UN VIRAJE PELIGROSO
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Descripción y realización de un viraje de 180 grados (de viento en cola a final) a baja altura y mínima velocidad buscando el menor radio posible. Se insiste y explica la peligrosidad de la maniobra, siendo el objetivo del video recalcar la necesidad de entrenar los pies y ser muy precavidos con este tipo de maniobras. Se añade que con cierto tipo de aviones no deben intentarse en ningún caso, ni siquiera con suficiente altura. Por supuesto, todo lo dicho y escrito es una simple opinión basada en mi propio criterio y experiencia... solo eso: una opinión.
#aviones#viraje peligroso#plane#dangerous turn#avion#virage dangereux
Se ve que es una maniobra bastante comprometida, full flaps, rozando la velocidad de pérdida (no sé si tendrá avisador de pérdida pues no se oye, pero estaría sonando durante toda la maniobra), y morro alto en un viraje a muy poca altura... A poco que se meta un poco más alabeo el avión va al suelo. Gran juego de pies, gracias por la explicación y esperemos que no se ocurra hacer ésto a pilotos novatos (entre los cuáles me incluyo). La P2002 Sierra es una buena madre que permite hacer este tipo de cosas, al igual que la P92. Un saludo desde Lumbier!
Hola, gracias por tu comentario. No, no tiene aviso de pérdida. Efectivamente no es una maniobra para novatos, ni siquiera es una maniobra útil. Solo la utilizo para llamar la atención sobre lo que comento. Recuerda aquel dicho: guíate por lo que dice el monje no por lo que hace!! Un abrazo. 🙂
Fabuloso !!. Enhorabuena por los vídeos y muy muy muy agradecido por tan atractivo magisterio.- p.d. por favor , vídeos con mas frecuencia y más extensos, a ser posible claro. Cordial saludo (Antonio Alonso)
Disculpa! no había visto tu comentario, el cual te agradezco de corazón. Un cordial saludo y muchas gracias.
Hola Mariano, gracias por tus videos. Permíteme una pregunta o dos, eres instructor? y si das clases y donde? bueno fueron 3.gracias!!!!
Fui instructor de ultraligero hasta hace dos años, pero en serio solo desde el 95 al 2005 más o menos....nunca viví de ello, solo lo hice por afición. Empecé a volar en 1978 como piloto militar de helicópteros....y así hasta hoy. Un largo camino de 45 años. Un cordial saludo.
@@Mariano7659 wuau!!! Increíble. Lástima, seguro que fuiste un buen pedagogo. Gracias
Pues no lo sé... se lo tendríamos que preguntar a los alumnos... 🙂
Excelente ,!!!!! Muy bueno un abrazo desde argentina !!!!
Muchas gracias!! un abrazo desde el otro lado del charco...
Se me eriza el vello de la nuca. Muy buenas explicaciones. La aplicación práctica seria el hacer más eficiente el viraje en un aterrizaje de emergencia? Calibrar (en altura) la capacidad de viraje a poca velocidad de tu avión?
Olvídate de ese tipo de virajes, precisamente lo que pretendo recalcar es su peligrosidad y más en una situación de estrés.
yo estoy sacandomela licencia y ahora entiendo lo peligroso que es eso,muchas gracias por enseñarnos y sobretodo por advertirnos que lo hagamos a gran altura
Muchas gracias a tí por tu comentario. Un cordial saludo.
Apagarle los motores y planea el aterrizaje aber....
Muy buena explicación, me gustan mucho todos tus vídeos, en especial los de aterrizajes y maniobras avanzadas. Gracias!
Gracias a tí.
Excelente explicación y vídeo caballero, muchas gracias.
Muchas gracias a usted por su comentario.
Mariano, un crack. Gracias por tus vídeos y consejos.
Gracias Ricardo. No te imaginas lo que agradezco tu comentario.
