Ich kann die Begeisterung nicht nachvollziehen. Ich habe die R18B gefahren und die Zylinder sind eine Behinderung. Auf einem Cruiser dieser Klasse will ich die Beine nach vorne stellen können. Das geht nicht also keine Kaufentscheidung. Und dann das Gewicht, warum muss so ein Reisemotorrad so schwer sein?! Wenn BMW Harley oder Indian angreifen will, ist das Bike das falsche Setup….
Ich konnte diesen Herbst mit nem Kollegen, welcher als Motorrad-Journalist arbeitet, auf Südtiroltour mit einer BMR R18B und einer Indian Chieftain Limited. Wir wechselten uns jeden morgen ab, denn die BMW wollte niemand freiwillig fahren. Erbärmliche Schräglagenfreiheit, Nähmaschinensound und (trotz ungefähr gleicher Leistungsdaten) ein viel schwächerer Motor. Die Indian konnte schlicht alles besser, cruisen, flotter unterwegs sein, Sound und Aussehen. Der einzige Pluspunkt der BMW war die Griff- und Sitzheizung sowie der Rückwärtsgang.
Ich liebe das "Berlin build". Bin bisher nur die R18 für Bike4Fun gefahren, freu mich aber im Frühjahr auch mal der Transcontinental die Sporen zu geben! Danke für das tolle Video.
Die Topreisemaschine ist für mich die K1600 GTL, ein seidenweiche 6 Zylinder und erst noch 50 kg weniger…. Auch die R1250RT würde ich diesem Monster jederzeit vorziehen.
Ruhiges genussvolles Fahren, im Rock- modus ein schöner Boxersound, der Rückwertsgang ist 1a und erleichtert das Rangieren, die vielen elektronischen Einstellungen bedürfen des " sich vorher damit befassen" . Ein dicker Tourer mit Ausstrahlung, viel Drehmoment ab Standgas. In Fahrt, leicht zu bewegen. Ich bin 1,90m groß und habe die längere Probefahrt genossen. Empfehlung für Genußfahrten zu zweit. Boxersound inklusive.
Ich hätte zwar vermutlich das "Moach", das Ding zu rangieren, mit meinen fast 190 kann ich aber auf der R18 nicht sitzen. Der schöne Boxer ist leider immer im Weg und meine Beine haben keinen Platz, entsetzliche Sitzposition.
Ich bin die Transcontinental 2 Stunden Probe gefahren. Wenn man Griff- oder Sitzheizung einstellen möchte, muss man sich durch das ganze Menü klicken und scrollen. Der Wechsel von Tagfahrlicht auf Abblendlicht ist ähnlich genial gemacht. Die Bremsen wirken stumpf, sind aber vielleicht einfach nur mit dem Gewicht überfordert. Am schlimmsten ist der Motor. Wenn Du bei Tempo 80 auf der Landstraße überholen willst, geht das nur im 3. oder 4. Gang. Im 5. oder 6. wird’s ein Elefantenrennen erster Güte.
Bin in den letzten Tagen eine XV 1900 A gefahren, hat mich dann doch ernüchtert, 350 kg sind mir für alles, was irgendwas mit Motorradfahren zu tun hat, eindeutig zu viel. Noch mal 100 kg schwerer 🤣 Wenn schon so ein Eisen, dann wenigstens eine entspannte Fuß Position, geht bei dem System auch nicht. Na ja, wer es braucht... Gutes Video ohne Lobhudelei 👍
Ich glaube du bist einfach zu schwach oder zu alt für die Big Bikes 😀. Einfach mal ins Fitnessstudio regelmäßig gehen, bevor man so etwas fährt. 😀. Für mich wäre eine solche Beinposition , konstruktionsbedingt durch den Boxer Motor auch ein Kontra für dieses Bike und ein Pro für V2 oder V4. Auf solchen Bikes geht man davon aus , dass man die Beine durchstrecken kann.
4:33 doch, merkt man bei einer R1200 schon noch. Beim Anlassen und wenn man im Stand Gasstöße gibt spührt man die längsliegende Kurbelwelle, die beschleunigt werden will.
