Hocam selamlar çok güzel ve bilgilendirici bir video olmuş . Gerçekten bilmediğim için soruyorum ; el freni ile kalkmak ne demek ? O sırada hangi adımları uyguluyoruz. Anlatır mısınız?
Merhaba. Yokuşta kalkmanın iki yolu vardır. Birinci yol yarım debriyaj yani kavrama dediğimiz yöntem ile ancak bu yöntem uzun vadede aracın baskı balatasının daha kısa sürede bitmesine sebep olacak. İkinci yol ise el freni ile kalkma yöntemi. Yokuşta el frenini çeker ve vitesi 1e alırsınız. Daha sonrasında normal kalkış yaparmış gibi gaz verip debriyajı çekersiniz tam bu esnada da el frenini indirirsiniz araç geriya kaymadan yokuşta kalkar.
@@burakgolec bu yöntemle de debriyajı kullanacağız ama 1. Yönteme göre daha az zarar görecek sistem ve uzun vadede işimize yarayacak daha çok uzun zaman olacaktır debriyaj için . Doğru mu anladım hocam ?
Hocam Selamun Aleyküm.Video için teşekkürler.Daha önce de yakıt konusunda size yorum yapmıştım.2011 Model Hyundai Accent Era kullanıyorum.Km si 162.000 de.Benden önceki sahibi baskı balata değiştirdi mi yoksa aracın üstündeki fabrikanın koyduğu baskı mı bilmiyorum.Aracın debriyajı sanki bi tık yukarda kavrıyor ve en belirgin özelliği ise söylediğiniz gibi vites yükselttikden sonra gaza basmama rağmen yaklaşık 1 veya 2 saniye sanki boşa atmışım gibi aracın hızı yükselmiyor ve bu süre sonrasında hızım artıyor.Bu süre içinde devirde hafif bi artış olmasına rağmen araç sabit gazda kalıyor.Ben bu durumu turbo lag ı yani (turbo gecikmesi) olarak düşündüm ama siz öyle söyleyince sizinkisi gerçekten mantıklı geldi.Ancak aracın şuan çekişi iyi.Kimine sorduğum zaman hyundai ler genelde yukarda kavrıyor diyolar.Birde diğer kafama takılan şey ise bazen kalkışlarda gaza basarken debriyajı kavrama noktasına getirdiğim an bi vurma hissi gibi bi ses geliyo arabadan.Hani aracın altını vurarsınız da ses gelir ya bu da bi tık benzeri.5.vitesde kalkmayı araca zarar verir diye denemedim.Araç şehir içi ve şehir dışı agresif ve hızlı kullanımda 100 km de ortalama 7.5 lt yakıyor.Ne tavsiye edersiniz? Biliyorsunuz sanayiye girince aracın bişeyi yoksa bile bazı fırsatçılar yüzünden boşa masrafa giriyoruz.Sizce aracın baskı balatası bitmeye yaklaşmış mı? İnşAllah iyi yerlere gelirsiniz hayırlı günler.
Aleyküm selam. Öncelikle ilk sorunuzla başlayayım. Benim de eski aracım yumurta kasa accentti ve baskı balatası ilk kez değişiyordu o zamanki km yaklaşık olarak 102bin civarıydı. Şikayetim tam olarak şuydu. Bahsettiğim üzere vites geçişlerinde gaz verdiğim zaman araç devri yükseliyor ancak hızım belli bir saniye artmıyordu sonradan gazı alıyordu araba. Bununla birlikte yakıtında epey bi artış meydana gelmişti ve aracın kavraması yukarıdan kavramaya başladı. Ustamız kontrol etti ve baskı balatayı yine orjinal olarak değiştik şanzuman yağı dahil ve problemden kurtulduk. Araç aşağıda kavramaya başladı, vites geçişlerindeki gaz almama olayı ortadan kalktı ve yakıt bi tık normale döndü. Diğer sorunuz da büyük ihtimal baskı balata içindeki parçalarla ilgili bi sestir belki rulman belki de dişlilerle ilgili. Son sorunuz ise şuanki yakıt fiyatlarına göre normal seviyenin üstünde duruyor. Sorun baskı balata kaynaklıysa büyük ihtimal uzun vaadede o da normale döner. Yorumunuz için teşekkür ederim. Videomu beğenmenize sevindim. Desteklerinizi bekliyorum.
