30. Születésnapomra vettünk egy használt 5 éves hyundai konát. Ez volt 4 és fél honapja, ez csökkentette a klima változás miatti depresszió hajlamomat. Raktunk bele 12 ezer kilométert és összesen fizettem 50-60ezer közötti összeget villanybenzinre. (Garázsban toltom, és tudom a munka helyen "ingyen" felvillanyozni.) Imádom, és kollégáimat (it szektor) is lassan fertőzöm a pozitív tapasztalataimmal. Az embereknek lassan meg kell érniük azt érzem. Köszönöm az egész éves munkátokat! Hálás vagyok, hogy ilyen szuper kontenteket gyártotok! Boldog karácsonyt!
Kellemes Ünnepeket! 63 évesen, két éve vettem a villanyautómat Nissan Leaf ( remélem ez még villanyautónak számít), miután telepíttettem egy napelemrendeszert. Sziasztok.
@@andrasnyilassy4171 Hogy ne számítana. Nekem is van belőle egy, méghozzá MK l. :) És imádom. És a telken én is építettem egy sziget üzemet, pont 21.-én helyeztem át néhány panelt. Ezzel duplázva bejövő teljesítményt. Ami rá is fért. :)
Szeretem a 3 kopasz(odó) műsorát. Respekt! 6 éve villanyautózom 1 plug-in hybriddel. 2 ünnep között hozok be Skandiból 1 Teslát. 50 évesen: Mindenkinek csak így tovább! "ELŐRE MEGYÜNK, NEM HÀTRA."😅 Boldog karácsonyt nekik is, Mindenkinek.
FSD-ről már olyan videókat raknak fel, hogy 1 óra 40 percet vezet, beavatkozás nélkül, persze csak az USA-ban, mert itt nem engedik, mert kiderülne, hogy az európai gyárak sehol nincsenek.
Én a Whole Mars Catalog videóit nézem. Ott van sok videó róla. Ha jól emlékszem van egy 3 óra 18 perces videó is, ahol egyszer se kellett beavatkoznia.
A traktorokat például nehéz lenne kiváltani.Még sokat kell fejlődjenek az akkumulátorok.Komolyabb igénybevétel esetén nagyon lerövidülne a használati idő, egy olyan ágazatban ahol az idő nagyon fontos tényező.
1:34:00 - Milyen lehet a töréstesztje egy A-B-C Zafirának, egy Alhambrának, egy Picassonak, stb, így hátulról? Elsőre kb mindnek 0 túlélési esélye van az ott ülőknek egy nagy ütközésnél - bááár, pl egy B Zafirát letesztelt a nejem (utolérték az M0-on, mikor állt a dugóban) és nem lett túl rossz. Ahhoz képest az Y meg sokkal merevebb lehet. Itt max a nyakba szakadó üveg lehet extra probléma, sztem.
Útelágazás (nehézségi szint 1) / meg meredekebbedett (nehézségi szint 2). Ennél már a megszencségteleníthetetlenségeskedéseitekért is csak smafu. Diszlexiásoknak meg inkább ajánlott a "veszített a lankásságából" fogalom használata.
A régi és új Kona összehasonlításához egy megjegyzés. Lehet Gábor csak rosszul fogalmazott. A fogyasztás jelentős csökkenésében nem a gumi gyártója a lényeg, vagy az hogy most A vagy C minősítésű adott gumi ü.z.a hatékonysága. Guminál csak akkor lesz könnyedén mérhető különbség ha pl egy A osztályozású gumit mérünk össze egy D kategóriással. Ami igazán sokat számít az a felni átmérő változás. Ha két számmal kisebb átmérőjű felnit teszünk fel....az már mérhető is lesz.
@@21szazalek A kisebb átmérőjű felni nem egyenlő a könnyebb kerékkel. A Tesla Model 3 esetében például a 18-as komplett Aero keréknél van könnyebb 19-es.
