Buongiorno ti do un consiglio per avere lubrificata anche la 5' marcia, quando cambi o controlli l'olio del cambio ti faccio un esempio se la casa ti dice 1 LT e arriva a livello tu mettine 200/300 gr in più supera il limite segnato ovvero il livello. Vedrai che la lubrificazione Sarà totale perché quell'olio che hai messo in piu va a riversarsi con quel canaletto che tu hai fatto vedere nel carter della 5 marcia tenendola sempre lubrificata. Vedrai che non avrai mai più problemi al cambio. Ho usato il mio camper x oltre 19 anni ed il cambio è stato sempre perfetto mai un rumore. Motore FIAT 2.5 TD ciao da Stefano di Roma
io ho un ducato 230, ed ho avuto il famoso problema della quinta marcia o meglio del sincronizzatore della quinta marcia. Per vari motivi ho presenziato alla riparazione. 1) non è un problema dell'ingranaggio, 2) non è un problema che si verifica per la mancanza di lubrificazione, 3) il problema nasce dal sincronizzatore che dopo aver subito diversi trattamenti termici, il produttore non fatto un controllo sulla sua integrità. Questo l'ho potuto costatare visionando il pezzo dopo averlo smontato. Comunque non ho avuto la necessità di chiamare il carro attrezzi, ma ho viaggiato solo con la quarta marcia fino all'officina dove ho hanno eseguito la sostituzione del sincronizzatore con me presente. .
Buonasera , evidentemente nel suo caso si è rovinato solamente il sincronizzatore , ma notoriamente il problema si verifica , come nel mio caso , quando per una lubrificazione scarsa del sincronizzatore , lavorando quasi a secco , si bloccano le sfere d'acciao facendolo bloccare . Nel mio caso , appena smontato , ho trovato le sfere di acciaio del sincronizzatore a spasso dentro la scatola del cambio esterna della quinta , con lo stesso che bloccava l'ingranaggio della quinta marcia , ormai rovinato , da sostituire e incastrato , in modo tale da non far inserire altre marce . Purtroppo ogni caso ha conseguenze diverse , ma le posso garantire che la lubrificazione è veramente problematica se non si aggiungono almeno 200gm di olio in più , poi ogniuno è libero di fare come crede piu opportuno . Cerco di portare , sul canale , le mie esperienze per cercare di migliorare quelle degli altri 👍
Ciao Alessandro, hai comprato il sincronizzatore nuovo? posso chiederti quanto ti è venuto perché a me risulta che costa uno sproposito. Ho eseguito anch'io questo lavoro però mi sono accorto che le sfere misurano 2 (6,50mm) e 1 (6,30 mm). Il cambio della quinta funziona, ma la metà delle volte "punta" e bisogna insistere non vorrei che il sincronizzatore lavori eccentrico. Vorrei montare il kit delle sfere nuove lo danno assieme ai tasselli e le molle (costo 36€).
Mister Alessandro mi dispiace per la sua disavventura. A me è capitato ieri 11 giugno al ritorno dalle ferie, le prime. Mentre percorrevo l' autostrada nell effettuare il cambio marcia dalla 4 alla 5 quest ultima si è disinnestata. Le altre marce hanno funzionato normalmente quindi non c'è stato nessun blocco. Sono camperisti e proprietario di un Fiat ducato 2.3 130cv anno 2014. Mi chiedo ma questo problema cioè che non arriva più l olio che lubrifica riguarda solo il Ducato!? Ma chi ha progettato il cambio cosa pensava!? Cordiali Saluti e spero che faccia delle buone vacanze.
Buonasera , il suo camper è più recente , faccia controllare la 5a marcia se esce , perche potrebbe essere il sincronizzatore o , nel migliore dei casi , i supporti del blocco del cambio da sostituire 👍😉
Salve posso sapere il rapporto della 5 marcia ,io ho 58x35 ed è lunghissima in autostrada nelle salite devo camminare di 4 c'è possibilità di cambiare rapporto. Grazie
ciao anche io ho il 35_58 , credo si possa modificare il rapporto mettrndo i due ingranaggi appositi , ma non ne sono sicuro meglio sentire il tuo meccanico di fiducia . Ma a me non dà l'impressione di essere troppo lunga , ovviamente rimane la marcia di scorrimento , magari se la accorci troppo rischi di aumentare i consumi.
