Не совсем Вас понял, вы выравниваете все значения углов, но суть подхода в выравнивании значений подъема кузова от условно центров оси до любой точки, таким образом достигается ровное горизонтальное положение кузова относительно ровного развального стенда. А углы в свою очередь измеряются по факту, их значения могут и будут отличаться, но в пределах допустимых диапазонов (они есть в старе), при выходе значений за эти параметры калибровка не случиться. Таким образом аирматик сопоставляет значения высоты, угла и напряжения на датчике и говорит системе, что это точка 0 (при этом играет роль естественный износ и состояние вашей подвески). Затем эти углы заносятся по факту в развальный стенд и он в свою очередь подтягивает сетку значений для данной модели, сделано это для того, что Мерс при наборе определенных скоростей опускает и поднимает кузов (так надо) вот как раз с учетом этих точек 0 это и происходит. Я бы не рекомендовал лезть в калибровки без нужды, достаточно выполнить процедуру атоматической установки и проверить высоту каждой стойки, если все ок, то перейти к замеру углов, затем к развалу.
наконец-то дельный комментарий! от души, благодарю! калибровку я сделал так, чтобы выровнять стороны авто слева и справа по рулетке, косвенно сохранив нужные углы. пока все в порядке!
Нужно уделять внимание состоянию самих тяг на датчиках! При движении аирматик вычисляет усредненные значения и если тяги имеют большие люфты то высота посадки становится неадекватной. Особенно когда сильно люфтует тяга на одном датчике то машина в движении ловит большой крен и её начинает сильно тянуть в сторону и ни кто не может понять причину увода.
Есть на мой взгляд ошибка в замере рулеткой от пола до арки, как было сказано выше, каждая шина имеет свой износ, да и поверхность может иметь перепад. В данном случае я всегда произвожу замер от диска до арки с учётом схемы подкачки колёс, то есть перед замером необходимо проверить давление в шинах и произвести замер. А так подобного рода автомобили в основном отправляются по согласованию с клиентом к дилеру. На стенде на некоторые модели предусмотрена регулировка Р/С без инклиномера, но не для всех. Спасибо за ролик.
какой износ шин? Это вам не сраное жигули! Резина не изнашивается,как на сарае на колесах! Все идет равномерно! И владельцы ГЛ не будут ставить Б/У резину с вулканизации!
@@ВалерийПавлихин-у4б Не имеет значения какой автомобиль рассматривается перед процедурой Р\С, при условии исправной подвески износ шин при правильно выставленных углах должен быть равномерным, что в принципе и предусматривает сама процедура регулировки углов, но подруливающие колеса (передние) имеют износ выше-стираются они быстрее, отсюда и износ у каждой шины свой, за условно 1-2 сезона у вас шины при прохождении 10-20 тыс км будут иметь износ с разницей 1-2 мм по высоте. На счет Б/У шин на ГЛ, вы видимо не встречали нищебродов на сликах 20-21 дисках, которые берут пару баллонов чтобы иметь возможность кататься дальше. Удачи)
@@dontgivemenamedontlookatme согласен! Но среди моих на ГЛ,их 5 штук в городе,нищебродов,которые по вулканизациям шарятся,нет! Всегда только новую беру! Лето и зима на своих дисках! У меня 4 авто и на всех по 2 комплекта резины!
При другом размере шин и величина высоты оси будет разной, все же от центра диска до арки мерять лучше. Почему у Вас получилась разная высота между передней и задней осью?
То есть нужно измерить угол переднего нижнего рычага к колесу и также сзади угол шруса- привода к колесу и цифру угла уже указывать в калибровке, верно?
Про пастру могу только тебе сказать одно она будет работать на свежих машинах те что работают по кан шине в диагностику, а те что используют к-линию увы забудь об этой проге!
Полезная информация
Не совсем Вас понял, вы выравниваете все значения углов, но суть подхода в выравнивании значений подъема кузова от условно центров оси до любой точки, таким образом достигается ровное горизонтальное положение кузова относительно ровного развального стенда. А углы в свою очередь измеряются по факту, их значения могут и будут отличаться, но в пределах допустимых диапазонов (они есть в старе), при выходе значений за эти параметры калибровка не случиться.
Таким образом аирматик сопоставляет значения высоты, угла и напряжения на датчике и говорит системе, что это точка 0 (при этом играет роль естественный износ и состояние вашей подвески).
Затем эти углы заносятся по факту в развальный стенд и он в свою очередь подтягивает сетку значений для данной модели, сделано это для того, что Мерс при наборе определенных скоростей опускает и поднимает кузов (так надо) вот как раз с учетом этих точек 0 это и происходит.
