la cosa certa è che se si fosse adeguata la stazione di Porta Genova e la si fosse collegata, come un tempo, alla rete ferroviaria a nord (Rho Fiera e limitrofe stazioni), sarebbe stata, con l'aggiunta di almeno un secondo binario di arrivo/transito (lo spazio c'è e c'è sempre stato!), una valvola di sfogo sicuramente migliore del collegamento via linea 4 della Metrò milanese che sarebbe potuta essere di supporto per chi si muove in città. Ad ogni modo, siccome ormai sembra che le cose siano state decise da chi non ha idea di come si possa attuare un servizio di TPL valido ed efficiente, staremo a vedere se le soluzioni che si vedranno dal prossimo autunno (anche se non si sa se rispetteranno i tempi, visti i trascorsi...) saranno o meno valide.
Bisogna al più presto ripristinare la stazione di Porta Genova in sotterranea e raccordare Porta Genova e Romolo con le linee afferenti a Garibaldi, Bovisa, Ghisolfa!. Ripristinare il passante Ovest tramite Circle Linee. Vi ricordo che fino al 1932 l'anello ferroviario era completo. Va ricostruito il passante ovest e tenuta aperta Milano Porta Genova. Tra l'altro Milano Porta Genova FS è una stazione usata anche da tanti pendolari della sera e dei navigli che si recano li. Vi ricordo che dove vengono soppresse stazioni ferroviarie muoviono le attività. Es. Milazzo, stazioni Pescara-Termoli, Ponente Ligure, ecc... In Italia "variante di tracciato" o "chiusure stazioni" significa disagi per viaggiatori e negozianti. All'estero non farebbero mai queste cose! Dobbiamo combattere per tenere aperta Milano Porta Genova
Alle prossime elezioni comunali stiamo pensando di creare una lista chiamata "No chiusura di Porta Genova, Si Passante Ovest". Ci batteremo per tenerla attiva e bloccare la speculazione edilizia su Porta Genova.
Sicuramente è un passo avanti per l'efficienza dei trasporti. Spero però che l'edificio venga conservato, possibilmente non riempito di negozi..... magari si potrebbe usare come succursale del Mudec
Guarda cara Francesca, quello che penso è che dovreste preparavi meglio ed anche vergognarvi per la disinformazione. San Cristoforo non c’entra nulla con il passante e non esiste alcuna interconnessione. Gli interscambi cardine sia di S9 che dei Regionali saranno S.Cristoforo per M4, Romolo per M2 (invece che Porta Genova), Tibaldi per T15, P.Romana per M3. Anche il commento su Rogoredo é totalmente errato in quanto il beneficio di terminare le corse regionali a Rogoredo risiede in un migliore interscambio verso le direttrici di Lodi, Pavia ed AV. Infine, non ha alcun senso dire “grazie al passante si aumentano i servizi sulla cintura milanese”. Sono due infrastrutture diverse. Casomai il miglioramento delle infrastrutture della cintura gioverà ai servizi sulla cintura stessa.
attenzione, manca un'informazione, ad una sola fermata della M2 da Porta Genova ci sono le stazioni di Romolo M2 e S9 che sono una alternativa sulla futura (semi)circle line
Ad alcuni studenti avevo fatto fare il progetto di Passante Ovest ripercorrendo il tracciato ottocentesco ed era fattibile! Considera che poi il passante ovest non va connesso solo in zona Garibaldi-Farini e Ghisolfa, ma anche all'attuale passante a Garibaldi sotterranea.
Va lasciata così com’è. Dispongano come credono per il funzionamento dei binari, ma deve essere lasciata come memoria del passato e utilizzata come sarà più opportuno: museo , grande libreria, ristorante etc…
Il capolinea non lo avrei messo a San Cristoforo, ma più avanti tipo Romolo o Porta Romana, però non so se in queste stazioni ci sono le infrastrutture per un capolinea.
