[I Can’t Take It Anymore] This Road Bike Will Be…

[@derziegenbock319]

スラムのチェーンリングのバイクのホイールみたいな感じめちゃくちゃかっこいい…

[@TV-fi1gt]

ずっと思ってました！
このロードバイクダブルにしたら凄く良くなるんじゃないかって！

[@user-yu3zx7lm5l]

自転車イジリしているほうが、１番楽しそう😊

[@user-yd5ss2ih8o]

見た目的にも性能的にもやっぱりダブルが1番いいなと思う

[@TinFoil_Head]

エイトスの事めっちゃ気に入ってますよね～(笑)僕も最初動画で見させてもらって、めっちゃ軽くてうらやましいとかコメしました。今、まだまだ色褪せず憧れです。何度でもエイトスの話知りたいし、(軽さが全てではないけども)僕はエイトスを越える軽さを自作して自分で乗るんだ！

[@iamkentasan]

ありがとうございます😊
ディスクならちと大変ですけどリムなら全然いけると思いますよ！応援してます！

[@orB11W]

ケンタさんの走り方だと足りなかったんですね！
自分はゆるポタなので36×11-36で足りてます😊

[@giro._.4545]

シマノよりスラムの方がメンテナンス性能高いの良いな、、！

[@hyabujy]

理想のコンポ構成です!
バイト頑張ります!多分途中で折れそうだけど笑

[@zurazuraokina]

かっこいいクランクだ
車体に似合ってとても良いです！

[@unlimi_Pt2]

けんたさんってやっぱり行動力がすごいなぁ〜

[@toshi546]

けんたさんってやっぱり資金力あるなぁ～

[@user-bv2qk4jd4s]

@@toshi546 まず行動や
資金調達はそのあとや

[@giro._.4545]

@@user-bv2qk4jd4s 資金がなけりゃ行動できませんよ😂

[@user-bv2qk4jd4s]

@@giro._.4545 クレジットカードがあるじゃない😍

[@yyasuda82]

シングル＋Classified（内装変速）のハブにトライしてほしかった〜

[@kentuber]

私はdi2で組んだので、FDのdi2ケーブルに内側金具を通して、何とか金具の固定が出来ました。

[@gnotboost]

シングルスピードにするのかと思ったw

[@iamkentasan]

逆にね！笑

[@psvajax1989]

ちょっと話変わってしまいますがコンポってことで、今年UAEチームエミレーツがまさかコンポをシマノに変えたのはびっくりしました。

[@user-ev6xi8jb6l]

後ろのwahooのビブが気になります

[@AurYrBron]

我慢の限界、、、よぉ～～く分かります。　‘‘‘笑

[@TomofumiYAMAGUCHI]

ダブル化おめでとうございます👍
個人的にはチェーンリングの中でSRAM REDが1番デザイン好きです！

[@iamkentasan]

分かります。ギラギラ感たまらないですよね〜

[@nama-cream-X]

むしろMTBの小さすぎるチェーンリングを何とかしたい…

[@a23ch89]

MTB系のスプロケでないとF2枚は必然なのかなぁと思いました。
コンポ変えてもそんだけ激軽なんだからいいでしょ。

[@iamkentasan]

ですね、早く変えれば良かったです〜！

[@user-hf7qb9fc9l]

フロントシングルやめるのかな?って思ったら　案の定でした
でもフロントシングルはチェーン落ちまじでしないのが良いですよね

[@user-dp2oz8uu7k]

おすすめが俺のことをこの動画に連れてきました
出来れば日本語で喋って欲しいですが、見ててすごく楽しいのでokです

[@yukisatos5]

rivalとはお目が高い

[@sota1241]

ダブル化に！すごい

[@iamkentasan]

もうちょっと走れるようになれるかな？笑

[@user-wc1fm7te1j]

ダブルにしたら平坦ムッチャ飛ばしたくなりそうですね！

[@iamkentasan]