Ich sehe auch die "B" als bessere Wahl, letztendlich habe ich mich aber für die neue K1600 GA entschieden. Ausschlaggebend war für mich der größere Nutzen im Alltag. Die TC ist mir schlicht zu schwer und optisch nicht mein Geschmack und die B hat keinen Platz für einen Helm. Was für mich ebenfalls für die K1600 spricht sind verstellbare Windschutzscheibe, Hauptständer und die variablere Fussposition. Das mag für andere keine Rolle spielen, aber für mich ist das eben so. Übrigens finde ich beide Motoren haben ihre Vor und Nachteile und am liebsten hätte ich beide gern in der Garage stehen.
Mann Leute! Ich habe langsam den Eindruck als würdet Ihr BMW mehr als sehr nahe stehen. Wenn in München einer ruft seit Ihr direkt unterwegs. Wieviel wahnsinnige Videos wollt Ihr denn noch über die R 18 machen. Fast 20 reichen......Und die Transcontoinental hat eigentlich nur eine Scheibe....
Wenn die Zylinder nicht im Weg wären, könnte es ggf. interessant werden. Ich denke, dass BMW auch in der Lage sein sollte V2 oder V4 Motor für solche Bikes zu entwickeln. Schließlich hat man für die s1000r auch einen Reihenvierzylinder entwickelt.
Bin bei einem BMW Rideout sowohl die R18Classic, die UrR18 als auch die TC gefahren. Die Ur ist schön, man kann einigermaßen entspannt drauf sitzen (1,90), der Motor ist - noch - souverän, sie handelt gut durch die Kurven und man spürt durch die spartanische Lenkerregion diese Nostalgieatmosphäre ungefiltert . Die Classic mit Scheibe (vibriert und der Rand ist saublöd im Blickfeld) und dickem Vorderrad ist da eher eine Verschlechterung. Die TC ist in der Summe eigentlich ein schlechter Witz. Preis, schlechtes Handling, Sitzposition wie in der Economy-Class, Beengung durch diese Wand aus Armaturen und Display und gewichtsbedingt nicht mehr souveräne Motorleistung. Und die Details...Kofferzentralverriegelung am Lenker (wer braucht das) , aber Griffheizung tief im Menü versteckt...👎
Ich schätze eure Berichte sehr. Aber bei der BMW so scheint es, seit ihr entweder benebelt oder BMW zahlt da irgendwas. Ich bin dieses Jahr sie nochmal gefahren. Längere Fahrt mit vorgenommen. Nach ner halben Stunde wieder zurück. Einfach zu schwer, die Zylinder behindern ohne Ende und die Situation …Fazit: Harley Sport Glide gekauft.
@@peteregner8288 schon beim Platz nehmen und aufrichten der Maschine habe ich dieses unsagbar schlechte Gefühl von Gewicht und Schwere. Die Sportsglide vermittelte mir sofort Sicherheit und Einfaches Handling auch bei Kurvenfahrten. Die R 18 ist ein unnützes, schweres Stück und wird sich hier nicht verkaufen. Vielleicht in den USA. Aber braucht 450 Kilo?
@@tk7320 Genau! Fahr' seit 40 Jahren größere Motorräder; bis vor Kurzem und gerne S 1000 RR, K 1600 B (auch schon sehr, sehr schwer) und - immer noch - Breakout. Aber R18 machte mir vom ersten Aufsteigen her "Angst" ... . Oder ein schlechtes Gefühl. Man denkt unwillkürlich an kritische Fahrsituationen und wie man da mit ihr wohl heil rauskommen wird. Und lässt es dann ... .
@@peteregner8288 ich wohne im Bergischen Land. Die erste kurvenkombination war schon Hakelig. Aber in Altenberg die 180 Grad Kurve von oben kommend mit Gefälle von 10 Prozent hätte mich die Selbstbeteiligung garantiert gekostet.
