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Ｖストローム250欲しいな〜😍純正のパニヤケースつけたいな！✌️😊
カッコよすぎる...250でこの大きさってだけで魅力的なのに細かい部分もしっかりしてていいですね車体が重いとの事ですがその分直線の走行は気持ちよさそうですね。カッコイイー
セカンドバイクとして主に通勤で使ってます、シートに難が有って長距離が若干辛い物が有ります、あと純正パニアケースは見かけ程物が入らないのでGIVI等の社外品を強く勧めます、特にトップケースはハーフヘルメットしか入らないので要注意です、私はへプコ＆ベッカーのアルミケースに換えました、それ以外は燃費が良く航続距離の長い良いバイクだと思います。
いろいろ教えていただきありがとうございます！
純正パニアですが、フルファイスでも大きいやつじゃなきゃ入りますよ。実際私はaraiのRx-7x入れて使ってます。もちろん入らない物もあるかと思いますが、ヘルメットが入れられないなら社外品にしようかな…でも純正フルパニアがいいな…という人は一度試してみることをお勧めします。
この手のバイクって写真で見ても変わった形だな……って思うぐらいだけど実物見ると圧倒されるぐらい存在感あって痺れるんだよなぁ……
これだけの存在感があると、所有欲も満たされますね。
おーブイストローム！メッチャ助かります！
今一番欲しいバイク…😍
人気が続いているバイクですね。新しいジャンルが確立して行きそうです。
なぜほしい？ ヴェルシス250ではだめ？
イチゴミルクロッド 250アドベンチャーに関してはスズキ vストローム250カワサキ ヴェルシス250ホンダ CRF250ラリーヤマハ ツーリングセロー4社それぞれのスペックを見てきましたがオンロード重視、燃費効率の点からvストロームとヴェルシスで悩みました。後者はサイドパニアの形が歪だったり等僅かな差で前者の方が良いと判断したまでです。あまりスピードが出ないという所はあまり気にしてないので…あとは鈴菌でしょうかね笑
@@ichigoMilkrod 個人の好みに何故?とは愚問
こんにちは。細かいところまでよくわかって助かります。今のところ一番好きなモトブログです。他のブロガーも見習っていただきたい。
お褒めの言葉有難うございます。こういうコメントで頑張れてます！
低中回転特化のエンジンを熟成してきたスズキだからこそできたバイクですね。そのトルク特性は400ccハイパワー車よりもロングツーリングで望むものを与えてくれる(GSR250、GSX250含め)
スズキでないと、この種のエンジンを商品化出来なかったかも知れませんね。
非常に良く作られてると思います、良いですよね。この手のバイクはツーリングで使えるか否かが重要ですし
ツーリング、めちゃくちゃ使えると思います！
この車体に６５０のエンジンを載せて欲しかった・・・・せめて４００Ｖエンジンだったらな～
大きく感じたのはGSX250RとVストローム250ならどっちでしたか？
Vストロームですね！
@@豊山バイクチャンネル そうなんですね！Vストロームも膝が曲がるくらいベタベタなので…
もう赤色ないけどね… 新車の赤欲しい
今一番欲しいバイクなのですが、250ccなので高速だとエンジン回転数がものすごく高くなってしまうので是非オーバードライブをつけて欲しかったです。ツーリング用途だとこれの有る無しで快適性が全然違ってきます。以前ヤマハのZEALという250のバイクに乗っていたのですがこれはトップギアがクルージング用の設定となっており高速道路でエンジン回転が抑えられて良かったです。但し街中だと5速とのギヤ比がだいぶ離れているので少々戸惑う事もありましたが。
このバイク結構エンジンの回転数は抑えて高速走行できますよ。
先日ツーリング先で初めて見かけましたけど、大型かと間違えそうなくらいの存在感ありましたね。
見た目も大事ですね！
以前カワサキのKLE250とKLE400に乗っておりました。この手のオン車とオフ車のハーフみたいな子が大好きなので、この子も非常に気になります。KLE400もかなり車体が大きかったですが、それと比べて車体の大きさはどうなのでしょう？ 自分は排気量の割に車体がでかい子が大好きです！
KLE400が乾燥重量で１８０ｋｇくらいなので、それと比べるとちょっと軽いですね。前後１７インチでオンロードに近いというか、むしろオンロードマシンですね。
シート高はどうでしょうか？
スペックシートだと800mmですが、170cmの私で足付きは問題ないと感じました。ただ、バイクは250としては大きいですね。
昨日注文しました！パニアのキャンペーンに背中を押されました（笑）競合車種無し、一択です。
