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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2023
- ミッションオイル交換後すぐ動かなくなりました。
もちろん前後進・旋回とも。
原因はR216Sの指定であるスーパーUDTと、ファームギヤBに厳密には互換性がなかったことということになるでしょうか。
粘度的には、ISO粘度でいえばどちらもVG４６相当です。（UDT-2はVG３２相当）
でもポイントは粘度ではありません。成分的な問題のようです。
ファームギヤBでもENEOSさんの説明書きには「湿式クラッチ」に対応してるらしいですが、スーパーUDTと同等ではないらしい。
対処法としては、指定オイルに交換するだけで概ね解消されます。
ただし、適合しないオイルが湿式クラッチ部分に多少残るので、しっかり馴染むまでは少し不安定な走行になりがちです。
この実体験が誰かのためになればワイは報われますｗ - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
お疲れ様でございました😅大変参考になりました!
反面教師にするんだよ・・
純正オイル以外使うな！って農機具屋さんに言われたから高いけどそればっかり使ってたからこんなことはなかったな。こうなるんですね。勉強になります。
まぁ間違いなく純正が安心ですよ。
ただ、オイルメーカーだって使えないものを売ってるわけではないはずです。
もしかしたらアワーメータ750時間の本機のクラッチが限界ギリギリなのかもしれません。
覚えときます😊
知り合いでこんなトラブルが報告されたらこういう事例があったよと伝えてやってください・・・
交換作業お疲れさまです
いつも動画みてます。
私もコンバインのミッションオイル交換をしようか迷ってて大変参考になりました。
オイル高いですよね
私のはイセキなのでイセキ純正オイルで交換したいと思います。
稲刈り楽しみですね！
各社の純正オイルは間違いなく安牌ですよね。
イセキのハイポイドはクボタに比べたらわりと安価じゃないですか。。裏山
絶対クボタがオイル特殊すぎるんだって！
イセキの安いんですね！すいませんよかった😅
スムーズに回転してるってことを見えていることは､､､ある意味整備を素直にしてきた人にしかわからない感覚ですね〜🥴🥴🥴🥴‼️🥸
ミッションオイルの種類って大事なんですね。初めて知りました。
でも、オイル類高価になりましたよね。＃90ギアオイルなんかも約2倍ですよね。で、ケチって安いオイルを使って機械を壊したら元も子もないですしね。痛しかゆしですね。
本当に参考になる動画、ありがとうございました。
チャンネル登録させていただきました。過去にアップされた動画も参考にさせて戴きます。
ファームギヤの説明書きを読む限り使えそうなので、使ったわけですが、読み取れない部分が成分なのです。。
今回は幸い深手にはならないでしょうが、変に動いてしまって、田んぼ等で負荷がかかったときに滑るとかなると危険です。
重要な部分はちゃんとUDT２にしておかないといけないかもしれませんね。
理解できる失敗は多分、いい経験値になるかと思います。
お疲れ様でした。
トラクターは、MaxFactoryのユニバーサルオイル使ってますね😅コンバインは、色々手間がかかって大変ですね😅
うわ〜 この経験はなかったなぁ
オイルによる湿式ブレーキの固着？なのかブレーキを作動してる油圧回路？なのかは分からんけど
こういった事象が起こるんですねぇ
勉強になりましたm(_ _)m
油の中で動作するクラッチがヌルヌル滑りまくってるだけだと思います。
失敗を共有してトラブルの対応力を高めよう！
クボタの我が家担当営業さんは
必ずUDTを使えと力説しています
SR25とSRM32はミッションと別に
油圧オイルタンクがあるのでUDT
大量消費します(泣き
R216Sにもオイルタンクあるんすよ。。
まぁミッションに３L、オイルタンクに0.9Lなので、ゼロからオイル交換してもUDTの必要量は４L缶一本あればいいんですけどね。。
これからは少なくともクボタ車にはミッションにはUDTを用意しましょうかね。。
でもトラクターの前車軸とかフロントギヤケースとかフィルターもクラッチもないところは安価なギヤオイルにしてやるぜ！
オイルでこんなに差がでるのですね、トラクターも同じなのかな
たしかに、純正オイルは高い
極端な例だと、湿式ブレーキが効かなくなることがあるそうな。
トラクターは惰性で走ることが少ないので、気づきにくいみたい。
ミッションは純正ですね。トラブルの手間暇考えるとめんどくさそうですし。UDT2以前より値上がりしているような。
純正が安心ですね。。
しかしなんかあれこれ考えてると、もしかしたら前ユーザーの使い方で、半クラを使い続けていたとしたら、クラッチプレートが減りまくってるかも・・・とかも捨てきれません。
「スムーズに空転」でｗｗ(笑)
若き頃、バイクに安いから4輪用オイル入れてクラッチ空転させた事を思い出しました。
エンジンの振動と音以外なんも感じないですからねｗ
今更なのですが原因はオイルの硬さだと思いますＵＤＴは３２番相当で柔らかいのですが入れたオイルは硬すぎだと思います。
動画説明で少し足りないところがありました。
そもそもR216S発売時の指定オイルは「スーパーUDT（２でない）」でVG46相当らしいのです。 その後スーパーUDT2が発売されVG32に粘度が下がりました。
いまやスーパーUDT（２でない）は廃盤になっているので、仕方なく２を入れているわけです。
もともとVG46で動作するように作られている世代のものが、ファームギヤB（VG46相当）で動かなくなるというのでは説明がつかないです。
もしもファームユニバーサル（VG６８相当）を入れていたのであれば「粘度の差かもなぁ・・」って思うところですけどね。
私の見立てやクボタ営業所スタッフさんの意見では、湿式クラッチを繋げる部分に関するオイルの成分の違いでしょうね。というところです。
動画内でもお見せしているのですが、本来はファームギヤBでも湿式クラッチに対応しているはずなんですけどね。。
ただオイルを構成する成分は社外秘なので、仕様書の文体が同じでも成分・割合は違う。というところで納得するしか無いでしょう。
もう一つあるとすれば、湿式クラッチの使用限界が近い（いま車体アワーメータ750時間）のもあるかもしれません。
こんにちは！ 私は今年の春に
トラクタＪＢ１６のミッションオイルをＵＤＴ２じゃないやつにしたら
ロータリー上げようとしても上がらないし異音し始めたので
結局抜いてＵＤＴ２にしました
クボタの人からはミッションオイルだけは絶対にＵＤＴ使ってほしいって言われました
そこでUDTじゃないやつの銘柄を教えてくださいよ〜それが知識の集積です
じつは私はロータリーが上がらないとかパワステが効かないようになる症状はカートリッジフィルターがUDT2用に細目になってるからじゃないかと思うんですよね
荒目のフィルターが有ったら多分ちょっと硬めのオイルでも回せるんじゃないかなと。
私の場合はGB180PCにファームユニバーサルを入れたら数時間で症状が出ました。
@@ryukibb いやーもうびびってすぐにＵＤＴにしましたわ
ダメな方の銘柄っすよ～@@user-ht6jl6bg8r
クラッチ機構が組み込まれてるかがミソですね。
本来このオイルでも湿式クラッチに対応していると謳ってるのですが、滑るところってのはもうここしかないんです。
刈取りが終わったいまでも、その日の初回スタート時にもたつきが残ってしまいました。。