Nils, wenn du einen Test machst, dann ist es eine Freude zuzuschauen und zuzuhören. Vor allem laberst du nicht. Natürlich redest du viel, aber du bringst damit auch etwas rüber. Das unterscheidet dich... Mach weiter so!
Zwei Motorräder die mich im Grunde überhaupt nicht interessieren, aber trotzdem wunderbar anzusehen. Ganz einfach weil der Nils das kann. Um es mit seinen eigenen Worten zu sagen, "muss man so sagen". Großartig präsentiert, man hört dem Nils einfach gern zu. Danke :)
Das Fazit wie immer kompetent und ehrlich, eben am Nutzen des Zuschauers und des Kanals orientiert, und dazu auch noch so prägnant und eindringlich vorgetragen, wunderbar - vielen Dank! ... Und natürlich nimmt man am besten beide und fährt sie einfach im Wechsel, zumal in so genialen Motorradgegenden 🤗🔭
Wieder ein Super Test! Vielen Dank! Ich mag das Zweizylinder Blubbern lieber! Beide sind aber außerhalb meiner Liga, aber wenn, dann eine Harley in dieser Preisklasse! Also, jetzt mal rein theoretisch 😉 Gruß Reinald
Wieder ein sehr gelungener Vergleichstest von Nils. 👍🏻 Für mich, als begeisterter K1600 Bagger Fahrer, ist die K das bessere, die R das emotionalere Motorrad. Gut, dass BMW beide Klientel bedient.
Ich habe mir die K1600 GTL zugelegt damit die Gattin es auch gemütlich hat. Habe noch eine Ninja ZX10R, welches für den Soziusbetrieb wahrlich nicht geeignet ist. Ich muss dazu anmerken ich bin gerade einmal 32 Jahre Alt und alle haben mich gefragt was ich denn „jetzt schon“ mit einer GTL will. Aaaaaber man kann diesen 6 Zylinder und mit Boardpersonal über 400 Kg so derart sportlich bewegen, das ist unglaublich. Ich wohne am Rande des Odenwalds und manch sportliche Fahrer beißen sich die Zähne aus und geben irgendwann auf 😏😏😏 An nächsten Kaffestand sind alle erstaunt dass zwei „junge Leute“ aussteigen. 😊 Super Test und Fazit Nils 👍 dein Humor gefällt mir schon immer 😊😊
Sehr interessant die Unterschiede 👍 Für Griffheizung gibt es doch rechts den einen Knopf😉 oder wurde er hier rausdesigned🤔 der Spruch;"...wie Geringverdiener Mäßig ist man da unterwegs..." ist geil🤣
Ich, der mehrere Stunden auf der Autobahn nicht mal einen normalen Tempomat zur Verfügung hat 🥲 Also die Optik wie auch der Sound überzeugt mich bei der K1600 mehr. Reihensechszylinder 😍💪🏻
Beides nicht meine Motorräder; zu groß und schwer für mich. Aber wenn ich soviel Geld für ein Moped ausgeben würde, dann müsste es für mich der Sechszylinder sein, da kann die R18 noch so schön sein. Toller Vergleich, wo die Vor- und Nachteile wirklich gut beleuchtet werden.
Übrigens: Die R18 B und Transcontinental hat auch ein mechanisch gedrehtes Kurvenlicht. Das geht leider oft in den Pressevorstellungen unter. Man glaubt es kaum aber da ist das gleiche System drin (bis auf die fehlende LWR) wie bei der K1600, 1250 RT und GS. :) -> nachts fahren lohnt sich bei beiden Fahrzeugen ;)
Nils deine Begeisterung fürs Motorrad ist echt ansteckend, ihr seid auch etwas Schuld das ich 2017 wieder nach 10j angefangen habe zu fahren. Meine Wahl der beiden? Hm glaub der 6Zylinder würde für mich besser geeignet sein und das obwohl ich 2 Zylinder liebe.
Finde beide mega Leiwand 👏 hab mich für die K1600 entschieden. 😇 Bin den Abstands Tempomat mit der RT Probe gefahren... Nein die Ausstattung brauch ich nicht da ich am Tag keine 800 km Autobahn fahre .
Super Test Nils, klasse gemacht. Ich bin gewiss mit vielen , auch schweren, Maschinen unterwegs gewesen, aber die R18 Ist für mich kein Cruiser oder Reisemotorrad, sondern mehr Showobjekt. Die K 1600 ist für die typische Reisemaschine , wenn auch zu schwer für mich persönlich. Müsste ich zwischen beiden Modellen wählen, würde es die K werden.
K und R sind beides Reisemotorräder. Nach 2 Jahren K1600 B bin ich heuer auf die R18 B umgestiegen und mit beiden sind lange Reisen problemlos möglich. Die K ist das Sportmotorrad unter den Baggern, die R ein typischer Cruiser. Gut, dass BMW beide im Programm hat.
@@RRokitansky klar kann man mit beiden Maschinen reisen. Ich habe die R18 getestet, mir taugt die Sitzhaltung nicht für längere Strecken, daher bleibe ich bei meiner HD Heritage, die auch zum Reisen taugt, für sportlichere Ausfahren hab ich noch eine GS. Im Vergleich der o.g. Maschinen denke ich die K wäre für mich eher richtig, muss die gelegentlich mal probieren. Grüße
Die 1800CC ist ein Ganzkörper-Vibrator: die kernige Vibration und der rüde Boxer-Sound erzeugen eine fantastische Harmonie für den Fahrer. Die K1600 ist von einem anderen Stern und wird von einer mächtigen "Turbine" angetrieben. Die Überlegenheit wird mit einem leisen Sound zelebriert.
