電動車更好養更省錢只是都市傳說？特斯拉Model Y過保固後 聊聊我以前怎麼養 以後怎麼顧？ 哪些小動作可以更省錢？
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- #特斯拉#ModelY#美股#Tesla#電動車
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安築叙述的问题，与我的完完确确是相同的！安築的描述细膩而真诚，还给出了解决问题的方案！我相信这么好的视频不旦帮到我也一定会帮大家的！非常感谢您！❤❤❤❤
很開心有幫到忙的感覺
電動車要付較多的部分卻沒算在保養費內的有: 1.買車先付的較高車價 2. 電池過保的更換電池費用 就算你都沒更換電池也會被算在你的二手車折價上 3.模組化一體成形的鋁合金 你要保佑你都不會有事故擦撞 需要維修 4.較高的保險費用
正解，所有成本都要一切攤開來看，不能只看到維修成本
我個人特斯拉的保費跟另一台油電車差不多耶 半年都是四百多美金。保險可能還是多問問多比較
要這樣扯。扯不完。油車。引擎 變速箱 一樣噴很大
關鍵就是運氣問題
保險我一年乙式才2萬2
窮人才會開到過保才換車
我國泰乙式保險，綁定駕駛2.3w
輪胎第一組跑5.2萬，第二組馬牌跑6萬，第三組米其林跑8萬。第四組馬吉斯。還沒磨完。為2021 3 LR 目前里程23萬公里。換過五次濾網，一次1300，一次小電池5300。真的很省。
是不是拿来开uber？
我雖然不是特斯拉車主但我自己是騎電動車通勤的上班族，以前騎150cc的油車1000公里光機油保養就要噴掉塊900塊，
空濾、水箱水、輪胎又是另一筆花費，還不用講我2天半就要花100塊加油，還有更貴的就是路邊停車每天就要20元。
但我換電動車每月里程630公里月繳799元，每3000公里才需保養一次500內，且免繳牌照稅、燃料稅，路邊停車還不用錢，
我18年騎到現在5年了幫我省了超多錢。
什麼機油一次要九百還一千就換掉.....我用全合成的自己換300元1500換就好了兄弟...是不是被坑了
機油 、空濾、水箱水 自己換一換就好, 而且照樓主騎這麼遠更適合自己DIY!
@@POKIYA302SMAX官方指定用油就要750，現在物料漲價我記得已經漲到800多了，我換900是因為我每天通勤想用比原廠油好一點的油品，300元的油我是不敢用啦。
@@schung998普通車主也顯少會自己親自下去作保養吧🙂
@@f27766855 騎的少就不用自己保養, 騎的多自己保養會更放心.
安築你好,可以請教兩個問題嗎?
1.有看到一些新聞指出特斯拉的底盤上的小管子很容易被道路上的小石頭給撞裂,導致電池組冷卻液外漏,要換整組電池,這是否是真的?
2.特斯拉維修費便宜,但是不是都貴在保險費用?
以上兩個問題在請安築作為車主分享一下感想,感恩!
我建議要看BEV vs PHEV BEV跟燃油車的比較已經是過去式 而且應該看replacement cost不是mantainace cost
我比較擔心的是
車廠OTA很強
哪天要是車廠急需資金的話
只要透過遠端
隨機找幾輛電池過保的車
發佈電池故障需更換的訊息
瞬間資金就到位了
當初也是在油車跟特斯拉之間抉擇..最後選擇了油車(MODEL Y /RAV4)
1.特斯拉的最大優勢因該在0-100加速但是我並不是追求速度的人只想要.好養好開舒適
2.第二優點自動駕駛..但在台灣好像用不太到(如果能在高速公路自動駕駛我立刻買單)
3.不用回原廠保養+不用上加油站這點還滿吸引我的
4.駐車冷氣車宿.也是蠻吸引我的但..台灣營區都要上山怕有里程焦慮
5.省錢...這點還在觀望就不列入計算..有一總說法換個電池省的錢就回去了
6.免稅金..不是永久也不列入考慮
7.智能化 這算額外加分可有可無
綜合以上最後考慮與100萬的價差...我要開10年以上不壞電池才能打平
因為扣除掉加速度對比的車就選了RAV4 好開好養 ,最後策略是先買RAV4等特斯拉自動駕駛能脫離LV2在賣掉去買特斯拉
我想如果有一台電車跟RAV4差不多價位我會選電車 (但里程要400)
想問安築如果特斯拉扣除掉加速..只剩舒適性與他對比的油車會落在哪個價位區間呢?
