Herkese selam. 14:50’den sonra Ozan’ın bahsettiği Şevket, benim. 👋 İlk motorum Xmax 300’dü Ozan’ın bahsettiği gibi ve 4-5 ayda 10bin kilometre yol yaptıktan sonra NC 750X DCT aldım. Onunla da 8-9 ayda 20bine yakın yol yaptıktan sonra Tiger 900 GT Pro aldım. Tiger’la 11-12 ayda 25bin km yol yaptıktan sonra da yaşadığım bazı sorunlardan bıkıp Gs 1250 Adventure aldım. Alalı 1-2 ay oldu ve yaklaşık 5bin kilometre yol yaptım… Bana bu gelişim çok normal geliyor ama herkes için Ozan aynı fikirde değil. Gerçi şimdi videosunu izleyince hak vermedim değil. Ciddi bir konu ve akıllı hareket edilmesi gerekiyor. Herkese keyifli sürüşler. 🙏
2001 den beri 1250 hariç GS modellerini 200K civarı kullanmış yeni yeni de spor/naked motorlara heves etmiş biri olarak minik bir uyarı :) Bu GS denen meret usta adamı acemi yapıyor, ~20 yılın ardından her şeye sıfırdan başlamam gerekti. Bence her GS kullanıcısı arada daha standart teleleversiz/ dar gidonlu / az torklu vs. motorlarda kendini diri tutmalı. Bu arada ilk sahibi olduğum 1100GS hala duruyor GS sevdası başka. Selamlar. 🖖
Abi işte atletik kapasite ve motor beceriler burada çok önemli. Bu esasen daha önemli bir belirleyici olabilir ama böyle anlattığın zaman da herkes "benim de elim ayağım tutuyor" deme refleksi gösteriyor. :D Standart o nedenle aşağıdan koyulmalı. Yetkililere sesleniyorum :D
11000 km dominar kullandıktan sonra, bazı yerlerde sınırlarını gördükten sonra (saçma sapan aralara girme, gereksiz yere 1 kere ayaklığı yere sürterek dönme, hayvan gibi basıp bazı yerlerde kontralarla ve acil frenle kaçtıktan sonra) rs660 almayı düşünüyorum. gerçekten ben basmam dememek lazım. hem motor mundar oluyor hem de üstüne binen o motorla bir şey öğrenmeden kmler yapıyor. küçük motorları limitlerine kadar kullandıktan sonra büyütmek en iyisi. rs660 alıp oturup izlemek istiyorum
Ülkenin bahtsız zamanına denk gelmiş 30 değil 21 yaşında bir takipçinizim. Hayalimdeki motor rs660 ve dediklerinizde çok haklısınız hocam. Ne demişler önemli olan hedef değil, yolun tadını çıkarmak. Yavaş yavaş büyümek gerekli
Bütün gençlere dediğim şey, vallahi geçmiş olsun, gerçekten çok şanssızlık. :/ Yani bu kadar uzun yıllar devam etmeyi planlıyorsak yolculuğun keyfini çıkarmakta fayda var :)
Adam daha freni vitesi kullanamıyor dengede duramiyor ama 600 CC motorla başlayacak öylemi ? Valla kimse kusura bakmasın A.e.A dediği gibi kafana geçer , aleti senden çıkartırlar , ağzına yüzüne vurursun o motoru kimse macera aramasın yürümeyi öğrenmeden kosmaya kalkmasin dört teker değil bu bazen 600 CC başka bir motora binince bile neye bindim acaba diyor insan huyunu suyunu bilmiyorsun kaldı ki adam başlangıç motoru yapacak, lütfen rica ediyorum milleti yanlis yönlendirmesin kimse, ayrıca racingler özellikle manevrasi kısıtlı makineler ve seri makineler öyle bisiklete biner gibi binemezsiniz o gaz kolu istemsizce bir açılırsa ozaman görürsünüz üstünden nasıl atıyor sizi
Çok doğru. Ama sadece bu taraftan bakınca da kimi insan diyor ki “en elime ayağıma hakimim açmazsam bişey olmaz”. O zaman da işte motoru kullanamıyorlar, motor onları kullanıyor üstünde emanet gidiyorlar, sonra gazlamasak bile oluşabilecek bir durumda ne yapacağını bilemiyor insan.
"Ne zaman oldum ben kardeşim desen senin için tehlike o zaman başlıyor kardeşim" derdi hocam.. 35 yaşında motora başladım 1,5 senedir 250cc motor sürüyorum. Bu yaz ilk defa Datça, ordan Kaş, Finike, Antalya yaptım rx3 evo ile. Düşük cc aslında o kadar da kötü değil, rahatlıkla trafiğin gerektirdiği hızlarda 110-120 gibi yol alabiliyorsunuz. Virajlarda kimi zaman yaşadığım durumlarda iyi ki diyorum düşük cc ile gidiyorum.. Gerçekten 1 sene geçmesine rağmen, gerçek hayatta pek çok farklı durum karşınıza çıkabiliyor. Bunlara karşı yapman gerekenleri düşük cc bir motorla daha güvenli tecrübe edebiliyorsunuz. Altımda belki 600 lük 1000 lik makine olsa şu an bu yorumu yazamayabilirdim . :) Bu yaz yaptığım yolculuk kendi gelişimim için oldukça iyi geçti. Keza hız yapmayı da sevmem ama arada insan düzlükte biraz daha hız istiyor tabi ve 250 cc yetmiyor buna. Biraz sabırlı olmakta fayda var.. Dediklerinize bu seneki tecrübelerime göre sonuna kadar katılıyorum. Güzel yorumlarınız tavsiyeleriniz umarım gençler içinde duyulur ve dikkate alınır. İyi sürüşler.
ben bayiden alınmış sıfır mt-09 la başladım. başlarda yağmur modunda kullandım alışınca spor moda geçtim. hiç bir problem de yaşamadım. honda 1 ve honda 2 eğitimi aldım öncesinde. almasam problem yaşar mıydım? sanmıyorum..
Hocam bugün aynı motorun sarısına denk geldim. Daha önce hiç böyle olmamıştı kalbim hızlı atmaya başladı gözlerimi alamadım. Resmen aşık oldum yaa. Hayalini kurdum o motora binmenin. Ama şuan bütçem drift l ye yetti buna biniyorum mutlu muyum? mutluyum ama gönül isterdi ki şu güzelliği bir de ben tatsaydım. Ayağınıza taş değmesin. Umarım bir gün hepimiz istediğimiz motosiklete bineriz. Kalın sağlıcakla.
Evet ben de dün yeni 2024 sarı bir taneye denk geldim. Ne olursa olsun gerçekten sarı bi başka =) motosikletin her türlüsü güzel, hayat uzun, elbet bir gün tadarsın. =)
Sıfırdan 700 cc ile başladım istemek beceri ve akıllıca kullanınca oluyor. Mantık basit düşeceksen zaten hepsinde düşersin bunu ilk defa binerken fark ettim. Kursta 200 cc yada 700 cc motora ilk defa binenler aynı tepkileri veriyorlardı.Ben yaşımdan ve ehliyetimi uzun süre önce aldığımdan direk A sınıfına yazıldım. İlk seferde ehliyetimi aldım kurs devam ederken 700 cc sıfır motor aldım ehliyetimi alınca motorumu kullanmaya başladım. Şimdi iyi eğitimcilerin videolarını izliyorum bunları uyguluyorum. Evet çok hızlı değilim öyle aralara filan rahat giremiyorum ama her gün pratik yapıyorum ve her geçen gün daha iyi hissediyorum. Kısaca yorumlarınıza katılıyorum ama bunun genç ve kanı kaynayan arkadaşlar için uygun olduğunu düşünüyorum. Ben 44 yaşındayım öyle teker yapayım uçayım kaçayım diye almadım. Daha stabil dengeli vede güçlü olduğu için 700 cc aldım. Video için teşekkürler işime yaracak her bilgi benim için çok önemli.
Güzel yanıt ve ayırdığın vakit için teşekkürler. Evet yaş kesinlikle hesaba katılması gereken bir şey, ama trafikte araya rahat girememek demek (eğer 700’lük söz konusu motor T7 / Transalp gibi uzun bacak bir şey değil ise) de biraz söylediğim kısımla paralellik gösteriyor. Tabii ki pratik yapmak sürekli gelişmeye çalışmak en güzel ilerlemek şekli. Keyifli sürüşler 🤟
@@bisuruyorum teşekkür ederim moturum Naked tarzında. Alma nedenim aslında hem şehir içinde hemde şehir dışında rahat kullanmak hız sabitleyicisi olması da bir etken oldu. Scooter ilk tercihimdi ama vitesli motoru kullanınca hiç düşünmeden motorun olayı budur dedim. Ben çok mutlu oluyorum motor kullanırken kendime kızıyorum biraz daha gençken başlayabilirdim ama o zaman bu bilinçle inanın kullanamazdım. Naçizane tavsiyem lütfen ekipmansız binmeyelim ve her zaman dikkatli olalım. Kazasız keyifli sürüşler diliyorum.
Selamlar. Beklentin ne motordan? Benim için bütün şıkları RS660 kazanıyor, CBR’ın oturuşu belki daha rahattır ama RS’in selesinin daha yumuşak olduğuna yemin edebilirim :) Dört silindir olsun bizim olsun yaklaşımı dışında CBR’ı alacak sebep bulamıyorum açıkçası. Hiç kötülemiyorum çok güzel motor ama RS’in hemen her anlamda gerisinde.
11. dakika da ki kullanamayacağın için gelişemezsin sözünüzün altına imzamı atarım. çünkü bende ilk motor olarak nk400 ile başladım ve bu motor 210 kilo. çok ağır oldupu ıcın motosiklet sürerken kazanılacak dinamizmi 3 yıl oldu kazanamadım hala. aralardan gecerken ya dusurursem ya bırıne carparsam dıye hep bi tedirginlikle sürüyorum. ama eminim ki motorum hafif ve daha küçük bişey olmuş olsaydı bu kadar zorlanmazdım. suan motorumu degıstırmek ıstıyorum ve ozellıkle de hafıf bı motor olsun ıstıyorum. cunku o hafif motorla yapabileceklerimi görüp sınırımı cızmek ıstıyorum.
Söyledikleriniz beni tarif ediyor bazen korkuyorum ama eğitimin verdiği gazla 650 750 ve 1000 cc kullandım test sürüşü modunda aksilik yaşamadım ama gönül istiyor ama bu söylenenleri dinledikten sonra doğru kararı vermek daha kolay oldu emeğine sağlık
Ağır diyince bazen konular karışıyor. kesinlikle ağır. Sınıfında çok hafif olması sürüşte çok hafif olması başka bir şey, daha önce motosiklet sürmeyen birinin 170kg bir motorla baş başa olması başka bir şey.
@@bisuruyorum valla bende 636 vardı 294 kg 3 yıl sürdüm bu motor eğer hafifse bile hızlanması kolay durması zordur virajda yavaşlamayı bilmeyen veya tecrübesi az olan birisi dağa bayıra çıkması muhtemel
13.500 gibi bişey olmuştur, hafta sonu İstanbul Park’taydım km’ye bek bakmadım :) herhangi bir sorun yok 9000km değerlendimr videosundan beri benzin koyup geziyorum :)
Tamamen katılıyorum. 30 yaşımda motora başladım. İlk önce gidip 50 cc scooter aldım ki motor trafikte nerede durur ne yapar öğreneyim. Sonra A ehliyete yazılıp sr250 aldım. 2300 km kullandım. Motora hakim olduğuma ikna olduktan sonra şimdi 650mt aldım. Asıl amacım zaten touring motordu ki şehir şehir gezmek istiyorum. En az 2 sene bu motorla iyice tecrübe kazanıp GS'e geçmeyi düşünüyorum. Ama kademe kademe yükselmeme rağmen şu an motor beni korkutuyor. Erken mi davrandım acaba diyorum. Hem ağır hemde bana göre çok güçlü makine, 3.viteste bile ani gaz açınca şahlanıyor istemesem bile. En başta bu motorla başlasam muhtemelen şu an yaşıyor olsam bile titreye titreye biniyor olurdum motora 😐
Merhaba, aprilia almayı düşünüyorum, merak ettiğim bir konuda yardımcı olursanız sevinirim, PARÇA ve bakım fiyatları yamaha yada honda’ya göre pahalımı? Pahalıysa arada cok fark varmı acaba ?
Selamlar. Evet parça fiyatları pahalı, bakım denince geri kalan işçilik o servisten servise değişir ama parça fiyatları net olarak Honda Yamaha’dan pahalı. Ne kadar pahalıya tam bişey diyemem ama yağ filtresi 1000tl civarı mesela şu aralar.
Böyle olsun diye uğraşılmış gibi resmen.. Eğer gerçekten motosiklet alınmak isteniyorsa şu an nakitle almak için güzel bir dönem, ama insanların kafasında motora para bağlamak orada değerlendirmek gibi saçma bir düşünce oluştu, o dönem bitti. İhtiyaç istek yoksa kesinlikle zaten gerek yok.
Önemli olan motorun ağırlığı ve acemi sürücüye destek olacak elektronik sistemler (abs, çekiş kontrol gibi) dolayısıyla aslında 600'lük bir motor 250'den daha iyi çünkü çoğunda tcs yok. Aralarında 20kg bir fark var en fazla. Sanki 250 çok yavaşmış gibi, açtın mı o da gidiyor. Ve yüksek beygir daha güvenli, bir olay olduğunda özellikle yolcu varsa 250 gitmiyor. Başlangıç motorum tuono 660, çok doğru bir karar verdiğimi düşünüyorum. Mv Agusto Superveloce 800 alacaktım, motoru düşürürsem çok üzer diye bunu tercih ettim. Hiçbir pişmanlığım yok. Bir kere düşürüyordum o da otoparktan çıkarken, hafif olmasa yatırmıştım.
