Salut Simon. Juste un petit conseil. Mets du frein filet sur le filetage des guides de la joue mobile. Ils ont tendance à se desserrer. Vivement la suite! 👍
Avec une pédale lanceur, tu peux gérer le glissement de la courroie avec un vario en prise directe. Je suis impatient de voir les prochains tests de ce magnifique projet 51!! Cordialement
Gaffe, de souvenir le support des poids est en alu, serrage doux sinon tu sera bon pour poser des helicoils, et ne pas oublier le frein filet si tu veux pas te faire traverser par des poids! !!
J’ai fais un accident car j’étais à 47 et qqn m’a doublé et c rabattue sur moi car il avait pas vraiment le temps de bien se rabatte et j’étais en tord vu que je roulais à 47 au lieu de 80 😢
La fourche est au top et les amortos paioli aussi, boite a clapet qui va bien et un bon kit et ça fait de weeling ( avec la vario et embrayage d'origine faut faire des modifs) mais avec vario polini et poulie doppler
Tu me donnes envie de ressortir et de réparer ma camino et ma 40t avec tes vidéos mob 😅 par contre attention avec les vario doppler j'ai eu l'er2 sur ma 40t et j'ai juste jeté mon argent à la poubelle il faut impérativement tout démonter et remonter au frein filet fort le mien à explosé à 14000 trs/min après à peine 2km en me laissant des jolies traces sur la jambe 😅
Super Job Simon, j’avais remplacé le ressort par un petit vérin pneumatique (récupéré sur un siège électrique d’une Peugeot605😂), et bien sûr j’avais installé une pédale de relance… mais je pense tu as prévu…
Belle vidéo comme à ton habitude La fonction embrayage du variateur et super à mon goût Je pense que tu vas nous mettre une belle poulie embrayage et un beau ressort Doppler 😉✌️
un vario sur une 51 c'est le jour et la nuit ! et le démarrage à la poussette c'est impossible sans une patte de lanceur même avec un ressort plus dur sinon appuyer sur la boite à kick au moment de se lancer et ça démarre
La bride du pot ma rapelle mon malaguti f10 dans le temps il était aussi bridé que ça mais aussi le vario , résultat 35 kmh(compteur du scoot) tête baissée vent dans le dos et une fois virés tous ces bijoux 86kmh 😳.
@@Simon-chant-du-cliquet Tu as donné la solution dans tes vidéos, rappel toi... limiteur de régime. Ou un galet/cale au dessus du boisseau comme certaines grosses cylindrées à l'ancienne, pour limiter l'ouverture
@@Simon-chant-du-cliquetdommage qu’elle soit hors de prix… Me concernant j’ai l’ancienne poulie Doppler la er86, ça fait très bien le boulot. Tout ceci avec kit 50 Doppler, vilebrequin artek, vario et pot Doppler. J’accélère aussi bien qu’un scooter, j’ai de meilleures reprises et ça frôle les 90km/h GPS… que demander de + ?