Ich find beide Gigantisch. Ich habe mir damals die GA gekauft und war total zufrieden. Die habe ich dann aber in Zahlung gegeben als die R 18 rauskam. Unvergleichlicher Fahrgenuss. Wenn du an der Kreuzung stehst und Gas gibst must du aufpassen das du nicht nach links umfällst. Der Boxer ist der Hammer. Die Maschine (R18) nötigt dich auch nicht zum schnell fahren - wo hingegen mich die GA immer zum "rasen" animiert hat. Das funktioniert auch super beim überholen oder auf der Autobahn - leider ist dann aber bei 162km/h Schluss (abgeriegelt) Auf jeden Fall ist der Vergleich spitzenmäßig und realistisch. Super Video
Für mich eine super Vorstellung dynamisch und textlich. Fahrtest beeindruckend und auch authentisch mit vielen Fahrsituationen. Fehlte eigentlich nur das rückwärts ausparken bei Gefälle nach vorne.Danke👌
Habe den gleichen Test vor 2 Wochen für mich selbst gemacht; und mit dem Kauf der Gand America abgeschlossen. Für jene, welche an diesen Töffs Interesse haben, möchte ich gerne meine Argumente teilen. Vorab grosser Dank an Nils, dass Du als erfolgreicher Unternehmer immer noch an der Front diese hervorragenden Berichte machst, die in Bezug auf Qualität und Nutzen ihresgleichen suchen. Warum so ein Bike? Habe eine 1200 GS Adv und SuperDuke 990R in der Garage und wollte ein Bike, mit dem ich auch zu einem Geschäftstermin (mit Übernachtung) fahren kann - d.h. Platz für Laptop und Business-Anzug; und gerne alles mit dem Komfort von Innentaschen, zum einfachen Herausnehmen. Warum überhaupt R18? Die nackte ist einfach bildschön und der Motor turnt an. Optik, Charakter und Stil sind die Argumente. Da ich eine Road King CVO hatte, weiss ich, ohne Windschutz fährst Du nicht mehrere Stunden bei 120 km/h. Deshalb kam nur die R18 Bagger oder T-Continental in Frage. Warum die R18 nicht? Die R18 Bagger ist sicherlich das schönere Moped; aber, die Seitenkoffer sind so schmal, dass kein Helm hinein passt - daher für meinen Zweck nicht ideal. Trotzdem habe ich sie getestet. Die R18 T-Continental bietet mit dem Topcase einen guten Kompromiss. Die grosse Überraschung im direkten Vergleich der beiden R18 Derivate - der etwas höhere Sitz der T-Conti erhöht die Fahrdynamik signifikant! Leider würde die Sitzbank der T-Conti furchtbar ohne Topcase aussehen - d.h. hier muss der Sattler ran (da die meisten Tuner einen lediglich tiefer setzen wollen - warum?). Hier nun die Gründe im Detail: Optik Ja, lieber Nils, der Windschutz auf der T-Conti ist super; aber, die Plastik-Anbauteile, die dafür sorgen, sehen Horror aus. Eine R18 wegen der Optik zu kaufen und genau diese dann verhunzen zu müssen, damit das Bike «funktioniert», scheint paradox. Auch der Bein-Windschutz, wie wir ihn von den US-Bikes kennen, gefällt mir gar nicht. Das hohe Windshield der T-Conti funktioniert so viel besser als jenes der R18 Bagger; aber, was wenn es heiss ist und Du den Wind gerne am Helm hättest? Nöh! Sound Yepp, die R18 ist kernig, aber für mich leider «too much». Echt zu laut. Eben auch nix für Trottel-Tirol. Vibration Hast Du so beschrieben und ist mir auch so aufgefallen - gerade beim klassischen «Meilen-Fressen Tempo» ist die Vibration deutlich spürbar und störend. Handling Sehe ich auch so wie Du - eine geile Herausforderung die R18 zu «beherrschen» («very rewarding») - dieser Nachteil gegenüber der K1600 ist also eher ein Pluspunkt. Trotzdem bin ich sportlich orientiert und dann ist’s schon fein mit dem dicken GA-Mops andere Bikes in den Bergen zu jagen. Ergonomie Bei der R18 würde ich immer auf Fussrasten umstellen. Die Trittbretter haben einfach nicht genug Platz. Daher ist auch die Schaltwippe seltsam (klar, der hintere Hebel muss weiter runter, damit es natürlicher funktioniert - macht man dann beim eigenen Töff). Trotzdem, der Boxer erlaubt dieses Konzept aus meiner Sicht nicht. Mit Fussrasten (hatte ich auf der R18 Bagger) ist es dann aber richtig lässig. Warum die GA? Optik Das Vorführmodell in BMW-gelb gefällt mir einfach super - aber da scheiden sich die Geister doch sehr. Komfort Selbst in die Seitenkoffer passt ein Helm - absolut top. Ansonsten eine K1600. Ergonomie Grosser Punkt. Die Trittbretter der K1600 Bagger sind aus meiner Sicht genial, um bei längeren Fahrten die Position zu wechseln und zu entspannen - für mich entscheidend (daher fahre ich auch auf der GS die Rally-Sitzbank, um den Sitz-Abstand zum Lenker variieren zu können). Ausserdem kann ich bei der GA den Lenker mit einer günstigen Erhöhung (Wunderlich €60) um 2cm nach oben anpassen. Keine Ahnung wie das mit der Verkleidung der T-Conti gehen soll (falls nötig). Habe jetzt auch die «extra-hoch» Sitzbank von BMW bestellt, die mit €475 günstiger kommt als ein Sattler. Also, offener Kniewinkel und bessere Fahrdynamik! Warum GA und nicht K1600-B Für mich nur aufgrund der Verfügbarkeit (speziell die Farbe). Die Seitenkoffer und ein Heckträger hätten mir auch gereicht. BTW, es sind nicht viele gebrauchte GA auf dem Markt! Warum Modell 2020 und nicht ‘22 Aus meiner Sicht ist das Display die einzige signifikante Änderung - und dafür €10k mehr zu zahlen ist schon recht «steil». Wenn ich Freude am Bike habe, gibt es evtl ein Upgrade in einem Jahr - mal sehen… Gruss und nochmals Danke für einen mega Bericht/Test!
Ich komme nach 33 Motorrädern in 50 Jahren von der etwas leichteren Indian Roadmaster und fahre nun genau die Testmaschine R 18 TC in Flip Flop Lack. Ich wollte wieder eine niedrigere Sitzhöhe und viel Gepäckraum. Da kommt keine dieser BMW´s an die Roadmaster ran. Im Moment neige ich dazu, die R 18 wieder einzutauschen gegen einen 116" Indianer. Aber meine Frau konnte noch nicht mitfahren, so dass mir noch ihre Meinung fehlt. Ärgern tut mich die Aufpreispolitik von BMW. Die ZV gibt es nur in Verbindung mit einer Alarmanlage, die ich absolut nicht haben will. Das gleiche gilt für das Tagfahrlicht. Das gibts nur zusammen mit dem Kurvenlicht. Will ich auch nicht. Habe ich in den letzten3 Jahren nicht vermißt. Auch das ACC (Radarsensor) ist für mich total überflüssig. Habe ich alles nicht bestellt und dennoch wurde mir eine Rechnung von über 34 T€ präsentiert. Für mich das bisher zweitteuerste Motorrad. Diese Saison wird auf jeden Fall Boxer gefahren und dann schaun mer mal......
Versteht eh keiner warum BMW sich entschieden hat die 1600 nur noch mit dem Sport-Windschild auszuliefern. Pack ein richtiges Windschild drauf, wie beispielsweise die Top-Schilde von Aeroflow und Du hast bei 200 null Fahrtwind. Ich fahr jetzt seit 2013 die K1600GT, bin 2018 auf das neue Modell umgestiegen, und bekomme in 2-3 Wochen die 2022er Variante. Ich bin die R1800 Probe gefahren und kann Dir nicht zustimmen, die K ist das um Welten bessere Motorrad. Was den Sound betrifft ist mir der neue Euro5 Motor, vor allem im gemütlichen Modus zu leise. Wenn man ihr richtig hineinsteigt, schreit sie aber immer noch wie ein Banshee. Der Sound der R1800 ist dagegen zu künstlich. Als hätte irgendwer den Designern gesagt, lasst sie klingen wie eine Fat Boy, und die haben´s nicht ganz hinbekommen.
Ich durfte die R 18 Bagger während eines Service-Aufenthalts mit meiner K 1600 GT fahren. Hat sicherlich viel Spaß gemacht, die Maschine beeindruckt sehr. Eine Herausforderung ist es mit Schuhgröße 46 die Schaltwippe zu bedienen. Auch auf der Fussbremse hat man seine Schwierigkeiten. Es ist einfach alles zu eng. Fehlende ACC und induktives laden halten mich weiterhin davon ab die neue K 1600 zu bestellen.
so überhaupt nicht meine Eisen, bei DER Präsentation aber plötzlich interessant! Sparen, Sparen, und eine nackte R18 für das Cruisen und die 1600 für lange Touren, sehr geil, danke Nils 👌
Optisch gefallen mir beide, na ja der Boxer etwas mehr (liebe Boxer!) Aber für mich spielen sie in einer Gewichtsklasse mit, die doch etwas ambitioniert ist; Nordschwarzwald Kurvenreich. Da ich ganzjährig fahre (Pendler) würde ich Perlen vor die Säue werfen 🤣🤣
Kann man in Zukunft bisschen mehr auf die Koffer eingehen und sagen welches Volumen sie haben oder mal auf machen damit man weiß wie groß oder wie viel rein passt?
