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主様と同じくグッツィ乗りです。本日ボンネビルT120を試乗してまいりましたが、吸い込まれるようにニュートラルに入るシフトペダルに感動いたしました。確かな鼓動感もありながら、非常に滑らかなエンジン。操作感も非常に良く、今、私はとてもグラッと来ていますｗあと、主様の装備は、ペアスロープ製とお見受けしましたが・・？
@mtnorth78さん、T120,いいですよね！値段の差も大きいですが、どっちが気持ちよくて疲れなくて味わい深くて優れたバイクかと訊かれれば、これは大差でT120の方かと思います。客観的に言って。特に音と振動があまりないのに鼓動感がしっかりあるところなどは、印象的でした。お金の問題がなく、「どちらがお奨めですか？」と訊かれれば、私の2013年型V7よりも、現行型T120なのははっきりしています。では、私は買い替えたいと思っているかというと、お金を度外視しても思っていないのですが、そのお話は、別に動画を作りたいと思います。やっぱり私は自分のV7がいいんですね。さて、おっしゃる通り、私のグローブは、ペアスロープブランドの鹿屋島で、ジャケットも1着持っています（今回のメッシュジャケットは違いますが）。また、キーホルダーもペアスロープです。特に鹿屋島は、私のバイク歴の中で最高のツーリンググローブです。@mtnorth78さん、コメントありがとうございます。
僕も札幌で2020年式T120の限定カラー乗ってます。以前に比べてトライアンフのバイクを見かけるようになってきましたね～
@minamin3563さん、トライアンフ、確かに見かける回数が増えてきました。ボンネのようなクラシック系からスピード、スポーツ系まで、魅力的なモデルが多いですよね。試乗してみて、真面目な造り込みに感動しました。
こんばんは。たまに違うメーカーのバイクもいいものですね。ネイキッドは二眼メーターが好きです。❤そういえば、我がモトグッツイV7Specialのリヤタイヤ交換時期が近くなってきました。ラジアル、履くか思案中です。🤔
@JiJi-Rider_masaさん、同じツインエンジンでも、こんなに違うのかと、驚きもありました。ラジアルタイヤの総合評価は次回動画でUPの予定です。
トライアンフも二本出しマフラーだし、デザイン的に好みです。風圧で疲れちゃうかもですが、ハイギヤードなレシオならエンジン回転疲れは無さそう。排気音も良い感じでしたね👍
@kacchinnさん、音がとてもいい音で、こんなにいい音って違うのかと、改めて思いました。恐るべき（変な表現ですが）いいバイクでした。
ギアインジケーターありますよ😊
@user-ys5ok9nt2vさん、えっ！それは失礼いたしました。ありがとうございます！メーター内をよく見ていませんでしたね。すみませんでした。@user-ys5ok9nt2vさん、教えてくださり、ありがとうございます。
私、今日その試乗車個体を契約してきました。
＠user-qh1td4qm8pさん、おおおお！！！おめでとうございます！！！🎉素晴らしきBonneville T120ライフを！！！🎉
2500～3000位回すとグイグイパワーが出て、また違った印象になりますよー
@t120Bさん、そんな予感はすごく感じてました。でも街中だと速すぎて試せませんでした。（ボンネのせいではなく、私がヘタレだから）@t120Bさん、ありがとうございます！！回すとさらに面白いんですね！！
札幌って道路状態酷いですね....。
@山下清.n9zさん、テストのために凸凹している道を狙って、選んで走ったという側面もあります。メイン道路はごらんの通りで、きれいです。本州以南の硬いアスファルトだと、冬期にボロボロになってしまうので、北海道の一般道、特に裏道のアスファルトは柔らかいです。その分、持ちが悪いので、ずっと道路の補修工事が入ります。それでも硬いアスファルトが全部だめになってしまうよりはるかにましなわけですね。札幌市の除雪関係は2024年度で275億円、そして春からも道路改修をずっと続ける。でも、全部の道路には手が回らないんですね。予算も無限ではないですし。世界唯一の豪雪メガシティである札幌は、そんな感じで成り立っています。