Başlangıç motorunda TCS bir avantaj mı dezavantaj mı çok emin olamıyorum açıkçası. Güvenliğe güvenmek gelişimin önünde engeldir her zaman. Bir kişiyi güvende tutan şey TCS ise, zaten bence öğrenememiş demektir. :) Ayrıca açtın mı 250 de gidiyor tabii de, 250 ile 600 arasında o açınca gidiş açısından devasa bir uçurum var.
Bende ilk motorumu Mv Agusto Brutale 800 Rosso ile almak istedim sonra Fuarda üstüne oturdum ve bunu düşürmek çok üzücü olur diye vazgeçtim ve Cl-x 700 sport aldım. Motora binince insanın kararları değişiyor şimdi biraz daha öğrenip kilometre yaptıktan sonraki hedefim değişti Moto Guzzi V100 Mandello S e geçmeye karar verdim bu biraz yaşıma ve kullanma amacıma daha uygun olacak.
@@svsylmz1907 kesinlikle. Daha geçenlerde motosiklet.net’te yazdım, motora başlarken onu alırım bunu alırım diye ileriye dönük plan yapmak çok anlamsız oluyor. Belli yaştan sonra daha az değişse de motor sürmeden veirlemiyor bu kararlar. V100S harika bir motor, şimdiden hayırlı olsun :)
TH-cam’da 2-3 defa ancak yorum yazmışımdır galiba fakat bu konudaki yaklaşımınız kendiminkine çok yakın hissettirdi. O sebeple belki biraz uzun bir yorum yazacağım ama bir konuda fikrinizi almak istedim, umarım sesim duyulur :) 30 yaşındayım ve motosiklete binmeye başlayalı henüz 2 sene olacak. Sizin de söylediğiniz gibi kaybedecek bir şeyleri olan biri olarak ilk motosikletim, tabi motosikletten sayılırsa, maksimum hızı 50-60 km/h olan elektrikli citycoco x5 oldu. Onunla hastaneye gidip gelmekten aldığım hazzı tarif edemem(Samsun’da Kalp Damar Cerrahisi uzmanlığımı tamamlıyorum). Tabi 1000 km’lik kullanım sonrasında bunun bataryasıyla uğraşamam, bu hazzı yolda kalma endişesi olmadan yaşamam lazım, ‘bi 125’lik yeter bana’ diyerek 2 ay sonra Brixton Rayburn 125 aldım. Görünüşü, işe git-gelde ve şehir içindeki ufak işlerimde bana kazandırdığı vakit, otomobile göre yakıt ve yürütme maliyetleri ve en önemlisi verdiği keyiften sonra arabamı hastane otoparkına adeta terkettim :) Rayburn 125’le de yaklaşık 5-6 ay 3000 km’lik macera sonrası Benelli 502c’ye geçtim ve 8 ay 5 bin km’dir bunu kullanıyorum. Rayburn’un de tadı damağımda kalmış olacak ki, 1 ay önce ikinci motor olarak Brixton Cromwell 125’i alınca, Benelli’ye keyif için biner oldum. Tabi şimdi kanımda dolaşan zehrin etkisiyle daha güçlü bi motosiklet bakınırken rs660 acid gold rengini gördüm ve görür görmez kendimi onu sürerken hayal etmeye başladım. Fakat hem tecrübem nispeten az hem de daha önce supersport bir motorum olmadığı için tereddütteyim. 13-14 yaşlarımdan beri otomobil kullanıyorum, motosiklete başladığımdan beri binlerce motosiklet kazası ve sürüş eğitimi videosu izlemişimdir ama hala kafamda soru işareti var. Senede bir iki defa İstanbul’a gidip eğitim alıp piste çıkmak istiyorum. Güçlü denebilecek bir supersport motosiklete geçerken sizce öncesinde Trident 660 gibi naked ve kullanımı nispeten daha kolay bir motor mu almalıyım, yoksa bu kadar tecrübe Rs660 gibi motosiklet için yeterli midir?
Selamlar, keyilfe okudum. Pişman edebilecek kadar uzun bir yanıta hazırlan =) tldr; bence direkt geçiş doğru olmaz. Video tam da bunu anlatıyor aslında. Bu arada sahibi olduktan sonra söylemek hoşuma gitmediği için dile getiremiyorum ama, özellikle acid gold RS660 bence üretilmiş en güzel 1-2 motordan biri, çok net. Çok iyi anlıyorum hissini. Evet kötü bir şey yaşamayabilirsin, hatta uzmanlığını yapan bir doktor olarak ve videodan kaybedecek bir şeyin olmasını hatırlayan birisi olarak muhtemelen yaşamayacaksın, çünkü risk almak istemeyeceksin ve bu da sürüşünün ilerlemesini engelleyecek. Yanlış anlaşılmasın, "risk almak = gelişim" demiyorum, bir nebze doğru olsa da limitli bir risk alımı bu gelişim için gereken, büyük olmak zorunda değil. Senin almayacağın dediğim risk apır sapır sürmek. Bunu başaran çok var ama içlerinde iyi süren var mı? bilemedim =) ha günün sonunda iyi sürmek zorunda mısın? yoo, sokağa bakıyorum, yok öyle bir kitle. ama bil ki, o görünüşü içini titreten motosikletin sürdüğünde de içini titretecek eğer iyi sürersen. bunun için de zart zurt orada burada sürekli gazlamaktan bahsetmiyorum. =) Bence Trident yerine ne bileyim böyle benim eski XJ6F mesela öğretmek için güzel motordu, bunun gibi iyi kötü bir ABS'si olan bir japon motoru daha iyi bile olabilir, ara basamak olarak. çok da iyi komponentleri olmayan bir motosikletle küçük adımlar atarak gelişirsen bu daha sağlam olur. akarı kokarı olmayacak temiz bir şey bulursan da sadece sürüşe odaklanırsın. RS660 oldukça zorlanmış bir motor, baya MotoAmerica'da yarışan versiyonu ile 5-10hp var arasında şaka değil. Böyle bir motor alıp dinleyeceksin, amortisörün çalışmasına hissine "kulak" vereceksin vs. Bunları yaparken bir de motorun gücüne alışmak falan.. Otomobile merakından bir zar atıyorum, ters tepebilir =)) kendine FWD işi çıkarmak olur.. Gücü mü aktaracak yön mü verecek? Mis gibi RWD olsun, herkesin işi belli olsun :p Yani aynı aynda hep 100hp/169kg ivmesine, hem oturuş pozisyonuna, hem sürüş dinamiklerine bir anda alışmaya çalışmaya ne gerek var =) Ben 36 yaşımda aldım. Sen 32'de 33'te alsan bana göre 3 dolu sezon deli keyif avantajın olacak, kaybettiğin hiç bir şey yok =) Ha illa git eski düz abs'li japon al demiyorum, öyle yapacaksan da 600RR falan girmez o kategoriye =)) Trident de olur, sadece biraz daha kara düzen makina biraz daha öğretir - biraz da böyle yılların motorlarının son demleri. telli gaz kolu olan büyük makineler belki hala bulunur ama orta sınıflardaki makinalar turşu oldular olacaklar bitiyorlar, onu da bir tatmış olursun =) yoksa trident de güzel geçiş motoru, kayın biraderime aldırdım =)
@@bisuruyorumdüşüncemin şekillenmesine fazlasıyla yardımcı oldu, teşekkür ederim. Bu arada yaşınızı da öğrenmiş oldum, abi diyeyim :) olur da motosikleti yenilersem, mutlaka buraya not düşeceğim. Umarım size ‘ulan o kadar boşuna anlatmışız’ dedirten bir motor seçimi yapmam abi :) teşekkür ederim tekrar görüşmek üzere 👋
@@m.furkanates1173 rica ederim =) Yahu ben otorite miyim neden benim beğeneceğim motoru seçesin. Ben kendi fikrimi söyledim, sen de bunu uygular ya da kendine göre harmanlar ya da hiç takmaz alırsın bir şey. =) şimdiden hayırlı olsun =)
Abi merhabalar tekrar, sözümü tutmuş olayım :) merdivenleri sakin çıkalım dedik, bi 2024 ninja650 40. yıl renginden aldım. Şu an için motorun aşığı oldum, bakalım sonrası ne gösterecek. Kendime de adet edineyim bunu madem, her yeni motorda buraya notumu düşeyim :)
@@bisuruyorum birileri sürmek için birileri göstermek için biner ha diyince basıp süremezsin Kişi var 125 250 cc niye alsat yapayım 600 cc olsun tek olsun kafasında olanlar insanlar vae
@@Tekyigido58 samîmiyetiyle ben gosteris icin aliyorum diyen varsa iste ona sozum yok, gosteris icin hayatini riske atmak istiyorsa kendi bilir. buna hakkaten bisey demiyorum.
Abi bende zx4rr la baslama bir gibi planim var her kes soyluyor fazla fazla diye ama ben kendime guveniyorum yani konsantrasyon olarakda daha özgüvenli buluyorum kendimi öğrenme olarakda hızlı öğrenen biriyim onun için böyle fikire vardim, tabiki esaskonu pratikde önemli olan, onuda hoca egitimiyle 1-2 ay trafikden kenar sürüşler yapmak gibi bir planim var. 😅
ZX4RR dediğin makina 75hp civarlarında olacak gibi duruyor. Alt devirleri ölü olacaktır belki biraz kurtarabilir ama yine biraz fazla güçlü. Bir de bahsettiğim ergonomi problemleri var. İlk motoruna 450bin TL falan vermeyi göze aldıysan neden bu yolda bir R25 ile başlayıp 6 ay da olsa onunla pratik yapmıyorsun? En fazla 20bin TL kaybedersin ki R25 ile onu da kaybetmezsin muhtemelen :) Ama kazancın tahmin edemeyeceğin kadar yüksek olur. Söylediğin gibi atletik özgüvenli koordinasyonu iyi biriysen R25'le 1 yılda çok güzel seviyeye gelirsin ondan sonra ZX4RR'ı da o kadar keyifli ve iyi kullanırsın ki, tadından yenmez.
@@bisuruyorum abim ben direk japonyadan 2 ci el olarak sipariş veriyorum ve oyle ucuza geliyor zx4rr 5000-6000$ civarında satılıyor onun için çok begendim görsel olarakda güç olarakda beni bir 3-4 yıl sorunsuz götürür diye düşünüyorum )
@@ConiYayinda Nerede yaşıyorsun be yapıyorsun anlamadım orasını ama yine de sürüşle ilgili dediklerimi değiştirmiyor ucuza erişebiliyor olman :) ZX4RR’ı daha iyi sürebilmek istiyorsan başka motordan başlamalısın :)
@@bisuruyorum abim zx4rr dan başlama sebebim daha cabuk daha kısa surede orta segmentin motoruyla ogrenmek zx4 u 14-15 ay içinde kullanıp 1000cc ye geçmek fikrim varda 😄 önemli hedefik h2 sx almak onun için 150-250 cc lerle vakit kaybetmek istememisdim 🥲 tavsiyelerin için cok teşekkür ederim yinede 🙏
Al bence(bulabilirsen). 250lilik bir motorun dezavantajlarını anlatmıyorlar. Tcs yok (çekiş kontrol), düşük güç ağırlık olduğunda(yolcu) tehlikeden uzaklaşmana engel.
İlk motosikletim mt25 2 ay kullandım 2 bin km kadar daha önce hiç motosiklet kullanmadım fakat uzun yıllar bisiklet kullanmıştım sonra suzuki gsx s8 aldım şuan onu kullanıyorum 82 km oldu =))))... Ehliyetim de yok sınava girdim geçtim ehliyeti bekliyorum şuan.. Ama dediklerinize katılıyorum ben herhangi bir zorluk çekmedim her iki motorda da kendime göre yüksek hızlara da çıktım hiç de tedirgin olmuyorum. Ama mt25 de bi 5 10 bin km yapsam daha iyi olurdu bence doğrusu bu.
Selamun aleyküm olur abi olur türkiyede bu algı tamamen ekonomik inan bana birim olarak bizde 1000rr lara zx10lara 15 20 bin verip alabilseydik inan bana 600lükten aşagıya kimse binmezdi bence yükses ccler daha güvenli fren kalitesi malzeme kalitesi lastikler felan
İyi de bu algı dediğin aslında uluslararası bir disiplin. Türkiye'de uydurulmuş bir şey değil düşük CC ile başlamak. Ki Türkiye'de de bu motorların bugüne göre çok çok daha ulaşılabilir olduğu bir dönem de vardı.
Babamla ortak olarak MT-07 ile başladık fazla çıldırmıyoruz sıkıntı çıkmıyor. Kazanın yarısı motordan oluyorsa yarısı da sürücü yüzünden oluyor temkinli binmek lazım.
Doğru ama çok tatsız bir şey bu. ve maalesef dönüp baktığımızda da hiç gerçekten ekonomik tercihler yapıyoruz gibi durmuyor. Listesi 258bin olan motorlar 350bine el değiştiriyor. Nerede kaldı bu işin ekonomisi? Bayiden liste fiyatına veya yakın alabilen belli kişiler dışında kimseye bir faydası yok bunun ama insanlar ısrarla bunları tercih etmeye çalışıyor.