Es gibt Tage, an denen ich mit Freude über 1000 km fahre, vom Sonnenaufgang ins Abendrot. Alleine bei der "Onboardfahrt" mit der R18 zuzusehen, macht mich fertig, wie der Bock zäh geht. Die Vorstellung, ich müsste zum "Vergnügen" sowas bewegen, da bleib ich lieber daheim. Erinnert mich ein bissl an diese Landmaschinen, tak tak tak tak tak... Sicher freut sich jeder Bauer auf das alte Zeug und diese Emotionen, und läßt dafür seinen neuen Steyr/Deutz 6 Zylinder im Schuppen stehen. 😅
Is there an English version? Or, at least, English subtitles? It seems really interesting, considering how You ride the R18 Transcontinental: as it should!
Die Schaltwippe an der R18 (ich besitze nun selbst eine R18B) ist tatsächlich nicht prickelnd, allerdings weil sie an eurem Motorrad falsch montiert ist. Die gehört vorne ein Stück weit nach oben und hinten ein Stück weit nach unten. Dauert keine 5 Minuten und aus „prickelnd“ wird „perfekt“.
Aso NastyNils die K für eine lange Reise ist besser R 18 Ausflug mit Kumpels. Bei beiden wie ist mit Sozius zu fahren?ich glaube bei diese Kategorie ist fast immer eine dabei. Verbrauch heute zu tag idt auch eine tema. Beide war mit voll Ausstattung? Was gibt am Zubehör? Tole vídeo Dankeschön
Genau der Test, auf den ich gewartet habe und nicht dachte, dass er kommen wird. Ich stehe momentan genau vor der Entscheidung K 1600 GA oder R18 Transcontinental. Am liebsten hätte ich ja beide, aber dafür müsste ich noch lange sparen. Die Entscheidung ist extrem schwer, Vernunft oder Emotion, was siegt nun?...ich weiss es noch nicht
Habe meine K1600BGA gegen die neue RT eingetauscht. Für die Alpen ist die BGA einfach zu schwer obwohl viele sie unterschätzen. Ich hatte einfach zuviele Probleme mit dem Getriebe und Hitzeproblem.5 Garantiefalle in 3Jahren.
Weltklasse Video, Bravo Schaf & Niels! Diese R18 schaut super aus, auch das Cockpit, das TFT super integriert, analoge Uhren, so muss das sein. Die K1600 enttäuschend, das schreckliche TFT einfach ins Cockpit geklatscht, da könnte man sich viel von der GoldWing abschauen, das ist dort viel schöner gemacht. Mangelnder Windschutz auf einer K1600 ist auch nicht akzeptabel. Man hat bei allen Tests (nicht nur 1000PS) immer den Eindruck dass die RT das "bessere" Motorrad ist. Denn: ein "Normalo" wie ich ist noch keine von diesen teuren Bikes gefahren ;-(
Danke 🙏🏻… gnadenlos kompromisslos der NN 😂😂😂👍🏻 … ich bin auch mehr bei der R18, einfach leiwand: der dickste Boxer ever … Sound, man muss noch n bissl (mehr) „arbeiten“ auf’m Bock & das Vibrieren is wie beim S.x: es (be)lebt ! Was kosten die Teile jetzt eigentlich ? Ps.: Motorrad-Klamotte très chique (welches Gewand ?) - gerne verlinken
Das Geschütz sieht mir nach einer, normalerweise mobilen, FLAK 8,8 aus (kann mich aber auch täuschen). Bei den Reisekoffern gefällt mir das Motorgeräusch der R 18 schon besser, nur dieses ständige "Kchchchchzzz-z-z" würde mich wohl stören.
Also die R18, egal in welcher Variante, muss man sich eigentlich JETZT in die Garage stellen. Das wird in weniger als 20 - 30 Jahren zu fahren sein wie heute ein alter Chevy mit Heckflossen 😍 Da stellst dann am Motorrad-Treff damit jeden in den Schatten. Denn so etwas wird zukünftig nicht mehr gebaut bzw. verboten werden; der EU-Bürokraten Wahnsinn lässt grüßen !
Leute, die Diskussion um die gewählte Kulisse und die aktuelle Situation ist wirklich übertrieben. Das Video ist wahrscheinlich längst vorproduziert. Glaubt ihr wirklich, dass die 1000PS-Jungs so geschmacklos wären?
Also geschmacklos bin ich sicher. Aber auch auf mich haben Kanonen auf mich im Moment eine andere Wirkung als noch vor wenigen Wochen. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich gehe mal davon aus, dass dieses Video vor dem Ukraine-Krieg gedreht wurde, daher verstehe ich diese Aufregung nicht! Es geht um das Motorradfahren 👍
Welche Aufregung? Auf diesem Kanal gehts um Motorräder, um ihre Vor- und Nachteile und nicht um Krieg. Es werden täglich Millionen von Kommentaren im Netz abgegeben, nun kannst du Alle im Bezug mit dem Ukrainekrieg setzen. PS) dass der Krieg entsetzlich und abscheulich ist erklärt sich von selbst.
Fahre seit 10 Jahren Harley Touring Bikes und denke technisch ist BMW sicher besser, aber der Boxermotor stört glaub ich nicht nur, sondern ist auch echt sehr unschön. Die Schaltwippe finde ich bei Harley auch nervig, kann man aber ja simpel ausbauen. Aber BMW wird echt langsam eine Konkurenz für Harley. Weiter so.
Die R 18 ist einfach eine "Möchtegern-Harley". Wenn ich eine wählen müsste, dann würde ich die "K 1600" wäheln. Und bei ganz freier Wahl käme eine Gold Wing zum Einsatz.
Servus Nils. Ich kann dich da scho verstehen. Für mich persönlich muss ein bike auch Ecken und kanten haben. Auch will ich es fahren und nicht mich fahren lassen🤪 Ich versteh zwar jeden, der es lieber einfacher haben will. Dafür gibt's ja auch verschiedene Konzepte. Bmw hats genau richtig gemacht. K1600 für die Einfachheit und die R18, die dann etwas charaktervoller und puristischer ist. In dem Falle wär meine Wahl auch auf die R18 gefallen. Aus diesem Grund lieb ich ja auch meine MT-01 und meine Vintage. Die wollen auch mit strenger Hand geführt werden😉 Gruß Franz
Ohne sie gefahren zu sein: Bei der R18 muss der Schalthebel so blöd positioniert sein, weil weiter vorne der Zylinder im Weg ist. Ich kann darauf jedenfalls nicht mal sitzen (auf der normalen habe ich es versucht). Könnte man den nicht auf der Achse ein paar Grad nach oben drehen und dann wie bei einem normalen Motorrad nur mit den Zehenspitzen schalten? An der K16 stört mich das hässliche obere Eisenstangl am Lenker (und das 1980er Airbrush geht natürlich gar nicht).