Egy darabig hallgattam, lehet van benne jól használható információ, de amikor azt hallottam, hogy üvegház hatású gázok. Csak nem gondolja valaki, hogy az elektromos autók befolyásolják a földi klímát? 😊
Extra szuper köszi! Minden, a 3 perces reklámokat is megtekintem, vagy hagyom legalább is lefutni! Természetesen minden tartalomra megy is a lájk indítás közben. 😊 Ha te is így csinálod, mehet a lájk, vagy komment miért nem! 😅
Kedves Balázs, a legutóbbi - Björni magasságokba emelkedve - TM3 gumiteszteteket követően, ugyanolyan gumin és felnin azért megnéznék egy vadiúj és egy első generációs hőszivattyús Kona tesztet Tőled!
Üdv mindenkinek. 2 éve vettem nissan townstar kis tgk-it.Kis aksi /45kw/csak ac töltés de imádom igaz minden benne van ami csak lehet. Bejárom vele az országot bár tényleg kicsit bosszantó amikor tölteni kell de már megszoktam és semmiért nem cserélném le.
Egy hónapot töltöttem a Berlini Gyárban.Van némi változás de nem annyira sok.A folyamat ugyanaz ott is.Kaszni majd alapozás majd festés aztán megtöltik a vázat cuccal
Az e-Golf azért olyan piszok jó, mert Golfnak készítették a kedves Német mérnökök, nem CO2 kvóta súlynak 😉 Ha akartak volna jó kocsit csinálni az ID sorozatból, akkor tudtak volna 😐 Ők nem akartak, most meg lehet nézni hol tartanak 😥 A BMW-nek is ezért jött be az egyforma platform, mert BMW-nek készül az összes, csak a hajtás más.
Igazából, ha az eGolfból lett volna 50+ kWh akkus verzió, (hűtés, fűtés, gyorstöltéssel) a világ egyik legjobb belépő eautója lett volna - így sem rossz, pár hónapig volt nálam, nem vagyok VW rajongó, de nekem is bejött a nagyobb akkus verzió. Az ID.3 meg, nos 2019-ben a frankfurti IAA-n kifordultam a sorból, hogy megnézzem belülről :(
Nem tudom mit uzultok egy függvény elemzéssel. Általában Audioban hallgatom szóval ilyenkor mond hogy a töltöszám időszerinti első és második deriváltja pozitív. Így valószínűleg sokan érteni fogjuk.
Az akku araval kapcsolatosan latom, hogy a Pack ára az elmult 4 evben beallt 35 USD kore, nem valtozik..stabilizalodott itt...nem valoszinu hogy lejebb fog az menni mar..
Nálam is jelentkezett a hiba (Model 3 Highland). Nincs kamera, autopilot, navigáció, akksi előfűtés, illetve nem szintezi a fényszórót, emiatt sötétben használhatatlan.
@@laszloblue3611 Mercedes a level 3as önvezetésnél átvállalja a felelősséget elhangzott a videóban de ne zavarjon. Nyilván ez nem olyan egyszerű tekintve ha van lehetőség a vezetés átvételére.
A "zéró kibocsátás" sokszor elhangzik, azonban ez így önmagában nem a teljes igazságot fedi. Helyesen "zéró HELYI kibocsátás" lenne. Biztos utáljátok ezeket a kommenteket, de mégis fontosnak tartom leírni. A kibocsátás (mind az előállítás során - a bányászattól kezdve, mind pedig a töltéshez használt energia előállítása) az létezik, csak nem helyileg képződik. Igen, betöltött energia egy része lehet 'zöld' (már amennyire a napelem magról kelt a kertben, de tfh hogy 'zöld' egy része. Németországban nem győzik a szenet lapátolni, amikor épp nem süt a nap vagy fúj a szél...) és a belsőégésű autónál is elő kell állítani az alkatrészeket, stb. Viszont a teljes képhez fontos lenne hozzátenni az EV software-es oldalát is, azt az energiaigényt is, amit az említett FSD, stb. előállítása és update-elése igényel. www.datacenterknowledge.com/energy-power-supply/data-center-power-fueling-the-digital-revolution A teljes kép azért elég komplex, szerintem hibás és félrevezető a 'zero emmission' kifejezés. Azért írom angolul, mert onnan jön a magyarosított verzió - nyilván nem ti találtátok ki.
