Très bon passage en revue des deux machines. Parisien fraichement débarqué à Bordeaux, j'ai longtemps roulé en MP3 500 puis depuis deux ans en TMax. Et puis... j'ai essayé un C04 en arrivant à Bordeaux : Il n'y a pas photo, c'est une machine démente qui comme vous le dites très bien "date" tout ce qui existe en thermique... Quel plaisir de conduite, quelles reprises, le tout sans un bruit ! Le mode de freinage régénératif, c'est le pied, semblable à un rétrogradage en bonne et due forme ! J'ai sauté le pas direct et je me régale chaque jour... (Nota : le mode éco utilisé de manière un peu sportive est parfait pour l'utilisation quotidienne, le scoot reste super puissant et ne consomme pas grand-chose, je peux compter sans problème sur 110 km d'autonomie). Pas d'essence et peu d'entretien (parait-il, le mien n'a que 2600 km ;-) Bref, c'est pas forcément donné mais je crois que ça vaut son prix vue l'ensemble et surtout encore une fois le plaisir de conduite.
Slt, J'ai un Ray 7.7 , 125 donc, mais il a les mêmes performances et plus d’autonomie (150km) et je me régale aussi. De plus il est carrément moins cher. En version prémium (chargeur rapide + prise T2) je charge de 0 à 100% en 2h30.
Deux choses oubliées malgré la magnifique qualité de la vidéo! La boite à gants rechargeable du CE04 pour le téléphone est réfrigérée pour éviter la surchauffe et le freinage du CE04 est vraiment incroyable avec un étrier 4 pistons à l'avant! Honnêtement j'ai essayé le BM hier sur Nice et j'ai été plus qu'agréablement étonné! Mon prochain achat
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Le freinage incroyable... tu l'as essayé sur le périph par temps de pluie à 90 Km/H?? Moi je l'ai fait et à deux sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence,i ls croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des des trucs bizarres sur deux roues.
Bonjour, Merci beaucoup pour ce comparatif. Vous vous souvenez peut-on de moi, je vous questionnais sur la selle du CE04 il y a quelques semaines. Je l'ai depuis 3 semaines et il est génial. J'ai fait 2000km avec (oui oui déjà). Le plein est à 2 euros et l'autonomie minimale en ville est de 120km d'après ma conduite. Plus important, on peut faire 105km d'autoroute avec en roulant entre 95 et 105km/h. Je l'ai fait deux fois pour du Genève Lausanne avec une température de 25 degrés. Les gens devraient vraiment le tester. Très peu de gens ont réellement besoin de plus en autonomie.
Merci pour ton partage, qui me conforte dans mon achat. Je vais faire 90 km par jour pour me rendre au boulot sur paris et j’ai finalement craqué pour cet engin hors norme. Impatient d’être à son guidon
@@grantour5218 avec 90km / jour, tu vas faire de sacrée économies ! c'est l'engin idéal pour ce type de trajet. a représente plus de 200 euros de carburant par mois avec un véhicule assez sobre
I have had a BMW C650 GT bevor, and since March 2022 I ride a CE 04 and though of lacking 40hp, 55kmh of top-speed, "endless" range, large luggage-space and a much more comfortable seat I don't want back that petrol-scooter!
Il sont très bons au contraire. Sinon ils auraient copié ce qui se fait partout ailleurs. Après on peut ne pas aimer ce style, mais dans le genre (brutal design neo-retro) c’est très bien réalisé.
ปีที่แล้ว
Tout simplement heureux et impatient futur propriétaire du CE 04. Super reportage merci
Bonjour, A 70 ans, sortant d'une BMW i3, je découvre comme un véritable adolescent le plaisir à circuler quotidiennement dans le Gard avec un scooter !😂 Merci à BMW Motorrad d'avoir conçu un engin digne de Starwars aussi facile d'emploi que plaisant à conduire. Certes coûteux à l'achat mais économique à l'usage.
Merc pour ce super essai ! Le CE 04 est une révolution sur le plan esthétique. Ce scooter a du sens pour une personne comme moi qui va bosser sur paris et qui fera 80km par jour. Cerise sur le gâteau avec l’option Quick charge le scoot est rechargé à 80% en moins d’une heure et les bornes électriques sur Paname ce n’est pas ce qui manque. De plus à partir de septembre le stationnement d’un 2 roues thermique sera payant donc le passage à l’électrique a encore plus de sens pour mon cas. Le hic c’est le tarif élevé mais en version full il ne manque rien… Le budget est dispo donc je ne vais pas m’empêcher de rouler au quotidien avec ce magnifique concept car qui sort tout droit de Gotham City. C’est le coup coeur assuré…Merci BM d’avoir pu sortir cet engin.
In addition to the bad battery life, the CE04 is good. If the battery life is increased to more than 250KM, this car has purchase value. The battery life of more than 100 kilometers, the mileage anxiety is certain
Super comparatif très claire et instructif pour le choix de l’un ou l’autre, pour ma part travaillant à moins de 20 kms je prends le BMW C04 , économique 😎
@@anitalerminiaux2734 dans la vie il ne faut pas être si catégorique, le choix de ce scooter intéresse beaucoup de gens, pour plusieurs raison l’électrique, la réactivité du scooter est impressionnante (je l’ai essayé), le silence, le coût d’entretien 100 euros chaque année, garantie des batteries 7ans, parking gratuit en centre ville (Paris, Toulouse, Lyon etc) quelques défauts : autonomie 100 kms , prix. Pour le confort prenez l’option selle confort, je l’ai essayé qu’elle plaisir, je comprends son succès. 😎
Excellent reportage très pro et précis ! Merci Vous n'irez plus chez votre pompiste : c'est 25 personnes au chômage Et oui le électricité ne fait que augmenter et surtout les taxes offertes pour le électricité vont dépasser celle du thermique, oui il faut bien payer les routes
Bonjour à vous, merci. "Vous n'irez plus chez votre pompiste : c'est 25 personnes au chômage". La réduction du personnel en station n'a pas attendu l'arrivée de l'électrique. Depuis quelques années, on automatise tout. C'est plutôt le paiement par carte bleue qui a entraîné l'abandon de l'humain, on le sait, l'humain coûte cher, tombe malade, etc.
Merci pour ce test, détaillé et honnête (mention spéciale aux 2 dernières minutes). Pour suivre les GP moto et la course qui suit des motoE (parfois), on voit qu'il y'a quand même de la route à faire avant le tout électrique ... les GP font 20-22 tours avec un poids de 150-170kg et les électriques durent "seulement" 15min en partie à cause de leur 260-280kg ... vivement les batteries solides comme sur nos téléphones
L électrique progresse, mais pas encore assez pour moi qui habite à 50km de mon travail. Ce qui me fait 100km/jour et quasiment que de l autoroute. Il y a quelques marques qui pourraient me convenir mais les prix d achat sont prohibitifs. Pour l instant je préfère garder ma Honda NC750pour aller au travail.
Malgré le manque de sonorité, ce petit CE04 me faisait de l'oeil mais l'autonomie est bcp trop légère pour quelqu'un qui doit faire >100km par jour... Dommage
La différence du prix de l'énergie utilisée est nettement à l'avantage de l'électricité *actuellement* mais ne nous leurrons pas, tôt ou tard, celle chargée sur les véhicules électriques sera taxée, la TICPE, taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, (plus de référence aux seuls produits pétroliers) s'appliquera grâce au fameux compteur Linky qui permet de savoir ce que l'on fait de l'électricité consommée. Et adieu les bonus quand on ne pourra plus acheter que des véhicules électriques, les déplacements individuels seront réservés à ceux qui pourront se le permettre financièrement.
Je vous rejoins totalement , jamais, jamais je n'entends sur les tests de véhicules électriques le devenir de la fiscalité sur les combustibles que l'état perdra lorsque la majorité des véhicules seront électriques, il y aura forcément une taxation domestique qui sera générale et " injuste ", les sociétés privées de bornes de recharge commencent déjà à se tartiner allègrement en proposant des watts rapides et onéreux mais qui fusillent les batteries à long terme,. Avant 2035, je serai bien surpris que la batterie, sa fabrication, son recyclage ne deviennent une aberration écologique et que les instances écologiques nous culpabilisent sur ce mode de stockage de l'énergie pour une nouvelle révolution coûteuse pour l'usager. A force d'avoir dénigré le nucléaire......on est déjà à prolonger la vie en France de nos centrales aux charbons, comme en Allemagne pour compenser les effets du conflit Russe/Ukraine. Tout cela pour vouloir dépolluer l'Europe après avoir bien polluer l'Afrique en exploitant ses richesses minières. Bref, faire croire que l'on pourra produire de l'énergie sans impacter la planète est une illusion. La décroissance, la population n'en veut pas, même les pauvres en occident sont trop riches pour accepter de se priver. Le problème et sa solution ne viendront sûrement pas ni de la petite fraction de vrais pauvres et de vrais riches , c'est la grosse majorité dont nous faisons partie qui décident au travers de " l'opinion public " transformant un égoïsme personnel en égoïsme commun, culturel et institutionnel.
C'est tellement évident. C'est bien ce qui a été fait avec le GO. Ca suivra le même chemin avec l'électricité. Maintenant, avant que ceci arrive, il y a de quoi user quelques batteries. Ils ne vont pas taxer de suite, sinon personne ne s'y engouffrerait.
Merci pour cette vidéo comme habituellement professionnelle et instructive 🙏 J’ai lu les commentaires, entre la cours d’école, les comportements d’ado de 12 ans et les haiteurs, heureusement que certains savent communiquer leur expérience quant à ce qui reste une nouveauté après 10ans toujours une nouveauté : l’électrique. 100km par jour c’est largement suffisant hors week-end où vacances ride … mais est-ce vraiment l’usage d’un scoot de partir en vacances ou en week-end ? Perso le scoot me sert dans mes déplacements quotidiens seulement. L’esthétique du CE04 ne me dérange pas. C’est plutôt bien d’oser. La le résultat me semble bien innovant et plutôt réussi. Le poids du C04 me paraît handicapant en ville par rapport à un Silence par exemple. Ai-je tord ? Le prix me semble non adapté à l’usage. 15000€ pour un produit en thermique entre 3500 et 5000€. Même un Silence moins performant mais rendant le même service va coûter 3 fois moins chère. BMW a fait un choix élitiste en s’adressant aux seuls riches ? Est-ce le futur de la mobilité est d’avoir des riches qui peuvent rouler et des pauvres qui seront a terme condamnés à des moyens collectifs ou en vélo ? Se pose la question de l’avenir à ces niveaux de prix. L’accès au Point de charge est toujours finalement un point essentiel. En fait ce comparatif met en avant beaucoup de soucis d’une offre qui finalement n’est pas du tout adaptée à nos capacités et aux enjeux … un tmax dépassé et un CE04 ne répondant pas à la grosse demande… hormis les 10% les plus riches malheureusement.
Merci pour votre commentaire pertinent. Oui, ici, clairement, nous sommes sur des solutions pour fort pouvoir d'achat. Des équivalents 125 de qualité vont arriver sur le marché. Les Japonais vont s'y mettre.
Tout le monde parle du prix trop élevé, perso je trouve a correct, quand on sait ce qu'il y a dedans et combien cela coûte au fabricant, si on compte tout, l'amortissement des outils de fabrication ( les moules d'injection coûtent des millions pour ce genre de grosses pièces) le prix final est plus que "normal", il faudra même qu'ils en vendent beaucoup pour que ce modèle soit rentable ...et j'ajouterais que quand je vois le nombre de voiture neuves sur la route, les gens ne sont pas si pauvres que ça...un petit credit sur 4 ans, le scooter te coûte rien du tout en fait avec les économies de carburant et d'entretien .
Il coûte cher, tout comme l’est un T-Max, un X-Adv 750 ou un Forza-750. Mais il ne faut pas oublier qu’il procure un plaisir énorme à son guidon. Certes un Forza125 restera toujours plus économique à l’usage, mais en terme de plaisir de roulage ça n’a rien à voir avec des engins plus puissants qui coûtent entre 12500 et 15000€. Donc oui il existe des solutions plus « rationnelles » et plus économiques, mais c’est bien aussi d’avoir une offre d’engins « plaisir » qui peuvent aussi répondre à un besoin de mobilité urbaine. L’un ne se fait pas forcément au détriment de l’autre : On peut donc allier l’utile au plaisir. Mais ça a forcément un coût que tout le monde ne pourra pas se permettre.
