In mijn studententijd een 106 1.4 xr gekocht bij een dealer voor 2000 euro met 55k op de klok en 15 jaar oud. In 7 jaar en 120.000km de koppeling vervangen, radiator, einddemper en koppakking. Verder alleen regulier onderhoud en dus goedkoop rijden. De TU3 motoren waren bekend als zeer betrouwbaar. Heel Europa mee gezien... Schotland, Polen, Spanje, heerlijke reisauto. Uiteindelijk weggedaan omdat ik veel in Duitsland reed en de veiligheid in zo'n auto wel een zorg was. Altijd wel spijt van gehad dat ik hem weg heb gedaan want hij was toen nog in goede staat. Het Spartaanse rijden... ik mis het wel
Koppeling, einddemper, radiator en koppakking vervangen....dan denk je nou, nou, dure auto zeker! Nee hoor, kost bij elkaar minder dan een happy meal. 🤣 🤣 🤣 🤣 Super auto rijden is dat met zo'n aimabel torretje.
Ik heb in de Citroen Saxo variant van deze wagen 4 jaar lang gereden, en mag wel zeggen dat het echt goede auto's zijn van die periode, bekende krakende ophanging, enorme speling op het schakelmechanisme en slechte radio antenne, maar complete wasmachines en drogers kunnen er prima in vervoerd worden, tikken en lopen, laat je nooit in de kou staan in de stad of 160 op de snelweg. Een nieuwe kathalysator voor 100 euro, jaarlijks olie vervangen van het merk A.c.tion, en daarmee krijgen ze prima onderhoud voor wat het is. Alweer 4 jaar geleden verkocht en zie em af en toe nog steeds rijden, going strong.
Prima auto's, erg comfortabel! Alles is goed te onderhouden, goedkoop en eenvoudig. Erg zuinig ook. Alleen houden mensen vaak dit soort auto's niet meer bij en gaan echt op de centen zitten waardoor het op een gegeven moment een frikadel wordt. Zo'n remleiding stelt niet veel voor maar had 3 jaar geleden ookal vervangen moeten worden. Zijn wel echt de basis dingen die hier overgeslagen worden zeg. Zonde, want aan de techniek ligt het niet👌
Dit soort auto's worden niet door liefhebbers gekocht en dus rijden er vaak figuren in die niks met een auto hebben en er minimaal tijd en geld in steken.
Op een bepaald punt wordt "echt op de center zitten" de logische positie. Ik heb vroeger wel eens auto's gehad van minder dan 2000 euro, als je dan wordt geconfronteerd met een reparatie van 500 euro, dan denk je snel laat maar zitten, ik ga geen 25% van de waarde uitgeven voor een paar onderdeeltjes. Aan de andere kant, als je een reparatie moet doen van 500 euro op een auto van 20000 dan is het niet meer dan logisch om het direct op te lossen. In dit geval zal zo'n autootje niet veel meer waard zijn dan de inhoud van de benzinetank, een kabeltje hier of een leidinkje daar is dan gelijk te gortig qua reparatiekosten.
Sympathiek wagentje, de veiligheidszaken aanpakken en wie weet rij je er nog tijden in rond. 1/18 is erg netjes en daarmee valt de belasting van het milieu ook wel mee. Ze zouden vaker gered moeten worden dan dat ze naar de sloop gaan, dit soort karretjes.
Mijn auto rijdt ook gemiddeld 1 op 18 maar is geen frikandel. Laat alsjeblieft deze karretjes naar de sloop gaan. Wil jij deze achter je hebben als het buiten glad is?
Heb zelf bijna een jaar saxo gereden voor 300 zoveel euro had ik er een echt gek mee gedaan en het ging maar niet stuk op en duur door het vliegen over verkeersdrempels heb ik me achter as aan bijde kante krom gereden nu rijd ik 206 2.0 16v gti
Zelf ook een 106 accent gehad als tijdelijke oplossing.. geweldig leuk autootje.. zuinig, betrouwbaar en goedkoop. Wil je met een klein budget auto rijden dan is het prima
Een ochtend klussen en de auto is weer als nieuw! Onderdelen zijn spotgoedkoop en makkelijk te vervangen. Vind het wel slordig hoe sommigen met het onderhoud doen.
Die verroeste remleidingen waren 5 jaar geleden toch ook al apk afkeur? Als dat mijn garage was mocht ie ff komen uitleggen waarom hij me met een onveilige auto de weg weer op stuurt...
Een echte gier-0-6. Heb zelf de 1.4 XS sport variant gehad als eerste auto. Speling op de pook is bekend, en mijne had wat roest hier en daar maar verder was het starten lopen en een leuk vlot autotje.
Wat Tim hier zegt over ruimte bij de pedalen, klopt helemaal. Ik heb maat 47 (OK da's ook niet erg klein) maar als ik in zo'n 106 moest rijden in mijn tijd als monteur, moest ik eerst de koppeling intrappen en dan het rempedaal ipv andersom, want dat pastte niet.
ik denk eigenlijk ook dat dit soort auto's vooral destijds op de markt zijn gebracht bedoeld voor de petite Française, louter dan de toch wel wat langere Hollander. maar goed, een echt succesvolle auto is natuurlijk voor iedereen.
@@tom117323 Ik zie dit nu pas, maar inderdaad. Als ik de 106 vergelijk met de 205, dan kan ik in een 205 prima rijden zoals dat hoort. Bij de 106 is de ruimte rond de pedalen echt te klein.
Geloof het of niet, er zit tot op deze dag een community rond deze autotjes (106 en saxo’s) ik heb zelf een 1.6 sport, en zit er mooi met m’n vader aan te sleutelen.. prachtig autotje en gewoon leuk om mee te beginnen, heeft zelf nog wel wat pit ook
Of de E39 en Quattro waren in erbarmelijke staat, of deze 106 is magistraal. Dat laatste is niet het geval. Maar mijn ervaring is toch wel dat een E39 *iets* comfortabeler rijdt en meer biedt dan een 106. Neemt niet weg dat 205jes en 106jes geweldig zijn!
Ik denk dat het een kwestie van relativeren is. Dat de eigenaar bij wijze van spreken 2/3 van het comfort heeft voor 1/10e van de prijs en daarom de 106 hoger heeft zitten.
Wanneer hij de 106 als 2/3 van het comfort ervaart, dan klopt er iets niet hoor. Een knakenrijder, en zeker geen autoliefhebber helaas! Een 106 is best een leuk karretje, mits goed verzorgd.
Leuk, weer een klokje rond met Tim! Aparte eigenaar, stellen dat deze 106 qua comfort eigenlijk niet onderdoet voor de BMW en Audi die hij gehad zegt te hebben, dat zegt waarschijnlijk een hoop over de staat waar die auto’s in verkeerden 😉
Of hij richt het meer op zijn gebruik. Als je maar een paar minuten rijdt, profiteer je niet zo veel van het comfort. Hij heeft heus wel het verschil gemerkt tussen die E39 en deze 106. Als ik geen auto van de zaak had, denk ik dat ik ook gewoon voor een B-segmentertje zou gaan. Ik kom weinig buiten de stad immers.
Mijn huidige Toyota C-HR uit 2022 is comfortabeler dan mijn Volvo V60 uit 2020. Ik kan mij er best in vinden dat de Peugeot prima zit. Een premium merk hoeft niet altijd beter te zijn.
@@Tim89 C-segmenters zijn echter wel wat anders. Dat zin gewoon auto's waarmee je lekker kan touren al. De 106 is een A-segmenter en dan nog een oude ook. Dan is de afwerking vaak wat minder en ze zijn wat luidruchtiger, etc. Iets als een C-HR maar ook bijv een Astra of 1 Serie is gewoon een prima ervaring, ook voor langere ritten als je njet te veel bespaard hebt op de trim.
