🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google Today Robbie, Corne and Fabian are helping Milo.....the engine is supposed to go back into the BMP.....Milo did a lot on Thursday evening because there isn't that much time left until the tank has to be on the 25th ready to drive at HBM in Moordrecht.. ....there are more lines that need to be cleaned and then the preheater comes in along with the tank....that goes quite well but where they belongs, is not even clear.....Robbie comes with it finding that the clutch must have a certain amount of play and Milo also finds something in the often copied instructions and, roughly speaking, it must be between 4 and 7 millimeters.... ....after cleaning more lines and looking where they belong, we started lifting the engine.....the DAF was brought into position and the BMP was rolled out a bit.....Tom is also there and sprayed the engine off again...then it was hooked up with the help of the crane scale...the engine together with the gearbox brought it to 1,354 kg, that's just by the way....then the whole unit was carefully lowered and the cables were threaded into the appropriate bushings... and Paul and Jasper also arrived for the big moment.... ....when the engine was now in, the BMP could go straight back into the workshop....the chains still had to be reconnected and then it was time to discuss what to do next....a few new lines were still being made....and the cherry picker still had to go in....that had to happen with the forklift, because it doesn't do it anymore...it gives error message EP109, maybe someone from the audience knows something that means.... ....then it's time again for the Friday afternoon livestream....the video is from Friday last week....if you want to take part in it, online or physically, and if you want to have other advantages, You can become a Patreon for a small amount per month....you can find the link under the video....have fun watching this video and see you again tomorrow.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute sind Robbie, Corne und Fabian dem Milo am helfen.....der Motor soll zurück in den BMP.....Milo hat Donnerstag Abend noch einiges getan da es ja auch nicht mehr so viel Zeit ist bis der Panzer am 25sten November bei HBM fahrbereit stehen soll.... ....es müssen noch weitere Leitungen sauber gemacht werden und dann kommt auch schon der Vorverwärmer rein samt Tank....das geht auch ganz gut aber der Leitung-Salat ist nicht ganz so deutlich.... Robbie kommt noch mit der Feststellung das die Kopplung ein gewisses Spiel haben muß und Milo findet auch etwas in der oft kopierten Anleitung und das muß grob gesagt zwischen 4 und 7 Millimeter sein.... ....nach noch mehr Leitungen sauber machen und schauen wo sie hingehören, ging's los um den Motor einzuheben.....der DAF wurde in Position gebracht und der BMP ein Stück nach draußen gerollt.....Tom ist auch noch gekommen und spritzt noch mal den Motor ab....dann kam der an den Haken und zwar mit Hilfe der Kranwaage.....Motor zusammen mit Getriebe bringen es auf 1.354 kg, das eben nebenbei.....dann wurde das als Gesamtheit ganz behutsam abgesenkt und dabei die Leitungen daran in die passenden Durchführungen gefädelt.....und zum großen Moment sind auch noch Paul und Jasper angereist.... ....als der Motor nun drin lag, konnte der BMP auch gleich wieder zurück in die Werkstatt....die Ketten mußten noch wieder verbunden werden und dann ging's noch eben an's besprechen wie man nun weiter machen sollte....einige neue Leitungen wurden noch gemacht....und der Hochwerker mußte noch rein....das mußte mit dem Stapler passieren, denn der tut es selbst nicht mehr....der gibt Fehlermeldung EP109 an, vielleicht weiß jemand von den Zuschauern was das bedeutet.... ....dann ist es auch wieder Zeit für den Freitag Nachmittag Livestream....das Video ist ja von Freitag letzter Woche....wer da auch mal dran teilnehmen will, online wie fysisch und wer noch andere Vorteile haben will, der kann für einen kleinen Betrag pro Monat Patreon werden....den Link dazu findet man unter dem Video....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder.... Mara
Even de stekkerverbindingen van de computer van die haulotte schoonmaken is een goede eerste stap bij die apparaten. Als dat niks doet, ff de joystick loshalen en de connectors daarvan reinigen. Die dingen horen binnen in een schoon en droog magazijn rond te karren, kunnen er slecht tegen stof/water/vuil.
