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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Prova di velocità massima Vespa 125 T5, tutta originale tranne marmitta Leovinci.
Regimi e velocità raggiunti in posizione normale:
-in 3a marcia 8100 rpm, pari a 87 kmh
-in 4a marcia 7600 rpm, pari a 107 kmh (velocità effettive).
Se volete, potete andare direttamente a 1:00 per la prova di velocità massima;)
![วันเกิดเธอ (TO YOU) - PHUWIN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/_ROx1Bj3T0Y/mqdefault.jpg)
Best standard scooter engine ever.... Used everyday for work and rallys.... I miss my t5.
Fred, PX 150 was better for long trips though.
I live in USA. i had two T5s in my earlier life.I WISH I could have bought one in USA!!! #dream
u can find lots of T5 in Bangladesh. I own one . Recently I have refurbished it and run like new.
Senti come romba questa bellezza
Con il malossi 172 canta ancora meglio
Aveva i Pirelli SC 28, che erano,la copia dei Pirelli phanthom, delle moto.Pneumatico, fantastico,che però,si consumava un pò rapidamente. Prima o poi,me la ricompro. La adoro.Bellissimi ricordi,alla faccia,rispettosamennte parlando ,di quelli a cui non piace e non l'hanno mai avuta.Dovrebbe parlare, solo chi ne ha guidata una.Ciao.
Guarda,poi prometto,che non ti rompo,vi rompo, più le scatole (lol)....Nel1986, comprai la mia T5, al prezzo di circa, due milioni e ottocentomila lire e col finanziamento, si arrivava a tre milioni e duecentomila lire.La compravendita ,comprendeva nel prezzo pattuito, anche due, diciamo, city bike "antelitteram".Non so dirti ,se le offriva mamma Piaggio (ps mio padre ,nella sua carriera, comprò,ben sei o sette,tra vespa e lambretta......NDR,dal 1960 in poi circa e ti dico per quei tempi, erano soldi) o era una proposta del concessionario,di zona.
I miei durarono 15.000 ..phantom sc28 pirelli ai tempi...
Io la ho totalmente rifatta a nuovo,motore incluso....in RODAGGIO!!!! DOPO 28 ANNI NE SONO ANCORA INNAMORATO❤❤❤
La mia T 5, era targata ,PV 106716, aveva la marmitta non originale, al posto della padella.Non ricordo ,di che marca era la suddetta marmitta.L'ho venduta, perchè altrimenti, mi ci sarei ammazzato,lol. Ci credi ,se ti dico. che dopo tanti anni me la sogno spessol,la notte !!!!!.La mia faceva 120 km orari, in rettilineo,(di contachilometri.......) con pilota abbassato.Oltre alla marmitta ,avevo cambiato anche i getti.Vorrei ricomprarmene, una ma io con le moto,sono uno sparone,quindi,non sò..........Bravo,non venderla mai,io la adoravo e ne porto con affetto, un bel ricordo.......
Grazie......del Like.Carlod75.Ps: sei un grande.........
Love t5 sits a 60 mph all day great rally scooter keep on top of the piston rings though and you wont go far wrong change mine every 3500 miles
Bei tempi !!!!!.Le Honda NS, le Cagiva freccia C 12.......Le Gilera KK,KZ........Che tempi.....fantascienza veramente.Le Gilera Rx Arizona ed RX.........Le Cagiva elephant o elefant(Boh...).La ob one , bicilindrica !!! 2 tempi !!!!.Una mia amica, si faceva portare, da me ,sulla sua C 12.Caspita 170 orari, per un centoventicinque originale, non era poco.
Bellissimi ricordi!! Deduco che anche tu sia nato negli anni '70...e che, come me, abbia vissuto gli anni '80 da ragazzino a cui quelle meravigliose 125 sembravano veramente il sogno proibito! Hai dimenticato quelle che forse (insieme alla Freccia, naturalmente sempre a gusto personale) erano le più belle di tutte: le Aprilia (AF1 Sintesi, poi Replica). La Vespa in tutto ciò era un mondo a parte...io ce l'ho nel cuore, perchè è stata il mio primo mezzo a motore nel 1989, e da allora non l'ho mai mollata. Alla t5 mi sono appassionato più tardi...ad ogni modo, modi diversi di vivere la stessa passione, quella per un mondo (quello di quei fantastici 2 tempi)...che purtroppo non tornerà più.
P.S. se ti capita l'occasione di un t5...non ci pensare 2 volte;)
Ciao!