Zelfs een doorgezakte s60 stoel is nog beter dan een 106 stoel op langere afstanden. Ik heb alleen het idee dat de eigenaar een goedkope auto omhoog aan het praten is, heb dezelfde karaktertrek ;-)
Nog steeds een leuk wagentje om te zien, zo'n 106. Meer zo eigenlijk dan de 107 was (al zou dat een logische vervanger kunnen zijn voor meneer, gegeven ook zeer goedkoop in gebruik). Hulde voor dit exemplaar dat hij zo lang is kunnen door blijven gaan, te meer omdat 't zeker in zijn latere jaren toch één van de goedkopere auto's op de markt was, maar voor de toekomst: die remleiding onder handen nemen, evt. nog enkele andere zaken die voordelig op te lossen vallen, dan kijken hoe ver hij nog zal lopen. En in 't achterhoofd een nieuwer alternatief houden. Zoiets.
Tim de Leeuw die in een Franse Leeuw rijdt die laat zien toch erg leuke en betrouwbare autootjes te kunnen maken. Peugootjes zoals dit en de 205 laten zien dat je goedkoop en toch betrouwbaar van A naar B kunt geraken zonder dat je erop leegloopt. Wat liefde en onderhoud geven en je rijdt er nog jaren mee rond. En voor diegenen die zich druk maken om veiligheid, blijf dan in bed liggen wachten op de dood. Tim je doet het top, respectvol en toch kritisch zonder de auto noch de eigenaar totaal af te zeiken.
Net als b.v. de 1ste en 2de generatie Opel Corsa zag je deze 106's zowat op elke straathoek. Het zijn auto's in de categorie 100% gebruiksartikel (je zit droog en brengt je betrouwbaar en goedkoop van A naar B) die totaal afgereden worden door eigenaren. Een vervanger was ja ook altijd goedkoop in aanschaf.
Ik heb ook een paar jaar in een 106 gereden tijdens de studententijd. Met heel weinig euro's toch lang zonder grote problemen gereden. De lak was echt nog heel strak. Stiekem pakte ik wel de 205 van m'n zus als ze op vakantie was 😂
Schitterend: @ 7:00 een B- segmenter met telescoopdempers voor de motorkap ! Waar zie je dat nou nog in een tijd dat zelf ieder fysiek knopje wordt wegbezuinigd.
Ik heb die 106 en SAXO altijd leuke modellen gevonden. Ze hadden ook leuke sportieve modelletjes die licht van gewicht waren zoals de GTI en Rallye en Saxo VTS
Ik mis mijn 106 1.1 Sport 1999 na dit filmpje weer. Dezelfde kleur als deze 106 bij klokje rond trouwens. Helaas total loss nadat iemand niet goed uitkeek en in zijn achteruit vol op mijn 106 klapte :"(
Even langs de sloop rijden voor een gebruikte wisser voor de achterruit is de moeite niet. De eerste indruk is dat de auto niet goed verzorgd is. En die lijn zet zich voort onder de auto. Ik vroeg eens aan een autohandelaar hoe hij auto's beoordeelt. En het antwoord was: "Gewoon, de eerste indruk".
Een autohandelaar boeit dat vrij weinig. Zodra die er geld aan kan verdienen met zo weinig mogelijk kosten doen ze dat het graagst. Vaak gaan auto's na de poetser maar komen vaak flink uitgeleefd binnen.
1,5 jaar geleden mijne helaas naar de sloop moeten brengen. 1.1 met 322.000 km uit 2001. Altijd starten lopen maar alles rammelde eraan, incl met name de voorophanging. Gierend geluid erin. Ook versnellingspook viel uit elkaar en die andere punten waren ook bekend bij de mijne.
Vandaag een 1.1 gekocht die tijdens de terugreis naar huis pas over de 90.000 (nap) is gegaan. Hopen dat ik er lekker veel km op kan zetten. Het interieur is als nieuw.
13:13 Jazeker "voet voor tot", hier moet je natuurlijk niet veel langer in willen doorrijden. Nu geloof ik best dat het een comfortabel wagentje is maar niet onder doen voor een E39? Dat moet dan een behoorlijke frikadel van een 5-serie geweest zijn die meneer hiervoor had.
De beste man zal waarschijnlijk erg nuchter en vriendelijk zijn, maar zijn argumenten bij dit stuk schroot zijn verre van sterk. Hier moet vast een treurig verhaal achter zitten. Sterkte eigenaar!
Hoezo? Je kan toch gewoon omslaan? Deze auto heeft wel veiligheidspunten die geen excuus waard zijn, maar autoliefhebberij is geen gemakkelijke hobby. Hoge kosten en constant je zorgen moeten maken om lomperikken die je liefbare bezit beschadigen met inparkeren of uitstappen. Dit brengt je gewoon goedkoop en zorgeloos van A naar B.
Argumenten? Hij is er eerlijk in dat het voornaamste pluspunt goedkoop rijden is, en hij vindt hem niet oncomfortabel. Mag toch? Die veiligheidspunten zijn er maar dat hoort er bij de APK gewoon uitgepikt te worden, dat is niet zijn fout.
Eens, vraag me idd af wat het echte verhaal hier is, z'n argumenten zijn idd niet echt sterk...als je uitgangspunt, klein, zuinig en goedkood rijden is is een UP een hele goede optie. Tuurlijk, duurder maar beter in elk opzicht. Je moet wel een hekel aan je zelf hebben om hier in te blijven rijden.
Blijf me altijd verbazen over de prijs die veiligheid (niet) mag kosten. En als je je zelf dan nog kapot rijdt is tot daar aan toe, maar ik zou met m'n gezin voor deze barrel staan en z'n remleiding knapt....
Jaaaaaaaa! Daar is ie, de 1+1=2 auto uit de jaren 90. Niks geen ingewikkelde tralala en haperende, onvoorspelbare computershit. Gewoon starten, lopen en lachend wegrijden! Ik heb er twee gehad, van die 1100-tjes. Nog altijd spijt van dat ik die fase-1 Trophy verkocht heb. Die auto kon lezen en schrijven! Af en toe een beetje onderhoud voor een paar tientjes en je kon weer 20000km vooruit. Geweldig!!
Leuke aflevering.Even goed investeren en zaken goed aanpakken dan zal de 106 nog wel een tijdje meegaan.Doe je dat niet dan wordt het sloop.Dat is wel duidelijk.
Ik wil mijn Ford Fusion uit 2004 of was het nou 2003 met dik 2 en halve ton op het tellertje wel door jullie laten schouwen. Een machtige dame en ze heeft een jaar of 3 geleden ook nog eens volledig onder water gestaan met het hele onderstel helaas maarrrrr ze rijdt nog altijd goed met kleine dingetjes hier en daar dat klopt maar die ken ik wl. Anyway ze is de beste auto die ons gezin ooit gereden heeft. Ben benieuwd hoe ze er bij jullie zou uitkomen.
Hi from the uk. Absolutely love your channel and high mileage reports. I am an advocate of running cars to high mileage. So many people neglect their vehicles and are dead at 160k. Fascinating reporting , thankyou. Also a PSA fan which a lot of journalists rubbish. In fact they are very tough little vehicles. I think your roads are much better than ours. Apart from the brake lines I could do all these jobs car 24 yrs old so what, just repair and drive
106-jes rijden best prima. Alleen draait de 1.1 best veel toeren. Maar als je ze goed onderhoud kun je er lang plezier van hebben. Blijkens dit exemplaar trouwens ook als je ze niet goed onderhoudt.
Ik herinner met ook van de 106 dat je bijna met één voet alledrie de pedalen kan intrappen. Vanwege de wielkast zitten de pedalen naar rechts en heel dicht opelkaar.