Kleine tip, als je een takel bij hangt van uit de haak van de kraan hang hem aan de kant waar de last moet zakken dat is minder arbeidsintensief voor de bedienaar en had hier perfect gekund.
13:43 volgens mij loopt de olie daar gescheiden van het water. En wat zo vies is, is het water gedeelte. Volgens mij is dit stuk bedoeld om de olie op te warmen. Als ik me niet vergis bestaat dat middenstuk uit een dubbele wand. Ze zetten eerst een buis door een andere buis, buigen de dunne buis, daarna lassen ze hem af.
Hey Master Milo, kan je deze foutcode eens tonen in een volgende video? EP109 gelijk nogal een rare foutcode voor deze machine. Is het misschien ook mogelijk om het ID plaatje duidelijk in beeld te krijgen? Thx. Dan heb ik alle info dat ik nodig heb om dit uit te zoeken.
Weer een mooie interessante video, en Robbie weer lekker bezig 👍💪. Voor de hoogwerker zal je eens naar de sensor onder het bestuurder bakje/kooi moeten kijken. De sensor wil nog wel is los gaan zitten dan gaat het OL lampje branden.
Dat hadden ze tijdens de 'koude oorlog' niet kunnen bedenken. Een takelwagen van het Nederlandse leger die een voertuig van het Sovjetleger, de vijand, weer op weg helpt.😁
Maar ze konden wel nagenoeg identieke kopie van de Amerikaanse spaceshuttle (Buran) maken en een exacte kopie van de Concorde , (Tupolev 144 konkordski)
@@robertpleijsier9699 Dat weet ik wel zeker. Ik was dienstplichtig in die tijd (lichting 77-4) en was toevallig chauffeur op zo'n DAF takeldoos. (616) Alles was gericht op de vijand uit Oosten. Die stond immers al bij Helmstedt. Oefeningen in Duitsland, oa. Paderborn. Dat was een hele reis met zo'n DAF van Steenwijk naar Paderborn hoor. We moesten de vijand bestrijden, niet verder helpen met een motorwissel...
als overload blijft branden lijkt het dr op dat de "weegschaal" die er inzit niet werkt of verkeerd staat. dan slaat ie in beveiliging omdat ie denkt dat er teveel gewicht op zit wij hadden deze fouten ook altijd met jlg hoogwerkers maar die gingen vaak stuk door veel puin tussen de schakelaars
He Master Milo!!!! Op de achtergrond heb ik al vele video's bewonderd. Een heerlijk kanaal waar echte vak idioten het echte ambacht laten zien. Mede omdat ik zelf ook een techneut ben zie ik deze video's zeer graag. In diverse video's zie ik jullie schoonmaken in die wasbak..........maar ieder die daar bezig is staat ver voorover gebogen te werken. Vinden jullie dit lekker werken of mag deze ook wel een paar centimeter hoger staan? Nogmaals een heerlijk content waar ik elke keer weer naar uitkijkt. Ga zo vooral door mensen!!!! Groet uit Hoofddorp
Emil, je bent natuurlijk een supercoole meester, je handen groeien van de juiste plek, maar deze twee karakters maken je gewoon woedend: als een rocker met lang haar en een gebogen, bebrilde man met zijn handen in zijn zakken. Nutteloos. En de rocker is naar mijn mening ook een liefhebber van Bacchus
De verbazing over het materiaal kan ik wel wegnemen .. de BMP's worden inderdaad licht gemaakt vanwege hoofdzakelijk de snelheid in het terrein. Dit bergingsvoertuig is gewoon een aanpassing op een standaard geleverde BMP-1 en voor takelwerk is snelheid niet belangrijk meer maar wel stevigheid , vandaar de keuze voor staal ...