Ciao alessandro sto per acquistare un camper rimor superbrig 660 su meccanica ducato maxi 2.5tdi 116cv del 1996 con totali 140000km. Il venditore ha gia cambiato "la 5 marcia" ma non sa se l'ingranaggio o il selettore. Comunque ora va bene. C'è modo di prevenire oppure mi devo mettere l'anima in pace che tra circa altri 100/120k km si romperà di nuovo?
ciao , io controllerei che non ci siano perdite di olio del cambio , perche la causa principale è la mancanza dell'olio . Unico modo sicuro è scaricarlo una volta all'anno e verificare la quantità presente , purtroppo non esisitono sensori di livello .
@@Alexscamper leggevo di un trafilamento dal cavo contachilometri che evidentemente entra nel cambio che fa trasudare olio e dicevano fosse li il problema...ti risulta possibile? Cmq grazie del consiglio
Mi è successo 4 anni fa, in croazia, non rimaneva innestata la quinta, tornato in quarta, cambiato da solo ingranaggio quinta,sincronizzatore e olio da solo a casa. Oggi sempre in croazia rimasto bloccato il cambio in quinta. Impossibile togliere la marcia Chiamato carro, Camper fermo. Speriamo sia ancora il sincro. A qualcuno è capitato che rimanga bloccato in marcia?
Mi è andata bene!si è svitata la vite che tiene la forchetta del selettore quinta marcia. Si è sganciato il sincronizzatore e sono uscite le 3 sfere. Sistemato il tutto con 150€ in 3 h di lavoro. Evidentemente quando avevo cambiato ul sincronizzatore 4 anni fa non avevo stretti bene questa vite con la dinamometrica.
buonasera, mi è capitato lo stesso problema al rientro dalle vacanze...premesso che ancora non ci ho guardato vorrei fare due domande: ma l'olio come lo cambio? c'è un tappo?...poi mi è stato detto che su un 2.8 addirittura c'era il cavo corda allentato che non faceva innestare bene la quinta possibile? grazie mille
Ciao , per sostithire l'olio del cambio va scaricato da un bullone che si trova subito sotto , però prima di scaricare il vecchio cerca di svitare il bullone sopra da cui sovrai rimettere l'olio , ti devi munire di una siringa apposita. Potrebbe benissimo essere lenta o rovinata una corda del cambio , e controlla anche i supporti motore che non siano troppo danneggiati semmai cambialo. soprattutto quello ancorato sul cambio
Ciao Alessandro, ho visto il video e mi è venuto il dubbio che la vibrazione che sento in prima e seconda a bassi regimi possa dipendere da qualcosa di lento. A me il cambio va bene e non gratta sento solo un vibrazione di pezzi lenti che fanno rumore a bassa velocità e l'altro giorno al minimo sentivo sbattere qualcosa, da avviso la rottura?
ciao , purtroppo il cambio è molto complesso , bisognerebbe farlo controllare da un meccanico , con queste info non saprei cosa consigliarti , se non di farlo controllare da un professionista del settore.
@@Alexscamper va bene, grazie. Credevo fossero sintomi comunemente riconducibili alla rottura del video. Comunque vista la semplicità dell'ispezione, con l'occasione che devo cambiare l'olio agli 80.000km do uno sguardo per precauzione.
ok , gli ingranaggi , nel mio caso , del quale era rovinato solo il piccolo li ho acquistati qui : www.ebay.it/itm/113830648629?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=XSl1h6IuTaW&sssrc=2349624&ssuid=AYQVpxaiSby&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Invece il sincronizzatore su un sito che debo andare a ricercare ..... Controlla i denti che hai sul tuo
ciao , non saprei darti info su questa cosa , ma nello specifico , parlando di questa motorizzazione , basta aumentare il livello dell'olio del cambio e monitorarlo ogni anno 😉
Ciao sono disperato non riesco a trovare il sincronizzatore della 5 marcia sai dirmi dove posso trovare…scusa dimenticavo ho un Fiat Ducato prima serie del 1986…
ciao , purtroppo la terza marcia è all'interno del blocco , potrebbe essere il sincronizzatore . Potresti informarti con un meccanico se mettendo un additivo per olio cambio e olio nuovo migliori un pò , con poca spesa magari migliora . Altrimenti anche la frizione , potrebbe essere una causa di una marcia che gratta , ma purtroppo non posso che consigliarti , un cambio olio e additivo se l'olio è vecchio , se già era stato sostituito da poco bisognerà intervenire sul cambio 😑
Non è una questione di km , ma di quantità olio nel cambio , potrebbe perdere o gocciare olio talmente poco da non essere visibile e provocare il danno , consiglio una volta l'anno di svuotare olio cambio e reinserirlo verificandone la quantità , pochi minuti per un male minore.
