@@valerianocuomo996 Con la TBM non crolla un bel niente, e allora la Variante di Valico come è stata fatta? Sono passati 7 anni dell'inaugurazione e non è crollato ancora niente, se le cose vengono fatte bene, senza fretta, con i migliori macchinari, mezzi tecnici, tecnologici, e i migliori uomini esperti nel campo suddetto, niente è impossibile all'essere umano, gira l'Europa come ho fatto io e vedrai che è come ti dico io.
@@valerianocuomo996 50 anni fa era così ma poi è stata inventata la TBM per fortuna, oltre che oramai sfiorano i 20 metri di diametro, sono 10 volte più veloci delle mine, e non ci sono rischi per gli operai, cosa che la mina creava, il mio povero suocero aveva la schiena bucata dai sassi lanciati dalle mine mentre insieme a suo suocero non fece in tempo a scappare mentre costruivano le autostrade A10 e A12 in Liguria.
@@nicolapiazza2406 merdina,io giro,tu vedi l Europa sui video. NELLA TUA AMATA EUROPA PER TE SUPERIORE, BASTA SPALMARE COME SI FA CON IL FORMAGGIO SUL PANE ,L ASFALTO: È TUTTO PIANURA IL CONTINENTE, UN BILIARDO. SAI CHE ABBIAMO 1000KM SI APPENNINI FATTI DI DURO GRANITO, PER NON PARLARE DI 500 KM DI ALPI.I TUOI AMATI EUROPEI BUCANO SOLO UN CONFINE NELLE ALPI: X L ITALIA,NOI DOBBIAMO BUCARE ALMENO 6 CONFINI,CN TUTTI PAESI. PER NN PARLARE DELLA ALTA VELOCITÀ (xla cronaca, gli unici al mondo con una privata ITALO e FS pubblica FRECCIAROSSA) quindi i costi x 1 KM sono 10volte tanto ,x non parlare che abbiamo in taglia fra le piu lunghe e anche a 3 corsie. Le montagne non si bucano così,ognuno è diversa,se leggessi,la WE BUILD,è chiamata a fare metropolitane in mezzo mondo. Xte bucare montagne non ci ha dato la leadership e sai che c'è, loro hanno la stessa nostra merda,ma siamo provincialotti e quindi esterofil. Aaah ,il MOSE, LASCIA STARE I COSTI ,CI SONO IDIOTI CHE DIGONO CHE IN OLANDA E QUELLO DEL TAMIGI ERA MEGIO.SIIII,SE VUOI DETURPARE VENEZIA. E NON PARLARE DI MANUTENZIONE, VENEZIA È STRAMILIARDARIA CON IL TURISMO E IL VENETO È SUPER INDUSTRY. E FIRENZE BOLOGNA ALTA VELOCITÀ, TUTTA SOTTO TERRA QUASI? IO MI INFORMO,
Los montajes en la edición del vídeo lo tienes muy conseguido y bien detallado , me gusta mucho , muy buen trabajo , el paseo genial , los pulgares al cielo y esperamos la próxima ....
Actually the most expensive italian road is A32 that connects Torino with the Frejus Tunnel, but it has a different toll system because the space between the mountains is very narrow, so there are only two toll plazas among the highway and you can't exit on the last junction before the plaza and you can't enter at the one after the toll plaza Sorry for the bad english but I'm italian
Yes, you can look for some videos online (I'd really like if you made one, yours are always the best) and you can notice that you don't have to pass through any toll plazas when you enter or leave the highway. There are only two barriers: Avigliana and Salbertrand. You only pay when you pass through them, and it's very expensive. From italian Wikipedia: "Different from a lot of the rest of italian Autostrade, the Torino-Bardonecchia (A32) doesn't have any toll plazas at the joints with ordinary traffic areas, but there only are two barriers: one in Low Susa Valley, in the Comune of Avigliana, and another in High Susa Valley, in the Comune of Salbertrand. So every trip that doesn't involve the pass through these barriers is not subject to toll pay." Italian Wikipedia (the English one is pretty empty): it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A32 French Wikipedia: fr.wikipedia.org/wiki/Autoroute_italienne_A32 Prices: www.sitaf.it/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=226&Itemid=139 You can see that it's up to €32,40 for about 73 km. Map: it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A32#/media/File:Tracciato_A32.svg Trip: imgur.com/SGODHXX ("Barriera" means "Barrier", used as "toll plaza" in this case; "Area Servizio" means service station; "Traforo" means "Tunnel" usually longer than 7-8 km)
Yes, I saw it. After seeing it, I searched some information (It offers a beautiful landscape and a lot of engineering also with a 5,2km tunnel) and I found out a lot of interesting things.
