Kupiłem taki rok temu. Przejechałem już 12000 km. Prędkość ograniczona elektronicznie na 250 km/h. Pali średnio 6.2/100 przy szybkiej jeździe. Super moto, ale bez przesady z tą bezkrytycznością. Napinacz słychać na gorącym silniku. System Suzuki Myspin masakra, blokuje telefon, że Yanosika nie odpalimy, generalnie mało softu działa, widocznie Suzuki, chce kasę za dostęp do platformy, więc przestałem używać. Aerodynamicznie jest naprawdę dobrze, prędkości powyżej 200 km/h w Niemczech oczywiście nie odczuwa się jako pierwszej kosmicznej nawet to 250 km/h jest znośne, jeżdżę na oryginalnej szybie turystycznej plus deflektor mam 188 cm wzrostu. Trasy po 600 km/dzień to nie problem, przy czym mam wymienione siedzenie na żelowe fabryczne za dopłatą na podstawowym kicha. Hamulce bardzo dobrze dozowalne, nie są brzytwami po byle naciśnięciu. Oświetlenie dobre na prostej, ale w górach na serpentynach kicha, brakuje doświetlania zakrętów, szkoda że Suzuki nie oferuje jakiejś możliwości rozbudowy o takie elementy. Quickshifter nie jest idealny, są momenty przyhamowania przy szybkiej zmianie biegów przy mocnym przyspieszaniu, ale przy średnim jednostajnym działa ok, w dół redukuję raczej ze sprzęgłem, ponieważ elastyczność silnika jest taka, że redukcja występuje głównie przy dojeżdżaniu do świateł. Ponad 200 km/h jest już na 3 biegu, na 1 to 130 km/h, w turystyce to rakieta, mówię, że to teleporter. Trzeba strasznie uważać na prawko. Przed zakupem testowałem 6 motocykli pod moje 188 cm, wybrałem ten bo był wygodny i dawał mi najwięcej frajdy z jazdy. Powiem, że po 12000 km banan podczas jazdy pozostał i z przyjemnością siadam na to moto za każdym razem a przecież o to właśnie chodzi prawda?
ปีที่แล้ว
Dzięki za ten komentarz, nie używam ogólnie systemów łączenia motocykla z telefonem, próbowałem raz czy dwa i zazwyczaj było to więcej zabawy niż pożytku, wiec nawet na ten temat się nie wypowiadam. Pozdrawiam :)
Ja mam 189cm i nadal jest mi wygodnie. Na te stukania na gorącym silniku jest biuletyn SUZKI (usuwają ten problem na gwarancji), o czym pisałem wyżej, trzeba zapytać u nas i pokazać oficjalne dokumenty z SUZUKI o tym piszące. Ja myślę o zmianie oryginalnej kanapy na modyfikowaną, bo fabryczna jest za twarda. Będę też instalował lampy doświetlające DENALI 2D2.
Siedzenie żelowe? Masz na myśli to siedzenie od Suzuki z Logiem GT? Możesz wstawić w komentarz linki do tego siedzenia żelowego. Bo od oryginalnego boli tyłek po 300km
jako posiadacz który ma już nalatane w tym sezonie i ogolnie tym moto 12 tys km moge sie jedynie odniesc do momentu o skrzyni i spalaniu: quickshifter tak gdzies po przekroczeniu 7 tys km przebiegu, ma raz na ruski rok zawieche ze albo przeciagnie przy zmianie w góre, a w dół po prostu zablokuje ze sie nie zmieni biegu trzeba uzyc sprzegła (ale jest to na prawde baardzo sporadyczne i totalnie nie ma znaczenia przy tym co motocykl oferuje) i spalanie: ostatnio na trasie 670 km, prędkości czasem do 170-180 wyszlo 5,5 sredniej, raz spalil mi jakies 9-10 ale to na ekspresówce praktycznie na 100 kilometrach nie schodząc ponizej 200kmh motocykl na prawde genialny, nie żałuje i nie bede żałował zakupu i przez lata się go nie pozbęde
Zrobiłem już ponad 15 tyś km, ale nigdy nie miałem problemów z QS o którym wspominasz, może wizyta w serwisie póki gwarancja działa?. Wszystko nadal działa idealnie. Chociaż wiele modów zainstalowałem. W nowym sezonie zmieniam opony i na tył wrzucę zalecane 55 a nie 50 jak jest w z salonu. Ale większość, prawie wszystkie nasze maszyny mają efekt stukania z okolic rozrządu gdy silnik się rozgrzeje i wyłączymy na chwilę silnik. Jest akcja serwisowa w USA, mam nawet dokument o tym z Suzuki, trzeba zapytać u nas, bo to po części wymaga regulacji zaworów, a lepiej to zrobić z "gwarancji.
@@enabow Na forum amerykańskim znalazłem informacje że ma wadliwe hydrauliczne napinacze łańcucha i dlatego słychać ten stukot. Podobno użyli wadliwych materiałów, ale tego nie wiem. Jedno mnie zastanawia, jeżeli ma hydrauliczny napinacz, to jak do niego dochodzi ciśnienie oleju ???? bo on chyba nie ma pompy oleju. Wiesz coś na ten temat ???? Pozdro
Ten motocykl to nie moa bajka, ale film obejrzałem do końca, bo ciekawie opowiadasz o każdym motocyklu który testujesz. Trzymam kciuki za kolejne odcinki.