salut ! Merci pour l esprit mob !! par contre dommage que tu ne test pas la cage 4 billes, qui permet de garder l'esthétique origine et l'embrayage , avec un cout réduit. ça vaut le coup de galérer 20 min si t économises 150 euros. J'aime quand meme ce que tu fais et reste fidèle 😎
Très bonne vidéo mais j'arrive au même résultat avec un variateur d'origine et je n'ai pas les désagréments de ces vario racing. Ce phénomène que tu as s'appelle la chèvre, on a ce phénomène sans avoir la courroie grasse ou une tension du ressort faible. Ce phénomène signifie simplement que ta variation ( les poids) sont parfaitement en adéquation avec ton moteur et transmission, à ce moment-là il te suffit d'augmenter très légèrement les poids pour que le phénomène disparaisse
Salut ! C'est beaucoup plus simple un vario de 103 ! Je n'ai jamais eu de MBK et sans regret ! C'est un jeu d'enfant de démonter le vario d'une 103. Pour régler le variateur d'origine, pour ceux qui veulent de la précision ou qui changent de config, il suffit de trouver les deux masselottes du vario d'origine et d'en acheter plusieurs. Pour les limer et faire des poids différents. Ce qui fait qu'on n'a pas besoin d'acheter un variateur racing, mais pour les réglages, il faut démonter et remonter à chaque fois le variateur. C'est un peu chiant, mais une fois que c'est réglé, ça ne bouge plus, sauf si on change d'échappement, de carbu ou d'autres éléments. Mais pour ma part, sur une SPX, j'avais trouvé sur un forum un tuto avec le poids exact des masselottes pour ma configuration ! C'est-à-dire : pot Doppler ER1 et un carbu 15. La base. Rien de plus, c'était une meule de dépannage durant quelques mois sans voiture. Impossible de me trainer à 50 Km/h. J'ai démonté le variateur et j'ai limé les masselottes en les pesants avec une balance de précision, au poids précis qui était indiqué dans le tuto. Et une fois tout remonté, la différence était énorme ! La mobylette avait une accélération de scooter, elle montait dans les tours direct en accélérant de manière bien linéaire. La courroie montait tellement haute qu'elle touchait le carénage ! J'ai fait une petite découpe et plus de souci. J'ai demandé à un pote de me suivre en voiture pour me dire à combien je roulais au maximum. Autour des 75 Km/h compteur voiture. Donc 71 Km/h compteur GPS. Les compteurs de voiture affichent 4 Km/h en plus. C'est une norme et on peut le constater quand on conduit entre la vitesse sur le compteur de la voiture et sur le GPS, il y a toujours 4 Km/h en moins sur le GPS. Donc pour ceux qui ont une SPX ou même moteur avec la même config basique que j'avais, il y a un tuto qui traine sur un forum avec le poids des masselottes. Je ne me souviens plus, ça fait trop longtemps. Il suffit d'avoir une lime à métaux et une balance de précision (et les outils pour démonter, évidemment...). La modif est super rapide et simple. La différence d'accélération et incroyable ! Par contre, niveau couple, c'était toujours la galère. Je me souviens à un feu qui est dans une côte, quand il passait au vert, je devais toujours pousser avec les pieds pour lui donner de l'élan malgré la montée en régime. C'était le seul endroit sur ma route qui était un peu chiant, je me serrais bien à droite pour ne pas gêner les voitures. Sinon, elle montait bien les côtes une fois lancée. 🖖🤠
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Tu as pissé dans le réservoir ? 103vs de 1971, juste la bride à l'échappement de retirée et je pétais les 80 compteur sans problèmes. Les boosters paniquaient quand je leurs collais au train
Salut, petit faux raccord entre 15:15 et 15:19 😛 (pas le même nombre de poids😜) Le poids total doit être un petit peu plus en additionnant le poids des vis, les as-tu pesé ?
9:45 non mais moi j’ai une av89 d’origine juste avec un carbu de 15 et une pipe de 15 je touche 75 km/h si je met un pot dopleur je vais toucher le 100 😅😅😊😁🤔
Demande a doppler leur nouvelle poulie d embrayage open ca t evitera de caler à chaque feu. Pour ton variateur mettre une rondelle pour écarter les joues en position de demarrage et monter une courroie de 14.5mm au moins pour que tu es la full plage en pointe. Avec mon 512 d origine je prend 80km/h en pointe et 0 a 70 en 13secondes entre 70et80 en transmi 11*60 elle a du mal a allonger en regime meme si elle va quand meme les chercher ses 80.
