Fajny test. Długo czekałem na ten samochód, jest to jednak fenomen na naszym rynku. Taka mała uwaga, 0:13, więcej luzu Panowie! Nie służycie do mszy (splecione dłonie).
Darek Nowak No właśnie auto jest lepiej wyciszone od testowanej, choć nie zaprezentowanej jeszcze Skody Superb. Na autostradzie lepiej się czuliśmy w tym modelu.
w intro nie podaliście dnia, tylko godzinę :) taka mała uwaga, a tak to jak zawsze fajnie :) nie interesuje się za bardzo motoryzacją, ale przedstawiacie to w taki fajny sposób, że oglądam wszystkie wasze odcinki i już coraz więcej wiem.
Nagrywanie telefonem bez oświetlenia. Brawo. Bagażnik jest po prostu czarną dziurą i nie widać głębi. Totalny brak oświetlenia, nagranie jest za ciemne. Do tego wyskakujące adnotacje "przepraszamy za pomyłkę" "przepraszamy za obraz"
Dziękujemy za działalność społeczną i pomoc osobom z krytycznymi wadami wzroku. A tak na poważnie - po jakiego grzyba powtarzasz to co zobaczyłeś na filmie, bądź przeczytałeś?
parę słów ode mnie na temat mirrolinka 1. liczba obsługiwanych modeli telefonów przez mirror link w wersji dla fabii, można zliczyć na palcach jednej ręki i bynajmniej nie są to jakieś popularne modele. 2. gama obsługiwanych tel. nie zwiększy się raczej. tak samo jak nie przybędzie nowych aktualizacji mirror linka, bo VW z końcem 2015 r. kończy wsparcie dla Mirror Link (tak przynajmniej pisze jeden z kierowców w komentarzu do tego filmu bit.ly/1JUXiB2 ) 3. Aktualna liczba aplikacji androidowych, które mogą działać w trakcie jazdy wynosi ok. pięciu. Wszelkiego rodzaju Google Maps, Yanosiki i inne, działają tylko na postoju auta. Jedyna nawigacja działająca w ruchu - Sygic - jest ponoć bardzo niestabilna i potrafi się zawiesić w trybie mirror link. Jest to zarazem chyba jedna z dwóch faktycznie użytecznych dla kierowcy aplikacji działających w mirror linku podczas jazdy. 4. Zależnie od źródła informacji, wbudowany program nawigacji ma być oferowany jako nowa opcja od końca maja lub grudnia 2015 r. (wersja, że od maja w ok. 4 minucie tego filmu bit.ly/1JUW2xI )
W momencie gdy mówicie o silnikach wspominając że silnik który testujecie ma pojemność 1.2 TSI 105km gdy napisy przez was twierdzą że jest to silnik 1.2 TSI ale 110km.PZdr
Super odcinek ! W końcu krótsze intro, nie zaczynacie zdań od "tak" i spalanie nie jest już napisane na pasku, tylko mówicie o nim. Powoli pniecie się na szczyt polskiego YT w zakresie motoryzacji. Możecie jeszcze mówić nieco więcej o systemie multimedialnym i jakie funkcje ma komputer pokładowy.
Maciek Nowak Maćku, nie chcę być czarnowidzem, ale na szczycie od dawna jest AutoCentrum.pl a moim zdaniem czarnym koniem, który przebił się przebojem na szczyt jest moto doradca i Jazdy Próbne będą musiały włożyć sporo pracy żeby ich dogonić. Tutaj uwaga do chłopaków. Robicie fajne materiały, ale obserwuję Was od dawna i bardzo wolno rośniecie jak na potencjał jakim dysponujecie. Pomyślcie może nad testami jakichś tańszych aut, bo nie każdego stać na auto za pół bańki.
Lucjan Niepokorski Autocentrum jest na szczycie, bo słuchają swoich czytelników. Mają testy jedyne w swoim rodzaju. Nikt nie robi tak długich i szczegółowych filmów. Dla mnie Autocentrum też jest na samej górze, ale trzeba podkreślić że jeśli chodzi o oprawę filmu to na szczycie są Jazdy próbne.