Emiel aan de haak van de kraan ontbreekt een klepje om te zorgen dat hijsband,kettinge en staal kabels er uit vallen dit zou misschien apk afkeur kunnen wezen
Dat is geen APK afkeur, heeft niks met de veiligheid van het voertuig op de weg te maken. Zeker afkeur voor keuring van hijsinstallaties and hijsmiddelen.
The color coding of that maze of tubing gives the poor mechanic, that has to work on this thing, a built in schematic that gives him half a chance to trace down a problem. :D
waarom staat dat leidinkje ( op 7 minuten) niet in je documentatie voor het verwijderen. Dus ben ik benieuwd naar je documentatie. Alleen foto's of kopie met aantekeningen en kun je er wat van leren nu je niet weet hoe de leiding heeft gelopen. Ik restaureer oude elektronica en maak veel foto's en als alles weg is, is het toch altijd ff zoeken
Voelermaat 7 ligt gewoon in het borenkisje gewoon met de achterkant. Zo stelde je bij zoon vieze vuile mislukte variabelen ventura carburateur van een ford escort ook de choke af. Groet bart,
Tom zal best een goeie kerel zijn en achter de camera deed hij het prima. Maar God wat vind ik die kerel irritant voor de camera. Man man man... Wel lekker gewerkt mannen!!
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 Summary translated by Google
Today Robbie, Corne and Fabian are helping Milo.....the engine is supposed to go back into the BMP.....Milo did a lot on Thursday evening because there isn't that much time left until the tank has to be on the 25th ready to drive at HBM in Moordrecht..
....there are more lines that need to be cleaned and then the preheater comes in along with the tank....that goes quite well but where they belongs, is not even clear.....Robbie comes with it finding that the clutch must have a certain amount of play and Milo also finds something in the often copied instructions and, roughly speaking, it must be between 4 and 7 millimeters....
....after cleaning more lines and looking where they belong, we started lifting the engine.....the DAF was brought into position and the BMP was rolled out a bit.....Tom is also there and sprayed the engine off again...then it was hooked up with the help of the crane scale...the engine together with the gearbox brought it to 1,354 kg, that's just by the way....then the whole unit was carefully lowered and the cables were threaded into the appropriate bushings... and Paul and Jasper also arrived for the big moment....
....when the engine was now in, the BMP could go straight back into the workshop....the chains still had to be reconnected and then it was time to discuss what to do next....a few new lines were still being made....and the cherry picker still had to go in....that had to happen with the forklift, because it doesn't do it anymore...it gives error message EP109, maybe someone from the audience knows something that means....
....then it's time again for the Friday afternoon livestream....the video is from Friday last week....if you want to take part in it, online or physically, and if you want to have other advantages, You can become a Patreon for a small amount per month....you can find the link under the video....have fun watching this video and see you again tomorrow....
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Heute sind Robbie, Corne und Fabian dem Milo am helfen.....der Motor soll zurück in den BMP.....Milo hat Donnerstag Abend noch einiges getan da es ja auch nicht mehr so viel Zeit ist bis der Panzer am 25sten November bei HBM fahrbereit stehen soll....
....es müssen noch weitere Leitungen sauber gemacht werden und dann kommt auch schon der Vorverwärmer rein samt Tank....das geht auch ganz gut aber der Leitung-Salat ist nicht ganz so deutlich.... Robbie kommt noch mit der Feststellung das die Kopplung ein gewisses Spiel haben muß und Milo findet auch etwas in der oft kopierten Anleitung und das muß grob gesagt zwischen 4 und 7 Millimeter sein....
....nach noch mehr Leitungen sauber machen und schauen wo sie hingehören, ging's los um den Motor einzuheben.....der DAF wurde in Position gebracht und der BMP ein Stück nach draußen gerollt.....Tom ist auch noch gekommen und spritzt noch mal den Motor ab....dann kam der an den Haken und zwar mit Hilfe der Kranwaage.....Motor zusammen mit Getriebe bringen es auf 1.354 kg, das eben nebenbei.....dann wurde das als Gesamtheit ganz behutsam abgesenkt und dabei die Leitungen daran in die passenden Durchführungen gefädelt.....und zum großen Moment sind auch noch Paul und Jasper angereist....