Also ihr zwei Herren seits wirklich a hammer Team 🍻🍻👏👏👏 Die besten Kommentare danke. 100 Euro pro Kilo geht ja noch, beim Traktor sind es so 1000 Euro pro PS 🤣🤣🤣 Bitte wieder einmal einen Roller Test von Euch LG aus Tirol
Eine Hantelbank auf zwei Rädern - zu schwer, zu unbeweglich in jeder Situation. Einzig für den Auftritt taugt sowas. Und wenn du nach einem Jahr wieder richtig Motorrad fahren willst, musst du erst schaun, dass du das Teil für 35.000,00 EUR als Gebrauchte wieder an den Mann bekommst.
Cruisen heißt auch, entspannt die Füße nach vorne ausstrecken und dabei genussvoll einer unverwechselbaren V2 Klangkulisse zu lauschen. Unverständlich, dass bei einem solchen Bauaufwand die Scheibe nicht verstellbar ist. Sollen große Fahrer da jetzt einen Billig-Spoiler oben drauf montieren? Wie gut, dass es die Indian Roadmaster gibt!
also wirklich ein völlig falsch konstruiertes "Motorrad", der Boxer ist im Weg, keine gescheite Sitzposition für wirklich lange Reisen, sicherlich mit allem ausgestattet was es so an Technik gibt, aber irgendwie auch nicht emotional genug. Das riesige TfT Display "beherrscht" die vor dem Fahrer an sich schöne Instrumentenkulisse und nimmt ihr gleichzeitig das klassische. Ich bin schon viele große Reisecrusier gefahren, aber dies hier ist der untaugliche Versuch von BMW auch diese Nische zu besetzen. Ich denke es läuft wie bei der seligen Montauk (hieß doch so?), irgendwann stellt man das einfach wieder ein weil die Absatzzahlen floppen. Gefährlich finde ich die Position vom Bremshebel, wo man ja immer draufsteht. Ein Tip noch: auch wenn es von BMW ist, sagt doch einfach mal wenn etwas nicht taugt, das macht Euch glaubhafter ! Grüße aus dem Norden
Irgendwann ist größer, stärker (wobei die leistungsausbeute hier ja schon sehr bescheiden ist) und immer mehr halt nicht mehr besser. Was soll dieser Trümmer? Ein Gewicht, was früher Kleinwagen hatten auf zwei Rädern? Dieser hässliche eisenhaufen der sich Motor nennt? Preis eines kompaktwagens? Rückwärtsgang im Motorrad, der tatsächlich nötig ist da sonst nicht mehr rangierbar ? Kaum vorhandene Schräglagenfreiheit? Geröstete Waden? Wasacht man, wenn die Kiste mal umfällt, den ADAC mit dem abschlepper anrufen? All das hat doch mit Motorrad fahren nichts mehr zu tun...
👉 Die einzige R18 Version, die halbwegs gut aussieht, für die anderen Großen sollten die Designer in die Wüste geschickt werden... Wie kann man so etwas Häßliches um einen so schönen Motor bauen? Bei dieser Touringvariante ist es aber nicht ganz so schlimm... Für die ganze R18 Baureihe gilt aber dennoch: Relativ teuer, viel zu schwer und der "Style" ist so schrecklich mißlungen, das sich diese Tatsache in den Verkaufszahlen auf schlimme Art und Weise darstellen wird... Leider, denn die Bayern konnten das schon sehr viel besser!... Ich hoffe für unsere bayrischen Nachbarn, daß diese Zeilen ein Auge finden, sonst seh' ich für BMW Bikes wenig Chancen in der Zukunft... (Vielleicht sollten die BM-Dabbleju-Macher mal 'nen freundschaftlichen Tip bei der Konkurrenz in Mattighofen einholen... 🤪 M.f.G. aus Wien!