Maciek Nowak Taaak, ale wizualna strona to na TH-cam jedynie 25% wartości samego filmu. Pozostała część to pomysłowość, charyzma, kontakt z widzami. Nie mówię, Jazdy Próbne z odcinka na odcinek się rozwijają i wyrabiają, ale niepotrzebnie stawiają na super-realizację wizualną, gdy warstwa prezenterska... cóż, lekko kuleje. Piszę to jako widz i nie krytykuję, bo ja przed kamerą wypadłbym jak worek ziemniaków. Ale mimo wszystko historia zna przypadki wielu, wielu, wielu programów telewizyjnych, świetnie zrealizowanych wizualnie, ale kulejących pod względem scenariusza i prowadzenia. Bywa i tak. Chłopakom doradziłbym zastanowienie się nad rozszerzeniem formuły, dołożenie częstszych, może krótszych form (felietonów). Ja wiem, jest seria Na Poboczu, ale pomyślałbym jeszcze o czymś innym. I pracowałbym dalej nad warsztatem prezenterskim, bo to jest na YT ważne. Warstwa wizualna jest okej, ale nie ona jest najważniejsza.
Test jest ok rzeczowy i wyczerpujący ale jest jedno ale odnośnie miejsca z tyłu ja mam 180cm i mieszczę się bez problemu sam za sobą i miejsce na stopy jest więc nie wiem jak panowie nie mogli się zmieścić 🤔poza tym potwierdzam 🙂
Miałem Skodę Favorit - zajefajne kanciate i przyjazne autko. Potem była Felicja kombi. Tez super choć przednie zawieszenie mnie czasami drażniło. Potem przyszły faceliftingi i ... i ta ostatnia wersja jest fajna. Ogólnie ta ostatnia linia nadwozi aut skoda jest ciekawa i na swój sposób piękna. Nie podoba mi się tylko Rapid w tej dziwnie wydłużonej wersji :(. Reszta jest nawet OK.
No to jeżeli wszędzie jest informacja (tytuł, napisy, dane techniczne na stronie producenta), że jest silnik 1.2 TSI 110 KM to taki właśnie jest. Najwidoczniej popełniłem gafę, za którą przepraszam.
Otóż różnica jest i to bardzo duża. Silnik 1,2 TSI o mocy 105 ps montowany m.in w rapidzie jest na łańcuchu. Silnik o mocy 110 ps to już nowsza konstrukcja na pasku. Jakoś od połowy roku silnik 90 konny ma zastąpić "stary" 86 konny a 110 km ma wejść w miejsce 105 km.
Czy mógłbyś powiedzieć więcej na temat silników TSI? Jesteśmy ciekawi, a jeżeli masz jakieś doświadczenia to i reszta widzów mogłaby z Twojej opinii skorzystać. Pozdrawiamy :)
Tu właśnie nie ma nic do gadania. Awaryjność i wysokie koszty napraw, silniki nie są żywotne. 1.2 poj. i 110 koni, nie długo będą wsadzać do 1.0 poj 260 koni. I niby Motoryzacja się rozwija. Rozumiem odpowiednia pojemność do mocy. A wpychają do mniejszych tyle koni ile zdołają. A potem płacić i płakać. Pozdrawiam taka jest moja opinia, możecie się nie zgadzać.