遠出楽しんでください！
たしかに、パワー不足は感じざる終えない、特に高速道路の合流加速と、山坂道の登坂。グラディウス400あるんだし、Vストローム400あってもいいんじゃ無いかなぁ、650や1000や1050があるけど、免許制度的に手が出せないライダー多いじゃん。
250という、排気量のアドベンチャーがうけたのでしょうね。そして、250と400には、免許の壁はないてすが、車検という障壁がユーザーに根強くあると思います。
@@豊山バイクチャンネル 車検のあるなしで2年で5万円の維持費の差が出ますよね。それでも、たった150ccの違いなのに、遠出が楽チン、あの偉大さ、ゆとりの大きさ、400ccの良さ。捨てがたいと思うんですよね、とかいって自分は限定解除して700ccのバイクにしちゃいましたが、Vツイン400、スズキはイイエンジン持ってました。
タンクはなんリットル？
17Ｌです。
凶暴な鳥
重量が２００KG近いのがロンツーには逆に大きなメリットになっている
重量が大型みたいな、安定感につながっていて、ロングツーリング行けそうですね。
豊山 横風に怖い思いをしない250CCは頼もしい！欲しいなぁ
素人ですが、バイクってナビ付いてないんだ⁉️^_^
全く無い訳ではありませんが、防水や盗難の対策で非常に高額になるため、あまり普及せず、現代は、スマホホルダーが大人気という状態です。グーグルマップ使ったりします。
豊山 さん。ありがとうございます😊
やっぱりＶ型じゃないのにVストロームて言うのがすごい違和感あるなぁ。
versatility汎用、万能、多様性等の意味の頭文字らしいですよ後付けの様な気がしないでもないですが…。
250のわりにデカくない？
既にやってたら、ごめんなさい。スーパーカブの１１０や５０も取り上げて下さい。
コメントありがとうございます、スーパーカブ110は過去の動画見てくださいね。
缺点：5500转共振厉害 龙头 摇摆
ハンドル越の景色はそんなに興味ない。見たいのはライディングフォームです。
貴重なご意見ありがとうございました。またご教授下さい。
でも鈴菌で中国製なんだよなぁ…せめて、ホンダかヤマハだったらなあ…
このバイクに音叉や翼のマークが着いてたら見方が変わるのではないかな?自分もスズキアレルギーがあったけど乗ってみると食わず嫌いだったなと思うよ。
Ｖストローム250
欲しいな〜😍
純正のパニヤケースつけたいな！✌️😊
カッコよすぎる...
250でこの大きさってだけで魅力的なのに細かい部分もしっかりしてていいですね
車体が重いとの事ですがその分直線の走行は気持ちよさそうですね。
カッコイイー
セカンドバイクとして主に通勤で使ってます、シートに難が有って長距離が若干辛い物が有ります、あと純正パニアケースは見かけ程物が入らないのでGIVI等の社外品を強く勧めます、特にトップケースはハーフヘルメットしか入らないので要注意です、私はへプコ＆ベッカーのアルミケースに換えました、それ以外は燃費が良く航続距離の長い良いバイクだと思います。
いろいろ教えていただきありがとうございます！
純正パニアですが、フルファイスでも大きいやつじゃなきゃ入りますよ。実際私はaraiのRx-7x入れて使ってます。もちろん入らない物もあるかと思いますが、ヘルメットが入れられないなら社外品にしようかな…でも純正フルパニアがいいな…という人は一度試してみることをお勧めします。
この手のバイクって写真で見ても変わった形だな……って思うぐらいだけど
実物見ると圧倒されるぐらい存在感あって痺れるんだよなぁ……
これだけの存在感があると、所有欲も満たされますね。
おーブイストローム！メッチャ助かります！
今一番欲しいバイク…😍
人気が続いているバイクですね。
新しいジャンルが確立して行きそうです。
なぜほしい？ ヴェルシス250ではだめ？
イチゴミルクロッド
250アドベンチャーに関しては
スズキ vストローム250
カワサキ ヴェルシス250
ホンダ CRF250ラリー
ヤマハ ツーリングセロー
4社それぞれのスペックを見てきましたがオンロード重視、燃費効率の点からvストロームとヴェルシスで悩みました。
後者はサイドパニアの形が歪だったり等僅かな差で前者の方が良いと判断したまでです。あまりスピードが出ないという所はあまり気にしてないので…あとは鈴菌でしょうかね笑
@@ichigoMilkrod 個人の好みに何故?とは愚問
こんにちは。細かいところまでよくわかって助かります。今のところ一番好きなモトブログです。他のブロガーも見習っていただきたい。
お褒めの言葉有難うございます。
こういうコメントで頑張れてます！