Recka profeska (uwag brak), a sam GSX to mi ślinka leci i drepcze nogami, tylko pozostaje jeden mały problem dotyczący finansów :) Może jak zrobią 8S w gt-ku to będzie finansowo korzystniejszy.
ปีที่แล้ว
Dzieki :) No w teorii 8s GT powinien byc tanszy niz 1000 GT
Miałem okazję w zeszłym roku pojeździć testowką i od tamtego czasu jest to mój "mokry sen"😂 z uwagi na to iż spełnia wszystkie moje wymagania. Wg mnie sprzęt do wszystkiego co można robić ma asfalcie. Nawet po mieście jeździe sie spoko, to moja opinia bo na codzien jeżdze ociężałym Banditem. Motocykl ma niewielka konkurencję czyli kawa sx1000 i może też BMW R 1250 RS, którymi też jeździłem i Suzuki wygrywa przede wszystkim pozycja i skrzynia biegów. Może kiedyś będzie mnie stac😊 Jak zwykle genialny test. Pozdr
ปีที่แล้ว +3
Dzięki :) moim zdaniem Suzuki rozkłada BMW na łopatki kulturą pracy silnika, BMW jest mniej przyjazne, choć i tak aktualny bokser jest zdecydowanie bardziej cywilizowany niż jego poprzednik to nadal nie ma podejścia do Suzuki kulturą pracy :)
To co mówisz od 27 minuty to jest zajebiście przedstawiające co poczułem raptem po jednej godzinie jazdy testowej z salonu💪 Co nie zmienia faktu że kupię dokładnie ten motocykl 💪 Model 2024 czerwony, pierwszy dziewica i najprawdopodobniej ostatni. Sparrow666 l49 🤘 Pzdr
Motocykl świetny :) Zegarek zamyka przy 250 km/h. Turystyk? Asfaltowy, jak najbardziej. Jak ktoś lubi jeździć w sportowej pozycji, ale z wyprostowanymi plecami, polecam :) Sam zdecydowałem się na Tigera 900 RP, ale było blisko. Gdyby nie moja przeszłość supermoto, brałbym tego :) Jednak ja potrzebuję mniejszego ugięcia w kolanach oraz możliwości zjazdu na "nieubite" :)
ปีที่แล้ว
Tak pozycją nóg Tiger jest znacznie wygodniejszy, ale jak zawsze każdemu wedle potrzeb, a Tiger to jedno z fajniejszych moto w swojej klasie :)
@po to tyle tego na rynku jest, żeby każdy wybrał coś dla siebie :) Generalnie, ostatnio mam wrażenie, że rynek wtórny jest ciekawszy od pierwotnego. Nowe moto wszystkie są wymuskane, piękne cacuśne, ale nie mają tego czegoś. Robią wszystko poprawnie i to chyba jest ich największa "wada". Miałem okazję ostatnio sprawdzić RS660 i zaraz po Hypermotarda. Powiem szczerze, że Hyperek ma w sobie więcej z tego co obiecuje, aniżeli Aprilka :)
ปีที่แล้ว
@@MajinMunga to fakt, rynek pierwotny mało zaskakuje, ale mimo wszystko zdążają się perełki, np to Suzuki, czy testowane w tym sezonie V100 Mandello.
Ja kupiłem dl650 ale nad nim się tez bardzo mocno zastanawiałem. Wybrałem rozumem zamiast sercem 😂 a więc utwierdzomy w tym, że zrobiłem źle na przyszły sezon jako drugie moto wpada właśnie gsxs1000gt
Dlaczego? Mój z moim plecakiem zrobiłem już ponad 10tyś km i bardziej jej komfortowo na GSXS1000GT niż na TT1200.. Tylko ja myślę o modyfikacji kanapy, bo jest trochę za twarda.
Witam. Chciałbym zapytać o siedzenie akcesoryjne które widze że jest w motocyklu. Czy w porównaniu do oryginału jest duża różnica? Pozdrawiam 😉
ปีที่แล้ว
Szczerze mówiąc, to dopiero Ty mi zwróciłeś uwagę na to że to akcesoryjne siodło, nie mam jak się odnieść do oryginału bo na nim nawet nie siedziałem :) Pozdrawiam :)
@@TheGrucha79 miejmy nadzieję, że nic strasznego i oby bo już nie daje na kolejny przegląd do salonu mojego gt'ka bo mam dość tak wysokiego haraczu za wymianę oleju i kilka innych małych rzeczy... Tylko wtedy przepada gwarancja ale trudno
@@TheGrucha79 nic bo nic się nie da zrobić a w salonie Świlcza Rzeszów mówią że jest ok bo odpalili testowke z przebiegiem 1200 i było to samo. Trzeba czekać na suzuki Europa na akcje serwisową na ten model
Tak, bardzo komfortowo. Testowałem wszystkie nowości i dopiero na GT czułem się jak w domu, czyli na bandycie 1200. W moim przypadku do wymiany kanapa na bardziej miękka, pasuje ta z modelu GX, jest bardziej mięsista
Mnie to w nim przeszkadza tylko jedna świecąca lampa - mogłoby to Suzuki poprawić w ramach jakiegoś mini liftingu. Jakoś inni potrafią. Tak to bajka. 4gary w rzędzie to podstawa
Pytanko: Co sądzisz o tym sprzęcie na 1 moto „pełnowymiarowe”. Zjechałem jeden sezon 125ccm teraz zrobiłem prawko. Szukam motocykla na moje 198cm wzrostu i zdaje się ze jestem skazany na LITRY. Po pierwsze czy się zmieszczę ;) i czy używanie takiego motocykla przez pierwszy sezon na najsłabszej mapie ma sens?!