j'ai explosé de rire à 9:17 quand j'ai vu l'augmentation INTERSTELLAIRE des performances Meme mon scooter (Peugeot Vivacity 3 50 2t de 2014 entièrement d'origine mais débridé, donc avec le moteur peugeot 2t horizontal qu'on retrouve sur les ludix où c'est EXACTEMENT le meme, mais aussi sur les Speedfight 2, les 1 j'ai un doute mais Speedfight 2 c'est sur, et aussi sur les Kisbee 2t) qui envoie (suffisamment pour maintenir voire manger un Booster débridé) ne prend pas 70 (enfin sauf en légère descente, à moins que mon compteur qui est décalé de 15 km/h, perde en précision au delà de 80 compteur, soit 65 réel)
faut pas utiliser sur route une transmission sans embrayage, c'est carrément dangereux : on risque d'avoir une hésitation à s'arrêter devant un passage piéton, un feu orange ou autre, faut pas jouer avec ça. oui j'ai entendu la fin de la vidéo mais vraiment j'insiste : faut pas monter ça tel quel sur une mob de ville ! juste par curiosité, quel est le diamètre du trou de la rondelle étranglée, et celui de la rondelle elle-même, pour voir la différence ? si t'avais un banc de puissance tu pourrais faire une série de mesure pour voir quel est le diamètre optimal, celui pour lequel on ne perd pratiquement pas de puissance. à partir de là une buse ou trompette inversée à l'intérieur du pot donnerait peut-être un résultat intéressant.
@@Simon-chant-du-cliquet merci pr ta réponse vu le peu de temps que tu as🙏 Oui ça ne m'a jamais posé de problème. Centrage par la courroie et poulie👍 PS: c est qd même Mr Bidalot qui a mis ce moteur au point. 🤷 Bonne soirée 👍
Tu a mis l ecrou de t de fourche dessous au lieu de dessus t es un ouf tu veux perdre le t superieur? Je parle pas de ton support de radiateur pas droit c est du detail mais juste ca refroidit encore moins bien et les ecopes de radia touchent le reservoir
J'ai placé un ecrou en dessous et un autre au dessous... la fourche adaptable ne l'est pas à 100%. Pour le radiateur... oui. Les pâtes doivent être un peu tordue... rien de bien méchant.
@@Simon-chant-du-cliquet oui le radiateur c'est pas grave mais inverse l écrou sur le t du haut Après vu que tu as mis le guidon d origine dc la fourche si elle se desserre tape dans le guidon Mais j aurais pas confiance quand même
@beber0721 tout à fait. Mais j'ai mis deux écrous sous le té pour faire ecrou contre ecrou. Un au dessus car, il restait de la place. Ce ne partira pas.
Salut Simon. Juste un petit conseil. Mets du frein filet sur le filetage des guides de la joue mobile. Ils ont tendance à se desserrer. Vivement la suite! 👍
tu vas au rasso des Mobs de l'Est demain ?
Avec une pédale lanceur, tu peux gérer le glissement de la courroie avec un vario en prise directe.
Je suis impatient de voir les prochains tests de ce magnifique projet 51!!
Cordialement
Salut Simon 👋 merci 👍
Ca sent le ressort et la poulie d'embrayage doppler tout ca . 😊
Gaffe, de souvenir le support des poids est en alu, serrage doux sinon tu sera bon pour poser des helicoils, et ne pas oublier le frein filet si tu veux pas te faire traverser par des poids! !!
Hypocrisie des constructeurs ou des législateurs car nous envoyer sur les routes à 45 c'est criminel à mon sens avec la circulation.
Quel plaisir de te voir par ici !!! Alors tu as reçu tes voitures nippones… pas de mobylette japonaise dans le container?
@@julienBrad il y as erreur messieur 🫣 mais je suis un grand fan du messieur pas spécialement fan des nippone justement.
Hypocrisie de ce monde
J’ai fais un accident car j’étais à 47 et qqn m’a doublé et c rabattue sur moi car il avait pas vraiment le temps de bien se rabatte et j’étais en tord vu que je roulais à 47 au lieu de 80 😢
@@dylansporli9783 dsl pour toi, force à toi
Il y a doppler qui vient de sortir une nouvelle poulie embrayage avec des disques elle a l'air vraiment bien tu pourrais la tester ? 😊
Je viens de la recevoir!
@@Simon-chant-du-cliquet ah cool vivement les tests 😊
@@Simon-chant-du-cliquet Mais nan la dinguerie!!