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... donner accès au macadam à des novices qui n'ont pas le PERMIS A. Le permis A2 c'est du commercial...du blabla. Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Je suis d'accord avec vous sur votre commentaire mais vous vous semblez ignorer le futur décidé par les riches. Le grand remplacement n'est pas seulement pour les scooters mais aussi les voitures dans un monde rural sans moyen. Selon une étude de gens très respectables, en 2030, 40% de la population n'aura plus les moyen de se déplacer en véhicule..(Moto, Scooter, Voiture..)
si vous cherchez un scooter électrique juste pr la ville, cherchez chez les chinois ou vous allez payer pas la moitié mais carrément le quart de ce BMW pour presque les même performances routières et voir bc plus d'autonomie. en plus ils sont pas mal fabriqués, ce n'est pas du made in china des année 90/2000
Merci pour ce commentaire détaillé. Il y a cependant un point qui m'inquiète assez pour ne pas acheter le CE04 : son empattement. J'ai bien vu dans le test qu'il tournait dans un mouchoir, mais je crains une gêne pour se faufiler entre les véhicules arrêtés. C'est important, car dans les bouchons parisiens on perd moins de temps avec un engin qui ne se laisse pas piéger trop facilement plutôt qu'en tournant la poignée dans le coin quand ça se dégage. Si tu as des éclaircissements sur ce point je suis preneur !
Les véhicules électriques coûtent cher. Souvent beaucoup plus que leur équivalent thermique. Mais finalement, à comparer au Tmax et malgré ces qualités, l'écart se réduit. Le BM a du sens comme dit dans la vidéo. Après, c'est toujours aussi selon les besoins réels car le BM ne peut remplacer le TMAX dans les longs trajets ou a deux. Le confort de selle de BM est quand même catastrophique pour le moment. Superbe vidéo en tout cas 😊
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de M..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Ton choix est très bien ...félicitations...c'est un OVNI pour ceux croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT et ça me fait beaucoup rire...
J'hésite pour commuter entre une fxe, bmw ce 04 et une alrendo, 3 véhicules haut de gammes en permis B et disposant d'un abs , puissance de crêtes sympa pour les 2 premiers, autonomie pour la dernière. BM a quand même le grand bénéfice de l'expérience et d'un réseau bien implanté par rapport à Alrendo et Zero motorcycles. Alrendo, le réseau de réparation m'effraie un peu mais on est à près de 5k de moins... Dur dur, dommage que les marques genre Vmoto ( super socco) ne mettent pas d'abs sur leurs équivalent 125....
Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est nul comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux en duo sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues. Pour info sur un maxi GT 650 Burgman l'appel de phare est de série.. les gens sans le permis A devraient êtres interdits en 2 roues .. des dangers
@@anitalerminiaux2734 Du coup je suis sur une FXE depuis 4 mois... le thermique n'a plus aucun intérêt pour le commuting. Pour la balade il ya juste l'autonomie qui est pas top si on veut se balader "loin". Personnellement la qualité des balades dépend de là où on vit... Seul les permis A devrait conduire des moto 🤣 , je crois surtout que conduire un 2 roues est faussement élitiste quand tu as un minimum de prudence... La réaction des gros cubes quand tu les fumes au démarrage et qu'ils se sentent obliger d'envoyer le gros délit routier pour te dépasser me fera toujours rire.
Je viens de passer au ce04 . Livraison dans 6 mois … Pour un urbain la question ne se pose plus . Et sur le ce04 l appel de phares à l’index gauche. Un détail mais que c est bien de retrouver cela en terme de sécurité
@anitalerminiaux2734 @anitalerminiaux2734 il y a 2 minutes C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux en duo sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues. Pour info sur un maxi GT 650 Burgman l'appel de phare est de série.. les gens sans le permis A devraient êtres interdits en 2 roues .. des dangers
Bonsoir, je voulais connaître la durée de vie des batteries,et le nombre de cycles de recharge avant la détérioration des performances et de l autonomie .
La durée de vie et le nombre de cycles n'est plus un problème depuis longtemps, il suffit juste d'avoir une bonne batteries avec de bonnes cellules Japonaises et un bon bms qui va avec qui gèrent bien les cellules pour assurer leur pérennité, tu auras usé ton Scooter avant que ta batterie lâche ou qu'elle baisse beaucoup en efficacité et autonomie...
@@josh-oj5nq Bin tu sais je commence à avoir une bonne expérience avec pas mal de 2 roues électrique différents dont mon dernier monté en KIT, un gros Bomber qui monte maintenant à presque 110 km/h, je te met le lien de ma chaîne Sportive 2 roues électriques et si tu as des questions je tâcherai d'y répondre si je connais la réponse, lol ! th-cam.com/play/PLlPHAC3W6aMSFZOaOdRKJQsDAxPpjfMG9.html je te met aussi mon commentaire mis plus haut, sur cette très bonne présentation, si tu ne l'as pas vu, j'ai aussi une grosse expérience de gros cubes thermiques, voici mon commentaire pour info : Félicitations, c'était une super présentation et comparaison, très claire et précise et merci d'avoir précisé et ouvert les yeux, à la fin de cette vidéo, à certains et certaines que l'électrique et notamment les 2 roues sont l'idéal principalement en cycle urbain et que le thermique va très vite disparaitre des villes, c'est irrémédiable, même si l'électrique, (comme tu le précises si bien et clairement et objectivement), ce n'est pas une référence écologique notamment dû à la conception des batteries actuelles mais aussi des moteurs, car la plupart sot des moteurs Brushless certes super mais qui n'utilisent pas que des bobines mais aussi des aimants permanents dit "Terre rare" mais qui ne sont pas si rare que çà, mais qui demande comme pour le lithium, manganese et autres métaux dits : rares, beaucoup d'énergie, d'eau etc... pour aller les chercher très profondément sous terre, ou en carrières à ciel ouvert qui massacre les milieux naturels, et toutes ces extractions polluent beaucoup, sans compter les traitements, le transport etc... et comme je l'ai dit, utilise beaucoup d'eau, sachant que l'eau potable est rare aussi puisqu'il n'y en a qu'entre 1 à 2 % dans le monde entier, donc il ne faut pas la gaspiller. moi même qui suis un ancien motard de grosses cylindrées puissantes, je me suis mis pour le moment, depuis plusieurs années, aux petits 2 roues électriques, mais j'ai en perspective, de m'acheter l'équivalent d'une moyenne cylindrée en électrique bien sûr, et je visais la ZERO DSR, car polyvalente presque autant que mon Bomber de 8 kw nominal que je me suis monté en KIT, mais vu leur prix exorbitant non justifié, en plus avec beaucoup de retours clients non satisfaits par leur pérennité pas terrible avec les mêmes problèmes récurrents qui ne sont toujours pas réglés avec les modèles 2022, donc dire que ZERO est la Tesla du 2 roues, même si les deux sont basés pas loin l'un de l'autre en Californie, c'est faux, car Elon respecte et écoute les demandes et remarques de ses clients, ZERO apparemment, n'en a rien à faire. Donc, moi j'attends l'aboutissement final et la sortie de la superbe "Alrendo TS Bravo" certes Chinoise, mais qui déjà avec ses petits défauts de jeunesse mais qui vont être réglés avant sa distribution chez les concessionaires Européens, détrône Les S; DS et DSR ZERO en terme d'autonomie, de temps de charge et même de maniabilité malgré la longueur extrême de cette moto, son gros gabarit de 900 cm3 environ et son poids de 240 kg notamment dû et pour une juste cause et évidence à la grosseur de sa batterie de plus de 17 Kw. Donc beaucoup attende sa sortie définitive après avoir réglé quelques problèmes comme l'amortisseur arrière à remplacer, mais ça n'est pas ce qui coute le plus cher sur une moto et je pense que son petit manque de couple et donc de pêche en accélération et en vitesse de pointe par rapport aux ZERO de la même catégorie va être amélioré aussi, tout du moins, on l'espère, et crois moi qu'avec un prix autour des 10000 euros, ZERO et les autres ont du soucis à se faire. Après restera à voir si cette moto est fiable dans le temps, mais bon, quand tu paies une 7 à 8000 euros moins cher qu'une ZERO qui a quand même des problèmes de batteries qui lâchent avant même 100000 km, ou les contrôleurs qui grillent, les roulements de moteur qui lâchent à plus ou moins 200000 km, ou le boitier électronique d'alimentation du Display et donc de tout l'éclairage et autre qui lâche pendant que tu roules la nuit et donc tu te retrouves dans le noir complet sans plus rien, super ! donc ça fait réfléchir tout çà, et donc ZERO iront se faire voir, de toute façon bien trop cher pour ma bourse et puis trop faible autonomie et des heures et des heures pour la recharge, et même avec leur soit disant chargeur rapide qui vient prendre la place du coffre ou la batterie supplémentaire de seulement 3 Kw, tu charges en 2 heures, ce qui est énorme, tu te vois attendre 2 heures sur une aire d'autoroute ? et tout çà pour en plus dépenser plus de 2000 euros supplémentaires et pour la batterie, plus de 3000 euros pour gagner quoi en autonomie ? même pas 50 km sur autoroute, si çà, ça n'est pas se fiche du monde, qu'on me coupe la tête... Et en parlant du prix, ces 2 maxi Scooters, sont trop cher, il faut être malade ou avoir beaucoup de fric, pour acheter çà et on ne connait même pas la pérennité du BMW, si ça ce trouve, c'est comme les ZERO, il n'est peut être pas fiable dans le temps ? On verra avec les premiers possesseurs.
@@pat_0248 Pas sûr, le fiasco d'Autolib en est l'un des symptômes, la protection des sécurités pour préserver les batteries font perdre beaucoup d'autonomie, il ne faut pas croire qu'une batterie ne nécessite pas de soins et de respect au risque de voir sa longévité se restreindre. Les études démontrent une perte non négligeable annuelle non linéaire en pourcentage de capacité. Du reste les constructeurs ne sont pas fous, j'avais réclamé le contrat de garantie lorsque j'avais envisagé l'achat d'une Zoé ( j'ai eu beaucoup de mal à l'obtenir avant une éventuelle signature ): de mémoire une baisse sur 5 ans de la capacité interne de 30% n'ouvrait pas au droit de remplacer sous garantie le pack, c'était considéré comme de l'usure normale. la courbe était plus compliquée que cela et se faisait année par année. Ayant eu une grosse déception avec un scooter électrique dont je devais régulièrement changer des cellules ( très coûteuses ), j'ai préféré ne pas acheter la Zoé, sans parler des nombreux frais de dossiers , de contrôles payant et réalisés par Renault à la charge du propriétaire si la perte de l'autonomie ressentie n'était pas prouvée par le contrôle. Ce qui m'a laissé suspicieux sur le principe. Bref, le contrat d'assurance type qui ne vous laisse plus aucun espoir en cas de problème. la pub annonçait 200 kms, d'autonomie selon leurs normes, en fait tout le monde savait que c'était du 130-150 réels en usage " normal " 100 en hiver et donc après 5 ans 70-80. Donc voiture invendable. Coût d'un pack batterie neuves de remplacement: 6000, la pose 3000. Remettre 9000 euros pour une voiture de 5 ans seulement....
Fantastic video,I just wish it has English subtitles. Many fellow scooterists worldwide certainly would be interested to see this comparison video too.