....als der Motor nun drin lag, konnte der BMP auch gleich wieder zurück in die Werkstatt....die Ketten mußten noch wieder verbunden werden und dann ging's noch eben an's besprechen wie man nun weiter machen sollte....einige neue Leitungen wurden noch gemacht....und der Hochwerker mußte noch rein....das mußte mit dem Stapler passieren, denn der tut es selbst nicht mehr....der gibt Fehlermeldung EP109 an, vielleicht weiß jemand von den Zuschauern was das bedeutet....
....dann ist es auch wieder Zeit für den Freitag Nachmittag Livestream....das Video ist ja von Freitag letzter Woche....wer da auch mal dran teilnehmen will, online wie fysisch und wer noch andere Vorteile haben will, der kann für einen kleinen Betrag pro Monat Patreon werden....den Link dazu findet man unter dem Video....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder....
Mara
English frustrations of:
*Title:* "The motorcycle tea rug in the JPG legging!"
*Thumbnail:* "Head hard van the JPG!"
Thank u
Thank you very much for the translation 🎉
Toch wel fijn dat de motor (voor mijn beeld) er soepel in ging! Zou ook fijn gevoel zijn geweest voor jullie weekend
Even de stekkerverbindingen van de computer van die haulotte schoonmaken is een goede eerste stap bij die apparaten. Als dat niks doet, ff de joystick loshalen en de connectors daarvan reinigen. Die dingen horen binnen in een schoon en droog magazijn rond te karren, kunnen er slecht tegen stof/water/vuil.
Ik denk inderdaad dat dit de makkelijkste weg is. Mogelijk is het de volgende dag al opgelost 😅
Belangrijkste conclusie van deze video: TADAAAAAA!!!!! De takel DAF moet blijven! Die komt steeds meer van pas. Wat donders handig apparaat! 😃
Die takeldoos is echt nuttig
Lekker bezig jongens hopelijk komen er geen problemen deze week. Heb er zin dit voertuig zaterdag te bewonderen.
Kleine tip, als je een takel bij hangt van uit de haak van de kraan hang hem aan de kant waar de last moet zakken dat is minder arbeidsintensief voor de bedienaar en had hier perfect gekund.
13:43 volgens mij loopt de olie daar gescheiden van het water. En wat zo vies is, is het water gedeelte. Volgens mij is dit stuk bedoeld om de olie op te warmen. Als ik me niet vergis bestaat dat middenstuk uit een dubbele wand. Ze zetten eerst een buis door een andere buis, buigen de dunne buis, daarna lassen ze hem af.
Hey Master Milo, kan je deze foutcode eens tonen in een volgende video? EP109 gelijk nogal een rare foutcode voor deze machine. Is het misschien ook mogelijk om het ID plaatje duidelijk in beeld te krijgen? Thx. Dan heb ik alle info dat ik nodig heb om dit uit te zoeken.
great succes , binnenkort toertje in het veld met de bmp 💯👍
wel weer het toppunt van zichtverven. vind jullie videos wel altijd geweldig
heyy wat handig zon takeldaf! echt super mooi dattie nu van pas komt, machtig om te zien ook.
Weer een mooie interessante video, en Robbie weer lekker bezig 👍💪.
Voor de hoogwerker zal je eens naar de sensor onder het bestuurder bakje/kooi moeten kijken. De sensor wil nog wel is los gaan zitten dan gaat het OL lampje branden.
Als Robbie erbij is gaat het als een speer. Wat een vakman.