しかるべきタイミングでとばしてみます！

[@kanryukato5656]

けんたさんのような乗り込んでる方でも33-46tみたいな乙女のクランクにされるんですね。
合理的な選択だと思います。私のロードバイクはクランク34-50t、リア11-34tの構成になっていて、貧脚のため平地40km/h以下でしか走れておらず、リアのトップ側4段程度が使いこなせていません。それならばけんたさんのようにある程度クランクのギア数を下げたほうが全てのリアスプロケットを使い切れると思います。

[@kbicycle597]

現行のスラムでは46tは普通です。
けんたさんのアウターチェーンリングは46tですが、リア側のトップは10tなのでギア比で換算すると46÷10で4.6になり、
Kanryu KATO様の50÷11の(約)4.5よりもアウタートップ時のギア比は重たくなります！

[@kbicycle597]

追記
チェーンリングの歯数を下げる案
GRXで11s対応46-30tのクランク出てますし、非常に良いと思います。
同時にスプロケットも11-34→11-30にされるとロー側1対1になるので運用しやすいですし、足への負担も少なくなると思います。

[@teitokup]

いつかやると思ったｗ

[@skyk_inthehouse5952]

登りはローを36Tにすれば軽くなるけど、トップ10Tは変えられないから下りだとギア比4でも足りなかったんですね
フロントを46Tにすると今度は登りが重くなりますし
自分もAETHOSのフロントシングル化を検討してたのですが、これ見て慎重になりました笑

[@user-yq4ic3io3c]

軽っ！フロントダブルで6.7はすげえ

[@Tokino_]

メジャーなメーカーのバイクってたまにこういう細部が妙な造りしてることあるよなぁ

[@junjun_chan]

ドマーネの時もシングルで失敗してたようなw

[@iamkentasan]

あれはスピードというより構成で難儀しました笑

[@user-oy2vw2sx3s]

その経済力がうらやま

[@user-rj5mu3no1b]

ダブルですよねー！　エートスの性能を最大限に発揮せねば！

[@尾張の髭]

思ったよりフレームの性能とけんたさんの脚パワーが高かったのですねえ・・・ギア足りないは確かに我慢できないw

[@ANF_boochan]

6.8キロ切る⁉️UCIギリギリアウトw

[@toys41]

けんたさん、重量計のゼロを出すときに紐を持ってちゃダメですよ＾＾；

[@hato_8.10]

持ってたら紐の分重くなるってことですか？

[@kuma193raijing]

この前のメンバーライドがある意味フロントシングルラストのライドだったんですね😅

[@iamkentasan]

そうです、あの時がラストライドですね！

[@redbull_mazda]

グラベル系のバイクやクロスバイクはフロントシングル一択だけどやっぱり平坦も登りもあるロードは2速ないとダメですね

[@user-gv5ig1wo8z]

フロントシングルの運用をいろいろと考えてたけど、自分の使い方ではフロント42t、リア10-33tが理想系かなぁ…

[@iamkentasan]

そうすね、リア33ならいい感じかもですね！

[@ryry0636imknp]

サムネでなぜか察せた笑

[@user-er3gs4rb2d]

サムネはダブルになった後の画像では？

[@ryry0636imknp]

@@user-er3gs4rb2d 間違えましたタイトルでした😅

[@user-fc2sq2wk7e]

スペシャは不親切に感じちゃうなぁ～。

[@takesimatuda8926]

ギア比4.0じゃぜんぜん足らないでしょう。組んだときから軽すぎと思ってました。

[@user-kj2ps3bu8b]

くれ

[@user-gg3oe6jz3d]

僕のロードバイクヤバイよ

[@user-qx5tt9uo8b]

1コメ。やったー　けんたさんが動画あげて11秒しか経ってない。これからも頑張ってください応援してます。

[@user-pn6ld5iw8v]

CYCLESHOPオオタキさん
はじめて行きました
テストサドル　エスマニエ無料で頂きました