哈哈哈哈哈哈
在台灣說這個會一直被噴，說保固過大電池會馬上壞了，充電要充十個小時。我都開23萬公里，大電池也過保了，一樣正常開，過保四萬了。而每天辛苦的排自助加油，刷卡省0.5元。開著一公升跑20公里的油電車爽的不得了。不知道純電車一公升跑100公里是基本的。
关键是看电池，油车看发动机。这两大件坏了，又过保了，都是大麻烦。但有可能电池的维修会更贵。汽油发动机一般能用十几年以上。
不能同意再多，CR是我唯一看的雜誌。前後配的輪胎損耗與花費更高一些。臺灣的電價太便宜，是該好好利用。
結果亂台國民黨凍漲電價, 企圖滅亡台灣
對啊，台灣一度才2元，可跑7公里，等於一元跑3.8公里。還有公有的停車場多數免費。
想請問安築 如果要考慮二手的MX 是不是該挑年份不要太舊的 畢竟過保了電池風險偏高? 還是說算了反正買了就開到報廢反正就跟他賭一下的心態? 我看MX的大電池如果過保要維修要70W左右 相當可怕的價錢
安築可以分享一下 電動車保險的部分嗎？
除了車價較高之外 保險在台灣也是有點混亂
想聽聽你的經驗跟感想 感謝🙏
我的3去年也過保了，但是前陣子電池也掛了，所幸換了一組 花了我67萬台幣….超傻眼！
保固期之外的費用，
通常都會關乎零件在哪邊生產，
所以歐洲車廠生產的零件，
就要算上運費這項額外的費用，
因此當地自有品牌的維修費會便宜的多。
確實 這也是歐洲車維修費驚人的一個原因
在台灣可以投資特斯拉但不要買特斯拉（Model x ）
保險+2025年後稅金 一年基本開銷要20萬（不含所有耗損）
再加上時不時的降價策略...引響二手車價
每年估計車價折舊加上開銷 大概40~60 左右在噴
又是狼來了的馬力稅。杰運不是上個月估一台2019 x 195萬成交。5年折150算很正常吧。
明年如可轉移fsd 就可以考慮換新車了，或是等HW 5.0
明年新改款y應該會有前保桿鏡頭 當主打讓人換車 等等看
好奇美國那邊對於 下護板/冷卻液管線 遭路面異物碰撞進而導致需要換大電池的狀況 是否有進一步的討論?
這個純電瓶車 裡面的 液態鋰電池 會嚴重汙染 土地 空氣 水質 使用8年後 換電池 要80萬台幣
請問你開8萬KM後 現在滿電續航還有多少KM?