La stazione è stata si ristrutturata e anche i bianri perché erano in scadenza e dovevano essere rinnovati. Vi dico di più. Le fermate con funzione di Guardia Blocco di Gradara (zona Fano) e di Santa Laura (zona Scarlino) furono ristrutturate e munite di sottopassaggio tre anni prima della loro definitiva chiusura avvenuta per Gradara nel 1987 e per Santa Laura nel 1948. Entrambe le località ebbero il sottopassaggio ma furono chiuse qualche anno dopo. RAGAZZI DOBBIAMO COMBATTERE CONTRO LE VARIANTI DI TRACCIATO E CONTRO LE CHIUSURE! LOTTARE PER RIPRISTINARE LA CINTURA OVEST DI MILANO RIPERCORRENDO IL VECCHIO TRACCIATO FERROVIARIO E RACCORDANDO LA STAZIONE DI MILANO REPUBBLICA CON BIVIO MIRABELLO-GRECO IN MODO DA PERMETTERE AI TRENI DEL PASSANTE DI ANDARE VERSO LECCO E MONZA. VA RIPRISTINATO IL VECCHIO SISTEMA FERROVIARIO DEMOLITO NEL 1931 E RIAPERTI I NAVIGLI! SINDACO TI ABBIAMO VOTATO PER TRE OPERE: 1) Ripristino ex cintura militare OVest, 2) Riapertura dei Torrenti e Navigli "NON INTEREFERENTI CON I TRAM" 3) Raccordo del passante ferroviario di Milano con le stazioni di Lambrate e Porta Romana nonché Bivio Mirabello-Monza (ripristino dell'ex Bivio Livia) per inserire la linea da Monza/Bergamo nel passante e permettere itinerari Repubblica-Greco. Visto che non ho visto nulla di questo provvedo io a creare una LISTA CIVICA!!!
Porta Genova dovrà essere comuenque costruita in sotterranea anche per collegare il ramo San Cristoforo alla Circle Linee lato ovest! Dalla stazione di San Cristoforo non c'è modo di collegare la Mortara alla Cintura Ovest a Foppa come da progetti in quanto c'è il naviglio, ponte delle milizie, il deviatore Olona e l'Olona oltre a diverse abitazioni. Quindi per connettere la Mortara ala Circle Linee in zona Pagano e tenere una pendenza ferroviaria sei costretto a passare sotto il tratto S. Cristoforo-Porta Genova-Pagano passando sotto le metropolitane.
Diventerà un giardino botanico e un parco zoologico! Nel senso che sapendo come vanno le cose con le ferrovie, verrà abbandonata e ci cresceranno le erbacce e ci crescerà l'edera, dando un riparo sicuro a gatti selvatici, topi ecc.😄
Se fanno la circle line con chiusura dell'anello a ovest mi sembra ovvio che la stazione non abbia più senso di esistere. Spero mantengano e ristrutturino non il fabbricato viaggiatori ridestinandolo ad altri scopi. Fù un grave errore chiudere il passante verso Piazza Cadorna. Il binario unico è una scusa, materialmente c'è spazio per un raddoppio o un interramento tra P. G. e San Cristoforo. Infine colgo l'occasione per dirvi il nome Milano Città Stato mi suona offensivo e secessionista verso gli altri capoluoghi. Milano si è fatta le infrastrutture con i soldi di tutti gli italiani e continuate a chiedere di fare una pausa invece di lasciare che anche le altre città progrediscono. Basta con tutti questi privilegi. State pure sprecando soldi per le Olimpiadi Invernali del 2026.
Ti ricordo che la Circle Linee dovrebbe ripercorrere quello che l'ex cintura militare Ovest chiusa nel 1931. Milano Portra Genova divenne stazione di testa nel 1931. Passante Ovest significa non solo il collegamento Romolo con le ferrovie afferenti a Garibaldi-Bovia, ma anche il trattino S. Cristoforo-Passante Ovest. Considerato che a Ponte delle Milizie passa l'Olona e il Deviatore Olona, non è fatibile un triangolo per immettere la linea da San Cristoforo a Foppa sul passante ovest proveniente da Romolo-Pagano-Farini/Ghisolfa e tagliare fuori Porta Genova. Per perdere quota a raggiungere il passante ovest che dovrà viaggiare sotto le metropolitane ci vogliono diversi metri quindi Porta Genova va ricostruita in sotterranea.
@@81lucac Io in rete ho trovato un progetto che prevede di collegare Romolo con Certosa e Rho Fiera con una fermata a San Siro. Ovviamente Porta Genova resta tagliata fuori. San Cristofo resrebe stazione della tratta Milano-Mortara. Una volta Porta Genova e Piazza Cadorna erano collegate ma poi han chiuso il passante e ora ci passa la metro.
@@Malcom75plus era il vecchio progetto la Circle Linee più costosa e fatta per speculare in tutta la zona di Corsico, San Siro, Baggio e simili. E' molto meno costoso il passante ovest sotto il vecchio tracciato ferroviario dell'ex cintura Militare. Hai meno galleria da costruire ripercorrendo il vecchio tracciato ovest.