Super Vergleich und gut gemacht. Aber das ist natürlich schon Äpel mit Birnen zu vergleichen, weil es zwei völlig unterschiedliche Welten sind. Die K1600 muss agil, easy zu fahren, Kuppeln, Bremsen und alles andere wie von selbst machen. Das hätte ich nicht anders erwartet und wäre eine Enttäuschung. Wenn die R18 alles genauso machen würde, wäre das auch eine Enttäuschung. So eine Maschine ist halt Kult und darf/soll auch etwas kantig sein. Da haben die von BMW schon (fast) alles richtig gemacht 😊 Das ist dann letztens die Entscheidung für welche Maschine, eine Herzenssache 👍
Ganz klar........ das tiefe, sonore, beruhigende bollern dieses Zweizylinders wäre mein Favorit bei diesem Vergleich. Die Sechszylinder der K 1600 summen zwar fein und schön, aber der akustische Charakter eines MOTORrads fehlt.
Wunderbarer Test wie immer. „Es kommt nicht so cool rüber, wie es eigentlich sein sollte.“ Den Spruch kann man ja zu jeder BMW bringen🤣 Das passt immer!
Der Vergleich zwischen R 18 und K 1600 soll doch wohl ein schlechter Witz sein. Die R 18 ist mit KEINEM aktuellen Krad vergleichbar -weder optisch noch technisch. Ich hab eine FE.
Die Geschmäcker sind halt verschieden, für mich kommen beide nicht in Frage, tendentiell noch eher die R18, die K1600 ist nichts wirklich Schönes (dieser “Crosslenker”, würg). Da bleibe ich bei meiner Harley
Auch wenn ihr anmerkt, dass der Test schon Ende Jänner aufgezeichnet wurde: Ich finde es gerade deshalb interessant, wie wir - als Menschen, die immer in Friedenszeiten gelebt haben - grundsätzlich reagieren, wenn irgendwo Kriegsrelikte in einer sonst friedlichen Landschaft herum stehen. Jedenfalls auf mich üben sie eine Faszination aus; dem kann ich mich nur schwer entziehen. Offenbar ist es euch dabei ähnlich ergangen. Gerade jetzt ist aber eine gute Gelegenheit, das zu hinterfragen. Weil vielleicht ist es gerade diese latente Faszination, die dann im Ernstfall einige Leute eben doch zu den Waffen greifen lässt, wenn ein oder mehrere Politiker es ihnen sagen. Der alte und zweifellos naive Satz "Stell dir vor, es ist Krieg und keiner geht hin" fängt diese Überlegung auf: Warum eigentlich finden sich immer genug Leute, die als Soldaten anheuern (oder verpflichtet werden und sich nicht dagegen wehren) und mit der Waffe in der Hand auf irgendwelche, ihnen vollkommen fremde Menschen losgehen? Inklusive der enorm hohen Wahrscheinlichkeit, dabei selbst erschossen oder zerfetzt zu werden? Waffen üben eine Anziehung aus, keine Frage. Vielleicht gibt es da sogar eine psychologische Verbindung zu Motorrädern. Nur dass Letztere nicht explizit dazu gebaut sind, um Menschen zu töten. Vielleicht sollten wir darüber nachdenken.
Tolles Video! Danke… schade nur, dass BMW hier keine guten Designer hatte, die 1600 schaut aus wie für Pensionisten, die 1800 wie eine Japaner-Amerikakopie aus den 80‘ oder 90’
Chefe ist einfach der Beste. Genauer kann man Motorräder nicht analysieren und erklären!
Danke. Freut mich. Schaaf war hinter der Kamera und am Ende kam ein tolles Video raus. Danke Mit freundlichen Grüßen Nils
Nils, wenn du einen Test machst, dann ist es eine Freude zuzuschauen und zuzuhören. Vor allem laberst du nicht. Natürlich redest du viel, aber du bringst damit auch etwas rüber. Das unterscheidet dich...
Mach weiter so!
Es wäre toll gewesen, die Geräusche des Motors zu hören ...
Nur wer beide Motorräder toll findet, ist ein wirklicher Motorrad-Fan 😉super Nils👏
"Wie Geringverdienermäßig isn des unterwegs?"
Großartig :D
Zwei Motorräder die mich im Grunde überhaupt nicht interessieren, aber trotzdem wunderbar anzusehen. Ganz einfach weil der Nils das kann. Um es mit seinen eigenen Worten zu sagen, "muss man so sagen". Großartig präsentiert, man hört dem Nils einfach gern zu. Danke :)
Das Fazit wie immer kompetent und ehrlich, eben am Nutzen des Zuschauers und des Kanals orientiert, und dazu auch noch so prägnant und eindringlich vorgetragen, wunderbar - vielen Dank!
... Und natürlich nimmt man am besten beide und fährt sie einfach im Wechsel, zumal in so genialen Motorradgegenden 🤗🔭
Wieder ein Super Test! Vielen Dank! Ich mag das Zweizylinder Blubbern lieber! Beide sind aber außerhalb meiner Liga, aber wenn, dann eine Harley in dieser Preisklasse! Also, jetzt mal rein theoretisch 😉 Gruß Reinald
Super Vergleich; am Ende geht es doch um Emotionen - ich liebe die 6 Zylinder Charakteristik - über Preise wird hier ja eh nicht gesprochen ....
Wieder ein sehr gelungener Vergleichstest von Nils. 👍🏻
Für mich, als begeisterter K1600 Bagger Fahrer, ist die K das bessere, die R das emotionalere Motorrad. Gut, dass BMW beide Klientel bedient.
Boxer forever
Ich habe mir die K1600 GTL zugelegt damit die Gattin es auch gemütlich hat. Habe noch eine Ninja ZX10R, welches für den Soziusbetrieb wahrlich nicht geeignet ist. Ich muss dazu anmerken ich bin gerade einmal 32 Jahre Alt und alle haben mich gefragt was ich denn „jetzt schon“ mit einer GTL will. Aaaaaber man kann diesen 6 Zylinder und mit Boardpersonal über 400 Kg so derart sportlich bewegen, das ist unglaublich. Ich wohne am Rande des Odenwalds und manch sportliche Fahrer beißen sich die Zähne aus und geben irgendwann auf 😏😏😏 An nächsten Kaffestand sind alle erstaunt dass zwei „junge Leute“ aussteigen. 😊 Super Test und Fazit Nils 👍 dein Humor gefällt mir schon immer 😊😊
Ich fahre auch eine GTL und gebe dir absolut recht! Da ich aber schon 55 bin, habe ich auf die Ninja verzichtet🤣...
Sehr interessant die Unterschiede 👍
Für Griffheizung gibt es doch rechts den einen Knopf😉 oder wurde er hier rausdesigned🤔 der Spruch;"...wie Geringverdiener Mäßig ist man da unterwegs..." ist geil🤣
2zylinder machen viele. Ok der Sound ist je Hersteller anders und schon 👍. Aber der 6-Zylinder ist sooo außergewöhnlich - für mich der Sieger.
Erstaunlich was BMW heutzutage auf die Räder stellt👍 Vielen Dank für den tollen Vergleich.
Das Video hat große Freude bereitet! Danke.