@@bisuruyorum aynen öyle bu sebeplede ülkede marka değişimi çok ben hep japondan yanaydim ama gel gör ki bajaj kullanıyorum ve ön yargiliymisim Pulsar n250 kullanıyorum
Bi arkadaşım şu an bununla ilgili araştırma yapıyor. Sele traşlanabiliyor, baya konforlu bir sele var o yüzden hatırı sayılır alçalacağını umuyoruz. Amortisörden alçaltma kitleri de var ama tabii ki bu çok istenmeyen bir değişiklik.
@@doruk.b3968 döşemeciye gittim. Seleyi söktü içindeki orjinal süngeri çıkarıp başka sünger koydu geri kapladı aynı orjinal derisi ile. Yarın bi gün satarsam diye de içinden çıkan orjinal sünger de kenarda duruyor.
emeklemeden koşmayalım kesinlikle. 08:58 itibariyle verilen örnek çok doğru A ehliyeti alacaksın kursta baştan diyorlar ki yok bu mt07 kafana geçer şöle olur böle olur yalandan bir 8 çiziceksin tripten tribe koşuyorsun işe tedirgin başlıyorsun. sen tedirginsen motor da tedirgin oluyor. Al yasal olarak yükümlü olduğun ehliyeti 50 cc ile trafiği motorla okumayı öğren sonra biraz daha yükselt 200-300 cc bir süre daha seni tatmin eder. tatmin yetersiz ama orda başla eğitim al 50 cc de doğru zanlettiğin yanlışlardan vazgeç sonrası sana kalmış. Motor disiplin ister hepimizin egosu var ama motor ego kaldırmıyor. aa bugün hava sıcak, zaten motorum 50 cc diyerek ekipmansız olmayı hiç kaldırmıyor. konudan konuya atlasam da ana fikir başta "Emeklemeden koşmayalım!"
Merhaba dediğinize katılıyorum. Benim de 125 cc başlangıç motoru olarak aldığım scooter motorum var. Bir süre bu motor ile tecrübe edindikten sonra 400 cc vitesli motora geçmeyi düşündüm ve sipariş verdim. Bu sırada her akşam yaptığım gibi motoru nasıl daha iyi kullanabilirim gibisinden araştırmalarıma devam ettim. Bir yandan da vitesli motora alışabilmek için scooter ile giderken vites değiştiriyor gibi yapmaya başladım böylece vitesli motora geçince tamamen sıfırdan başlamamış gibi olmayı planlıyorum. Ayrıca iyi ki scooter ile başlamışım çünkü uzun vadede denk geldiğim bir çok kötü olayı hızım düşük olduğu için atlattım. Bu arada ben racing tutkusu olan biriyim fakat uzun zaman boyunca motor sürebilmek için bir süre daha kendimi racing motordan uzak tutmaya karar verdim. Çünkü racing motorun benim olması onu istediğim gibi kullanma özgürlüğüne sahip kılıyor. Yani kendimi frenleyecek bir sebebim kalmıyor (Aman emanet motor yavaş kullan gibisinden). Yani naked bir motor ile devam ederek gençliğimin verdiği bu hevesi daha sakin kullanıp atabileceğim bir motorda ustalaşmak mantıklı geldi. Daha önce racing motor da sürdüm asla naked gibi değil en sakin halimde bile bana hadi bas gaza yat viraja der gibi vesvese veriyordu :). Scooter ve naked motorda bu tarz şeyleri elbette yaşadım ama altımda racing motor olmadığına emin olduğum için bu motorla bu iş olmaz deyip sakin kullanmaya gayret gösterdim. Yeni başlayanlara bir kardeş olarak veya bir abi olarak tavsite vermem gerekirse, ne kadar iyi kullandığınızı düşünürseniz düşünün sakın büyük motorla başlamayın, öncesinde küçük motor alın tecrübe edinin sonrasında gidip büyük motor alın. Ben 15 yaşımda 600lük racing ile 15 km yol yaptım ama bu demek değil ki ben 600lük ile başlayabilirim. Emin olun yaşadığım tecrübeler ile konuşuyorum eğer 600lük ile başlasaydım şu an tekerlekli sandalyede oturarak bu yorumu yapıyor olurdum. Hayat güzel hayatı sevin daima güvenli sürün, uzun süreler sürün. Tekerinize taş değmesin, iyi sürüşler.
Bende ilk olarak vitesli motorla eğitim aldım mh drift aldım kendime başlangıç için parça tamiri sök tak gibi tecrübe olarak çok şey kattı bana 1 yıl kullandım şimdi ilanda duruyor Sonra 200cc scoother aldım şehir içi motoru daha kolay kullandığımı anladım arada uzun yol yapıp kendimi deniyorum bi manuel bi otomatik vitesli motor sahibiyim ikisininde başlangıç olarak kattığı tecrübe çok farklı Şimdi a ehliyet alıcam biraz daha tecrübe yapıp cc yükselmeyi planlıyorum yaşımda 20
Yok bildirim kadarıyla renkler de değişmiyor 2024'te, sadece sarı tekrar satışa çıktı Avrupa'da 2024'te. RS'te 3 renk Extrema tek renk, başka herhangi bir teknik değişiklik yok.
@@bisuruyorum rs660 ikinci el piyasası için ne düşünüyorsunuz bende dahil bir çok kişi ikinci elinin ölü oldugunu düşündüğü için almaktan korkuyor. Çok istedigim bir motor ama Türkiye de marka olarak çok tutulmadıgı için japona yönelesim geliyor ama bir yandan gönlüm rs de
@@emrecandemir1330 tercih meselesi bu tamamen. Şu an anlık olarak bakarsak piyasa zaten ölü, kimse kendini kandırmasın şu an hiç bir şey satılmıyor. 140bin'e 300km'de 2022 Vespa satıyorum arayan soran yok, şu an hiç bir şey satılmıyor. Ha, iki sene sonra ortalık toparladığı zaman ne olur? Tabii ki bir Honda ya da Yamaha Aprilia'dan kolay satılır, buna aklı başında kimse itiraz etmez. 6-7 ay öncesine kadar bazı Yamaha sahiplerinin yaptığı gibi 300'e aldım 350'ye satarım hayali kuruyorsan yine uzak dur. Bunu bir dönem bazı motorlarda yaşadık, o da ayı gibi enflasyon varken faizler düşük diye olan saçma bir dönemdi, tekrarlanmaz. Senin piyasayı nasıl okuduğun ve ne beklediğinle de alaklı. Şu an sıfırı 520bin gibi bir şey oldu RS'in, benim motor 2021 17bin'de, geçen bir arkadaşa sordum 450bin eder mi dedi. Böyle fantastik hayaller varsa uzak durmak lazım, ama şu an 500'lük Japon da 450'ye satılmıyor, onu da unutmamak lazım. Çok uzattım.Motosikletten keyif alacağım ve sahibi olduğum sürede de buna göre para harcamış olacağım diyorsan şükela, motosiklet alıp yatırım yaptığını ya da parasını koruduğunu zanneden birisi ise uzak durmalı. Ekonomi görece düzgün durumda iken satılır, ama 3-5 aşağıya ama bieşy, satılır. Şu an zaten hiç bir şey satılmıyor.
çok uzun senelerdir motorsiklet kullanıyorum yeni başlayan çok insana kendini yetiştirmesi konusunda yardımcı olmaya çalıştım insanlar kaza yapmadan ne olursa olsun laf anlamıyorlar. Madem işin ciddiyetini kavrayabilmek için bir şeyler başına gelecek bu neden gazı çevirdiğin an 3-5 sn içinde kısa mesafelerde 100km süratin üzerine çıkan motorlarla olsun benim düşüncem bu
benim arkadaş sıfırdan başladı cbr 650 r aldı hiç tecrübesi yoktu fakat suan uzmanı oldu olmaz diye birşey yok fakat sıfırdan başlayan için 650 olmaması bence de daha iyi
Mutlaka istisnalar olur. Ya şansı yaver gittiği için istisnadır, ya da o kişinin motor becerileri zaten iyidir ve şansı da yaver gitmiştir:D Dediğin gibi olmaması daha iyi.
Bu sınıfta başlangıç motoru olmayacak dünyadaki tek motor RS660 ,100 beygir bir süpersport’tan başlangıç motoru olmaz ,bu sınıfın en güzel başlangıç motoru R25 dir
Bu videoyu yayınladıktan 11 ay sonra izliyorum ve hiç bir dakikasını atlamadan izledim.Benim açımdan ne kadar doğru görürsünüz bilemiyorum ama maddi açıdan çokta rahat biri değilim rs660 alıp uzun yıllar kullanmayı düşünüyorum al sat yapıp başka aksiyonlara girmek istemiyorum şuan ki durum da 250 cc lik bir motora 600 cc parası istenilen bir durum da olduğumuz için o motora o kadar para vermek enayi gibi hissediyorum ondan dolayı RS660 alıp eğitim alıp kendi limitlerimi geliştirmek bana daha doğru geliyor kendi açımdan böyle düşünüyorum. Harika bir video olmuş ❤
Çok teşekkür ederim. Doğrudan senin söylediğin şeye değil ama genelleme yapıyorum, bir motosikletin fiyatını ya da başka türlü ederini “cc” üzerinden değerlendirmeyin. Motosikletler motor bloklarından ibaret makinalar değiller. Üzerinde arge olan, mesai ve para harcanmış çokça komponentiyle komple bir paket. Eskiden öyle 250cc’ler vardı ki bugün çıksa 660cc motorumu satar alırım :) Umarım en mutlu olacağın şekilde sonuçlanır. Eğitimden bahsetmen düşük cc’den geçtiğini düşündürdü:)
@@bisuruyorum Cevapladığın için çok teşekkür ederim. Çok haklısın eski 2 zamanlı 250 cc motorlar şuan ki çoğu makinaları üzer. Video da bahsettiklerine tamamen katılıyorum ama dediğim gibi şuan ki ekonomik şartlar olsun ben yolumu bu yönde çizmek istiyorum inşallah hayırlısı böyle olur ❤️
420 bın rs 660. 480 bin rs 660 extrema. Oyuzden sizce o kadar para vermek bu motora değermi. Bence değmez o kadar para lar verilirmi . Neyse gelecek seneye keşke alsaydım diyeceğimiz o yüzden alınabilir
TL ile bi değerleme yapmak çok zor. Benzinin litresi 26 TL değer mi mesela? :) 600’luk bir makinanın 420bin olması çok acıklı evet ama diğer alternatifler 300bin TL de RS 400 değil ki maalesef :/
Geçen sene 48 yaşında aprilia sr gt 200 ile başladım sonra Voge sr4 max maxi scooter aldım sonra nc 750 x dct ye geçtim bu arada bir de Voge 500 ac vitesli aldım arada eğitim aldım bir yılda 25 bin km yaptım şimdi tuono 660 a geçmeyi düşünüyorum
aa direk Tuono'yla başlasaymışsın hocam nasıl olsa yaş kemale ermiş :p Gayet güzel işte yaş belirli bir seviyenin üstündeyse el ayak koordinasyonu iyiyse hızlandırılmış yükseltme de böyle olmalı bence. Diyelim ki en nihayetinde almak istediğin hedef motor Tuono idi, 1 yıl geçirip alınca bir şey mi kaybettin sanki? Tam tersine misler gibi oldu.
Hocam çok güzel anlatmışsın. Geçen hafta pulsar n250 ile başladım. Yaşım 35 ve bahsettiğin gibi spor ve extream spor deneyimlerim var (tüplü dalış, snowboard, at binme okçuluk vb.) Benimde planım 250 cc lik motorun limitlerini iyice yiyip bitirmek ve seneye cbr650r almak. Söylediğin gibi onunla ölürsün diyen çok oluyor. Ağzına sağlık. Allah kaza bela vermesin.