***** Ależ nie napisałem tego, żeby się kłócić tylko z ciekawości. Nie odbieraj tak tego. Słyszeliśmy o awaryjności silników TSI w poprzednich Fabiach, dlatego chcieliśmy się dowiedzieć. To nie my sprzedajemy Skodę, żeby się tym przejmować : )
+Jazdy Próbne Ależ powtarza obiegowe opinie, które pokutują po nieudanych silnikach tfsi i 1,4 tsi z łańcuchem. Jasne, te wysilone silniki nie przejadą 300 - 400 tyś. km. , jak niektóre wolnossące, ale jaki normalny, przeciętny, użytkownik będzie tym się martwił. Jeżdżąc 15 - 20 tyś km. rocznie, za 8 - 10 lat je sprzeda, nie robiąc nawet 200 tyś. Martwią się ci co kupują padlinę zza Odry, z przelotem pod pół miliona km. Będzie ciężko i stąd ten hejt.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Fajny test. Długo czekałem na ten samochód, jest to jednak fenomen na naszym rynku. Taka mała uwaga, 0:13, więcej luzu Panowie! Nie służycie do mszy (splecione dłonie).
Ależ to nie brak luzu, tylko niska temperatura : ) Zapewniam, że po 3 latach obcowania przed kamerą niczego się już nie boimy : )
OK :) Jeszcze jedno pytanie. Marek Drives na swoim kanale powiedział, że samochód jest słabo wyciszony. Jak Wy oceniacie wyciszenie?
Darek Nowak No właśnie auto jest lepiej wyciszone od testowanej, choć nie zaprezentowanej jeszcze Skody Superb. Na autostradzie lepiej się czuliśmy w tym modelu.
Jazdy Próbne We wnętrzu fabii jest ciszej niż w superbie? Brzmi to conajmniej nieprawdopodobnie.
Darek Nowak Fakt faktem ;p
Gratuluję, wspaniały test. Coraz lepiej :]
w intro nie podaliście dnia, tylko godzinę :) taka mała uwaga, a tak to jak zawsze fajnie :) nie interesuje się za bardzo motoryzacją, ale przedstawiacie to w taki fajny sposób, że oglądam wszystkie wasze odcinki i już coraz więcej wiem.
To super, bardzo nas to cieszy. Pozdrawiamy serdecznie !
Nagrywanie telefonem bez oświetlenia. Brawo. Bagażnik jest po prostu czarną dziurą i nie widać głębi. Totalny brak oświetlenia, nagranie jest za ciemne. Do tego wyskakujące adnotacje "przepraszamy za pomyłkę" "przepraszamy za obraz"
Dziękujemy za działalność społeczną i pomoc osobom z krytycznymi wadami wzroku. A tak na poważnie - po jakiego grzyba powtarzasz to co zobaczyłeś na filmie, bądź przeczytałeś?
to ma 110 koni. 105 bylo w poprzednim modelu gdzie silnik byl na lancuchu a tu jest na pasku
parę słów ode mnie na temat mirrolinka
1. liczba obsługiwanych modeli telefonów przez mirror link w wersji dla fabii, można zliczyć na palcach jednej ręki i bynajmniej nie są to jakieś popularne modele.
2. gama obsługiwanych tel. nie zwiększy się raczej. tak samo jak nie przybędzie nowych aktualizacji mirror linka, bo VW z końcem 2015 r. kończy wsparcie dla Mirror Link (tak przynajmniej pisze jeden z kierowców w komentarzu do tego filmu bit.ly/1JUXiB2 )
3. Aktualna liczba aplikacji androidowych, które mogą działać w trakcie jazdy wynosi ok. pięciu. Wszelkiego rodzaju Google Maps, Yanosiki i inne, działają tylko na postoju auta. Jedyna nawigacja działająca w ruchu - Sygic - jest ponoć bardzo niestabilna i potrafi się zawiesić w trybie mirror link. Jest to zarazem chyba jedna z dwóch faktycznie użytecznych dla kierowcy aplikacji działających w mirror linku podczas jazdy.