Pookknoppen brokkelen wel vaker af bij PSA-auto's uit die tijd. Het was een kwestie van tijd voor dat ging gebeuren. Gelukkig kun je ze voor een paar tientjes vaak nog nieuw krijgen
@@wietse5575 Da's natuurlijk ook een prima optie, maar ik verwacht wel dat die binnen een paar jaar hetzelfde gaat doen. Of je dat erg vindt is een volgende. Of je zo'n pookknop er nog heel af krijgt is dan wel de vraag, maar dat weet je gelukkig al voordat je die 5 euro betaalt ;)
Bij mijn 306 was die ook zo verbrokkeld. Op eBay een nieuwe gekocht die er exact hetzelfde uitzag. Bij de wissel heb ik zelf wel een foutje gemaakt. Onder de knop zit een plastic hoes die over de metalen stand is geschoven. Deze is bij het eraf halen bij mij een beetje beschadigd waardoor de nieuwe hendel kan draaien. Ff zoeken naar filmpjes op YT hoe je dit kan vervangen, zij er volgens mij wel te vinden.
beetje vreemd dat die door de APK is gekomen met die remleidingen en het feit dat de achterruitenwisser ontbreekt (dacht dat hatchbacks wettelijk gezien een achterruitenwisser moeten hebben itt sedans), maar zeker met deze auto's is dit nog redelijk makkelijk aan te pakken.
sorry maar die remleiding had ik 3jaar terug al afgekeurd! dus waar is ie gekeurd? en hij zal maar over me kind rijden als ze pendaaldrukje wegvalt. en ik snap die mensen niet die zo vaak zeggen dat het lekker rijdt dat ze het nog geloven ook.
Ik vraag me toch wel af welke garagist (of hobbyist) deze auto in 'onderhoud' heeft, want die rotte remleiding is niet iets wat van de 1 op andere dag is ontstaan.. Hoe kan zo'n ding APK hebben??
5:40 "Doet qwa comfort niet onder voor een BMW" Weet niet in wat voor BMW hij gereden heeft ? Moet wel een hele slechte geweest zijn. Of dit moet een super peugeot zijn.
Weet je... het is niet zo moeilijk... vind je de auto nog steeds leuk? Voor de prijs van een andere heb je de meeste ellende uit deze verholpen... Het is een keuze... ik zou hem laten repareren en nog 10 jaar rijden. Waarom niet, zolang het veilig is en met gezond verstand, gewoon doen. We gooien al zoveel weg!
De 105 was nieuw al een koekblik qua veiligheid (zoek op youtube maar naar crashtests), in doorgeroeste staat is er van veiligheid al helemaal geen sprake. Ik zoe zsm iets nieuwers en veiligers halen, bijv. een Clio of een 107
Deze gaat zeker geen 10 jaar meer mee.. hij heeft al roest op cruciale plekken en zodra het de ophanging bereikt (10 cm bij een ophangpunt) is het over en uit. Dat ding lassen is onbegonnen werk bij de voorwiel ophanging...
De eigenaar heeft mazzel dat tim deze keuring doet, had joep hem gedaan dan was hij helemaal los gegaan met z'n schroevendraaier op de roest. Ik denk dat ik niet teveel geld meer in het wagentje zou investeren, je kunt de techniek wel een beetje opknappen maar de roest blijft toch een probleem.
Ligt er helemaal aan wat het kost. Als je voor 500 euro de genoemde problemen opknapt dan kun je weer mooi verder. Wat men vaak vergeet is dat je voor een 500 euro geen goede auto weer vindt. Hier moeten een paar nieuwe remleidingen onder en een ophangbeugel voor een uitlaat. Roest kun je nieuwe stuk in lassen en als hij geen last heeft van de koppeling dan kan hij gewoon doorrijden tot het wel een probleem wordt. Zelfde met de kleppendeksel en kleppendekselpakking. [edit] en 10 euro voor een nieuwe pookknop natuurlijk
Het is vaak zo, onderhoud mag zga niks kosten, en als er jaren niets gedaan wordt boven de 10 a 12 jaar, als alleen het hoogst noodzakelijke, dan wordt het snel een frikandel, maar bij iets anders kopen is de afschrijving vaak al tig keer het onderhoud, plus dat andere heeft ook remblokken en schokbrekers enz
Paar dingetjes lassen, nieuwe draagarmen en wat stabilisatorstang rubbers en remleidingen vervangen en lekker doorrijden. Kost je misschien € 1.000 maar dat bespaar je weer met de gebruikskosten. En dan kun je nog een paar jaar rijden met dit guitige karretje.
@BradleyDijk Die worden juist zwaarder belast omdat hij meer moeite moet doen t.o.v een 1400 of 1600 ;) En ik vraag me ook af hoevaak de koppakking ondertussen al vervangen is, daar staan die TU's bekend om. (hoekje van de koppakking die doorrot en dan je koelsysteem vol olie)
De eigenaar is stiekem wel behoorlijk duurzaam bezig! Geef eens 900 euro uit op autodoc en lekker rustig doortuffen. Wij gooien onze spullen te snel weg!
@@derbisenda1330 leeftijd is maar een van de vele factoren, bovendien is West Europa exact mijn punt. Als wij een auto opgeven gaat hij vaak elders nog gewoon door. In West Europa is de norm tien jaar en twee ton nog best gebruikelijk.
@@derbisenda1330Hoe kom ja daarbij? Nederland heeft juist 1 van de modernste! In Frankrijk rijden ze nog met oude meuk. (Spanje en Portugal al helemaal)
Super goede auto , vind het heel knap meer dan drie ton met een 1.1, die zijn enorm traag , wel bewijs dat het een heel sterk blokje is . Lekker mee doorrijden.
Geweldig tijdloos design van Peugeot in die jaren! Oogt nog steeds niet verouderd (van buiten). De vijfdeurs zag je weinig overigens, de driedeurs was populairder in die jaren. Wel hele karige uitvoering dit, geen stuurbekrachtiging in een auto van 2000! Stuurbekrachtiging was toen echt wel de norm, zeker bij de Franse merken die vaak veel rijker uitgerust waren dan Duits. Van de Polo weet ik dat die toen nog zonder stuurbekrachtiging verkocht is, van de 106 nooit geweten.
Leuke auto voor beginners, goedkoop in aanschaf onderhoud 60€ aan belasting per kwartaal en verzekering koste ook geen bout, had een zwarte met 1.1 motor 60 pk meer als een ton mee gereden in 2 jaar tijd
@@m0rb1d43 ik rij met normaal rijden 1 op 13 met mijn 525i. Snelweg is dat iets hoger met cruise control. Vind dat niet zo slecht voor een 1500kg zware auto
Van een dikke zuid Duitser naar een Frans oudje met naaimachine motor. Ik zag hem wel even slikken bij 4:49 toen hij dat vertelde.. Misschien is milieu en of verbruikskosten de reden maar het verschil des te groter. Tja zoveel kilometers en zulke kosten die eraan komen.. ik zou zeggen koop een zuinig Japans stadsauto'tje terug met dik de helft minder op de klok. Het is bijna de investering niet meer waard, hij gaat alleen maar slechter worden.
Qua kosten is het natuurlijk wel lekker. Hij weet wat hij eerst kwijt was en wat hij nu kwijt is. Ik weet ook nog toen ik stopte met een telefoonabonnement met telefoon en gewoon voor de goedkoopste simonly ging met behoud van mijn huidige telefoon. Scheelt gewoon 40-50 euro (plus de bijbetaalprijs). Ja, ik heb een wat oudere telefoon, maar who cares. Die Quattro zal aardig wat meer gekost hebben, zowel qua brandstof als onderhoud en wegenbelasting. Het is waarschijnlijk iemand die niet veel kilometers maakt, dus gewoon een simpel ding is prima.
Sympathieke auto met dito eigenaar. Veiligheidszaken die direct aangepakt moeten worden laten fixen. Voor die kosten koop je geen andere auto! En doorkachelen maar. Op naar de 4 ton
Leuk maar inderdaad door ouderdom gaan ze geld kosten in plaats van geld besparen. Mijn advies: Koop een Fiat panda van de serie tot 2012, liefst facelift of in ieder geval laat mogelijk. Niet die serie vanaf 2012 kopen! Er zijn er heel veel van dus veel keuze. Betrouwbaar, degelijk, ruimtelijker, iets meer comfort met airco/clima, weegt ook niks, 5.5/100km is gebruikelijk bij zo'n ding(tenzij je 130 gaat rijden). Onderhoud is ook niet duur.