Top encore une fois. merci pour l'astuce de l'aimant sur le tourne vis 👍
La fourche est au top et les amortos paioli aussi, boite a clapet qui va bien et un bon kit et ça fait de weeling ( avec la vario et embrayage d'origine faut faire des modifs) mais avec vario polini et poulie doppler
Salut Simon, c'est un profane en qui vous suit depuis Sénégal. Mais j'attends la suite du >❤
Pour durcir le ressort faut mettre une vis avec un ecrou de 10 puis tu le sers sur le ressot d origine😊
Salut ok super on en veut encore. Dis moi juste que tu vas tester une pâte de lanceur stp.
pourquoi pas !
Et ajoute une poulie embrayage doppler pour ne plus être en prise directe 😊
J’ai attendu toute la semaine,super cool la vidéo
Salut! Bonne vidéo, claire et précise.👍
Tu me donnes envie de ressortir et de réparer ma camino et ma 40t avec tes vidéos mob 😅 par contre attention avec les vario doppler j'ai eu l'er2 sur ma 40t et j'ai juste jeté mon argent à la poubelle il faut impérativement tout démonter et remonter au frein filet fort le mien à explosé à 14000 trs/min après à peine 2km en me laissant des jolies traces sur la jambe 😅
Ok. Je vais faire attention. La notice indique en effet de visser les colonnes au frein filet.
Bonjour Simon, merci pour cette vidéo.
Nostalgie de notre jeunesse 😊
Super Job Simon, j’avais remplacé le ressort par un petit vérin pneumatique (récupéré sur un siège électrique d’une Peugeot605😂), et bien sûr j’avais installé une pédale de relance… mais je pense tu as prévu…
Encore un chouet épisode du cliquet.merci Simon
Salut Simon superbe vidéo 👍
Belle vidéo comme à ton habitude
La fonction embrayage du variateur et super à mon goût
Je pense que tu vas nous mettre une belle poulie embrayage et un beau ressort Doppler 😉✌️
un vario sur une 51 c'est le jour et la nuit !
et le démarrage à la poussette c'est impossible sans une patte de lanceur même avec un ressort plus dur sinon appuyer sur la boite à kick au moment de se lancer et ça démarre
Cool , toujours un plaisir de te regarder. Merci
Une super video je kiff ton projets 51 j ai commencé avec ca moi ca me rappelle ma jeunesse
Salut, Kit ressort de pousser william choulot top 👍
À la prochaine vidéo ciao
La bride du pot ma rapelle mon malaguti f10 dans le temps il était aussi bridé que ça mais aussi le vario , résultat 35 kmh(compteur du scoot) tête baissée vent dans le dos et une fois virés tous ces bijoux 86kmh 😳.
Salut Simon, tu parle de la bridé pour le C.t mais sur les 2 temps il ne contrôle pas la pollution donc la bride on l'a garde mais pas utile . Biz
Peut être pour le niveau sonore ???
Et pour le vitesse?
@@Simon-chant-du-cliquet Tu as donné la solution dans tes vidéos, rappel toi... limiteur de régime. Ou un galet/cale au dessus du boisseau comme certaines grosses cylindrées à l'ancienne, pour limiter l'ouverture
Beau boulot, comme toujours. Factuel et précis
Continue comme ça !
On est d'accord que comme tu fais enfin un peu de lob. Il est parfaitement le moment d'installer la nouvelle poulie embrayage doppler.
C'est vrai que le timing est parfait... sans le vouloir doppler sort cette poulie. 😃😃
@@Simon-chant-du-cliquetdommage qu’elle soit hors de prix… Me concernant j’ai l’ancienne poulie Doppler la er86, ça fait très bien le boulot. Tout ceci avec kit 50 Doppler, vilebrequin artek, vario et pot Doppler. J’accélère aussi bien qu’un scooter, j’ai de meilleures reprises et ça frôle les 90km/h GPS… que demander de + ?
