MAZDA MX30 R-EV ⚡ La solution pour les voitures électrique ? (MOTEUR ROTATIF)
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Salon l'automobile de Bruxelles 2023 🇧🇪 Petites Observations sur le stand Mazda pour découvrir le mx30 R-ev.
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J'ai actuellement 2 mazda donc 1 MX30 EV c'est une superbe voiture et les 200km suffisent largement je la recharge 2x par semaine seulement. Il n'y a que pour les vacances qu'elle ne sert pas. Très content d'apprendre que l'hybride est au même prix du coup !
Je me suis pris ma première japonaise qui est également ma première Mazda il y a deux mois et pour le moment, pour mon utilisation, elle me convient très bien. Merci à Mazda d’avoir laissé des aiguilles, des boutons physiques essentiellement pour la partie climatisation et de ne pas avoir mis des leds à l’intérieur (Mazda 3 fin 2020 finition Exclusive + options Bose et cuir bordeaux pour les intéressés).
Très humble et sympa le représentant Mazda...ça change de Belloni
C'est clair
Et très pointu sur son produit, bravo
@@jrr3558 tellement plus, j'ai eu le plaisir de travailler chez Mazda France et c'est en effet une très bonne personne
Je possède la MX-30 électrique depuis 6 mois et elle est vraiment magnifique, très très bien fini avec toute les options en " Moderne Confidence" et vraiment super contente, ma précédente voiture elec était une Zoe et je ne regrette pas d'être chez Mazda. Mon marie avait eu une Mazda 6 et fait 340 000 kms avec. Vraiment chouette ces Mazda.👍
Un système plus intelligent que l'e-Power du Nissan Qashqai qui ne peut rouler que 4-5 km en tout électrique et qui du coup sollicite le moteur thermique sans arrêt. Un comble pour une motorisation qui se veut plus propre...
Le hybride rechargeable avec le prolongateur d'autonomie est devenu une tendance en Chine avec les modèles de la gamme Li Auto (leader du marché), Voyah (Dongfeng), Shenlan (Chang'an), Aito (Seres-Huawei) ou encore le système Hi-L chez Geely. Une alternative aux PHEV classiques.
Bienvenus à Bruxelles ! Un grand merci de nous avoir dévoilé un peu de ce salon avant son ouverture au public ce 14/01. Très content d'avoir pu voir à quoi ressemblait ce "prolongateur d'autonomie rotatif" sur la MX30 (qui y est présenté en avant première), sous capot et hors capot.
Vincent
Ce qui est dommage avec Mazda, c’est qu’on ne pense jamais à cette marque quand on change de voiture. Heureusement que vous êtes là pour le rappel de cette marque fiable.
Le moteur rotatif n'est pas connu pour sa fiabilité ! Enfin, il demande à être bichonné...
Et puis Mazda qui vend une voiture électrique à 40.000€ qui fait à tout casser 200 bornes, c'est chaud !
Cette extension en rotatif avec une petite batterie électrique, je comprends pas trop, c'est une voiture hybride plug in finalement. Donc pas le droit à l'aide à l'achat
Belle marque mais pas acheté . Y a souvent un truc chez eux en retard malgré bcp de qualité . Après moins de 10 000 voitures vendu en 2022 ça fait mal
le moteur rotatif est un moteur qui est plus fragile que les autres.
@@DieseLTom ça n’empêche que Mazda est un des constructeurs les plus fiables au monde. Le rotatif n’équipait que très peu de véhicule
@@DieseLTom j'imagine que si ils l'utilisent maintenant, c'est qu'il a sans douté été amélioré techniquement et donc fiabilisé
Ma première voiture -> Mazda 3 de 2004 ! Mon amour, encore dans mon garage ! Depuis votre vidéo je le tâtonne à prendre une MX30 !
Leurs bagnoles sont vraiment sympas et différentes
Bravo 👏, très bonnes sensations avec ce format "à la bonne franquette".
Une "méthode 😂" qui fait souvent l'attrait - la légèreté - des diffusions sur internet.
Superbe. J’ai la version elec depuis 1an . Que du bonheur après 20000km
Aaaah Mazda, ma marque de coeur d'enfants !!?😍😍 Ils sont géniaux !!!
A la base, je suis déjà un grand fan de Mazda (j'en ai 3 , dont une MX-5 de 1991 !) Je suis hyper séduit par cette voiture ! Je trouve sa proposition extrêmement intéressante.
Très bien résumé : la semaine on roule en électrique, y compris dans les centres-villes en ZFE. Et le week-end, on peut quand même partir pour faire de grandes balades. Avec le prolongateur d'autonomie, plus besoin de stresser à cause du manque d'autonomie. Je trouve ça hyper cohérent. Franchement, je vais regarder cette proposition de très près...