Il caro Sindaco(????) Salam deve iniziare ad interessarsi di più dei propri cittadini e non spendere i nostri soldi in minchiate Green!! Che si dia una sveglia e scenda dal Palazzo tra la gente comune, che veda con i suoi occhi come ha ridotto Milano! Una discarica di variegata umanità di dubbia provenienza!!
Ciao ragazzi, Sono uno dei titolari di una delle attività presenti all'interno della stazione. Vi scrivo quindi con strumenti adeguati in merito alla questione e al perché ci sono alcuni errori e perché, in particolare, la stazione non può essere chiusa. Partiamo con ordine: 1. La stazione di porta Genova fa parte delle strutture tutelate dalle Belle Arti, ergo non può essere demolita, al massimo destinata ad "altro utilizzo" (può divenire un museo, come qualcuno ha scritto sopra, oppure uno spazio eventi, o ancora un luogo ricreativo). 2. Attualmente non c'è nessuna data di riferimento, perché i contratti in essere sono ancora attivi per tutte le attività presenti all'interno, dunque se ne parlerà soltanto a tempo debito. 3. Attualmente la struttura è stata più volte ristrutturata, sono stati sostituiti di recente alcuni binari, e molti dei pendolari lavorano in zona, ergo chiedere di dover scendere alla fermata precedente e dover proseguire con la metro e arrivare, magari, a diverse centinaia di metri dal luogo di lavoro, sarebbe un enorme problema. Ecco, perché, come direbbero gli inglesi, si tratta dell'ennesima False Flag 😅
@@Gg-vp4yc non spetta a me decidere. Io ho semplicemente specificato, portando argomenti e testimonianze, che non è possibile chiudere la stazione così come viene detto da tempo.
Non è possibile io c'ho passato tutta la mia infanzia in quelle mura, non può finire così
la cosa certa è che se si fosse adeguata la stazione di Porta Genova e la si fosse collegata, come un tempo, alla rete ferroviaria a nord (Rho Fiera e limitrofe stazioni), sarebbe stata, con l'aggiunta di almeno un secondo binario di arrivo/transito (lo spazio c'è e c'è sempre stato!), una valvola di sfogo sicuramente migliore del collegamento via linea 4 della Metrò milanese che sarebbe potuta essere di supporto per chi si muove in città. Ad ogni modo, siccome ormai sembra che le cose siano state decise da chi non ha idea di come si possa attuare un servizio di TPL valido ed efficiente, staremo a vedere se le soluzioni che si vedranno dal prossimo autunno (anche se non si sa se rispetteranno i tempi, visti i trascorsi...) saranno o meno valide.
Bisogna al più presto ripristinare la stazione di Porta Genova in sotterranea e raccordare Porta Genova e Romolo con le linee afferenti a Garibaldi, Bovisa, Ghisolfa!. Ripristinare il passante Ovest tramite Circle Linee. Vi ricordo che fino al 1932 l'anello ferroviario era completo. Va ricostruito il passante ovest e tenuta aperta Milano Porta Genova. Tra l'altro Milano Porta Genova FS è una stazione usata anche da tanti pendolari della sera e dei navigli che si recano li.
Vi ricordo che dove vengono soppresse stazioni ferroviarie muoviono le attività. Es. Milazzo, stazioni Pescara-Termoli, Ponente Ligure, ecc... In Italia "variante di tracciato" o "chiusure stazioni" significa disagi per viaggiatori e negozianti. All'estero non farebbero mai queste cose!
Dobbiamo combattere per tenere aperta Milano Porta Genova
Alle prossime elezioni comunali stiamo pensando di creare una lista chiamata "No chiusura di Porta Genova, Si Passante Ovest". Ci batteremo per tenerla attiva e bloccare la speculazione edilizia su Porta Genova.
Sicuramente è un passo avanti per l'efficienza dei trasporti. Spero però che l'edificio venga conservato, possibilmente non riempito di negozi..... magari si potrebbe usare come succursale del Mudec
Secondo me non dovrebbe essere tolta la stazione porta Genova..