Ozan abi çok güzel anlatmışsın yaşım 23 geçmişimde 4 sene bisiklet sporu ile uğraştım üniversiteye başlayınca xmax aldım 125 lik versiyonu 15bin km bindin şimdi r25 aldım ona 3bin km bindim güzel motor kullandığıma inanıyorum arkadaşlarımın vitesli motorlarını çok sürdün o şekilde direk r25 aldım alanyada yaşıyorum yollarımız çok müsait hız yapmaya viraj yapmaya zira ekibimiz de var top speed 193 ü gördüm ancak bana yetmediğini düşünmüştüm çevremde hep r7 var onlarla ufak ufak tecrübe yaptıktan sonra satıp rs660 almayı planlıyordum ancak anlattıklarını kendi muhakememde düşününce mantıklı geldi ve ben r25 i bayiden çıkardığım gün aslında motor kullanmadığımı anladım 3bin km yeni oldu ve yeni yeni r25 e ısınmaya şehir içi tepkilerine trafikte olan akıcılığına alışmaya başladım gerçekten vitesli motor kullanmak ayrı bir meziyet ancak şimdi 15bin km yapmadan r25 i satıp cc yüksektmemeye karar verdim en azından r25 inden tadına varmak istiyorum (dipnot: xmaxi satmadım hala kullanıyorum)severek videolarını izliyorum allah kaza bela vermesin keyifli sürüşler saygılar abi
Çok teşekkür ederim Tuncer güzel sözlerin için. xmax125 veya nmax125 gibi bir motor mümkünse hiç satılmasın zaten, terlik niyetine yıllarca işini görür. R25'in tadını daha da iyi çıkarma kararın çok güzel. Kaldı ki 38hp hiç öyle öldürecek bir güç de değil, uzun süreler seni tatmin edecek sürüşler yapabilirsin, tabii niyetin motosiklette gelişmek ise. Yoksa son hız kesmez. Ama zaten neye binsen hiç bir zaman top speed yetmez. :)
mantık çerçevesinde anlattıklarınıza katılıyorum. bende 40 ından sonra motora başladım 1,5 senedir mt 25 kullanıyorum 5k oldu kmai şimdi rs 660 bakarken videoya düştüm aklım karışmadı değil çünkü ilk dediğim gibi mantıklı. videoyu izledikten sonra yaptığıma inanın mt25 imin ilanını kaldırdım :) iyi yayınlar
@@bisuruyorum 5.000 km oldu, Mt25 ama videoda dediğiniz gibi olmadı şimdi bu sezon için CBR500 bakim hem kontrolü kolay hem RS660 kadar agresif değil diye düşündüm
daha iyi anlatılamaz daha once arkadaslarımın yuksek cc motorlarını kullanma sansını buldum ama su an 50cc bır scotter ıle baslıyorum herseyı bastan ogrenmek bılmek zevkıne varabılmek varken yuksek cc mantıklı gelmıyor ogrenme surecınde yasayacagınız duygular ılk viraj ilk gaz açış ilk frenleme muazzam hissler 1000cc motor kullanan yalayıp yutmus bır adam emın olunkı sızın ılk bındıgınızdekı hıslerı hıssedemeyeceke yanı en mantıklısı herseyı yavas yavas ogrenıp ılerletmek lazım
2020 model Dominar 400 ug motordan Tuono 660'a geçtim bu hafta. Motora, şasiye, gidişe alışmak için commute modunda sürüyorum ve zaten rodaj da yaptığım için gösterge ışıklarını 7000 devire sınır olarak ayarladım. Bu sayede üst devirlere göre nispeten daha zayıf olan alt devirlerde ki çekişten dolayı alışmam daha kolay oluyor. Üstelik gaz kontrolü olarak da bileğimin fena olmadığını düşünüyorum. Ancak biraz tecrübesiz olsam, bu güç ile kesin kaza yaparım. Hele biraz da cahillik yapıp sürüş modunu daha motora alışmadan yükseltirsem neler olur hiç düşünmek istemiyorum.
Hayırlı olsun güle güle kullan :) Commute ile Dynamic arasında hissedilir bir fark var elbette ama dağlar yerinden oynamıyor. Biraz zaman geçirip bileğin biraz daha motora ısındıkça geçebilirsin, çok çok uzun zaman beklersen bu sefer ona alışmak da ayrıca zaman alır.
Teşekkürler, kazasız belasız hep birlikte inşallah. Motor bana "geç abi buraları, 7k devirin üstüne çık, asıl lezzetim oralarda diyor" resmen :D @@bisuruyorum
Hornet’le Tuono’yu kiyaslamak daha dogru olacaktir. Hornet kullanamadim cok istiyorum ama influencerlara test ettiriyorlar sadece :) ama yine de pek sanmiyorum test ettikten sonra da fikrimin degiscegini, Tuono alirdim.
@@bisuruyorum Hocam bilmeyen biri düşük yüksek cc fark etmeksizin gazı kökleyip aralara giriyim ediyim derse Her türlü kaza yapar. Motor bu 80le bir yere vursan sonunda ölüm yada sakatlık olacak. O yüzden motorun başlangıcı olmaz fikrimce
@@bisuruyorum Hocam aslında motora binmek bizim doğamızda olan bir şey. Ata binmişsinizdir, eller serbest bacakla atı kavrıyoruz. Atta 3 mod var :) ilki yavaş mod, ikinci atın bir adımında oturmak diğer adımında kalkmak gerekiyor, üçüncü mod hafif kapanıp yarım ayakta duruluyor. Bugün aprillia rs660 aldık hocam, r25'ten geçiyoruz, emeğiniz büyük.
@@elmasx hocam yalnız ara binmek bizim doğamızda yok, kültürümüzde var. O yüzden ya ders alıyoruz ya da atlarla iç içe büyüdüysek binmeyi öğreniyoruz :) Hayırlı olsun kazasız belasız
@@bisuruyorum Sağolun hocam, sürüş modları videonuz çok işe yaradı, ayrıca teşekkür ederim. Süspansiyonu çok sert geliyor, sizcede öyle mi? ayna titremesine karşı bir çözümünüz var mı?
@@elmasx Aynalara ben çözüm bulamadım. Bazı motorlarda bağlandıkları yerler biraz gevşek oluyor, sıkınca azalıyor ama tamamen çözmeyecektir. 5000rpm üzerinde aynalar o halde kalıyor, tüm arabalar Mini Cooper =) Aslında aynaları söküp bağlandıkları yere TPU veya benzer bir kauçuk malzeme koyup azaltılması lazım, ama ben denemeye üşendim, deneyenler de çözüm olmuyor dediler. Eğer kitapçıktaki ayarda geldiyse oldukça yumuşak, 75kg bir insan için ideale yakın. Kitapçıktaki ayarlarda gelmemiş olabilir, bir anahtar bir tornavida ile karşılaştırabilirsin.
Ozan bey merhaba. Yaşım 36 . İlk motorumu alacağım yaklaşık 1 aydır araştırma içerisindeyim. Ben motor kullanımından ziyade boy olarak aprilla tuono660 naked için bana uygun olur mu onun kararını verememekteyim. benim boyum 1.73. kilo olarakta zayıf bir insanım 64 kiloda birisiyim. bu motoru idare etmekte çok zorluk çeker miyim sizce?
Kullanılın uygun olmaması konusuna değinmeden nasıl yanıtlayabilirim bilmiyorum. :) Ben de 173 boyundayım, ağırlığım nedeniyle daha sert bir amortisör ayarı kullanıyorum yani motor fazla alçalmıyor ben üstüne çıkınca. Ayaklarım ucu ucuna değiyor ancak ilk test sürüşü (kanaldaki sarı motorlu ilk video) sonrasında rahat edeceğime kanaat getirdim, yoksa alçaltma opsiyonları arıyordum. Şimdi sadece ideal ortamlarda performans sürüsü yaparken bu durum çok konu olmuyor ama Tuono alıp günlük kullanıma geçince, düzgün yüzey olmayan yerlerde durmak vs ayrı bir konu olabilir. Girmeyeyim tamam ama bu da tecrübeyle ilgili bir yere çıkıyor.
@@bisuruyorum Anladım peki Ozan bey başlangıç motoru olarak önermiyorsunuz aslında bende başlangıç motoru olmayacağının farkındayım ama zamandan tasarruf etmek için bunu istiyorum birde çok hızlı adapte olcağımı düşünüyorum motora. Ama yinede sizce kalitesi düşük kalmayacak şekilde iyi bir başlangıç motoru ne olabilir? Ben tenha yollarda iyice motoru ve tepkileri oturtmadan trafiğe çıkmayacam ama uzun bir sürede zayıf motor kullanmak istemiyorum. Hiç motor kullanmadım değil arkadaşların scooter motosiklet lerini veya 125 lik olanları ara ara kullanıyorum ama tabiiki bu çok zayıf ve hatta önemsiz bir tecrübe
@@ugursaricicek üç soruyla cevap vericem :) Neden zamandan tasarruf etmek istiyorsun? Neden çok hızlı adapte olacağını düşünüyorsun? ve neden çok da kalitesiz olmayan bir model ile bir an önce yükseltmek istiyorsun ki aslında bu da ilk soruyla bağlantılı. İstediğimiz şeyi neden istediğimizi anlamaya vakit ayırmak lazım. Ben bu üç sorunun da cevabını az buçuk tahmin edebiliyorum ama sen farkında mısın önce oradan başlamak lazım. Yoksa motor seçmek de almak da - maddi bir çerçeve belirlendiyse, takribi 1’er günlük işler :)
@@bisuruyorum abi aslında sen anladın beni. Erkenden binip gazlamak istiyorum işin özeti bu aslında. Ama bunu elbette alır almaz yapmayacağım. Mesela eski hava alanı var bulunduğum yerde oraya gidip eski pistte bir süre kendi kendimi trafik araç olmadan sürüş yapmak iyice ısınımadan elbette trafikte olmayacağım
Ya ben bunu görmemişim daha doğrusu TH-cam onaylanması gereken yorumlarda tutmuş anlamadım neden kusura bakma. Ben anladım seni, sana söyletmek istiyorum :) Niye erkenden iyi de abi, 60 yaşındasın da motorda son 5 senen olduğunu düşünüyor olsan bile kalan 4 seneyi daha keyifli yaşamak için 1 seneni yak derim. Muhtemelen gencecik güzelim bir yaştasın, bir sene sabretmek çok zor olmasa gerek - ki inan bana sonrasında alacağın zevk direk gazlamaya çalıştığında alacağın zevkten kat be kat fazla olacak. Tamam trafiğe kapalı yerde ciddi bir antreman elbette çok çok büyük artı ama, napacaksın orada onu planladın mı? Gaz açtım kapadım frene bastım tamamla bitmeyecek konu.
Herkese selam. 14:50’den sonra Ozan’ın bahsettiği Şevket, benim. 👋
İlk motorum Xmax 300’dü Ozan’ın bahsettiği gibi ve 4-5 ayda 10bin kilometre yol yaptıktan sonra NC 750X DCT aldım. Onunla da 8-9 ayda 20bine yakın yol yaptıktan sonra Tiger 900 GT Pro aldım. Tiger’la 11-12 ayda 25bin km yol yaptıktan sonra da yaşadığım bazı sorunlardan bıkıp Gs 1250 Adventure aldım. Alalı 1-2 ay oldu ve yaklaşık 5bin kilometre yol yaptım…
Bana bu gelişim çok normal geliyor ama herkes için Ozan aynı fikirde değil. Gerçi şimdi videosunu izleyince hak vermedim değil. Ciddi bir konu ve akıllı hareket edilmesi gerekiyor.
Herkese keyifli sürüşler. 🙏
2001 den beri 1250 hariç GS modellerini 200K civarı kullanmış yeni yeni de spor/naked motorlara heves etmiş biri olarak minik bir uyarı :) Bu GS denen meret usta adamı acemi yapıyor, ~20 yılın ardından her şeye sıfırdan başlamam gerekti. Bence her GS kullanıcısı arada daha standart teleleversiz/ dar gidonlu / az torklu vs. motorlarda kendini diri tutmalı. Bu arada ilk sahibi olduğum 1100GS hala duruyor GS sevdası başka. Selamlar. 🖖
Kesinlikle aynı fikirdeyim hatta Ozan’a da anlatmıştım bunu. Heralde GS’in en rahatsız edici tarafı bu. Çok teşekkürler. 🙏
Abi işte atletik kapasite ve motor beceriler burada çok önemli. Bu esasen daha önemli bir belirleyici olabilir ama böyle anlattığın zaman da herkes "benim de elim ayağım tutuyor" deme refleksi gösteriyor. :D Standart o nedenle aşağıdan koyulmalı. Yetkililere sesleniyorum :D
😂😂😂
11000 km dominar kullandıktan sonra, bazı yerlerde sınırlarını gördükten sonra (saçma sapan aralara girme, gereksiz yere 1 kere ayaklığı yere sürterek dönme, hayvan gibi basıp bazı yerlerde kontralarla ve acil frenle kaçtıktan sonra) rs660 almayı düşünüyorum. gerçekten ben basmam dememek lazım. hem motor mundar oluyor hem de üstüne binen o motorla bir şey öğrenmeden kmler yapıyor. küçük motorları limitlerine kadar kullandıktan sonra büyütmek en iyisi. rs660 alıp oturup izlemek istiyorum
Küçük motorda limit görmeden büyüğe geçmemeli. İmzamı atarım eline sağlık. Şimdiden de hayırlı olsun motorun =)
Ülkenin bahtsız zamanına denk gelmiş 30 değil 21 yaşında bir takipçinizim. Hayalimdeki motor rs660 ve dediklerinizde çok haklısınız hocam. Ne demişler önemli olan hedef değil, yolun tadını çıkarmak. Yavaş yavaş büyümek gerekli
Bütün gençlere dediğim şey, vallahi geçmiş olsun, gerçekten çok şanssızlık. :/
Yani bu kadar uzun yıllar devam etmeyi planlıyorsak yolculuğun keyfini çıkarmakta fayda var :)
Adam daha freni vitesi kullanamıyor dengede duramiyor ama 600 CC motorla başlayacak öylemi ? Valla kimse kusura bakmasın A.e.A dediği gibi kafana geçer , aleti senden çıkartırlar , ağzına yüzüne vurursun o motoru kimse macera aramasın yürümeyi öğrenmeden kosmaya kalkmasin dört teker değil bu bazen 600 CC başka bir motora binince bile neye bindim acaba diyor insan huyunu suyunu bilmiyorsun kaldı ki adam başlangıç motoru yapacak, lütfen rica ediyorum milleti yanlis yönlendirmesin kimse, ayrıca racingler özellikle manevrasi kısıtlı makineler ve seri makineler öyle bisiklete biner gibi binemezsiniz o gaz kolu istemsizce bir açılırsa ozaman görürsünüz üstünden nasıl atıyor sizi
Çok doğru.
Ama sadece bu taraftan bakınca da kimi insan diyor ki “en elime ayağıma hakimim açmazsam bişey olmaz”. O zaman da işte motoru kullanamıyorlar, motor onları kullanıyor üstünde emanet gidiyorlar, sonra gazlamasak bile oluşabilecek bir durumda ne yapacağını bilemiyor insan.