Misschien is hij wel Robbynair. :P @@mmm365
Moet een contract krijgen bij Master Milo bv
Thanks allemaal
Encore un moteur qui retrouve sa place ,belle organisation équipé sympathique et efficace du beau travail
Dat hadden ze tijdens de 'koude oorlog' niet kunnen bedenken. Een takelwagen van het Nederlandse leger die een voertuig van het Sovjetleger, de vijand, weer op weg helpt.😁
Ik denk eerlijk gezegd ook niet dat ze daar toen die tijd veel prijs op hadden gesteld
Die Russen hebben toen die tijd echt wel alles op alles gezet om niks of niemand uit de westerse wereld in hun tuintje te laten schoffelen
Maar ze konden wel nagenoeg identieke kopie van de Amerikaanse spaceshuttle (Buran) maken en een exacte kopie van de Concorde , (Tupolev 144 konkordski)
@@robertpleijsier9699 Dat weet ik wel zeker. Ik was dienstplichtig in die tijd (lichting 77-4) en was toevallig chauffeur op zo'n DAF takeldoos. (616)
Alles was gericht op de vijand uit Oosten. Die stond immers al bij Helmstedt. Oefeningen in Duitsland, oa. Paderborn. Dat was een hele reis met zo'n DAF van Steenwijk naar Paderborn hoor. We moesten de vijand bestrijden, niet verder helpen met een motorwissel...
als overload blijft branden lijkt het dr op dat de "weegschaal" die er inzit niet werkt of verkeerd staat.
dan slaat ie in beveiliging omdat ie denkt dat er teveel gewicht op zit
wij hadden deze fouten ook altijd met jlg hoogwerkers maar die gingen vaak stuk door veel puin tussen de schakelaars
fijn als Robbie erbij is gaat het als een speer ook een top vakman groetjes Peter uit ( Thailand )
Dank je
He Master Milo!!!! Op de achtergrond heb ik al vele video's bewonderd. Een heerlijk kanaal waar echte vak idioten het echte ambacht laten zien. Mede omdat ik zelf ook een techneut ben zie ik deze video's zeer graag. In diverse video's zie ik jullie schoonmaken in die wasbak..........maar ieder die daar bezig is staat ver voorover gebogen te werken. Vinden jullie dit lekker werken of mag deze ook wel een paar centimeter hoger staan?
Nogmaals een heerlijk content waar ik elke keer weer naar uitkijkt. Ga zo vooral door mensen!!!! Groet uit Hoofddorp
dank voor de video
Zal wel vocht ergens in getrokken zijn deze binnen hoogwerkers kunnen daar niet zo goed tegen.
Denk de stuurknuppel in de kooi da's vaak het probleem.
03:40 rubbertje erover heen plakken. Het huwelijk is voltrkken 😊
even de accu klem loshalen dan reset hij zn eigen
Maar gaat de BMP als deze goed loopt ook een mooi vers kleurtje krijgen? Terug naar origineel of iets geheel origineels?
LOL Die klok aan de muur hangt scheef ik dacht al kwart voor zes das wel heel vroeg
In Brabant gaat de tijd anders.....😂
@@MaraDaCoriovallum 🤣😂🤣😅
Heeft die storing er niet mee te maken dat de accu bij gevuld moet worden met demiwater🤔
Niet alleen als Robbie er bij is maar wat denk je van Jasper
Dat is ook een topper!!!
Historisch moment dat de takel wordt gebruikt voor zijn gebouwde doeleinden.
Mastermilo kijkt Mastermovies confirmed
oh ja, hij kent ze allemaal uit zijn hoofd
Lekkah peukieh rokah in ooto as de baas er nie bij is natuurlijk
lol
Je hebt toch airco weet je
Ja, Nike Airco. @@tomn.1568
😂mastermovies
Emil, je bent natuurlijk een supercoole meester, je handen groeien van de juiste plek, maar deze twee karakters maken je gewoon woedend: als een rocker met lang haar en een gebogen, bebrilde man met zijn handen in zijn zakken. Nutteloos. En de rocker is naar mijn mening ook een liefhebber van Bacchus
De verbazing over het materiaal kan ik wel wegnemen .. de BMP's worden inderdaad licht gemaakt vanwege hoofdzakelijk de snelheid in het terrein. Dit bergingsvoertuig is gewoon een aanpassing op een standaard geleverde BMP-1 en voor takelwerk is snelheid niet belangrijk meer maar wel stevigheid , vandaar de keuze voor staal ...