Non ho parole
Guarda cara Francesca, quello che penso è che dovreste preparavi meglio ed anche vergognarvi per la disinformazione. San Cristoforo non c’entra nulla con il passante e non esiste alcuna interconnessione. Gli interscambi cardine sia di S9 che dei Regionali saranno S.Cristoforo per M4, Romolo per M2 (invece che Porta Genova), Tibaldi per T15, P.Romana per M3. Anche il commento su Rogoredo é totalmente errato in quanto il beneficio di terminare le corse regionali a Rogoredo risiede in un migliore interscambio verso le direttrici di Lodi, Pavia ed AV. Infine, non ha alcun senso dire “grazie al passante si aumentano i servizi sulla cintura milanese”. Sono due infrastrutture diverse. Casomai il miglioramento delle infrastrutture della cintura gioverà ai servizi sulla cintura stessa.
attenzione, manca un'informazione, ad una sola fermata della M2 da Porta Genova ci sono le stazioni di Romolo M2 e S9 che sono una alternativa sulla futura (semi)circle line
la linea dismessa potrebbe diventare tramvia cosi da dismettere il tram su ripa di porta ticinese
era ora ......... la città cambia e ha bisogno di servizi di trasporto più rapidi
No
Alle prossime elezioni metterò su una lista civica contro la chiusura di Milano Porta Genova e PRO PASSANTE OVEST!
Ad alcuni studenti avevo fatto fare il progetto di Passante Ovest ripercorrendo il tracciato ottocentesco ed era fattibile! Considera che poi il passante ovest non va connesso solo in zona Garibaldi-Farini e Ghisolfa, ma anche all'attuale passante a Garibaldi sotterranea.
Va lasciata così com’è. Dispongano come credono per il funzionamento dei binari, ma deve essere lasciata come memoria del passato e utilizzata come sarà più opportuno: museo , grande libreria, ristorante etc…
Il caro nostro sindaco, dovrebbe pensare a cose ben più serie, forse, però, meno redditizie per lui.
Il capolinea non lo avrei messo a San Cristoforo, ma più avanti tipo Romolo o Porta Romana, però non so se in queste stazioni ci sono le infrastrutture per un capolinea.
La stazione è stata si ristrutturata e anche i bianri perché erano in scadenza e dovevano essere rinnovati. Vi dico di più.
Le fermate con funzione di Guardia Blocco di Gradara (zona Fano) e di Santa Laura (zona Scarlino) furono ristrutturate e munite di sottopassaggio tre anni prima della loro definitiva chiusura avvenuta per Gradara nel 1987 e per Santa Laura nel 1948. Entrambe le località ebbero il sottopassaggio ma furono chiuse qualche anno dopo. RAGAZZI DOBBIAMO COMBATTERE CONTRO LE VARIANTI DI TRACCIATO E CONTRO LE CHIUSURE! LOTTARE PER RIPRISTINARE LA CINTURA OVEST DI MILANO RIPERCORRENDO IL VECCHIO TRACCIATO FERROVIARIO E RACCORDANDO LA STAZIONE DI MILANO REPUBBLICA CON BIVIO MIRABELLO-GRECO IN MODO DA PERMETTERE AI TRENI DEL PASSANTE DI ANDARE VERSO LECCO E MONZA. VA RIPRISTINATO IL VECCHIO SISTEMA FERROVIARIO DEMOLITO NEL 1931 E RIAPERTI I NAVIGLI! SINDACO TI ABBIAMO VOTATO PER TRE OPERE: 1) Ripristino ex cintura militare OVest, 2) Riapertura dei Torrenti e Navigli "NON INTEREFERENTI CON I TRAM" 3) Raccordo del passante ferroviario di Milano con le stazioni di Lambrate e Porta Romana nonché Bivio Mirabello-Monza (ripristino dell'ex Bivio Livia) per inserire la linea da Monza/Bergamo nel passante e permettere itinerari Repubblica-Greco.
Visto che non ho visto nulla di questo provvedo io a creare una LISTA CIVICA!!!
Porta Genova dovrà essere comuenque costruita in sotterranea anche per collegare il ramo San Cristoforo alla Circle Linee lato ovest! Dalla stazione di San Cristoforo non c'è modo di collegare la Mortara alla Cintura Ovest a Foppa come da progetti in quanto c'è il naviglio, ponte delle milizie, il deviatore Olona e l'Olona oltre a diverse abitazioni. Quindi per connettere la Mortara ala Circle Linee in zona Pagano e tenere una pendenza ferroviaria sei costretto a passare sotto il tratto S. Cristoforo-Porta Genova-Pagano passando sotto le metropolitane.
Diventerà un giardino botanico e un parco zoologico! Nel senso che sapendo come vanno le cose con le ferrovie, verrà abbandonata e ci cresceranno le erbacce e ci crescerà l'edera, dando un riparo sicuro a gatti selvatici, topi ecc.😄
Il passante inizia a Milano Porta Vittoria, giusto per dire... san Cristoforo non c'entra nulla
Se fanno la circle line con chiusura dell'anello a ovest mi sembra ovvio che la stazione non abbia più senso di esistere. Spero mantengano e ristrutturino non il fabbricato viaggiatori ridestinandolo ad altri scopi.
