42 menit MENYUSURI jalur kereta api EKSTREM Tagog Apu sampai Cipatat || Ekspedisi jalur kereta
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Kali ini saya mengajak rekan - rekan yang belum pernah merasakan naik kereta api Argo Peuyeum/lokal Cianjuran otomatis tidak akan tau bagaimana kondisi track antara petak stasiun Tagog Apu sampai stasiun Cipatat. Kira - kira seperti ini kondisi jalur kereta di petak yang terkenal ekstrem tersebut.
Disini saya mengikuti jalur jalan biasa di pakai oleh warga untuk ke kebun ataupun untuk aktivitas lain.
Jalur ini merupakan jalur semi aktif, jadi sesekali biasanya ada lori pengontrol yang melintas.
Tidak disarankan untuk naik motor melihat kondisi jalan dan jauh dari perkampungan. Takutanya ada trouble pada motor akan menyusahkan untuk keluar dari jalur ini.
Dari info yang saya dapatkan dari temen yg bekerja di PT. KAI Pusat (Daop 1 Jkt), nantinya setelah rel diupgrade selesai sampai St. Padalarang. Sebagian kereta Bandung/Prwkerto/Jogya/malang/surabaya (selatan) yg menuju Jakarta dan sebalik akan dialihkan lewat jalur cianjur/sukabumi/bogor. Karena untuk mengurai kesibukan dan kepadatan dijalur utara St. cikampek.
Dan jika demikian sudah dipastikan jalur ini (cianjur/sukabumi/bogor) akan padat dan sibuk karena akan dilalui banyak Kereta Api melintasi di jalur ini, semoga saja.
Dan stasiun tagog apu akan menjadi pemberhentian semua kereta.. karna untuk pengecakan rem.. sama kaya stasiun cipeundeuy
Mantap banged, Kang Oyan. Nggak kebayang kalau saya ada di motor itu mengingat saya pobia ketinggian, bisa pingsan di tempat hahaha. Harusnya video ini bisa tembus 1 juta views karena perjuangannya nggak main-main proses pembuatannya.
Oh iya, ini suaranya live atau voice over (pas edit ditambahin narasi), Kang?
Semoga reaktivasi cianjur padalarang segera terwujud
Jembatan Cibisoro
gak ksbayang kalo ada kereta lewat pas kita di pinggir naik motir ih sieun pisan
Jalur mirip tagog apu-cipatat th-cam.com/video/39K74OEfDts/w-d-xo.html
Mantap A petualangannya emang lebih asik sendirian
hebat sae pisaan kang... aduuh
teu sieun ban gembos kang ? heheheh.....
Ajib pisan mang oyan ngiringan penjelajahanna
Ini orang mna
bang bikin chenell oyan gaming
Keren. Aku nonton nya sampai ketiduran.
Efek lelah kerja. Wkwkwkk
Hahahaha, kepanjangan videonya. Tapi itu real track nya
kalau kertanya di oprasikan lagi dan rel nya di perbaiki dan di buat untuk tempat wisata seperti nya sangat bagus
Pas video diambil kaya lg musim kemarau ya jalammya berdebu
Update untuk 2024.jalur ini.bagaimana kondisi pergerakannya...kedepanya apa trek baru atau yang lama...masyarakat sudah menanti..jalur cianjur bandung stabil kembali..
Masih blom ada progres
kang punten dibuat timelapse dong untuk penelusuran jalurnya plus ditampilkan ilustrasi pergerakan lokasinya di peta
Prosesnya lama, bisa" seharian gak pulang nih
Padahal, di-upgrade... tanjakan nya , dikurangi... Buat cina..kecil
..jalur segini..mah 😀
Iyah bener kang kalau ada kemauan pasti ada jalan hehe
Kang oyan pernah naik KA cianjuran gak kalau pernah tahun berapa dan ditarik BB 301 berapa
Sekitar tahun 2008 sering naik dari ciroyom ke Lampegan balik lagi. Ongkos 1000 bayar di atas 😂 . lokonya BB 301 17 kereta sering berhenti di sawah naikin yang bawa rumput 😂
@@oyanspoorweg3156 kalau masih ingat berangkat Lampegan dan tiba di Ciroyom jam berapa kang?