Félicitations, c'était une super présentation et comparaison, très claire et précise et merci d'avoir précisé et ouvert les yeux, à la fin de cette vidéo, à certains et certaines que l'électrique et notamment les 2 roues sont l'idéal principalement en cycle urbain et que le thermique va très vite disparaitre des villes, c'est irrémédiable, même si l'électrique, (comme tu le précises si bien et clairement et objectivement), ce n'est pas une référence écologique notamment dû à la conception des batteries actuelles mais aussi des moteurs, car la plupart sont des moteurs Brushless certes super mais qui n'utilisent pas que des bobines mais aussi des aimants permanents dit "Terre rare" mais qui ne sont pas si rare que çà, mais qui demande comme pour le lithium, manganese et autres métaux dits : rares, beaucoup d'énergie, d'eau etc... pour aller les chercher très profondément sous terre, ou en carrières à ciel ouvert qui massacre les milieux naturels, et toutes ces extractions polluent beaucoup, sans compter les traitements, le transport etc... et comme je l'ai dit, utilise beaucoup d'eau, sachant que l'eau potable est rare aussi puisqu'il n'y en a qu'entre 1 à 2 % dans le monde entier, donc il ne faut pas la gaspiller. moi même qui suis un ancien motard de grosses cylindrées puissantes, je me suis mis pour le moment, depuis plusieurs années, aux petits 2 roues électriques, mais j'ai en perspective, de m'acheter l'équivalent d'une moyenne cylindrée en électrique bien sûr, et je visais la ZERO DSR, car polyvalente presque autant que mon Bomber de 8 kw nominal que je me suis monté en KIT, mais vu leur prix exorbitant non justifié, en plus avec beaucoup de retours clients non satisfaits par leur pérennité pas terrible avec les mêmes problèmes récurrents qui ne sont toujours pas réglés avec les modèles 2022, donc dire que ZERO est la Tesla du 2 roues, même si les deux sont basés pas loin l'un de l'autre en Californie, c'est faux, car Elon respecte et écoute les demandes et remarques de ses clients, ZERO apparemment, n'en a rien à faire. Donc, moi j'attends l'aboutissement final et la sortie de la superbe "Alrendo TS Bravo" certes Chinoise, mais qui déjà avec ses petits défauts de jeunesse mais qui vont être réglés avant sa distribution chez les concessionaires Européens, détrône Les S; DS et DSR ZERO en terme d'autonomie, de temps de charge et même de maniabilité malgré la longueur extrême de cette moto, son gros gabarit de 900 cm3 environ et son poids de 240 kg notamment dû et pour une juste cause et évidence à la grosseur de sa batterie de plus de 17 Kw. Donc beaucoup attendent sa sortie définitive après avoir réglé quelques problèmes comme l'amortisseur arrière à remplacer, mais ça n'est pas ce qui coute le plus cher sur une moto et je pense que son petit manque de couple et donc de pêche en accélération et en vitesse de pointe par rapport aux ZERO de la même catégorie va être amélioré aussi, tout du moins, on l'espère, et crois moi qu'avec un prix autour des 10000 euros, ZERO et les autres ont du soucis à se faire. Après restera à voir si cette moto est fiable dans le temps, mais bon, quand tu paies une 7 à 8000 euros moins cher qu'une ZERO qui a quand même des problèmes de batteries qui lâchent avant même 100000 km, ou les contrôleurs qui grillent, les roulements de moteur qui lâchent à plus ou moins 200000 km, ou le boitier électronique d'alimentation du Display et donc de tout l'éclairage et autre qui lâche pendant que tu roules la nuit et donc tu te retrouves dans le noir complet sans plus rien, super ! donc ça fait réfléchir tout çà, et donc ZERO iront se faire voir, de toute façon bien trop cher pour ma bourse et puis trop faible autonomie et des heures et des heures pour la recharge, et même avec leur soit disant chargeur rapide qui vient prendre la place du coffre ou la batterie supplémentaire de seulement 3 Kw, tu charges en 2 heures, ce qui est énorme, tu te vois attendre 2 heures sur une aire d'autoroute ? et tout çà pour en plus dépenser plus de 2000 euros supplémentaires et pour la batterie, plus de 3000 euros pour gagner quoi en autonomie ? même pas 50 km sur autoroute, si çà, ça n'est pas se fiche du monde, qu'on me coupe la tête... Et en parlant du prix, ces 2 maxi Scooters, sont trop cher, il faut être malade ou avoir beaucoup de fric, pour acheter çà et on ne connait même pas la pérennité du BMW, si ça ce trouve, c'est comme les ZERO, il n'est peut être pas fiable dans le temps ? On verra avec les premiers possesseurs.
On résume...ces trucs sont super chers, lourds, pas toujours heureux esthétiquement (quoique subjectif), n'ont pas d'autonomie, coutent une blinde en super chargeur (voir essaie d'High Side avec Adrien sur la Zero mais c'est en effet l'avenir. On le disait du diesel ou du Pony express.🤣
@@JohnDoe-dp4kx Chacun se fait son opinion sur le sujet, lol ! mais ce qui plus que sûr, c'est que tant qu'on a pas essayé soit même, ne serait ce qu'une première fois un 2 roue électrique assez puissant ou une voiture électrique, on peu en déduire tout et n'importe quoi, mais crois moi, que pour le 2 roues électrique, si tu essais un bon modèle assez prisé et connu, qui a déjà une bonne réputations et de bons retour de You Tubeurs essayeurs pros, tu ne sera pas déçu, et à coup sûr tu l'adoptes même s'il restent certains inconvénients lol dû à l'électrique qui ne sont plus des problèmes maintenant avec certains modèles de certaines marques, comme le problème de l'autonomie... un 2 roues électriques, tel qu'il soit, ça déchire tout et te laisse tout derrière, mais faut l'essayer pour s'en rendre compte, et crois moi que les super sensations avec mon Bomber, je les ai, bien plus qu'avec mes ancien gros cubes débridés en Full Power, et la absence de bruit, ne t'enlève pas ces sensations, bien au contraire, car un moteur électrique, même mon gros et puissant moteur roue, tu l'entends ses accélérations malgré l'absence de transmission par courroie ou chaîne qui est très désagréable d'ailleurs sur un 2 roues électrique, parce que on entend que çà avec le déplacement d'air, mais mon moteur, c'est une sorte de sifflement assez difficile à décrire qui te fait ressentir l'accélération et la prise de vitesse sur plusieurs centaines de mètre en plus de te tirer sur les bras bien plus qu'une moto thermique puissante, crois mon expérience, le 2 roues électrique c'est plus jouissif que le thermique, pourtant faire du 0 à 100 avec une thermique en moins de 3 secondes et faire plusieurs km à à 275 km/h vitesse réelle, je connais par cœur et l'ai pratiqué presque 17 ans et si je t'affirme que je prend plus mon pied actuellement avec un Bomber équivalent à une 125 cm3 mais qui arrache beaucoup plus et te laisse toutes les voitures derrière un moment en accélération pure, ce sont vraiment mes sensations, je ne raconte pas d'histoire, rien qu'un exemple avec les S, DS et DSR, ZERO, toutes les 3 te laisse derrière une Z900 Kawasaki débridée en Full Power, ça été fait déjà plusieurs fois, et crois moi que le propriétaire de la Z, a les boules, lol !
Propriétaire d’un CE04 malheureusement en rade après 200 bornes seulement pour un problème d’électronique, j’ai tout de même pu constater le plaisir et l’agrément de ce maxi scooter qui est vraiment dans l’ère du temps et représente à lui seul l’avenir de la mobilité en milieu urbain. Bien sûr il demande à son propriétaire d’avoir fait le mind shift et de supporter le manque de préparation de nos centres urbains pour ce genre de véhicules mais oublier le thermique aujourd'hui c’est être prêt à faire des concessions qui très vite n’en seront plus. Je recommande sans aucune retenue.
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues.
A quand un maxi scooter électrique un peu moins novateur en design chez Honda Suzuki et Yamaha avec un vrai coffre et une selle large ? On a l’impression qu’ils ont un métro de retard….Sinon les perfo et prestations du BM sont correctes il faudrait juste un peu plus d’autonomie et 30kg de moins. La longueur aussi me pose problème ….comment se garer en épis correctement sur les places 2 roues actuelles ??? Quant aux prix hélas je crois qu’on est parti pour la hausse partout.
Excellente vidéo, bravo. Quelques remarques - Est-ce que le cout de l’essence est vraiment un pb pour celui qui peut mettre 15k eur dans un t-max ? - Est-ce que l’encombrement du CE-04 en fait le 2 roues idéales pour la ville ? Je vais surement troquer mon vieux t-max (fiable mais lourd et cher en entretien et qui consomme un peu trop à mon gout) pour un Forza 125, qui finalement me permettra de faire la même chose, à moindre cout et avec autant de plaisir (poids en moins, agilité), ou presque. L’idéal aurait été un électrique, mais entre le cout et le léger manque d’autonomie, on y est pas encore …
Merci à vous ! Oui, le coût du carburant peut être un problème, surtout si le scooter roule tous les jours et beaucoup. Et de là, va découler le remplacement des pneus, les révisions... Le CE-04 est assez étroit, mais très long, ça n'est gênant finalement que lorsqu'on le gare. Le Honda Forza 125 est super réussi. Après... la réactivité moteur et la pêche à l'accélération seront en net recul face à votre TMAX.
@@MotoStationTV Certes oui, pas le même segment, etc. … mais avec le temps je constate simplement que - je roule autour des 80 km/h 95% du temps - le poids et l’encombrement devienne un critaire, comme le cout d’entretien et la conso Donc d’un point de vue purement utilitaire, un 125 à quand même bcp d’atouts … Apres pour le plaisir, y’a quand même autre chose qu’un scoot, même un T-MAX …
Vous avez oublié de comparer le prix de l'assurance très en faveur pour l électrique pour ma part qui a eu 3 tmax 600 € t r et 180 € pour mon c evo de 8ans 40000kms
Je suis pas fan des scooters mais si je dois en choisir un des deux je prend l électrique au moins y a pas de stationnement payant et l essence a payer…mais esthétiquement les deux sont immondes Pour le prix tu peux avoir un S1000R au moins quand tu arrives au taf tu arrives avec la banane et un vrai style 🤣
pas faux, alors pourquoi diantre faire l'aquisition d'un destrillé, avec un coffre, une boite auto avec une position shooper... peut être qu'en ville, pour aller faire les courses, avoir une 1000, sans coffre, avec un passe vitesse qui ruine tes chaussures, inexploitable à 30 km/h, avec le nez et le corp au dessus du guidon ... et que tu flingues car c'est pas fait pour... en fait si la S1000R c'est pas cher, cela peut s'expliquer
Très bonne vidéo instructive - merci Étant électrique depuis des années avec notamment plusieurs CEvo avec un prix exponentiel année après année ainsi que le bruit du sifflement tellement désagréable que j’ai revendu le 4e modèle insupportable en basse vitesse Je note que ce nouveau CE02 est plus chère, moins bien équipé, moins d’autonomie car le CEvo avait 165km contre à peine 100km aujourd’hui et un confort déplorable Alors je vous le demande Est ce que BMW ne se ficherait pas un peu de notre gueule ? Du coup j’ai pris une moto à 5000euros certes qui ne roule qu’à 85km avec 80km d’autonomie uniquement pour la ville Mais pour 3 fois moins chère à équipement équivalent avec aucune utilité de monter à 120km en ville, il n’y a pas photos…BMW nous prend pour des gogos 🤑
Belle vidéo, bravo et merci ... mais quel incroyable oubli au début : ce qui saute aux yeux, c'est le style é-pou-van-table du BMW CE04. Long comme un wagon de chemin de fer, carré et moche comme un réfrigérateur en partie arrière, ne ressemblant à rien du tout en partie avant. Et la selle n'est pas seulement inconfortable ... elle est moche ! Je veux bien entendre tous les arguments techniques, y compris la conclusion sur le "sens de l'histoire" ... mais 1- personne ne me fera monter sur une telle bouse (style) 2- je retiens l'avantage majeur du Tmax en confort sans oublier le régulateur de vitesse.
Bonsoir Jacques, les dégoûts et les couleuvres, que voulez vous... Perso, j'adore le style du CE04 de l'espace, alors que je trouvais le prédécesseur fade.
A quand une baisse des prix des véhicules ? On s'en va ou la ? Dans 5 ans un Tmax ce sera 30 000 euros ? Juste à cause de l'électronique ? Enlevez nous l'électronique alors 🤣
Très clivante les deux technos , avec il faut bien l'avouer un greenwashing aidant pour l'électrique , je ne parle pas du stationnement payant à Paris pour les deux roues , sauf si électrique , et clairement pour le Francilien de classe moyenne , l'avenir va être compliqué , car dans l'immédiat ce type d'engin reste pour un "élite" , car claquer autant juste pour les trajets boulot/dodo , c'est pas à la porté de tous , après je ne suis anti électrique , mais plus sur le fait de vouloir l'imposer à des personnes à qui l'usage ne correspond pas , comme pour l'automobile en fait ....
@@MotoStationTV Et oui ça pourrait arriver , comme l'air du tout gasoil , bon le nucléaire est en rade avec 32 réacteurs à l'arrêt sur 56 , et dire que la France importe de l'électricité même en ce moment ou il faudrait que tout soit électrique , en fait comme à chaque fois , des décisions à l'emporte pièce des grands de ce monde et le peuple paiera , pour en revenir aux véhicules électrique "imposés" lier au matraquage du thermique surtout , si seulement cette technologie surpassait en tout points le thermique , mais vraiment pas le cas ... bref c'est moche .
Bonne question, essentiellement au départ une meilleur protection corporelle aux intempéries pour un usage urbain pour se rendre à son travail, plus de rangements sans accessoires de bagagerie, plus " propre " à l'usage car transmission par courroie ou directe, pas de chaine donc et variateur, et puis et puis au travers de votre question j'entends que vous attendez que je dise " la mode ", le marketing et la création d'un besoin auprès d'une clientèle start up ou bobo. Marquage d'une époque, etc. Au départ une solution aussi pour les allergiques aux transports en commun et las des embouteillages.
