Gruß, Schön das Alex mal wieder da war. Also ich hätte ein MS50 Zylinder verbaut ! Ich bin mit mein Zylinder super zufrieden und ein paar Freunde von mir auch die original fahren . Lg
Tipp zum schnellen entfernen von Anlauffarben am Krümmer oder Auspuff: - WC-Reiniger der Firma Sagrotan Durch die enthaltene Salzsäure, müssen die Materiellen anschließend, zwingend neutralisiert werden. Beste Grüße
Guten Morgen ihr (zwei) (drei) ja was soll ich sagen??schönes Video wie immer👍aber warum zurück rüsten? Alex deine Simme lief doch super meine ich 😢aber egal. So dann für euch einen schönen Sonntag. LG Henning 👍👍👍🛵🙋♂️
Jawoll...der DDR Sound ist wieder da 😁👍. Welchen Krümmer hast Du dran? Ich hab Sachsenmoped (26 innend.), der ist genauso angelaufen, und ich fahre immer ori.. und U-Zündung (mza Krümmer lief ebenso an). Meine Fahrweise meistens: Gib ihn bis zum Anschlag 😉. Anlauffarben muss nichts mit Leistungssteigerung zu tun haben, da meine ja eher "langsam" (60-67) fährt. Die Farben sind doch gut, das Moped "lebt"....
Moin. Den Punkt darf man natürlich auch nicht vernachlässigen. Durch die 3 Gänge nehme ich die auch entsprechend ran damit der Ganganschluss auch passt.
@@Simson-4.0 Das beste ist eh der Sound, ob 3,4 oder 5 Gänge 😋. Hat evtl. auch mit den jetzigen Ölen zu tun. Ich fahr das "normale" 2 Takt Motoroil von Liqui Moly (1:50) teilsynthetisch. Null Qualm, null blauer Rauch. Nur beim Kaltstart bisschen. Ich glaube damals ~ 1991 sah das hinten noch bisschen anders aus 😷😉.
Grundsätzlich hast du recht aber Größere HD = höherer Verbrauch Und wenn der Motor den zusätzlichen Sprit nicht in Leistung umsetzen kann ist das relativ sinnfrei
@@trivax5852 das ist kein Quatsch längere ansaugwege und wenig durchlässig bringen Drehmoment und kurze ansaugwege mit großen durchlass mehr endleistung
@@66_justin_slr also erstmal sprichst du grad von 4takt Motoren und dann haben die unterschiedliche Längen was mit besserer Füllung und verwirbelung um Brennraum zu tun, je mehr Luft du hast desto mehr Sprit kannst du pro Verbrennung umsetzten, das bedeutet mehr Leistung, ganz einfach
@@trivax5852 ich rede nicht vom 4t sondern vom 2t Mach doch mal ein Versuch zuhause Bau an dein moped ein großen vergaser ohne luftfilter mit kurzen ansaugstutzen und dann Bau das gleiche mit Längeren ansaugstutzen und mit luftfilter und du wirst sehen das du mit mehr Luft und kurzen ansaugwegen mehr Leistung obenrum hast aber weniger Drehmoment untenrum und mit weniger Luft und langem ansaugweg weniger endleistung hast dafür aber untenrum mehr Drehmoment Natürlich vergaser auf die Umstände abgestimmt das er nicht zu fett oder mager läuft Kannst ja gerne auf einem prüfstand mal testen und Selbst sehen das du quatsch erzählst
Hallo Leute Simson4.0✌️ Kurze Frage, was macht Alex/ihr mit dem TGL 50?😊 Ich hätte Interesse, da ich schon einen habe der super läuft und ich noch eine S51 habe die langsamer ist 😅 Also würde mich freuen 😊
wenn diese bauteile gefügt werden , warum wird kein verbrennbares 2takt öl drangeschmiert ? wer keine arbeit hat der macht sich welche , trifft hier wohl zu verstehe nicht warum alex dat umbaut lief doch vorher zumal ~400km
Haben wir doch gemacht ! Kolben und Laufbuchse wurden mit Assembly Fluid benetzt. Lass mal das Video langsam laufen, dann siehst du es. Der Zylinder sollte runter, weil Alex wieder original fahren wollte. Steht ja auch so in der Video Beschreibung.
Das Dauer Problem von den 2 Tackt Motoren die kleine Abnutzung im Zylinderraum .😡😡😡 Bin zwah nicht Bereich Simson eher Ape50 aber sind beide 2Tackter . Leider ist das Wissen über Motoren und Steigerung der Leistungsfähigkeit des Antriebsteil der Ape Besitzer nicht bekannt . eine Beschichtung Möglichkeit für Kolben und zylinderraum währe super um die Motoren zu erhalten und nicht ständig sie bei 40-80 tausend km zu entsorgen 😢😢😢
Die Genannten km sind nur Fantasie Zahlen meist leben die Motoren viel kurzer 😥😥😥😥 Man kann auch durch falsche bauten und sonder Sprit seinen Motor auch innerhalb von 500 km kaputt machen . Der 2Tackter ist halt eine Zicke zu wenig oder zu viel von etwas schon hast Probleme .