Kalau dari ciroyom sekitar jam 8an.dari lampegan saya lupa. Sekitar tengah hari jam 12 lebih kalo gak salah.
Jalur nya masih aktif????
Sekarang sedang proses reaktivasi
Jaman kolonial Belanda,yang kerjae .. bangsa kita 😎😀😀
Iyah, kuli kasarnya bangsa kita
Lebih baik jalurnya di ganti yg lebih aman dan tanjakan ga begitu curam
Pokonya yang terbaik dan safety di utamakan. Yang pasti harus cepat terealisasi
Dengan Susah payah leluhur kita membangun jalur ka ini,semoga yang ini aja di gunain lagi dari pada bangun shortcut baru lebih hemat biaya
Mantap kang...
Terusin
Mantaaap Keren Maa Bro Lanjutkan...saya tinggal di cipatat juga mudah"an diaktifkan kembali byar membantu melerai kemacetan padalarang
kirain naik lori motor
Bang telusuri lagi Jalur KA Banjar-Cijulang kenapa cuman sampe Wilhelmina doang???
Saya suka nelusuri rel non-aktif
Belum ada libur panjang. Karena satu kali perjalanan dari tempat saya sekitar 8-9jam
oyan spoorweg emang aslinya mana kang? Ko perjalanannya lama banget.
@@sandman9774 saya asli Pangandaran. Kebetulan saya lagi di perantauan.
@@oyanspoorweg3156 kek surabaya jakarta naik aba aja njay
memang ngeri jika blusukan seorang diri di jalan sepi
saya rasakan ketika blusukan dijalur cubeber lampegan
mantaf kang oyan
Tapi seru pas lagi eksplorenya mah.
Paur begal
Harusnya channel gini jutaan subscriber jadi media belajar sejarah kereta api konten menarik tanpa copas dari orang lain lanjutkan mang , sampe cianjur dong mang 😂😂
🙏🙏
Penonton Pertama 😁.
Mantap kang. Sehat selalu kang. Dan sukses..
Ker sedih kang ah. Persib eleh
🙏🙏🙏🙏🙏.
Keun kang lah namanyage pertandingan pasti ada eleh ada meunang wkwkwkwkwk. Ayeuna nuju eleh boa teuing kin mah meunang
Harusnya pemerintah mempertahankan kondisi rel untuk menghornati jasa para pekerja dulu!
jembatan leuwi jurig mun aktif deui mah tiasa jeng spot hunting alus tah....
Pas liat rel utuh otak saya lngsung berimajinasi buat lori dari bearing bekas lumayan bwat jalan" sore ;)
Wkwkwkk sama
Uyuhan si amang gk sien ban bocor meren mang hehe
GTA real life
"All we Had to do,Was follow the Damn Train CJ"
Wilujeng tepang deui kang Oyan, hebat pisan bubulusukan motor sakti kang Oyan menyusuri jalur rel mati suri PDL-CJ dari Tagog Apu menuju Cipatat mengingatkan kembali ingatan saya 31 tahun yg lalu tepatnya bulan Juni 1988 saat membimbing siswa kelas 3 SMP melakukan Long March Banjurbumi 88 (Bandung-Cianjur-Sukabumi) yg ditempuh selama 2 1/2 hari. Punten pisan ya kang Oyan Tidak ada maksud apa-apa dgn tulisan yg saya buat ini dan saya hanya berbagi pengalaman yg saya alami saat itu. Start dimulai dari Kiaracondong pk.04.45 pagi hari Kamis melewati stasiun Kiaracondong lalu Cikudapateuh - Bandung - Ciroyom - Andir - Cimindi - Cimahi - Gadobangkong - Padalarang - Tagog Apu - Cipatat - Rajamandala - Cipeuyeum (Finish hari ke-1) tetapi sebelum tiba di stasiun Cipeuyeum harus melewati Jembatan Leuwijurig yg tinggi curam dibawahnya mengalir sungai Citarum saat adzan maghrib berkumandang dari kejauhan. Kami bermalam bukan di stasiun tetapi di rumah dinas kepala stasiun Cipeuyeum yg merasa kasihan pada rombongan yg sudah lelah sekali melakukan perjalanan panjang dari Kiaracondong hingga Cipeuyeum. Perjalanan yg dirasakan sangat berat bukan Padalarang-Tagog Apu yg menanjak tetapi dari Tagog Apu ke Cipatat yg jaraknya katanya 8 KM walaupun jalanan menurun tetapi cuaca yg sangat panas sekitar pk. 13an dan di kiri jalan rel hanya bukit2 kapur, tanaman dan pohon2an merangas maklum musim kemarau. Perjalanan ditempuh 2 jam lebih. Jalur rel KA saat itu masih dalam kondisi baik tidak seperti yg kang Oyan alami sekarang ini.