主様と同じくグッツィ乗りです。
本日ボンネビルT120を試乗してまいりましたが、吸い込まれるようにニュートラルに入るシフトペダルに感動いたしました。
確かな鼓動感もありながら、非常に滑らかなエンジン。
操作感も非常に良く、今、私はとてもグラッと来ていますｗ
あと、主様の装備は、ペアスロープ製とお見受けしましたが・・？
@mtnorth78さん、T120,いいですよね！
値段の差も大きいですが、どっちが気持ちよくて疲れなくて味わい深くて優れたバイクかと訊かれれば、これは大差でT120の方かと思います。客観的に言って。特に音と振動があまりないのに鼓動感がしっかりあるところなどは、印象的でした。お金の問題がなく、「どちらがお奨めですか？」と訊かれれば、私の2013年型V7よりも、現行型T120なのははっきりしています。
では、私は買い替えたいと思っているかというと、お金を度外視しても思っていないのですが、そのお話は、別に動画を作りたいと思います。やっぱり私は自分のV7がいいんですね。
さて、おっしゃる通り、私のグローブは、ペアスロープブランドの鹿屋島で、ジャケットも1着持っています（今回のメッシュジャケットは違いますが）。また、キーホルダーもペアスロープです。特に鹿屋島は、私のバイク歴の中で最高のツーリンググローブです。
@mtnorth78さん、コメントありがとうございます。
僕も札幌で2020年式T120の限定カラー乗ってます。以前に比べてトライアンフのバイクを見かけるようになってきましたね～
@minamin3563さん、トライアンフ、確かに見かける回数が増えてきました。
ボンネのようなクラシック系からスピード、スポーツ系まで、魅力的なモデルが多いですよね。
試乗してみて、真面目な造り込みに感動しました。
こんばんは。
たまに違うメーカーのバイクもいいものですね。
ネイキッドは二眼メーターが好きです。❤
そういえば、我がモトグッツイV7Specialのリヤタイヤ交換時期が近くなってきました。
ラジアル、履くか思案中です。🤔
@JiJi-Rider_masaさん、同じツインエンジンでも、こんなに違うのかと、驚きもありました。
ラジアルタイヤの総合評価は次回動画でUPの予定です。
トライアンフも二本出しマフラーだし、デザイン的に好みです。
風圧で疲れちゃうかもですが、ハイギヤードなレシオならエンジン回転疲れは無さそう。
排気音も良い感じでしたね👍
@kacchinnさん、音がとてもいい音で、こんなにいい音って違うのかと、改めて思いました。
恐るべき（変な表現ですが）いいバイクでした。
ギアインジケーターありますよ😊
@user-ys5ok9nt2vさん、えっ！それは失礼いたしました。ありがとうございます！
メーター内をよく見ていませんでしたね。すみませんでした。
@user-ys5ok9nt2vさん、教えてくださり、ありがとうございます。
私、今日その試乗車個体を契約してきました。
＠user-qh1td4qm8pさん、おおおお！！！おめでとうございます！！！🎉
素晴らしきBonneville T120ライフを！！！🎉
2500～3000位回すとグイグイパワーが出て、また違った印象になりますよー
@t120Bさん、そんな予感はすごく感じてました。でも街中だと速すぎて試せませんでした。（ボンネのせいではなく、私がヘタレだから）
@t120Bさん、ありがとうございます！！回すとさらに面白いんですね！！
札幌って道路状態酷いですね....。
@山下清.n9zさん、テストのために凸凹している道を狙って、選んで走ったという側面もあります。メイン道路はごらんの通りで、きれいです。
本州以南の硬いアスファルトだと、冬期にボロボロになってしまうので、北海道の一般道、特に裏道のアスファルトは柔らかいです。その分、持ちが悪いので、ずっと道路の補修工事が入ります。それでも硬いアスファルトが全部だめになってしまうよりはるかにましなわけですね。
札幌市の除雪関係は2024年度で275億円、そして春からも道路改修をずっと続ける。でも、全部の道路には手が回らないんですね。予算も無限ではないですし。
世界唯一の豪雪メガシティである札幌は、そんな感じで成り立っています。