Bin das Mopped eine Stunde Probe gefahren. Geht gar nicht. Kniewinkel wie bei nem Rennmopped. Und alles über Schuhgröße 35 kann da nicht schalten oder bremsen, weil die Pedalerie völlig behindert ist. Motor ist ok, aber das Aufstellen oder wackeln beim Gas geben, geht gar nicht für zB langsames Wenden. Die Scheibe ist zu kurz und die Verkleidung lässt die Hände komplett im Wind. Das Ding kann nicht im Ansatz mit einer Harley Ltd oder Ultra mithalten. Keine Alternative! Gar nicht
Saß vorgestern auf der Maschine drauf! Ich muss sagen schön gedacht und absolut schlecht gemacht.. das einzige was einen shopper bzw diese Klasse ausmacht ist wie z.b bei der street glide ist die sitz Position, schön nach vorne mit den Beinen und kein knicken der kniee und Füße... ich bin 194cm groß und ich denke ab 185cm ist dieses Motorrad nichts... wenn diese sitz Position überhaupt jemanden gefällt!!! Ich finde das geht gar nicht das Motorrad 👎👎👎
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
Ich kann die Begeisterung nicht nachvollziehen. Ich habe die R18B gefahren und die Zylinder sind eine Behinderung. Auf einem Cruiser dieser Klasse will ich die Beine nach vorne stellen können. Das geht nicht also keine Kaufentscheidung. Und dann das Gewicht, warum muss so ein Reisemotorrad so schwer sein?! Wenn BMW Harley oder Indian angreifen will, ist das Bike das falsche Setup….
Ich konnte diesen Herbst mit nem Kollegen, welcher als Motorrad-Journalist arbeitet, auf Südtiroltour mit einer BMR R18B und einer Indian Chieftain Limited. Wir wechselten uns jeden morgen ab, denn die BMW wollte niemand freiwillig fahren. Erbärmliche Schräglagenfreiheit, Nähmaschinensound und (trotz ungefähr gleicher Leistungsdaten) ein viel schwächerer Motor.
Die Indian konnte schlicht alles besser, cruisen, flotter unterwegs sein, Sound und Aussehen. Der einzige Pluspunkt der BMW war die Griff- und Sitzheizung sowie der Rückwärtsgang.
Ich liebe das "Berlin build". Bin bisher nur die R18 für Bike4Fun gefahren, freu mich aber im Frühjahr auch mal der Transcontinental die Sporen zu geben! Danke für das tolle Video.
Ich habe ja schon einen Faible für so Böcke, habe selbst ne Road King, aber 440 KG und über 40 K - dann doch Nein - Danke!
Die Topreisemaschine ist für mich die K1600 GTL, ein seidenweiche 6 Zylinder und erst noch 50 kg weniger…. Auch die R1250RT würde ich diesem Monster jederzeit vorziehen.
Sehe ich auch so, fahre ein K1600B, Grüße von den Philippinen. Aber der rot/organge Hut ist der Knaller :)
Ruhiges genussvolles Fahren, im Rock- modus ein schöner Boxersound, der Rückwertsgang ist 1a und erleichtert das Rangieren, die vielen elektronischen Einstellungen bedürfen des " sich vorher damit befassen" . Ein dicker Tourer mit Ausstrahlung, viel Drehmoment ab Standgas.
In Fahrt, leicht zu bewegen. Ich bin 1,90m groß und habe die längere Probefahrt genossen.
Empfehlung für Genußfahrten zu zweit.
Boxersound inklusive.
Ich hätte zwar vermutlich das "Moach", das Ding zu rangieren, mit meinen fast 190 kann ich aber auf der R18 nicht sitzen. Der schöne Boxer ist leider immer im Weg und meine Beine haben keinen Platz, entsetzliche Sitzposition.
Gibt es Erfahrungen von Fahrern mit einer Größe von 1,95 cm ????
Ich bin die Transcontinental 2 Stunden Probe gefahren.
Wenn man Griff- oder Sitzheizung einstellen möchte, muss man sich durch das ganze Menü klicken und scrollen.
Der Wechsel von Tagfahrlicht auf Abblendlicht ist ähnlich genial gemacht.
Die Bremsen wirken stumpf, sind aber vielleicht einfach nur mit dem Gewicht überfordert.
Am schlimmsten ist der Motor. Wenn Du bei Tempo 80 auf der Landstraße überholen willst, geht das nur im 3. oder 4. Gang. Im 5. oder 6. wird’s ein Elefantenrennen erster Güte.
Is there an English version? Or with English subtitles?
Was für eine mächtige Maschine...🤌ein echtes Männermotorrad ../Mädels natürlich auch 💪klasse Bericht weiter so...typisch für ein 2 Motorrad..