Mx-5 de 91 : cg collection possible = possibilité de rouler dans les zfe en semaine (du moins paris) et même pendant les pics de pollution :p
Utilisation possible pour les trajets domicile travail, juste interdiction d'en avoir une utilisation commerciale.
Bonjour nous avons 2 mx30 à la maison après des années. De leaf . Plus de thermique depuis 10 ans . Effectivement 200 km sur route mais on peut qu en même aller plus loin ;:0))
Très bonne vidéo ! Bravo pour la rapidité c'est top!
Y’avait un système similaire sur l’opel ampera ou sur la bmw i3 ça semble efficace (ce qui surprenant c’est que le moteur thermique n’est pas en régime constant mais 21 gr de CO2 c’est top, ça fait moins d’1 L/100 km ! )
Moi j'ai hâte de voir le test de cette beauté !
600 bornes d'autonomie avec 50 litres, ça fait plus de 8 litres au 100. C'est une solution intéressante pour qui ne fait que rarement de longs trajets, mais pas plus.
exactement, c'est une grosse conso. Et ça j'ai bien peur que ce soit le rotatif qui soit responsable de ça, un bon choix marketing mais pas pour le reste... 🤔
Je n'ai pas les moyens de m'offrir une voiture neuve, mais si je pouvais, je me tournerais très probablement vers Mazda, les seuls à proposer encore des solutions intelligentes et intéressantes
Bravo a Mazda pour ce RX30 Rotatif !😍...j'achete!!
J'aime cette marque
Bonne idée de reprendre enfin l’architecture de l’EREV conçue par GM avec la Volt et l’Ampera en… 2012 ;) Excellente voiture que j’ai eu 6 ans et 200000 km à 1.8 de moyenne en thermique ;)
oui c'est génial ,je m'étais fait la même réflexion
Merci pour la vidéo. Je suis grand Fan de Mazda
très très bon idée de la part de Mazda, on sait tous que le rotatif a une place prédéterminé a être dans un coupé sportif, mais avant il faut préparé le terrain :
en popularisant le Rotatif ailleurs dans la gamme, et plus précisément dans le best seller (donc une voiture du peuple) et de plus aujourd'hui, il faut amélioré sa moyenne de "poluant" afin de pouvoir proposé des model plus extrême, comme la gamme GR chez Toyota permise par le reste de la gamme full hybride et électrique
la gamme Performance chez Ford (Bronco/Ranger/Mustang) permise par le reste de la gamme full hybride/E85
Espérons que le succès de ce MX30 R-EV permettra de pérennisé la MX5 et d'amené la venue d'une fameuse RX-9
Pour une fois une bagnole électrique m'intéresse ! Merci pour cette vidéo et pour POA, je suis de plus en plus accroc et je conseille la chaîne aux copains bagnolards !!!
Très bonne idée ! Merci 🙏
Merci d être passer chez Mazda au top:))))
Les groupes électrogènes embarqués SONT étudiés techniquement pour être les moteurs thermiques disposant du meilleur rendement possible.
Le moteur rotatif garantit une casi totale absence de vibrations lors de son fonctionnement contrairement au moteur à pistons.
Il offrira un niveau de service très élevé du simple fait qu' il sera beaucoup plus que discret lorsqu' il sera sollicité.
Son seul défaut sera sa plus grande fragilité niveau étanchéité de compression qui induit une durée de vie plus faible & nécessitera de la part de son propriétaire un entretien sans faille.
Les véhicules hybrides en terme de rapport consommation coût rendement sont techniquement sans l' ombre d' un doute très loin niveau efficacité énergétique derrière les véhicules à groupe électrogène embarqué.
L' avantage du véhicule à groupe électrogène embarqué est ussi sa capacité de pouvoir fournir à l' arrêt comme en mouvement au niveau du coffre arrière comme à l' extérieur une alimentation électrique qui autorise le fonctionnement de toute une batterie d' accessoires électriques comme un barbecue électrique par exemple.
Pour le camping ou une activité nécessitant une alimentation électrique à portée de main, il s' agit là d' un véhicule sans concurence.
Le groupe électrogène permet aussi de ne pas devoir embarquer une batterie aussi grosse et lourde que son coût de remplacement comme celle d' une Tesla à 20 000 € prix catalogue prévue pour 8 ans seulement.
Puisqu' elle est plus petite, son coût de remplacement sera nettement moins onéreux.
Une fois votre batterie morte dans un véhicule électriique classique, vous n' aurez que vos yeux pour pleurer si vous n' avez pas l' argent pour la remplacer(elles sont toutes au dessus de 10 000 €) alors que ce modèle pourra continuer d' offrir un service en attendant de pouvoir la remplacer puisqu' en fait elle pourra continuer de constituer une sorte de batterie tampon entre l' alternateur du groupe électrogène et les moteurs électriques du véhicule.