Öncelikle 1.6 motor gerçekten güçlü ve 6 ileri torklu bir araç ancak tutulmamasının sebebi motor ömrünün 1.3mjet kadar uzun olmaması. Bununla birlikte de vergisi 1.3e göre daha yüksek. 1.3 motor bu konularda daha avantajlı olduğu için piyasada 1.6nın önüne geçiyor. Diğer bir soru için de ben aracımla sürekli şehirdışına ve uzun yola gidiyorum. Çok yüklü olmadığı sürece kolay kolay rampada bayılan bi araç değil. Konforlu ve performanslı bir şekilde rahatça ilerleyebiliyorsunuz. Yorumunuz için teşekkür ederim. Desteklerinizi bekliyorum. Aracım 1.3 mjet active plus 95hp Euro5 motor
Hiçbir araç için hiçbir üretici firma garanti veremez kullanıcı da epey etkiliyor araç motor ömrünü. Ancak 1.6 dizel linealar da özellikle 120-150binden sonra turbo ve enjektör sorunları baş gösteriyor ve biraz masraflı oluyor. Fiat ve linea grubunun uzun ömrüyle efsaneleşmiş motoru kesinlikle 1.3 mjet dir.
Linea araç var bendede bu ara araç içine daha fazla motor sesi.geliyor gürültü arttığını hissediyorum sizin bilginiz varmı acaba neden olur araç içinden cikiyorum çalışırken dışarıda yarısı bile ses yok içeri deki kadar
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Emeklerinin karşılığını alırsın umarım başarılarının devamını diliyorum
🙏🏻
hocam kamera nedir vede hangi aparatla çekiyorsunuz.
Hocam selamlar çok güzel ve bilgilendirici bir video olmuş . Gerçekten bilmediğim için soruyorum ; el freni ile kalkmak ne demek ? O sırada hangi adımları uyguluyoruz. Anlatır mısınız?
Merhaba. Yokuşta kalkmanın iki yolu vardır. Birinci yol yarım debriyaj yani kavrama dediğimiz yöntem ile ancak bu yöntem uzun vadede aracın baskı balatasının daha kısa sürede bitmesine sebep olacak. İkinci yol ise el freni ile kalkma yöntemi. Yokuşta el frenini çeker ve vitesi 1e alırsınız. Daha sonrasında normal kalkış yaparmış gibi gaz verip debriyajı çekersiniz tam bu esnada da el frenini indirirsiniz araç geriya kaymadan yokuşta kalkar.
@@burakgolec bu yöntemle de debriyajı kullanacağız ama 1. Yönteme göre daha az zarar görecek sistem ve uzun vadede işimize yarayacak daha çok uzun zaman olacaktır debriyaj için . Doğru mu anladım hocam ?
@ekrememirdemir kesinlikle öyle👍
Kanka bende de 1.3 linea var bende bursada akpinarda yaşıyorum. Buluşup çay kahve içerken video filanda çekebiliriz istersen
Güzel olur sohbet mutlaka ayarlayalım güzel de içerik olur👍
@@burakgolec 1 ay önce lineamı sattım egea aldım. Ama yinede görüşürüz istersen
@erkanarass askerde olduğum için geç dönüş sağladım mazur görün. Ayarlayıp görüşebiliriz egea da iyidir👍😌
Fiat Linea 1.e Multijet baskı balata markası önerirmisiniz
Valeo orjinal ve iyi bir markadır. Önerebilirim. Yorumunuz için teşekkürler. Desteklerinizi bekliyorum.
1.3 dizel linea baskı balata degişimi güzel bir marka taksak işçilik dahil ne kadar tutar?
Orjinal parça değişkenlik göstermekle birlikte 2000-2500 civarı. Yaklaşık 1000-1500 lira da işçilik alınır. Totalde 3bin-4bin civarı tutar.
Hocam Selamun Aleyküm.Video için teşekkürler.Daha önce de yakıt konusunda size yorum yapmıştım.2011 Model Hyundai Accent Era kullanıyorum.Km si 162.000 de.Benden önceki sahibi baskı balata değiştirdi mi yoksa aracın üstündeki fabrikanın koyduğu baskı mı bilmiyorum.Aracın debriyajı sanki bi tık yukarda kavrıyor ve en belirgin özelliği ise söylediğiniz gibi vites yükselttikden sonra gaza basmama rağmen yaklaşık 1 veya 2 saniye sanki boşa atmışım gibi aracın hızı yükselmiyor ve bu süre sonrasında hızım artıyor.Bu süre içinde devirde hafif bi artış olmasına rağmen araç sabit gazda kalıyor.Ben bu durumu turbo lag ı yani (turbo gecikmesi) olarak düşündüm ama siz öyle söyleyince sizinkisi gerçekten mantıklı geldi.Ancak aracın şuan çekişi iyi.Kimine sorduğum zaman hyundai ler genelde yukarda kavrıyor diyolar.Birde diğer kafama takılan şey ise bazen kalkışlarda gaza basarken debriyajı kavrama noktasına getirdiğim an bi vurma hissi gibi bi ses geliyo arabadan.Hani aracın altını vurarsınız da ses gelir ya bu da bi tık benzeri.5.vitesde kalkmayı araca zarar verir diye denemedim.Araç şehir içi ve şehir dışı agresif ve hızlı kullanımda 100 km de ortalama 7.5 lt yakıyor.Ne tavsiye edersiniz? Biliyorsunuz sanayiye girince aracın bişeyi yoksa bile bazı fırsatçılar yüzünden boşa masrafa giriyoruz.Sizce aracın baskı balatası bitmeye yaklaşmış mı? İnşAllah iyi yerlere gelirsiniz hayırlı günler.