Top cette vidéo. Suis sûr que la mobylette va embrayer bientôt comme une ducati 😅😅
Merci !!
salut ! Merci pour l esprit mob !! par contre dommage que tu ne test pas la cage 4 billes, qui permet de garder l'esthétique origine et l'embrayage , avec un cout réduit. ça vaut le coup de galérer 20 min si t économises 150 euros. J'aime quand meme ce que tu fais et reste fidèle 😎
O top
Vivement Les prochaines vidéos sur le projet 🔥🔥👍
Je crois qu'elle va arriver très vite!
Très sympa la vidéo Simon sa rappelle le bon vieux temps des mob 😊👍
Salut, à mon avis il aurait fallu descendre le gicleur un peu avec le pot doppler bridé
ben oui, un embrayage plateau. et ... une pédale peu etre. la petite modif qui donne de l’intérêt a la variation simple / moteur pendulaire
yes! de bonnes modif en perspective!
Salut loulou vivement que tu fini la chinoise 😅
Je suis en train justement!
Très bonne vidéo mais j'arrive au même résultat avec un variateur d'origine et je n'ai pas les désagréments de ces vario racing.
Ce phénomène que tu as s'appelle la chèvre, on a ce phénomène sans avoir la courroie grasse ou une tension du ressort faible.
Ce phénomène signifie simplement que ta variation ( les poids) sont parfaitement en adéquation avec ton moteur et transmission, à ce moment-là il te suffit d'augmenter très légèrement les poids pour que le phénomène disparaisse
Good job Guy ;oP
Simon ... Le 51 avec un peu d'eau et tu peux doubler tes perfs :oP
Ahah
Vite courrons au code promo ....y a des truc à commander ..☺ pneus chambres etc ...☺
Salut ! C'est beaucoup plus simple un vario de 103 ! Je n'ai jamais eu de MBK et sans regret !
C'est un jeu d'enfant de démonter le vario d'une 103.
Pour régler le variateur d'origine, pour ceux qui veulent de la précision ou qui changent de config, il suffit de trouver les deux masselottes du vario d'origine et d'en acheter plusieurs. Pour les limer et faire des poids différents.
Ce qui fait qu'on n'a pas besoin d'acheter un variateur racing, mais pour les réglages, il faut démonter et remonter à chaque fois le variateur. C'est un peu chiant, mais une fois que c'est réglé, ça ne bouge plus, sauf si on change d'échappement, de carbu ou d'autres éléments.
Mais pour ma part, sur une SPX, j'avais trouvé sur un forum un tuto avec le poids exact des masselottes pour ma configuration !
C'est-à-dire : pot Doppler ER1 et un carbu 15. La base. Rien de plus, c'était une meule de dépannage durant quelques mois sans voiture. Impossible de me trainer à 50 Km/h.
J'ai démonté le variateur et j'ai limé les masselottes en les pesants avec une balance de précision, au poids précis qui était indiqué dans le tuto.
Et une fois tout remonté, la différence était énorme ! La mobylette avait une accélération de scooter, elle montait dans les tours direct en accélérant de manière bien linéaire.
La courroie montait tellement haute qu'elle touchait le carénage ! J'ai fait une petite découpe et plus de souci.
J'ai demandé à un pote de me suivre en voiture pour me dire à combien je roulais au maximum.
Autour des 75 Km/h compteur voiture. Donc 71 Km/h compteur GPS.
Les compteurs de voiture affichent 4 Km/h en plus. C'est une norme et on peut le constater quand on conduit entre la vitesse sur le compteur de la voiture et sur le GPS, il y a toujours 4 Km/h en moins sur le GPS.
Donc pour ceux qui ont une SPX ou même moteur avec la même config basique que j'avais, il y a un tuto qui traine sur un forum avec le poids des masselottes. Je ne me souviens plus, ça fait trop longtemps.
Il suffit d'avoir une lime à métaux et une balance de précision (et les outils pour démonter, évidemment...).
La modif est super rapide et simple. La différence d'accélération et incroyable !
Par contre, niveau couple, c'était toujours la galère. Je me souviens à un feu qui est dans une côte, quand il passait au vert, je devais toujours pousser avec les pieds pour lui donner de l'élan malgré la montée en régime.