La capacité de transport de marchandise (on peut faire toutes ses courses facilement avec tout en y logeant son casque et ses gants). Pas besoin de pantalon de pluie (je ne parle pas de un CE-04 mais déçu. Forza par exemple), meilleure protection contre le vent et le froid, etc. Au quotidien ça n’a rien à voir. Ça explique d’ailleurs pourquoi chez moi je ne vois que des scooters en hiver (vallée du rhône où il fait plutôt froid en hiver) et quasi jamais de motos. Motos qui ne réapparaissent qu’aux beaux jours, peuve que c’est moins polyvalent. Enfin en conduite en ville le scooter est moins fatiguant et plus « facile » avec sa plus grande maniabilité et sa transmission « continue ».
@@marcleblanc915 le côté « bobo » c’est plus pour les Vespa rétro je pense. Pour la grande majorité qui reste, le scooter répond juste à un besoin pratique. Et au contraire ça n’aura jamais l’image d’une moto. On pourrait donc retourner l’argument et dire qu’un motard qui utilise sa moto pour un usage utilitaire quotidien est soit motivé par sa passion indéfectible pour la moto, soit par le plaisir que lui procure le fait de se sentir supérieur aux usagers de scooters sur sa moto. D’ailleurs le fait de ne pas saluer les scooters est en partie une confirmation de ce que j’avance ici.
@@best-way Bonjour, vous avez raison, je vous rejoins à 90%. Motard à l'origine, j'ai pour des raisons pratiques utilisé un scooter électrique ( une chinoiserie qui m'a dégouté de l'électrique) pendant 7 ans. En retraite, retour à la moto, 2, side et trail, 30000 kms/an avec les 2, pour moins de 3000 avec mon Kangoo. L'hiver dans ma Bresse, les seuls qui roulent sont les ados avec leur 50, pour aller à l'école ou avoir un peu d'indépendance, jamais le cadre sup. Lors de mes modestes road trip, je ne rencontre et croise jamais de scooter en voyage. Donc, pour moi, ceux que je classe parmi les bobos ou les kékés sont ceux qui pour un usage urbain achète T Max 400, 600...alors qu'un 125 suffirait largement. Le Forza est effectivement pas mal, le 125 suffit en ville, le X. ADV, aussi en compromis mixte, scoot ville, moto péri urbain.
Vu comment BMW a abandonné son précédent scooter électrique je pense qu'il faut pas s'attendre que ce qui l'on achète prenne le nouveau modèle passé la garantie constructeur il n'y aura plus de pièce détachée en gros ça deviendra un scooter jetable dans 5 ans
Les Zontes bicylindres 2025 en 500 cm3 arrivent et pas au prix de yamaha à 16000€. Même si yamaha 2025-2026 fait une boite de vitesse sport pour le Tmax 560, il est préférable d'acheter un Zontes Bi qui avionne pour moins de 10000€. Bien sur si on est un petit snob on préférera Yamaha. De plus acheter un morceau de carénage chez Yam à 160€ (jambe sur le côté), chez les chinois les piéces détachées et la garantie de 5 ans vont vite faire la différence. A se revoir en 2025 sur la piste...
Super vidéo! Si je quitte Paris le bmw serait le véhicule ideal en commuting. Puis avec la gratuité des places de parking ( pour l'instant, on la sent bien la carotte ) Par contre vu le prix je préfère m'offrir des secondes motos de rêves d'occasion avant qu'on puisse plus rouler du tout en thermique. 21:10 pour la conclu a propos de la vertue de l'electrique, bmw a tout un plan intéressant interne ou ils gerent la chaîne pour la production et recyclage de batterie, associée avec leur voitures. Ils voulaient faire un objet green aussi, au dessus de la moyenne on va dire. En tout cas longue vie au thermique tout de même, ca restera un plaisir et faudra que les mécanos se sepcialisent dans l'artisanat et en ouvrant le week-end!
Dommage, l'information la plus importante, la consommation d'essence ou d'électricité, est complètement bâclée. Pas d'information sur les L/100km pour le Tmax, ni de kWh/charge pour l'électrique. Indiquer "quelques euros par semaine" pour le coût de la recharge ou "un plein par semaine" est trop peu précis. C'est pourtant l'un des principaux facteurs d'achat d'un véhicule électrique. Merci autrement pour le comparatif détaillé
Commentaires bidons : le CE 04 est 'vraiment pas mal niveau conduite' ??? C'est un must, une sorte d''expérience venue d'ailleurs, faut vraiment être obtus pour ne pas s'en apercevoir...
Je vous aime bien les gars... Mais soyez mignons créez donc une chaîne "Scooter STATION"... Merci d'avance...😕 Et continuez sur MOTO STATION à parler de MOTO(s) !!!😊👍✌
Merci à vous. Nous allons continuer de faire les 2, le marché du scooter est aussi important que celui de la moto. Et puis, d'un point de vue de journaliste testeur, ces engins là sont très intéressants à tester. Rassurez vous, la moto revient...
Le bm est quand même bien moche 😄 ce sera moins cher à court terme , mais dès la revente ça rattrapera le coût du Tmax, qui ne décote que très peu comparé au bmw! Pour moi ils sont pas comparables tant que les elec n’ont pas plus d’autonomie, du coup pour moi le roi reste le Tmax, d’autant que tout le monde n’a pas la possibilité de brancher son véhicule elec chez soi, tout simplement
Jouets de riches... Riche écolo bobo ou Riche à l'ancienne. Il manque la durée d'utilisation car dans 5 ans les batteries du C4 sont foutues et dans 13 ans le Tmax aura eu 3 propriétaires différents.
La durée de vie des batteries électriques est bien supérieure à cela. Il est même probable que la batterie enterrera la partie cycle avant d avoir entamé la moitié de sa durée de vie.
Je ne mettrai jamais 15000 euros ni pour un Scooter aussi gros et puissant qu'il soit ni pour une moto thermique ou électrique. J'ai eu 3 grosses cylindrées dont deux 1000 cm3 débridées en Full Power, et je les avais payé à l'époque dans les 12000 et c'était déjà pas mal, seulement ça faisait du 0 à 100 en moins de 3 secondes et çà montait en vitesse réelle à presque 280 km/h et au moins tu en avais entre les jambes, lol ! seulement à l'époque je gagnais bien ma vie et dépenser beaucoup de fric pour mes motos, ne me faisait pas peur, mais maintenant ce n'est plus le cas et comme il est répondu ici : ces engins sont pour des personnes aisées, comme souvent c'est le cas, à moins que tu veuille et que tu puisses te taper un crédit de plusieurs années ? bien pour çà, que j'ai parlé aussi de la marque ZERO dont les prix sont exorbitants et non justifiés d'autant plus comme je l'ai précisé et de source sûr, que beaucoup de clients sont déçu par le manque de fiabilité notamment des S, DS et DSR qui m'intéressait, mais bien trop cher et pas assez fiable dans le temps,. Je n'ai pas envie de tomber en panne à tout bout de champs, en exagérant un peu, mais il n'empêche que de griller un contrôleur pendant que tu roules, ou que ta batterie lâche beaucoup plus tôt que prévu, ou que tu retrouves, tout en roulant, dans le noir complet parce que le boitier électronique d'alimentation de ton Display LDC donc de tout ton éclairage aussi, a grillé d'un seul coup ou que tu sois obligé de changer ton moteur parce les roulements garantis pour 350000 à 400000 km ont rendu l'âme bien avant. Alors surement que pour les jeunes générations qui n'ont jamais connu le Franc, 15000 euros ça ne leur parait peut être pas très cher, mais pour moi, même pour une moto sport en thermique je ne mettrai jamais ce prix, c'est exorbitant pour un 2 roues et encore plus pour des Scooters qu'ils soient thermiques ou électriques et quand tu vois des Scooter YAMAHA de 50 cm3 jusqu'à 5000 euros, mais franchement, il faut être cinglé ou inconscient pour acheter çà à ce prix, mais bon, chacun voit midi à sa porte comme on dit, et si certains aiment dépenser leur fric à tors et à travers c'est pour une merde en plus, c'est leur problème, moi perso, je préfère trouver largement moins cher et si c'est un peu moins performant, ou moins bien fini etc... il suffit ensuite de l'améliorer petit à petit. Ce BMW est bridé électroniquement au niveau de la vitesse et surement au niveau du couple comme pour n'importe quel 2 roues électriques et pour atteindre les performances en vitesse de pointe du TMax, il suffit de le débrider, et là, on en aura un petit peu plus pour son argent, lol !
@@mjpsaint4160 il n'est pas plus long et imposant que le TMax je pense, lol et la grosseur ne fait pas le prix non plus, d'ailleurs, les ZERO S; DS et DSR qui sont des motos étroites, trop à mon goût, lol ! et avec un empattement normal coutent entre plus de 16000 et presque 18000 euros pour la plus puissantes la DSR qui demande un permis A2 mais qui monte qu'à 163 km/h avec certes un super couple qui la transforme en fusée, amis avec une autonomie vraiment limité et ne parlons pas des temps de charge même avec leur soit disant chargeur rapide qui charge en plus de 2 heures et pour 2200 balles de plus et qui te monopolise ton coffre de réservoir. Un 2 roues en général fait rarement plus de 2,20 m de long et même 2,30 m ça représente une demi place pour automobile et non une place entière, lol !
Pinese, j'ai même pas fini de regarder. Qu'est ce qu'il est bon ce journaliste, bravo ! Bonne articulation, voix dynamique, tout y est ;!
Très bon passage en revue des deux machines. Parisien fraichement débarqué à Bordeaux, j'ai longtemps roulé en MP3 500 puis depuis deux ans en TMax. Et puis... j'ai essayé un C04 en arrivant à Bordeaux : Il n'y a pas photo, c'est une machine démente qui comme vous le dites très bien "date" tout ce qui existe en thermique... Quel plaisir de conduite, quelles reprises, le tout sans un bruit ! Le mode de freinage régénératif, c'est le pied, semblable à un rétrogradage en bonne et due forme ! J'ai sauté le pas direct et je me régale chaque jour... (Nota : le mode éco utilisé de manière un peu sportive est parfait pour l'utilisation quotidienne, le scoot reste super puissant et ne consomme pas grand-chose, je peux compter sans problème sur 110 km d'autonomie). Pas d'essence et peu d'entretien (parait-il, le mien n'a que 2600 km ;-) Bref, c'est pas forcément donné mais je crois que ça vaut son prix vue l'ensemble et surtout encore une fois le plaisir de conduite.
Slt, J'ai un Ray 7.7 , 125 donc, mais il a les mêmes performances et plus d’autonomie (150km) et je me régale aussi. De plus il est carrément moins cher. En version prémium (chargeur rapide + prise T2) je charge de 0 à 100% en 2h30.
Belle revue, complète et impartiale, du très bon reportage.
Comparatif très pro et complet. Bravo
Excellente vidéo, très complète, très informative. Merci à toute l’équipe...👍🙏
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs
Deux choses oubliées malgré la magnifique qualité de la vidéo! La boite à gants rechargeable du CE04 pour le téléphone est réfrigérée pour éviter la surchauffe et le freinage du CE04 est vraiment incroyable avec un étrier 4 pistons à l'avant!
Honnêtement j'ai essayé le BM hier sur Nice et j'ai été plus qu'agréablement étonné! Mon prochain achat
Merci pour ton avis !
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Le freinage incroyable... tu l'as essayé sur le périph par temps de pluie à 90 Km/H?? Moi je l'ai fait et à deux sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence,i ls croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des des trucs bizarres sur deux roues.
Bonjour,
Merci beaucoup pour ce comparatif. Vous vous souvenez peut-on de moi, je vous questionnais sur la selle du CE04 il y a quelques semaines.
Je l'ai depuis 3 semaines et il est génial. J'ai fait 2000km avec (oui oui déjà). Le plein est à 2 euros et l'autonomie minimale en ville est de 120km d'après ma conduite.
Plus important, on peut faire 105km d'autoroute avec en roulant entre 95 et 105km/h. Je l'ai fait deux fois pour du Genève Lausanne avec une température de 25 degrés. Les gens devraient vraiment le tester. Très peu de gens ont réellement besoin de plus en autonomie.
Merci à vous pour votre retour d'expérience ! En souhaitant que la selle vous convienne.
@@MotoStationTV de rien. Merci à vous aussi
@@MotoStationTV re-bonjour,
Est-ce que vous avez prévu une comparaison contre le x-adv ?
Merci pour ton partage, qui me conforte dans mon achat. Je vais faire 90 km par jour pour me rendre au boulot sur paris et j’ai finalement craqué pour cet engin hors norme. Impatient d’être à son guidon
@@grantour5218 avec 90km / jour, tu vas faire de sacrée économies ! c'est l'engin idéal pour ce type de trajet. a représente plus de 200 euros de carburant par mois avec un véhicule assez sobre
J'ai bien aimé mon T-Max. Toutefois, maintenant je roule avec mon nouveau BMW CE-04, et je me sens beaucoup plus zen en ville.