Ceux qui croient que passer par des bornes de recharge rapide n' estpas un souci, vont vite déchanter quand ils vont constater le coût exigé pour une recharge en dehors du domiciile (par exemple sur autoroute !!!!!!) qui fait perdre une grande part de sa compétitivité financière kilométrique au véhicule électrique(par rapprt à un simple véhicule essence beaucoup moins coûteux) tout comme le nombre de bornes qu' ils risquent de trouver en panne et à l' avenir leur okus faible disponibilité dans un futur où tout le monde aura une voiture élecrique et voudra trouver une place libre pour la recharger.
Beaucoup de gens abandonnent dès aujourd' hui sur place leurs véhicules branchés sur la borne pendant toute leur journée de travail pour ne la récupérer que le soir et bloquent donc toute possibilité de recharger un autre véhicule comme cela se voit déjà sur nombre de parkings de supermarché.
Buvez de l' eau chers amis car c' est une chose qu' il faudra soufrir que ce stationnement bloquant qui se produit et va se produire de plus en plus.
Quand la borne est verrouillée en chargement, il n' est pas forcément possible sur toutes de débrancher le malotru sans arracher tout l' équipement.
Il s' agit là de mésaventures que vous pourrez trouver sur TH-cam.
Avec cette Mazda, le proprio pourra les regarder le sourre au lèvres vu que lui restera indépendant de ce genre d' aléas.
Il pourra recharger sa batterie où il veut et quand il veut.
Le remorquage est hors de prix tout comme le temps perdu, rappelez vous en si vous deviez tomber en panne ou manque de jus à cause de ces conneries ....
D' ailleurs en y pensant je pense sérieusement à me reconvertir dans ce domaine de la recharge mobile vue la rentabilité attendue de ce genre de conneries quand on pense qu' une grande part du commerce se fait grâce à ceux qui ne considèrent l' indépendance de leur personne que via leur porte monnaie et le papier monnaie imprimé par un état et oublient que sans l' équipement en main nécessaire & ad hoc pour être réellement libre, l' argent finit par ne servir à rien d' autre que d' enrichir son voisin qui lui y a pensé ....
Si la voiture c' est la liberté, l' esclavage à la borne ne me semble pas une idée du futur qui serait la meilleure possible en attendant la recharge sans fil et les batteries au diamant promises pour tout à l' heure (non ????) contrairement aujourd' hui à la pertinence de cette MAZDA qui à notre époque permettra, elle, la vraie liberté que chacun attend de ce genre d' investissement.
La charmante demoiselle blonde qui avait sa main sur le capot de la voiture à 4:50 et qu'on aperçoit de temps à autre au fil des plans s'appelle Jessica et est Allemande. Elle est co-animatrice de la chaîne "the car crash review" et son reportage sur la MX30 est visible sur you tube avec quelques apparitions de Renaud et Julien dans le décor.
Au-delà de l'aspect technique, je trouve bien cette vision un peu moins manichéenne (mais avec ses coûts en terme d'achat et de garage) avec de l'électrique pour les petits trajets de tous les jours et une 2e voiture avec des capacités différentes pour les plus longs trajets
Merci pour ce beau reportage de très bonne qualité. Continuez ces directs, c’est cool.
Moi qui suis un électromobiliste convaincu, j’ai l’impression d’assister à la dernière convulsion d’un mort. Une voiture électrique avec un range extender fait avec un moteur rotatif, mais quel décalage ! C’est bien sûr une voie sans issue.
Je donne quand même un accessit pour l’imagination fertile des concepteurs.
Il es cool le Président de mazda sa fait plaisir
sympa ce format bien realisé en condition réel GG
Salut l'équipe, J'aime beaucoup les modèles Mazda.(j'ai une RX8 😊), et je trouve le MX30 très réussi. Mais...il y a une chose qui me choque. Je suis très étonné que vous ne fassiez pas le rapprochement avec cette même technologie utilisée par Opel et Chevrolet il y a 12 ans ce celà !! C'était très novateur à l'époque mais ça n'a pas percé... Aujourd'hui vous trouvez ça génial 🧐.
La subtilitée c'est le moteur rotatif.
perso j'ai aussi pensé à la 1re version de la BMW i3, enfin la "RE" pour Range Extender...classé Crit'air 1 à cause du moteur thermique servant à recharger la batterie, alors que c'est uniquement électrique pour bouger les roues. Comme ce MX-30 R-EV donc !