1:29 Ja, herkenbaar. Ik trapte ook altijd koppeling en gas tegelijk in. 😂 Ook het schakelen was roeren in een pan soep en hopen dat je in de juiste versnelling zat. Gelukkig was die 106 waar ik lang geleden eens in reed niet mijn eigen. 2:19 En dus? Daar ging ik niet voor aan de kant. Tenzij er een zwaailicht op zit.
Zoveel haast had die achterligger niet... ik verwachtte een inhalende BMW met een middelvinger van de bestuurder... Helaas lag mijn verwachtingspatroon niet in lijn met het beeld😆
Is niet wat hij zei. Het is naar zijn ervaring en gebruik. Hij zit hier net zo prettig in als in die 5 serie. Zou hij veel lange ritten moeten maken, dan was het anders geweest. Maar dit is meer een automobilist die effe in de stad rondtoert, ritje naar de supermarkt, waarschijnlijk werkt hij ook in de buurt van waar hij woont. Dan scheelt die ervaring niet zo veel.
Een BMW E39 zonder achterstallig onderhoud is toch echt wel een genot om in te rijden in mijn optiek. Ok je moet niet continue aan de volgende tankbeurt denken.. dan wordt het misschien minder ontspannend 😂
@@djoetma Ik denk eerder dat hij de keuze voor dit koekblik probeerde recht te kletsen want ik kan mij niet voorstellen dat hij dit (ook op korte ritten) vergelijkbaar vind met een BMW of Audi.
Deze man praat zo veel en zo vaak over elke cent omdraaien dat het reguliere onderhoud ook niks mag kosten. En hoe kan het dat die remleiding al een paar jaar door de APK komt...?
Bonjour à tous. Comme de nombreux étudiants français j'ai eu droit à une AX 11 tre que j'ai monté à 249500 km avant qu'elle ne parte à la casse à cause d'un joint de culasse. J'ai souvent fait des paris Toulouse à 160,165 km heure sans aucun souci avec une consommation moyenne de 6 l en tapant sur l'accélérateur. J'ai fait de nombreux déménagements avec je suis souvent parti en vacances aussi avec tout mon matériel. Je suis même je suis même allé à Pampelune pour les feria de juillet avec 4 autres personnes et elle nous a servi le camping-car pour 3 jours en partant de Toulouse. N'hésitez pas au format 106 à x et saxo que vous achèterez pour des poignée de cacahuètes. Les pièces se trouve facilement dans les casses ou dans les sites comme leboncoin Je dois avouer que je la regrette encore 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷😸😄
Ik had eens een Saxo op de brug waar de gaten in de chassisbalken en kofferbodem/wielkast vielen. Echt stokverrot. Van buiten en binnen was de auto nog helemaal gaaf en keurig. De eigenaar was nogal van het poetsen. Ergens had ik het best met die man te doen...
Deze keuze en motivatie is natuurlijk maar het halve verhaal. Je kan mij niet wijs maken dat je van een bmw/audi naar een 106 gaat. Daar zit nog zat tussenin qua keuze die ook 1 op 18 rijden. Of je moet echt financieel aan de grond zitten.
Heel verrassend, vooral ook omdat de eigenaar zegt van Audi Quattro en BMW naar deze Peugeot te zijn gegaan om economische redenen, hoe kan je zo’n omwenteling maken dat je gewoon 180 graden draait?
Heerlijk, zo'n 'Broodje Kaas'-auto. Geen capsones en gewoon vrolijk doorrijden.
In mijn studententijd een 106 1.4 xr gekocht bij een dealer voor 2000 euro met 55k op de klok en 15 jaar oud. In 7 jaar en 120.000km de koppeling vervangen, radiator, einddemper en koppakking. Verder alleen regulier onderhoud en dus goedkoop rijden. De TU3 motoren waren bekend als zeer betrouwbaar. Heel Europa mee gezien... Schotland, Polen, Spanje, heerlijke reisauto. Uiteindelijk weggedaan omdat ik veel in Duitsland reed en de veiligheid in zo'n auto wel een zorg was. Altijd wel spijt van gehad dat ik hem weg heb gedaan want hij was toen nog in goede staat. Het Spartaanse rijden... ik mis het wel
Koppeling, einddemper, radiator en koppakking vervangen....dan denk je nou, nou, dure auto zeker! Nee hoor, kost bij elkaar minder dan een happy meal. 🤣 🤣 🤣 🤣 Super auto rijden is dat met zo'n aimabel torretje.
Ik heb in de Citroen Saxo variant van deze wagen 4 jaar lang gereden, en mag wel zeggen dat het echt goede auto's zijn van die periode, bekende krakende ophanging, enorme speling op het schakelmechanisme en slechte radio antenne, maar complete wasmachines en drogers kunnen er prima in vervoerd worden, tikken en lopen, laat je nooit in de kou staan in de stad of 160 op de snelweg. Een nieuwe kathalysator voor 100 euro, jaarlijks olie vervangen van het merk A.c.tion, en daarmee krijgen ze prima onderhoud voor wat het is. Alweer 4 jaar geleden verkocht en zie em af en toe nog steeds rijden, going strong.
Prima auto's, erg comfortabel! Alles is goed te onderhouden, goedkoop en eenvoudig. Erg zuinig ook. Alleen houden mensen vaak dit soort auto's niet meer bij en gaan echt op de centen zitten waardoor het op een gegeven moment een frikadel wordt. Zo'n remleiding stelt niet veel voor maar had 3 jaar geleden ookal vervangen moeten worden. Zijn wel echt de basis dingen die hier overgeslagen worden zeg. Zonde, want aan de techniek ligt het niet👌
Dit soort auto's worden niet door liefhebbers gekocht en dus rijden er vaak figuren in die niks met een auto hebben en er minimaal tijd en geld in steken.
Op een bepaald punt wordt "echt op de center zitten" de logische positie. Ik heb vroeger wel eens auto's gehad van minder dan 2000 euro, als je dan wordt geconfronteerd met een reparatie van 500 euro, dan denk je snel laat maar zitten, ik ga geen 25% van de waarde uitgeven voor een paar onderdeeltjes. Aan de andere kant, als je een reparatie moet doen van 500 euro op een auto van 20000 dan is het niet meer dan logisch om het direct op te lossen. In dit geval zal zo'n autootje niet veel meer waard zijn dan de inhoud van de benzinetank, een kabeltje hier of een leidinkje daar is dan gelijk te gortig qua reparatiekosten.
Wegwerp maatschappij, jammer
Sympathiek wagentje, de veiligheidszaken aanpakken en wie weet rij je er nog tijden in rond. 1/18 is erg netjes en daarmee valt de belasting van het milieu ook wel mee. Ze zouden vaker gered moeten worden dan dat ze naar de sloop gaan, dit soort karretjes.
Mijn auto rijdt ook gemiddeld 1 op 18 maar is geen frikandel. Laat alsjeblieft deze karretjes naar de sloop gaan. Wil jij deze achter je hebben als het buiten glad is?
@@jelle8891 Vandaar mijn opmerking over de veiligheid
Heb zelf bijna een jaar saxo gereden voor 300 zoveel euro had ik er een echt gek mee gedaan en het ging maar niet stuk op en duur door het vliegen over verkeersdrempels heb ik me achter as aan bijde kante krom gereden nu rijd ik 206 2.0 16v gti
@@MrShackleforth Had niet goed gelezen, goed punt. Excuus.
@@jelle8891 Liever iemand achter mij die wel kan rijden zonder 10.000 hulpmiddelen dan iemand die er niet meer zonder kan.
Zelf ook een 106 accent gehad als tijdelijke oplossing.. geweldig leuk autootje.. zuinig, betrouwbaar en goedkoop. Wil je met een klein budget auto rijden dan is het prima
Wel leuk autootje en hij heeft er toch nog veel plezier van gehad in ieder geval
Een ochtend klussen en de auto is weer als nieuw! Onderdelen zijn spotgoedkoop en makkelijk te vervangen. Vind het wel slordig hoe sommigen met het onderhoud doen.