ปีที่แล้ว
Pytanie nie najłatwiejsze ale może jakoś wybrnę. Ogólnie mocne sprzęty są średnio polecane na pierwsze poważne motocykle, mocno utrudniają one naukę, natomiast jestem zdania że wszystko jest dla ludzi. Znam osoby które zaczynały nawet od mocniejszych sprzętów i żyją, i są zadowolone że tak wybrały. Jeżdżenie na "najsłabszej mapie" przez sezon, raczej bym zostawił, bo na moje oko tydzień to maks zanim padnie "tylko sprawdzę" ;) Twój wzrost może być przeszkodą w znalezieniu słabszego dużego motocykla na start, natomiast osobiście widuje osoby podobnego wzrostu które świetnie radzą sobie na maszynach 300-400 ccm, i tu bym szukał, serio na takim motocyklu nauczysz się dużo więcej i dużo szybciej.
@ Leo 800 trial?;) Problem polega ze większość modeli teoretycznie dających mi komfort to segment adv który krótko mówiąc nie podoba mi się :/ sporty tez mnie mało interesują - głównie naked/scrambler podobają mi się i tu oczywiście trudno o względny komfort z moimi wymiarami ;)
@@Szyjkaja bym litra nie polecał. Dla mnie po odblokowanej nsr 125, fzs 600 była potęga. I po 6 latach z 600 wiem, że litr nie jest dla mnie. Po pierwsze dlatego, że już nawet 600 ciężko gdzieś pogonić, żeby chociaż z 3 biegi przebić przy odcięciu. Poza tym w końcu hamulce w głowie puszczą a umiejętności nie nabierzesz na tyle zeby sobie poradzic. Jakby też znam ludzi którzy jeżdżą ponad litrami i nic im sie nie dzieje, jezdza po 20 lat. Zazwyczaj są dużo wolniejsi niż ja na 600, widać że odstają umiejętnościami. Boją się tych motocykli i nie potrafią wykorzystać. I jeżdżąc spokojnie można i rocketem 3 pojechać pierwszy raz. Ale przy kryzysowych sytuacjach albo naszym fisiowaniu można nie ogarnąć. Przykład z brzeg. Skręcam w główna drogę w lewo, przedemna auto. Zamula. Po skręceniu od razu wbijam na lewy pas pod prąd, żeby gościa wyprzedzić. Jeszcze w złożeniu dosyć mocno odwijam i tyl leci. Lekka panika ale ogarnąłem. To na początku przygody z 600. Teraz z nudów powerslidery robię. I obiektywnie patrząc po 70 tys km na fzs 600 wiem, że nie potrzebuje litra. Jedyne co mi brakuje to momentu obrotowego do jazdy z pasażerem. Więc tobie polecam jakąś 600, może CBR 650f. Też nie wiem, czego oczekujesz od motocykla. Na supermoto na pewno dużo się nauczysz. Jak już chcesz coś większego to może triumph tiger 1050 sport, tracer 7 lub 9. Jeśli już coś mocnego to na pewno że wspomagaczami elektronicznymi
@@karolnowicki6818 dzięki za rozkminke. Wiesz mój problem jest samonakręcającym sie problemem :p Gdyby gustował w turystykach typu gs/benelli trk to zagadki by nie było. Podobają mi się motocykle z segmentów naked/scrambler/ewentualnie sportowo turystyczne. I te segmenty zazwyczaj nie dają mi miejsca na kolana (mam długie kopyta) a jak już znajdzie się miejsce na nogi to zazwyczaj są to pojemności 1000-1300. Kolejna sprawa to doświadczenie którego mam 3tys km na 125ccm w postaci Hondy Monkey ;) wyglądam jak z kultowej sceny w głupi i głupszy (ale to mnie akurat nie interesuje) mocy wiadomo brakuje a komfortowo o dziwo mogę usiedzieć jakąś godzinę ;) Czyli umówmy sie doświadczenia nie mam ;) w związku z tym jestem zwyczajnie osrany wizją siadania na litrze. A teraz po Waszych komentarzach podpowiadających ze litry z dużą dozą prawdopodobieństwa spowolnią mój proces uczenia się jazdy to mam sraczke z mózgu ;) Nie zostaje nic innego jak przemierzać świat motocykli wypożyczanych/jazd testowych ;)
to jest mój drugi moto (można powiedzieć że pierwszy, wczesniej mialem jajko 750 ktorym zrobilem z 1000-1500 km), kupilem go 2 miesiące po zdaniu kat A (wczesniej tylko kilka razy w zyciu sie przejechalem 125) i powiem tak: mapa C była tylko w polowie drogi powrotu z salonu, w listopadzie (powrot 200 z km z czego 100 na mapie C, potem juz caly czas A) ten moto nauczyl mnie na nim jezdzic, teraz to tak na prawde mój pierwszy poważny sezon w którym zrobilem już 12 tyś km i jesli jezdzisz z glową krzywdy mi nie zrobisz, na kolano jeszcze nie zszedłem ale opona już zamknięta jak dla mnie jest ideolo, mozna spokojnie zrobic 600 km dziennie (nawet i wiecej ale do tej pory moj rekord to 670 km), mozna latac agresywnie, mozna sie przeciskac w korkach chcesz to wejdz na moj kanał mam 3 filmiki z jazdy, jeden kawalek z przejazdzki po czechac, jeden z toru i jeden krótki z muzyką
Jak stare fazery, bebechy od sporta ale ugrzecznione. Pozycja nóg sport, góra naked. Mozna na kolano zejsc. A jego limit jest dosyc wysoko na publicznej drodze, ciezki do przescigniecia.