"Ne zaman oldum ben kardeşim desen senin için tehlike o zaman başlıyor kardeşim" derdi hocam.. 35 yaşında motora başladım 1,5 senedir 250cc motor sürüyorum. Bu yaz ilk defa Datça, ordan Kaş, Finike, Antalya yaptım rx3 evo ile. Düşük cc aslında o kadar da kötü değil, rahatlıkla trafiğin gerektirdiği hızlarda 110-120 gibi yol alabiliyorsunuz. Virajlarda kimi zaman yaşadığım durumlarda iyi ki diyorum düşük cc ile gidiyorum.. Gerçekten 1 sene geçmesine rağmen, gerçek hayatta pek çok farklı durum karşınıza çıkabiliyor. Bunlara karşı yapman gerekenleri düşük cc bir motorla daha güvenli tecrübe edebiliyorsunuz. Altımda belki 600 lük 1000 lik makine olsa şu an bu yorumu yazamayabilirdim . :) Bu yaz yaptığım yolculuk kendi gelişimim için oldukça iyi geçti. Keza hız yapmayı da sevmem ama arada insan düzlükte biraz daha hız istiyor tabi ve 250 cc yetmiyor buna. Biraz sabırlı olmakta fayda var.. Dediklerinize bu seneki tecrübelerime göre sonuna kadar katılıyorum. Güzel yorumlarınız tavsiyeleriniz umarım gençler içinde duyulur ve dikkate alınır. İyi sürüşler.
Sabır, gerçekten tek lazım olan şey sabır.
Elinize sağlık.
Abi selamın aleykğm kastik badınçlarını kaça ayarlıyosun
Genelde 2.3 ön arka eşit
İstesem de başlangıç motorum olamaz çünkü alamam :)
Bu kötü gerçeği "zaten başlanmaz bununla" diye iteleyerek bulutları dağıtalım.
ben bayiden alınmış sıfır mt-09 la başladım. başlarda yağmur modunda kullandım alışınca spor moda geçtim. hiç bir problem de yaşamadım. honda 1 ve honda 2 eğitimi aldım öncesinde. almasam problem yaşar mıydım? sanmıyorum..
olabilir. problem yaşanır da demiyorum videoda zaten =)
@@bisuruyorum ben videoya cvp olarak yazmadim. sadece tecrubemden bahsettim. kolay gelsin.
Hocam bugün aynı motorun sarısına denk geldim. Daha önce hiç böyle olmamıştı kalbim hızlı atmaya başladı gözlerimi alamadım. Resmen aşık oldum yaa. Hayalini kurdum o motora binmenin. Ama şuan bütçem drift l ye yetti buna biniyorum mutlu muyum? mutluyum ama gönül isterdi ki şu güzelliği bir de ben tatsaydım. Ayağınıza taş değmesin. Umarım bir gün hepimiz istediğimiz motosiklete bineriz. Kalın sağlıcakla.
Evet ben de dün yeni 2024 sarı bir taneye denk geldim. Ne olursa olsun gerçekten sarı bi başka =)
motosikletin her türlüsü güzel, hayat uzun, elbet bir gün tadarsın. =)
Sıfırdan 700 cc ile başladım istemek beceri ve akıllıca kullanınca oluyor. Mantık basit düşeceksen zaten hepsinde düşersin bunu ilk defa binerken fark ettim. Kursta 200 cc yada 700 cc motora ilk defa binenler aynı tepkileri veriyorlardı.Ben yaşımdan ve ehliyetimi uzun süre önce aldığımdan direk A sınıfına yazıldım. İlk seferde ehliyetimi aldım kurs devam ederken 700 cc sıfır motor aldım ehliyetimi alınca motorumu kullanmaya başladım. Şimdi iyi eğitimcilerin videolarını izliyorum bunları uyguluyorum. Evet çok hızlı değilim öyle aralara filan rahat giremiyorum ama her gün pratik yapıyorum ve her geçen gün daha iyi hissediyorum. Kısaca yorumlarınıza katılıyorum ama bunun genç ve kanı kaynayan arkadaşlar için uygun olduğunu düşünüyorum. Ben 44 yaşındayım öyle teker yapayım uçayım kaçayım diye almadım. Daha stabil dengeli vede güçlü olduğu için 700 cc aldım. Video için teşekkürler işime yaracak her bilgi benim için çok önemli.
Güzel yanıt ve ayırdığın vakit için teşekkürler.
Evet yaş kesinlikle hesaba katılması gereken bir şey, ama trafikte araya rahat girememek demek (eğer 700’lük söz konusu motor T7 / Transalp gibi uzun bacak bir şey değil ise) de biraz söylediğim kısımla paralellik gösteriyor. Tabii ki pratik yapmak sürekli gelişmeye çalışmak en güzel ilerlemek şekli.
Keyifli sürüşler 🤟
@@bisuruyorum teşekkür ederim moturum Naked tarzında. Alma nedenim aslında hem şehir içinde hemde şehir dışında rahat kullanmak hız sabitleyicisi olması da bir etken oldu. Scooter ilk tercihimdi ama vitesli motoru kullanınca hiç düşünmeden motorun olayı budur dedim. Ben çok mutlu oluyorum motor kullanırken kendime kızıyorum biraz daha gençken başlayabilirdim ama o zaman bu bilinçle inanın kullanamazdım. Naçizane tavsiyem lütfen ekipmansız binmeyelim ve her zaman dikkatli olalım. Kazasız keyifli sürüşler diliyorum.
600 luk motor baslangic olur mu bu yorumu yapan kisiler, iki ay boksa gidip muhammet ali gibi yuruyeceklerin sorulari
Güzel benzetme 😂
Hocam iki elle lütfen 🙏 Apache ata biner gibi rodeo yapmak cesaret verir gençlere
Çok doğru, teşekkürler uyarı için.
Abi sa cbr 650 r ve rs660 arasında kalıyorum hangisi sence ?
Selamlar. Beklentin ne motordan? Benim için bütün şıkları RS660 kazanıyor, CBR’ın oturuşu belki daha rahattır ama RS’in selesinin daha yumuşak olduğuna yemin edebilirim :)
Dört silindir olsun bizim olsun yaklaşımı dışında CBR’ı alacak sebep bulamıyorum açıkçası. Hiç kötülemiyorum çok güzel motor ama RS’in hemen her anlamda gerisinde.
11. dakika da ki kullanamayacağın için gelişemezsin sözünüzün altına imzamı atarım. çünkü bende ilk motor olarak nk400 ile başladım ve bu motor 210 kilo. çok ağır oldupu ıcın motosiklet sürerken kazanılacak dinamizmi 3 yıl oldu kazanamadım hala. aralardan gecerken ya dusurursem ya bırıne carparsam dıye hep bi tedirginlikle sürüyorum. ama eminim ki motorum hafif ve daha küçük bişey olmuş olsaydı bu kadar zorlanmazdım. suan motorumu degıstırmek ıstıyorum ve ozellıkle de hafıf bı motor olsun ıstıyorum. cunku o hafif motorla yapabileceklerimi görüp sınırımı cızmek ıstıyorum.
Söyledikleriniz beni tarif ediyor bazen korkuyorum ama eğitimin verdiği gazla 650 750 ve 1000 cc kullandım test sürüşü modunda aksilik yaşamadım ama gönül istiyor ama bu söylenenleri dinledikten sonra doğru kararı vermek daha kolay oldu emeğine sağlık
Hocam, test sürüşünde ne aksilik yaşayacaksın ki zaten? :)
Hayatta olmaz ağır makinalar bunlar çoluk çocuk binerse kaldırıp atar adamı
Ağır diyince bazen konular karışıyor. kesinlikle ağır. Sınıfında çok hafif olması sürüşte çok hafif olması başka bir şey, daha önce motosiklet sürmeyen birinin 170kg bir motorla baş başa olması başka bir şey.
@@bisuruyorum valla bende 636 vardı 294 kg 3 yıl sürdüm bu motor eğer hafifse bile hızlanması kolay durması zordur virajda yavaşlamayı bilmeyen veya tecrübesi az olan birisi dağa bayıra çıkması muhtemel
Motor biraz hassas diyorlar tr yollarinda bozulur fln siz kac km dir kullanıyorsunuz bi sorun yaşadınız mı ?
13.500 gibi bişey olmuştur, hafta sonu İstanbul Park’taydım km’ye bek bakmadım :) herhangi bir sorun yok 9000km değerlendimr videosundan beri benzin koyup geziyorum :)
motosiklet hiç sürmeyi bilmeyen birisinin vitesli motor ile başlaması bile zorken bu motorla nasıl başlayacaklar şaşırıyorum.
Kesinlikle, hem güçlü hem supersport, iki tane olmaması gereken ek uğraş. Motosikletin evrimimizle örtüşmediğini kabul etmemekte ısrarcıyız:)
Tamamen katılıyorum. 30 yaşımda motora başladım. İlk önce gidip 50 cc scooter aldım ki motor trafikte nerede durur ne yapar öğreneyim. Sonra A ehliyete yazılıp sr250 aldım. 2300 km kullandım. Motora hakim olduğuma ikna olduktan sonra şimdi 650mt aldım. Asıl amacım zaten touring motordu ki şehir şehir gezmek istiyorum. En az 2 sene bu motorla iyice tecrübe kazanıp GS'e geçmeyi düşünüyorum. Ama kademe kademe yükselmeme rağmen şu an motor beni korkutuyor. Erken mi davrandım acaba diyorum. Hem ağır hemde bana göre çok güçlü makine, 3.viteste bile ani gaz açınca şahlanıyor istemesem bile. En başta bu motorla başlasam muhtemelen şu an yaşıyor olsam bile titreye titreye biniyor olurdum motora 😐
Korkutur çünkü 250'den 600'e geçiş büyük geçiştir.
Kazasız belasız günlerde =)) Selamlar.
@@bisuruyorum teşekkürler 😊
Merhaba, aprilia almayı düşünüyorum, merak ettiğim bir konuda yardımcı olursanız sevinirim, PARÇA ve bakım fiyatları yamaha yada honda’ya göre pahalımı? Pahalıysa arada cok fark varmı acaba ?
Selamlar. Evet parça fiyatları pahalı, bakım denince geri kalan işçilik o servisten servise değişir ama parça fiyatları net olarak Honda Yamaha’dan pahalı. Ne kadar pahalıya tam bişey diyemem ama yağ filtresi 1000tl civarı mesela şu aralar.
@@bisuruyorum güzel videolarınız ve cevabınız için teşekkür ederim, kazasız bekasız sürüşler dilerim
param olsa alıp dahada motor almam. kredi de cekemiyoruz. off ekonomi ne hale geldi
Böyle olsun diye uğraşılmış gibi resmen.. Eğer gerçekten motosiklet alınmak isteniyorsa şu an nakitle almak için güzel bir dönem, ama insanların kafasında motora para bağlamak orada değerlendirmek gibi saçma bir düşünce oluştu, o dönem bitti. İhtiyaç istek yoksa kesinlikle zaten gerek yok.
@@bisuruyorum ihtiyac yok tamamen yasama sevincimi tekrar kazanmak gezmek az da olsa hayatı unutmak icin
@@CyberStorm03 yapıştır geç ya bi kere geldik 😁
Aşık olduğum motor parasının %50 tamam, birgün benim olacaksın.
👍🤘
Önemli olan motorun ağırlığı ve acemi sürücüye destek olacak elektronik sistemler (abs, çekiş kontrol gibi) dolayısıyla aslında 600'lük bir motor 250'den daha iyi çünkü çoğunda tcs yok. Aralarında 20kg bir fark var en fazla. Sanki 250 çok yavaşmış gibi, açtın mı o da gidiyor. Ve yüksek beygir daha güvenli, bir olay olduğunda özellikle yolcu varsa 250 gitmiyor.
Başlangıç motorum tuono 660, çok doğru bir karar verdiğimi düşünüyorum. Mv Agusto Superveloce 800 alacaktım, motoru düşürürsem çok üzer diye bunu tercih ettim. Hiçbir pişmanlığım yok.
Bir kere düşürüyordum o da otoparktan çıkarken, hafif olmasa yatırmıştım.
Başlangıç motorunda TCS bir avantaj mı dezavantaj mı çok emin olamıyorum açıkçası. Güvenliğe güvenmek gelişimin önünde engeldir her zaman. Bir kişiyi güvende tutan şey TCS ise, zaten bence öğrenememiş demektir. :)
Ayrıca açtın mı 250 de gidiyor tabii de, 250 ile 600 arasında o açınca gidiş açısından devasa bir uçurum var.
Bende ilk motorumu Mv Agusto Brutale 800 Rosso ile almak istedim sonra Fuarda üstüne oturdum ve bunu düşürmek çok üzücü olur diye vazgeçtim ve Cl-x 700 sport aldım. Motora binince insanın kararları değişiyor şimdi biraz daha öğrenip kilometre yaptıktan sonraki hedefim değişti Moto Guzzi V100 Mandello S e geçmeye karar verdim bu biraz yaşıma ve kullanma amacıma daha uygun olacak.
@@svsylmz1907 kesinlikle. Daha geçenlerde motosiklet.net’te yazdım, motora başlarken onu alırım bunu alırım diye ileriye dönük plan yapmak çok anlamsız oluyor. Belli yaştan sonra daha az değişse de motor sürmeden veirlemiyor bu kararlar.