Setelah semalaman di guyur hujan, hari ke-2 dilanjut dari Cipeuyeum menuju Ciranjang yg di kiri kanan hanya hamparan sawah, lalu melewati Jembatan Cisokan, Selajambe-Maleber-Cianjur-Pasirhayam-Cilaku-Cibeber (Finish hari ke-2) sepanjang perjalanan kami diguyur hujan sehingga balok2 rel yg terbuat dari besi licin dan hampir semua anggota memakai sendal capit atuh tisoledat wae. Kami bermalam di stasiun Cibeber.
Pagi hari melanjutkan perjalanan dari Cibeber menuju SMI terlebih dahulu sarapan di warung pinggir rel, lalu melewati halte Sindangresmi-stasiun Lampegan. Dari Cibeber menuju Lampegan jalanan terus naik tetapi kami disuguhi pemandangan perbukitan yg indah sekali dan sejuk hingga akhirnya kami menerobos terowongan Lampegan setelah melewati stasiun Lampegan, dan dari terowongan Lampegan jalanan menurun terus hingga stasiun Sukabumi, kami melewati stasiun Cireungas-Gandasoli-Halte Ranji dan finish terakhir di stasiun Sukabumi sekitar pk. 10.30. Adapun KA Argo Peuyeum dari Stasiun Bandung tiba di stasiun Sukabumi sekitar pk.11.00. Tidak berapa lama KA yg ditunggu datang dgn loko BB301 membawa 2 rangkaian KA K3, akhirnya kami semua naik KA Argo Peuyeum yg akan membawa kami pulang kembali ke Bandung dgn tiket sebesar 1000 rupiah, perjalanan ditempuh sekitar 2 jam lebih sampai stasiun Bandung. Dari stasiun Bandung kami naik KRD ke Kiaracondong Gratis.
Itulah sekelumit kisah Long March Banjurbumi 88 Kiaracondong-Sukabumi yg ditempuh selama 2 1/2 hari, dan selama saya mengajar di SMP Daisba telah 5 x melakukan keg. Long March yaitu Bagar 87 (Bandung-Garut), Batas 87 (Bandung-Tasikmalaya), Badey 87 (Bandung-Ciwidey), Banjurbumi 88 (Bandung-Cianjur-Sukabumi) dan Banci 88 (Bandung-Ciamis) yg semuanya dilaksanakan dgn melewati rel KA. Foto-foto kegiatan tsb sebagian masih ada.
Akhirnya saya ucapkan selamat bubulusukan lagi, mudah2an kang Oyan diberikan kesehatan, keselamatan dan rizki yg barokah, aamiin
Sebuah pengalaman yang komplit plitttt. Terimakasih telah berbagi cerita kepada kami atas pengalamanya dalam dunia perkeretaapian.
Hatur nuhun kang pid'ua na. Mudah2an akang sing sehat, panjang yuswa, gampil rezekina supados tiasa ngabagi carita2 sareng pengalaman akang nu kapengker 🙏🙏🙏🙏 salam hormat kang
Jalan kaki ? Hebat kaki baja wkwkwkkw
Lihat lgi video² sblm direaktifasi ...