I have had a BMW C650 GT bevor, and since March 2022 I ride a CE 04 and though of lacking 40hp, 55kmh of top-speed, "endless" range, large luggage-space and a much more comfortable seat I don't want back that petrol-scooter!
Très bonne conclusion, il faudrait tout de même que BMW embauche des designeurs... ça me rappel le look particulier des premières voitures électrique.
Il sont très bons au contraire. Sinon ils auraient copié ce qui se fait partout ailleurs. Après on peut ne pas aimer ce style, mais dans le genre (brutal design neo-retro) c’est très bien réalisé.
Tout simplement heureux et impatient futur propriétaire du CE 04. Super reportage merci
et t as meme pas compter le cout de dingue du stationnement à venir pour les 2 roues thermiques.. merci hidalgo
C'est la qu'on voit que la chasse à la sorcière devrait être rétabli
Fallait peut être arrêté de se mettre n'importe ou
Est faite chier .
Le test ne s'adresse pas qu'aux parisiens heureusement
Ça me rend fou cette escroquerie des verts parisien 🤬
Et du contrôle technique réservé aux thermiques 🤧🥹 janvier 2024 🏁
Superbe essai! Complet,top!
Merci
Bonjour,
A 70 ans, sortant d'une BMW i3, je découvre comme un véritable adolescent le plaisir à circuler quotidiennement dans le Gard avec un scooter !😂
Merci à BMW Motorrad d'avoir conçu un engin digne de Starwars aussi facile d'emploi que plaisant à conduire.
Certes coûteux à l'achat mais économique à l'usage.
Très bon reportage. Super comparatif. Merci.👍
Merc pour ce super essai ! Le CE 04 est une révolution sur le plan esthétique. Ce scooter a du sens pour une personne comme moi qui va bosser sur paris et qui fera 80km par jour. Cerise sur le gâteau avec l’option Quick charge le scoot est rechargé à 80% en moins d’une heure et les bornes électriques sur Paname ce n’est pas ce qui manque. De plus à partir de septembre le stationnement d’un 2 roues thermique sera payant donc le passage à l’électrique a encore plus de sens pour mon cas. Le hic c’est le tarif élevé mais en version full il ne manque rien… Le budget est dispo donc je ne vais pas m’empêcher de rouler au quotidien avec ce magnifique concept car qui sort tout droit de Gotham City. C’est le coup coeur assuré…Merci BM d’avoir pu sortir cet engin.
In addition to the bad battery life, the CE04 is good. If the battery life is increased to more than 250KM, this car has purchase value. The battery life of more than 100 kilometers, the mileage anxiety is certain
Super comparatif très claire et instructif pour le choix de l’un ou l’autre, pour ma part travaillant à moins de 20 kms je prends le BMW C04 , économique 😎
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs
@@anitalerminiaux2734 dans la vie il ne faut pas être si catégorique, le choix de ce scooter intéresse beaucoup de gens, pour plusieurs raison l’électrique, la réactivité du scooter est impressionnante (je l’ai essayé), le silence, le coût d’entretien 100 euros chaque année, garantie des batteries 7ans, parking gratuit en centre ville (Paris, Toulouse, Lyon etc) quelques défauts : autonomie 100 kms , prix. Pour le confort prenez l’option selle confort, je l’ai essayé qu’elle plaisir, je comprends son succès. 😎
Moi pour mes trajets boulots, j’ai opté pour un Tmax équipé d’un boîtier éthanol. C’est parfait
Elle est vraiment impressionnante avec les options
Excellent reportage très pro et précis ! Merci
Vous n'irez plus chez votre pompiste : c'est 25 personnes au chômage
Et oui le électricité ne fait que augmenter et surtout les taxes offertes pour le électricité vont dépasser celle du thermique, oui il faut bien payer les routes
Bonjour à vous, merci.
"Vous n'irez plus chez votre pompiste : c'est 25 personnes au chômage". La réduction du personnel en station n'a pas attendu l'arrivée de l'électrique. Depuis quelques années, on automatise tout. C'est plutôt le paiement par carte bleue qui a entraîné l'abandon de l'humain, on le sait, l'humain coûte cher, tombe malade, etc.
21:31 faites moi kiffer, decatalysez vos voitures et moto, faites des pop and bang et tout je veux du spectacle !
Merci pour ce test, détaillé et honnête (mention spéciale aux 2 dernières minutes). Pour suivre les GP moto et la course qui suit des motoE (parfois), on voit qu'il y'a quand même de la route à faire avant le tout électrique ... les GP font 20-22 tours avec un poids de 150-170kg et les électriques durent "seulement" 15min en partie à cause de leur 260-280kg ... vivement les batteries solides comme sur nos téléphones
Merci à toi 👍
Le journaliste est très bon et pertinent bravo.
Super tests, franchement très beau travail. Merci pour cet avis objectif.
L électrique progresse, mais pas encore assez pour moi qui habite à 50km de mon travail.
Ce qui me fait 100km/jour et quasiment que de l autoroute.
Il y a quelques marques qui pourraient me convenir mais les prix d achat sont prohibitifs.
Pour l instant je préfère garder ma Honda NC750pour aller au travail.
20:58 - entièrement d'accord avec ces conclusions. Et entièrement satisfait de mon CE 04
Malgré le manque de sonorité, ce petit CE04 me faisait de l'oeil mais l'autonomie est bcp trop légère pour quelqu'un qui doit faire >100km par jour...
Dommage
La différence du prix de l'énergie utilisée est nettement à l'avantage de l'électricité *actuellement* mais ne nous leurrons pas, tôt ou tard, celle chargée sur les véhicules électriques sera taxée, la TICPE, taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, (plus de référence aux seuls produits pétroliers) s'appliquera grâce au fameux compteur Linky qui permet de savoir ce que l'on fait de l'électricité consommée. Et adieu les bonus quand on ne pourra plus acheter que des véhicules électriques, les déplacements individuels seront réservés à ceux qui pourront se le permettre financièrement.
Merci de votre commentaire pertinent, comme toujours, Mr Delhumeau !
Votre vision de la mobilité est anxiogène et en même temps réaliste...
Je vous rejoins totalement , jamais, jamais je n'entends sur les tests de véhicules électriques le devenir de la fiscalité sur les combustibles que l'état perdra lorsque la majorité des véhicules seront électriques, il y aura forcément une taxation domestique qui sera générale et " injuste ", les sociétés privées de bornes de recharge commencent déjà à se tartiner allègrement en proposant des watts rapides et onéreux mais qui fusillent les batteries à long terme,. Avant 2035, je serai bien surpris que la batterie, sa fabrication, son recyclage ne deviennent une aberration écologique et que les instances écologiques nous culpabilisent sur ce mode de stockage de l'énergie pour une nouvelle révolution coûteuse pour l'usager. A force d'avoir dénigré le nucléaire......on est déjà à prolonger la vie en France de nos centrales aux charbons, comme en Allemagne pour compenser les effets du conflit Russe/Ukraine. Tout cela pour vouloir dépolluer l'Europe après avoir bien polluer l'Afrique en exploitant ses richesses minières. Bref, faire croire que l'on pourra produire de l'énergie sans impacter la planète est une illusion. La décroissance, la population n'en veut pas, même les pauvres en occident sont trop riches pour accepter de se priver. Le problème et sa solution ne viendront sûrement pas ni de la petite fraction de vrais pauvres et de vrais riches , c'est la grosse majorité dont nous faisons partie qui décident au travers de " l'opinion public " transformant un égoïsme personnel en égoïsme commun, culturel et institutionnel.
C'est tellement évident. C'est bien ce qui a été fait avec le GO. Ca suivra le même chemin avec l'électricité. Maintenant, avant que ceci arrive, il y a de quoi user quelques batteries. Ils ne vont pas taxer de suite, sinon personne ne s'y engouffrerait.
le BMW CE04 est vraiment canon !! j'adore son look !
Merci pour cette vidéo comme habituellement professionnelle et instructive 🙏
J’ai lu les commentaires, entre la cours d’école, les comportements d’ado de 12 ans et les haiteurs, heureusement que certains savent communiquer leur expérience quant à ce qui reste une nouveauté après 10ans toujours une nouveauté : l’électrique.
100km par jour c’est largement suffisant hors week-end où vacances ride … mais est-ce vraiment l’usage d’un scoot de partir en vacances ou en week-end ? Perso le scoot me sert dans mes déplacements quotidiens seulement.
L’esthétique du CE04 ne me dérange pas. C’est plutôt bien d’oser. La le résultat me semble bien innovant et plutôt réussi.
Le poids du C04 me paraît handicapant en ville par rapport à un Silence par exemple. Ai-je tord ?
Le prix me semble non adapté à l’usage. 15000€ pour un produit en thermique entre 3500 et 5000€. Même un Silence moins performant mais rendant le même service va coûter 3 fois moins chère. BMW a fait un choix élitiste en s’adressant aux seuls riches ? Est-ce le futur de la mobilité est d’avoir des riches qui peuvent rouler et des pauvres qui seront a terme condamnés à des moyens collectifs ou en vélo ? Se pose la question de l’avenir à ces niveaux de prix.
L’accès au Point de charge est toujours finalement un point essentiel.
En fait ce comparatif met en avant beaucoup de soucis d’une offre qui finalement n’est pas du tout adaptée à nos capacités et aux enjeux … un tmax dépassé et un CE04 ne répondant pas à la grosse demande… hormis les 10% les plus riches malheureusement.
Merci pour votre commentaire pertinent. Oui, ici, clairement, nous sommes sur des solutions pour fort pouvoir d'achat. Des équivalents 125 de qualité vont arriver sur le marché. Les Japonais vont s'y mettre.
Tout le monde parle du prix trop élevé, perso je trouve a correct, quand on sait ce qu'il y a dedans et combien cela coûte au fabricant, si on compte tout, l'amortissement des outils de fabrication ( les moules d'injection coûtent des millions pour ce genre de grosses pièces) le prix final est plus que "normal", il faudra même qu'ils en vendent beaucoup pour que ce modèle soit rentable ...et j'ajouterais que quand je vois le nombre de voiture neuves sur la route, les gens ne sont pas si pauvres que ça...un petit credit sur 4 ans, le scooter te coûte rien du tout en fait avec les économies de carburant et d'entretien .
Il coûte cher, tout comme l’est un T-Max, un X-Adv 750 ou un Forza-750. Mais il ne faut pas oublier qu’il procure un plaisir énorme à son guidon. Certes un Forza125 restera toujours plus économique à l’usage, mais en terme de plaisir de roulage ça n’a rien à voir avec des engins plus puissants qui coûtent entre 12500 et 15000€. Donc oui il existe des solutions plus « rationnelles » et plus économiques, mais c’est bien aussi d’avoir une offre d’engins « plaisir » qui peuvent aussi répondre à un besoin de mobilité urbaine. L’un ne se fait pas forcément au détriment de l’autre : On peut donc allier l’utile au plaisir. Mais ça a forcément un coût que tout le monde ne pourra pas se permettre.
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... donner accès au macadam à des novices qui n'ont pas le PERMIS A. Le permis A2 c'est du commercial...du blabla. Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Je suis d'accord avec vous sur votre commentaire mais vous vous semblez ignorer le futur décidé par les riches. Le grand remplacement n'est pas seulement pour les scooters mais aussi les voitures dans un monde rural sans moyen. Selon une étude de gens très respectables, en 2030, 40% de la population n'aura plus les moyen de se déplacer en véhicule..(Moto, Scooter, Voiture..)
si vous cherchez un scooter électrique juste pr la ville, cherchez chez les chinois ou vous allez payer pas la moitié mais carrément le quart de ce BMW pour presque les même performances routières et voir bc plus d'autonomie. en plus ils sont pas mal fabriqués, ce n'est pas du made in china des année 90/2000
En forme le chat !
Comparo très intéressant, merci
Super comparativo. Merci bien.
On dit que le tmax accélère super fort parce que on met des variateur modifier (malossi,polini,jcosta) et là il y a moyen de s’amuser
Merci pour ce commentaire détaillé. Il y a cependant un point qui m'inquiète assez pour ne pas acheter le CE04 : son empattement. J'ai bien vu dans le test qu'il tournait dans un mouchoir, mais je crains une gêne pour se faufiler entre les véhicules arrêtés. C'est important, car dans les bouchons parisiens on perd moins de temps avec un engin qui ne se laisse pas piéger trop facilement plutôt qu'en tournant la poignée dans le coin quand ça se dégage. Si tu as des éclaircissements sur ce point je suis preneur !
Très bon travail ✌️😉
Bonjour, il y a bien une vidange sur le CE-04, au niveau de la boîte de vitesse (côté gauche, derrière quelques plastiques)
Il manque le casque ROOF avec le TMAX 😁😁😁
Heu araï plutôt 😉
@@sergeperrin09 oui roof c démodé 😅 et la sacoche Gucci bien sûr…🤣
@@sergeperrin09 ou le Ruby
oui et un keke dessus .