Az autó az zéró kibocsátású, így a megfogalmazás helyes. Az üzemanyag előállítása meg rendkívül alacsony egy foszilissel összemérve. Esetenként, pedig az energia előállítása is zéró kibocsátással jár.
Ha többszöröse az ára, mint otthon, miért vennénk igénybe a töltőt? Én inkább tolom a Leafot. (USA/Canada kivitel, +90kg, 8HP) Mint hogy "arany, uzsora" áron töltsek.
Nem is értem, hogy lehet a Tesla mai FSD-jét (v13+) egy lapon emlegetni a Mercedes féle gimmick-kel. Az egy vicc, napsütésben tud követni egy lead car-t lassan. Gratulálok.
@@torpemonguz Amit csinálnak, az rendben van, hasznos, köszönet érte. (Talán egy szélcsatornában lehetne pontosabb mérést végezni.) A hozzáfűzött megjegyzéssel vezetik félre a nézőket, esetleg saját magukat is. Valószínűleg a szél hatása elenyésző a többihez képest, de csak csökkenteni lehet, megszüntetni nem. Egyébként sok jutúber ugyanígy tesz és beszél, szóval nincsenek egyedül.
A lényeg,hogy 90,110,130-as sebességeknél mért fogyasztások legyenek összehasonlítva,ugyanolyan feltételek mellett. A szembeszél,hátszél itt nem fontos.
Köszönöm az egész éves munkátokat! Üdv. Antal Péter
Ez is elég derék.
Sőt! 😊
Ritkán látni 5, pláne 10e, vagy az felett. 😊
68 évesen vettem az első villanyautómat.Hyundai Konát. Imádom😊
Remélem nekem előbb sikerül 😊
köszönöm egész éves szórakoztató munkátokat, kellemes ünnepeket🤗
30. Születésnapomra vettünk egy használt 5 éves hyundai konát. Ez volt 4 és fél honapja, ez csökkentette a klima változás miatti depresszió hajlamomat. Raktunk bele 12 ezer kilométert és összesen fizettem 50-60ezer közötti összeget villanybenzinre. (Garázsban toltom, és tudom a munka helyen "ingyen" felvillanyozni.)
Imádom, és kollégáimat (it szektor) is lassan fertőzöm a pozitív tapasztalataimmal. Az embereknek lassan meg kell érniük azt érzem.
Köszönöm az egész éves munkátokat! Hálás vagyok, hogy ilyen szuper kontenteket gyártotok! Boldog karácsonyt!
Kellemes Ünnepeket!
63 évesen, két éve vettem a villanyautómat Nissan Leaf ( remélem ez még villanyautónak számít), miután telepíttettem egy napelemrendeszert.
Sziasztok.
@@andrasnyilassy4171 Hogy ne számítana.
Nekem is van belőle egy, méghozzá MK l. :)
És imádom.
És a telken én is építettem egy sziget üzemet, pont 21.-én helyeztem át néhány panelt. Ezzel duplázva bejövő teljesítményt. Ami rá is fért. :)
Boldog Karácsonyt!
Melyikre gondolsz? 😅
Köszönjük!
Köszi, Urak! Kellemes ünnepeket!
Boldog karácsonyt és új évet kívánunk nektek! Köszönjük az egész évi munkátokat.
Sziasztok! Köszönjük szépen az egész éves munkátokat és boldog karácsonyt kívánok nektek!