Ciao, volevo controllare il livello dell'olio del cambo, ho un ducato 2.5D aspirato, mi hanno detto che si scarica l'olio e si rimette nuovo dal sensore retromarcia, è vero?
Si se vuoi fare un controllo , ti consiglio di dotarti di siringa , aprire prima il tappo di carico ( per essere sicuro di riuscire a rimetterlo ) , scarichi l'olio e lo metti nuovo 300 grammi in più del valore indicato visto che costa pochissimo 😄
@@Alexscamper il mio è un 230 del 98 2.5D 84cv... sai se c'è un tappo di carico o come mi hanno detto tutti si mette dal sensore retro posto sopra, difatti guardando non c'è nessun tappo x mettere olio.
La solita fortuna 🤘🏻
La fortuna è cieca , ma la sfiga ci vede bene 🤣🤣
10:07 @@Alexscamper ❤❤❤❤
Grazie! Il vostro video ci a aiutato tantissimo. 😁 Spero si incontrarvi....e di lasciarmi di pagare le birre
Grazie a te 😉
molto interessante e ben spiegato ...grazie mille...anche io ho un 230 del 2002...un fine serie
Buongiorno ti do un consiglio per avere lubrificata anche la 5' marcia, quando cambi o controlli l'olio del cambio ti faccio un esempio se la casa ti dice 1 LT e arriva a livello tu mettine 200/300 gr in più supera il limite segnato ovvero il livello. Vedrai che la lubrificazione Sarà totale perché quell'olio che hai messo in piu va a riversarsi con quel canaletto che tu hai fatto vedere nel carter della 5 marcia tenendola sempre lubrificata. Vedrai che non avrai mai più problemi al cambio. Ho usato il mio camper x oltre 19 anni ed il cambio è stato sempre perfetto mai un rumore. Motore FIAT 2.5 TD ciao da Stefano di Roma
Grazie mille del consiglio 👍😎
io ho un ducato 230, ed ho avuto il famoso problema della quinta marcia o meglio del sincronizzatore della quinta marcia. Per vari motivi ho presenziato alla riparazione.
1) non è un problema dell'ingranaggio,
2) non è un problema che si verifica per la mancanza di lubrificazione,
3) il problema nasce dal sincronizzatore che dopo aver subito diversi trattamenti termici, il produttore non fatto un controllo sulla sua integrità. Questo l'ho potuto costatare visionando il pezzo dopo averlo smontato. Comunque non ho avuto la necessità di chiamare il carro attrezzi, ma ho viaggiato solo con la quarta marcia fino all'officina dove ho hanno eseguito la sostituzione del sincronizzatore con me presente. .
Buonasera , evidentemente nel suo caso si è rovinato solamente il sincronizzatore , ma notoriamente il problema si verifica , come nel mio caso , quando per una lubrificazione scarsa del sincronizzatore , lavorando quasi a secco , si bloccano le sfere d'acciao facendolo bloccare .
Nel mio caso , appena smontato , ho trovato le sfere di acciaio del sincronizzatore a spasso dentro la scatola del cambio esterna della quinta , con lo stesso che bloccava l'ingranaggio della quinta marcia , ormai rovinato , da sostituire e incastrato , in modo tale da non far inserire altre marce .
Purtroppo ogni caso ha conseguenze diverse , ma le posso garantire che la lubrificazione è veramente problematica se non si aggiungono almeno 200gm di olio in più , poi ogniuno è libero di fare come crede piu opportuno .
Cerco di portare , sul canale , le mie esperienze per cercare di migliorare quelle degli altri 👍
Excelente! Grande!!!
Ottimo video bravo!
Ciao Alessandro, hai comprato il sincronizzatore nuovo? posso chiederti quanto ti è venuto perché a me risulta che costa uno sproposito.
Ho eseguito anch'io questo lavoro però mi sono accorto che le sfere misurano 2 (6,50mm) e 1 (6,30 mm).
Il cambio della quinta funziona, ma la metà delle volte "punta" e bisogna insistere non vorrei che il sincronizzatore lavori eccentrico. Vorrei montare il kit delle sfere nuove lo danno assieme ai tasselli e le molle (costo 36€).