Die verroeste remleidingen waren 5 jaar geleden toch ook al apk afkeur? Als dat mijn garage was mocht ie ff komen uitleggen waarom hij me met een onveilige auto de weg weer op stuurt...
Je kan zeggen wat je wil, maar de lak glimt in ieder geval nog na al die jaren. Prachtig blauw!
Het is zoals zo vaak bij klokje rond, achterstallig onderhoud, dat doet deze 106 ook de das om.
Een echte gier-0-6. Heb zelf de 1.4 XS sport variant gehad als eerste auto. Speling op de pook is bekend, en mijne had wat roest hier en daar maar verder was het starten lopen en een leuk vlot autotje.
Wat Tim hier zegt over ruimte bij de pedalen, klopt helemaal. Ik heb maat 47 (OK da's ook niet erg klein) maar als ik in zo'n 106 moest rijden in mijn tijd als monteur, moest ik eerst de koppeling intrappen en dan het rempedaal ipv andersom, want dat pastte niet.
ik denk eigenlijk ook dat dit soort auto's vooral destijds op de markt zijn gebracht bedoeld voor de petite Française, louter dan de toch wel wat langere Hollander. maar goed, een echt succesvolle auto is natuurlijk voor iedereen.
@@tom117323 Ik zie dit nu pas, maar inderdaad. Als ik de 106 vergelijk met de 205, dan kan ik in een 205 prima rijden zoals dat hoort. Bij de 106 is de ruimte rond de pedalen echt te klein.
Geloof het of niet, er zit tot op deze dag een community rond deze autotjes (106 en saxo’s) ik heb zelf een 1.6 sport, en zit er mooi met m’n vader aan te sleutelen.. prachtig autotje en gewoon leuk om mee te beginnen, heeft zelf nog wel wat pit ook
Of de E39 en Quattro waren in erbarmelijke staat, of deze 106 is magistraal. Dat laatste is niet het geval. Maar mijn ervaring is toch wel dat een E39 *iets* comfortabeler rijdt en meer biedt dan een 106. Neemt niet weg dat 205jes en 106jes geweldig zijn!
Ik denk dat het een kwestie van relativeren is. Dat de eigenaar bij wijze van spreken 2/3 van het comfort heeft voor 1/10e van de prijs en daarom de 106 hoger heeft zitten.
Wanneer hij de 106 als 2/3 van het comfort ervaart, dan klopt er iets niet hoor. Een knakenrijder, en zeker geen autoliefhebber helaas! Een 106 is best een leuk karretje, mits goed verzorgd.
De 106 is magistraal. Het wordt niet door iedereen gezien maar ooit kom dat wel alsnog.
Leuk, weer een klokje rond met Tim! Aparte eigenaar, stellen dat deze 106 qua comfort eigenlijk niet onderdoet voor de BMW en Audi die hij gehad zegt te hebben, dat zegt waarschijnlijk een hoop over de staat waar die auto’s in verkeerden 😉
Of hij richt het meer op zijn gebruik. Als je maar een paar minuten rijdt, profiteer je niet zo veel van het comfort. Hij heeft heus wel het verschil gemerkt tussen die E39 en deze 106. Als ik geen auto van de zaak had, denk ik dat ik ook gewoon voor een B-segmentertje zou gaan. Ik kom weinig buiten de stad immers.
Mijn huidige Toyota C-HR uit 2022 is comfortabeler dan mijn Volvo V60 uit 2020. Ik kan mij er best in vinden dat de Peugeot prima zit. Een premium merk hoeft niet altijd beter te zijn.
Eigenlijk herken ik wel wat hij zegt, ook V70s, S60s, V40s etc gehad, C200, maar het meeste plezier gehad van een oude Almera
@@Tim89 C-segmenters zijn echter wel wat anders. Dat zin gewoon auto's waarmee je lekker kan touren al. De 106 is een A-segmenter en dan nog een oude ook. Dan is de afwerking vaak wat minder en ze zijn wat luidruchtiger, etc. Iets als een C-HR maar ook bijv een Astra of 1 Serie is gewoon een prima ervaring, ook voor langere ritten als je njet te veel bespaard hebt op de trim.
Zelfs een doorgezakte s60 stoel is nog beter dan een 106 stoel op langere afstanden. Ik heb alleen het idee dat de eigenaar een goedkope auto omhoog aan het praten is, heb dezelfde karaktertrek ;-)
Nog steeds een leuk wagentje om te zien, zo'n 106. Meer zo eigenlijk dan de 107 was (al zou dat een logische vervanger kunnen zijn voor meneer, gegeven ook zeer goedkoop in gebruik). Hulde voor dit exemplaar dat hij zo lang is kunnen door blijven gaan, te meer omdat 't zeker in zijn latere jaren toch één van de goedkopere auto's op de markt was, maar voor de toekomst: die remleiding onder handen nemen, evt. nog enkele andere zaken die voordelig op te lossen vallen, dan kijken hoe ver hij nog zal lopen. En in 't achterhoofd een nieuwer alternatief houden. Zoiets.
Tim de Leeuw die in een Franse Leeuw rijdt die laat zien toch erg leuke en betrouwbare autootjes te kunnen maken. Peugootjes zoals dit en de 205 laten zien dat je goedkoop en toch betrouwbaar van A naar B kunt geraken zonder dat je erop leegloopt. Wat liefde en onderhoud geven en je rijdt er nog jaren mee rond. En voor diegenen die zich druk maken om veiligheid, blijf dan in bed liggen wachten op de dood. Tim je doet het top, respectvol en toch kritisch zonder de auto noch de eigenaar totaal af te zeiken.
Net als b.v. de 1ste en 2de generatie Opel Corsa zag je deze 106's zowat op elke straathoek.
Het zijn auto's in de categorie 100% gebruiksartikel (je zit droog en brengt je betrouwbaar en goedkoop van A naar B) die totaal afgereden worden door eigenaren.
Een vervanger was ja ook altijd goedkoop in aanschaf.
Ik heb ook een paar jaar in een 106 gereden tijdens de studententijd. Met heel weinig euro's toch lang zonder grote problemen gereden. De lak was echt nog heel strak. Stiekem pakte ik wel de 205 van m'n zus als ze op vakantie was 😂
Niks mis mee
Schitterend: @ 7:00 een B- segmenter met telescoopdempers voor de motorkap ! Waar zie je dat nou nog in een tijd dat zelf ieder fysiek knopje wordt wegbezuinigd.
Ik heb die 106 en SAXO altijd leuke modellen gevonden. Ze hadden ook leuke sportieve modelletjes die licht van gewicht waren zoals de GTI en Rallye en Saxo VTS
Zoek voor de aardigheid de crashtest eens op. Niet te veel gas in geven.
@@tinus411 Dat gaat op voor alle auto's uit die klasse met zelfde bouwjaar hoor!
Mijn favoriete zijn de eerste
Fases van de 106 & Saxo ❤
@@MrMetalsiJa leuke wagentjes 😊 . Die facelift was een beetje geforceerd ‘modern’ gemaakt. Gold ook voor de Peugeot 605 en helemaal de Citroën C5
waren ook leuk te bewerken , een 1.6 gti zo boven 200 pk
Ik mis mijn 106 1.1 Sport 1999 na dit filmpje weer. Dezelfde kleur als deze 106 bij klokje rond trouwens. Helaas total loss nadat iemand niet goed uitkeek en in zijn achteruit vol op mijn 106 klapte :"(
Heb zelf ook een 106 uit 2003 met inmiddels 253duizend op de teller ook 1.1 liter , rijd nog steeds super fijn en is ook nog eens heel erg zuinig!!
Hoeveel km heb je er zelf mee gereden?
Even langs de sloop rijden voor een gebruikte wisser voor de achterruit is de moeite niet. De eerste indruk is dat de auto niet goed verzorgd is. En die lijn zet zich voort onder de auto. Ik vroeg eens aan een autohandelaar hoe hij auto's beoordeelt. En het antwoord was: "Gewoon, de eerste indruk".