@@Carlod75 Guarda,noi pazzi,che affrontavamo e affrontiamo (te),con un mezzo, dal baricentro sbagliato e con delle gommine da 10 pollici,siamo, come degli astronauti.Si, stavo pensando alla Aprilia e che l'avevo dimenticata......sigh.Comunque, io avevo un debole, per la NS Honda.Si, sono proprio del 1970.Ahhh....dimenticavo, con la Piaggio PX 125 T5 dove 5 sta per travasi o luci,stai attento ai tombini ghiacciati !!!!.Non dimenticare le moto "turbo",degli anni tra il settanta e ottanta,poi proibite,perchè ammazzavano i loro piloti.Eh si,per chi non lo sapesse la T 5 è un'evoluzione della vespa PX.La mia a libretto,si chiamava infatti Piaggio vespa PX 125 T 5........Ciauuuuuuuuuu !!!!!!.Auguri !!!!!!!!!.............
Si....si è tempo che ci penso ( a ricomprare il vespone, sigh buhhh),comunque io adesso,ho un phantom F 12 R lc che una volta, faceva 90 kmh,solo con l'eliminazione dei fermi.Il 2 tempi, è un mostro,senza offesa per i 4 tempi.Comunque,un tamarro ,che a sedici anni aveva la T 5,ora all'alba dei 50 ha ......una golf GTi elaborata........CVD.......Come volevasi dimostrare........Ciauuuuuu!!!!!........
@@Carlod75 Ho trovato, una T 5 su ebay,ma il tizio l'ha fatta verde eeeeee,non me gusta,però, prezzo basso.Poi,ne ho trovata un'altra rossa, come la mia, ma questo vuole tremilaottocento pali !!!!!.Un pò troppino.....Se la comprerò,la vorrei decente,e non verde e mi sà,che il carrozziere,per rifarla,mi prenderebbe una botta.........Ciao.
A titolo dimostrativo,ti giuro, un mio amico aveva un vespino 50,quello con la carrozzeria, come il Primavera,che una volta mi ha superato,mentre io andavo a 170kmh !!!!!,con passeggera, sulla Freccia C 12.......Che tempi.........
ciao io sono di monza abito esattamente a 200 mt dove hai tirato la tua vespa .
in quel tratto io ho toccato i 110 km h con marmitta originale e motore originale .
comunque il t5 ha un bel tiro di coppia alti giri, ma in montagna , no comment....
Ciao, ma ce l'hai ancora il t5? Caspita, abitiamo a pochi km di distanza! Quest'anno io non ho ancora fatto l'assicurazione causa lockdown...se le cose migliorano ci si potrebbe incontrare!
Riguardo alle prestazioni non so che dirti...di sicuro il mio tachimetro oltre i 70-80 kmh segna meno della velocità reale. La vespa l'ho acquistata usata, con già la Leovinci. Non l'ho mai provata con la sua marmitta originale e non so come possa andare con questa. A quanto ho letto un pò in giro, forse con la Leovinci l'erogazione viene spostata ancora un pò più in alto, sentendo di più l'entrata in coppia nel passaggio dai bassi agli alti, ma dovrebbe essere questione di poco. In montagna non l'ho mai provata, ho fatto però i saliscendi di montevecchia non trovandomi male...
Ha poca coppia in basso perché è un motore fatto apposta per spingere agli altri,credo si mangi pure la px 200 originale!
Monta il malossi 172, e ti diverti pure in montagna
Stupenda...
Domani ne vado a vedere una dell'86...spero di portarla a casa...perché il motore mi sembra un leone🤩
Grazie...motore molto robusto e affidabile, come tutte le Vespe è forse più importante valutare bene lo stato di conservazione generale e di carrozzeria. Se la trovi con la sua marmitta originale ancor meglio, perchè mi risulta che sia pressochè introvabile come ricambio...
@@Carlod75 speriamo...
Dovrebbe essere tutta originale e grigia....
Forse ha qualche ammaccatura, ma il motore dovrebbe essere completo
@@Carlod75 come confort com'è?
@@jacopoferrari1485 Come tutte le altre PX...di fatto la T5 è un PX con un motore (molto) più grintoso, ma rimane confortevole e abitabile come tutte! Diciamo che se nel confort ci mettiamo anche il discorso rumorosità, questa è un pò meno silenziosa (anche con marmitta originale) ed ha un rumore più metallico.
@@Carlod75 ...finalmente presa...
È una favola da guidare...
Per il momento tengo la marmitta originale...
Ti chiedo un info..
Come si fa a togliere lo specchietto originale incassato nel cruscotto??
Stavo pensando di comprarne una per quando prenderò la patente A1 (mancano 3 settimane poi darò l'esame) me la consiglieresti o ci sono vespe migliori per la stessa cilindrata?
Ciao, la t5 è sicuramente la Vespa 125 più sportiva e potente mai prodotta. In termini di prestazioni è a livello di un PX 200 anche se, ovviamente, con una erogazione più "appuntita" (quindi maggior necessità di usare il cambio per riprendere), vista la minor cilindrata.