V100S harika bir motor, şimdiden hayırlı olsun :)
Olgun bi karakterse yapabilir
TH-cam’da 2-3 defa ancak yorum yazmışımdır galiba fakat bu konudaki yaklaşımınız kendiminkine çok yakın hissettirdi. O sebeple belki biraz uzun bir yorum yazacağım ama bir konuda fikrinizi almak istedim, umarım sesim duyulur :)
30 yaşındayım ve motosiklete binmeye başlayalı henüz 2 sene olacak. Sizin de söylediğiniz gibi kaybedecek bir şeyleri olan biri olarak ilk motosikletim, tabi motosikletten sayılırsa, maksimum hızı 50-60 km/h olan elektrikli citycoco x5 oldu. Onunla hastaneye gidip gelmekten aldığım hazzı tarif edemem(Samsun’da Kalp Damar Cerrahisi uzmanlığımı tamamlıyorum). Tabi 1000 km’lik kullanım sonrasında bunun bataryasıyla uğraşamam, bu hazzı yolda kalma endişesi olmadan yaşamam lazım, ‘bi 125’lik yeter bana’ diyerek 2 ay sonra Brixton Rayburn 125 aldım. Görünüşü, işe git-gelde ve şehir içindeki ufak işlerimde bana kazandırdığı vakit, otomobile göre yakıt ve yürütme maliyetleri ve en önemlisi verdiği keyiften sonra arabamı hastane otoparkına adeta terkettim :) Rayburn 125’le de yaklaşık 5-6 ay 3000 km’lik macera sonrası Benelli 502c’ye geçtim ve 8 ay 5 bin km’dir bunu kullanıyorum. Rayburn’un de tadı damağımda kalmış olacak ki, 1 ay önce ikinci motor olarak Brixton Cromwell 125’i alınca, Benelli’ye keyif için biner oldum. Tabi şimdi kanımda dolaşan zehrin etkisiyle daha güçlü bi motosiklet bakınırken rs660 acid gold rengini gördüm ve görür görmez kendimi onu sürerken hayal etmeye başladım. Fakat hem tecrübem nispeten az hem de daha önce supersport bir motorum olmadığı için tereddütteyim. 13-14 yaşlarımdan beri otomobil kullanıyorum, motosiklete başladığımdan beri binlerce motosiklet kazası ve sürüş eğitimi videosu izlemişimdir ama hala kafamda soru işareti var. Senede bir iki defa İstanbul’a gidip eğitim alıp piste çıkmak istiyorum. Güçlü denebilecek bir supersport motosiklete geçerken sizce öncesinde Trident 660 gibi naked ve kullanımı nispeten daha kolay bir motor mu almalıyım, yoksa bu kadar tecrübe Rs660 gibi motosiklet için yeterli midir?
Selamlar, keyilfe okudum. Pişman edebilecek kadar uzun bir yanıta hazırlan =)
tldr; bence direkt geçiş doğru olmaz.
Video tam da bunu anlatıyor aslında. Bu arada sahibi olduktan sonra söylemek hoşuma gitmediği için dile getiremiyorum ama, özellikle acid gold RS660 bence üretilmiş en güzel 1-2 motordan biri, çok net. Çok iyi anlıyorum hissini.
Evet kötü bir şey yaşamayabilirsin, hatta uzmanlığını yapan bir doktor olarak ve videodan kaybedecek bir şeyin olmasını hatırlayan birisi olarak muhtemelen yaşamayacaksın, çünkü risk almak istemeyeceksin ve bu da sürüşünün ilerlemesini engelleyecek. Yanlış anlaşılmasın, "risk almak = gelişim" demiyorum, bir nebze doğru olsa da limitli bir risk alımı bu gelişim için gereken, büyük olmak zorunda değil. Senin almayacağın dediğim risk apır sapır sürmek. Bunu başaran çok var ama içlerinde iyi süren var mı? bilemedim =)
ha günün sonunda iyi sürmek zorunda mısın? yoo, sokağa bakıyorum, yok öyle bir kitle. ama bil ki, o görünüşü içini titreten motosikletin sürdüğünde de içini titretecek eğer iyi sürersen. bunun için de zart zurt orada burada sürekli gazlamaktan bahsetmiyorum. =)
Bence Trident yerine ne bileyim böyle benim eski XJ6F mesela öğretmek için güzel motordu, bunun gibi iyi kötü bir ABS'si olan bir japon motoru daha iyi bile olabilir, ara basamak olarak. çok da iyi komponentleri olmayan bir motosikletle küçük adımlar atarak gelişirsen bu daha sağlam olur. akarı kokarı olmayacak temiz bir şey bulursan da sadece sürüşe odaklanırsın. RS660 oldukça zorlanmış bir motor, baya MotoAmerica'da yarışan versiyonu ile 5-10hp var arasında şaka değil. Böyle bir motor alıp dinleyeceksin, amortisörün çalışmasına hissine "kulak" vereceksin vs. Bunları yaparken bir de motorun gücüne alışmak falan.. Otomobile merakından bir zar atıyorum, ters tepebilir =)) kendine FWD işi çıkarmak olur.. Gücü mü aktaracak yön mü verecek? Mis gibi RWD olsun, herkesin işi belli olsun :p
Yani aynı aynda hep 100hp/169kg ivmesine, hem oturuş pozisyonuna, hem sürüş dinamiklerine bir anda alışmaya çalışmaya ne gerek var =)
Ben 36 yaşımda aldım. Sen 32'de 33'te alsan bana göre 3 dolu sezon deli keyif avantajın olacak, kaybettiğin hiç bir şey yok =)
Ha illa git eski düz abs'li japon al demiyorum, öyle yapacaksan da 600RR falan girmez o kategoriye =)) Trident de olur, sadece biraz daha kara düzen makina biraz daha öğretir - biraz da böyle yılların motorlarının son demleri. telli gaz kolu olan büyük makineler belki hala bulunur ama orta sınıflardaki makinalar turşu oldular olacaklar bitiyorlar, onu da bir tatmış olursun =) yoksa trident de güzel geçiş motoru, kayın biraderime aldırdım =)
@@bisuruyorumdüşüncemin şekillenmesine fazlasıyla yardımcı oldu, teşekkür ederim. Bu arada yaşınızı da öğrenmiş oldum, abi diyeyim :) olur da motosikleti yenilersem, mutlaka buraya not düşeceğim. Umarım size ‘ulan o kadar boşuna anlatmışız’ dedirten bir motor seçimi yapmam abi :) teşekkür ederim tekrar görüşmek üzere 👋
@@m.furkanates1173 rica ederim =)
Yahu ben otorite miyim neden benim beğeneceğim motoru seçesin. Ben kendi fikrimi söyledim, sen de bunu uygular ya da kendine göre harmanlar ya da hiç takmaz alırsın bir şey. =)
şimdiden hayırlı olsun =)
Abi merhabalar tekrar, sözümü tutmuş olayım :) merdivenleri sakin çıkalım dedik, bi 2024 ninja650 40. yıl renginden aldım. Şu an için motorun aşığı oldum, bakalım sonrası ne gösterecek. Kendime de adet edineyim bunu madem, her yeni motorda buraya notumu düşeyim :)
Yeterli seviyede güzel bir eğitim almış olmakla birlikte gazı yavaş yavaş açarım derse kişi kullanabilir bence
Yavas aciyorsa ne isi var 100hp 169kg motosiklette peki? :)
@@bisuruyorum birileri sürmek için birileri göstermek için biner ha diyince basıp süremezsin
Kişi var 125 250 cc niye alsat yapayım 600 cc olsun tek olsun kafasında olanlar insanlar vae
@@Tekyigido58 samîmiyetiyle ben gosteris icin aliyorum diyen varsa iste ona sozum yok, gosteris icin hayatini riske atmak istiyorsa kendi bilir. buna hakkaten bisey demiyorum.
Abi bende zx4rr la baslama bir gibi planim var her kes soyluyor fazla fazla diye ama ben kendime guveniyorum yani konsantrasyon olarakda daha özgüvenli buluyorum kendimi öğrenme olarakda hızlı öğrenen biriyim onun için böyle fikire vardim, tabiki esaskonu pratikde önemli olan, onuda hoca egitimiyle 1-2 ay trafikden kenar sürüşler yapmak gibi bir planim var. 😅
ZX4RR dediğin makina 75hp civarlarında olacak gibi duruyor. Alt devirleri ölü olacaktır belki biraz kurtarabilir ama yine biraz fazla güçlü. Bir de bahsettiğim ergonomi problemleri var.
İlk motoruna 450bin TL falan vermeyi göze aldıysan neden bu yolda bir R25 ile başlayıp 6 ay da olsa onunla pratik yapmıyorsun? En fazla 20bin TL kaybedersin ki R25 ile onu da kaybetmezsin muhtemelen :) Ama kazancın tahmin edemeyeceğin kadar yüksek olur. Söylediğin gibi atletik özgüvenli koordinasyonu iyi biriysen R25'le 1 yılda çok güzel seviyeye gelirsin ondan sonra ZX4RR'ı da o kadar keyifli ve iyi kullanırsın ki, tadından yenmez.
@@bisuruyorum abim ben direk japonyadan 2 ci el olarak sipariş veriyorum ve oyle ucuza geliyor zx4rr 5000-6000$ civarında satılıyor onun için çok begendim görsel olarakda güç olarakda beni bir 3-4 yıl sorunsuz götürür diye düşünüyorum )
@@ConiYayinda Nerede yaşıyorsun be yapıyorsun anlamadım orasını ama yine de sürüşle ilgili dediklerimi değiştirmiyor ucuza erişebiliyor olman :)
ZX4RR’ı daha iyi sürebilmek istiyorsan başka motordan başlamalısın :)
@@bisuruyorum abim zx4rr dan başlama sebebim daha cabuk daha kısa surede orta segmentin motoruyla ogrenmek zx4 u 14-15 ay içinde kullanıp 1000cc ye geçmek fikrim varda 😄 önemli hedefik h2 sx almak onun için 150-250 cc lerle vakit kaybetmek istememisdim 🥲 tavsiyelerin için cok teşekkür ederim yinede 🙏
Al bence(bulabilirsen). 250lilik bir motorun dezavantajlarını anlatmıyorlar. Tcs yok (çekiş kontrol), düşük güç ağırlık olduğunda(yolcu) tehlikeden uzaklaşmana engel.
İlk motosikletim mt25 2 ay kullandım 2 bin km kadar daha önce hiç motosiklet kullanmadım fakat uzun yıllar bisiklet kullanmıştım sonra suzuki gsx s8 aldım şuan onu kullanıyorum 82 km oldu =))))... Ehliyetim de yok sınava girdim geçtim ehliyeti bekliyorum şuan.. Ama dediklerinize katılıyorum ben herhangi bir zorluk çekmedim her iki motorda da kendime göre yüksek hızlara da çıktım hiç de tedirgin olmuyorum. Ama mt25 de bi 5 10 bin km yapsam daha iyi olurdu bence doğrusu bu.
Kesinlikle MT ile biraz daha saat çevirseydin çok daha iyi olurdu. :) Hayırlı olsun kazasız belasız keyifli günlerde sür.
Böyle bi motora binecen gaz açmıycan 😂😂😂 açmasında görem
Daha iyi anlatılamazdı hayır demek ❤
Selamun aleyküm olur abi olur türkiyede bu algı tamamen ekonomik inan bana birim olarak bizde 1000rr lara zx10lara 15 20 bin verip alabilseydik inan bana 600lükten aşagıya kimse binmezdi bence yükses ccler daha güvenli fren kalitesi malzeme kalitesi lastikler felan
İyi de bu algı dediğin aslında uluslararası bir disiplin. Türkiye'de uydurulmuş bir şey değil düşük CC ile başlamak. Ki Türkiye'de de bu motorların bugüne göre çok çok daha ulaşılabilir olduğu bir dönem de vardı.
Babamla ortak olarak MT-07 ile başladık fazla çıldırmıyoruz sıkıntı çıkmıyor. Kazanın yarısı motordan oluyorsa yarısı da sürücü yüzünden oluyor temkinli binmek lazım.
Kazasız belasız sürüşler :)
@@bisuruyorum teşekkürler :)
Valla artik hangisi baslangic motoru olura bakmiyoruz ulkede ekonomiye bakip motor aliyoruz :))
Doğru ama çok tatsız bir şey bu. ve maalesef dönüp baktığımızda da hiç gerçekten ekonomik tercihler yapıyoruz gibi durmuyor. Listesi 258bin olan motorlar 350bine el değiştiriyor. Nerede kaldı bu işin ekonomisi? Bayiden liste fiyatına veya yakın alabilen belli kişiler dışında kimseye bir faydası yok bunun ama insanlar ısrarla bunları tercih etmeye çalışıyor.
@@bisuruyorum aynen öyle bu sebeplede ülkede marka değişimi çok ben hep japondan yanaydim ama gel gör ki bajaj kullanıyorum ve ön yargiliymisim Pulsar n250 kullanıyorum
RS660 veya tuono 660 oturma sele yüksekliği düşürülebilme gibi bir imkan varmı çok merak ediyorum ?
Bi arkadaşım şu an bununla ilgili araştırma yapıyor.
Sele traşlanabiliyor, baya konforlu bir sele var o yüzden hatırı sayılır alçalacağını umuyoruz. Amortisörden alçaltma kitleri de var ama tabii ki bu çok istenmeyen bir değişiklik.