4. Zależnie od źródła informacji, wbudowany program nawigacji ma być oferowany jako nowa opcja od końca maja lub grudnia 2015 r. (wersja, że od maja w ok. 4 minucie tego filmu bit.ly/1JUW2xI )
W momencie gdy mówicie o silnikach wspominając że silnik który testujecie ma pojemność 1.2 TSI 105km gdy napisy przez was twierdzą że jest to silnik 1.2 TSI ale 110km.PZdr
Super odcinek ! W końcu krótsze intro, nie zaczynacie zdań od "tak" i spalanie nie jest już napisane na pasku, tylko mówicie o nim. Powoli pniecie się na szczyt polskiego YT w zakresie motoryzacji. Możecie jeszcze mówić nieco więcej o systemie multimedialnym i jakie funkcje ma komputer pokładowy.
Pomyślimy o tym ;)
Maciek Nowak Maćku, nie chcę być czarnowidzem, ale na szczycie od dawna jest AutoCentrum.pl a moim zdaniem czarnym koniem, który przebił się przebojem na szczyt jest moto doradca i Jazdy Próbne będą musiały włożyć sporo pracy żeby ich dogonić.
Tutaj uwaga do chłopaków. Robicie fajne materiały, ale obserwuję Was od dawna i bardzo wolno rośniecie jak na potencjał jakim dysponujecie. Pomyślcie może nad testami jakichś tańszych aut, bo nie każdego stać na auto za pół bańki.
Lucjan Niepokorski Autocentrum jest na szczycie, bo słuchają swoich czytelników. Mają testy jedyne w swoim rodzaju. Nikt nie robi tak długich i szczegółowych filmów. Dla mnie Autocentrum też jest na samej górze, ale trzeba podkreślić że jeśli chodzi o oprawę filmu to na szczycie są Jazdy próbne.
Maciek Nowak Taaak, ale wizualna strona to na TH-cam jedynie 25% wartości samego filmu. Pozostała część to pomysłowość, charyzma, kontakt z widzami. Nie mówię, Jazdy Próbne z odcinka na odcinek się rozwijają i wyrabiają, ale niepotrzebnie stawiają na super-realizację wizualną, gdy warstwa prezenterska... cóż, lekko kuleje.
Piszę to jako widz i nie krytykuję, bo ja przed kamerą wypadłbym jak worek ziemniaków. Ale mimo wszystko historia zna przypadki wielu, wielu, wielu programów telewizyjnych, świetnie zrealizowanych wizualnie, ale kulejących pod względem scenariusza i prowadzenia. Bywa i tak.
Chłopakom doradziłbym zastanowienie się nad rozszerzeniem formuły, dołożenie częstszych, może krótszych form (felietonów). Ja wiem, jest seria Na Poboczu, ale pomyślałbym jeszcze o czymś innym. I pracowałbym dalej nad warsztatem prezenterskim, bo to jest na YT ważne. Warstwa wizualna jest okej, ale nie ona jest najważniejsza.
Lucjan Niepokorski Wszystko ok tylko pamiętaj że Autocentrum to chyba główny zarobek dla Zachara, a Jazdy próbne to dodatek dla chłopaków.
Test jest ok rzeczowy i wyczerpujący ale jest jedno ale odnośnie miejsca z tyłu ja mam 180cm i mieszczę się bez problemu sam za sobą i miejsce na stopy jest więc nie wiem jak panowie nie mogli się zmieścić 🤔poza tym potwierdzam 🙂
A kiedy u was będzie test Seata Leona ??
Jakiego Seata Leona? :) Na kanale są już dwa testy Leonów.
Zachwyt nad nowymi volkswagenami ,,niezaleznie od nazwy '' nie ustaje aż dziwne ze ktoś w ogóle jeszcze kupuje inne auta :-)
Miałem Skodę Favorit - zajefajne kanciate i przyjazne autko. Potem była Felicja kombi. Tez super choć przednie zawieszenie mnie czasami drażniło. Potem przyszły faceliftingi i ... i ta ostatnia wersja jest fajna.
Ogólnie ta ostatnia linia nadwozi aut skoda jest ciekawa i na swój sposób piękna. Nie podoba mi się tylko Rapid w tej dziwnie wydłużonej wersji :(. Reszta jest nawet OK.