Sul fatto che sia la "migliore" tra le vespe 125 beh...bisogna vedere cosa si intende. A molti la linea un pò squadrata del t5 non piace, personalmente non la trovo poi tanto male...rappresenta perfettamente lo "stile" degli anni '80 in cui è nata! A dire il vero anche l'erogazione del motore ricorda un pò quella delle 125 dell'epoca, anche se bisogna dire che l'evoluzione in quel decennio è stata così rapida da passare, per le 125 stradali, dai 12-15 ai 30 e passa cavalli in pochi anni (mentre la vespa è, ovviamente, rimasta al palo).
In definitiva devi vedere tu...personalmente credo che anche solo considerando le caratteristiche tecniche sia un ottimo acquisto, a patto di trovare un esemplare in buone condizioni..
Carlod75 ok,grazie mille,ho chiesto perché mio nonno possiede uno pk50s però so che non me lo darà mai e quindi ho pensato alla Vespa Cosa dato che nelle mie zone non si trova la pk125 ed il px supera il mio budget
la t5 e' la piu veloci delle categorie e anche del px 200, l'unica cosa e che consuma un po se la usi allegra.
When the speedometer shows 100 the real speed is 92km/h.
Not in this case. My speedometer actually shows less than real speed from 70-80 km/h onwards. When the speedo shows 100 km/h, the rev counter indicates 7600 rpm, corresponding to 106-107 km/h.
@@Carlod75 Oh I see.Perhaps your speedometer is different that the speedometer of Vespa Cosa 200.
Ne avevo.una rossa uguale con marmitta Giannelli!! Una Vespa fantastica!!!
Hai proprio ragione, peccato che non produrranno mai più Vespe del genere! Mi ricordo che anche la Giannelli all'epoca era un'ottima marmitta, soprattutto per il sound!!
nice vespa scooter
hi, what air pressure rear/front are you using ?
Hi, i'm using 1.75 bar (front) & 2.25 bar (rear), solo riding.
i tried 2 bar on rear and when i swing the handlebar very quick ate 60kmph seems that i have instability in the rear... i am using 1.9 rear and 1.8 front... higher in the rear seens to increase instability. going to try your pressure. I have 95kg.
Vorrei montarmi il T5 mi potreste consigliare una configurazione ovviamente spendendo non tanto
cilindro malossi per t5 costa una follia.
ovviamente non basta montare il cilindro devi fare ben altro.
Già cambiando il cilindro 125 originale giraldoni e montando il 172 malossi... Testa mmw dedicata, Cazzo se noti la differenza!!! In accelerazione si alza sia in prima che in seconda, e quasi pure in terza, si arrampica sui muri come tiro, diventa una motovespa, la marmitta originale per il 172 malossi fa da tappo, risolvi montando una megadella v4 cl3, se ti piacciono i viaggi, su un bel carburatore pinasco da 26 serie r, e Pignone da 22, al posto di quello da 20 originale, in più ci ho montato una frizione da 8 molle con anello di rinforzo, ammortizzatori bitubo a gas cerchi sip 2.10 e gomme tubles montato tutto nel 2016, ancora oggi 130 km di Taki metro 😂
Hai notato miglioramenti con la leovinci sia in accelerazione che in velocità massima rispetto alla padella originale?
Non so dirti...questa Vespa l'ho acquistata con già montata la Leovinci, non l'ho mai provata con la marmitta originale. Curiosando un pò nei vari forum credo di aver capito che questa marmitta regala forse qualche centinaio di giri in più di allungo, con un'erogazione però un pò meno piena ai medio-bassi giri, si dovrebbe trattare comunque di piccole differenze;)
la leovinci e una marmitta molto scarsa ci sono di migliori
Io vi consiglio sempre px fidatevi considerate ke ho appena finito di restaurarla la mia t5
Emanuele Fiorello come vespa in generale consigli la px ?
@@alessandracoppola8152 ciao scusami se risp ora.. nn entro mai su questi siti... alla fine cosa hai comprato?
Ciao, mi sapresti dare consigli su come regolare il minimo? Tempo fa è stata sregolata la vite del minimo (non volevo regolarlo troppo alto) e quella della ghigliottina e da allora quando accendo la vespa a volte non tiene subito il minimo ma lo regge solo dopo un po' che è accesa. Ho la stessa vespa :)
Ciao, bella vespa:)))
Allora, partirei dal presupposto (scusa se magari dico cose banali...non si sa mai!) che è normale che per qualche decina di secondi dopo l'avviamento, la vespa non stia in moto se non con l'aria tirata..,detto questo, se il problema si manifesta anche a motore caldo, potresti procedere in questo modo.