Szeretem a 3 kopasz(odó) műsorát. Respekt! 6 éve villanyautózom 1 plug-in hybriddel. 2 ünnep között hozok be Skandiból 1 Teslát. 50 évesen: Mindenkinek csak így tovább! "ELŐRE MEGYÜNK, NEM HÀTRA."😅 Boldog karácsonyt nekik is, Mindenkinek.
Sziasztok! Én tavaly októberben vettem egy uj vw id4-et azóta is szeretem tőltes othoni napelemrendszerről
FSD-ről már olyan videókat raknak fel, hogy 1 óra 40 percet vezet, beavatkozás nélkül, persze csak az USA-ban, mert itt nem engedik, mert kiderülne, hogy az európai gyárak sehol nincsenek.
Én a Whole Mars Catalog videóit nézem. Ott van sok videó róla.
Ha jól emlékszem van egy 3 óra 18 perces videó is, ahol egyszer se kellett beavatkoznia.
A BYD fűtése szoftverfrissítés után abszolút európai lett, nem kell 25-26 fokra állítani, már 19 fokon fűt ezerrel
Én is 20-22-ről, 18-ra veszem vissza. De a hőszivattyú nem működik jól. Elszökött 200-300g valószínűleg..
Balázs, sajnos nincs új, friss Tölts velem rész rész. Köszi az egész éves munkátokat!
A traktorokat például nehéz lenne kiváltani.Még sokat kell fejlődjenek az akkumulátorok.Komolyabb igénybevétel esetén nagyon lerövidülne a használati idő, egy olyan ágazatban ahol az idő nagyon fontos tényező.
Boldog Karácsonyt mindenkinek és algoritmusnak is!
Esedezem, cseréljétek már le a Siemens "reklámhangját"...
Maximálisan egyetértek vele. Teljesen lehoz az életről az a női hang.
1:34:00 - Milyen lehet a töréstesztje egy A-B-C Zafirának, egy Alhambrának, egy Picassonak, stb, így hátulról? Elsőre kb mindnek 0 túlélési esélye van az ott ülőknek egy nagy ütközésnél - bááár, pl egy B Zafirát letesztelt a nejem (utolérték az M0-on, mikor állt a dugóban) és nem lett túl rossz. Ahhoz képest az Y meg sokkal merevebb lehet. Itt max a nyakba szakadó üveg lehet extra probléma, sztem.
Útelágazás (nehézségi szint 1) / meg meredekebbedett (nehézségi szint 2).
Ennél már a megszencségteleníthetetlenségeskedéseitekért is csak smafu.
Diszlexiásoknak meg inkább ajánlott a "veszített a lankásságából" fogalom használata.
A régi és új Kona összehasonlításához egy megjegyzés. Lehet Gábor csak rosszul fogalmazott. A fogyasztás jelentős csökkenésében nem a gumi gyártója a lényeg, vagy az hogy most A vagy C minősítésű adott gumi ü.z.a hatékonysága. Guminál csak akkor lesz könnyedén mérhető különbség ha pl egy A osztályozású gumit mérünk össze egy D kategóriással. Ami igazán sokat számít az a felni átmérő változás. Ha két számmal kisebb átmérőjű felnit teszünk fel....az már mérhető is lesz.
Mi függ a felni átmérőjétől?
@Gothard89 A rugózatlan tömeg fogyasztást növel. Tegyél egy próbát!
@@21szazalek
A kisebb átmérőjű felni nem egyenlő a könnyebb kerékkel.
A Tesla Model 3 esetében például a 18-as komplett Aero keréknél van könnyebb 19-es.
@Gothard89 Ez sem igaz.
A kialakítása számítana. Az abroncs ügye sík, nem kapaszkodik a levegőbe, folyamatosan.
Aero hatás csak.
@@21szazalek Nem is erről van szó..