Panie Łukaszu w 4 minucie, 1.2 TSI w nowej Fabii ma 110 a nie 105 koni jak pan mówi, taki drobiazg.
No to jeżeli wszędzie jest informacja (tytuł, napisy, dane techniczne na stronie producenta), że jest silnik 1.2 TSI 110 KM to taki właśnie jest. Najwidoczniej popełniłem gafę, za którą przepraszam.
jesli można tak dla porównania w waszych testach to ile macie wzrostu?
Łukasz: 181 cm; Marcin: 190 cm
Jazdy Próbne Ludzie wielkiego formatu :D
Łukasz nie siedzi zgodnie ze 'sztuką' zbyt pochylone oparcie i za daleko ręce od kierownicy
9:50 - To jak to jest, 1154 czy 1145kg? A masa jest spora jak na tak małe auto, dużo większa Octavia z tym silnikiem waży tylko minimalnie więcej.
1154 kg
Jazdy Próbne Pewnie waga wzrosła za sprawą szklanego dachu ;)
Aż szkoda, że nie ma Fabianki RS, z chociaż 170-180KM silnikiem
No też wlasnie ubolewam - Łukasz
16 calowe felgi nie sa z oponami nisko profilowymi
Panowie to 105 czy 110KM?
a co za różnica 5 w te czy w tamte i tak sie tego nie odczuje
Tak jak w tytule, napisach pod spodem = 1.2 TSI 110 KM
Jazdy Próbne aaa ok to tylko wam się pomyliło kilka razy. I tak was oglądam. Pozdrawiam.
Paweł Ordon Ok już dodałem adnotacje w dalszej części filmu. Przepraszamy i pozdrawiamy.
Otóż różnica jest i to bardzo duża. Silnik 1,2 TSI o mocy 105 ps montowany m.in w rapidzie jest na łańcuchu. Silnik o mocy 110 ps to już nowsza konstrukcja na pasku. Jakoś od połowy roku silnik 90 konny ma zastąpić "stary" 86 konny a 110 km ma wejść w miejsce 105 km.
Moim zdaniem mieli fajne, spore miejskie autko (1 gen) i zrobili z tego jakiś totalny bullshit (3 gen).
TSI to nie silnik to gówno
Czy mógłbyś powiedzieć więcej na temat silników TSI? Jesteśmy ciekawi, a jeżeli masz jakieś doświadczenia to i reszta widzów mogłaby z Twojej opinii skorzystać. Pozdrawiamy :)
Tu właśnie nie ma nic do gadania. Awaryjność i wysokie koszty napraw, silniki nie są żywotne. 1.2 poj. i 110 koni, nie długo będą wsadzać do 1.0 poj 260 koni. I niby Motoryzacja się rozwija. Rozumiem odpowiednia pojemność do mocy. A wpychają do mniejszych tyle koni ile zdołają. A potem płacić i płakać. Pozdrawiam taka jest moja opinia, możecie się nie zgadzać.
zapomniałem dodać wszystko co nowe chodzi.. (do czasu)
***** Ależ nie napisałem tego, żeby się kłócić tylko z ciekawości. Nie odbieraj tak tego. Słyszeliśmy o awaryjności silników TSI w poprzednich Fabiach, dlatego chcieliśmy się dowiedzieć. To nie my sprzedajemy Skodę, żeby się tym przejmować : )
+Jazdy Próbne Ależ powtarza obiegowe opinie, które pokutują po nieudanych silnikach tfsi i 1,4 tsi z łańcuchem. Jasne, te wysilone silniki nie przejadą 300 - 400 tyś. km. , jak niektóre wolnossące, ale jaki normalny, przeciętny, użytkownik będzie tym się martwił. Jeżdżąc 15 - 20 tyś km. rocznie, za 8 - 10 lat je sprzeda, nie robiąc nawet 200 tyś. Martwią się ci co kupują padlinę zza Odry, z przelotem pod pół miliona km. Będzie ciężko i stąd ten hejt.