C'était le seul endroit sur ma route qui était un peu chiant, je me serrais bien à droite pour ne pas gêner les voitures.
Sinon, elle montait bien les côtes une fois lancée.
🖖🤠
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Tu as pissé dans le réservoir ? 103vs de 1971, juste la bride à l'échappement de retirée et je pétais les 80 compteur sans problèmes. Les boosters paniquaient quand je leurs collais au train
80 km juste en debridant le pot ? Ton compteur était très optimiste. 65 km max avec le vent dans le dos
@JM-mbk-51 pour ma part, 70 gps juste en debridant le pot... je pense que le compteur d'origine dira 80... à voir.
@@Simon-chant-du-cliquet avec la transmission qui va bien, pilote léger et couché, pourquoi pas. Avec une mbk, c'est encore plus facile 🙂
Jai un doute sur l'empilement des ecrous de la fourche
Excellent 👍👍👍
Un conseil remplace ton axe de roue avant il est trop court des 2 côtés ca serai domage de la perdre en route 😢
le meilleure vario pour motobécane/mbk sur moteur av10 je l'avais aussi sur ma 51 club vr
Salut, petit faux raccord entre 15:15 et 15:19 😛 (pas le même nombre de poids😜)
Le poids total doit être un petit peu plus en additionnant le poids des vis, les as-tu pesé ?
Super vidéo comme d'habitude lol
Est ce que tu va refaire des vidéo améliorations sur ta 125 ? ( type kit 170, gros carbu ,ect...) stp
Oui. Ça va venir.
@@Simon-chant-du-cliquet trop bien j'ai trop hâte.
Top vidéo 😊
trop fort!
9:45 non mais moi j’ai une av89 d’origine juste avec un carbu de 15 et une pipe de 15 je touche 75 km/h si je met un pot dopleur je vais toucher le 100 😅😅😊😁🤔
Lets gooo chef
Demande a doppler leur nouvelle poulie d embrayage open ca t evitera de caler à chaque feu.
Pour ton variateur mettre une rondelle pour écarter les joues en position de demarrage et monter une courroie de 14.5mm au moins pour que tu es la full plage en pointe.
Avec mon 512 d origine je prend 80km/h en pointe et 0 a 70 en 13secondes entre 70et80 en transmi 11*60 elle a du mal a allonger en regime meme si elle va quand meme les chercher ses 80.
Salut Simon, super vidéo comme d’habitude👍🏻
Par contre le code ne fonctionne pas pour moi sur le site de la Bécanerie.
Tchuss
J'ai essayé aussi.. il doit être actif à partir de lundi.
@@Simon-chant-du-cliquet D’accord, merci 😉
Content de voir que la technique indienne t'as servi😅
Ahah... je ne savais pas si tu avais compris la référence! 😃😃
Sa change le variateur d'origine et le variateur racing. A voir pour changer le ressort
Superbe vidéo comme tjs simon❤, j'avais une question des galets de 7 grammes pour un kit 70 ça ne serait pas trop lourd ?
Je ne pense pas. Déjà en 50... 7g est plutôt.leger... tout dépend de ton ressort en fait.
@@Simon-chant-du-cliquet ressort de poussée jaune
Salut Simon la couronne arrière en 46 c'est bien
Merci de quoi me donner une idée pour la prochaine vidéo.
@@Simon-chant-du-cliquet tu vas allongé beaucoup plus en réglant bien ton Vario et ta carburation
salut simon
je crois que l on est du même département 😊
C'est fort probable!
La bisasse de Normandie 😁
j'ai explosé de rire à 9:17 quand j'ai vu l'augmentation INTERSTELLAIRE des performances
Meme mon scooter (Peugeot Vivacity 3 50 2t de 2014 entièrement d'origine mais débridé, donc avec le moteur peugeot 2t horizontal qu'on retrouve sur les ludix où c'est EXACTEMENT le meme, mais aussi sur les Speedfight 2, les 1 j'ai un doute mais Speedfight 2 c'est sur, et aussi sur les Kisbee 2t) qui envoie (suffisamment pour maintenir voire manger un Booster débridé) ne prend pas 70 (enfin sauf en légère descente, à moins que mon compteur qui est décalé de 15 km/h, perde en précision au delà de 80 compteur, soit 65 réel)
je suis des chaine youtube de millions d'abonnée et tu es au même niveau !