J'ai une Mazda 3 que j'adore. J'espère qu'on abordera la fiabilité en conso d'huile et de carburant de ce moteur rotatif. C'est malin de l'utiliser comme un régénérateur avec un minimum de pièces en friction. Le concept est proche de la dernière civic mais en plug in.
Opel il y a longtemps avait sorti une voiture électrique avec générateur.
Par contre se faire refoulé comme ça avec le président de Mazda France a côté c'est moyen.
Merci POA
Merci belle découverte cette auto
Merci pour cette vidéo intéressante 👍😁🇧🇪
Présentateur de grande qualité pour une voiture assez exceptionnelle.. ❤
👍
Enfin une idée vraiment ingénieuse pour le coup bravo Mazda 👍
Dommage qu'elle la fait coûter aussi chère...
regardez les prix chez les autres constructeurs !
Y'aura des aides de l'état car c'est électrique.
@@bressan1998 Même avec les aides de l'État ça coûtera toujours aussi cher
@@bressan1998 non c’est considéré comme hybride, y a plus d’aides 😮
imaginez si c'était badgé, BM, Merco ou VW/Audi....
Ptin que j’aime cet esprit de Mazda d’être smart sur ces moteurs !
Super interessant, avec 50 l d'essence + une batterie de 17 KWH on arrive à faire quand même 600km, Mazda nous sort le concept du groupe electrogene qui charge la voiture, mais qui consomme plus qu'une voiture normale. Pas mal
oui, mais 21g de CO2 a l'homologation 😬
Si il font la meilleur voiture du monde qui consomme rien, mais avec 40000€ de malus, personne ne l'achèterai
C’est ce que je me disais. Une thermique pure qui fait 600km avec 50l ça signifierai qu’elle consommerai plus de 8l/100km ce qui est assez important surtout pour une citadine. Mais si en plus ici l’autonomie est en théorie prolongée par un moteur électrique c’est encore moins efficient
@@noafossaert faut le voir comme un appoint, comme un groupe électrogène dans une usine.
C'est pour des usages exceptionnel.
Il serve surtout a prolonger l'autonomie de la batterie en premier lieux
@@alkane6467 oui mais il consomme + de 8l/100km alors que ce n’est même pas la motorisation principale
Beau concept ! Les Mitsubishi Outlander phev utilise déjà cette logique de générateur qui n'est pas relier aux roues. Les roues sont entraînés que par les moteurs thermiques :) mais pour en avoir un ca marche bien bien !
Pas tout à fait exact : à partir de 90 km/h il y a une liaison directe moteur thermique avec la « boîte ». Mais il est vrai que le moteur thermique est le plus souvent sollicité comme générateur.
@@louisgiraud7750 bonjour, J'ai ce véhicule, on peut rouler jusqu'à 120 si la batterie est suffisamment chargé sans que le moteur thermique rentre en fonction. Mais les infos officielles sur les sites sont encore plus détaillées (entre l'hybridation parallèle ou série géré automatiquement par le système )
Moi aussi j'en ai un, les 4 roues sont entraînés par les 2 moteurs électriques très souvent ( AV et AR), le moteur thermique peut soit recharger la batterie et ou entrainer (que) les roues AV, regardez l'écran d'information véhicule, la systématique est bien lisible (hybride parallèle ou hybride serie ou electrique ) cela varie en fonction de nombreux critères, bref j'invite les gens intéressés à consulter les sites spécialisés (comme le site du constructeur ) sachant qu'il y a encore des subtilités qui ne sont decrite que j'ai découvert à l'usage.
L’ Opel Ampera utilisait le même principe…..à mon avis c’est le meilleur compromis
La BM i3 rex aussi
c'est dingue , c'est ahurissant , c'est le sommum , le pinacle de l'aberration énergétique ( quoique l'hydrogène est encore pire ) welcome to shadokland
Voilà un constructeur qui a tout compris ! De l'électrique intelligent et ne pas laisser tomber le thermique. Les Japonais sont à la pointe de l'hybridation. Il faut maintenant développer l'essence de synthèse et on aura des véhicules réellement efficients et moins polluants. Par contre, il faudra le garder suffisamment longtemps pour que ce soit rentable. Comme moi avec ma Lexus CT 200h (petit clin d'œil, héhé !) qui a 10 ans et 145000 km et se porte comme un charme ! Seule sa consommation autour de 6,2 l est un peu "datée" aujourd'hui...
Bonsoir Messieurs, superbe idée, qui va relancé la vente de ce modèle. Et l'idée Cher à Mazda du moteur rotatif qui va servir de groupe électrogène pour simplifier. Il faut que cette marque soit plus connue. Ils sont de super motoriste, fiable et performant. Et leurs modèles sont vraiment magnifiques. Moi j'adore le CX60. Ce SUV produit maintenant avec une motorisation diesel très propre et peu polluant. Plus les 6 ans de garantie offerte.👌 Hâte de vous voir l'essayer 😉
Super ! ça ramène la consommation en mode prolongateur d'autonomie à 10L/100km si t'écoutes bien....