Wenn der alberne Boxer nicht die Beinfreiheit limitieren würde, wärs ein sehr schönes Ding. So bleibst halt ein Zwergenchopper :)
Verstellbares windschild
Honda Forza 125(5.700€) ja
Bmw R18 Transcontinenta(42.500) nein
Aus der Kühlschrank- wird die KühlTHEKEN-Klasse😂 Heißes Eisen - Heavy Metal 💪🏻
Bin in den letzten Tagen eine XV 1900 A gefahren, hat mich dann doch ernüchtert, 350 kg sind mir für alles, was irgendwas mit Motorradfahren zu tun hat, eindeutig zu viel.
Noch mal 100 kg schwerer 🤣
Wenn schon so ein Eisen, dann wenigstens eine entspannte Fuß Position, geht bei dem System auch nicht.
Na ja, wer es braucht...
Gutes Video ohne Lobhudelei 👍
Ich glaube du bist einfach zu schwach oder zu alt für die Big Bikes 😀. Einfach mal ins Fitnessstudio regelmäßig gehen, bevor man so etwas fährt. 😀.
Für mich wäre eine solche Beinposition , konstruktionsbedingt durch den Boxer Motor auch ein Kontra für dieses Bike und ein Pro für V2 oder V4. Auf solchen Bikes geht man davon aus , dass man die Beine durchstrecken kann.
4:33
doch, merkt man bei einer R1200 schon noch. Beim Anlassen und wenn man im Stand Gasstöße gibt spührt man die längsliegende Kurbelwelle, die beschleunigt werden will.
Die gibt es aber nur mehr in der R9T, da zelebrieren sie das Moment noch, aber in den R1250 Motoren ist es weg.
Ich sehe auch die "B" als bessere Wahl, letztendlich habe ich mich aber für die neue K1600 GA entschieden. Ausschlaggebend war für mich der größere Nutzen im Alltag. Die TC ist mir schlicht zu schwer und optisch nicht mein Geschmack und die B hat keinen Platz für einen Helm. Was für mich ebenfalls für die K1600 spricht sind verstellbare Windschutzscheibe, Hauptständer und die variablere Fussposition. Das mag für andere keine Rolle spielen, aber für mich ist das eben so. Übrigens finde ich beide Motoren haben ihre Vor und Nachteile und am liebsten hätte ich beide gern in der Garage stehen.
Was hat das noch mit dem normalen Spirit des Motorrad fahren zu tun???
🤔😎
2 Motorrad und dann geht das voll in Ordnung..
@@reinerschmitt414 ... dann "rentiert" sich die 2.-Garage für die Motorradl wenigstens. 😉
Danke !
Über 40K .. sauber
Hat bestimmt auch nen Aufstell Assistent wenn die Fuhre mal auf der Gasse liegt 😉
Über 40K in Österreich. In Deutschland ab 23'235 € - sehr gut ausgestattet ca. 37K.
440KG, is da der Vauli mit auf der Waage gestanden?😁😉
Also die Kurvenfahrt bei 5:30 ist jenseits und absolut das Gegenteil von dem, was ihr sonst absolut zu Recht predigt.
Mann Leute! Ich habe langsam den Eindruck als würdet Ihr BMW mehr als sehr nahe stehen. Wenn in München einer ruft seit Ihr direkt unterwegs. Wieviel wahnsinnige Videos wollt Ihr denn noch über die R 18 machen. Fast 20 reichen......Und die Transcontoinental hat eigentlich nur eine Scheibe....
Geil, oder ? Wie bei Harley, 10 verschiedene Modelle, aber alle sehen gleich aus...
Und vor allem: keiner kauft diese R18 Modelle, die stehen wie angeschraubt bei BMW Händlern
Ohne Scheibenbremsen oder gibt es auch noch Unterlegscheiben ...
ihr habt den krassesten cinema filter drin den es gibt das man vom lack und der lackfarbe rein nichts sieht 🤣
Wenn die Zylinder nicht im Weg wären, könnte es ggf. interessant werden.