Les véhicules électriques coûtent cher. Souvent beaucoup plus que leur équivalent thermique. Mais finalement, à comparer au Tmax et malgré ces qualités, l'écart se réduit. Le BM a du sens comme dit dans la vidéo. Après, c'est toujours aussi selon les besoins réels car le BM ne peut remplacer le TMAX dans les longs trajets ou a deux. Le confort de selle de BM est quand même catastrophique pour le moment.
Superbe vidéo en tout cas 😊
Très bonne vidéo ;)
Merci 😁
Effectivement cet un ovni, BM a frappé fort avec ce CE04, le prix aussi est fort :)
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de M..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Ton choix est très bien ...félicitations...c'est un OVNI pour ceux croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT et ça me fait beaucoup rire...
il faudrait 300km d'autonomie pour que tout le monde y passe
100km c'est trop light
Toujours une belle analyse ! Sacrée gueule ce BMW ... Ha si 100 kms de plus d autonomie ......
très bien ce journaliste
Avec le permis auto + la formation 125cc ça suffit pour ces deux roues?
super comparatif, bravo.
J'hésite pour commuter entre une fxe, bmw ce 04 et une alrendo, 3 véhicules haut de gammes en permis B et disposant d'un abs , puissance de crêtes sympa pour les 2 premiers, autonomie pour la dernière.
BM a quand même le grand bénéfice de l'expérience et d'un réseau bien implanté par rapport à Alrendo et Zero motorcycles.
Alrendo, le réseau de réparation m'effraie un peu mais on est à près de 5k de moins...
Dur dur, dommage que les marques genre Vmoto ( super socco) ne mettent pas d'abs sur leurs équivalent 125....
LA FXE je l'ai et c'est fun! LE CE04 a un peu plus de protection&rangements mais bcp moins de patate passez 50km/h
Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est nul comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux en duo sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues. Pour info sur un maxi GT 650 Burgman l'appel de phare est de série.. les gens sans le permis A devraient êtres interdits en 2 roues ..
des dangers
@@anitalerminiaux2734 Du coup je suis sur une FXE depuis 4 mois... le thermique n'a plus aucun intérêt pour le commuting. Pour la balade il ya juste l'autonomie qui est pas top si on veut se balader "loin". Personnellement la qualité des balades dépend de là où on vit... Seul les permis A devrait conduire des moto 🤣 , je crois surtout que conduire un 2 roues est faussement élitiste quand tu as un minimum de prudence...
La réaction des gros cubes quand tu les fumes au démarrage et qu'ils se sentent obliger d'envoyer le gros délit routier pour te dépasser me fera toujours rire.
Je viens de passer au ce04 . Livraison dans 6 mois … Pour un urbain la question ne se pose plus . Et sur le ce04 l appel de phares à l’index gauche. Un détail mais que c est bien de retrouver cela en terme de sécurité
@anitalerminiaux2734
@anitalerminiaux2734
il y a 2 minutes
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux en duo sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues. Pour info sur un maxi GT 650 Burgman l'appel de phare est de série.. les gens sans le permis A devraient êtres interdits en 2 roues ..
des dangers
Super vidéo, bravo!
Il mio ce04 troppo avanti !!!! 😍
Magnifique !
Bonsoir, je voulais connaître la durée de vie des batteries,et le nombre de cycles de recharge avant la détérioration des performances et de l autonomie .
La durée de vie et le nombre de cycles n'est plus un problème depuis longtemps, il suffit juste d'avoir une bonne batteries avec de bonnes cellules Japonaises et un bon bms qui va avec qui gèrent bien les cellules pour assurer leur pérennité, tu auras usé ton Scooter avant que ta batterie lâche ou qu'elle baisse beaucoup en efficacité et autonomie...
@@pat_0248 ok,ça me rassure
Parce que je commence à m y intéressé sérieusement !
Merci pour le retour.
@@josh-oj5nq Bin tu sais je commence à avoir une bonne expérience avec pas mal de 2 roues électrique différents dont mon dernier monté en KIT, un gros Bomber qui monte maintenant à presque 110 km/h, je te met le lien de ma chaîne Sportive 2 roues électriques et si tu as des questions je tâcherai d'y répondre si je connais la réponse, lol !
th-cam.com/play/PLlPHAC3W6aMSFZOaOdRKJQsDAxPpjfMG9.html
je te met aussi mon commentaire mis plus haut, sur cette très bonne présentation, si tu ne l'as pas vu, j'ai aussi une grosse expérience de gros cubes thermiques, voici mon commentaire pour info :
Félicitations, c'était une super présentation et comparaison, très claire et précise et merci d'avoir précisé et ouvert les yeux, à la fin de cette vidéo, à certains et certaines que l'électrique et notamment les 2 roues sont l'idéal principalement en cycle urbain et que le thermique va très vite disparaitre des villes, c'est irrémédiable, même si l'électrique, (comme tu le précises si bien et clairement et objectivement), ce n'est pas une référence écologique notamment dû à la conception des batteries actuelles mais aussi des moteurs, car la plupart sot des moteurs Brushless certes super mais qui n'utilisent pas que des bobines mais aussi des aimants permanents dit "Terre rare" mais qui ne sont pas si rare que çà, mais qui demande comme pour le lithium, manganese et autres métaux dits : rares, beaucoup d'énergie, d'eau etc... pour aller les chercher très profondément sous terre, ou en carrières à ciel ouvert qui massacre les milieux naturels, et toutes ces extractions polluent beaucoup, sans compter les traitements, le transport etc... et comme je l'ai dit, utilise beaucoup d'eau, sachant que l'eau potable est rare aussi puisqu'il n'y en a qu'entre 1 à 2 % dans le monde entier, donc il ne faut pas la gaspiller. moi même qui suis un ancien motard de grosses cylindrées puissantes, je me suis mis pour le moment, depuis plusieurs années, aux petits 2 roues électriques, mais j'ai en perspective, de m'acheter l'équivalent d'une moyenne cylindrée en électrique bien sûr, et je visais la ZERO DSR, car polyvalente presque autant que mon Bomber de 8 kw nominal que je me suis monté en KIT, mais vu leur prix exorbitant non justifié, en plus avec beaucoup de retours clients non satisfaits par leur pérennité pas terrible avec les mêmes problèmes récurrents qui ne sont toujours pas réglés avec les modèles 2022, donc dire que ZERO est la Tesla du 2 roues, même si les deux sont basés pas loin l'un de l'autre en Californie, c'est faux, car Elon respecte et écoute les demandes et remarques de ses clients, ZERO apparemment, n'en a rien à faire. Donc, moi j'attends l'aboutissement final et la sortie de la superbe "Alrendo TS Bravo" certes Chinoise, mais qui déjà avec ses petits défauts de jeunesse mais qui vont être réglés avant sa distribution chez les concessionaires Européens, détrône Les S; DS et DSR ZERO en terme d'autonomie, de temps de charge et même de maniabilité malgré la longueur extrême de cette moto, son gros gabarit de 900 cm3 environ et son poids de 240 kg notamment dû et pour une juste cause et évidence à la grosseur de sa batterie de plus de 17 Kw. Donc beaucoup attende sa sortie définitive après avoir réglé quelques problèmes comme l'amortisseur arrière à remplacer, mais ça n'est pas ce qui coute le plus cher sur une moto et je pense que son petit manque de couple et donc de pêche en accélération et en vitesse de pointe par rapport aux ZERO de la même catégorie va être amélioré aussi, tout du moins, on l'espère, et crois moi qu'avec un prix autour des 10000 euros, ZERO et les autres ont du soucis à se faire. Après restera à voir si cette moto est fiable dans le temps, mais bon, quand tu paies une 7 à 8000 euros moins cher qu'une ZERO qui a quand même des problèmes de batteries qui lâchent avant même 100000 km, ou les contrôleurs qui grillent, les roulements de moteur qui lâchent à plus ou moins 200000 km, ou le boitier électronique d'alimentation du Display et donc de tout l'éclairage et autre qui lâche pendant que tu roules la nuit et donc tu te retrouves dans le noir complet sans plus rien, super ! donc ça fait réfléchir tout çà, et donc ZERO iront se faire voir, de toute façon bien trop cher pour ma bourse et puis trop faible autonomie et des heures et des heures pour la recharge, et même avec leur soit disant chargeur rapide qui vient prendre la place du coffre ou la batterie supplémentaire de seulement 3 Kw, tu charges en 2 heures, ce qui est énorme, tu te vois attendre 2 heures sur une aire d'autoroute ? et tout çà pour en plus dépenser plus de 2000 euros supplémentaires et pour la batterie, plus de 3000 euros pour gagner quoi en autonomie ? même pas 50 km sur autoroute, si çà, ça n'est pas se fiche du monde, qu'on me coupe la tête... Et en parlant du prix, ces 2 maxi Scooters, sont trop cher, il faut être malade ou avoir beaucoup de fric, pour acheter çà et on ne connait même pas la pérennité du BMW, si ça ce trouve, c'est comme les ZERO, il n'est peut être pas fiable dans le temps ? On verra avec les premiers possesseurs.
ba je ne sais pas demande aux BMW evo, il y en a plein quand même...
@@pat_0248 Pas sûr, le fiasco d'Autolib en est l'un des symptômes, la protection des sécurités pour préserver les batteries font perdre beaucoup d'autonomie, il ne faut pas croire qu'une batterie ne nécessite pas de soins et de respect au risque de voir sa longévité se restreindre. Les études démontrent une perte non négligeable annuelle non linéaire en pourcentage de capacité. Du reste les constructeurs ne sont pas fous, j'avais réclamé le contrat de garantie lorsque j'avais envisagé l'achat d'une Zoé ( j'ai eu beaucoup de mal à l'obtenir avant une éventuelle signature ): de mémoire une baisse sur 5 ans de la capacité interne de 30% n'ouvrait pas au droit de remplacer sous garantie le pack, c'était considéré comme de l'usure normale. la courbe était plus compliquée que cela et se faisait année par année. Ayant eu une grosse déception avec un scooter électrique dont je devais régulièrement changer des cellules ( très coûteuses ), j'ai préféré ne pas acheter la Zoé, sans parler des nombreux frais de dossiers , de contrôles payant et réalisés par Renault à la charge du propriétaire si la perte de l'autonomie ressentie n'était pas prouvée par le contrôle. Ce qui m'a laissé suspicieux sur le principe. Bref, le contrat d'assurance type qui ne vous laisse plus aucun espoir en cas de problème. la pub annonçait 200 kms, d'autonomie selon leurs normes, en fait tout le monde savait que c'était du 130-150 réels en usage " normal " 100 en hiver et donc après 5 ans 70-80. Donc voiture invendable. Coût d'un pack batterie neuves de remplacement: 6000, la pose 3000. Remettre 9000 euros pour une voiture de 5 ans seulement....
Fantastic video,I just wish it has English subtitles. Many fellow scooterists worldwide certainly would be interested to see this comparison video too.