T'as raison c'est top le Wankel...🤦🤦🤦
Mais que voilà un joli reportage, très sympa et de plus ce véhicule que j'aime beaucoup est vraiment révolutionnaire .
Un grand merci !
Ça doit être effectivement pas mal ce combo. L’ampera de 2023…😄
Est-ce que j'ai rêvé ou l'on parle d'une consommation de 12l/100 sur le range extender ? Parce que 600km pour un plein de 50l, c'est peu quand même comparé à de l'hybride Toyota/Honda qui fait autant pour 30/35l !
Les 600km comprennent l'autonomie électrique... donc c'est 500km pour 50L --> 10L/100km. c'est beaucoup !!!
Le moteur rotatif non compressé est réputé pour être vraiment médiocre en rendement ….
Le thermique n’est pas censé être utilisé tout le temps. La plupart des trajets 100% électrique donc vraie conso moyenne certainement très basse.
@@pommier-avenir-patrimoine je ne dit pas le contraire, mais sur long trajet, je suis bien content de consommer 4.5l/100 avec une voiture de gabarit relativement similaire
Le but ici est d'avoir un mono cylindre qui ne produit pas d'a-coup et peu de bruit (pour avoir toujours l'impression de conduire élec) . Le rotatif à également un super rendenment, donc en générateur c'est plutot une bonne idée, et pour 90% des trajet le moteur rotatif ne tournera que quelques minutes. alors oui, pour les trajet des vacances ca sera du 10L/100 mais ont est pas tous les jours en vacances
Bonne idée comme style de vidéo 👍
J'ai une Xedos 9 cycle Miller de plus de 220 mkm. C'est vrai qu'elle ne s'use que si je m'en sers !
Un modelo muy interesante para vivir en ciudad o incluso en el campo,la infraestructura necesaria si está establecida a día de hoy.Un consejo a la hora de grabación…..siempre hacer el plano de la entrevista frontal,nunca desde la espalda,la conversación con el entrevistado debe aparecer ambos,una entrevista grabada de esta forma es absolutamente amateur.El zoom debe mejorarse es pésimo.La información en la entrevista muy completa,Renaud tan ingenioso como siempre y el entrevistado conoce su producto perfectamente contestando dudas.Buen trabajo pero con áreas de mejora en el rodaje.Un cordial saludo.
Bonjour,
Je suis sur le point de changer de véhicule et suite à votre vidéo, j'hésite en la nouvelle MX-30 et le CX-30 (186 ch).
La semaine je fais de la ville te le week-end je pars en sur des routes de montagne. Que me conseillez-vous entre ces deux modèles ?
Merci
Voilà une voiture dont l'autonomie correspond à tous mes usages : 50 km tous les jours et qq centaines le weekend....
Tiens !?? On ne serait pas qq millions dans ce cas d'usage ? 😉
...et on passe sur le côté rationnel de ne pas devoir acheter une énorme batterie, de pouvoir réalimenter des appareils en 220 v, de bénéficier de 6 ans de tranquillité... etc
Bref, je vais aller l'essayer 🎉
Merci pour cette vidéo
Conseil qui vaut de l'or : passer ensuite par Autoworld, LE Musée de l'auto à Bruxelles (au pied des arcs du Cinquantenaire, près des commissions européennes)
Mazda innove en permanence et ne se contente pas de suivre les autres constructeurs. Ici parfait exemple avec l'utilisation de ce moteur à piston rotatif. Un brevet a été déposé il y a peu de temps par Mazda pour un moteur 2 temps pour ses futurs modèles. Ce petit constructeur est vraiment très séduisant dans son offre et par ses innovations.
Ce "petit" constructeur seulement pour l'Europe, dans le monde il est l'un des meilleurs
Bmw l’a fait il y a 10 ans, à cette époque ça avait du sens, maintenant..… surtout avec cette consommation 😮
Au final il ressorte se qu’avait déjà fait d’autre avec la Chevrolet volt et Opel ampera , juste que le moteur rotatif est plus compact et léger peut-être que se que faisait la concurrence. Mais à voir il y a peut-être plus d’évolution
Mazda s'est top
Toujours une gamme de thermique et une finition qui n'a rien à envier aux autres marques
La i3 BMW avec le Rex (prolongateur d'autonomie) était sur le même concept.
C'est une solution très intelligente.