Egy darabig hallgattam, lehet van benne jól használható információ, de amikor azt hallottam, hogy üvegház hatású gázok. Csak nem gondolja valaki, hogy az elektromos autók befolyásolják a földi klímát? 😊
Extra szuper köszi!
Minden, a 3 perces reklámokat is megtekintem, vagy hagyom legalább is lefutni!
Természetesen minden tartalomra megy is a lájk indítás közben. 😊
Ha te is így csinálod, mehet a lájk, vagy komment miért nem! 😅
Kedves Balázs, a legutóbbi - Björni magasságokba emelkedve - TM3 gumiteszteteket követően, ugyanolyan gumin és felnin azért megnéznék egy vadiúj és egy első generációs hőszivattyús Kona tesztet Tőled!
A Model Y Juniper nagyon baba lesz, ha nem nő az ára, jobb hangszigetelés, kisebb fogyasztás, tartósabb akku, jobb beltér.
Üdv mindenkinek. 2 éve vettem nissan townstar kis tgk-it.Kis aksi /45kw/csak ac töltés de imádom igaz minden benne van ami csak lehet. Bejárom vele az országot bár tényleg kicsit bosszantó amikor tölteni kell de már megszoktam és semmiért nem cserélném le.
Egy hónapot töltöttem a Berlini Gyárban.Van némi változás de nem annyira sok.A folyamat ugyanaz ott is.Kaszni majd alapozás majd festés aztán megtöltik a vázat cuccal
Az e-Golf azért olyan piszok jó, mert Golfnak készítették a kedves Német mérnökök, nem CO2 kvóta súlynak 😉
Ha akartak volna jó kocsit csinálni az ID sorozatból, akkor tudtak volna 😐
Ők nem akartak, most meg lehet nézni hol tartanak 😥
A BMW-nek is ezért jött be az egyforma platform, mert BMW-nek készül az összes, csak a hajtás más.
Igazából, ha az eGolfból lett volna 50+ kWh akkus verzió, (hűtés, fűtés, gyorstöltéssel) a világ egyik legjobb belépő eautója lett volna - így sem rossz, pár hónapig volt nálam, nem vagyok VW rajongó, de nekem is bejött a nagyobb akkus verzió. Az ID.3 meg, nos 2019-ben a frankfurti IAA-n kifordultam a sorból, hogy megnézzem belülről :(
Nem tudom mit uzultok egy függvény elemzéssel. Általában Audioban hallgatom szóval ilyenkor mond hogy a töltöszám időszerinti első és második deriváltja pozitív. Így valószínűleg sokan érteni fogjuk.
Az akku araval kapcsolatosan latom, hogy a Pack ára az elmult 4 evben beallt 35 USD kore, nem valtozik..stabilizalodott itt...nem valoszinu hogy lejebb fog az menni mar..
Nálam is jelentkezett a hiba (Model 3 Highland). Nincs kamera, autopilot, navigáció, akksi előfűtés, illetve nem szintezi a fényszórót, emiatt sötétben használhatatlan.
1:20:17 Ahol műanyag villát adnak azt túlzás étteremnek hívni 🤣
Mi van akkor ha fékeznem kell mert az önvezető nekimegy valaminek és a féktáv alatt szépen nyugtázza, hogy nem én vezettem öreg vidd el a balhét.
Ha mindennek nyoma van, akkor a bíró eldönti.
Mivel te vezettél, te vezettél.
Pont.
Más kérdés?
@@laszloblue3611 Mercedes a level 3as önvezetésnél átvállalja a felelősséget elhangzott a videóban de ne zavarjon. Nyilván ez nem olyan egyszerű tekintve ha van lehetőség a vezetés átvételére.
@@laszloblue3611 Ha balesetet próbálsz megelőzni, az akkor is piros pontot ér, ha nem sikerül. A bíró fogja mérlegelni a körülményeket.