Z niego turysta jak z dupy trąba .Siedzisz jak embrion to jaki z niego turysta. Gsem na strzał można zrobić około 1500km a tym wynalazkiem szkoda gadać .Tyle ode mnie👍😁
Też miałem okazję jeździć różnymi typami moto I przy moim wzroście ok 173cm zdecydowanie najwygodniej jest mi na sportowo turystycznych maszynach (mam tutaj na myśli duże klocki takie jak Honda vfr 1200 czy triumph sprint 1050 gt) więc jest to kwestia mocno indywidualna.
ปีที่แล้ว +2
Teraz zostało nam tylko czekać na wychwalaczy Goldwinga i jemu podobnych, każdemu wedle potrzeb, ja wolałbym jechać zwiedzać takim GSXSem, Ty GSem, a jeszcze inny pojedzie R1. Ważne aby kierownik był szczęśliwy :)
Bzdury waść piszesz :)))) Mam GT pozycja jest mega wygodna, możesz jechać jak embrion 250 km/h ale możesz też usiąść wyprostowany i jechać bardzo turystycznie. Ja nim robię 800 km na strzała i jest ok, bo każda sekunda na nim to zabawa. GS 1250 testowałem teraz przez trzy dni i po 350 km miałem dość. Głośny, nudny, wibrujący taki wół roboczy. Dziś jak oddałem GS i odebrał GT czułem się jakbym frunął a nie jechał :)
![Suzuki Hayabusa 🏍🆚🏍 Suzuki GSX-S1000GT - sportowo turystyczne porównanie❗ Który dla kogo❓ [TEST]](http://i.ytimg.com/vi/32yFPCW9A-w/mqdefault.jpg)
![Suzuki Hayabusa 🏍🆚🏍 Suzuki GSX-S1000GT - sportowo turystyczne porównanie❗ Który dla kogo❓ [TEST]](/img/tr.png)
Prezentacja Video Suzuki GSX S 1000 GT
th-cam.com/video/cFB0x9tp_w8/w-d-xo.html
Kupiłem taki rok temu. Przejechałem już 12000 km. Prędkość ograniczona elektronicznie na 250 km/h. Pali średnio 6.2/100 przy szybkiej jeździe. Super moto, ale bez przesady z tą bezkrytycznością. Napinacz słychać na gorącym silniku. System Suzuki Myspin masakra, blokuje telefon, że Yanosika nie odpalimy, generalnie mało softu działa, widocznie Suzuki, chce kasę za dostęp do platformy, więc przestałem używać. Aerodynamicznie jest naprawdę dobrze, prędkości powyżej 200 km/h w Niemczech oczywiście nie odczuwa się jako pierwszej kosmicznej nawet to 250 km/h jest znośne, jeżdżę na oryginalnej szybie turystycznej plus deflektor mam 188 cm wzrostu. Trasy po 600 km/dzień to nie problem, przy czym mam wymienione siedzenie na żelowe fabryczne za dopłatą na podstawowym kicha. Hamulce bardzo dobrze dozowalne, nie są brzytwami po byle naciśnięciu. Oświetlenie dobre na prostej, ale w górach na serpentynach kicha, brakuje doświetlania zakrętów, szkoda że Suzuki nie oferuje jakiejś możliwości rozbudowy o takie elementy. Quickshifter nie jest idealny, są momenty przyhamowania przy szybkiej zmianie biegów przy mocnym przyspieszaniu, ale przy średnim jednostajnym działa ok, w dół redukuję raczej ze sprzęgłem, ponieważ elastyczność silnika jest taka, że redukcja występuje głównie przy dojeżdżaniu do świateł. Ponad 200 km/h jest już na 3 biegu, na 1 to 130 km/h, w turystyce to rakieta, mówię, że to teleporter. Trzeba strasznie uważać na prawko. Przed zakupem testowałem 6 motocykli pod moje 188 cm, wybrałem ten bo był wygodny i dawał mi najwięcej frajdy z jazdy. Powiem, że po 12000 km banan podczas jazdy pozostał i z przyjemnością siadam na to moto za każdym razem a przecież o to właśnie chodzi prawda?