Merci POA pour cette belle présentation ! J'ai appris beaucoup de choses que je n'avais pas trouvées ailleurs. Je ne serai pas forcément acheteur, mais je suis curieux d'en savoir davantage ! J'ai hâte de voir un essai complet entre Paris et la Normandie ! Et de connaître la consommation réelle, car 600 km pour 50 l, sur autoroute c'est correct, en mixte c'est plutôt décevant.
600km pour 50L d'essence "théorique" (WLTP), il n'y a que moi qui trouve ça très très moyen ?!
Notre Captur II essence (ni micro, ni mild, ni full, ni phev) fait plus de 600 voir 700km) avec un réservoir de 45L, par contre c'est le 4 cylindres (1.3 TCe 130), pas le 3 cylindres finalement plus gourmand (pour l'avoir eu avant sur un Captur I TCe 90 d'occasion).
Hâte de connaître les vraies conso aussi
@@ClementBD01 j'avoue je ne comprends pas l'engouement, le bordel il consomme 8 l au 100, et tout le monde trouve ca genial....
Prochain rendez-vous pour Renaud
Le coiffeur
Ou pas...
Il y a une Cosmo ! Profitez-en pour nous montrer cette légende roulante svp ! Très bien le prolongateur mais il me semble que ceux qui avaient cela sur le premières BM i3 ne l’utilisait jamais… mais au moins c’était rassurant…
@@fluxcapacitor mais ça diminue aussi le poids, d'où l'avantage du "rotatif" qui ne surcharge pas du tout, mais fait bondir l'autonomie !
Je reste surpris que le patron n'ai pas le droit d'autoriser l'ouverture du capot moteur.
Superbe présentation, l'approche de Mazda reste tres pertinente.
C'est pas le patron de mazda...
50 litres pour 600km dont 85 en électrique - Cela semble plutôt gourmand pour ce type de véhicule - je ne suis pas sûr que cela soit plus plus économique et moins polluant qu’une hybride rechargeable
J'avais une 308 essence de 2018 qui consommait 6L/100km, niveau consommation je ne voit pas l'intérêt de concevoir une hybride qui consomme plus de 8L/100km
Ca va être intéressant de comparer la eHEV de Honda avec ce système Mazda. La stratégie d'hybridation est très similaire mais pas avec la meme répartition moteur thermique/moteur élec/batterie. Ils sont très très fort ces Japonais 😊
600 km dont 85 en pur électrique avec 50 litres !!?? Super économie... 10l/100 km ... Bravo Mazda ...
500km d'autonomie thermique (si on enlève l'autonomie pure électrique) avec 50L de carburant, ça fait une conso de 10L/100km quand même... ça ne choque que moi ?
Heureux possesseur d´une Opel Ampera, l´électrique sans fil à la patte comme l´appelait Opel, je suis de prêt les nouveautés qui s´inspirent de cette technologie commercialisée il y a 11 ans déjà par GM. Nissan avec sa technologie ePower propose depuis quelques temps maintenant un système similaire bien que non rechargeable. Le MX-30 pourrait faire un digne successeur à l´Ampera élue voiture de l´année 2012 si sa consommation reste mesurée. Les 700km annoncés avec 50L de carburant décrits représentent au mieux du 7L/100km, plus de 8L si l´autonomie de la batterie est prise en compte dans le calcul. A voir en vrai, cela me semble beaucoup pour un véhicule actuel.
J'aurai adoré une Mazda. j'adore ces voitures et leur finition et leur look, et bien évidement leur fiabilité ! Je veux passer à l'électrique l'an prochain. J'attendais avec impatience les spécifications, car pour faire une LOA de 3 ans la MX30 "à générateur Wankel" aurait pût être une alternative. Mais quelle déception ! Avoir réduit vers 18 KW la capacité de la batterie, bref même pas 90 kms d'autonomie en électrique, je trouve cela très très dommage. Cela aurait été tout différent si on avait conservé les 200 kms WLTP, voir 150. Mais là, pour moi c'est rédhibitoire, on ne peut même pas faire un aller retour (200 kms) à la campagne sur nos routes Auvergnates. Donc Non ! A mon humble avis échec assuré ! Et consommation élevée.
On sait si il y a une thermopompe pour réguler la température de la batterie?
Très bonne idée du liège a l'intérieur !!!
merci POA ! c'est vrai que l'on ne pense jamais à Mazda, question d'image peut être....à part la RX7 futur collector !! c'est toujours intéressant de voir des marques développer des systèmes alternatifs et malins au tout électrique, qui n'est peut être pas la solution idéal qu'on essaye de nous vendre !
RX7 future collector ?
mais c'est pas déja le cas ?😅😅
@@alkane6467 je l ai pensé en l'écrivant !!
Aucuns commentaires sur la fiabilité du moteur rotatif? consommation?