Hahaha serieus, een setje kost niet eens een 10tje😂😂
@@MarioBalotelli_45de hele arm ontbreekt, die heb je niet voor een tientje…
Een autohandelaar boeit dat vrij weinig. Zodra die er geld aan kan verdienen met zo weinig mogelijk kosten doen ze dat het graagst. Vaak gaan auto's na de poetser maar komen vaak flink uitgeleefd binnen.
1,5 jaar geleden mijne helaas naar de sloop moeten brengen. 1.1 met 322.000 km uit 2001. Altijd starten lopen maar alles rammelde eraan, incl met name de voorophanging. Gierend geluid erin. Ook versnellingspook viel uit elkaar en die andere punten waren ook bekend bij de mijne.
Vandaag een 1.1 gekocht die tijdens de terugreis naar huis pas over de 90.000 (nap) is gegaan. Hopen dat ik er lekker veel km op kan zetten. Het interieur is als nieuw.
Wat een heerlijke meneer van een Krentenkakker zeg.
"Een echte Hollander", zeggen we dan in België. Benepen autootje en het mag niets kosten. 😅 Gelukkig zijn er ook anderen!
Wat een geweldig verhaal, uit een quattro en bmw in een 106 beland😂
Precies en dan nog zeggen dat het beter zit :)
Achteruit boeren is ook boeren 👍🏻
Ik heb hetzelfde, van een prius naar een c320, dan naar een s600 v12, dan ioniq 5, nu een dacia, bevalt prima!
@@Cornetto1997 Ik ook, alleen dan andersom. Bevalt ook prima hoor.
13:13 Jazeker "voet voor tot", hier moet je natuurlijk niet veel langer in willen doorrijden.
Nu geloof ik best dat het een comfortabel wagentje is maar niet onder doen voor een E39? Dat moet dan een behoorlijke frikadel van een 5-serie geweest zijn die meneer hiervoor had.
De beste man zal waarschijnlijk erg nuchter en vriendelijk zijn, maar zijn argumenten bij dit stuk schroot zijn verre van sterk. Hier moet vast een treurig verhaal achter zitten. Sterkte eigenaar!
Hoezo? Je kan toch gewoon omslaan? Deze auto heeft wel veiligheidspunten die geen excuus waard zijn, maar autoliefhebberij is geen gemakkelijke hobby. Hoge kosten en constant je zorgen moeten maken om lomperikken die je liefbare bezit beschadigen met inparkeren of uitstappen. Dit brengt je gewoon goedkoop en zorgeloos van A naar B.
Argumenten? Hij is er eerlijk in dat het voornaamste pluspunt goedkoop rijden is, en hij vindt hem niet oncomfortabel. Mag toch? Die veiligheidspunten zijn er maar dat hoort er bij de APK gewoon uitgepikt te worden, dat is niet zijn fout.
@@jemoeder5347 Goed verhaal, maar hij zegt nog meer dan alleen het financiële plaatje. Vanaf dan begint de onzin.
Eens, vraag me idd af wat het echte verhaal hier is, z'n argumenten zijn idd niet echt sterk...als je uitgangspunt, klein, zuinig en goedkood rijden is is een UP een hele goede optie. Tuurlijk, duurder maar beter in elk opzicht. Je moet wel een hekel aan je zelf hebben om hier in te blijven rijden.
Deze 106jes verrassen op gebied van comfort (iig in goede staat), rijden lekker! Prijs zal hier absoluut het hoofdargument zijn, maar is dat erg?
Blijf me altijd verbazen over de prijs die veiligheid (niet) mag kosten. En als je je zelf dan nog kapot rijdt is tot daar aan toe, maar ik zou met m'n gezin voor deze barrel staan en z'n remleiding knapt....
Jaaaaaaaa! Daar is ie, de 1+1=2 auto uit de jaren 90. Niks geen ingewikkelde tralala en haperende, onvoorspelbare computershit. Gewoon starten, lopen en lachend wegrijden! Ik heb er twee gehad, van die 1100-tjes. Nog altijd spijt van dat ik die fase-1 Trophy verkocht heb. Die auto kon lezen en schrijven! Af en toe een beetje onderhoud voor een paar tientjes en je kon weer 20000km vooruit. Geweldig!!
Leuke aflevering.Even goed investeren en zaken goed aanpakken dan zal de 106 nog wel een tijdje meegaan.Doe je dat niet dan wordt het sloop.Dat is wel duidelijk.
Mooi dat Tim de Leeuw een Peugeot op de brug heeft 😂
Tsja, een 106 zonder onderhoud komt verder dan een E39 zonder onderhoud.
Haha, ook ervaring mee?
@@maartenvanvenrooij3646 Ik onderhoud mijn auto’s.
Maar een Japans merk komt nog verder!
Saxo uit die jaren wel eens gereden, was heerlijk scheurijzertje!
Ik wil mijn Ford Fusion uit 2004 of was het nou 2003 met dik 2 en halve ton op het tellertje wel door jullie laten schouwen. Een machtige dame en ze heeft een jaar of 3 geleden ook nog eens volledig onder water gestaan met het hele onderstel helaas maarrrrr ze rijdt nog altijd goed met kleine dingetjes hier en daar dat klopt maar die ken ik wl. Anyway ze is de beste auto die ons gezin ooit gereden heeft. Ben benieuwd hoe ze er bij jullie zou uitkomen.
Hi from the uk. Absolutely love your channel and high mileage reports. I am an advocate of running cars to high mileage. So many people neglect their vehicles and are dead at 160k. Fascinating reporting , thankyou. Also a PSA fan which a lot of journalists rubbish. In fact they are very tough little vehicles. I think your roads are much better than ours. Apart from the brake lines I could do all these jobs car 24 yrs old so what, just repair and drive
106-jes rijden best prima. Alleen draait de 1.1 best veel toeren. Maar als je ze goed onderhoud kun je er lang plezier van hebben. Blijkens dit exemplaar trouwens ook als je ze niet goed onderhoudt.
als het je de 106 dan toch zo graag wil blijven rijden, geef hem dan in godsnaam ook een beetje liefde..
Ik herinner met ook van de 106 dat je bijna met één voet alledrie de pedalen kan intrappen. Vanwege de wielkast zitten de pedalen naar rechts en heel dicht opelkaar.
Wij hebben in het verleden een saxo en meerdere 106-en gehad. Idd spotgoedkoop rijden en nooit problemen.
Pookknoppen brokkelen wel vaker af bij PSA-auto's uit die tijd. Het was een kwestie van tijd voor dat ging gebeuren. Gelukkig kun je ze voor een paar tientjes vaak nog nieuw krijgen
Ik denk niet dat deze eigenaar daar wakker van ligt hoor..
5 euro bij de sloop
Bij mijn 306 is die jaren geleden ook afgebrokkeld. Ik heb er toen met een aanpassing een knop van een 208 op gezet.
@@wietse5575 Da's natuurlijk ook een prima optie, maar ik verwacht wel dat die binnen een paar jaar hetzelfde gaat doen. Of je dat erg vindt is een volgende. Of je zo'n pookknop er nog heel af krijgt is dan wel de vraag, maar dat weet je gelukkig al voordat je die 5 euro betaalt ;)
Bij mijn 306 was die ook zo verbrokkeld. Op eBay een nieuwe gekocht die er exact hetzelfde uitzag. Bij de wissel heb ik zelf wel een foutje gemaakt. Onder de knop zit een plastic hoes die over de metalen stand is geschoven. Deze is bij het eraf halen bij mij een beetje beschadigd waardoor de nieuwe hendel kan draaien. Ff zoeken naar filmpjes op YT hoe je dit kan vervangen, zij er volgens mij wel te vinden.
Leuke video en een toffe eigenaar!
U kent hem persoonlijk?