A "zéró kibocsátás" sokszor elhangzik, azonban ez így önmagában nem a teljes igazságot fedi. Helyesen "zéró HELYI kibocsátás" lenne. Biztos utáljátok ezeket a kommenteket, de mégis fontosnak tartom leírni. A kibocsátás (mind az előállítás során - a bányászattól kezdve, mind pedig a töltéshez használt energia előállítása) az létezik, csak nem helyileg képződik.
Igen, betöltött energia egy része lehet 'zöld' (már amennyire a napelem magról kelt a kertben, de tfh hogy 'zöld' egy része. Németországban nem győzik a szenet lapátolni, amikor épp nem süt a nap vagy fúj a szél...) és a belsőégésű autónál is elő kell állítani az alkatrészeket, stb. Viszont a teljes képhez fontos lenne hozzátenni az EV software-es oldalát is, azt az energiaigényt is, amit az említett FSD, stb. előállítása és update-elése igényel.
www.datacenterknowledge.com/energy-power-supply/data-center-power-fueling-the-digital-revolution
A teljes kép azért elég komplex, szerintem hibás és félrevezető a 'zero emmission' kifejezés. Azért írom angolul, mert onnan jön a magyarosított verzió - nyilván nem ti találtátok ki.
Az autó az zéró kibocsátású, így a megfogalmazás helyes. Az üzemanyag előállítása meg rendkívül alacsony egy foszilissel összemérve. Esetenként, pedig az energia előállítása is zéró kibocsátással jár.
Román autópálya? 2030ra sem lesz 300km.
Ha többszöröse az ára, mint otthon, miért vennénk igénybe a töltőt?
Én inkább tolom a Leafot. (USA/Canada kivitel, +90kg, 8HP)
Mint hogy "arany, uzsora" áron töltsek.
Nem is értem, hogy lehet a Tesla mai FSD-jét (v13+) egy lapon emlegetni a Mercedes féle gimmick-kel. Az egy vicc, napsütésben tud követni egy lead car-t lassan. Gratulálok.
Lekène vinni az árát értelmesre talàn... fôleg az AC-nek mivel piszok olcsó a telepítèse. Teljes közröhely hogy ugyanannyi az AC minta DC
Szerinted egy vállalkozá mennyit fizet ma bruttó 1 kwh áramért?
@torpemonguz sokat ezér kell levinni mármint a töltés árât
Miért nem alapítasz vállalkozást töltők telepítésére?
@Gothard89 mert ipari áron kapom be a záramot és a kùtya nem töltene vele...
@@dcktater7847
Akkor valami erőművet is kéne építened, arra is alapíthatsz vállalkozást.
Értékelem a jószándékot, de a légellenállás a sebesség négyzetével arányos, vagyis a visszaút hátszéllel csak egy részét semlegesíti.
Nincs más hátra, ki kell bérelni egy fedett oválpályát amit előtte 20 fokra temperáltak 😁
Sőt, ha megfordul vele együtt a szél? Ha visszaúton növekszik a páratartalom.. lehet a kákán csomót keresni, de minek? Legalább csinálnak valamit..
@@torpemonguz Amit csinálnak, az rendben van, hasznos, köszönet érte. (Talán egy szélcsatornában lehetne pontosabb mérést végezni.)
A hozzáfűzött megjegyzéssel vezetik félre a nézőket, esetleg saját magukat is. Valószínűleg a szél hatása elenyésző a többihez képest, de csak csökkenteni lehet, megszüntetni nem. Egyébként sok jutúber ugyanígy tesz és beszél, szóval nincsenek egyedül.
A lényeg,hogy 90,110,130-as sebességeknél mért fogyasztások legyenek összehasonlítva,ugyanolyan feltételek mellett.
A szembeszél,hátszél itt nem fontos.
Nem értem! Miért engeditek meg ezt a BRUTÁL mennyíségsű reklámot. Köszönöm Én ebből már nem kérek. 😢
TH-cam premium = megszűnik a probléma