其實大家在討論的問題，都是那些而已。
我反而比較在意的是，一塊螢幕控制車子所有功能，他就如同電腦。
時間久了，以10年後來說，這塊螢幕是否效能還跑的動，雖然能OTA，但是就像手機一樣，每一次的更新，佔的效能越多，久了會不會變的頓挫。
數據沒錯，但是否能區分動力系統跟非動力系統，非動力兩者的共通性高，有對比性。
電池跟發動機出廠後效能就一直下滑，不像引擎變速箱一樣，更新零件就能回復相當水準。十年期間，電車可能不到七成水準，但油車仍能有九成效能，這之間的性能落差的體驗，就無法以金錢衡量了。
保養 換機油 fix recall 要在dealer花好多時間 還要聽service manage這個要換那個要換一下就是好幾千塊。
電動車照顧起來真的超便宜，我是21年的MD3，壞過一次右邊的鏡頭，免費，壞過一次懸吊，免費，換過一次雨刷$2800，四萬公里換過一次輪胎$38000，沒了
pirus是按照时间和行程两个提醒的，其实你根本就是可以直接ignore。而且保养就是所谓换机油，用得着去dealer还花800吗？这个有些奇怪了。同时需要等15年后，那些ICE车可能还能卖出去一些钱，Tesla呢？几年内回到Tesla修了十几次这个真挺消耗时间的。
電池沒有那麼容易壞，18650及21700壽命是80萬公里，4680是160萬公里，而且壽命的定義是蓄電能力低於70%不是不能用，繼續用也行只是原來滿電若是100度變成70度而已。特斯拉保固是依車種有所不同，我的就是8年不限里程，已經換過兩次都免費，且越換行駛里程越高，更換電池並非電池壞了而是BMS(電池控制系統)故障。
我的2019MX100D到2024/6/12滿5年138,069公里都沒保養過，就連雨刷4年才換過，所有維修都免費(包括遮陽板、胎壓偵測器、避震器3次、馬達2次、電池2次)。還有人開16萬也沒保養過。只保強制險 2019保費1,218+2021保費1,138+2024保費1,099從未出過險，每年行駛3萬公里更換4輪胎不到1.9萬，終身免費超充，電池電機8年不限里程保固，以上報告全部費用。
😮八年換兩次電池，雖說免費，壞得太頻繁吧?看來不能單獨換bms 。保固expire前，要賣掉。
@@btt376 因為2019前後的MX電池設計有問題，第1次20220225是整新電池(非全新)，第2次 20220623是全新J版電池目前狀況非常穩定，較早MX有人開了43萬公里也沒換過電池。
請教，若八年電池過保後，會建議怎麼做？畢竟這時二手價應該也是低到應該不想賣了XD....也不太可能自費換電池吧？謝謝
@@skyliu3476 我是終身免費超充(環島旅遊6人行到處趴趴走)，所有我幾乎通通用超充站高速充電，充電時風扇高速運轉(非常吵)，應該設計不亮，容易產生高溫燒壞BMS，目前J版是全新，同樣超充到現在幾乎聽不到風扇降溫的聲音，還有三年再看看會不會再壞，因為全車鋁合金都不會生鏽，快5年跟新車沒兩樣，另一部油車卻像爛鐵一樣慘不忍睹，預定開20-30年，電池應該越做越耐用，八年後若需更換(將來應該有外廠會維修電池)，最好能用4680電池160萬公里壽命，畢竟終身免費超充每年省不少電費(FSD也免費)。我有同事2019同時購入同款車型同配備，但是他都使用家充，到現在電池還正常，應該是超充高溫的問題。
照你這描述8年就兩換的實際體驗保固過後還能不脫手哈。再過幾年真很多人電池過保都真出問題了，那特斯拉跟很多電車的整體二手價都可能嚴重大崩盤。
傳統汽車的保養燈是固定5000英里就會亮燈基本上是提醒你做tire rotation。做不做是看個人。全合成機油基本10000mile 或一年一換，沒多少錢。
在台灣絕對不是這麼簡單
I didn't rotate tires for 47k miles.