1:11 As of November 1st the motorway is NO LONGER managed by Autocamionale della Cisa, but by the same managers of the A12 from Sestri Levante to Livorno, the SALT.
For italians (per gli italiani): Dal 1° Novembre l'autostrada NON È PIÙ gestita da Autocamionale della Cosa, ma dagli stessi gestori dell'A12 da Sestri Levante a Livorno, la SALT.
@@Simgiov it passes very close by, but you're right the exit is called Fornovo, not Langhirano. True, the Parma ham is made by a consortium of many firms covering a wide area but Langhirano is the epicentre, a "label into the label". Same as Valdobbiadene for the Prosecco.
![[LT] A5+KK139 Kauno aplinkkelis](http://i.ytimg.com/vi/wjOvx4Uqfe8/mqdefault.jpg)
![[LT] A5+KK139 Kauno aplinkkelis](/img/tr.png)
![[I] Tangenziale di Parma](http://i.ytimg.com/vi/SI5Am2edPjA/mqdefault.jpg)
![[I] A1 + A1var: Bologna - Firenze per Variante di Valico](/img/n.gif)
Great engineering + great landscape = Italian motorway. The pleasure road!
Exactly :) Thank you for the comment!
Just found your videos. Very interesting. From Canada.
Thank you! It's always great to hear that my work reaches that far :)
great video, sad we can't see how high this bridges really are, live is another experience! i take this way 1 time p. year!!
Thank you for your comment!
Beautiful drive. Perfect length, nice commentary. I always learn something new when I'm watching your vids. Keep up the excellent work. :)
Thank you very much!
Bel.video, molto.costosa l'A15
L'ho percorsa l'altro mese un pezzo verso La Spezia,mentre ad Agosto 1989 tutta verso La Spezia,ci vorrebbe a 3-4 corsie.
Le buchi tu le montagne, ricordi che l ingegneria autostrade italiane sono il top: geologhi ,drenare le montagne ecc,poi può crollare yutto a 4 corsie
@@valerianocuomo996 Con la TBM non crolla un bel niente, e allora la Variante di Valico come è stata fatta? Sono passati 7 anni dell'inaugurazione e non è crollato ancora niente, se le cose vengono fatte bene, senza fretta, con i migliori macchinari, mezzi tecnici, tecnologici, e i migliori uomini esperti nel campo suddetto, niente è impossibile all'essere umano, gira l'Europa come ho fatto io e vedrai che è come ti dico io.
@@valerianocuomo996 50 anni fa era così ma poi è stata inventata la TBM per fortuna, oltre che oramai sfiorano i 20 metri di diametro, sono 10 volte più veloci delle mine, e non ci sono rischi per gli operai, cosa che la mina creava, il mio povero suocero aveva la schiena bucata dai sassi lanciati dalle mine mentre insieme a suo suocero non fece in tempo a scappare mentre costruivano le autostrade A10 e A12 in Liguria.
@@nicolapiazza2406 merdina,io giro,tu vedi l Europa sui video. NELLA TUA AMATA EUROPA PER TE SUPERIORE, BASTA SPALMARE COME SI FA CON IL FORMAGGIO SUL PANE ,L ASFALTO: È TUTTO PIANURA IL CONTINENTE, UN BILIARDO. SAI CHE ABBIAMO 1000KM SI APPENNINI FATTI DI DURO GRANITO, PER NON PARLARE DI 500 KM DI ALPI.I TUOI AMATI EUROPEI BUCANO SOLO UN CONFINE NELLE ALPI: X L ITALIA,NOI DOBBIAMO BUCARE ALMENO 6 CONFINI,CN TUTTI PAESI. PER NN PARLARE DELLA ALTA VELOCITÀ (xla cronaca, gli unici al mondo con una privata ITALO e FS pubblica FRECCIAROSSA) quindi i costi x 1 KM sono 10volte tanto ,x non parlare che abbiamo in taglia fra le piu lunghe e anche a 3 corsie. Le montagne non si bucano così,ognuno è diversa,se leggessi,la WE BUILD,è chiamata a fare metropolitane in mezzo mondo. Xte bucare montagne non ci ha dato la leadership e sai che c'è, loro hanno la stessa nostra merda,ma siamo provincialotti e quindi esterofil. Aaah ,il MOSE, LASCIA STARE I COSTI ,CI SONO IDIOTI CHE DIGONO CHE IN OLANDA E QUELLO DEL TAMIGI ERA MEGIO.SIIII,SE VUOI DETURPARE VENEZIA. E NON PARLARE DI MANUTENZIONE, VENEZIA È STRAMILIARDARIA CON IL TURISMO E IL VENETO È SUPER INDUSTRY. E FIRENZE BOLOGNA ALTA VELOCITÀ, TUTTA SOTTO TERRA QUASI? IO MI INFORMO,
Los montajes en la edición del vídeo lo tienes muy conseguido y bien detallado , me gusta mucho , muy buen trabajo , el paseo genial , los pulgares al cielo y esperamos la próxima ....