Я бы не рекомендовал лезть в калибровки без нужды, достаточно выполнить процедуру атоматической установки и проверить высоту каждой стойки, если все ок, то перейти к замеру углов, затем к развалу.
наконец-то дельный комментарий!
от души, благодарю!
калибровку я сделал так, чтобы выровнять стороны авто слева и справа по рулетке, косвенно сохранив нужные углы.
пока все в порядке!
Нужно уделять внимание состоянию самих тяг на датчиках! При движении аирматик вычисляет усредненные значения и если тяги имеют большие люфты то высота посадки становится неадекватной. Особенно когда сильно люфтует тяга на одном датчике то машина в движении ловит большой крен и её начинает сильно тянуть в сторону и ни кто не может понять причину увода.
Всё правильно !
Есть на мой взгляд ошибка в замере рулеткой от пола до арки, как было сказано выше, каждая шина имеет свой износ, да и поверхность может иметь перепад. В данном случае я всегда произвожу замер от диска до арки с учётом схемы подкачки колёс, то есть перед замером необходимо проверить давление в шинах и произвести замер. А так подобного рода автомобили в основном отправляются по согласованию с клиентом к дилеру. На стенде на некоторые модели предусмотрена регулировка Р/С без инклиномера, но не для всех. Спасибо за ролик.
все верно, поддерживаю!
какой износ шин? Это вам не сраное жигули! Резина не изнашивается,как на сарае на колесах! Все идет равномерно! И владельцы ГЛ не будут ставить Б/У резину с вулканизации!
@@ВалерийПавлихин-у4б Не имеет значения какой автомобиль рассматривается перед процедурой Р\С, при условии исправной подвески износ шин при правильно выставленных углах должен быть равномерным, что в принципе и предусматривает сама процедура регулировки углов, но подруливающие колеса (передние) имеют износ выше-стираются они быстрее, отсюда и износ у каждой шины свой, за условно 1-2 сезона у вас шины при прохождении 10-20 тыс км будут иметь износ с разницей 1-2 мм по высоте. На счет Б/У шин на ГЛ, вы видимо не встречали нищебродов на сликах 20-21 дисках, которые берут пару баллонов чтобы иметь возможность кататься дальше. Удачи)
@@dontgivemenamedontlookatme согласен! Но среди моих на ГЛ,их 5 штук в городе,нищебродов,которые по вулканизациям шарятся,нет! Всегда только новую беру! Лето и зима на своих дисках! У меня 4 авто и на всех по 2 комплекта резины!
При другом размере шин и величина высоты оси будет разной, все же от центра диска до арки мерять лучше. Почему у Вас получилась разная высота между передней и задней осью?
Хорошо!
Молодец!
Думаю это не корректно, я постараюсь снять видео о разнице при замере китайским инклинометре и инклинометром фирмы Hunter
Спасибо!
Было бы здорово!!!
Добрый день! Артём напиши как управление в целом на мерсе в сравнении с тойотами(GX 470,TLC200) Тебя смотрят в основном «японцы»
я толком еще не покатался.
но, предварительно - рулится он после крузаков бомбически круто, как раллийный боллид, короче, кайфово!
То есть нужно измерить угол переднего нижнего рычага к колесу и также сзади угол шруса- привода к колесу и цифру угла уже указывать в калибровке, верно?
Уже не помню
В каком месте рычага мерить угол?
По инструкции.
А может ну его этот мерседес)🤣🤣🤣
попозже, надо покататься, поизучать
Подскажите, какое расстояние должно быть от центра оси до арки оптимально для GL при проведении калибровки.
Я продал Gl.
На памяте не подскажу
танцы с бубнами!походу скоро будет ещё жертвоприношение!у немцев всё через чур грамотно ,Но нужен прибор за пол миллиона!
Не немцы! Американцы!
Про пастру могу только тебе сказать одно она будет работать на свежих машинах те что работают по кан шине в диагностику, а те что используют к-линию увы забудь об этой проге!
Печалька.
Ээээ... где большая собака? 😂
Рестайлинг)
😉
😲
В WOT или War Thunder с Вашими базовыми навыками - Вы были бы игроком со скилом 80 ЛВЛа!!!
А что то такое?
Я не слышал таких модных слов)
ето какой то П...Ц
Доброго времени суток. Нужна консультация,дайте номер телефона буду благодарен
Он вам так и не ответил? Мне тоже нужна консультация.
А в описании под видео номер вам не подходит????