Ich, der mehrere Stunden auf der Autobahn nicht mal einen normalen Tempomat zur Verfügung hat 🥲
Also die Optik wie auch der Sound überzeugt mich bei der K1600 mehr. Reihensechszylinder 😍💪🏻
BMW Reihen 6 Zylinder sind seit eh und je das beste was Deutschland zu bieten hat! Egal ob Auto oder Moped
Beides nicht meine Motorräder; zu groß und schwer für mich. Aber wenn ich soviel Geld für ein Moped ausgeben würde, dann müsste es für mich der Sechszylinder sein, da kann die R18 noch so schön sein. Toller Vergleich, wo die Vor- und Nachteile wirklich gut beleuchtet werden.
Ein klasse Vergleich der beiden👍 Motorräder. Ich habe die R18 First Edition daher tendiere ich zur Transcontinentel. Beide Motorräder sind topp.
Ein rhetorisches Gewitter. Episch. Inhaltlich m. M. n. sowieso super. 🤘🏻
Nils hat mal wieder perfekt abgeliefert👍😎
Fantastischer Bericht🤘😎, danke dir!
die sportlichen Ambitionen der K1600 vereint mit der souveränität des Boxers. Da bleibt nur die GS ;)
Nils, das war rhetorisch ganz großes Kino 👍🏻
Übrigens: Die R18 B und Transcontinental hat auch ein mechanisch gedrehtes Kurvenlicht. Das geht leider oft in den Pressevorstellungen unter. Man glaubt es kaum aber da ist das gleiche System drin (bis auf die fehlende LWR) wie bei der K1600, 1250 RT und GS. :)
-> nachts fahren lohnt sich bei beiden Fahrzeugen ;)
Die R18 ist einfach eine Schönheit. Leider nichts für meinen Geldbeutel.
oida, wie geringverdienermässig isn des unterwegs - GENIAL nils 👍😀
...hast du den Aufkleber am Heck gesehen? "EURE ARMUT KOTZT MICH AN!"
Nils deine Begeisterung fürs Motorrad ist echt ansteckend, ihr seid auch etwas Schuld das ich 2017 wieder nach 10j angefangen habe zu fahren. Meine Wahl der beiden? Hm glaub der 6Zylinder würde für mich besser geeignet sein und das obwohl ich 2 Zylinder liebe.
Exzellenter Vergleich - Vielen Dank! Eine Reihe wichtiger Informationen die ich nicht wusste. Absolut Top!
Finde beide mega Leiwand 👏 hab mich für die K1600 entschieden. 😇
Bin den Abstands Tempomat mit der RT Probe gefahren... Nein die Ausstattung brauch ich nicht da ich am Tag keine 800 km Autobahn fahre .
Super Test Nils, klasse gemacht. Ich bin gewiss mit vielen , auch schweren, Maschinen unterwegs gewesen, aber die R18 Ist für mich kein Cruiser oder Reisemotorrad, sondern mehr Showobjekt. Die K 1600 ist für die typische Reisemaschine , wenn auch zu schwer für mich persönlich. Müsste ich zwischen beiden Modellen wählen, würde es die K werden.
K und R sind beides Reisemotorräder.
Nach 2 Jahren K1600 B bin ich heuer auf die R18 B umgestiegen und mit beiden sind lange Reisen problemlos möglich. Die K ist das Sportmotorrad unter den Baggern, die R ein typischer Cruiser. Gut, dass BMW beide im Programm hat.
@@RRokitansky klar kann man mit beiden Maschinen reisen. Ich habe die R18 getestet, mir taugt die Sitzhaltung nicht für längere Strecken, daher bleibe ich bei meiner HD Heritage, die auch zum Reisen taugt, für sportlichere Ausfahren hab ich noch eine GS. Im Vergleich der o.g. Maschinen denke ich die K wäre für mich eher richtig, muss die gelegentlich mal probieren. Grüße
Ich würde die 1600er nehmen, und dazu gerne das feature mit dem tempomat dazu von der r18 das wäre aus meiner sicht dann top.
ACC bei der Heritage Retro Maschine, der Luxustourer muss ohne auskommen 🤣🤣
Die 1800CC ist ein Ganzkörper-Vibrator: die kernige Vibration und der rüde Boxer-Sound erzeugen eine fantastische Harmonie für den Fahrer. Die K1600 ist von einem anderen Stern und wird von einer mächtigen "Turbine" angetrieben. Die Überlegenheit wird mit einem leisen Sound zelebriert.
Schōner Vergleich, super gemacht 👍🏼
Die K1600 GA ist mein End-Boss Motorrad, solange es noch Benzin gibt. Den fetten Ami-Boxer kannst mer net schenken. Der 6er ist einfach perfekt.
Tempomat braucht kein Mensch. Will ich gleichbleibende Geschwindigkeit, fahre ich mit der Bahn.
Ich find beide Gigantisch. Ich habe mir damals die GA gekauft und war total zufrieden. Die habe ich dann aber in Zahlung gegeben als die R 18 rauskam. Unvergleichlicher Fahrgenuss. Wenn du an der Kreuzung stehst und Gas gibst must du aufpassen das du nicht nach links umfällst. Der Boxer ist der Hammer. Die Maschine (R18) nötigt dich auch nicht zum schnell fahren - wo hingegen mich die GA immer zum "rasen" animiert hat. Das funktioniert auch super beim überholen oder auf der Autobahn - leider ist dann aber bei 162km/h Schluss (abgeriegelt)
Auf jeden Fall ist der Vergleich spitzenmäßig und realistisch. Super Video
Ich fahre eine K1600B (2018) mit BrentTuning stage 2. Genial.... Grüße von den Philippinen!
Für mich eine super Vorstellung dynamisch und textlich. Fahrtest beeindruckend und auch authentisch mit vielen Fahrsituationen. Fehlte eigentlich nur das rückwärts ausparken bei Gefälle nach vorne.Danke👌
Habe den gleichen Test vor 2 Wochen für mich selbst gemacht; und mit dem Kauf der Gand America abgeschlossen. Für jene, welche an diesen Töffs Interesse haben, möchte ich gerne meine Argumente teilen.
Vorab grosser Dank an Nils, dass Du als erfolgreicher Unternehmer immer noch an der Front diese hervorragenden Berichte machst, die in Bezug auf Qualität und Nutzen ihresgleichen suchen.
Warum so ein Bike?
Habe eine 1200 GS Adv und SuperDuke 990R in der Garage und wollte ein Bike, mit dem ich auch zu einem Geschäftstermin (mit Übernachtung) fahren kann - d.h. Platz für Laptop und Business-Anzug; und gerne alles mit dem Komfort von Innentaschen, zum einfachen Herausnehmen.
Warum überhaupt R18?
Die nackte ist einfach bildschön und der Motor turnt an. Optik, Charakter und Stil sind die Argumente. Da ich eine Road King CVO hatte, weiss ich, ohne Windschutz fährst Du nicht mehrere Stunden bei 120 km/h. Deshalb kam nur die R18 Bagger oder T-Continental in Frage.
Warum die R18 nicht?
Die R18 Bagger ist sicherlich das schönere Moped; aber, die Seitenkoffer sind so schmal, dass kein Helm hinein passt - daher für meinen Zweck nicht ideal. Trotzdem habe ich sie getestet. Die R18 T-Continental bietet mit dem Topcase einen guten Kompromiss. Die grosse Überraschung im direkten Vergleich der beiden R18 Derivate - der etwas höhere Sitz der T-Conti erhöht die Fahrdynamik signifikant! Leider würde die Sitzbank der T-Conti furchtbar ohne Topcase aussehen - d.h. hier muss der Sattler ran (da die meisten Tuner einen lediglich tiefer setzen wollen - warum?).
