Здравствуйте,вопрос по двигателю hatz 3m41. В мануале указано,что при сборке нужно гайки крепления головок цилиндров нужно мазать фиксатором резьбы.Вопрос, стоит-ли его там использовать при сборке по опыту. И ещё момент, что для меня немного противоречиво.Указан момент для шпилек головк которые где пластины форсунок 85 hm, а для остальных по 60 hm,равномерно-ли обожмётся головка если так затянуть, или забить на это и просто все на 85 hm протянуть?
Хотелось бы посмотреть продолжение
@@АндрейСироткин-к1в , уже скоро.
Всё получится
@@ДмитрийЛадункин , однозначно!🤝
Лучше фторопласт а не капралон. Такие втулки сделали на кабину даф.
Кабина дафа не лёгкая штука. И все работает
@@ОлегДолгов-м1ю , фторопласт не пойдет, он очень мягкий. А капролон,он же капролоктан, полиамид как раз применяется в узлах трения
@@Alex_Zakharoff уже 3 год ездиет машина на нашим очень ровным дорогам, ни чего не разбило и не сломалось. Всегда также смазывается.
@@ОлегДолгов-м1ю , возможно вам и повезло со втулками, но будем делать из бронзы,как в оригинале.
Здравствуйте,вопрос по двигателю hatz 3m41. В мануале указано,что при сборке нужно гайки крепления головок цилиндров нужно мазать фиксатором резьбы.Вопрос, стоит-ли его там использовать при сборке по опыту. И ещё момент, что для меня немного противоречиво.Указан момент для шпилек головк которые где пластины форсунок 85 hm, а для остальных по 60 hm,равномерно-ли обожмётся головка если так затянуть, или забить на это и просто все на 85 hm протянуть?
Глаза боятся руки делают.можно же стальной корпус изготовить
@@АндрейСироткин-к1в скоро будет видео о проделанной работе по восстановлению узла качания.
,🖐️
@@sokolovevqeniy , Евгений, приветствую 👋
Скорее всего отсутствует механизм блокировки приводов он находился в цапфах как я думаю.