21:28 - 21:28 >>> dulu Argo Peuyeum suka BLB disini karena saweran. Rupanya di kiri rel ada kampung yg terpencil
32:00 - 32:05 >>> Sungai Cimeta. Ini dia jalur S. Citarum purba saat danau Bandung masih ada
Argo peuyeum mah bebas. Asal ada saweran kenceng bisa naik di pematang sawah 😁
Sepanjang saya naik Argo Peuyeum, ada 3 tempat BLB saweran
(1) Antara Tagogapu-Cipatat
(2) Antara Cipeuyeum-Ciranjang
(3) Antara Cibeber-Gunungmanik
@@nurcahyomukardi9650 betul, paling sering Cipeuyeum - Ciranjang di pematang sawah
Maksudnya saweran apa ya?
@@yotio7480
Saweran --> ngasih duit ke masinis
mantab gan...
Mantap kang lanjutkan saya sudah like
🙏🙏
*ngeri ngeri sedap euy kang*
Aslina kang
Mudah mudahan bisa beli trail bang
Amin ya allah 🙏🙏🙏
Nah bang, gimana, lebih ekstreem Cipatat menuju tagogapu kan, makanya memang ada rencana ke shortcut cilame. Upgrade rel 33 ke 54 percuma, karena taspatnya dibatasi hanya 25km perjam. Sama km 77 ya samalah, cuma ini rada menegangkan, saran saya sih sepeda aja. Ini yg paling ekstreem, dulu banyak disitu pakai sinyal manual, dari tebeng, krian sampai langsir yg bentuknya X ada. Kok malah punah 🤔
Iraha a diaktipkeun deui eta jalurna
Teu acan tentu iraha iraha namah. Ayeuna nembe dugi ka Ciranjang upgrade jalurna
@@oyanspoorweg3156 abdi kantos ka jalur padalarang cianjur agustus 2018 a teu acan aya upgrade jalur..
@@kusnadi_ nembean upgradena kang
Jalurnya ngeri banget bisa membahayan perjalanan KA
Serem jg y jauh dari penduduk ini mau d aktfkn lgi kah bro???
menit 27 jos turunannya😰😰
Sambil ditanyakan juga pak oyan sama pihak pt kai terutama sama humas nya di bandung kalau main main ke bandung kapan dioperasikan nya tahap 1 cianjur ke ciranjang jangan uji coba melulu atau menunggu sertipikasi bosan mendengarnya masyarakat perlu kepastian sesuai amanat nawacita presiden kita humas pt kai jangan ngantuk apalagi tertidur masyarakat mau mendengar pt kai berbicara trims
Itu daerah kampung saya kang
Sampe cianjur dong kang😁
Infonya PT. KAI sedang melakukan studi kelayakan pembangunan shortcut jalur kereta api antar cipatat- Cilame via kota baru Parahyangan. Apakah betul? Kalo jadi mungkin jalur ini akan non aktif.
Ke cilame via Kotabaru Parahyangan? Bukannya kota baru Parahyangan lebih dekat ke Padalarang. Kota baru Parahyangan kan di selatan tagog apu sedangkan Cilame di utara Tagog Apu.
Berfikir keras nih saya, kota baru parahyangan? 😱 Hmmm...
Gak sampai Kota Baru Parahyangan kalau cuma Cipatat - Cilame, kan muter terlalu jauh.
😂😂😂😂
Saat karcisnya berbentuk seperti kartu domino berwarna kuning,seharga Rp 700 Cjr-Bdg saya masih alami.
Saat lok Bb melintasi petak tersebut berjalan sangat lambat,dan rem terus berisik bekerja keras. . .kalau mimin alami apa yang saya alami deg degan. Waas sieun teu kuateun balik mundur deui
Ntah knapa saya suka jenis rel yg seperti ini, sama halnya yg di lintas ambarawa-tuntang, ambarawa-bedono.yg mana di sisi rel masih ada rumput liar dan tanah2nya.daripada liat rel2 yg skrg identik besar dan trlalu gimana gtu.kagak ada kesan2nya.
Btw ini rel jenis ukuran brpa?
Ukuran R33
Betul R33 dengan bantalan hampir semua besi di petak ini
Wokeehh siap mas..
sepertinya utk menghindari kemiringan yg curam
Bisa di buat shorr cut rel dr cipatat cilame
Tanpa lewat tagog apu..