Hier nun die Gründe im Detail:
Optik
Ja, lieber Nils, der Windschutz auf der T-Conti ist super; aber, die Plastik-Anbauteile, die dafür sorgen, sehen Horror aus. Eine R18 wegen der Optik zu kaufen und genau diese dann verhunzen zu müssen, damit das Bike «funktioniert», scheint paradox. Auch der Bein-Windschutz, wie wir ihn von den US-Bikes kennen, gefällt mir gar nicht. Das hohe Windshield der T-Conti funktioniert so viel besser als jenes der R18 Bagger; aber, was wenn es heiss ist und Du den Wind gerne am Helm hättest? Nöh!
Sound
Yepp, die R18 ist kernig, aber für mich leider «too much». Echt zu laut. Eben auch nix für Trottel-Tirol.
Vibration
Hast Du so beschrieben und ist mir auch so aufgefallen - gerade beim klassischen «Meilen-Fressen Tempo» ist die Vibration deutlich spürbar und störend.
Handling
Sehe ich auch so wie Du - eine geile Herausforderung die R18 zu «beherrschen» («very rewarding») - dieser Nachteil gegenüber der K1600 ist also eher ein Pluspunkt. Trotzdem bin ich sportlich orientiert und dann ist’s schon fein mit dem dicken GA-Mops andere Bikes in den Bergen zu jagen.
Ergonomie
Bei der R18 würde ich immer auf Fussrasten umstellen. Die Trittbretter haben einfach nicht genug Platz. Daher ist auch die Schaltwippe seltsam (klar, der hintere Hebel muss weiter runter, damit es natürlicher funktioniert - macht man dann beim eigenen Töff). Trotzdem, der Boxer erlaubt dieses Konzept aus meiner Sicht nicht. Mit Fussrasten (hatte ich auf der R18 Bagger) ist es dann aber richtig lässig.
Warum die GA?
Optik
Das Vorführmodell in BMW-gelb gefällt mir einfach super - aber da scheiden sich die Geister doch sehr.
Komfort
Selbst in die Seitenkoffer passt ein Helm - absolut top. Ansonsten eine K1600.
Ergonomie
Grosser Punkt. Die Trittbretter der K1600 Bagger sind aus meiner Sicht genial, um bei längeren Fahrten die Position zu wechseln und zu entspannen - für mich entscheidend (daher fahre ich auch auf der GS die Rally-Sitzbank, um den Sitz-Abstand zum Lenker variieren zu können).
Ausserdem kann ich bei der GA den Lenker mit einer günstigen Erhöhung (Wunderlich €60) um 2cm nach oben anpassen. Keine Ahnung wie das mit der Verkleidung der T-Conti gehen soll (falls nötig). Habe jetzt auch die «extra-hoch» Sitzbank von BMW bestellt, die mit €475 günstiger kommt als ein Sattler. Also, offener Kniewinkel und bessere Fahrdynamik!
Warum GA und nicht K1600-B
Für mich nur aufgrund der Verfügbarkeit (speziell die Farbe). Die Seitenkoffer und ein Heckträger hätten mir auch gereicht. BTW, es sind nicht viele gebrauchte GA auf dem Markt!
Warum Modell 2020 und nicht ‘22
Aus meiner Sicht ist das Display die einzige signifikante Änderung - und dafür €10k mehr zu zahlen ist schon recht «steil». Wenn ich Freude am Bike habe, gibt es evtl ein Upgrade in einem Jahr - mal sehen…
Gruss und nochmals Danke für einen mega Bericht/Test!
...und dann ´23 auch ganz sicher mit adaptivem Tempomat!
Ich komme nach 33 Motorrädern in 50 Jahren von der etwas leichteren Indian Roadmaster und fahre nun genau die Testmaschine R 18 TC in Flip Flop Lack. Ich wollte wieder eine niedrigere Sitzhöhe und viel Gepäckraum. Da kommt keine dieser BMW´s an die Roadmaster ran. Im Moment neige ich dazu, die R 18 wieder einzutauschen gegen einen 116" Indianer. Aber meine Frau konnte noch nicht mitfahren, so dass mir noch ihre Meinung fehlt.
Ärgern tut mich die Aufpreispolitik von BMW. Die ZV gibt es nur in Verbindung mit einer Alarmanlage, die ich absolut nicht haben will. Das gleiche gilt für das Tagfahrlicht. Das gibts nur zusammen mit dem Kurvenlicht. Will ich auch nicht. Habe ich in den letzten3 Jahren nicht vermißt. Auch das ACC (Radarsensor) ist für mich total überflüssig. Habe ich alles nicht bestellt und dennoch wurde mir eine Rechnung von über 34 T€ präsentiert. Für mich das bisher zweitteuerste Motorrad. Diese Saison wird auf jeden Fall Boxer gefahren und dann schaun mer mal......
Perfekt dargestellt,vielen Dank
Versteht eh keiner warum BMW sich entschieden hat die 1600 nur noch mit dem Sport-Windschild auszuliefern. Pack ein richtiges Windschild drauf, wie beispielsweise die Top-Schilde von Aeroflow und Du hast bei 200 null Fahrtwind.
Ich fahr jetzt seit 2013 die K1600GT, bin 2018 auf das neue Modell umgestiegen, und bekomme in 2-3 Wochen die 2022er Variante. Ich bin die R1800 Probe gefahren und kann Dir nicht zustimmen, die K ist das um Welten bessere Motorrad.
Was den Sound betrifft ist mir der neue Euro5 Motor, vor allem im gemütlichen Modus zu leise. Wenn man ihr richtig hineinsteigt, schreit sie aber immer noch wie ein Banshee. Der Sound der R1800 ist dagegen zu künstlich. Als hätte irgendwer den Designern gesagt, lasst sie klingen wie eine Fat Boy, und die haben´s nicht ganz hinbekommen.
Hallo,
mich hätte mal das Aufsteigen des Sozius interessiert. Fahren mit 2 Personen kommt in solchen Berichten eigentlich immer zu kurz.
Ich durfte die R 18 Bagger während eines Service-Aufenthalts mit meiner K 1600 GT fahren. Hat sicherlich viel Spaß gemacht, die Maschine beeindruckt sehr. Eine Herausforderung ist es mit Schuhgröße 46 die Schaltwippe zu bedienen. Auch auf der Fussbremse hat man seine Schwierigkeiten. Es ist einfach alles zu eng. Fehlende ACC und induktives laden halten mich weiterhin davon ab die neue K 1600 zu bestellen.
Bei der Drohung sofort geliked!
Die R18 hat definitiv mehr Charakter. Sowohl im Klang als auch in der Optik.
so überhaupt nicht meine Eisen, bei DER Präsentation aber plötzlich interessant! Sparen, Sparen, und eine nackte R18 für das Cruisen und die 1600 für lange Touren, sehr geil, danke Nils 👌
danke für dein feedback! gute Fahrt!