Muchas gracias! La verdad es que en estos vídeos estoy echándole más trabajo de lo habitual.
Una delle motorways più estreme
Actually the most expensive italian road is A32 that connects Torino with the Frejus Tunnel, but it has a different toll system because the space between the mountains is very narrow, so there are only two toll plazas among the highway and you can't exit on the last junction before the plaza and you can't enter at the one after the toll plaza
Sorry for the bad english but I'm italian
I see. So it's more expensive but you pay it in two times.
Yes, you can look for some videos online (I'd really like if you made one, yours are always the best) and you can notice that you don't have to pass through any toll plazas when you enter or leave the highway. There are only two barriers: Avigliana and Salbertrand. You only pay when you pass through them, and it's very expensive.
From italian Wikipedia:
"Different from a lot of the rest of italian Autostrade, the Torino-Bardonecchia (A32) doesn't have any toll plazas at the joints with ordinary traffic areas, but there only are two barriers: one in Low Susa Valley, in the Comune of Avigliana, and another in High Susa Valley, in the Comune of Salbertrand. So every trip that doesn't involve the pass through these barriers is not subject to toll pay."
Italian Wikipedia (the English one is pretty empty): it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A32
French Wikipedia: fr.wikipedia.org/wiki/Autoroute_italienne_A32
Prices: www.sitaf.it/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=226&Itemid=139
You can see that it's up to €32,40 for about 73 km.
Map: it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A32#/media/File:Tracciato_A32.svg
Trip: imgur.com/SGODHXX
("Barriera" means "Barrier", used as "toll plaza" in this case; "Area Servizio" means service station; "Traforo" means "Tunnel" usually longer than 7-8 km)
Thanks! Fellow TH-cam user astey highways made a video of this motorway not long ago.
Yes, I saw it. After seeing it, I searched some information (It offers a beautiful landscape and a lot of engineering also with a 5,2km tunnel) and I found out a lot of interesting things.
1:11 As of November 1st the motorway is NO LONGER managed by Autocamionale della Cisa, but by the same managers of the A12 from Sestri Levante to Livorno, the SALT.
For italians (per gli italiani):
Dal 1° Novembre l'autostrada NON È PIÙ gestita da Autocamionale della Cosa, ma dagli stessi gestori dell'A12 da Sestri Levante a Livorno, la SALT.
At the 17th minute when you enter the highway A1 you see the high-speed train Frecciarossa (red arrow).
:-)
You're right! I hadn't noticed it at all, and I always like trains passing by on my videos.
@@RoadsofEuropeverreme I cannot see the train anywhere
Ah,I have seen it
le gallerie che avevano fatto in piu' le hanno portate a casa?
hows winter driving on the A12 and A15?
thanks for any input.
On A15 sometimes it snows but usually it goes well
...A 12 I don't know
One of the last exits before the merge with the A1 is Langhirano, where the world-famous Parma ham is made. I mean the real one.
No, the A15 doesn't pass in Langhirano, and Parma ham is made in a much wider area.
@@Simgiov it passes very close by, but you're right the exit is called Fornovo, not Langhirano.
True, the Parma ham is made by a consortium of many firms covering a wide area but Langhirano is the epicentre, a "label into the label". Same as Valdobbiadene for the Prosecco.
Pourquoi il y a trop ponts trop virages et trop tunnels ?
Parce qu'il y a trop des montagnes ;)
@@RoadsofEuropeverreme che idiota
Sei un idiota? Ancora non si possono far sparire con la magia,bisogna bucare e girarci intorno
non c'e' il sonoro
Puoi metterci tu l'audio che preferisci