Scusa sto cercando la 5 marcia del ducato anno 2000. Grazie
grazie del video. speriamo sia inutile! ^_^
Mister Alessandro mi dispiace per la sua disavventura. A me è capitato ieri 11 giugno al ritorno dalle ferie, le prime. Mentre percorrevo l' autostrada nell effettuare il cambio marcia dalla 4 alla 5 quest ultima si è disinnestata. Le altre marce hanno funzionato normalmente quindi non c'è stato nessun blocco. Sono camperisti e proprietario di un Fiat ducato 2.3 130cv anno 2014. Mi chiedo ma questo problema cioè che non arriva più l olio che lubrifica riguarda solo il Ducato!? Ma chi ha progettato il cambio cosa pensava!? Cordiali Saluti e spero che faccia delle buone vacanze.
Buonasera , il suo camper è più recente , faccia controllare la 5a marcia se esce , perche potrebbe essere il sincronizzatore o , nel migliore dei casi , i supporti del blocco del cambio da sostituire 👍😉
@@Alexscamper Grazie veramente gentile . Ho già allertato il mio meccanico. Speriamo bene.
Ciao .. ma lo stesso problema di lubrificazione c’è anche nel vecchio ducato? Il mio è anno 89
ciao , che io sappia , no 👍😁
Vi avviso signori che sono riuscito ad andare in ferie dopo che ho sostituito il cambio con un altro rigenerato. Spesa 2000€🥴
Esiste un ricambio per allungare la quinta?
Salve posso sapere il rapporto della 5 marcia ,io ho 58x35 ed è lunghissima in autostrada nelle salite devo camminare di 4 c'è possibilità di cambiare rapporto. Grazie
ciao anche io ho il 35_58 , credo si possa modificare il rapporto mettrndo i due ingranaggi appositi , ma non ne sono sicuro meglio sentire il tuo meccanico di fiducia .
Ma a me non dà l'impressione di essere troppo lunga , ovviamente rimane la marcia di scorrimento , magari se la accorci troppo rischi di aumentare i consumi.
Ciao alessandro sto per acquistare un camper rimor superbrig 660 su meccanica ducato maxi 2.5tdi 116cv del 1996 con totali 140000km. Il venditore ha gia cambiato "la 5 marcia" ma non sa se l'ingranaggio o il selettore. Comunque ora va bene.
C'è modo di prevenire oppure mi devo mettere l'anima in pace che tra circa altri 100/120k km si romperà di nuovo?
ciao , io controllerei che non ci siano perdite di olio del cambio , perche la causa principale è la mancanza dell'olio .
Unico modo sicuro è scaricarlo una volta all'anno e verificare la quantità presente , purtroppo non esisitono sensori di livello .
@@Alexscamper leggevo di un trafilamento dal cavo contachilometri che evidentemente entra nel cambio che fa trasudare olio e dicevano fosse li il problema...ti risulta possibile? Cmq grazie del consiglio
Mi è successo 4 anni fa, in croazia, non rimaneva innestata la quinta, tornato in quarta, cambiato da solo ingranaggio quinta,sincronizzatore e olio da solo a casa.
Oggi sempre in croazia rimasto bloccato il cambio in quinta.
Impossibile togliere la marcia
Chiamato carro,
Camper fermo.
Speriamo sia ancora il sincro.
A qualcuno è capitato che rimanga bloccato in marcia?
Mi è andata bene!si è svitata la vite che tiene la forchetta del selettore quinta marcia.
Si è sganciato il sincronizzatore e sono uscite le 3 sfere.
Sistemato il tutto con 150€ in 3 h di lavoro.
Evidentemente quando avevo cambiato ul sincronizzatore 4 anni fa non avevo stretti bene questa vite con la dinamometrica.
buonasera, mi è capitato lo stesso problema al rientro dalle vacanze...premesso che ancora non ci ho guardato vorrei fare due domande: ma l'olio come lo cambio? c'è un tappo?...poi mi è stato detto che su un 2.8 addirittura c'era il cavo corda allentato che non faceva innestare bene la quinta possibile? grazie mille
Ciao , per sostithire l'olio del cambio va scaricato da un bullone che si trova subito sotto , però prima di scaricare il vecchio cerca di svitare il bullone sopra da cui sovrai rimettere l'olio , ti devi munire di una siringa apposita.
Potrebbe benissimo essere lenta o rovinata una corda del cambio , e controlla anche i supporti motore che non siano troppo danneggiati semmai cambialo. soprattutto quello ancorato sul cambio
@@Alexscamper grazie mille
Quanto ti è costato il nuovo kit della 5a marcia?
