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私もCRF150R乗ってますが、110の外装がこんなに合うとは！真似させてもらいます。
@@shigedeath 150R最高ですよね❗️是非やってみて下さい！✨因みに自分のは現行110の１つ前の外装です！フェンダーはメーカーで生産終了ですがAmazonなどで社外品が沢山出てますよ！ヽ(^o^)
@@690Club 150Rは本当に最高に楽しいマシンだと思います。オフも楽しいですが、カートコースとかマジで最高（語彙）ですね。ちなみに、カムの溶接加工を私もしたいと思っているのですが、どちらで加工されましたでしょうか？
@ カムの加工は大阪の「ヒデハルエンジニアリング」さんでやって頂きました！Instagramやブログをやられてて、仕事への拘りや知識の深さ技術の高さなどに惹かれて一気にファンになってしまいました！(ﾟ∀ﾟ)✨
@ ありがとうございます！
おお、25？と思う程、まとまり良いですね♪外装に負けないように走らなくては！
流石の目の付け所ですね❗️✨☝️そうなんです！ノーマル150は小さな車体にフルサイズの外装なので12インチにすると「頭でっかち」になっちゃうんですよね。そこをCRF110の小さな外装にする事でマシン単体で見ると250や450のフルサイズモタードのバランスの様に見えるんですよね❗️✨(ﾟ∀ﾟ)人と一緒に見ると等倍縮尺で小さくした感じ😁✨
チョット高級感も出てカッコよろしいです✨😊
@@boogiewoogie1006 でしょう⁉️😁✨次回は2回目のテスト走行動画です♪
フェンダー、めちゃくちゃカッコいいですね！！来年の活躍も応援しております！！このマシンと故障中のSMCRで頑張ってください！！
@ フロント周り外装のドナーもHONDA車だけに馴染みますよね❗️✨(°▽°)次回は「フォークのリバルビング」「エンジンブロー対策加工」「ブレーキマスター」を終えてのテスト走行動画です♪ヽ(^o^)
望遠でのショット、ワークスマシンみたい！皆んなヤキモキしてると思うので、オレンジの考察もお願いします！
そーなんですよ！あえてHONDAノーマルデカール&赤多めの外装がワークスっぽくて気に入ってます♪(ﾟ∀ﾟ)✨オレンジな方もちょくちょくアップデートしてるので観察、考察動画作ってみようと思います❗️🔥✨
CRF110は正立フォークと思いますが、倒立のステムにポン付けでしたか？フェンダー側を削るや穴の拡張等はありましたか？
先ず、この型のフェンダーはメーカー生産終了で海外のコピー品を購入してます。※ゼッケンプレートはまだ在庫があるそうです(2024年年末現在)フェンダーの穴位置はステムに合わせ前２つを少し外に穴を広げました。次にアルミ板をフェンダー裏の形に切出し、穴を6つ(前4つはステム共締め)後ろ２つは110フェンダー用って感じです。やってみると分かると思いますが、後ろはアルミ板とフェンダーまでの高さが8mm位隙間が空きますのでスペーサーを入れてボルト留めしてます！😊✨
@@690Club 細かく教えて下さってありがとうございます！当方一度CRF110のフェンダーを倒立の別車種へ移植した経験がありまして、その時かなり削ったので💦隙間があく件も経験しました。アルミ板で穴を増設するのは勉強になりました！私はCRF150RIIのラージホイールなので、CRF125Fのフェンダーが手に入りやすそうなので挑戦してみようと思います。ありがとうございました。
@ いえいえ！コメント有難うございます♪そしてちゃんとCRFとして乗られてて凄いです❗️✨690EDRより軽いので乗り易いかと思いきや…車体のスタビリティの違いでオフ車として乗るのはテクニックが必要だと感じました！！
あけましておめでとうございます今年も宜しくお願いします攻めまくってますが、まだタイム縮まる余地があるんですか？小さいタイヤがツルリするのではとヒヤヒヤ映像😱でした
あけましておめでとうございます！⛩✨実は前回フリーダムさんから「近々ベスト更新する気がする…」とコメント頂いてたんです‼️自分的にはモタードでGPのタイム抜けるイメージが無かったんですが…フリーダムさんの予言的中🎯でした❗️✨(ﾟ∀ﾟ)♪12インチは滑った時の挙動が早くて大変な反面、地面近く速度低いので転けても被害は以外と小さく済む傾向苦手ななんです🤣✨GP157でやる8の字練習なんかでは、何十回とスライドしてちょっと楽しいまで有りますよ♪自分のGP157直ったら是非乗って貰いたいです♪今年もよろしくお願いします❗️🙇🏻♂️✨
@ 是非乗せてください！今年も動画楽しみにしてます‼️