@@p--szeker
beetje vreemd dat die door de APK is gekomen met die remleidingen en het feit dat de achterruitenwisser ontbreekt (dacht dat hatchbacks wettelijk gezien een achterruitenwisser moeten hebben itt sedans), maar zeker met deze auto's is dit nog redelijk makkelijk aan te pakken.
sorry maar die remleiding had ik 3jaar terug al afgekeurd! dus waar is ie gekeurd? en hij zal maar over me kind rijden als ze pendaaldrukje wegvalt. en ik snap die mensen niet die zo vaak zeggen dat het lekker rijdt dat ze het nog geloven ook.
Ik vraag me toch wel af welke garagist (of hobbyist) deze auto in 'onderhoud' heeft, want die rotte remleiding is niet iets wat van de 1 op andere dag is ontstaan.. Hoe kan zo'n ding APK hebben??
5:40 "Doet qwa comfort niet onder voor een BMW"
Weet niet in wat voor BMW hij gereden heeft ? Moet wel een hele slechte geweest zijn. Of dit moet een super peugeot zijn.
Alsjeblieft, leuker in een Peugeot dan in die dikke E39?
Lekker het lijstje afwerken. Lekker zelf klussen en door een (vul maar in) en doorrijden.
Weet je... het is niet zo moeilijk... vind je de auto nog steeds leuk? Voor de prijs van een andere heb je de meeste ellende uit deze verholpen...
Het is een keuze... ik zou hem laten repareren en nog 10 jaar rijden. Waarom niet, zolang het veilig is en met gezond verstand, gewoon doen. We gooien al zoveel weg!
De 105 was nieuw al een koekblik qua veiligheid (zoek op youtube maar naar crashtests), in doorgeroeste staat is er van veiligheid al helemaal geen sprake. Ik zoe zsm iets nieuwers en veiligers halen, bijv. een Clio of een 107
Deze gaat zeker geen 10 jaar meer mee.. hij heeft al roest op cruciale plekken en zodra het de ophanging bereikt (10 cm bij een ophangpunt) is het over en uit.
Dat ding lassen is onbegonnen werk bij de voorwiel ophanging...
Je kan beter opzoek gaan na een knap exemplaar en daarin inversteren. Deze is het niet waard gewoon naar de sloop. En ander mooi exemplaar kopen.
De eigenaar heeft mazzel dat tim deze keuring doet, had joep hem gedaan dan was hij helemaal los gegaan met z'n schroevendraaier op de roest. Ik denk dat ik niet teveel geld meer in het wagentje zou investeren, je kunt de techniek wel een beetje opknappen maar de roest blijft toch een probleem.
Ligt er helemaal aan wat het kost. Als je voor 500 euro de genoemde problemen opknapt dan kun je weer mooi verder. Wat men vaak vergeet is dat je voor een 500 euro geen goede auto weer vindt.
Hier moeten een paar nieuwe remleidingen onder en een ophangbeugel voor een uitlaat. Roest kun je nieuwe stuk in lassen en als hij geen last heeft van de koppeling dan kan hij gewoon doorrijden tot het wel een probleem wordt. Zelfde met de kleppendeksel en kleppendekselpakking.
[edit]
en 10 euro voor een nieuwe pookknop natuurlijk
@@NaoPb zul je die koppeling wel zelf moeten doen
@@NaoPbExact. Als je een werkelijk betere auto wilt kopen ben je het eerste jaar al meer aan afschrijving kwijt.
Het is vaak zo, onderhoud mag zga niks kosten, en als er jaren niets gedaan wordt boven de 10 a 12 jaar, als alleen het hoogst noodzakelijke, dan wordt het snel een frikandel, maar bij iets anders kopen is de afschrijving vaak al tig keer het onderhoud, plus dat andere heeft ook remblokken en schokbrekers enz
@@sietsehiemstra65 meneer heeft er geen last van. Ik zeg doorrijden tot ie er wel last van krijgt en dan pas vervangen.
Paar dingetjes lassen, nieuwe draagarmen en wat stabilisatorstang rubbers en remleidingen vervangen en lekker doorrijden. Kost je misschien € 1.000 maar dat bespaar je weer met de gebruikskosten. En dan kun je nog een paar jaar rijden met dit guitige karretje.
Wat een km stand voor een 1 liter blokje. Helemaal TOP!.
@BradleyDijk Die worden juist zwaarder belast omdat hij meer moeite moet doen t.o.v een 1400 of 1600 ;)
En ik vraag me ook af hoevaak de koppakking ondertussen al vervangen is, daar staan die TU's bekend om. (hoekje van de koppakking die doorrot en dan je koelsysteem vol olie)
Dit is nou duurzaam rijden.
Tot op het draad toe oprijden!
Paar 100 euro en gaan met dat ding!
Niet voor mensen met grote hoeven, ik voel de pijn maatje 47 hier, het beste rijdt je deze op sokken 😅😂🤣
Als hij reëel is, gaat deze naar de sloop toe. Er moet toch wat geïnvesteerd worden en de vraag is dan, is dat het nog waard?
Als je tim ziet dan weet je waar het naar toe gaat.😂😂
De eigenaar is stiekem wel behoorlijk duurzaam bezig! Geef eens 900 euro uit op autodoc en lekker rustig doortuffen. Wij gooien onze spullen te snel weg!
nou, de remleidingen had ie allang weg moeten laten gooien :)
Je weet dat Nederland een van de oudste wagenparken van west-Europa heeft he.
Dus “te snel weggooien” lijkt mij sterk.
@@derbisenda1330 leeftijd is maar een van de vele factoren, bovendien is West Europa exact mijn punt. Als wij een auto opgeven gaat hij vaak elders nog gewoon door. In West Europa is de norm tien jaar en twee ton nog best gebruikelijk.
@@derbisenda1330Hoe kom ja daarbij? Nederland heeft juist 1 van de modernste! In Frankrijk rijden ze nog met oude meuk. (Spanje en Portugal al helemaal)
@@aquilinorodrigo
“West-Europa”
Super goede auto , vind het heel knap meer dan drie ton met een 1.1, die zijn enorm traag , wel bewijs dat het een heel sterk blokje is . Lekker mee doorrijden.
Mijn 1.4 met 75pk op Lpg deed t nog bij de 4 ton
2:16 haha en vervolgens komt er niemand...
Geweldig tijdloos design van Peugeot in die jaren! Oogt nog steeds niet verouderd (van buiten). De vijfdeurs zag je weinig overigens, de driedeurs was populairder in die jaren.
Wel hele karige uitvoering dit, geen stuurbekrachtiging in een auto van 2000! Stuurbekrachtiging was toen echt wel de norm, zeker bij de Franse merken die vaak veel rijker uitgerust waren dan Duits. Van de Polo weet ik dat die toen nog zonder stuurbekrachtiging verkocht is, van de 106 nooit geweten.
Stuurbekrachtiging was nog niet de norm in deze boodschappenautootjes.
Wat is "gecupt" precies?
12:03 Kong-Fu grip! Eindbaas.
Leuke auto voor beginners, goedkoop in aanschaf onderhoud 60€ aan belasting per kwartaal en verzekering koste ook geen bout, had een zwarte met 1.1 motor 60 pk meer als een ton mee gereden in 2 jaar tijd
Zo onzuinig is een E39 niet. Denk dat deze meneer gewoon goedkoop BMW/Audi wou rijden en hier vies van is thuis gekomen.
Ik weet niet wat jij zuinig of onzuinig vind, maar je rijd geen 1 op 15 met een E39.
@@m0rb1d43 ik rij met normaal rijden 1 op 13 met mijn 525i. Snelweg is dat iets hoger met cruise control. Vind dat niet zo slecht voor een 1500kg zware auto
@@m0rb1d43 Mijn E39 rijdt 1 op 10 op LPG, laatst in BE voor 57 cent per liter getankt, ofwel 5,70€ op 100km.
Van een dikke zuid Duitser naar een Frans oudje met naaimachine motor. Ik zag hem wel even slikken bij 4:49 toen hij dat vertelde.. Misschien is milieu en of verbruikskosten de reden maar het verschil des te groter. Tja zoveel kilometers en zulke kosten die eraan komen.. ik zou zeggen koop een zuinig Japans stadsauto'tje terug met dik de helft minder op de klok. Het is bijna de investering niet meer waard, hij gaat alleen maar slechter worden.