低中回転特化のエンジンを熟成してきたスズキだからこそできたバイクですね。
そのトルク特性は400ccハイパワー車よりもロングツーリングで望むものを与えてくれる(GSR250、GSX250含め)
スズキでないと、この種のエンジンを商品化出来なかったかも知れませんね。
非常に良く作られてると思います、良いですよね。この手のバイクはツーリングで使えるか否かが重要ですし
ツーリング、めちゃくちゃ使えると思います！
この車体に６５０のエンジンを載せて欲しかった・・・・
せめて４００Ｖエンジンだったらな～
大きく感じたのはGSX250RとVストローム250ならどっちでしたか？
Vストロームですね！
@@豊山バイクチャンネル そうなんですね！
Vストロームも膝が曲がるくらいベタベタなので…
もう赤色ないけどね… 新車の赤欲しい
今一番欲しいバイクなのですが、250ccなので高速だとエンジン回転数がものすごく高くなってしまうので是非オーバードライブをつけて欲しかったです。ツーリング用途だとこれの有る無しで快適性が全然違ってきます。以前ヤマハのZEALという250のバイクに乗っていたのですがこれはトップギアがクルージング用の設定となっており高速道路でエンジン回転が抑えられて良かったです。但し街中だと5速とのギヤ比がだいぶ離れているので少々戸惑う事もありましたが。
このバイク結構エンジンの回転数は抑えて高速走行できますよ。
先日ツーリング先で初めて見かけましたけど、大型かと間違えそうなくらいの存在感ありましたね。
見た目も大事ですね！
以前カワサキのKLE250とKLE400に乗っておりました。この手のオン車とオフ車のハーフみたいな子が大好きなので、この子も非常に気になります。KLE400もかなり車体が大きかったですが、それと比べて車体の大きさはどうなのでしょう？ 自分は排気量の割に車体がでかい子が大好きです！
KLE400が乾燥重量で１８０ｋｇくらいなので、それと比べるとちょっと軽いですね。前後１７インチでオンロードに近いというか、むしろオンロードマシンですね。
シート高はどうでしょうか？
スペックシートだと800mmですが、170cmの私で足付きは問題ないと感じました。ただ、バイクは250としては大きいですね。
昨日注文しました！
パニアのキャンペーンに背中を押されました（笑）
競合車種無し、一択です。
遠出楽しんでください！
たしかに、パワー不足は感じざる終えない、特に高速道路の合流加速と、山坂道の登坂。グラディウス400あるんだし、Vストローム400あってもいいんじゃ無いかなぁ、650や1000や1050があるけど、免許制度的に手が出せないライダー多いじゃん。
250という、排気量のアドベンチャーがうけたのでしょうね。
そして、250と400には、免許の壁はないてすが、車検という障壁がユーザーに根強くあると思います。
@@豊山バイクチャンネル 車検のあるなしで2年で5万円の維持費の差が出ますよね。
それでも、たった150ccの違いなのに、遠出が楽チン、あの偉大さ、ゆとりの大きさ、400ccの良さ。
捨てがたいと思うんですよね、とかいって自分は限定解除して700ccのバイクにしちゃいましたが、Vツイン400、スズキはイイエンジン持ってました。
タンクはなんリットル？
17Ｌです。
凶暴な鳥
重量が２００KG近いのがロンツーには逆に大きなメリットになっている
重量が大型みたいな、安定感につながっていて、ロングツーリング行けそうですね。
豊山 横風に怖い思いをしない250CCは頼もしい！欲しいなぁ
素人ですが、バイクってナビ付いてないんだ⁉️^_^
全く無い訳ではありませんが、防水や盗難の対策で非常に高額になるため、あまり普及せず、現代は、スマホホルダーが大人気という状態です。グーグルマップ使ったりします。
豊山 さん。
ありがとうございます😊
やっぱりＶ型じゃないのにVストロームて言うのがすごい違和感あるなぁ。
versatility
汎用、万能、多様性等の意味の頭文字らしいですよ
後付けの様な気がしないでもないですが…。
250のわりにデカくない？
既にやってたら、ごめんなさい。
スーパーカブの１１０や５０も取り上げて下さい。
コメントありがとうございます、スーパーカブ110は過去の動画見てくださいね。
缺点：
5500转共振厉害 龙头 摇摆
ハンドル越の景色はそんなに興味ない。見たいのはライディングフォームです。
貴重なご意見ありがとうございました。またご教授下さい。
でも鈴菌で中国製なんだよなぁ…
せめて、ホンダかヤマハだったらなあ…
このバイクに音叉や翼のマークが着いてたら見方が変わるのではないかな?
自分もスズキアレルギーがあったけど乗ってみると食わず嫌いだったなと思うよ。