Hey ! super vidéo merci. Par contre le code promo ne fonctionne pas donc je sais pas si ca vient de moi ?
Je vais voir avec la becanerie... sûrement à partir de lundi
@@Simon-chant-du-cliquet merci ☺️
Salut l'ami !! ❤❤ J'ai le filetage de mon vilbrequin abîmé !!😢
faut pas utiliser sur route une transmission sans embrayage, c'est carrément dangereux : on risque d'avoir une hésitation à s'arrêter devant un passage piéton, un feu orange ou autre, faut pas jouer avec ça. oui j'ai entendu la fin de la vidéo mais vraiment j'insiste : faut pas monter ça tel quel sur une mob de ville !
juste par curiosité, quel est le diamètre du trou de la rondelle étranglée, et celui de la rondelle elle-même, pour voir la différence ?
si t'avais un banc de puissance tu pourrais faire une série de mesure pour voir quel est le diamètre optimal, celui pour lequel on ne perd pratiquement pas de puissance. à partir de là une buse ou trompette inversée à l'intérieur du pot donnerait peut-être un résultat intéressant.
Il faudrait que je mesure.
Qd a le variateur d'origine, ca ne sert a rien de remettre les circlips , perte de temps pr le démontage
Simon va se faire mordre par le virus de la mob 😊!
(et succombera à l'appel des 30cv en hybride 😂)
Salut Simon tu es plus sponsorisé par scootfast
Pas pour le projet 51. Pour cette bécane, labecanerie me suit.
SPOIL ... La prochaine vidéo sera avec un plateau acier d'embrayage ...
Franchement, elle est super belle cette 51 !
... alu ...
Bonjour j'ai un boosters de 2006 quand je tourne la clé j'ai une étincelle qui sort de de la bobine tou vient le problème?
où a tu une étincelle au niveau de la bobine?? il doit y avoir un court circuit
Quand j'enlève lantiparasite l'étincelle sor du bou du fil et Quand je débranche la batterie sa le fait pa
Petit trou deviendra grand 😂
Je remettais jamais les circlips..
Inutile.
je pense que je vais faire pareil... surtout le premier : la galère !
@@Simon-chant-du-cliquet merci pr ta réponse vu le peu de temps que tu as🙏
Oui ça ne m'a jamais posé de problème.
Centrage par la courroie et poulie👍
PS: c est qd même Mr Bidalot qui a mis ce moteur au point.
🤷
Bonne soirée 👍
Attention à c'est variateur er3 c'est des moulins à pâté😮
Comment ça?
@@Simon-chant-du-cliquet pour les pieds
Le gros point noir sur MBK c est bien le Vario.
Super moteur...mais bridé par le Vario🤢
Le code SIMON15 il mache a partir de qu'en
Lundi.
Tu a mis l ecrou de t de fourche dessous au lieu de dessus t es un ouf tu veux perdre le t superieur?
Je parle pas de ton support de radiateur pas droit c est du detail mais juste ca refroidit encore moins bien et les ecopes de radia touchent le reservoir
J'ai placé un ecrou en dessous et un autre au dessous... la fourche adaptable ne l'est pas à 100%.
Pour le radiateur... oui. Les pâtes doivent être un peu tordue... rien de bien méchant.
@@Simon-chant-du-cliquet oui le radiateur c'est pas grave mais inverse l écrou sur le t du haut
Après vu que tu as mis le guidon d origine dc la fourche si elle se desserre tape dans le guidon
Mais j aurais pas confiance quand même
@beber0721 tout à fait. Mais j'ai mis deux écrous sous le té pour faire ecrou contre ecrou. Un au dessus car, il restait de la place. Ce ne partira pas.
Qd a le variateur d'origine, ca ne sert a rien de remettre les circlips , perte de temps pr le démontage