Tapi pastinya akan sedikit memutar, kalo di lihat ketinggian lebih tinggi dtasiun Cilame 40meter. Dan katanya perlu jembatan yang panjang
Mun ti bogor nyampe bandung asik sigana
sayang sekali jalur ini sudah tidak aktiff, padahal zaman dulu belanda membuat dengan susah payah, jalur kereta api warisan belanda yang cemerlang
Bang itu sendiri?
Iya
Mantap mas ati ati dalam penyelusuran
ardi jack penelusuran om yg bener😄
Siap 86
Mantap kang, keep safety kang 👍👍👍👍
Siap 86
Soal kerja rodi untuk bikin rel kereta ada sumber literasi sejarahnya ga ya? Soalny klo kerja rodi ak bru tau sedikit itu bangun jalan pos daendles...
Banyak kang di google, ini salah 1 nya
kereta-api.info/mengenang-jasa-korban-rodi-pembangunan-terowongan-sasaksaat-3066.htm
oyan spoorweg ooohh ok thx u kang
Gak ada kerja rodi masyarakat pribumi yang bikin jalan kereta juga dibayar kok sama pemerintah kolonial .
Dari kecil sampe dewasa tetep suka dengan kereta bekas" rel nya juga suka saya telusuri
Lintas PDL - TAU bareng saya yuk kang
Sudah saya telusuri kang
Yang belom petak mana kang? Apa ada rencana mau blusuk lagi? Kalo ada duel sama saya, saya pake sepeda hehe
@@adamkrismonica16 untuk jadwal blusuk saya tidak jelas. Kalo ada waktu saya pasti berangkat tanpa di rencanakan
wios ta naon" kang..
yg terpeting ieu jalur ulah jadi kenangan (nu ayna aya rel na)..tapi kelak jadi teaya rel na,nu tersisa cuma tilas railbed na dan d penuhi jukut".. (duuuh ulah k sampe k kajadian siga d jalur lain anu atos" ta aktif)😭
GTA be like
Bang Jembatan KA terpanjang di indonesia itu apa???
Kok ada yg bilang jembatan Cikubang
Dan ada yg bilang jembatan cikacepit
Yg bener mana???
Kalau patokannya jalur aktif, jembatan terpanjang adalah Cikubang. Namun, jika patokannya adalah seluruh jembatan (termasuk jalur non-aktif), jembatan terpanjang adalah Cikacepit
Koq gak bikin lori rakitan sendiri c mas...Khan lumayan bisa buat menyusuri rel mati
pengerjaan pake tenaga manual,lama..itu wajar.
tapi kalau pake tenaga alat modern masih lama juga,perlu d pertanyakan.😂😂
Wahhh wahhh bisa aja euy
hahahahaha😂😁😁
Kok nyambung ya jir wkwkkw
wkwkwkwk😂😂😁😁
Bravo Oyan. Karya yg bagus. !
mantap kang explore banget sya pernah liat video akang masuk trowongan wihelmina...berani banget kang....salut👍👍
🙏🙏
uyuhan kang 👍😁
Jembatan ke 2 sesudah Cilame arah SKT -> Jembatan Taneuh Beureum kang upami teu lepat
Hatur nuhun informasi na 🙏🙏
@@oyanspoorweg3156 muhun sami2 kang
Kang menyusuri jalan rel sampai cipatat awal startnya dari mana kang? Sy juga pengen coba menyusuri seperti video akang
Lebih baik jangan kang terlalu beresiko. Saya juga tidak mau 2 kali. Kalo trouble sama motor bisa2 kebingungan jauh darimana-mana sama tracknya tidak memungkinkan untuk mendorong motor. Terus kadang suka ada lori inspeksi lewat. Jadi harus benar2 tau seluk beluk jalur ini dulu melihat jalur ini jalur semi aktif.