50 l d'essence, 500 km d'autonomie, 10l/100 km, super avantageux le moteur rotatif...là ils cumulent les inconvénients de l'électrique avec le surpoids de la batterie et un moteur thermique qui consomme un max.... J'avoue ne pas trop comprendre où est l'intéret....
Bruxelles
ah ma mazda 626, j'adorais cette caisse :)
C'est bien que Mazda ait choisi un moteur rotatif pour le prolongateur d'autonomie de la MX-30. Ca rappelle le passé sportif de la marque.
Et ça ramène la consommation en mode prolongateur d'autonomie à 10L/100km si t'écoutes bien....
T'as raison c'est top le Wankel...🤦🤦🤦
Hâte de voir un essai plus détaillé avec les consos réelles etc etc...
Déjà les consommations réelles de la Mazda RX8 étaient une horreur alors j'ai hâte aussi de voir les consommations réelles de cette renaissance du moteur rotatif
Tu as vu l'autonomie qu'ils ont annoncé avec un réservoir de 50L, çà te donne une idée.
Même avec un moteur économique, tu sais que çà ne peut pas être bon. On connait le rendement des moteurs à combustion, et là c'est pour produire de l'électricité qui va servir à alimenter un moteur électrique. Perte à la combustion, perte à la production d'électricité, perte à la charge de la batterie, perte à l'utilisation. Surpoids. Déjà, obligatoirement une conso supérieure à une simple essence de même calibre, et supérieur à une électrique du même calibre.
Je pense que ce type de véhicule aurait pu voir le jour à l'époque ou les batteries étaient trop limite pour les véhicules éventuellement, mais maintenant, c'est surtout parce-que Mazda n'a rien de mieux, mais c'est tout sauf viable. A la rigueur si le pétrole était moins très peu cher (sans la considération du Co²).
Les données Co² qu'il annonce sont très certainement pour le cas d'une voiture qui roule pratique tout à l'électrique en peu de Km avec pratiquement pas d'usage du moteur à essence, mais impossible à tenir en utilisation courante.
SVP MERCI POUR AVOIR UN TEST SUR ROUTE DE LA REV;
Finalement, c'est le même fonctionnement qu'un nouveau Qashqai, à la différence du moteur rotatif. Maintenant, j'ai du mal à y voir un intérêt niveau consommation : quand on utilise une source d'énergie pour en créer une autre, on a souvent une déperdition d'énergie. Quand un PHEV n'a plus de batteries, le moteur thermique vient le recharger et ça augmente sa consommation d'essence. Pas sûr d'y voir une vraie alternative en soi, je pense, mais sans calcul le confirmant, que tout ça surfe très largement sur les normes WLTP très laxistes et des sous-estimations de consommation.
Sympa la veste Renaud
Merci dispo sur My Elf Store
260 km en ville et 200 km en mixte je hurle de rire j'ai un Mx30 depuis 2ans je le recharge en prise domestique et des fois en DC jamais le compteur maffiche plus de 180km d'autonomie en charge DC et 154 en prise domestique. L'hiver c'est pire ! Puis la clim ou le chauffage enlève 15 kilomètres sur le trajet. Super voiture mais autonomie juste surtout en zone de montagne avec de fortes pentes. Hâte de voir la nouvelle avec moteur rotatif à voir...
Vraiment intéressant, manque juste un essai pour finir de me convaincre. Je me demande la consommation du moteur rotatif aussi?
J'ai entendu plusieurs fois 600km pour 50l soit 8.3l/100 ouch ça pique un peu.
Oui On garde la sensation de la conduite automobile électrique mais ils ont oublié de donner quand même la consommation en essence du moteur parce qu’elle ne roule pas gratuitement
Bonjour, ce n'est pas une nouveauté Chevrolet Volt et Opel Ampera adoptaient déjà cette formule qui est effectivement économique.
Bjr j espère qu' ils mettrons cette technologie dans la mazda 3 superbe caisse en hydrid rechargeable se serai formidable avec 2 rotors 😁😱
Personne se pose la question des consommations ??? Non mais franchement .... 85 km d'autonomie en tout électrique et 600 km au total avec le plein de 50 litres.... Donc, il fait les 515 km restant avec 50 litres ! Soit 10 litres/ 100km !!!! L'hybride, quelle merveille !!!!
Il aurait été intéressant d'avoir une présentation de leur 2 temps.