Ciao Alessandro, ho visto il video e mi è venuto il dubbio che la vibrazione che sento in prima e seconda a bassi regimi possa dipendere da qualcosa di lento. A me il cambio va bene e non gratta sento solo un vibrazione di pezzi lenti che fanno rumore a bassa velocità e l'altro giorno al minimo sentivo sbattere qualcosa, da avviso la rottura?
ciao , purtroppo il cambio è molto complesso , bisognerebbe farlo controllare da un meccanico , con queste info non saprei cosa consigliarti , se non di farlo controllare da un professionista del settore.
@@Alexscamper va bene, grazie. Credevo fossero sintomi comunemente riconducibili alla rottura del video. Comunque vista la semplicità dell'ispezione, con l'occasione che devo cambiare l'olio agli 80.000km do uno sguardo per precauzione.
è riconducibile al problema della quinta marcia , solo con la quinta inserita , una vibrazione o ronzio con la marcia inserita....
Ciao ho lo stesso problema, ma non riesco a trovare i ricambi, sai dirmi dove li hai presi?
ciao , io li ho trovato on line , non saprei ti ci guardo e vedo se ritrovo l'ordine
@@Alexscamper grazie
ok , gli ingranaggi , nel mio caso , del quale era rovinato solo il piccolo li ho acquistati qui :
www.ebay.it/itm/113830648629?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=XSl1h6IuTaW&sssrc=2349624&ssuid=AYQVpxaiSby&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Invece il sincronizzatore su un sito che debo andare a ricercare .....
Controlla i denti che hai sul tuo
Per il sincronizzatore manda una mail a :
Shop Tecntrasmissioni 👍
@@Alexscamper grazie mille
Ciao Alessandro, come posso contattarti in privato? Grazie
Ciao luca , puoi mandarmi una mail acinstall200976@gmail.com, o scrivere su messenger , quando vuoi 👌😎
ma scusa è saltata fuori la marcia? le altre non entravano più?
saltata la 5° e bloccato il sincronizzatore suggli ingranaggi bloccando tutto il cambio , non entrava nessuna marcia se non ka retro.
Mi e stato detto che ce un tipo dolio che potrebbe aiutare a far funzionare il cambio io non ci credo. e possibile? Grazie
ciao , non saprei darti info su questa cosa , ma nello specifico , parlando di questa motorizzazione , basta aumentare il livello dell'olio del cambio e monitorarlo ogni anno 😉
Grazie sai da chi potrei comperare la v marcia grazie Dinuovo
Guarda appena ho modo cerco il fornitore da dove l'ho acquista io 👌
Ciao sono disperato non riesco a trovare il sincronizzatore della 5 marcia sai dirmi dove posso trovare…scusa dimenticavo ho un Fiat Ducato prima serie del 1986…
prova a mandare una mail -
Shop Tecntrasmissioni 👍
Ciao io problemi in terza marcia gratta sempre qualche idea?
ciao , purtroppo la terza marcia è all'interno del blocco , potrebbe essere il sincronizzatore .
Potresti informarti con un meccanico se mettendo un additivo per olio cambio e olio nuovo migliori un pò , con poca spesa magari migliora .
Altrimenti anche la frizione , potrebbe essere una causa di una marcia che gratta , ma purtroppo non posso che consigliarti , un cambio olio e additivo se l'olio è vecchio , se già era stato sostituito da poco bisognerà intervenire sul cambio 😑
Sucesso anche a me…cosa faccio ? 😭😭😭😭
A quanti km circa potrebbe succedere?
Non è una questione di km , ma di quantità olio nel cambio , potrebbe perdere o gocciare olio talmente poco da non essere visibile e provocare il danno , consiglio una volta l'anno di svuotare olio cambio e reinserirlo verificandone la quantità , pochi minuti per un male minore.
Ciao, volevo controllare il livello dell'olio del cambo, ho un ducato 2.5D aspirato, mi hanno detto che si scarica l'olio e si rimette nuovo dal sensore retromarcia, è vero?
Si se vuoi fare un controllo , ti consiglio di dotarti di siringa , aprire prima il tappo di carico ( per essere sicuro di riuscire a rimetterlo ) , scarichi l'olio e lo metti nuovo 300 grammi in più del valore indicato visto che costa pochissimo 😄
@@Alexscamper il mio è un 230 del 98 2.5D 84cv... sai se c'è un tappo di carico o come mi hanno detto tutti si mette dal sensore retro posto sopra, difatti guardando non c'è nessun tappo x mettere olio.
Quantità e gradazione lo sai? Grazie mille