Es ist mir Rätsel, wie manche Leute (wie ihr) mit Ori Zylindern 70 fahren können. Meine kratzt auf der Geraden mit viel Glück grade mal an den 60. Fahrergewicht 76kg, über 13 bar Kompression, Bing, Vape, Denso Iridium 24 Zünkerze, Zzp. 1,6 VOT, Super Plus, Rehbraunes Kerzenbild.
Ein Kumpel von mir fuhr nen DDR Zylinder der ausgelutscht ist wie nichts gutes mit einem Bing und ist strich 60 gefahren. Hab ihm dann nen BVF angebaut und damit ist das Moped dann auch seine 65 gefahren
20:41 Alex used the same Sulh scarf you sent me through Christian in April this year. Thanks a lot, greetings from Simson Saigon, Vietnam 😊🤝
@@SimsonSaigonChannel 👍👍💯
Top Video! Mag solche Bastelformate wirklich gern.
Super BastelVideo 👏🏼💪🏼🤘🏼 Mega das Alex wieder am Start ist ❤️🔥😎🥰 Merci Vielmals 🙏🏼🙏🏼🖖🏼
Ich danke dir!
@@Simson-4.0 ❤️🔥🤘🏼
Gruß, Schön das Alex mal wieder da war. Also ich hätte ein MS50 Zylinder verbaut ! Ich bin mit mein Zylinder super zufrieden und ein paar Freunde von mir auch die original fahren . Lg
Hallo 🙋🏻♂️ sehr gutes Ergebnis 👍🏻Grüße 🧑🔧
Ich liebe meinen TGL50, werde ihn wohl noch länger fahren.
Super Video 🤘👍
Tipp zum schnellen entfernen von Anlauffarben am Krümmer oder Auspuff:
- WC-Reiniger der Firma Sagrotan
Durch die enthaltene Salzsäure, müssen die Materiellen anschließend, zwingend neutralisiert werden.
Beste Grüße
Fein gemacht. Was ist das für ne massive Schraube am Krümmer? Wo gibt es die?
www.ostoase.de/SET-Kruemmerbefestigung-fuer-Simson-Standard-Kruemmer-verdrehsicher?jsta=Simson4.0
Guten Morgen ihr (zwei) (drei) ja was soll ich sagen??schönes Video wie immer👍aber warum zurück rüsten? Alex deine Simme lief doch super meine ich 😢aber egal. So dann für euch einen schönen Sonntag. LG Henning 👍👍👍🛵🙋♂️
Vielleicht will er lieber legal fahren.
Der Kolben ist für mich die erste Wahl ob original oder Tuningzylinder.
Falls der TGL50 bei euch verstaubt, mein 3 Gang Motor bräuchte auch noch etwas Unterstützung xD
So Alex und wieder 500km Probefahrt. 🌕
Also von 100 Polizisten fällt vielleicht einem auf das die farben am Krümmer Tuning bedingt sind.
Jawoll...der DDR Sound ist wieder da 😁👍. Welchen Krümmer hast Du dran? Ich hab Sachsenmoped (26 innend.), der ist genauso angelaufen, und ich fahre immer ori.. und U-Zündung (mza Krümmer lief ebenso an). Meine Fahrweise meistens: Gib ihn bis zum Anschlag 😉. Anlauffarben muss nichts mit Leistungssteigerung zu tun haben, da meine ja eher "langsam" (60-67) fährt. Die Farben sind doch gut, das Moped "lebt"....
Moin. Den Punkt darf man natürlich auch nicht vernachlässigen. Durch die 3 Gänge nehme ich die auch entsprechend ran damit der Ganganschluss auch passt.
@@Simson-4.0 Das beste ist eh der Sound, ob 3,4 oder 5 Gänge 😋. Hat evtl. auch mit den jetzigen Ölen zu tun. Ich fahr das "normale" 2 Takt Motoroil von Liqui Moly (1:50) teilsynthetisch. Null Qualm, null blauer Rauch. Nur beim Kaltstart bisschen. Ich glaube damals ~ 1991 sah das hinten noch bisschen anders aus 😷😉.
warum "zu viel luft, zu heiß" würde denn nicht eine größere bedüsung dem entgegenwirken?
Größerer Luftfilter bei gleicher Düse, ist dann magerer, sprich heisser....
Grundsätzlich hast du recht
aber Größere HD = höherer Verbrauch
Und wenn der Motor den zusätzlichen Sprit nicht in Leistung umsetzen kann ist das relativ sinnfrei
Tipp es gibt auch Schutzbrillen mit Sehstärke.😚🤫
😂😂😂
Warum habt ihr eigentlich keine Hebebühne? Das würde das Schrauben massiv erleichtern.
Ihr hättet ja die Bühne von knoppy übernehmen können 😉
Die Überströmkanäle sind vom "originalen" Zylinder auch ganz schön mächtig für Ori
Japp aber ab Werk !