Félicitations, c'était une super présentation et comparaison, très claire et précise et merci d'avoir précisé et ouvert les yeux, à la fin de cette vidéo, à certains et certaines que l'électrique et notamment les 2 roues sont l'idéal principalement en cycle urbain et que le thermique va très vite disparaitre des villes, c'est irrémédiable, même si l'électrique, (comme tu le précises si bien et clairement et objectivement), ce n'est pas une référence écologique notamment dû à la conception des batteries actuelles mais aussi des moteurs, car la plupart sont des moteurs Brushless certes super mais qui n'utilisent pas que des bobines mais aussi des aimants permanents dit "Terre rare" mais qui ne sont pas si rare que çà, mais qui demande comme pour le lithium, manganese et autres métaux dits : rares, beaucoup d'énergie, d'eau etc... pour aller les chercher très profondément sous terre, ou en carrières à ciel ouvert qui massacre les milieux naturels, et toutes ces extractions polluent beaucoup, sans compter les traitements, le transport etc... et comme je l'ai dit, utilise beaucoup d'eau, sachant que l'eau potable est rare aussi puisqu'il n'y en a qu'entre 1 à 2 % dans le monde entier, donc il ne faut pas la gaspiller. moi même qui suis un ancien motard de grosses cylindrées puissantes, je me suis mis pour le moment, depuis plusieurs années, aux petits 2 roues électriques, mais j'ai en perspective, de m'acheter l'équivalent d'une moyenne cylindrée en électrique bien sûr, et je visais la ZERO DSR, car polyvalente presque autant que mon Bomber de 8 kw nominal que je me suis monté en KIT, mais vu leur prix exorbitant non justifié, en plus avec beaucoup de retours clients non satisfaits par leur pérennité pas terrible avec les mêmes problèmes récurrents qui ne sont toujours pas réglés avec les modèles 2022, donc dire que ZERO est la Tesla du 2 roues, même si les deux sont basés pas loin l'un de l'autre en Californie, c'est faux, car Elon respecte et écoute les demandes et remarques de ses clients, ZERO apparemment, n'en a rien à faire. Donc, moi j'attends l'aboutissement final et la sortie de la superbe "Alrendo TS Bravo" certes Chinoise, mais qui déjà avec ses petits défauts de jeunesse mais qui vont être réglés avant sa distribution chez les concessionaires Européens, détrône Les S; DS et DSR ZERO en terme d'autonomie, de temps de charge et même de maniabilité malgré la longueur extrême de cette moto, son gros gabarit de 900 cm3 environ et son poids de 240 kg notamment dû et pour une juste cause et évidence à la grosseur de sa batterie de plus de 17 Kw. Donc beaucoup attendent sa sortie définitive après avoir réglé quelques problèmes comme l'amortisseur arrière à remplacer, mais ça n'est pas ce qui coute le plus cher sur une moto et je pense que son petit manque de couple et donc de pêche en accélération et en vitesse de pointe par rapport aux ZERO de la même catégorie va être amélioré aussi, tout du moins, on l'espère, et crois moi qu'avec un prix autour des 10000 euros, ZERO et les autres ont du soucis à se faire. Après restera à voir si cette moto est fiable dans le temps, mais bon, quand tu paies une 7 à 8000 euros moins cher qu'une ZERO qui a quand même des problèmes de batteries qui lâchent avant même 100000 km, ou les contrôleurs qui grillent, les roulements de moteur qui lâchent à plus ou moins 200000 km, ou le boitier électronique d'alimentation du Display et donc de tout l'éclairage et autre qui lâche pendant que tu roules la nuit et donc tu te retrouves dans le noir complet sans plus rien, super ! donc ça fait réfléchir tout çà, et donc ZERO iront se faire voir, de toute façon bien trop cher pour ma bourse et puis trop faible autonomie et des heures et des heures pour la recharge, et même avec leur soit disant chargeur rapide qui vient prendre la place du coffre ou la batterie supplémentaire de seulement 3 Kw, tu charges en 2 heures, ce qui est énorme, tu te vois attendre 2 heures sur une aire d'autoroute ? et tout çà pour en plus dépenser plus de 2000 euros supplémentaires et pour la batterie, plus de 3000 euros pour gagner quoi en autonomie ? même pas 50 km sur autoroute, si çà, ça n'est pas se fiche du monde, qu'on me coupe la tête... Et en parlant du prix, ces 2 maxi Scooters, sont trop cher, il faut être malade ou avoir beaucoup de fric, pour acheter çà et on ne connait même pas la pérennité du BMW, si ça ce trouve, c'est comme les ZERO, il n'est peut être pas fiable dans le temps ? On verra avec les premiers possesseurs.
Merci de votre commentaire si développé !
On résume...ces trucs sont super chers, lourds, pas toujours heureux esthétiquement (quoique subjectif), n'ont pas d'autonomie, coutent une blinde en super chargeur (voir essaie d'High Side avec Adrien sur la Zero mais c'est en effet l'avenir. On le disait du diesel ou du Pony express.🤣
@@JohnDoe-dp4kx Chacun se fait son opinion sur le sujet, lol ! mais ce qui plus que sûr, c'est que tant qu'on a pas essayé soit même, ne serait ce qu'une première fois un 2 roue électrique assez puissant ou une voiture électrique, on peu en déduire tout et n'importe quoi, mais crois moi, que pour le 2 roues électrique, si tu essais un bon modèle assez prisé et connu, qui a déjà une bonne réputations et de bons retour de You Tubeurs essayeurs pros, tu ne sera pas déçu, et à coup sûr tu l'adoptes même s'il restent certains inconvénients lol dû à l'électrique qui ne sont plus des problèmes maintenant avec certains modèles de certaines marques, comme le problème de l'autonomie... un 2 roues électriques, tel qu'il soit, ça déchire tout et te laisse tout derrière, mais faut l'essayer pour s'en rendre compte, et crois moi que les super sensations avec mon Bomber, je les ai, bien plus qu'avec mes ancien gros cubes débridés en Full Power, et la absence de bruit, ne t'enlève pas ces sensations, bien au contraire, car un moteur électrique, même mon gros et puissant moteur roue, tu l'entends ses accélérations malgré l'absence de transmission par courroie ou chaîne qui est très désagréable d'ailleurs sur un 2 roues électrique, parce que on entend que çà avec le déplacement d'air, mais mon moteur, c'est une sorte de sifflement assez difficile à décrire qui te fait ressentir l'accélération et la prise de vitesse sur plusieurs centaines de mètre en plus de te tirer sur les bras bien plus qu'une moto thermique puissante, crois mon expérience, le 2 roues électrique c'est plus jouissif que le thermique, pourtant faire du 0 à 100 avec une thermique en moins de 3 secondes et faire plusieurs km à à 275 km/h vitesse réelle, je connais par cœur et l'ai pratiqué presque 17 ans et si je t'affirme que je prend plus mon pied actuellement avec un Bomber équivalent à une 125 cm3 mais qui arrache beaucoup plus et te laisse toutes les voitures derrière un moment en accélération pure, ce sont vraiment mes sensations, je ne raconte pas d'histoire, rien qu'un exemple avec les S, DS et DSR, ZERO, toutes les 3 te laisse derrière une Z900 Kawasaki débridée en Full Power, ça été fait déjà plusieurs fois, et crois moi que le propriétaire de la Z, a les boules, lol !
tram T max ! même si l électricité c'est l'avenir .. team T max !
Faire un bilan de l’assurance car il y a une très grosse différence pour les deux machines
Très bons commentaires
super. merci
Propriétaire d’un CE04 malheureusement en rade après 200 bornes seulement pour un problème d’électronique, j’ai tout de même pu constater le plaisir et l’agrément de ce maxi scooter qui est vraiment dans l’ère du temps et représente à lui seul l’avenir de la mobilité en milieu urbain. Bien sûr il demande à son propriétaire d’avoir fait le mind shift et de supporter le manque de préparation de nos centres urbains pour ce genre de véhicules mais oublier le thermique aujourd'hui c’est être prêt à faire des concessions qui très vite n’en seront plus. Je recommande sans aucune retenue.
C'est nul . Le C04 est au scooter ce que le télétravail est au vrai travail...un avenir de m..de sur du soit disant écologique... pour les BOBOs... C'est comme les trois roues... Si vous ne voulez pas polluer roulez à vélo. Moi je roule à deux sur un vrai scooter Burgman Exécutive 650 pas un jouet de fête foraine pour ignorants qui polluent par leur présence car ils croient rouler en Porsche alors qu'ils sont en 4L.. Je roule en 1200RT en plus de mon Suzuki et ça me fait rire de croiser des trucs bizarres électriques sur deux roues.
So...which one in the end??
Pour le bmw, il aurait fallut compter le prix de l'électricité ! m^m si ce n'est pas énorme cela a un cout quand même sur une année
Avec 250 kilomètres d’autonomie et une charge rapide en combo ccs serait top….
J'attends le comparatif avec la future honda electrique 😁
A quand un maxi scooter électrique un peu moins novateur en design chez Honda Suzuki et Yamaha avec un vrai coffre et une selle large ? On a l’impression qu’ils ont un métro de retard….Sinon les perfo et prestations du BM sont correctes il faudrait juste un peu plus d’autonomie et 30kg de moins. La longueur aussi me pose problème ….comment se garer en épis correctement sur les places 2 roues actuelles ??? Quant aux prix hélas je crois qu’on est parti pour la hausse partout.
Excellente vidéo, bravo.
Quelques remarques
- Est-ce que le cout de l’essence est vraiment un pb pour celui qui peut mettre 15k eur dans un t-max ?
- Est-ce que l’encombrement du CE-04 en fait le 2 roues idéales pour la ville ?
Je vais surement troquer mon vieux t-max (fiable mais lourd et cher en entretien et qui consomme un peu trop à mon gout) pour un Forza 125, qui finalement me permettra de faire la même chose, à moindre cout et avec autant de plaisir (poids en moins, agilité), ou presque.
L’idéal aurait été un électrique, mais entre le cout et le léger manque d’autonomie, on y est pas encore …
Merci à vous !
Oui, le coût du carburant peut être un problème, surtout si le scooter roule tous les jours et beaucoup. Et de là, va découler le remplacement des pneus, les révisions...
Le CE-04 est assez étroit, mais très long, ça n'est gênant finalement que lorsqu'on le gare.
Le Honda Forza 125 est super réussi. Après... la réactivité moteur et la pêche à l'accélération seront en net recul face à votre TMAX.
@@MotoStationTV
Certes oui, pas le même segment, etc. … mais avec le temps je constate simplement que
- je roule autour des 80 km/h 95% du temps
- le poids et l’encombrement devienne un critaire, comme le cout d’entretien et la conso
Donc d’un point de vue purement utilitaire, un 125 à quand même bcp d’atouts …
Apres pour le plaisir, y’a quand même autre chose qu’un scoot, même un T-MAX …
@@MotoStationTV Cela dit, étant plutôt convaincu par l’électrification des véhicules en général, j’ai d’autant plus apprécié vos propos 😉
@@loeffelm Et bien le SH 300 est un très bon compromis, seul souci etant la selle mais c'est du 10/10
Et ça prend combien d’angle max, un T-max, avant de frotter ? 35 ? 40 degrés ??
TMAX ❤❤❤❤❤❤
pour moi le TMAX reste le roi 🥳🥳
Vous avez oublié de comparer le prix de l'assurance très en faveur pour l électrique pour ma part qui a eu 3 tmax 600 € t r et 180 € pour mon c evo de 8ans 40000kms
Merci de votre remarque. Pour le prix de l'assurance, le TMAX souffre de sa réputation avérée de 2 roues à moteur parmi les plus volés de France...
Ce04🎉❤❤❤❤
Je suis pas fan des scooters mais si je dois en choisir un des deux je prend l électrique au moins y a pas de stationnement payant et l essence a payer…mais esthétiquement les deux sont immondes
Pour le prix tu peux avoir un S1000R au moins quand tu arrives au taf tu arrives avec la banane et un vrai style 🤣
pas faux, alors pourquoi diantre faire l'aquisition d'un destrillé, avec un coffre, une boite auto avec une position shooper... peut être qu'en ville, pour aller faire les courses, avoir une 1000, sans coffre, avec un passe vitesse qui ruine tes chaussures, inexploitable à 30 km/h, avec le nez et le corp au dessus du guidon ... et que tu flingues car c'est pas fait pour... en fait si la S1000R c'est pas cher, cela peut s'expliquer
Et je me demande tjrs comment une forza 750 plus coupleuse consomme bien moins k les autres maxi scout
👍👍
Très bonne vidéo instructive - merci
Étant électrique depuis des années avec notamment plusieurs CEvo avec un prix exponentiel année après année ainsi que le bruit du sifflement tellement désagréable que j’ai revendu le 4e modèle insupportable en basse vitesse
Je note que ce nouveau CE02 est plus chère, moins bien équipé, moins d’autonomie car le CEvo avait 165km contre à peine 100km aujourd’hui et un confort déplorable
Alors je vous le demande Est ce que BMW ne se ficherait pas un peu de notre gueule ?
Du coup j’ai pris une moto à 5000euros certes qui ne roule qu’à 85km avec 80km d’autonomie uniquement pour la ville
Mais pour 3 fois moins chère à équipement équivalent avec aucune utilité de monter à 120km en ville, il n’y a pas photos…BMW nous prend pour des gogos 🤑
Ce04 je l’ai essayé , j’ai un tmax et bien ……
Prochain achat : le BM
21:24 mis hors des villes ? Ya un moment cest a nous de pas respecter certaines lois aussi
Belle vidéo, bravo et merci ... mais quel incroyable oubli au début : ce qui saute aux yeux, c'est le style é-pou-van-table du BMW CE04. Long comme un wagon de chemin de fer, carré et moche comme un réfrigérateur en partie arrière, ne ressemblant à rien du tout en partie avant. Et la selle n'est pas seulement inconfortable ... elle est moche !
Je veux bien entendre tous les arguments techniques, y compris la conclusion sur le "sens de l'histoire" ... mais 1- personne ne me fera monter sur une telle bouse (style) 2- je retiens l'avantage majeur du Tmax en confort sans oublier le régulateur de vitesse.
Bonsoir Jacques, les dégoûts et les couleuvres, que voulez vous... Perso, j'adore le style du CE04 de l'espace, alors que je trouvais le prédécesseur fade.
Je veux un Tmax électrique un Emax se serait incroyable !!! 😂
e01 par exemple ? ça vient.