Dzięki za ten komentarz, nie używam ogólnie systemów łączenia motocykla z telefonem, próbowałem raz czy dwa i zazwyczaj było to więcej zabawy niż pożytku, wiec nawet na ten temat się nie wypowiadam.
Pozdrawiam :)
Ja mam 189cm i nadal jest mi wygodnie. Na te stukania na gorącym silniku jest biuletyn SUZKI (usuwają ten problem na gwarancji), o czym pisałem wyżej, trzeba zapytać u nas i pokazać oficjalne dokumenty z SUZUKI o tym piszące. Ja myślę o zmianie oryginalnej kanapy na modyfikowaną, bo fabryczna jest za twarda. Będę też instalował lampy doświetlające DENALI 2D2.
@@enabow sprawdz czy odpowiada Ci kanapa z GX. Pasuje 1:1
Siedzenie żelowe? Masz na myśli to siedzenie od Suzuki z Logiem GT? Możesz wstawić w komentarz linki do tego siedzenia żelowego. Bo od oryginalnego boli tyłek po 300km
@@damiankaminski9991 tak takie z logo GT mam takie od tygodnia przypadkowo na zbyciu zostało mi po moim moto.
jako posiadacz który ma już nalatane w tym sezonie i ogolnie tym moto 12 tys km moge sie jedynie odniesc do momentu o skrzyni i spalaniu: quickshifter tak gdzies po przekroczeniu 7 tys km przebiegu, ma raz na ruski rok zawieche ze albo przeciagnie przy zmianie w góre, a w dół po prostu zablokuje ze sie nie zmieni biegu trzeba uzyc sprzegła (ale jest to na prawde baardzo sporadyczne i totalnie nie ma znaczenia przy tym co motocykl oferuje) i spalanie: ostatnio na trasie 670 km, prędkości czasem do 170-180 wyszlo 5,5 sredniej, raz spalil mi jakies 9-10 ale to na ekspresówce praktycznie na 100 kilometrach nie schodząc ponizej 200kmh
motocykl na prawde genialny, nie żałuje i nie bede żałował zakupu i przez lata się go nie pozbęde
Zrobiłem już ponad 15 tyś km, ale nigdy nie miałem problemów z QS o którym wspominasz, może wizyta w serwisie póki gwarancja działa?. Wszystko nadal działa idealnie. Chociaż wiele modów zainstalowałem. W nowym sezonie zmieniam opony i na tył wrzucę zalecane 55 a nie 50 jak jest w z salonu. Ale większość, prawie wszystkie nasze maszyny mają efekt stukania z okolic rozrządu gdy silnik się rozgrzeje i wyłączymy na chwilę silnik. Jest akcja serwisowa w USA, mam nawet dokument o tym z Suzuki, trzeba zapytać u nas, bo to po części wymaga regulacji zaworów, a lepiej to zrobić z "gwarancji.
@@enabowmożesz coś podesłać na temat tej akcji serwisowe.
Hej, czy moglbys podeslac linka do tej dokumentacji o ktorej wspominasz? Czytalem fora z USA i sprawdzalem. Nie znalazlem akcji serwisowej.@@enabow
daj polatać 😅
@@enabow Na forum amerykańskim znalazłem informacje że ma wadliwe hydrauliczne napinacze łańcucha i dlatego słychać ten stukot. Podobno użyli wadliwych materiałów, ale tego nie wiem. Jedno mnie zastanawia, jeżeli ma hydrauliczny napinacz, to jak do niego dochodzi ciśnienie oleju ???? bo on chyba nie ma pompy oleju. Wiesz coś na ten temat ???? Pozdro
Ten motocykl to nie moa bajka, ale film obejrzałem do końca, bo ciekawie opowiadasz o każdym motocyklu który testujesz. Trzymam kciuki za kolejne odcinki.
Bardzo mi miło, dzięki :)
Dzięki za kolejny dobry materiał i ogólnie za całokształt. Nawet jakbyś fillozofował godzinę albo i dwie to byłoba to przyjemność!
Bardzo dziękuję :) możliwe że niedługo bedzie opcja posłuchania dłuższego materiału :)
@ perfecto;) trzymam kciuki
Recka profeska (uwag brak), a sam GSX to mi ślinka leci i drepcze nogami, tylko pozostaje jeden mały problem dotyczący finansów :) Może jak zrobią 8S w gt-ku to będzie finansowo korzystniejszy.
Dzieki :) No w teorii 8s GT powinien byc tanszy niz 1000 GT
Miałem okazję w zeszłym roku pojeździć testowką i od tamtego czasu jest to mój "mokry sen"😂 z uwagi na to iż spełnia wszystkie moje wymagania. Wg mnie sprzęt do wszystkiego co można robić ma asfalcie. Nawet po mieście jeździe sie spoko, to moja opinia bo na codzien jeżdze ociężałym Banditem. Motocykl ma niewielka konkurencję czyli kawa sx1000 i może też BMW R 1250 RS, którymi też jeździłem i Suzuki wygrywa przede wszystkim pozycja i skrzynia biegów. Może kiedyś będzie mnie stac😊
Jak zwykle genialny test.