Vandaag schoenlepelt Milo het motorblokpakketje in z'n BMPtje.
Ja, met die vage kraakgeluiden tijdens het opereren... met die pret stokken in Mieltje's handen. :) @@mmm365
Ja, precies dat ja. :) En knorren dat Daffy deed. @@mmm365
Elektrische storing over lood schakelaar aan gesproken? Is er water bij gekomen zekering stuk? En wat heb je zelf al ontdekt
Emiel aan de haak van de kraan ontbreekt een klepje om te zorgen dat hijsband,kettinge en staal kabels er uit vallen dit zou misschien apk afkeur kunnen wezen
Dat is geen APK afkeur, heeft niks met de veiligheid van het voertuig op de weg te maken. Zeker afkeur voor keuring van hijsinstallaties and hijsmiddelen.
Geen voelermaat gebruiken… maar inbussleutel… of boortje…
33:00 zeg emile, zolang je make-up nog niet uitloopt is er niets aan de hand 😃
Milo, zoe je zakelijke mail heb wat documenten gestuurd over de Star10
Leiding schoonmaken in ultraschoonbad!
The color coding of that maze of tubing gives the poor mechanic, that has to work on this thing, a built in schematic that gives him half a chance to trace down a problem. :D
Misschien olie druk te laag van die hoogwerker??
English frustrations of:
*Title:* "The motorcycle tea rug in the JPG legging!"
*Thumbnail:* "Head hard van the JPG!"
Ja, en dat nogwel zonder glijmiddel van Robocop. :) @@mmm365
Ach, daar gaan we weer... ik mag een bepaald woord niet gebruiken van youtube... wat kinderachtig weer zeg! @@mmm365
Vanaf hoe laat is de BMP bij HBM te bezichtigen?
Zo rond de klok van 13u.
Ik ben ZO aan het balen dat ik er Zaterdag niet bij kan zijn!
Vandaag had Robbie de leiding 😮
Hi, STAR 10 : probably power/voltage failure...
Soort van een E7 foutmelding van je CV installatie 😂 soort van hetzelfde.
Ff water bijvullen.....😂
waarom staat dat leidinkje ( op 7 minuten) niet in je documentatie voor het verwijderen. Dus ben ik benieuwd naar je documentatie. Alleen foto's of kopie met aantekeningen en kun je er wat van leren nu je niet weet hoe de leiding heeft gelopen. Ik restaureer oude elektronica en maak veel foto's en als alles weg is, is het toch altijd ff zoeken
Nog 5 dagen. En de kijkersvraag? Tja, een nieuwe kopen, denk ik
Met de tank eroverheen natuurlijk. :)
Misschien moet je wel gaan stempelen bij dit soort hijsbewegingen. Misschien een keer hijs-bewijs halen?
Voelermaat 7 ligt gewoon in het borenkisje gewoon met de achterkant.
Zo stelde je bij zoon vieze vuile mislukte variabelen ventura carburateur van een ford escort ook de choke af.
Groet bart,
Tom zal best een goeie kerel zijn en achter de camera deed hij het prima. Maar God wat vind ik die kerel irritant voor de camera. Man man man...
Wel lekker gewerkt mannen!!
Aaldert
Ontzagwekkend kansloze Aaldert, waarom moede gij dat onder iederen video posten? Als een hond die tegen een lantaarnpaal zeikt?
Waarom kun je die tanks niet als landbouwvoertuigen verklaren? Je hebt alleen een loop die dicht gelast is. Echt triest Nederland
zo te horen staat die benzine sleurper beetje te ruim in de brandstof zo te horen.?
Ontsteking staat te laat omdat die Continental motoren op slechte brandstof ook moesten lopen. Die kan op 95 of 98 veel vroeger
Gewoon afgewerkte olie toevoegen dat kwaliteit van brandstof zakt
Ik ben niet de enige die dit dacht dus. Leek me a niet de bedoeling dat die zo inkakt bij het hijsen.