私もCRF150R乗ってますが、110の外装がこんなに合うとは！
真似させてもらいます。
@@shigedeath 150R最高ですよね❗️是非やってみて下さい！✨
因みに自分のは現行110の１つ前の外装です！
フェンダーはメーカーで生産終了ですがAmazonなどで社外品が沢山出てますよ！ヽ(^o^)
@@690Club 150Rは本当に最高に楽しいマシンだと思います。
オフも楽しいですが、カートコースとかマジで最高（語彙）ですね。
ちなみに、カムの溶接加工を私もしたいと思っているのですが、どちらで加工されましたでしょうか？
@ カムの加工は大阪の「ヒデハルエンジニアリング」さんでやって頂きました！
Instagramやブログをやられてて、仕事への拘りや知識の深さ技術の高さなどに惹かれて一気にファンになってしまいました！(ﾟ∀ﾟ)✨
@ ありがとうございます！
おお、25？と思う程、まとまり良いですね♪
外装に負けないように走らなくては！
流石の目の付け所ですね❗️✨☝️
そうなんです！
ノーマル150は小さな車体にフルサイズの外装なので12インチにすると「頭でっかち」になっちゃうんですよね。
そこをCRF110の小さな外装にする事でマシン単体で見ると250や450のフルサイズモタードのバランスの様に見えるんですよね❗️✨(ﾟ∀ﾟ)
人と一緒に見ると等倍縮尺で小さくした感じ😁✨
チョット高級感も出てカッコよろしいです✨😊
@@boogiewoogie1006 でしょう⁉️😁✨
次回は2回目のテスト走行動画です♪
フェンダー、めちゃくちゃカッコいいですね！！
来年の活躍も応援しております！！
このマシンと故障中のSMCRで頑張ってください！！
@ フロント周り外装のドナーもHONDA車だけに馴染みますよね❗️✨(°▽°)
次回は
「フォークのリバルビング」
「エンジンブロー対策加工」
「ブレーキマスター」
を終えてのテスト走行動画です♪ヽ(^o^)
望遠でのショット、ワークスマシンみたい！
皆んなヤキモキしてると思うので、オレンジの考察もお願いします！
そーなんですよ！
あえてHONDAノーマルデカール&赤多めの外装がワークスっぽくて気に入ってます♪(ﾟ∀ﾟ)✨
オレンジな方もちょくちょくアップデートしてるので観察、考察動画作ってみようと思います❗️🔥✨
CRF110は正立フォークと思いますが、倒立のステムにポン付けでしたか？フェンダー側を削るや穴の拡張等はありましたか？
先ず、この型のフェンダーはメーカー生産終了で海外のコピー品を購入してます。
※ゼッケンプレートはまだ在庫があるそうです(2024年年末現在)
フェンダーの穴位置はステムに合わせ前２つを少し外に穴を広げました。
次にアルミ板をフェンダー裏の形に切出し、穴を6つ(前4つはステム共締め)
後ろ２つは110フェンダー用って感じです。
やってみると分かると思いますが、後ろはアルミ板とフェンダーまでの高さが8mm位隙間が空きますのでスペーサーを入れてボルト留めしてます！😊✨
@@690Club
細かく教えて下さってありがとうございます！当方一度CRF110のフェンダーを倒立の別車種へ移植した経験がありまして、その時かなり削ったので💦隙間があく件も経験しました。
アルミ板で穴を増設するのは勉強になりました！
私はCRF150RIIのラージホイールなので、CRF125Fのフェンダーが手に入りやすそうなので挑戦してみようと思います。
ありがとうございました。
@ いえいえ！コメント有難うございます♪
そしてちゃんとCRFとして乗られてて凄いです❗️✨
690EDRより軽いので乗り易いかと思いきや…
車体のスタビリティの違いでオフ車として乗るのはテクニックが必要だと感じました！！
あけましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします
攻めまくってますが、まだタイム縮まる余地があるんですか？
小さいタイヤがツルリするのではとヒヤヒヤ映像😱でした
あけましておめでとうございます！⛩✨
実は前回フリーダムさんから「近々ベスト更新する気がする…」とコメント頂いてたんです‼️
自分的にはモタードでGPのタイム抜けるイメージが無かったんですが…
フリーダムさんの予言的中🎯でした❗️✨(ﾟ∀ﾟ)♪
12インチは滑った時の挙動が早くて大変な反面、地面近く速度低いので転けても被害は以外と小さく済む傾向苦手ななんです🤣✨
GP157でやる8の字練習なんかでは、何十回とスライドしてちょっと楽しいまで有りますよ♪
自分のGP157直ったら是非乗って貰いたいです♪
今年もよろしくお願いします❗️🙇🏻♂️✨
@ 是非乗せてください！今年も動画楽しみにしてます‼️