Aleyküm selam. Öncelikle ilk sorunuzla başlayayım. Benim de eski aracım yumurta kasa accentti ve baskı balatası ilk kez değişiyordu o zamanki km yaklaşık olarak 102bin civarıydı. Şikayetim tam olarak şuydu. Bahsettiğim üzere vites geçişlerinde gaz verdiğim zaman araç devri yükseliyor ancak hızım belli bir saniye artmıyordu sonradan gazı alıyordu araba. Bununla birlikte yakıtında epey bi artış meydana gelmişti ve aracın kavraması yukarıdan kavramaya başladı. Ustamız kontrol etti ve baskı balatayı yine orjinal olarak değiştik şanzuman yağı dahil ve problemden kurtulduk. Araç aşağıda kavramaya başladı, vites geçişlerindeki gaz almama olayı ortadan kalktı ve yakıt bi tık normale döndü. Diğer sorunuz da büyük ihtimal baskı balata içindeki parçalarla ilgili bi sestir belki rulman belki de dişlilerle ilgili. Son sorunuz ise şuanki yakıt fiyatlarına göre normal seviyenin üstünde duruyor. Sorun baskı balata kaynaklıysa büyük ihtimal uzun vaadede o da normale döner. Yorumunuz için teşekkür ederim. Videomu beğenmenize sevindim. Desteklerinizi bekliyorum.
Birde vites değiştirme kaç bin devirde yapmak iyi olur ben 2.5 da genelde atiyorum
Doğru devir aralığı 2500-3500 arası
Bu arabaların 1.6 sı neden tutulmadı bi sıkıntısı mı var ayrıca aracınız ne durumda uzun yola gider mi yada rampada bayılır mı
Öncelikle 1.6 motor gerçekten güçlü ve 6 ileri torklu bir araç ancak tutulmamasının sebebi motor ömrünün 1.3mjet kadar uzun olmaması. Bununla birlikte de vergisi 1.3e göre daha yüksek. 1.3 motor bu konularda daha avantajlı olduğu için piyasada 1.6nın önüne geçiyor. Diğer bir soru için de ben aracımla sürekli şehirdışına ve uzun yola gidiyorum. Çok yüklü olmadığı sürece kolay kolay rampada bayılan bi araç değil. Konforlu ve performanslı bir şekilde rahatça ilerleyebiliyorsunuz. Yorumunuz için teşekkür ederim. Desteklerinizi bekliyorum. Aracım 1.3 mjet active plus 95hp Euro5 motor
@@burakgolec 1.6 nın ömrü daha kısa derken kaç km garantili bu araçlar?
Hiçbir araç için hiçbir üretici firma garanti veremez kullanıcı da epey etkiliyor araç motor ömrünü. Ancak 1.6 dizel linealar da özellikle 120-150binden sonra turbo ve enjektör sorunları baş gösteriyor ve biraz masraflı oluyor. Fiat ve linea grubunun uzun ömrüyle efsaneleşmiş motoru kesinlikle 1.3 mjet dir.
Bu aracı aile aracı olarak önerir misin?
Kesinlikle aile kullanımına uygun bir araç. Neden linea almanız gerektiğine dair bir video kanalda mevcut. Göz atabilirsiniz.
Linea araç var bendede bu ara araç içine daha fazla motor sesi.geliyor gürültü arttığını hissediyorum sizin bilginiz varmı acaba neden olur araç içinden cikiyorum çalışırken dışarıda yarısı bile ses yok içeri deki kadar
Bu ara devirli kullandım ondan olabilir 3. 3.5 arası uzun kullandım öyle attım vites
Dizel araba zaten 3bin devir sonrası gürültülü çalışır bu normal bir durum
Şuanda rölanti de de arttı baya sesi.ama dışarı vermiyor içeri.geliyor
bu araç active plus mı?
Aynen 2013 active plus