Ich denke, dass BMW auch in der Lage sein sollte V2 oder V4 Motor für solche Bikes zu entwickeln. Schließlich hat man für die s1000r auch einen Reihenvierzylinder entwickelt.
Keine Fahrvideos oder Sound oder sowas. Schade.
Bin bei einem BMW Rideout sowohl die R18Classic, die UrR18 als auch die TC gefahren. Die Ur ist schön, man kann einigermaßen entspannt drauf sitzen (1,90), der Motor ist - noch - souverän, sie handelt gut durch die Kurven und man spürt durch die spartanische Lenkerregion diese Nostalgieatmosphäre ungefiltert . Die Classic mit Scheibe (vibriert und der Rand ist saublöd im Blickfeld) und dickem Vorderrad ist da eher eine Verschlechterung. Die TC ist in der Summe eigentlich ein schlechter Witz. Preis, schlechtes Handling, Sitzposition wie in der Economy-Class, Beengung durch diese Wand aus Armaturen und Display und gewichtsbedingt nicht mehr souveräne Motorleistung. Und die Details...Kofferzentralverriegelung am Lenker (wer braucht das) , aber Griffheizung tief im Menü versteckt...👎
Ich schätze eure Berichte sehr. Aber bei der BMW so scheint es, seit ihr entweder benebelt oder BMW zahlt da irgendwas. Ich bin dieses Jahr sie nochmal gefahren. Längere Fahrt mit vorgenommen. Nach ner halben Stunde wieder zurück. Einfach zu schwer, die Zylinder behindern ohne Ende und die Situation …Fazit: Harley Sport Glide gekauft.
@@peteregner8288 schon beim Platz nehmen und aufrichten der Maschine habe ich dieses unsagbar schlechte Gefühl von Gewicht und Schwere. Die Sportsglide vermittelte mir sofort Sicherheit und Einfaches Handling auch bei Kurvenfahrten. Die R 18 ist ein unnützes, schweres Stück und wird sich hier nicht verkaufen. Vielleicht in den USA. Aber braucht 450 Kilo?
@@tk7320 Genau! Fahr' seit 40 Jahren größere Motorräder; bis vor Kurzem und gerne S 1000 RR, K 1600 B (auch schon sehr, sehr schwer) und - immer noch - Breakout. Aber R18 machte mir vom ersten Aufsteigen her "Angst" ... . Oder ein schlechtes Gefühl. Man denkt unwillkürlich an kritische Fahrsituationen und wie man da mit ihr wohl heil rauskommen wird. Und lässt es dann ... .
@@peteregner8288 ich wohne im Bergischen Land. Die erste kurvenkombination war schon Hakelig. Aber in Altenberg die 180 Grad Kurve von oben kommend mit Gefälle von 10 Prozent hätte mich die Selbstbeteiligung garantiert gekostet.
Also ihr zwei Herren seits wirklich a hammer Team 🍻🍻👏👏👏 Die besten Kommentare danke. 100 Euro pro Kilo geht ja noch, beim Traktor sind es so 1000 Euro pro PS 🤣🤣🤣 Bitte wieder einmal einen Roller Test von Euch LG aus Tirol
Fast ne halbe Tonne... kann solchen Monstren nichts abgewinnen....
@Frank Lucas Vielleicht dann doch lieber ein Auto ? ;-)
Eine Hantelbank auf zwei Rädern - zu schwer, zu unbeweglich in jeder Situation. Einzig für den Auftritt taugt sowas.
Und wenn du nach einem Jahr wieder richtig Motorrad fahren willst, musst du erst schaun, dass du das Teil für 35.000,00 EUR als Gebrauchte wieder an den Mann bekommst.
Reines Showbike für Leute denen sowas gefällt und die sonst schon alles haben.