Una gran clase práctica. Los tubo y tela aún usamos pies por suerte!!😛😊
Indudablemente sí... mi gran escuela fueron los QUICKS!
Mariano, vas con full flap ?
Si. Un abrazo.
Muy buena explicación! Nuevo suscriptor (:
Muchas gracias. Me alegro de que le haya gustado.
Juassssss.....quita, quita 😅😅😅😅
😃
Grande!
No tanto como tú!🙂
esto es el aeroclub Cataluña en la carretera de Arbucias
Si, efectivamente.
no, gracias a ti majo, este video esta exquisito.
🙂
Yo, con todo el respeto por tus horas de vuelo y años de experiencia, no veo la utilidad ni el motivo de hacer estas maniobras tan arriesgadas. Un viraje a 80 km/h en un Sierra, a escasos 300 pies del suelo..es buscarse todas las papeletas para tener un accidente muy grave. Hace un par de años en Casarrubios cayeron dos Sierras por este motivo.. viraje a baja altitud, cargados de peso .... posiblemente calor... El informe del accidente se puede leer y veras que jugar con estos aviones , a muy poquito que te despistes, te la juega.
Gracias por tu comentario. Creo que ese es el mensaje: peligroso!, pero lo es más si no se sabe lo que se está haciendo...no crees? Un cordial saludo.
@@Mariano7659 yo lo entiendo, pero se que mucha otra gente, al verlo "hacer" se van a creer que es un recurso más... y perdón si ofendo a alguien , pero para mi, "no es un recurso mas" es una temeridad.
@@LuisLorenzo-qh2mx Aterrizar en el helipuerto de un rascacielos es una temeridad... a no ser que se haya ensayado 2 años y más de 6000 veces. Así te contaría mil ejemplos más. Que alguien haga algo difícil (pareciendo fácil por haberlo hecho infinidad de veces) no quiere decir que tenga por qué imitarse... el mensaje creo haberlo dejado muy claro y no voy a insistir más: eso (como otras muchas cosas) se puede hacer con mucho entrenamiento , si te apetece escucha los detalles (hay todo un audio hablando de detalles, como el tema del par motor), pero es peligroso sin el avión apropiado y el entrenamiento debido. Un cordial saludo.
@@Mariano7659 tú mismo lo dices… “ es peligroso “ y si he oído los detalles… está claro que yo no te puedo enseñar nada, lo tienes todo muy entrenado y controlado, felicidades.
@@luislorenzo2963 Luis, por favor no me malinterpretes. Todos aprendemos de todos y yo por supuesto aprendería de tí si nos conociéramos. No me oirás hablar de acrobacia ni de planeadores ni de.....NO TENGO NI IDEA. Solo hablo de lo que se hacer y de lo que he vivido en primera persona a lo largo de 45 años. He sufrido muchos accidentes (hoy uno) que se han llevado amigos y conocidos. Una cosa es la maniobra que haga (para captar la atención) y otro el mensaje que intento transmitir. No hay peor peligro en esta actividad que ser eternamente novato. Eso mezclado con la soberbia es el verdadero peligro. La soberbia es, cada vez más, difícil de acotar. Solo queda el consejo anónimo y el entrenamiento. Gracias.
Que tan difícil es volar un avión?
Depende del avión claro...pero se puede volar solo en un avión sencillo con unas 20 horas de práctica. Más toda la teoría...
@@Mariano7659 aaa ok
@@dataso4842 Cuando he dicho "solo" me refería a solo en el avión, como único piloto. Disculpa, me acabo de dar cuenta de la posible confusión.
@@Mariano7659 no pasa nada, gracias por contestar 👍🏻
La verdad, no entiendo la habilidad quequiere demostrar...
Disculpe pero ud es un accidente en busca de lugar y fecha.
Ojala me equivoque, pero en los anos que llevo volando, he visto un monton de pilotos "habilidosos" que terminan saliendo en las noticias.
Suerte
Gracias por su opinión. Saludos.