Pozdr
Dzięki :)
moim zdaniem Suzuki rozkłada BMW na łopatki kulturą pracy silnika, BMW jest mniej przyjazne, choć i tak aktualny bokser jest zdecydowanie bardziej cywilizowany niż jego poprzednik to nadal nie ma podejścia do Suzuki kulturą pracy :)
@ dokładnie, z bokserów to tylko psy są fajne ;)
też się właśnie z Bandita przesiadam na GT, włanie zamówiłem :)
Dobrze się ciebie ogląda, świetna maszyn muszę się nie przejechac
Bardzo dziękuje :)
To co mówisz od 27 minuty to jest zajebiście przedstawiające co poczułem raptem po jednej godzinie jazdy testowej z salonu💪
Co nie zmienia faktu że kupię dokładnie ten motocykl 💪
Model 2024 czerwony, pierwszy dziewica i najprawdopodobniej ostatni.
Sparrow666 l49 🤘
Pzdr
Motocykl świetny :) Zegarek zamyka przy 250 km/h. Turystyk? Asfaltowy, jak najbardziej. Jak ktoś lubi jeździć w sportowej pozycji, ale z wyprostowanymi plecami, polecam :) Sam zdecydowałem się na Tigera 900 RP, ale było blisko. Gdyby nie moja przeszłość supermoto, brałbym tego :) Jednak ja potrzebuję mniejszego ugięcia w kolanach oraz możliwości zjazdu na "nieubite" :)
Tak pozycją nóg Tiger jest znacznie wygodniejszy, ale jak zawsze każdemu wedle potrzeb, a Tiger to jedno z fajniejszych moto w swojej klasie :)
@po to tyle tego na rynku jest, żeby każdy wybrał coś dla siebie :) Generalnie, ostatnio mam wrażenie, że rynek wtórny jest ciekawszy od pierwotnego. Nowe moto wszystkie są wymuskane, piękne cacuśne, ale nie mają tego czegoś. Robią wszystko poprawnie i to chyba jest ich największa "wada". Miałem okazję ostatnio sprawdzić RS660 i zaraz po Hypermotarda. Powiem szczerze, że Hyperek ma w sobie więcej z tego co obiecuje, aniżeli Aprilka :)
@@MajinMunga to fakt, rynek pierwotny mało zaskakuje, ale mimo wszystko zdążają się perełki, np to Suzuki, czy testowane w tym sezonie V100 Mandello.
@ cena postępu :) dobre ustępuje lepszemu. Ale niestety, od 2008 czuć excel w każdym sprzęcie :/
Ja kupiłem dl650 ale nad nim się tez bardzo mocno zastanawiałem. Wybrałem rozumem zamiast sercem 😂 a więc utwierdzomy w tym, że zrobiłem źle na przyszły sezon jako drugie moto wpada właśnie gsxs1000gt
Rozumem to się meble w kuchni wybiera ;)
Aj zrobiłem to samo 😂 W przyszłym roku planuję 1000 sx :D
widziałem na drodze prezentuje sie kozacko. szeroka kiera ostry dziób jest maszyna
A ja bym chętnie zobaczył materiał o nowym Versysie :)
Super 👏
Bardzo chętnie zobaczyłbym Kawasaki 1000 sx w Twoim wydaniu :) Z pewnością fajne byłoby takie porównanie:)
Chętnie, ale zobaczymy co da się zrobić w tym temacie :)
Jak zawsze test 🧨
Panie Łukaszu, a może by tak w 2024 test bezpośredniego konkurenta tego motocykla, tj. Ninja 1000SX?
Dzieki :) postaram sie zorganizowac na przyszly sezon :)
Fajna relacja :) Mam go od roku, nalatałem 12 000 , do jazdy solo nie chcę innego ale z pasażerem to tylko po bułki do sklepu mozna się wybrać :)
Dlaczego? Mój z moim plecakiem zrobiłem już ponad 10tyś km i bardziej jej komfortowo na GSXS1000GT niż na TT1200.. Tylko ja myślę o modyfikacji kanapy, bo jest trochę za twarda.
@@enabow bo siedzisko jest niewielkie, po 400 km plecak ma dość. Na DL 1000 robiliśmy dwa razy tyle km na strzała.
Jaka jest wysokość od siedzenia ???
@@enabowkanapa z GSX-S 1000 GX pasuje 1:1
A siedziska sobie nie można przerobić,?@@igormarkuszewski7944
Witam. Chciałbym zapytać o siedzenie akcesoryjne które widze że jest w motocyklu. Czy w porównaniu do oryginału jest duża różnica? Pozdrawiam 😉
Szczerze mówiąc, to dopiero Ty mi zwróciłeś uwagę na to że to akcesoryjne siodło, nie mam jak się odnieść do oryginału bo na nim nawet nie siedziałem :) Pozdrawiam :)
Mnie osobiście podoba się ten motocykl, tylko się tak zastanawiam czy pasował by dla mnie, bo mam 172cm. Ciekaw ile autor ma wzrostu ????