Itu dulu sinyal tebeng loh, yg di cipatat yg dibongkar, ternyata sudah dibongkar 😭
Oh bekas sinyal tebeng betonan itu
@@oyanspoorweg3156 iya 😭😭. Dulu banyak sinyal tebeng di sekitar situ,antara Tagogapu-Cipatat, Cipatat ke Cipeuyeum sama Ci peuyeum-Ciranjang 😭
@@rahayumuktiayu9211 sayang sekali sekarang sudah gada 😔
ManTul kang Vidionya,
🙏🙏
Alhamdulillah,mantap kang oyan
🙏🙏
Mantab Mas. Mungkinkah Rel itu di ReAktivasi?
Rencana di buatkan shortcut, tetapi brlum benar2 kepastiannya.
Mau aktif ya
Semoga saja
kang katanya mau dibangun shortcut Cipatat-Cilame yah ?
Rencananya sih katanya seperti itu.
waduh gagal donk lewat petak Tagogapu padahal bagus pemandangannya
@@wandimaulana3661 kalo memang studi kelayakannya tidak memungkinkan. Walau sangat disayangkan jalur ini akan lenyap.
@@oyanspoorweg3156 iya kang lenyap begitu saja nantinya kalo jalur shortcut-nya jadi dikerjakan
Mantul bang
🙏🙏
@@oyanspoorweg3156 ban motor.a ganti ama ban motor trail bang.. Biar bisa trabass jalur2 xtreame @):- :-D
@@SendyJangkrikOfficial sepertinya akan terlihat aneh 😁
@@oyanspoorweg3156 hihihihi 😁
Kang oyan katanya di Cikampek ada jalur lori di daerah cijalu tapi kurang tahu atau kurang paham
Saya dapet info dari kakek teman saya yang sebelum meninggal dia pernah cerita dulu di Cikampek ada jalur lori
Cijalu mana ya
@@oyanspoorweg3156 arah kebon kembang mungkin soalnya banyak tiang telegraf dan ada batas bekas kereta api cman udah gak ke pakai
Semangat kang.
Selalu
Alhamdulilah udah pernah ngerasain gimana asiknya desak2 an di dalam kereta argo peyeum😂 btw kang lamun misalkeun jadi dibangun shortcut cilame-cipatat, stasiun tagogapu bakalan non aktif dong ya
masih tahap lelang untuk mempelajari kelayakannya kang, belum tentu jadi..
Malah bisa naik di kabin masinis. Saya naik dari Padalarang - Lampegan. Pulang naik lagi nyampe Ciroyom.
Kang gmn udh ada perkembangan belum
udah dari daerah ciranjang
Betul baru sampai Ciranjang, menunggu tahap uji coba
Oh makasih
Bagus Chanel tentang sejarah dari pada prang preng Gak jelas, apalagi jaiilin orang,
ada referensi buat saya baca rencana shortcut cipatat-cilame gak? 🙏
lpse.dephub.go.id/eproc4/lelang/56540114/jadwal
www.pengadaan.id/tender/detil/56540114--studi-kelayakan-pembangunan-shortcut-jalur-kereta-api-antara-cipatat-cilame
@@oyanspoorweg3156 makasih kang 😁
Program yg pernah digosipkan
- reaktifasi
- reaktifasi dengan upgrade rel ke R42 bantalan beton
- reaktifasi dengan pemangkasan gradien Cipatat - Tagog Apu
Program yg berjalan malah studi kelayakan shortcut 🤣
🤔..... bener jg Kang, gagal pengereman urusannya berabe. Mungkin ini pertimbangam studi kelayakan shortcut
Belanda membuat jalur ini berliku agar kemiringan tanjangan tidak begitu parah. Ketika tikungan di kurangi dengan otomatis tanjakannya akan semakin terasa. Terkecuali di bikin memutar agak jauh dengan jari2 lengkung yang lebar dengan cara memangkas perbukitan lagi. Untuk shortcut, kalo di lihat lihat stasiun Cilame dengan Tagog Apu lebih tinggi Cilame. Kita lihat saja jadinya opsi yang mana.
Yg suka intonya mas oyan like!
Jalur ini masih aktif kah?
luthvan hilman bisa di bilang mati suri kang
luthvan hilman semi aktif karena masih suka terdapat lori inspeksi yg terkadang masih lewat
Oke thank you bang infonya