Vielen Dank für diese Trouvaillen. In den 1970ern waren dort Venoms stationiert. In anbetracht der geopilotischen Lage solte sich die CH-Armee überlegen, gewisse Armeeflzgplätze wieder zu reaktivieren.
En pleine guerre froide au début des années 80, la Suisse a complété son parc d'avions de couverture aérienne F-5 Tiger II avec une commande de 30 avions supplémentaires, en plus des 72 commandés la décennie précédente. Elle avait en outre ses 57 Mirage III et ses quelques 160 Hawker Hunters. Moins de 15 ans plus tard, avec la surprise de la chute du régime communiste en 1989 et l'arrivée du F/A 18; les 160 Hunters ont disparus. A peine 4 ans plus tard ce sont les Mirage III S et 4 ans plus tard encore ce sont les Mirage III RS qui sont partis. On est passé de 327 appareils de combat (sans compter les 250 Venom dont certains étaient encore en service dans les années 80) à à peine 34 ! Résultat des pans entier de la défense qui s'écroulent : plus d'attaque au sol, plus de couverture aérienne attitrée, juste de la police du ciel) C'est ce qu'on appel les dividendes de la paix, et c'est peut-être pas plus mal comme ça. Et tant pis pour les "belles et grandes années" de l'aviation militaire suisse comme vous dites...
J'aimerais bien avoir un feeback sur l'approche piste 11 depuis le nord sur Ambri. Il fallait plonger en aveugle entre deux faces rocheuses depuis le haut plateau (vers 8'000 ft) que survolait la vent arrière pour la piste 11, et faire le virage de base assez serré pour rester dans l'étroite vallée qui se trouve au nord de la piste. Le Hunter était très capable dans cet exercice avec ses grands volets qui lui permettait de descendre très rapidement sans prendre trop de vitesse. Le pilote avait la piste 11 cachée par une paroi rocheuse presque jusqu'au dernier moment, au moment où il avait le visuel sur la piste il ne restait que quelques secondes de vols donc fallait pas se rater dans la descente et la finale.
Che bei ricordi da bambino che mi fa venire questo video. pedalavo dalla mia casa di montagna ad Ambri per andare a vedere i hunters. Ricordo pure di aver conosciuto Claude Nicollier
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Vielen Dank für diese Trouvaillen. In den 1970ern waren dort Venoms stationiert.
In anbetracht der geopilotischen Lage solte sich die CH-Armee überlegen, gewisse Armeeflzgplätze wieder zu reaktivieren.
Je n'avais que 9-10ans.... j'ai manqué vraiment les "grandes années" de nos forces aériennes....
Merci de nous partager vos films, c'est sup'AIR!!
En pleine guerre froide au début des années 80, la Suisse a complété son parc d'avions de couverture aérienne F-5 Tiger II avec une commande de 30 avions supplémentaires, en plus des 72 commandés la décennie précédente. Elle avait en outre ses 57 Mirage III et ses quelques 160 Hawker Hunters. Moins de 15 ans plus tard, avec la surprise de la chute du régime communiste en 1989 et l'arrivée du F/A 18; les 160 Hunters ont disparus. A peine 4 ans plus tard ce sont les Mirage III S et 4 ans plus tard encore ce sont les Mirage III RS qui sont partis. On est passé de 327 appareils de combat (sans compter les 250 Venom dont certains étaient encore en service dans les années 80) à à peine 34 ! Résultat des pans entier de la défense qui s'écroulent : plus d'attaque au sol, plus de couverture aérienne attitrée, juste de la police du ciel) C'est ce qu'on appel les dividendes de la paix, et c'est peut-être pas plus mal comme ça. Et tant pis pour les "belles et grandes années" de l'aviation militaire suisse comme vous dites...
Die guten alten Hunter. Ein schönes, elegantes Flugzeug.
Bellissimo, quanti ricordi del servizio in torre ad Ambrì! Altro che gli aerei da combattimento moderni!
Complimenti
J'aimerais bien avoir un feeback sur l'approche piste 11 depuis le nord sur Ambri. Il fallait plonger en aveugle entre deux faces rocheuses depuis le haut plateau (vers 8'000 ft) que survolait la vent arrière pour la piste 11, et faire le virage de base assez serré pour rester dans l'étroite vallée qui se trouve au nord de la piste. Le Hunter était très capable dans cet exercice avec ses grands volets qui lui permettait de descendre très rapidement sans prendre trop de vitesse. Le pilote avait la piste 11 cachée par une paroi rocheuse presque jusqu'au dernier moment, au moment où il avait le visuel sur la piste il ne restait que quelques secondes de vols donc fallait pas se rater dans la descente et la finale.
Che bei ricordi da bambino che mi fa venire questo video. pedalavo dalla mia casa di montagna ad Ambri per andare a vedere i hunters. Ricordo pure di aver conosciuto Claude Nicollier
bellissimi ! e che bei ricordi ....
2:53 woooow!!!!!!
great movie
Che ricordi meravigliosi !! CPAV-10 Sez-Rep SGT Bossi Pietro !!! hahahhaha
step outside and say that !
3:32 landing with canopy already open.