Ben traşlattım. 1 ayağım bile yere değmiyoken 2 ayağım parmak ucu değer hale geldi. Saygılar
selam, nasil bir işlem bu traşlatmak biraz açamrisin
@@doruk.b3968 döşemeciye gittim. Seleyi söktü içindeki orjinal süngeri çıkarıp başka sünger koydu geri kapladı aynı orjinal derisi ile. Yarın bi gün satarsam diye de içinden çıkan orjinal sünger de kenarda duruyor.
emeklemeden koşmayalım kesinlikle. 08:58 itibariyle verilen örnek çok doğru A ehliyeti alacaksın kursta baştan diyorlar ki yok bu mt07 kafana geçer şöle olur böle olur yalandan bir 8 çiziceksin tripten tribe koşuyorsun işe tedirgin başlıyorsun. sen tedirginsen motor da tedirgin oluyor. Al yasal olarak yükümlü olduğun ehliyeti 50 cc ile trafiği motorla okumayı öğren sonra biraz daha yükselt 200-300 cc bir süre daha seni tatmin eder. tatmin yetersiz ama orda başla eğitim al 50 cc de doğru zanlettiğin yanlışlardan vazgeç sonrası sana kalmış. Motor disiplin ister hepimizin egosu var ama motor ego kaldırmıyor. aa bugün hava sıcak, zaten motorum 50 cc diyerek ekipmansız olmayı hiç kaldırmıyor. konudan konuya atlasam da ana fikir başta "Emeklemeden koşmayalım!"
Konudan konuya ama baştan sona özet. Eline sağlık :)
Merhaba dediğinize katılıyorum. Benim de 125 cc başlangıç motoru olarak aldığım scooter motorum var. Bir süre bu motor ile tecrübe edindikten sonra 400 cc vitesli motora geçmeyi düşündüm ve sipariş verdim. Bu sırada her akşam yaptığım gibi motoru nasıl daha iyi kullanabilirim gibisinden araştırmalarıma devam ettim. Bir yandan da vitesli motora alışabilmek için scooter ile giderken vites değiştiriyor gibi yapmaya başladım böylece vitesli motora geçince tamamen sıfırdan başlamamış gibi olmayı planlıyorum. Ayrıca iyi ki scooter ile başlamışım çünkü uzun vadede denk geldiğim bir çok kötü olayı hızım düşük olduğu için atlattım. Bu arada ben racing tutkusu olan biriyim fakat uzun zaman boyunca motor sürebilmek için bir süre daha kendimi racing motordan uzak tutmaya karar verdim. Çünkü racing motorun benim olması onu istediğim gibi kullanma özgürlüğüne sahip kılıyor. Yani kendimi frenleyecek bir sebebim kalmıyor (Aman emanet motor yavaş kullan gibisinden). Yani naked bir motor ile devam ederek gençliğimin verdiği bu hevesi daha sakin kullanıp atabileceğim bir motorda ustalaşmak mantıklı geldi. Daha önce racing motor da sürdüm asla naked gibi değil en sakin halimde bile bana hadi bas gaza yat viraja der gibi vesvese veriyordu :). Scooter ve naked motorda bu tarz şeyleri elbette yaşadım ama altımda racing motor olmadığına emin olduğum için bu motorla bu iş olmaz deyip sakin kullanmaya gayret gösterdim. Yeni başlayanlara bir kardeş olarak veya bir abi olarak tavsite vermem gerekirse, ne kadar iyi kullandığınızı düşünürseniz düşünün sakın büyük motorla başlamayın, öncesinde küçük motor alın tecrübe edinin sonrasında gidip büyük motor alın. Ben 15 yaşımda 600lük racing ile 15 km yol yaptım ama bu demek değil ki ben 600lük ile başlayabilirim. Emin olun yaşadığım tecrübeler ile konuşuyorum eğer 600lük ile başlasaydım şu an tekerlekli sandalyede oturarak bu yorumu yapıyor olurdum. Hayat güzel hayatı sevin daima güvenli sürün, uzun süreler sürün. Tekerinize taş değmesin, iyi sürüşler.
Çok güzel anlatmışsın çok teşekkürler :)
Bende ilk olarak vitesli motorla eğitim aldım mh drift aldım kendime başlangıç için parça tamiri sök tak gibi tecrübe olarak çok şey kattı bana 1 yıl kullandım şimdi ilanda duruyor
Sonra 200cc scoother aldım şehir içi motoru daha kolay kullandığımı anladım arada uzun yol yapıp kendimi deniyorum bi manuel bi otomatik vitesli motor sahibiyim ikisininde başlangıç olarak kattığı tecrübe çok farklı
Şimdi a ehliyet alıcam biraz daha tecrübe yapıp cc yükselmeyi planlıyorum yaşımda 20
Uzuun güzel yılların var. Böyle tatlı tatlı devam 👍💪
2024 modellerde rs660 ve extrema için bir değişiklik var mı acaba biliyor musunuz
Yok bildirim kadarıyla renkler de değişmiyor 2024'te, sadece sarı tekrar satışa çıktı Avrupa'da 2024'te. RS'te 3 renk Extrema tek renk, başka herhangi bir teknik değişiklik yok.
@@bisuruyorum rs660 ikinci el piyasası için ne düşünüyorsunuz bende dahil bir çok kişi ikinci elinin ölü oldugunu düşündüğü için almaktan korkuyor. Çok istedigim bir motor ama Türkiye de marka olarak çok tutulmadıgı için japona yönelesim geliyor ama bir yandan gönlüm rs de
@@emrecandemir1330 tercih meselesi bu tamamen. Şu an anlık olarak bakarsak piyasa zaten ölü, kimse kendini kandırmasın şu an hiç bir şey satılmıyor. 140bin'e 300km'de 2022 Vespa satıyorum arayan soran yok, şu an hiç bir şey satılmıyor.
Ha, iki sene sonra ortalık toparladığı zaman ne olur? Tabii ki bir Honda ya da Yamaha Aprilia'dan kolay satılır, buna aklı başında kimse itiraz etmez. 6-7 ay öncesine kadar bazı Yamaha sahiplerinin yaptığı gibi 300'e aldım 350'ye satarım hayali kuruyorsan yine uzak dur. Bunu bir dönem bazı motorlarda yaşadık, o da ayı gibi enflasyon varken faizler düşük diye olan saçma bir dönemdi, tekrarlanmaz.
Senin piyasayı nasıl okuduğun ve ne beklediğinle de alaklı. Şu an sıfırı 520bin gibi bir şey oldu RS'in, benim motor 2021 17bin'de, geçen bir arkadaşa sordum 450bin eder mi dedi. Böyle fantastik hayaller varsa uzak durmak lazım, ama şu an 500'lük Japon da 450'ye satılmıyor, onu da unutmamak lazım.
Çok uzattım.Motosikletten keyif alacağım ve sahibi olduğum sürede de buna göre para harcamış olacağım diyorsan şükela, motosiklet alıp yatırım yaptığını ya da parasını koruduğunu zanneden birisi ise uzak durmalı. Ekonomi görece düzgün durumda iken satılır, ama 3-5 aşağıya ama bieşy, satılır. Şu an zaten hiç bir şey satılmıyor.
@@bisuruyorum yorumun için teşekkür ederim. Son olarak daha çok rs ile video cekersen sevinirim sağlıcakla kal
Akıl dışı bir başlık.
çok uzun senelerdir motorsiklet kullanıyorum yeni başlayan çok insana kendini yetiştirmesi konusunda yardımcı olmaya çalıştım insanlar kaza yapmadan ne olursa olsun laf anlamıyorlar. Madem işin ciddiyetini kavrayabilmek için bir şeyler başına gelecek bu neden gazı çevirdiğin an 3-5 sn içinde kısa mesafelerde 100km süratin üzerine çıkan motorlarla olsun benim düşüncem bu
Madem başına iş almadan öğrenmeyecek bari bu işi daha düşük hızda daha güçsüz motorla alsa daha iyi değil mi? :)
@@bisuruyorum aynen öyle zaten ilk viraj kazasından sonra en az 6 ay virajlarda limit denemiyorsun o korkuyla:D
benim arkadaş sıfırdan başladı cbr 650 r aldı hiç tecrübesi yoktu fakat suan uzmanı oldu olmaz diye birşey yok fakat sıfırdan başlayan için 650 olmaması bence de daha iyi
Mutlaka istisnalar olur. Ya şansı yaver gittiği için istisnadır, ya da o kişinin motor becerileri zaten iyidir ve şansı da yaver gitmiştir:D
Dediğin gibi olmaması daha iyi.
Bu sınıfta başlangıç motoru olmayacak dünyadaki tek motor RS660 ,100 beygir bir süpersport’tan başlangıç motoru olmaz ,bu sınıfın en güzel başlangıç motoru R25 dir
Katılıyorum, R25 bir çok yönden çiçek gibi karşılıyor gereksinimleri.
Ya öyle dıyon reisde fiyatlar her ay degısıyor bu ay almadığın bi motoru önümüzdeki aylarda alamıyosun
@@Xbraverdosentback Bu durum 2 yıldır böyle ama, değişen bir şey yok ki
RS 457 veya aprilia alınır mı hiç bı bilgisini bulamadım anlatımı yok
Başlangıç motoru R25 olacak??? , siz otu , hapı nerden alıyorsunuz? @@bisuruyorum
Bu videoyu yayınladıktan 11 ay sonra izliyorum ve hiç bir dakikasını atlamadan izledim.Benim açımdan ne kadar doğru görürsünüz bilemiyorum ama maddi açıdan çokta rahat biri değilim rs660 alıp uzun yıllar kullanmayı düşünüyorum al sat yapıp başka aksiyonlara girmek istemiyorum şuan ki durum da 250 cc lik bir motora 600 cc parası istenilen bir durum da olduğumuz için o motora o kadar para vermek enayi gibi hissediyorum ondan dolayı RS660 alıp eğitim alıp kendi limitlerimi geliştirmek bana daha doğru geliyor kendi açımdan böyle düşünüyorum. Harika bir video olmuş ❤
Çok teşekkür ederim.
Doğrudan senin söylediğin şeye değil ama genelleme yapıyorum, bir motosikletin fiyatını ya da başka türlü ederini “cc” üzerinden değerlendirmeyin. Motosikletler motor bloklarından ibaret makinalar değiller. Üzerinde arge olan, mesai ve para harcanmış çokça komponentiyle komple bir paket.
Eskiden öyle 250cc’ler vardı ki bugün çıksa 660cc motorumu satar alırım :)
Umarım en mutlu olacağın şekilde sonuçlanır. Eğitimden bahsetmen düşük cc’den geçtiğini düşündürdü:)
@@bisuruyorum Cevapladığın için çok teşekkür ederim. Çok haklısın eski 2 zamanlı 250 cc motorlar şuan ki çoğu makinaları üzer. Video da bahsettiklerine tamamen katılıyorum ama dediğim gibi şuan ki ekonomik şartlar olsun ben yolumu bu yönde çizmek istiyorum inşallah hayırlısı böyle olur ❤️
420 bın rs 660. 480 bin rs 660 extrema. Oyuzden sizce o kadar para vermek bu motora değermi. Bence değmez o kadar para lar verilirmi . Neyse gelecek seneye keşke alsaydım diyeceğimiz o yüzden alınabilir
TL ile bi değerleme yapmak çok zor. Benzinin litresi 26 TL değer mi mesela? :)
600’luk bir makinanın 420bin olması çok acıklı evet ama diğer alternatifler 300bin TL de RS 400 değil ki maalesef :/
@@bisuruyorum işte o yüzden malesef diyerekten alınabilir diyoruz hepimiz .
Geçen sene 48 yaşında aprilia sr gt 200 ile başladım sonra Voge sr4 max maxi scooter aldım sonra nc 750 x dct ye geçtim bu arada bir de Voge 500 ac vitesli aldım arada eğitim aldım bir yılda 25 bin km yaptım şimdi tuono 660 a geçmeyi düşünüyorum
aa direk Tuono'yla başlasaymışsın hocam nasıl olsa yaş kemale ermiş :p
Gayet güzel işte yaş belirli bir seviyenin üstündeyse el ayak koordinasyonu iyiyse hızlandırılmış yükseltme de böyle olmalı bence. Diyelim ki en nihayetinde almak istediğin hedef motor Tuono idi, 1 yıl geçirip alınca bir şey mi kaybettin sanki? Tam tersine misler gibi oldu.
Hocam çok güzel anlatmışsın. Geçen hafta pulsar n250 ile başladım. Yaşım 35 ve bahsettiğin gibi spor ve extream spor deneyimlerim var (tüplü dalış, snowboard, at binme okçuluk vb.) Benimde planım 250 cc lik motorun limitlerini iyice yiyip bitirmek ve seneye cbr650r almak. Söylediğin gibi onunla ölürsün diyen çok oluyor. Ağzına sağlık. Allah kaza bela vermesin.
Onunla ölürsün de Pulsarla ölemez misin sanki? Orası boş iş ama Pulsar’dan CBR650’ye geçiş baya sıkı bir geçiş, bol antreman iyi olur
@@bisuruyorum xmax dan monster 937 ye geçtim :D riskli sürmezsek sıkıntı yok
Selamlar, size motorsiklet hakkında sormam gereken bazı hususlar var. Size nereden ulaşabilirim diğer sosyal medya adresleriniz nelerdir ?
Selamlar. @realm_of_oz instagramdan yazabilirsin.