我当年买特斯拉，是因为环保，自动驾驶，而且加速比保时捷还快。
到保固结束维修时，就参考普通汽车的价格？
那倒不如一早买一台 2万以下的韓国小车。
想問一下新款的話 如果下雨能不能擋隔雨水
最近想奥迪Q5换Model Y 。欧洲车后期保养真的很贵。
冒昧的问一下 下一辆准备换什么车？最近想换rivian 但是网上感觉不方便 尤其是除了加州 充电不方便 然后怕售后有问题 麻烦
請問電池保固到期前，會建議怎麼做？電車扣除電池(約車價40%)，相對花費低應該是可以理解，但電池一但出問題，費用就是很大一條(遠大於油車)，不知美國有沒有電池過保後，特斯拉或是其他電車的花費如何？謝謝
還有濾網也是易耗件
養起來很省，四年花32萬台幣，包含保險輪胎洗車配件之類哩哩扣扣全部東西，唯一concerned的點在於賣車時，二手車價差會不會吐很多回去，四年3 lr原廠好像收不到100萬
還能有100算蠻高的.
真的, 最近我的model3也是發生usb手指出錯用不了錄影功能,插到pc看usb手指卻是正常, format了手指也一樣。
保養少，修理貴，只能回原廠，電池是未知數，看彩數。電路板電機要時間來驗證，現在評論為時尚早。
Tesla有幾百萬車在路上， 大數據比誰還多， 安築的分析很詳細， 不會差太多
街上充電是有政府補貼、牌費政府補貼、一首車價或油換電車政府補貼，隨著時間政府補貼會完，政府將不會拿油車的錢補貼電車，電車成本直線上昇。
請問電動車的insurance 費多少。 另外，如果發生交通意外，還可以修理或者值得修理嗎？
今天刚买一辆model y，作为一名bmw 车主，看到这个结果也不意外，毕竟前3年免费保养，且可靠性不错，BMW的维护费还是德国车里面最低的。路虎这个全行业倒数第一的玩意真不会让我失望啊。
開車不用買保險嗎 算上保險特斯拉持有成本又是第幾名呢
换空气滤芯的视频能给个链接么。玻璃水用什么好
牫2020/8交車的model3 行車記錄器有時好時壞 很多都有這個問題
3年前 有一辆后驱的3 新车开了9800迈 轮胎就磨平了 测出来后轮只有2 前轮4
12v电池应该没那么容易坏，我的插混奔驰7年了电池还好的，一般没过度放电加上电器都不是用12v使用寿命比传统内燃车应该长很多
我感觉我的电车和油车都差不多都是5k滚轮胎，油车多加个换油，电动车轮胎费用更高25k换一组，修起来真得难说，电车的原件有的更贵，这么看我倒是觉得没区别，看自己用途吧
先恭喜即將10萬訂閱！
油車崩跌潮，電車是不可逆反應
My SD card in Model Y had the similar problem in last a few updates 2024, workable after restart. Same situation.
完全同意 特斯拉花最大筆的就四條輪胎了
是保險費.....
@@lalala-me9nf 改天稅金會更嚇人.
@@schung998 還好～沒有去買雙馬達的
快十萬了，可以Q&A了
tesla 應該是萬一有任何問題都是一個很大的成本。好像有台灣的網友 ，車下大電池的散熱管給地上的東西刮了，導致整台電池要換掉。大家都給換大電池吧。我也有MY LR
There are videos of some shop just fix the 散熱管.
if u want sell ur toyoya car at 80k miles, u dont need any maintance only engine oil change. i am mechcanic foe 30 years.
我的特斯拉最大的保养花费是轮胎，前轮才跑了不到一万迈，因为忘了再做alignment,里面一侧磨损比外侧严重很多，两个前轮胎恐怕要换新的了
特斯拉马力太大，轮胎抓地力大很多，这可能是轮胎磨损厉害的原因吧
好在我们这边气候还好，可以选便宜的轮胎像Goodyear cheap out
好奇安築下一台車換什麼?
請問你有定時做四輪定位嗎? 若是回tesla原廠做,價錢比一般輪胎店貴3倍左右..