Qua kosten is het natuurlijk wel lekker. Hij weet wat hij eerst kwijt was en wat hij nu kwijt is. Ik weet ook nog toen ik stopte met een telefoonabonnement met telefoon en gewoon voor de goedkoopste simonly ging met behoud van mijn huidige telefoon. Scheelt gewoon 40-50 euro (plus de bijbetaalprijs). Ja, ik heb een wat oudere telefoon, maar who cares. Die Quattro zal aardig wat meer gekost hebben, zowel qua brandstof als onderhoud en wegenbelasting. Het is waarschijnlijk iemand die niet veel kilometers maakt, dus gewoon een simpel ding is prima.
Kung-fu grip? Het ding is compleet gaar man
Beste autotjes die 106jes.. ik heb de 1.1 de 1.4 1.4 16v en de 1.5 diesel gereden.. de diesel reed 1 op 30..
breng maar naar mij! ik doe er met alle liefde een distributie e.d. voor. leuke auto's, en best makkelijk te fixen als het een keer nodig is
Sympathieke auto met dito eigenaar. Veiligheidszaken die direct aangepakt moeten worden laten fixen. Voor die kosten koop je geen andere auto! En doorkachelen maar. Op naar de 4 ton
Leuk maar inderdaad door ouderdom gaan ze geld kosten in plaats van geld besparen.
Mijn advies: Koop een Fiat panda van de serie tot 2012, liefst facelift of in ieder geval laat mogelijk. Niet die serie vanaf 2012 kopen!
Er zijn er heel veel van dus veel keuze. Betrouwbaar, degelijk, ruimtelijker, iets meer comfort met airco/clima, weegt ook niks, 5.5/100km is gebruikelijk bij zo'n ding(tenzij je 130 gaat rijden). Onderhoud is ook niet duur.
Die zijn ook al grotendeels aan het einde van hun Latijn raken. Geen goede exemplaren meer gezien langere tijd.
Waarom worden er bij een technische keuring opmerkingen gemaakt dat de auto vies is? Rijdt hij daardoor minder goed?
Het zegt ook iets over de eigenaar en hoe hij/zij met de auto omgaat.
Oei, die remleidingen. Dit is een zaak van weinig onderhoud. Het is dus vooral kosten.
Wat is een Pussjoo?
Leuke KM stand.
Respect een Peugeot van die leeftijd en km stand.
In het kader van de APk is dat alles kennelijk geen enkel probleem....
Leuk allemaal, alleen je moet er geen aanrijding mee kregen, veilig 🥺
2:17 wat 'en terecht'? Niks terecht, manier houden in het verkeer...
ALS ER MEER ONDERHOUD WAS GEPLEEGD ,was er niets aan de hand geweest.
1:29 Ja, herkenbaar. Ik trapte ook altijd koppeling en gas tegelijk in. 😂
Ook het schakelen was roeren in een pan soep en hopen dat je in de juiste versnelling zat.
Gelukkig was die 106 waar ik lang geleden eens in reed niet mijn eigen.
2:19 En dus? Daar ging ik niet voor aan de kant. Tenzij er een zwaailicht op zit.
Klasse man, inhalen met een minimaal verschil zeker…
@@derbisenda1330 Uiteraard…. Tuurlijk niet man.
Zoveel haast had die achterligger niet... ik verwachtte een inhalende BMW met een middelvinger van de bestuurder...
Helaas lag mijn verwachtingspatroon niet in lijn met het beeld😆
@@DzasterNLdacht precies hetzelfde 😂😂😂 echt jammer
Een echte kenner, voelt nauwelijks verschil tussen de BMW en de Peugeot.
Is niet wat hij zei. Het is naar zijn ervaring en gebruik. Hij zit hier net zo prettig in als in die 5 serie. Zou hij veel lange ritten moeten maken, dan was het anders geweest. Maar dit is meer een automobilist die effe in de stad rondtoert, ritje naar de supermarkt, waarschijnlijk werkt hij ook in de buurt van waar hij woont. Dan scheelt die ervaring niet zo veel.
Een BMW E39 zonder achterstallig onderhoud is toch echt wel een genot om in te rijden in mijn optiek. Ok je moet niet continue aan de volgende tankbeurt denken.. dan wordt het misschien minder ontspannend 😂
@@djoetma
Ik denk eerder dat hij de keuze voor dit koekblik probeerde recht te kletsen want ik kan mij niet voorstellen dat hij dit (ook op korte ritten) vergelijkbaar vind met een BMW of Audi.
@@p--s Nogmaals, dat weet hij vast wel, dus het het redelijker om te bedenken hoe hij het waarschijnlijk bedoelde.
In een BMW ben je sneller een pauper dan in een Peugeot, voor het geld wat je uitgeeft voor een paar velgen heb je deze Peugeot al opgeknapt.
Hoe kan ik mijn auto aanmelden
Lekker zo'n Stevie Wonder APK auto. Alle punten zaten er bij de laatste APK er al op.
Deze man praat zo veel en zo vaak over elke cent omdraaien dat het reguliere onderhoud ook niks mag kosten. En hoe kan het dat die remleiding al een paar jaar door de APK komt...?
Toppers!!
Bonjour à tous. Comme de nombreux étudiants français j'ai eu droit à une AX 11 tre que j'ai monté à 249500 km avant qu'elle ne parte à la casse à cause d'un joint de culasse.
J'ai souvent fait des paris Toulouse à 160,165 km heure sans aucun souci avec une consommation moyenne de 6 l en tapant sur l'accélérateur.
J'ai fait de nombreux déménagements avec je suis souvent parti en vacances aussi avec tout mon matériel.
Je suis même je suis même allé à Pampelune pour les feria de juillet avec 4 autres personnes et elle nous a servi le camping-car pour 3 jours en partant de Toulouse. N'hésitez pas au format 106 à x et saxo que vous achèterez pour des poignée de cacahuètes. Les pièces se trouve facilement dans les casses ou dans les sites comme leboncoin
Je dois avouer que je la regrette encore 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷😸😄
Die auto is opgereden. Ik zou daar geen cent meer insteken.
Wat een wrak. Hij zal de APK keurmeester ook wel hebben omgekocht. Allemaal zaken wat APK afkeur is.
Ik had eens een Saxo op de brug waar de gaten in de chassisbalken en kofferbodem/wielkast vielen. Echt stokverrot.
Van buiten en binnen was de auto nog helemaal gaaf en keurig. De eigenaar was nogal van het poetsen.
Ergens had ik het best met die man te doen...
Levensgevaarlijk zo'n koekblik
Ik denk wel dat die E39 een tikkie veiliger is bij een evt ongeluk. Ik zou zelf niet graag in zo'n licht autotje aan het verkeer deelnemen.
De 106 samen met de Saxo is een van de meest onveilige A-segmenters van z’n tijd.
Deze keuze en motivatie is natuurlijk maar het halve verhaal.
Je kan mij niet wijs maken dat je van een bmw/audi naar een 106 gaat. Daar zit nog zat tussenin qua keuze die ook 1 op 18 rijden.
Of je moet echt financieel aan de grond zitten.
Carrec is gek op frikandellen
Heel verrassend, vooral ook omdat de eigenaar zegt van Audi Quattro en BMW naar deze Peugeot te zijn gegaan om economische redenen, hoe kan je zo’n omwenteling maken dat je gewoon 180 graden draait?
Respectabel voor leeftijd en kilometers maar als ik meneer was zou ik toch echt voor een andere gaan. Wellicht de opvolger.
Lang met een auto doorrijden is goed voor milieu en portemonnee maar er zijn grenzen.
Keurige motorruimte met gasveer.
Heeft een A45 AMG niet 🤣
Terwijl die ook gedeeltelijk Frans is
De eigenaar zijn verhaal is duidelijk : geen geld om auto te rijden jammer maar helaas
Haha dan ziet die er van mij toch wel netter uit. Telt een auto met 72.000km ook mee voor klokje rond?