Ja mam 175cm wzrostu i raczej krótkie nogi ;)
Oby suzuki sie wzielo za napinacze rozrządu. Bo słychać łańcuszek po odpaleniu na gorącym silniku
to niestety prawda, stukajacy łańcuch nie jest miły dla ucha :(
jest to groźne??u mnie niedawno zaczęło stukać przez kilkanaście sekund po odpaleniu ciepłego silnika, przebieg 5 tys km
@@TheGrucha79 miejmy nadzieję, że nic strasznego i oby bo już nie daje na kolejny przegląd do salonu mojego gt'ka bo mam dość tak wysokiego haraczu za wymianę oleju i kilka innych małych rzeczy... Tylko wtedy przepada gwarancja ale trudno
@@TheEndlessRiver- zrobiłeś coś z tym stukaniem?
@@TheGrucha79 nic bo nic się nie da zrobić a w salonie Świlcza Rzeszów mówią że jest ok bo odpalili testowke z przebiegiem 1200 i było to samo. Trzeba czekać na suzuki Europa na akcje serwisową na ten model
Cześć czy osoba o wzroście 190 cm będzie czuła się komfortowo na tym sprzęcie?
Tak, bardzo komfortowo. Testowałem wszystkie nowości i dopiero na GT czułem się jak w domu, czyli na bandycie 1200. W moim przypadku do wymiany kanapa na bardziej miękka, pasuje ta z modelu GX, jest bardziej mięsista
Jeździłem testówką, świetny motocykl ale wybrałem kawasaki ninja 1000 sx. Kawa zrobiła lepsze wrażenie.
Bardzo bym chciał zobaczyć właśnie Kawasaki, jak narazie nie było okazji :(
Material swietny kolego . Natomiast bierz sie za trening i diete nie bedzie narzekania ;) pozdrawiam
Dzięki.
Fajnie się oglądało , przetestował byś mt10?
Dzięki :) jak będzie dostępne w parku prasowym to się postaram przetestować :)
Mnie to w nim przeszkadza tylko jedna świecąca lampa - mogłoby to Suzuki poprawić w ramach jakiegoś mini liftingu. Jakoś inni potrafią. Tak to bajka. 4gary w rzędzie to podstawa
Pytanko:
Co sądzisz o tym sprzęcie na 1 moto „pełnowymiarowe”. Zjechałem jeden sezon 125ccm teraz zrobiłem prawko.
Szukam motocykla na moje 198cm wzrostu i zdaje się ze jestem skazany na LITRY. Po pierwsze czy się zmieszczę ;) i czy używanie takiego motocykla przez pierwszy sezon na najsłabszej mapie ma sens?!
Pytanie nie najłatwiejsze ale może jakoś wybrnę.
Ogólnie mocne sprzęty są średnio polecane na pierwsze poważne motocykle, mocno utrudniają one naukę, natomiast jestem zdania że wszystko jest dla ludzi. Znam osoby które zaczynały nawet od mocniejszych sprzętów i żyją, i są zadowolone że tak wybrały. Jeżdżenie na "najsłabszej mapie" przez sezon, raczej bym zostawił, bo na moje oko tydzień to maks zanim padnie "tylko sprawdzę" ;)
Twój wzrost może być przeszkodą w znalezieniu słabszego dużego motocykla na start, natomiast osobiście widuje osoby podobnego wzrostu które świetnie radzą sobie na maszynach 300-400 ccm, i tu bym szukał, serio na takim motocyklu nauczysz się dużo więcej i dużo szybciej.
@ Leo 800 trial?;)
Problem polega ze większość modeli teoretycznie dających mi komfort to segment adv który krótko mówiąc nie podoba mi się :/ sporty tez mnie mało interesują - głównie naked/scrambler podobają mi się i tu oczywiście trudno o względny komfort z moimi wymiarami ;)
@@Szyjkaja bym litra nie polecał. Dla mnie po odblokowanej nsr 125, fzs 600 była potęga. I po 6 latach z 600 wiem, że litr nie jest dla mnie. Po pierwsze dlatego, że już nawet 600 ciężko gdzieś pogonić, żeby chociaż z 3 biegi przebić przy odcięciu. Poza tym w końcu hamulce w głowie puszczą a umiejętności nie nabierzesz na tyle zeby sobie poradzic. Jakby też znam ludzi którzy jeżdżą ponad litrami i nic im sie nie dzieje, jezdza po 20 lat. Zazwyczaj są dużo wolniejsi niż ja na 600, widać że odstają umiejętnościami. Boją się tych motocykli i nie potrafią wykorzystać. I jeżdżąc spokojnie można i rocketem 3 pojechać pierwszy raz. Ale przy kryzysowych sytuacjach albo naszym fisiowaniu można nie ogarnąć. Przykład z brzeg. Skręcam w główna drogę w lewo, przedemna auto. Zamula. Po skręceniu od razu wbijam na lewy pas pod prąd, żeby gościa wyprzedzić. Jeszcze w złożeniu dosyć mocno odwijam i tyl leci. Lekka panika ale ogarnąłem. To na początku przygody z 600. Teraz z nudów powerslidery robię. I obiektywnie patrząc po 70 tys km na fzs 600 wiem, że nie potrzebuje litra. Jedyne co mi brakuje to momentu obrotowego do jazdy z pasażerem. Więc tobie polecam jakąś 600, może CBR 650f. Też nie wiem, czego oczekujesz od motocykla. Na supermoto na pewno dużo się nauczysz. Jak już chcesz coś większego to może triumph tiger 1050 sport, tracer 7 lub 9. Jeśli już coś mocnego to na pewno że wspomagaczami elektronicznymi
@@karolnowicki6818 dzięki za rozkminke. Wiesz mój problem jest samonakręcającym sie problemem :p
Gdyby gustował w turystykach typu gs/benelli trk to zagadki by nie było. Podobają mi się motocykle z segmentów naked/scrambler/ewentualnie sportowo turystyczne. I te segmenty zazwyczaj nie dają mi miejsca na kolana (mam długie kopyta) a jak już znajdzie się miejsce na nogi to zazwyczaj są to pojemności 1000-1300.