到車麗屋彰化店，一次購買四輪，四輪定位、6次輪胎對調、補胎、充氣、洗車通通免費(看門市設備)，輪胎保固1年
Cybertruck的FSD现在可以用了吗？
不可以
只剩下大電池保固的話，這是可以改裝什麼不影響大電池保固呢？感覺還是只能大電池保固過才能改裝 是吧？
电费省下来都贴给保险了
至少保險的價值在那裡，出事故 保險費繳的多 理賠也會更完整
說個案例，有個朋友出事故結果保險沒保乘客險，自己賠了一堆錢⋯
老話一句，平常用不到 出事時感嘆自己 還好有買，這才是保險的意義
你好，安筑，经常看到你在家门口路过测试fsd，想请问你最近想买y 但不知道改版y 会不会马上要出了，谢谢
和你说。。就只有一个问题愿意接受溢价就买新车。不然买个二手特斯拉😁我是uber司机。Y两年11w迈。车子还被撞过是事故车。可是车子性能没有任何问题。我特斯拉除了买轮胎基本没花钱😊可是要明白电费哪里便宜
二手车直接买下来不贷款你就是ok的不然没有必要
我猜明年就會出了，如果今年連Y的銷售都大減的話搞不好年底就有可能亮相也不一定
@@fire1590 谢谢你的答复，现在利率0.99考虑出手，你觉得呢
您好，想問一下目前全世界密度最高的特斯拉或是電動車國家有統計過嗎？謝謝。
應該是挪威.82%的新車是電動車, 大部分是特斯拉.
沒錯我的行車紀錄常常就畫個叉叉❌。我重啟沒有用，必需要格式化才能用正常運作
我跟你剛好相反 沒辦法格式化只能重開機
濾心有連結嗎? 或是建議買原廠的?
濾網我就直接買原廠的
谢谢分享❤
进气口防水的链接呢？ 谢谢
在說明欄內你看一下嘿
我比較擔心MY LR底盤大電池的冷卻管的設計問題……被砸壞就要自己(或自己的保險公司)負責...
但所有車廠如果是因碾到東西傷到的都是要自己負責呀...
@@fire1590 想請問安築，國外都沒有類似的案件嗎~? 安築有裝那個下護板嗎? 我想說如果是設計不良，那國外一堆特黑或友商早就摩拳擦掌會鬧大了不是嗎XD
是實體車，非預售車，依現況交車，都擺明了在那了還來買，交車後就算自己的車，當然好壞都算自己啦^^
機率是不高，但"遇到了就是百分之百"啦...
開車被異物打到底盤是很常見的，但如果只是打壞冷卻管就可能要花六十幾萬換大電池，這實在是很不符合比例原則，很明顯就是犯小錯誤而受到大懲罰，這就是我所謂的設計瑕疵，試問有那間車廠的車有這樣的問題呢？
我還是等Model Y後驅長程版的好了……
好奇有打算下一台車想換啥車嗎?
目前看改版Ｙ跟rivian R2哪台出來的快 Cybertruck我還在觀望它們V4超充站增加的速度
過保二手可以賣多少錢？保險費？
其實是差不多啊，只是用一點錢開到比雙B還棒的車
如果你的車子好壞只有零百加速，沒有內裝質感 行路質感的話，的確如此
特斯拉在加拿大保险超贵，尤其是双电机的
我在加拿大，沒有特別貴啊，我家另一台是Subaru accent, 保險費一樣，應該是看車主開車年資，有沒出過意外吧
CR這個沒考慮到 過保後換電池的部分 只要發生就直接超過保時捷的持有成本
CR這研究做到十年，所以有部分人大電池也是過保的狀況喔
@@fire1590 我覺得也可能12-15年很多人的電池開始都掛了車價歸零。加上更貴得保險費跟輪胎錢隨時貴過養油車的長時間持有成本。但時間還沒真的到也沒人知道，現在也開始有聽到一些殘值歸零的案例了。到那個時候如果有這通病出來你自己電池沒事想再賣也脫不了手了殘值還是近乎沒有，你的成本分析時間期還不夠長也不夠全面。