Optisch gefallen mir beide, na ja der Boxer etwas mehr (liebe Boxer!) Aber für mich spielen sie in einer Gewichtsklasse mit, die doch etwas ambitioniert ist; Nordschwarzwald Kurvenreich. Da ich ganzjährig fahre (Pendler) würde ich Perlen vor die Säue werfen 🤣🤣
Kann man in Zukunft bisschen mehr auf die Koffer eingehen und sagen welches Volumen sie haben
oder mal auf machen damit man weiß wie groß oder wie viel rein passt?
guter input. danke
Es gibt Tage, an denen ich mit Freude über 1000 km fahre, vom Sonnenaufgang ins Abendrot. Alleine bei der "Onboardfahrt" mit der R18 zuzusehen, macht mich fertig, wie der Bock zäh geht. Die Vorstellung, ich müsste zum "Vergnügen" sowas bewegen, da bleib ich lieber daheim. Erinnert mich ein bissl an diese Landmaschinen, tak tak tak tak tak... Sicher freut sich jeder Bauer auf das alte Zeug und diese Emotionen, und läßt dafür seinen neuen Steyr/Deutz 6 Zylinder im Schuppen stehen. 😅
Wieder a super Video von den 1000 PS-ler. Danke. Ach ja sieht aus wie die FLAK die bei mir jahrelang vor der Haustür stand.👍
Was ist das für eine Leder Kombi? gefällt mir sehr gut!
Is there an English version? Or, at least, English subtitles? It seems really interesting, considering how You ride the R18 Transcontinental: as it should!
Die Schaltwippe an der R18 (ich besitze nun selbst eine R18B) ist tatsächlich nicht prickelnd, allerdings weil sie an eurem Motorrad falsch montiert ist. Die gehört vorne ein Stück weit nach oben und hinten ein Stück weit nach unten. Dauert keine 5 Minuten und aus „prickelnd“ wird „perfekt“.
Schade das nicht auf die Soziusqualtitäten eingegangen wurde. Ansonsten gutes Video!
Aso NastyNils die K für eine lange Reise ist besser R 18 Ausflug mit Kumpels.
Bei beiden wie ist mit Sozius zu fahren?ich glaube bei diese Kategorie ist fast immer eine dabei.
Verbrauch heute zu tag idt auch eine tema.
Beide war mit voll Ausstattung?
Was gibt am Zubehör?
Tole vídeo Dankeschön
Ich bin 25 Jahre alt, hab ne R1200 und bin jetzt Anden beiden interessiert. Meine Wahl wäre klar die K1600. Hab ich eine sehr frühe Midlife-Crysis?😂
Tolle Ingenieursleistung wenn du in jeder zweiten Kurve am Boden schleifst
diese favoritentasten gehen mir nicht aus dem kopf.werden die maschinen in inzersdorf etwa gebaut?
Genau der Test, auf den ich gewartet habe und nicht dachte, dass er kommen wird. Ich stehe momentan genau vor der Entscheidung K 1600 GA oder R18 Transcontinental. Am liebsten hätte ich ja beide, aber dafür müsste ich noch lange sparen. Die Entscheidung ist extrem schwer, Vernunft oder Emotion, was siegt nun?...ich weiss es noch nicht
Wenn Du wirklich zu zweit reisen willst und viel in den Alpen unterwegs sein willst, nimm die K16 oder die R1250RT.
@@PaulG1160 ich wohne in den Alpen und habe eine R 1250 GS. Wollte etwas zum Cruisen
@@peterm.722 Als Ergänzung zur GS würde ich als Cruiser die normale R18 nehmen, die ultimative Reisemaschine hast Du ja bereits!
Habe meine K1600BGA gegen die neue RT eingetauscht. Für die Alpen ist die BGA einfach zu schwer obwohl viele sie unterschätzen. Ich hatte einfach zuviele Probleme mit dem Getriebe und Hitzeproblem.5 Garantiefalle in 3Jahren.
@@principessa2098 die RT ist ein ganz tolles Motorrad. Zu nah an meiner GS, aber erwogen habe ich sie
Weltklasse Video, Bravo Schaf & Niels!
Diese R18 schaut super aus, auch das Cockpit, das TFT super integriert, analoge Uhren, so muss das sein.
Die K1600 enttäuschend, das schreckliche TFT einfach ins Cockpit geklatscht, da könnte man sich viel von der GoldWing abschauen, das ist dort viel schöner gemacht.
Mangelnder Windschutz auf einer K1600 ist auch nicht akzeptabel.
Man hat bei allen Tests (nicht nur 1000PS) immer den Eindruck dass die RT das "bessere" Motorrad ist.
Denn: ein "Normalo" wie ich ist noch keine von diesen teuren Bikes gefahren ;-(
Toller Vergleich, aber eine extrem schwere Entscheidung zwischen diesen Motorrädern zu wählen. Beide bitteschön.
Der Bart und die Friese gefallen mir :)
Danke 🙏🏻… gnadenlos kompromisslos der NN 😂😂😂👍🏻 … ich bin auch mehr bei der R18, einfach leiwand: der dickste Boxer ever … Sound, man muss noch n bissl (mehr) „arbeiten“ auf’m Bock & das Vibrieren is wie beim S.x: es (be)lebt !
Was kosten die Teile jetzt eigentlich ?
Ps.: Motorrad-Klamotte très chique (welches Gewand ?) - gerne verlinken
der Schnurrbart ist Weltklasse! 😁
Die R18 klingt natürlich viel besser. Aber dafür auf 70 PS verzichten? Das ist hart.
Warum niemals kritisch über die Einarmschwinge und den Kardanbrüchen bei BMW diskutiert wird und es nur Nachteile einer Einarmschwinge gibt !? Lg
Das Geschütz sieht mir nach einer, normalerweise mobilen, FLAK 8,8 aus (kann mich aber auch täuschen).
Bei den Reisekoffern gefällt mir das Motorgeräusch der R 18 schon besser, nur dieses ständige "Kchchchchzzz-z-z" würde mich wohl stören.
Also die R18, egal in welcher Variante, muss man sich eigentlich JETZT in die Garage stellen. Das wird in weniger als 20 - 30 Jahren zu fahren sein wie heute ein alter Chevy mit Heckflossen 😍 Da stellst dann am Motorrad-Treff damit jeden in den Schatten. Denn so etwas wird zukünftig nicht mehr gebaut bzw. verboten werden; der EU-Bürokraten Wahnsinn lässt grüßen !
Ganz deiner Meinung. 👍
Ab 2035 werden keine verbrenner mehr gebaut und ab 2050 darf man nimma damit fahren. Angeblich
Leute, die Diskussion um die gewählte Kulisse und die aktuelle Situation ist wirklich übertrieben. Das Video ist wahrscheinlich längst vorproduziert. Glaubt ihr wirklich, dass die 1000PS-Jungs so geschmacklos wären?
Also geschmacklos bin ich sicher. Aber auch auf mich haben Kanonen auf mich im Moment eine andere Wirkung als noch vor wenigen Wochen. Mit freundlichen Grüßen Nils
wer früher in der ddr viel simson schwalbe gefahren ist, kommt mit der schaltung der r 18 spielend zurecht.^^
Das frühe Aufsetzen der R18 in den Kurven ist ja lebensgefährlich. Wäre ja gar nichts für mich.
früh ist relativ. in der klasse der cruiser hat man eben weniger schräglagenfreiheit als bei nakedbikes oder sportlichen motorrädern.
den motorsound von einem alten 3.0 CSI in ein Bike gepackt. Bester BMW move ever!
nils hat die gespreizte sitzposition am besten gefallen sicher.