"Ja, nich nur ich..."😂
Zu viel luft gibt's beim 2 takter ned. Nur zu wenig Sprit 👌🏻
Genau so aber weniger Luft gleich mehr Drehmoment untenherum
@@66_justin_slr Quatsch
@@trivax5852 das ist kein Quatsch längere ansaugwege und wenig durchlässig bringen Drehmoment und kurze ansaugwege mit großen durchlass mehr endleistung
@@66_justin_slr also erstmal sprichst du grad von 4takt Motoren und dann haben die unterschiedliche Längen was mit besserer Füllung und verwirbelung um Brennraum zu tun, je mehr Luft du hast desto mehr Sprit kannst du pro Verbrennung umsetzten, das bedeutet mehr Leistung, ganz einfach
@@trivax5852 ich rede nicht vom 4t sondern vom 2t
Mach doch mal ein Versuch zuhause Bau an dein moped ein großen vergaser ohne luftfilter mit kurzen ansaugstutzen und dann Bau das gleiche mit Längeren ansaugstutzen und mit luftfilter und du wirst sehen das du mit mehr Luft und kurzen ansaugwegen mehr Leistung obenrum hast aber weniger Drehmoment untenrum und mit weniger Luft und langem ansaugweg weniger endleistung hast dafür aber untenrum mehr Drehmoment
Natürlich vergaser auf die Umstände abgestimmt das er nicht zu fett oder mager läuft
Kannst ja gerne auf einem prüfstand mal testen und Selbst sehen das du quatsch erzählst
moped ist schön...vor allen mit 3 gänge....rückrüsten ist ein no go.....die ahle was ist das genau?..
Hallo Leute Simson4.0✌️
Kurze Frage, was macht Alex/ihr mit dem TGL 50?😊
Ich hätte Interesse, da ich schon einen habe der super läuft und ich noch eine S51 habe die langsamer ist 😅
Also würde mich freuen 😊
Frage an Alex, bist mit dem Federbeinen hinten zufrieden und welche sind das? Gruß an euch 3...
Moin. Die sind von der Marke YSS wenn ich mich recht erinnere. Ich komme damit gut klar. VG Alex
Welchen Helm hat Alex? Hat dieser eine Zulassung? Bin schon länger auf der Suche nach so ner halb Schale 😊
Den gab es vor ca. 2 Jahren bei Louis. Glaube aber er ist nicht mehr verfügbar.
wenn diese bauteile gefügt werden , warum wird kein verbrennbares 2takt öl drangeschmiert ?
wer keine arbeit hat der macht sich welche , trifft hier wohl zu verstehe nicht warum alex dat umbaut lief doch vorher zumal ~400km
Haben wir doch gemacht ! Kolben und Laufbuchse wurden mit Assembly Fluid benetzt. Lass mal das Video langsam laufen, dann siehst du es. Der Zylinder sollte runter, weil Alex wieder original fahren wollte. Steht ja auch so in der Video Beschreibung.
👍🤝👍
Natürlich alles eingetragen nh 😂
Und immer noch keine Hebebühne 😂😂😂
Was sie läuft? 65kmh😂
Er wollte original und hat original bekommen.
Frisch gehohnt, der braucht jetzt erstmal bisschen einfahrzeit bis er seine Endgeschwindigkeit erreicht.
Das Dauer Problem von den 2 Tackt Motoren die kleine Abnutzung im Zylinderraum .😡😡😡
Bin zwah nicht Bereich Simson
eher Ape50 aber sind beide 2Tackter .
Leider ist das Wissen über Motoren und Steigerung der Leistungsfähigkeit des Antriebsteil der Ape Besitzer nicht bekannt . eine Beschichtung Möglichkeit für Kolben und zylinderraum währe super um die Motoren zu erhalten und nicht ständig sie bei 40-80 tausend km zu entsorgen 😢😢😢
40-80 tkm sind schon gut für ein zweitakt motor
Die Genannten km sind nur Fantasie Zahlen meist leben die Motoren viel kurzer 😥😥😥😥
Man kann auch durch falsche bauten und sonder Sprit seinen Motor auch innerhalb von 500 km kaputt machen .
Der 2Tackter ist halt eine Zicke zu wenig oder zu viel von etwas schon hast Probleme .
Es ist mir Rätsel, wie manche Leute (wie ihr) mit Ori Zylindern 70 fahren können. Meine kratzt auf der Geraden mit viel Glück grade mal an den 60. Fahrergewicht 76kg, über 13 bar Kompression, Bing, Vape, Denso Iridium 24 Zünkerze, Zzp. 1,6 VOT, Super Plus, Rehbraunes Kerzenbild.
Das sind halt die Steuerzeiten deines Zylinders, da kann man nix weiter machen. Außer Du optimierst Die. ;-)
Ein Kumpel von mir fuhr nen DDR Zylinder der ausgelutscht ist wie nichts gutes mit einem Bing und ist strich 60 gefahren. Hab ihm dann nen BVF angebaut und damit ist das Moped dann auch seine 65 gefahren
Hast noch ori HD in dein Bing? mach da grössere rein dann Drosselt auch nicht mehr so mit Bing
Bergab mit gaaaanz viel Rückenwind 😅😅😅
@@gsxrfan wenn die Kerze rehbraun ist ,ist dir düse in Ordnung,eine größere würde sie schlechter laufen