你計少了避震
其他廠牌電車就我了解都需要定期保養，像是BYD跟Hyundai都是
其實不需要，但為了保固所以回去給原廠賺1000元檢測費
@@lalala-me9nf 對呀，不是擺明坑錢嗎？可惡
家裡能裝充電樁的再去想要不要買電車，家裡不能裝的勸你死了這條心 那會多出一些人家開油車沒有的煩惱
車的折損率也是買車需要考慮的因素，換車時貶值的太多的話也不經濟啦。
我买Tesla 无关什么气候，我觉的气候这议题就是王八蛋，而是我讨厌换机油的等待时间，最让我开电车的担心就是续航问题，因为在中部超冲没加州那么多。
其实普通的冲电站也很快的，前提你要预热电池🔋……
二手車價跟保險也要算吧⋯⋯如果都算進去特斯拉還是一樣貴
輪胎里程比我的野馬還要長，我大約三萬就下課了
簡單點說, 現在做電池車最好又不太貴的是Tesla
要看大數據吧
拿100萬台電動車平均費用對照
各車廠高銷售量車種才有意義吧
看N7的馬力就知道再一陣子政策會怎麼走了，公司一定都掌握多少後續政策方向。
到時候嘴硬的，別一堆大馬力崩盤拋售！
安卓你好 想不想去體驗一下極樂越南呢？
tesla 保险太贵了 $200 美元一个月
我個人特斯拉的保費跟另一台油電車差不多耶 半年都是四百多美金。保險可能還是多問問多比較
@@fire1590 我model y 保险一个月从去年$127 升到下个月$217 一个月，不知道可能2021 年被别的车non-fault追尾了，最近case结束了，才保费狂加
@@fire1590 請問您 半年四百多美金是保半險還是全險？
8万英里， 费用：model y 换了两次轮胎
估计这个报告没计算轮胎更换价格
不用估計. 確實沒算.
保險費更貴！
電車信仰者永遠不會提及的
是長期持有後悲慘的二手車價
以及大電瓶壽命及價格
身邊開德國車的人8成都換電動車了
都不考慮折舊嗎？特斯拉一直降價，二手車價肯定跌得更深，省下來的錢都賠進折舊裡了，更別說如果使用中遇到意外需要維修的額外費用。
中國的油車折舊更慘
為甚麼空氣口漏水是小問題？你是機械人不用呼吸？😂還是肺部自帶過濾😂
我在50000英里換4個輪胎
光看電動機車就知道，沒有比油車好養
買電車多出來的車價，加油都不只可以加十年了，除非你選一百萬以下的電車....
也不太能這樣比，因為每台車配備跟舒適度不同，就像油車也蠻多比電動車貴的廠牌或車款呀
你不能這樣比，Model Y是3、400匹馬力的車，同樣馬力的油車，可是要貴上一兩百萬的，更別提同樣馬力的油車一公升只能跑4～5公里，高速公路多個一點點而已。
你這樣比，是以其他基準來算，其實不公平。用相同的標準，怎麼不拿騎機車來比，再比下去，再拿腳踏車跟雙腳比好惹～～
@@Sky-cl9uc 3、400匹馬力的車 2026年開始的牌照稅爽到不要不要的
@@Sky-cl9uc馬力在大，限速還不是110。
別到時要馬力課稅又在哭政府怎樣怎樣！
一直看的 b 站搬运，来正主这打个卡
我沒在B站發過所以那邊的肯定不是我 😂😂
算上車子的折舊就不一定了
看個人使用習慣
早就說是智商稅了
以台灣而言，貴的是保險😢
难道不是降价么？😂😂
以台灣的環境，會跟主播成本差有些差距吧，缺電又漲電價
台灣好多tesla的車主也說養tesla很平, TH-cam 上大量視頻
台灣電價…？你認真嗎？
台灣電價⋯⋯真是人在福中不知福！
臺灣就是漲電價，電價也是世界低，多補充點知識吧😊
雙B最恐怖
电动车这种重量，轮胎可以跑8万公里，而且还是性能胎，我很怀疑