Fù un grave errore chiudere il passante verso Piazza Cadorna. Il binario unico è una scusa, materialmente c'è spazio per un raddoppio o un interramento tra P. G. e San Cristoforo.
Infine colgo l'occasione per dirvi il nome Milano Città Stato mi suona offensivo e secessionista verso gli altri capoluoghi. Milano si è fatta le infrastrutture con i soldi di tutti gli italiani e continuate a chiedere di fare una pausa invece di lasciare che anche le altre città progrediscono. Basta con tutti questi privilegi. State pure sprecando soldi per le Olimpiadi Invernali del 2026.
In effetti il nome di questo canale non ha un senso, geopolitico o storico che sia
Ti ricordo che la Circle Linee dovrebbe ripercorrere quello che l'ex cintura militare Ovest chiusa nel 1931. Milano Portra Genova divenne stazione di testa nel 1931. Passante Ovest significa non solo il collegamento Romolo con le ferrovie afferenti a Garibaldi-Bovia, ma anche il trattino S. Cristoforo-Passante Ovest. Considerato che a Ponte delle Milizie passa l'Olona e il Deviatore Olona, non è fatibile un triangolo per immettere la linea da San Cristoforo a Foppa sul passante ovest proveniente da Romolo-Pagano-Farini/Ghisolfa e tagliare fuori Porta Genova. Per perdere quota a raggiungere il passante ovest che dovrà viaggiare sotto le metropolitane ci vogliono diversi metri quindi Porta Genova va ricostruita in sotterranea.
@@81lucac Io in rete ho trovato un progetto che prevede di collegare Romolo con Certosa e Rho Fiera con una fermata a San Siro. Ovviamente Porta Genova resta tagliata fuori. San Cristofo resrebe stazione della tratta Milano-Mortara. Una volta Porta Genova e Piazza Cadorna erano collegate ma poi han chiuso il passante e ora ci passa la metro.
@@Malcom75plus era il vecchio progetto la Circle Linee più costosa e fatta per speculare in tutta la zona di Corsico, San Siro, Baggio e simili. E' molto meno costoso il passante ovest sotto il vecchio tracciato ferroviario dell'ex cintura Militare. Hai meno galleria da costruire ripercorrendo il vecchio tracciato ovest.
Il caro Sindaco(????) Salam deve iniziare ad interessarsi di più dei propri cittadini e non spendere i nostri soldi in minchiate Green!! Che si dia una sveglia e scenda dal Palazzo tra la gente comune, che veda con i suoi occhi come ha ridotto Milano! Una discarica di variegata umanità di dubbia provenienza!!
Ciao ragazzi,
Sono uno dei titolari di una delle attività presenti all'interno della stazione.
Vi scrivo quindi con strumenti adeguati in merito alla questione e al perché ci sono alcuni errori e perché, in particolare, la stazione non può essere chiusa.
Partiamo con ordine:
1. La stazione di porta Genova fa parte delle strutture tutelate dalle Belle Arti, ergo non può essere demolita, al massimo destinata ad "altro utilizzo" (può divenire un museo, come qualcuno ha scritto sopra, oppure uno spazio eventi, o ancora un luogo ricreativo).
2. Attualmente non c'è nessuna data di riferimento, perché i contratti in essere sono ancora attivi per tutte le attività presenti all'interno, dunque se ne parlerà soltanto a tempo debito.
3. Attualmente la struttura è stata più volte ristrutturata, sono stati sostituiti di recente alcuni binari, e molti dei pendolari lavorano in zona, ergo chiedere di dover scendere alla fermata precedente e dover proseguire con la metro e arrivare, magari, a diverse centinaia di metri dal luogo di lavoro, sarebbe un enorme problema.
Ecco, perché, come direbbero gli inglesi, si tratta dell'ennesima False Flag 😅
Grazie. Ma ha senso poi lasciare in un contesto del genere locali tipo il Bobino o KFC?
@@Gg-vp4yc non spetta a me decidere.
Io ho semplicemente specificato, portando argomenti e testimonianze, che non è possibile chiudere la stazione così come viene detto da tempo.
Non dovrebbe essere tolta! C’è gente che ci abita ed è molto comodo con il passante del treno per porta Genova! Che pizza …
RIMODERNIAMOLA..MA CONSERVIAMOLA!!!