Kolejna sprawa to doświadczenie którego mam 3tys km na 125ccm w postaci Hondy Monkey ;) wyglądam jak z kultowej sceny w głupi i głupszy (ale to mnie akurat nie interesuje) mocy wiadomo brakuje a komfortowo o dziwo mogę usiedzieć jakąś godzinę ;)
Czyli umówmy sie doświadczenia nie mam ;) w związku z tym jestem zwyczajnie osrany wizją siadania na litrze. A teraz po Waszych komentarzach podpowiadających ze litry z dużą dozą prawdopodobieństwa spowolnią mój proces uczenia się jazdy to mam sraczke z mózgu ;)
Nie zostaje nic innego jak przemierzać świat motocykli wypożyczanych/jazd testowych ;)
to jest mój drugi moto (można powiedzieć że pierwszy, wczesniej mialem jajko 750 ktorym zrobilem z 1000-1500 km), kupilem go 2 miesiące po zdaniu kat A (wczesniej tylko kilka razy w zyciu sie przejechalem 125)
i powiem tak: mapa C była tylko w polowie drogi powrotu z salonu, w listopadzie (powrot 200 z km z czego 100 na mapie C, potem juz caly czas A)
ten moto nauczyl mnie na nim jezdzic, teraz to tak na prawde mój pierwszy poważny sezon w którym zrobilem już 12 tyś km i jesli jezdzisz z glową krzywdy mi nie zrobisz, na kolano jeszcze nie zszedłem ale opona już zamknięta
jak dla mnie jest ideolo, mozna spokojnie zrobic 600 km dziennie (nawet i wiecej ale do tej pory moj rekord to 670 km), mozna latac agresywnie, mozna sie przeciskac w korkach
chcesz to wejdz na moj kanał mam 3 filmiki z jazdy, jeden kawalek z przejazdzki po czechac, jeden z toru i jeden krótki z muzyką
Jak stare fazery, bebechy od sporta ale ugrzecznione. Pozycja nóg sport, góra naked. Mozna na kolano zejsc. A jego limit jest dosyc wysoko na publicznej drodze, ciezki do przescigniecia.
29:10 Twarzy nie widac :) Takich zdjec, to widzialem pelno w internecie.
Ty nawet nie wiesz jakich zdjęć ja widziałem pełno w Internecie :)
Podobno ma mały promień skrętu
Fajny sprzęt.
Tez mi sie podoba :)))
@ to kiedy kupujesz🤭
Odpowiedz jest w filmie :)
:)
9:09 zadymił na niebiesko, ciekawe
No kosior motorynka🤭🤣
No rejczel ;)
Z niego turysta jak z dupy trąba .Siedzisz jak embrion to jaki z niego turysta. Gsem na strzał można zrobić około 1500km a tym wynalazkiem szkoda gadać .Tyle ode mnie👍😁
Przecież 300razy mówi kolega w klipie ze to jest sportowo turystyczny a nie turystyczny ;)
Też miałem okazję jeździć różnymi typami moto I przy moim wzroście ok 173cm zdecydowanie najwygodniej jest mi na sportowo turystycznych maszynach (mam tutaj na myśli duże klocki takie jak Honda vfr 1200 czy triumph sprint 1050 gt) więc jest to kwestia mocno indywidualna.
Teraz zostało nam tylko czekać na wychwalaczy Goldwinga i jemu podobnych, każdemu wedle potrzeb, ja wolałbym jechać zwiedzać takim GSXSem, Ty GSem, a jeszcze inny pojedzie R1. Ważne aby kierownik był szczęśliwy :)
GSopassat .
Jak jeździmy to się śmiejemy jak widzimy GS
"Mówimy że dawno GS nie bylo😂"
Bzdury waść piszesz :)))) Mam GT pozycja jest mega wygodna, możesz jechać jak embrion 250 km/h ale możesz też usiąść wyprostowany i jechać bardzo turystycznie. Ja nim robię 800 km na strzała i jest ok, bo każda sekunda na nim to zabawa. GS 1250 testowałem teraz przez trzy dni i po 350 km miałem dość. Głośny, nudny, wibrujący taki wół roboczy. Dziś jak oddałem GS i odebrał GT czułem się jakbym frunął a nie jechał :)