Optie 3 is de optie die ik normaal hanteer. Optie 2 ziet er wel mooier uit en ga ik zeker en keer proberen (Ik kreeg mijn nieuwe fiets zo gewikkeld afgeleverd). Bij optie 1 blijven waarschijnlijk de gemiddelde meegeleverde stuurdoppen niet goed zitten en zal je geschroefde doppen moeten gebruiken. Om achter mijn remhandels langs te gaan gebruik ik afwisselend optie 1 en 2. Voor 2 optie heb je wel wat meer stuurlint nodig. Je gebruikt overigens wel een lekker soepel stuurlint!
Hoi Pim, weer een hele duidelijke uitleg TOP !! Maar ik vind optie 1-1-1 het beste , alleen zit ik nog wat in de war met het knippen bij het begin. Bovenop het stuur is duidelijk dat is schuin naar het frame toe. 👍
Leuke video! Even een vraag, stel ik wil mijn fiets upgraden van 105 11 speed naar 105 12 speed di2, kan ik dan de nieuwe di2 shifters plus remleidingen zo over zetten zonder dat ik mijn stuurlint hoef te verwijderen? Maw zijn de klemmen van zowel 105 als 105 di2 identiek en komen de remleidingen op dezelfde plek uit bij beide shifters?
Dat is echt ideaal tov de 11 speed di2 groepen. Wat zou ik allemaal moeten veranderen tov 105 11 speed? Zijn de remklauwen en het bottombracket identiek? Nog een vraag hoe zou ik de gaatjes in mijn frame dicht kunnen maken (waar de schakel kabels door heen hebben gelopen)?
@@CDGZZ remklauwen zijn wel vernieuwd, maar weinig verschijn. BB hetzelfde, de gaten moet je dichten met kapjes van het frame. Zou je bij het merk moeten informeren
Optie 3 is de optie die ik normaal hanteer. Optie 2 ziet er wel mooier uit en ga ik zeker en keer proberen (Ik kreeg mijn nieuwe fiets zo gewikkeld afgeleverd). Bij optie 1 blijven waarschijnlijk de gemiddelde meegeleverde stuurdoppen niet goed zitten en zal je geschroefde doppen moeten gebruiken. Om achter mijn remhandels langs te gaan gebruik ik afwisselend optie 1 en 2. Voor 2 optie heb je wel wat meer stuurlint nodig. Je gebruikt overigens wel een lekker soepel stuurlint!
Top, bedankt voor je reactie! Leuk om te horen 👌🏼
Hoi Pim, weer een hele duidelijke uitleg TOP !! Maar ik vind optie 1-1-1 het beste , alleen zit ik nog wat in de war met het knippen bij het begin. Bovenop het stuur is duidelijk dat is schuin naar het frame toe. 👍
Dankje, in de uitgebreide stuurlint video’s leg ik alles net wat meer uit ;)
Optie 1-1-1 vind ik ook de beste. Goed en duidelijk uitgelegd 👍🏽👋🏽
Top, bedankt! 🙏🏼
Leuke video! Even een vraag, stel ik wil mijn fiets upgraden van 105 11 speed naar 105 12 speed di2, kan ik dan de nieuwe di2 shifters plus remleidingen zo over zetten zonder dat ik mijn stuurlint hoef te verwijderen? Maw zijn de klemmen van zowel 105 als 105 di2 identiek en komen de remleidingen op dezelfde plek uit bij beide shifters?
Dat kan zeker, maar je derailleur kabel kan weg natuurlijk. Dus zou het stuurlint er wel afhalen, dit hoeft straks niet meer met DI2 ;)
Dat is echt ideaal tov de 11 speed di2 groepen. Wat zou ik allemaal moeten veranderen tov 105 11 speed? Zijn de remklauwen en het bottombracket identiek? Nog een vraag hoe zou ik de gaatjes in mijn frame dicht kunnen maken (waar de schakel kabels door heen hebben gelopen)?
@@CDGZZ remklauwen zijn wel vernieuwd, maar weinig verschijn. BB hetzelfde, de gaten moet je dichten met kapjes van het frame. Zou je bij het merk moeten informeren
De eerste start is nieuw voor mij. Ga ik de volgende keer proberen🤔
Leuk om te horen!
süßes Rennrädchen!
👌🏼