Da ist die Goldwing ja ein Moped dagegen. Boah was ein geiles Motorrad 👍😊
Cruisen heißt auch, entspannt die Füße nach vorne ausstrecken und dabei genussvoll einer unverwechselbaren V2 Klangkulisse zu lauschen. Unverständlich, dass bei einem solchen Bauaufwand die Scheibe nicht verstellbar ist. Sollen große Fahrer da jetzt einen Billig-Spoiler oben drauf montieren? Wie gut, dass es die Indian Roadmaster gibt!
also wirklich ein völlig falsch konstruiertes "Motorrad", der Boxer ist im Weg, keine gescheite Sitzposition für wirklich lange Reisen, sicherlich mit allem ausgestattet was es so an Technik gibt, aber irgendwie auch nicht emotional genug. Das riesige TfT Display "beherrscht" die vor dem Fahrer an sich schöne Instrumentenkulisse und nimmt ihr gleichzeitig das klassische. Ich bin schon viele große Reisecrusier gefahren, aber dies hier ist der untaugliche Versuch von BMW auch diese Nische zu besetzen. Ich denke es läuft wie bei der seligen Montauk (hieß doch so?), irgendwann stellt man das einfach wieder ein weil die Absatzzahlen floppen. Gefährlich finde ich die Position vom Bremshebel, wo man ja immer draufsteht. Ein Tip noch: auch wenn es von BMW ist, sagt doch einfach mal wenn etwas nicht taugt, das macht Euch glaubhafter ! Grüße aus dem Norden
Irgendwann ist größer, stärker (wobei die leistungsausbeute hier ja schon sehr bescheiden ist) und immer mehr halt nicht mehr besser. Was soll dieser Trümmer? Ein Gewicht, was früher Kleinwagen hatten auf zwei Rädern? Dieser hässliche eisenhaufen der sich Motor nennt? Preis eines kompaktwagens? Rückwärtsgang im Motorrad, der tatsächlich nötig ist da sonst nicht mehr rangierbar ? Kaum vorhandene Schräglagenfreiheit? Geröstete Waden? Wasacht man, wenn die Kiste mal umfällt, den ADAC mit dem abschlepper anrufen? All das hat doch mit Motorrad fahren nichts mehr zu tun...
Bmw r18 transgentle xD
👉 Die einzige R18 Version, die halbwegs gut aussieht, für die anderen Großen sollten die Designer in die Wüste geschickt werden... Wie kann man so etwas Häßliches um einen so schönen Motor bauen? Bei dieser Touringvariante ist es aber nicht ganz so schlimm... Für die ganze R18 Baureihe gilt aber dennoch: Relativ teuer, viel zu schwer und der "Style" ist so schrecklich mißlungen, das sich diese Tatsache in den Verkaufszahlen auf schlimme Art und Weise darstellen wird... Leider, denn die Bayern konnten das schon sehr viel besser!... Ich hoffe für unsere bayrischen Nachbarn, daß diese Zeilen ein Auge finden, sonst seh' ich für BMW Bikes wenig Chancen in der Zukunft... (Vielleicht sollten die BM-Dabbleju-Macher mal 'nen freundschaftlichen Tip bei der Konkurrenz in Mattighofen einholen... 🤪 M.f.G. aus Wien!
Oh mei oh mei oh mei
Bin das Mopped eine Stunde Probe gefahren. Geht gar nicht. Kniewinkel wie bei nem Rennmopped. Und alles über Schuhgröße 35 kann da nicht schalten oder bremsen, weil die Pedalerie völlig behindert ist. Motor ist ok, aber das Aufstellen oder wackeln beim Gas geben, geht gar nicht für zB langsames Wenden. Die Scheibe ist zu kurz und die Verkleidung lässt die Hände komplett im Wind. Das Ding kann nicht im Ansatz mit einer Harley Ltd oder Ultra mithalten. Keine Alternative! Gar nicht
Saß vorgestern auf der Maschine drauf! Ich muss sagen schön gedacht und absolut schlecht gemacht.. das einzige was einen shopper bzw diese Klasse ausmacht ist wie z.b bei der street glide ist die sitz Position, schön nach vorne mit den Beinen und kein knicken der kniee und Füße... ich bin 194cm groß und ich denke ab 185cm ist dieses Motorrad nichts... wenn diese sitz Position überhaupt jemanden gefällt!!! Ich finde das geht gar nicht das Motorrad 👎👎👎
Streetglide ist schöner
Danke!