Ich gehe mal davon aus, dass dieses Video vor dem Ukraine-Krieg gedreht wurde, daher verstehe ich diese Aufregung nicht! Es geht um das Motorradfahren 👍
Welche Aufregung? Auf diesem Kanal gehts um Motorräder, um ihre Vor- und Nachteile und nicht um Krieg. Es werden täglich Millionen von Kommentaren im Netz abgegeben, nun kannst du Alle im Bezug mit dem Ukrainekrieg setzen. PS) dass der Krieg entsetzlich und abscheulich ist erklärt sich von selbst.
Fahre seit 10 Jahren Harley Touring Bikes und denke technisch ist BMW sicher besser, aber der Boxermotor stört glaub ich nicht nur, sondern ist auch echt sehr unschön. Die Schaltwippe finde ich bei Harley auch nervig, kann man aber ja simpel ausbauen. Aber BMW wird echt langsam eine Konkurenz für Harley. Weiter so.
Die R 18 ist einfach eine "Möchtegern-Harley". Wenn ich eine wählen müsste, dann würde ich die "K 1600" wäheln. Und bei ganz freier Wahl käme eine Gold Wing zum Einsatz.
Ganz klar das Sixpack, als Alternative vielleicht noch die RT mit dem „keinen“ Boxer aber ein Tanker mit 430kg? Nein danke!
Schade, dass BMW auf den adaptiven Tempomaten bei der K verzichtet. Aber vermutlich will man ja in zwei Jahren noch einmal einen draufgeben…😉
Servus Nils.
Ich kann dich da scho verstehen.
Für mich persönlich muss ein bike auch Ecken und kanten haben. Auch will ich es fahren und nicht mich fahren lassen🤪
Ich versteh zwar jeden, der es lieber einfacher haben will.
Dafür gibt's ja auch verschiedene Konzepte. Bmw hats genau richtig gemacht. K1600 für die Einfachheit und die R18, die dann etwas charaktervoller und puristischer ist.
In dem Falle wär meine Wahl auch auf die R18 gefallen.
Aus diesem Grund lieb ich ja auch meine MT-01 und meine Vintage.
Die wollen auch mit strenger Hand geführt werden😉
Gruß Franz
das Beste kam zum Schluss
die 1600er hat einen Sound wie eine NSU Quickly :>))
Ohne sie gefahren zu sein: Bei der R18 muss der Schalthebel so blöd positioniert sein, weil weiter vorne der Zylinder im Weg ist. Ich kann darauf jedenfalls nicht mal sitzen (auf der normalen habe ich es versucht). Könnte man den nicht auf der Achse ein paar Grad nach oben drehen und dann wie bei einem normalen Motorrad nur mit den Zehenspitzen schalten?
An der K16 stört mich das hässliche obere Eisenstangl am Lenker (und das 1980er Airbrush geht natürlich gar nicht).
Super Vergleich und gut gemacht. Aber das ist natürlich schon Äpel mit Birnen zu vergleichen, weil es zwei völlig unterschiedliche Welten sind.
Die K1600 muss agil, easy zu fahren, Kuppeln, Bremsen und alles andere wie von selbst machen. Das hätte ich nicht anders erwartet und wäre eine Enttäuschung. Wenn die R18 alles genauso machen würde, wäre das auch eine Enttäuschung. So eine Maschine ist halt Kult und darf/soll auch etwas kantig sein. Da haben die von BMW schon (fast) alles richtig gemacht 😊
Das ist dann letztens die Entscheidung für welche Maschine, eine Herzenssache 👍
Früher wurden Gold Wingfahrer belächelt...
Heute kaufen die die früher gelächelt haben.
Saugeile Mopeds. Optisch, vor allem die R18, der Hammer. Aber BMW, was soll das mit der Airbrush Optik. Das ist too much
Ganz klar........ das tiefe, sonore, beruhigende bollern dieses Zweizylinders wäre mein Favorit bei diesem Vergleich.
Die Sechszylinder der K 1600 summen zwar fein und schön, aber der akustische Charakter eines MOTORrads fehlt.
Wo seid ihr da gefahren?
Video ganz anschauen und genau hinhorchen 😉 Oberbegriff „Andalusien“
@@jeromeflohner8009 Andalusien, Spanien, Planet Erde. Ich will die genaue Strecke wissen. 😉
Wunderbarer Test wie immer. „Es kommt nicht so cool rüber, wie es eigentlich sein sollte.“ Den Spruch kann man ja zu jeder BMW bringen🤣 Das passt immer!
Zum angeben taugt die R 18, zum Fahren die K
Die R18 würde mir mehr leibeln wenn sie nicht in Endgeschwindigkeit auf 180 gedrosselt wäre.
Das ist hier die Atlantis4 - eine hydrophobierte Nubukkombi von BMW - der Nachfolger heißt bei BMW nunmehr „Furka“
Der Vergleich zwischen R 18 und K 1600 soll doch wohl ein schlechter Witz sein.
Die R 18 ist mit KEINEM aktuellen Krad vergleichbar -weder optisch noch technisch.
Ich hab eine FE.
Heute würde ich eher eine Energica kaufen anstelle von der K1600. Die R18 ist dagegen etwas anderes... 😉
Die Geschmäcker sind halt verschieden, für mich kommen beide nicht in Frage, tendentiell noch eher die R18, die K1600 ist nichts wirklich Schönes (dieser “Crosslenker”, würg). Da bleibe ich bei meiner Harley
Jetzt wird die Entscheidung noch schwieriger😩
Ja so ist das, wenn man zuerst gegen und dann mit dem Wind fährt ….
Am Mondänsten reißt wohl die Gold Wing, die hätte vom Konzept auch in den Test gepasst ;)
10 / 10
Auch wenn ihr anmerkt, dass der Test schon Ende Jänner aufgezeichnet wurde: Ich finde es gerade deshalb interessant, wie wir - als Menschen, die immer in Friedenszeiten gelebt haben - grundsätzlich reagieren, wenn irgendwo Kriegsrelikte in einer sonst friedlichen Landschaft herum stehen. Jedenfalls auf mich üben sie eine Faszination aus; dem kann ich mich nur schwer entziehen. Offenbar ist es euch dabei ähnlich ergangen.
Gerade jetzt ist aber eine gute Gelegenheit, das zu hinterfragen. Weil vielleicht ist es gerade diese latente Faszination, die dann im Ernstfall einige Leute eben doch zu den Waffen greifen lässt, wenn ein oder mehrere Politiker es ihnen sagen. Der alte und zweifellos naive Satz "Stell dir vor, es ist Krieg und keiner geht hin" fängt diese Überlegung auf: Warum eigentlich finden sich immer genug Leute, die als Soldaten anheuern (oder verpflichtet werden und sich nicht dagegen wehren) und mit der Waffe in der Hand auf irgendwelche, ihnen vollkommen fremde Menschen losgehen? Inklusive der enorm hohen Wahrscheinlichkeit, dabei selbst erschossen oder zerfetzt zu werden?
Waffen üben eine Anziehung aus, keine Frage. Vielleicht gibt es da sogar eine psychologische Verbindung zu Motorrädern. Nur dass Letztere nicht explizit dazu gebaut sind, um Menschen zu töten. Vielleicht sollten wir darüber nachdenken.
Tolles Video! Danke… schade nur, dass BMW hier keine guten Designer hatte, die 1600 schaut aus wie für Pensionisten, die 1800 wie eine Japaner-Amerikakopie aus den 80‘ oder 90’
Also beim Duell alter Sack mit Geld vs. alter Sack mit Geld und Stil, nehm ich Tür Nr.2.
Nils
Dust etwas in Gesicht 😂😂