ゼンマイ モトブログ 試乗 #73 ZX-10R 新車→納車→慣らし完了→即セッティングの流れがパーフェクツ ECU書き換え＆インジェクションセッティング
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2019
- パワーチェック動画はこの動画の最後にリンクありますので
よろしければご覧下さい♪
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ゼンマイさんは本当にオートバイに乗るのが好きなのが伝わって来て僕まで楽しい気持ちになりました〜
そう言って頂けると嬉しいです♪もちろんオートバイに乗るのは大好きでゴザイマス！
@@zenmaiss
れ
書き換えで、トラクションコントロールや、走行モードの影響は、どうですか？
ノーマルと書き換えした後の、燃費の違い、
書き換えしても、モード切替のように、何段階かに分けられますか？
ZZ-R1100Dのスペック145psでもメッチャ怖かったのに。
2011年モデルの10R
ECU書き換えは対応出来ますでしょうか？
185!!! 乗ってみたい（笑）
ダウンシフターはおそらくこの年式はついています。(これより前のものは10RRとSEのみ装着)
メーター部にKQSと書いてあって▲▼が書いて有ればアップダウンのシフターが有効です('ω')ノ
今見てみたら上下に▲マークありました！ありがとうございます！！
17年の10r乗ってます^^
10rいいバイクですよね〜
ただフューエルタンク&エアクリカバーのデカさがネックですね^^;
国内全メーカー現行リッターss&型落ち国内全メーカーリッターssを峠で乗らせて頂く機会があったのですが、10rはやたらタンクがデカくてハングオンの姿勢が取りにくいです笑
77やr1000rなどは車体が細くて10rよりシフターの精度、6軸センサーなどがバリバリに効いててとても乗りやすい印象を受けました🤔
r1(現行)はどちらかと言うと10rよりな乗り味やポジショニングでした！
ss全般そうですけど特に10r&r1はただ乗る分なら全然乗りやすいですけど女性や低身長、腕の短い人からすれば峠&サーキットは厳しいかもしれないですね😅
普段乗りで背筋ピーンの人は尚更キツいかもしれないです笑
up主さんみたいにドゥカを間に挟めば感覚が麻痺して乗りやすさ倍増しますね(˘ω˘)
国内車両乗り比べ楽しそうですね♪ＺＸ10Ｒの次点でＧＳＸ-Ｒ1000Rが気になっているのですがサーキットは走行した事ないんですよねぇ。Ｒ1000のブリッパー加速問題を聞いていたので色々様子見てる感じですかね（笑）
後付け、ブリッパーは、不具合しますか？
パワーチェックのグラフの時間をもう少し長めで、お願いできればですm(_ _)m
ディアゴスティーニは？
ありがとうございます！！近々出します！！！！！！
はじめまして
めっちゃ近所なんですが12Rのパワコマ3Rでセッティングてとってもらえますか？？
3Ｒですか、もしかしたら厳しいかもしれません！
身長いくつですか？
ゼンマイは170フラットでございます！
ベイビーフェイスじゃなくて
ベビーフェイスだと思います
間違ってたらすみません、
あ、ベビーフェイスですね、言い方変ですいません（笑）
BEETのフルエキってナサートRですよね
確か 公道走行不可では？