En revanche, je n'arrive pas a comprendre où est l'écologie quand il va falloir produire 2 moteurs pour 1 seul véhicule....
le moteur n'est rien d'autre qu'un énorme morceau d'aluminium, niveau pollution on fait BIEN pire dans l'industrie automobile
J'ai une Mazda 2 personnellement de 2017 l'intérieur est très beau, j'aime le modèle mais la peinture est très fragile ils utilisent des peintures "écologiques", l'intérieur, le plastique se griffe facilement même en prenant soin de tout ! La maladie des Mazda 2 sont les freins avant, ils s'usent très vite à + 20 000 km faut les changer j'en suis à 28 000 km je continue tant pis lol j'essaie de pousser avec, pourtant je fais que de l'autoroute, je n'imagine même pas ceux qui font que de la ville et enfin l'entretien chez Mazda c'est pas de bonnes factures, peut-être pour "les petits entretiens" ça passe mais les moyens et les gros c'est onéreux !
A voir avec les nouveaux modèles peut-être qu'ils ont améliorés les défauts... En tout cas je suis surpris de ce salon plus aucune thermique n'est présentée :( !
Je suis énormément dessus quand Mazda a fait tout une pub pour le retour du rotatif j’espère tellement un petit coupe sexy et pas encore un SUV 😢 j’en peut plus des SUV
Ho Renaud qui gène la vidéo de Jessi de "the car crash review" 😂 quand même !
Ils n'ont rien inventé, le REX était déjà sur l'Opel Ampera et la BMW i3. Pour avoir eu la i3 Rex 94ah, c'est vraiment très utile et permet de bénéficier du meilleur des 2 mondes (électrique/essence)
Et puis le Rex consomme à la louche 6l/100km chez BM ... ici on est sur du 8 l/100km .... je donne l'avantage à la I3
Super voiture, un peu grande pour une seconde voiture du foyer mais avec prolongateur pourquoi pas cet entre 2 doit pouvoir correspondre a certains besoins.
Mazda devrait développer son réseau en Europe kia ou Suzuki y arrivent...
Vraiment humble Chez Mazda !
Par contre niveaux entretien du moteur rotatif nouvelle génération ?..
Car les RX 8 avec moteur à environ 100 000 kms =moteur refait à neuf !? ...
Et le côté sympa c'est la garantie 6 ans et où 150 000 kms ..
hello,
merci pour cette video . il parait qu'il y a un reservoir a curburant de 50 Litres, pour une autonomie total de 600 kms env. ? 85 kms en electrique et env. 500 kms avec le thermique, soit env. 10L/100 ! heum LOL
@++
Elle est magnifique cette mazda, mais si on y regarde, 50l pour 515km, ça fait une conso proche des 10l/100, non ? 🙄
Je m'interroge quant à l'intérêt de ce type de moteur, outre sa compacité, car j'ai le souvenir que c'était une technologie assez délicate en termes d'entretien et surtout de consommation d'huile. Peut-être que je me trompe.
entretien compliqué c'est clair, mais en plus les moteurs etaient mis dans des voitures sportives (donc soumis à enormement de contraintes et réglé super performant)
@@Dassaulteam finalement non, il est précisé que le régime moteur varie selon la demande de puissance électrique sollicitée par le conducteur
Disappointing efficency for 2023 especially having a 50 litre fuel tank
Bullshit 😀 cette voiture est un four. 7 Vendues en moyenne par mois aux USA en 2022. Moins de 700 en Europe depuis sa sortie. Je sais de quoi je parle on a en une dans notre foyer (achetée en mars 2020 ). Même notre concessionnaire Mazda ( de Coignières) en a vendu en tout et pour tout moins de 10 (dont 2 pour eux en voiture de direction). Moins de 20 à vendre sur la centrale.
Concernant l'autonomie affichée ( 209 km en été , 170 km en hiver) , conso de 16khw en hiver et 14,5 en été. Si on met le chauffage c'est 150 km. Elle fait max 120 km sur autoroute en faisant très gaffe . Donc pour une voiture à 38K€ (la nôtre) , cela fait très cher pour une seconde voiture non ? Elle a remplacée une Bmw i3 et TM3 trop grosse à l'heure du choix
Effectivement le look et la finition est très chouette. Mazda s'est complètement planté sur ce produit et les VR en fin de LOA vont faire très mal 😂
50L de carburant pour 600km....
Pour le meme prix, il y a la model 3 a 41 000€. 5 vraies places avec 2 coffres avant et arriere. Avec un équipement de serie qui est de la SF chez les autres (ex: surveillance de votre toutou dans la voiture en temps reel sur votre smartphone avec le dog mode). 8 ans de garantie batteries et moteur. Bref, cette Mazda eu été bien, il y a 5 ans.
Pas certains que la tesla fasse 600 km reel sur autoroute fo comparer ce qui es comparable
Sympa..il lui manque un vrai coffre et une réelle efficience en matière de consommation
punaise, je me demandais pourquoi ça n'existait pas encore!
Mais sinon, y'a pas de vérin de capot sur une bagnole à 40k? on est loin du kaizen là mazda!