A motore ben caldo, prova ad avvitare tutta la vite di regolazione miscela (quella posteriore sotto al tappo in gomma), naturalmente senza stringerla "a morte" per evitare di rovinarne la sede. Da questo punto, cioè dal "tutto chiuso", aprila di due giri completi (360° ciascuno). Prova a riavviare il motore e porta il minimo a 1600-1700 giri agendo sulla vite gigliottina. A questo punto, ruotando la vite miscela di un quarto di giro alla volta, devi cercare di ottenere il minimo più regolare possibile...non conta tanto che sia il regime più alto possibile, quanto che la successione degli scoppi sia regolare (il classico POT_POT_POT_POT). In caso di dubbio, conviene mantenere la vite miscela un pochino più aperta (=carburazione più grassa) piuttosto che il contrario. Fatto questo, abbassa il minimo con la vite ghigliottina portandolo attorno a 1300-1400 giri (secondo me un buon minimo per la T5).
Prova poi a dare dei colpi di acceleratore per valutare come prende i giri e il successivo ritorno al minimo: se non ci sono vuoti e il ritorno al minimo avviene in maniera abbastanza rapida dovresti essere ok, in caso contrario fai ancora dei piccoli ritocchi alla vite miscela. Ricorda che, più che le spiegazioni, per fare una buona carburazione occorre tanta sensibilità;)
Ciao
Carlod75 .. bravo Carlo si percepisce la tua sapienza
Buona domenica a tutti. Non riesco a far carburare bene la mia T 5 potete darmi qualche consiglio. Grazie.
Ciao, che tipo di informazioni desideri?
La mia Vespa, essendo una "prima serie" (anno 1985) ha la seguente taratura di carburazione:
getto max 114
polverizzatore BE4
freno aria max 100
getto min 50/100
La vespa mi è stata venduta così e non ho mai toccato la taratura. So che sulle serie successive avevano leggermente smagrito la carburazione, mettendo getto max 110 e freno aria max 120.
Se servono altre info prova a dirmi che problemi riscontri;)
Quando la vespa sta andando pianissimo gli da 30 all'ora
?? Non capisco cosa intendi dire...
@@Carlod75 vuole dire che il tachimetro è sballato parecchio
X il top il motore px200 e il top
100km/h
Appena fatto un giro all interno del mio comune, e al massimo mi segna la lancetta poco dopo i 90 km/h con i giri a 7300.....forse sono troppo ingombrante io 😆😆 e c'è anche vento 😌
Ciao, 7300 giri in quarta è, più o meno, quello che deve prendere un t5. Nella prova di "Motociclismo", all'epoca, si raggiunsero i 105 kmh, che corrispondono, con i rapporti del t5, a 7500 giri. Più che altro ho l'impressione che dopo tanti anni, il tachimetro di alcune t5 (mia compresa) si sia sballato verso il basso, cioè segni meno del reale. Anche il vento, ovviamente se contrario, influisce...
@@Carlod75 calcola che sono 1,80m per 98 kg. La prova era fatta all'epoca da una persona di 75kg per 1,75 con il pieno di benzina
@@mirkonardin7134 Si, esatto...il peso del pilota influisce molto, soprattutto su questi mezzi di scarsa potenza. E in special modo sulla T5 che ha un'erogazione piuttosto appuntita. Curiosità, di dove sei?
@@Carlod75 sono di Padova, Mestrino tu ?
@@mirkonardin7134 Sono di Monza...un pò lontani, ma non si sa mai;)
Mi sembra e non ti offendere,che tra i 70 e gli 80 circa,perda un bel pò.......Poi boh.La vespa, più bella del mondo.
Non so che problema abbia la sua ma la mia a 125km/h ci sono arrivato in autostrada
Io per ora monto dei 160 polini
largeframe: chiodi pazzeschi
Senza offesa per nessuno, mi piacciono tutte ma non cambierei il mio primavera un po' rivisto con la t5
@@gillespriod5509 Tranquillo;) anche a me piacciono tutte, poi dipende da quanto è "rivisto" il primavera!:D
Il giusto... siluro e 130 polini quindi un po' scattante e poco baccano...non hanno senso su strada quelle che suonano come un rs 125:) che poi la mia ''primavera'' e una R in realtà ma che ci vuoi fare costa troppo quella vera
Ho visto la tua special...ne sono innamorato, mi piacerebbe averne una così da usare solo ogni tanto però decisamente eccessiva
@@gillespriod5509 Hai detto bene...è da usare una volta ogni tanto! lo specialino mi ha dato tante soddisfazioni ma con l'espansione ora dà troppo nell'occhio. Per questo mi sono preso il T5, per giri un pò più lunghi e magari in coppia..
Cmq il motore t5 e troppo sopravvalutato
*sottovalutato*