Ozan abi çok güzel anlatmışsın yaşım 23 geçmişimde 4 sene bisiklet sporu ile uğraştım üniversiteye başlayınca xmax aldım 125 lik versiyonu 15bin km bindin şimdi r25 aldım ona 3bin km bindim güzel motor kullandığıma inanıyorum arkadaşlarımın vitesli motorlarını çok sürdün o şekilde direk r25 aldım alanyada yaşıyorum yollarımız çok müsait hız yapmaya viraj yapmaya zira ekibimiz de var top speed 193 ü gördüm ancak bana yetmediğini düşünmüştüm çevremde hep r7 var onlarla ufak ufak tecrübe yaptıktan sonra satıp rs660 almayı planlıyordum ancak anlattıklarını kendi muhakememde düşününce mantıklı geldi ve ben r25 i bayiden çıkardığım gün aslında motor kullanmadığımı anladım 3bin km yeni oldu ve yeni yeni r25 e ısınmaya şehir içi tepkilerine trafikte olan akıcılığına alışmaya başladım gerçekten vitesli motor kullanmak ayrı bir meziyet ancak şimdi 15bin km yapmadan r25 i satıp cc yüksektmemeye karar verdim en azından r25 inden tadına varmak istiyorum (dipnot: xmaxi satmadım hala kullanıyorum)severek videolarını izliyorum allah kaza bela vermesin keyifli sürüşler saygılar abi
Çok teşekkür ederim Tuncer güzel sözlerin için.
xmax125 veya nmax125 gibi bir motor mümkünse hiç satılmasın zaten, terlik niyetine yıllarca işini görür.
R25'in tadını daha da iyi çıkarma kararın çok güzel. Kaldı ki 38hp hiç öyle öldürecek bir güç de değil, uzun süreler seni tatmin edecek sürüşler yapabilirsin, tabii niyetin motosiklette gelişmek ise.
Yoksa son hız kesmez. Ama zaten neye binsen hiç bir zaman top speed yetmez. :)
mantık çerçevesinde anlattıklarınıza katılıyorum. bende 40 ından sonra motora başladım 1,5 senedir mt 25 kullanıyorum 5k oldu kmai şimdi rs 660 bakarken videoya düştüm aklım karışmadı değil çünkü ilk dediğim gibi mantıklı. videoyu izledikten sonra yaptığıma inanın mt25 imin ilanını kaldırdım :) iyi yayınlar
1,5 yıl hiç fena bir süre değil, eğer km de varsa büyütülebilir ama bunun RS değil de daha ara bir şey olması daha iyi olur sanki :)
@@bisuruyorum 5.000 km oldu, Mt25 ama videoda dediğiniz gibi olmadı şimdi bu sezon için CBR500 bakim hem kontrolü kolay hem RS660 kadar agresif değil diye düşündüm
@@mrtcncdrc Kesinlikle güzel karar.
Detayli ve anlamli bilgiler vermişsiniz emeğinize saglik
Çok teşekkür ederim.
O yetmez,h2 verelim....ölmüyosun zaten...direk melek oluyorsun
Sonra da melekler imza topluyor :p
tamam çok kötüydü ama dayanamadım =)
Olur tabi neden olmasın.
motor ip gibi gidiyor ya
Rs660 A2 kullanabilir mi araştırdığımızda A2 kullanabiliyor söyleniyor cevaplarsanız çok sevinirim
Avrupa'da A2'sini kullananı tanıyorum, biz de AB bölgesinde olduğumuzdan vardır diye tahmin ediyorum. En doğrusu Doğan Trend satış ile görüşmek.
@@bisuruyorum eyvallah abi sagolsin
Hocam konusurken ellerinizi cok kullandiginiz icin mi gidonu tutmuyorsunuz yoksa usta motorcular tek elle mi kullaniyor
Ustadan ziyade salak motorcular diyelim. :)
Konuşurken maalesef elimi kolumu çok oynatıyorum, bu derece yapmamak lazım doğru bir şey değil.
Sırf bu yüzden izlemicem videoyu zor dayandım bir dakika uyuz oldum gidonu tutsana be adam @@bisuruyorum
daha iyi anlatılamaz daha once arkadaslarımın yuksek cc motorlarını kullanma sansını buldum ama su an 50cc bır scotter ıle baslıyorum herseyı bastan ogrenmek bılmek zevkıne varabılmek varken yuksek cc mantıklı gelmıyor ogrenme surecınde yasayacagınız duygular ılk viraj ilk gaz açış ilk frenleme muazzam hissler 1000cc motor kullanan yalayıp yutmus bır adam emın olunkı sızın ılk bındıgınızdekı hıslerı hıssedemeyeceke yanı en mantıklısı herseyı yavas yavas ogrenıp ılerletmek lazım
Kesinlikle katılıyorum, bu yolculuk da işin ayrı bir tadı.
@@bisuruyorum aynen öyle hocam her motor baska bir heyecan
Çok doğru tespitler kesinlikle haklısınız. 👏🏻👏🏻
Daha iyi anlatılamaz 🙏
Çok teşekkürler.
17 yasındayım 10 mil scooter deneyımım var almalımıyım sizce
Hayabusa’dan aşağısı kesmez 10mil olduysa.
@@bisuruyorumkusura bakma yanlıs yazdım 10k mil
2020 model Dominar 400 ug motordan Tuono 660'a geçtim bu hafta. Motora, şasiye, gidişe alışmak için commute modunda sürüyorum ve zaten rodaj da yaptığım için gösterge ışıklarını 7000 devire sınır olarak ayarladım. Bu sayede üst devirlere göre nispeten daha zayıf olan alt devirlerde ki çekişten dolayı alışmam daha kolay oluyor. Üstelik gaz kontrolü olarak da bileğimin fena olmadığını düşünüyorum. Ancak biraz tecrübesiz olsam, bu güç ile kesin kaza yaparım. Hele biraz da cahillik yapıp sürüş modunu daha motora alışmadan yükseltirsem neler olur hiç düşünmek istemiyorum.
Hayırlı olsun güle güle kullan :)
Commute ile Dynamic arasında hissedilir bir fark var elbette ama dağlar yerinden oynamıyor. Biraz zaman geçirip bileğin biraz daha motora ısındıkça geçebilirsin, çok çok uzun zaman beklersen bu sefer ona alışmak da ayrıca zaman alır.
Teşekkürler, kazasız belasız hep birlikte inşallah. Motor bana "geç abi buraları, 7k devirin üstüne çık, asıl lezzetim oralarda diyor" resmen :D @@bisuruyorum
evet orada işin rengi daha da değişiyor =) @@acorapcgil7816
ben de 2021 dominardan rs660'a ya da tuono'ya geçeceğim sanırım. kaç km yaptınız dominarla?
@@alperen2717 2900 km yaptım. Bilgin olsun yedek parça fiyatları biraz tuzlu :D
Teşekkürler bilgiler için.
Kesinlikle her kelimesine katiliyorum, daha iyi anlatilamazdi 👍
Çok teşekkürler 👍
Horneti mi yoksa bunumu tercih edrdiniz
Hornet’le Tuono’yu kiyaslamak daha dogru olacaktir. Hornet kullanamadim cok istiyorum ama influencerlara test ettiriyorlar sadece :)
ama yine de pek sanmiyorum test ettikten sonra da fikrimin degiscegini, Tuono alirdim.
Teşekkür ederim.
Paran varsa herşey olur
Parayla nasıl oluyor tam olarak?
@@bisuruyorum Hocam bilmeyen biri düşük yüksek cc fark etmeksizin gazı kökleyip aralara giriyim ediyim derse Her türlü kaza yapar. Motor bu 80le bir yere vursan sonunda ölüm yada sakatlık olacak. O yüzden motorun başlangıcı olmaz fikrimce
@@resultoruk5550 Para yok ama bu anlattığında? :) Alabildiği ne varsa alsın anlamında mı?
Hangi Maçı Anlatıyorsun Anlamadım
2000 UEFA Finali. Ne maçı yahu? Şimdi atlaya atlaya izledim biraz da bulamadım, maçtan mı bahsetmişim?
4:40 yıllarca ata nasıl binmişler
@@elmasx at dediğin Africa Twin mi?
@@bisuruyorum Hocam aslında motora binmek bizim doğamızda olan bir şey. Ata binmişsinizdir, eller serbest bacakla atı kavrıyoruz. Atta 3 mod var :) ilki yavaş mod, ikinci atın bir adımında oturmak diğer adımında kalkmak gerekiyor, üçüncü mod hafif kapanıp yarım ayakta duruluyor. Bugün aprillia rs660 aldık hocam, r25'ten geçiyoruz, emeğiniz büyük.
@@elmasx hocam yalnız ara binmek bizim doğamızda yok, kültürümüzde var. O yüzden ya ders alıyoruz ya da atlarla iç içe büyüdüysek binmeyi öğreniyoruz :)
Hayırlı olsun kazasız belasız
@@bisuruyorum Sağolun hocam, sürüş modları videonuz çok işe yaradı, ayrıca teşekkür ederim. Süspansiyonu çok sert geliyor, sizcede öyle mi? ayna titremesine karşı bir çözümünüz var mı?
@@elmasx Aynalara ben çözüm bulamadım. Bazı motorlarda bağlandıkları yerler biraz gevşek oluyor, sıkınca azalıyor ama tamamen çözmeyecektir. 5000rpm üzerinde aynalar o halde kalıyor, tüm arabalar Mini Cooper =) Aslında aynaları söküp bağlandıkları yere TPU veya benzer bir kauçuk malzeme koyup azaltılması lazım, ama ben denemeye üşendim, deneyenler de çözüm olmuyor dediler.
Eğer kitapçıktaki ayarda geldiyse oldukça yumuşak, 75kg bir insan için ideale yakın. Kitapçıktaki ayarlarda gelmemiş olabilir, bir anahtar bir tornavida ile karşılaştırabilirsin.
Ozan bey merhaba. Yaşım 36 . İlk motorumu alacağım yaklaşık 1 aydır araştırma içerisindeyim. Ben motor kullanımından ziyade boy olarak aprilla tuono660 naked için bana uygun olur mu onun kararını verememekteyim. benim boyum 1.73. kilo olarakta zayıf bir insanım 64 kiloda birisiyim. bu motoru idare etmekte çok zorluk çeker miyim sizce?
Kullanılın uygun olmaması konusuna değinmeden nasıl yanıtlayabilirim bilmiyorum. :)
Ben de 173 boyundayım, ağırlığım nedeniyle daha sert bir amortisör ayarı kullanıyorum yani motor fazla alçalmıyor ben üstüne çıkınca. Ayaklarım ucu ucuna değiyor ancak ilk test sürüşü (kanaldaki sarı motorlu ilk video) sonrasında rahat edeceğime kanaat getirdim, yoksa alçaltma opsiyonları arıyordum.
Şimdi sadece ideal ortamlarda performans sürüsü yaparken bu durum çok konu olmuyor ama Tuono alıp günlük kullanıma geçince, düzgün yüzey olmayan yerlerde durmak vs ayrı bir konu olabilir.
Girmeyeyim tamam ama bu da tecrübeyle ilgili bir yere çıkıyor.
@@bisuruyorum Anladım peki Ozan bey başlangıç motoru olarak önermiyorsunuz aslında bende başlangıç motoru olmayacağının farkındayım ama zamandan tasarruf etmek için bunu istiyorum birde çok hızlı adapte olcağımı düşünüyorum motora. Ama yinede sizce kalitesi düşük kalmayacak şekilde iyi bir başlangıç motoru ne olabilir? Ben tenha yollarda iyice motoru ve tepkileri oturtmadan trafiğe çıkmayacam ama uzun bir sürede zayıf motor kullanmak istemiyorum. Hiç motor kullanmadım değil arkadaşların scooter motosiklet lerini veya 125 lik olanları ara ara kullanıyorum ama tabiiki bu çok zayıf ve hatta önemsiz bir tecrübe
@@ugursaricicek üç soruyla cevap vericem :)
Neden zamandan tasarruf etmek istiyorsun?
Neden çok hızlı adapte olacağını düşünüyorsun?
ve neden çok da kalitesiz olmayan bir model ile bir an önce yükseltmek istiyorsun ki aslında bu da ilk soruyla bağlantılı.
İstediğimiz şeyi neden istediğimizi anlamaya vakit ayırmak lazım. Ben bu üç sorunun da cevabını az buçuk tahmin edebiliyorum ama sen farkında mısın önce oradan başlamak lazım. Yoksa motor seçmek de almak da - maddi bir çerçeve belirlendiyse, takribi 1’er günlük işler :)
@@bisuruyorum abi aslında sen anladın beni. Erkenden binip gazlamak istiyorum işin özeti bu aslında. Ama bunu elbette alır almaz yapmayacağım. Mesela eski hava alanı var bulunduğum yerde oraya gidip eski pistte bir süre kendi kendimi trafik araç olmadan sürüş yapmak iyice ısınımadan elbette trafikte olmayacağım
Ya ben bunu görmemişim daha doğrusu TH-cam onaylanması gereken yorumlarda tutmuş anlamadım neden kusura bakma.
Ben anladım seni, sana söyletmek istiyorum :) Niye erkenden iyi de abi, 60 yaşındasın da motorda son 5 senen olduğunu düşünüyor olsan bile kalan 4 seneyi daha keyifli yaşamak için 1 seneni yak derim. Muhtemelen gencecik güzelim bir yaştasın, bir sene sabretmek çok zor olmasa gerek - ki inan bana sonrasında alacağın zevk direk gazlamaya çalıştığında alacağın zevkten kat be kat fazla olacak.
Tamam trafiğe kapalı yerde ciddi bir antreman elbette çok çok büyük artı ama, napacaksın orada onu planladın mı? Gaz açtım kapadım frene bastım tamamla bitmeyecek konu.
30 yaşın üstündeysen olur
Akıl yaşta değil baştadır diyorlar onu ne yapalım =)
Onu diyen 20 yaşındadır. Büyü de gel diyelim