Support de plaques : -1000 points pour le T max
21:15 Tu peux deranger les gens rien qu en existant, faut pas se baser la dessus, combien de gens tu fais kiffer cest ca qui compte le plus
A quand une baisse des prix des véhicules ?
On s'en va ou la ? Dans 5 ans un Tmax ce sera 30 000 euros ? Juste à cause de l'électronique ? Enlevez nous l'électronique alors 🤣
non, non dans 1 an plus personne n'en veut 8000 euros...
Très clivante les deux technos , avec il faut bien l'avouer un greenwashing aidant pour l'électrique , je ne parle pas du stationnement payant à Paris pour les deux roues , sauf si électrique , et clairement pour le Francilien de classe moyenne , l'avenir va être compliqué , car dans l'immédiat ce type d'engin reste pour un "élite" , car claquer autant juste pour les trajets boulot/dodo , c'est pas à la porté de tous , après je ne suis anti électrique , mais plus sur le fait de vouloir l'imposer à des personnes à qui l'usage ne correspond pas , comme pour l'automobile en fait ....
Oui, je suis d'accord avec vous. L'électrique est "imposé" aujourd'hui, ça nous fera une belle jambe si nos décideurs changent d'avis dans 10 ans...
@@MotoStationTV Et oui ça pourrait arriver , comme l'air du tout gasoil , bon le nucléaire est en rade avec 32 réacteurs à l'arrêt sur 56 , et dire que la France importe de l'électricité même en ce moment ou il faudrait que tout soit électrique , en fait comme à chaque fois , des décisions à l'emporte pièce des grands de ce monde et le peuple paiera , pour en revenir aux véhicules électrique "imposés" lier au matraquage du thermique surtout , si seulement cette technologie surpassait en tout points le thermique , mais vraiment pas le cas ... bref c'est moche .
Quelle folie ces prix pour 2 scooter...et arrêtez de faire la propagande du tout électrique qui n'est pas si e écologique. Le journaliste le dit.
Quelqu’un peut il m,expliquer en trois phrases simples l’intérêt d’un scooter par rapport à une moto de cylindrée moyenne ?
Bonne question, essentiellement au départ une meilleur protection corporelle aux intempéries pour un usage urbain pour se rendre à son travail, plus de rangements sans accessoires de bagagerie, plus " propre " à l'usage car transmission par courroie ou directe, pas de chaine donc et variateur, et puis et puis au travers de votre question j'entends que vous attendez que je dise " la mode ", le marketing et la création d'un besoin auprès d'une clientèle start up ou bobo. Marquage d'une époque, etc. Au départ une solution aussi pour les allergiques aux transports en commun et las des embouteillages.
La capacité de transport de marchandise (on peut faire toutes ses courses facilement avec tout en y logeant son casque et ses gants). Pas besoin de pantalon de pluie (je ne parle pas de un CE-04 mais déçu. Forza par exemple), meilleure protection contre le vent et le froid, etc. Au quotidien ça n’a rien à voir. Ça explique d’ailleurs pourquoi chez moi je ne vois que des scooters en hiver (vallée du rhône où il fait plutôt froid en hiver) et quasi jamais de motos. Motos qui ne réapparaissent qu’aux beaux jours, peuve que c’est moins polyvalent. Enfin en conduite en ville le scooter est moins fatiguant et plus « facile » avec sa plus grande maniabilité et sa transmission « continue ».
@@marcleblanc915 le côté « bobo » c’est plus pour les Vespa rétro je pense. Pour la grande majorité qui reste, le scooter répond juste à un besoin pratique. Et au contraire ça n’aura jamais l’image d’une moto. On pourrait donc retourner l’argument et dire qu’un motard qui utilise sa moto pour un usage utilitaire quotidien est soit motivé par sa passion indéfectible pour la moto, soit par le plaisir que lui procure le fait de se sentir supérieur aux usagers de scooters sur sa moto. D’ailleurs le fait de ne pas saluer les scooters est en partie une confirmation de ce que j’avance ici.
@@best-way Bonjour, vous avez raison, je vous rejoins à 90%. Motard à l'origine, j'ai pour des raisons pratiques utilisé un scooter électrique ( une chinoiserie qui m'a dégouté de l'électrique) pendant 7 ans. En retraite, retour à la moto, 2, side et trail, 30000 kms/an avec les 2, pour moins de 3000 avec mon Kangoo. L'hiver dans ma Bresse, les seuls qui roulent sont les ados avec leur 50, pour aller à l'école ou avoir un peu d'indépendance, jamais le cadre sup. Lors de mes modestes road trip, je ne rencontre et croise jamais de scooter en voyage. Donc, pour moi, ceux que je classe parmi les bobos ou les kékés sont ceux qui pour un usage urbain achète T Max 400, 600...alors qu'un 125 suffirait largement. Le Forza est effectivement pas mal, le 125 suffit en ville, le X. ADV, aussi en compromis mixte, scoot ville, moto péri urbain.
voilà … CE04 commandé !!!! … P…. 7 mois de délai de livraison 😢
Vu comment BMW a abandonné son précédent scooter électrique je pense qu'il faut pas s'attendre que ce qui l'on achète prenne le nouveau modèle passé la garantie constructeur il n'y aura plus de pièce détachée en gros ça deviendra un scooter jetable dans 5 ans
Les Zontes bicylindres 2025 en 500 cm3 arrivent et pas au prix de yamaha à 16000€. Même si yamaha 2025-2026 fait une boite de vitesse sport pour le Tmax 560, il est préférable d'acheter un Zontes Bi qui avionne pour moins de 10000€. Bien sur si on est un petit snob on préférera Yamaha. De plus acheter un morceau de carénage chez Yam à 160€ (jambe sur le côté), chez les chinois les piéces détachées et la garantie de 5 ans vont vite faire la différence. A se revoir en 2025 sur la piste...
La conclusion a bcp de sens. Merci pour cet essai. Le BMW reste très, trop, cher et le Tmax , très, trop volé.... Belle route
Super vidéo! Si je quitte Paris le bmw serait le véhicule ideal en commuting. Puis avec la gratuité des places de parking ( pour l'instant, on la sent bien la carotte ) Par contre vu le prix je préfère m'offrir des secondes motos de rêves d'occasion avant qu'on puisse plus rouler du tout en thermique. 21:10 pour la conclu a propos de la vertue de l'electrique, bmw a tout un plan intéressant interne ou ils gerent la chaîne pour la production et recyclage de batterie, associée avec leur voitures. Ils voulaient faire un objet green aussi, au dessus de la moyenne on va dire. En tout cas longue vie au thermique tout de même, ca restera un plaisir et faudra que les mécanos se sepcialisent dans l'artisanat et en ouvrant le week-end!
Dommage, l'information la plus importante, la consommation d'essence ou d'électricité, est complètement bâclée. Pas d'information sur les L/100km pour le Tmax, ni de kWh/charge pour l'électrique. Indiquer "quelques euros par semaine" pour le coût de la recharge ou "un plein par semaine" est trop peu précis. C'est pourtant l'un des principaux facteurs d'achat d'un véhicule électrique. Merci autrement pour le comparatif détaillé
Pourquoi vous ne connaissez pas le prix du kwh, vous vous éclairez a la bougie...?
Quelle horreur ce bmw à 12900e , ils annoncent 130km d'autonomie 😮
Commentaires bidons : le CE 04 est 'vraiment pas mal niveau conduite' ??? C'est un must, une sorte d''expérience venue d'ailleurs, faut vraiment être obtus pour ne pas s'en apercevoir...
T max 💙
Je vous aime bien les gars... Mais soyez mignons créez donc une chaîne "Scooter STATION"... Merci d'avance...😕
Et continuez sur MOTO STATION à parler de MOTO(s) !!!😊👍✌
Merci à vous. Nous allons continuer de faire les 2, le marché du scooter est aussi important que celui de la moto. Et puis, d'un point de vue de journaliste testeur, ces engins là sont très intéressants à tester. Rassurez vous, la moto revient...
👊😜👍🏴☠️
et oui c'est un scooter et pas une moto ne pas mélanger
Il fait plus de 125 donc c’est bien une moto malgré tout. Et effectivement les deux sont des scooters. La comparaison reste donc valable.
Le bm est quand même bien moche 😄 ce sera moins cher à court terme , mais dès la revente ça rattrapera le coût du Tmax, qui ne décote que très peu comparé au bmw!
Pour moi ils sont pas comparables tant que les elec n’ont pas plus d’autonomie, du coup pour moi le roi reste le Tmax, d’autant que tout le monde n’a pas la possibilité de brancher son véhicule elec chez soi, tout simplement
Jouets de riches... Riche écolo bobo ou Riche à l'ancienne. Il manque la durée d'utilisation car dans 5 ans les batteries du C4 sont foutues et dans 13 ans le Tmax aura eu 3 propriétaires différents.
La durée de vie des batteries électriques est bien supérieure à cela. Il est même probable que la batterie enterrera la partie cycle avant d avoir entamé la moitié de sa durée de vie.
Right On Bro!
15k€ pour un scooter ? Sérieusement c'est pas cher ?
Je ne mettrai jamais 15000 euros ni pour un Scooter aussi gros et puissant qu'il soit ni pour une moto thermique ou électrique. J'ai eu 3 grosses cylindrées dont deux 1000 cm3 débridées en Full Power, et je les avais payé à l'époque dans les 12000 et c'était déjà pas mal, seulement ça faisait du 0 à 100 en moins de 3 secondes et çà montait en vitesse réelle à presque 280 km/h et au moins tu en avais entre les jambes, lol ! seulement à l'époque je gagnais bien ma vie et dépenser beaucoup de fric pour mes motos, ne me faisait pas peur, mais maintenant ce n'est plus le cas et comme il est répondu ici : ces engins sont pour des personnes aisées, comme souvent c'est le cas, à moins que tu veuille et que tu puisses te taper un crédit de plusieurs années ? bien pour çà, que j'ai parlé aussi de la marque ZERO dont les prix sont exorbitants et non justifiés d'autant plus comme je l'ai précisé et de source sûr, que beaucoup de clients sont déçu par le manque de fiabilité notamment des S, DS et DSR qui m'intéressait, mais bien trop cher et pas assez fiable dans le temps,. Je n'ai pas envie de tomber en panne à tout bout de champs, en exagérant un peu, mais il n'empêche que de griller un contrôleur pendant que tu roules, ou que ta batterie lâche beaucoup plus tôt que prévu, ou que tu retrouves, tout en roulant, dans le noir complet parce que le boitier électronique d'alimentation de ton Display LDC donc de tout ton éclairage aussi, a grillé d'un seul coup ou que tu sois obligé de changer ton moteur parce les roulements garantis pour 350000 à 400000 km ont rendu l'âme bien avant.
Alors surement que pour les jeunes générations qui n'ont jamais connu le Franc, 15000 euros ça ne leur parait peut être pas très cher, mais pour moi, même pour une moto sport en thermique je ne mettrai jamais ce prix, c'est exorbitant pour un 2 roues et encore plus pour des Scooters qu'ils soient thermiques ou électriques et quand tu vois des Scooter YAMAHA de 50 cm3 jusqu'à 5000 euros, mais franchement, il faut être cinglé ou inconscient pour acheter çà à ce prix, mais bon, chacun voit midi à sa porte comme on dit, et si certains aiment dépenser leur fric à tors et à travers c'est pour une merde en plus, c'est leur problème, moi perso, je préfère trouver largement moins cher et si c'est un peu moins performant, ou moins bien fini etc... il suffit ensuite de l'améliorer petit à petit.
Ce BMW est bridé électroniquement au niveau de la vitesse et surement au niveau du couple comme pour n'importe quel 2 roues électriques et pour atteindre les performances en vitesse de pointe du TMax, il suffit de le débrider, et là, on en aura un petit peu plus pour son argent, lol !
il faut bien voir, que dans les grandes villes, il prend la place d'une voiture... alors 15 k...
@@mjpsaint4160 il n'est pas plus long et imposant que le TMax je pense, lol et la grosseur ne fait pas le prix non plus, d'ailleurs, les ZERO S; DS et DSR qui sont des motos étroites, trop à mon goût, lol ! et avec un empattement normal coutent entre plus de 16000 et presque 18000 euros pour la plus puissantes la DSR qui demande un permis A2 mais qui monte qu'à 163 km/h avec certes un super couple qui la transforme en fusée, amis avec une autonomie vraiment limité et ne parlons pas des temps de charge même avec leur soit disant chargeur rapide qui charge en plus de 2 heures et pour 2200 balles de plus et qui te monopolise ton coffre de réservoir. Un 2 roues en général fait rarement plus de 2,20 m de long et même 2,30 m ça représente une demi place pour automobile et non une place entière, lol !
Je ne la trouve pas très jolie la BMW.