Hola Jose, muchas gracias por el video tan explicativo. te mandan recuerdos tus antiguos alumnos del IES El Palmeral del curso pasado. Muchas Gracias por tu implicación en la enseñanza.
Hombre, me alegro. Igualmente, dile a los alumnos literalmente "recuerdos para todos, menos para uno" Me gusta dejarlos mosqueados. Nos vemos pronto. Por cierto tengo formularios de Google de estos vídeos. Si te interesan te los paso.
Hola muchas gracias explicas genial y ayudas seguro mucho con todos estos videos , a mí me has salvado de una buena por lo menos, k t siga yendo muy bien majo!!
Muy bien explicado, gracias, antes de ver tu video se me estaba haciendo un mundo poder entender su funcionamiennto, ahora todo esta claro, muchas gracias 👍👍
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil @Sistemas Eléctricos del Automóvil Yeah Igual...Oe Karnal La Escobilla Positiva De 45 Grados Es la que hace Funcionar Velocidad Rápida...Entonces Si Le Eliminó Esa Escobilla Sólo Tendrá Una Velocidad Lenta El Motor Limpiaparabrisas?? Saludos...Nicaragua
thank you sooo much new year happy computer problem
5 ปีที่แล้ว
Muy buena explicación!! Sería perfecto si también pudiera implementar algunos esquemas pictoricos👍 soy docente... y lo usaré en mis clases. Saludos de Perú.
Muchas gracias José Antonio. tendré en cuenta el consejo de los esquemas. Un saludo, también José Antonio y profesor en Orihuela, España. Por cierto, en el enlace sistemaselectricosdelautomovil.com puedes encontrar documentación que quizá te pueda servir para tus clases.
Muchas gracias por tus videos, desde luego motivan a aprender. No sé si sería mucho pedir a ver si puedes darme alguna pista de mi problema. Los limpiaparabrisas solo me funcionan durante 8 segundos y se paran en cualquier parte del recorrido.Si Cambio el mando de posicion vuelven a funcionar , otros 8 segundos y se paran otra vez en cualquier parte el recorrido. Esto es lo que le pasa casi siempre y da igual que el coche esté parado o esté circulando,pasa igual. Algunas veces esporadicamente le da por funcionar bien , perfecto en todas las posiciones. Hace poco un dia me funciono perfecto sin parar surante 35 minutos seguidos. Hubo unos dias que cuando ya funcionaba mal, dejaba el coche y al dia siguiente volvia a funcionar bien un rato, pero cuando funcionan mal ya no se recuperan , funcionan mal todo el rato. La mayoria d elas veces funcionan mal, lo raro es algun dia que le da por ir bien.El coche es citroen del año 2002 y se le cambio todo el control de mandos del volante lo que se llama en citroen COM2000 y se puso nuevo por otro problema. El motor de los limpia me lo cambiaron por uno de desgüace pero el tema sigue igual. No sé si se te ocurre alguna pista a ver. muchas gracias
Hola Parches Tiritas Desde la distancia se me ocurren tres cosas que mirar. La primera, es comprobar que le llega negativo al motor (masa) Pudiera tratarse de un mal contacto del negativo que le llega al motor, porque la masa este oxidada, suelta.... La segunda causa de la avería pudiera ser problemas en la electrónica de control (módulo de control multifunción). Y por ultimo, dada la fecha de construcción de coche, con toda probabilidad no incluye relé cadencaidor, por lo que el motor es activado por dos relés conmutados. Hay que revisar el estado/funcionamiento de esos relés. Me inclino por un mal contacto (primera/tercera probabilidad) Ya nos cuentas cuando repares. Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder y felicidades nuevamente por tus videos,de verdad que motivan a aprender, ya a parte de que ahora tenga un problema que reparar, cuando pueda me voy a montar estos sistemitas en casa por disfrutar. Respecto de lo que comentas en tu respuesta, por si te aporta algo más. EL coche es un citroen del año 2002. Tiene dos compartimentos de fusibles/relés etc, la BSI abajo izquierda en la zona del conductor y la BSM en compartimento motor. Los mandos de limpias luces etc estan integrados en lo que esa marca llama COM2000 (Este se cambió no hace mucho por mal funcionamiento de luces,que se solucionó).No sé a lo que llamas ' modulo de control multifuncion' imagino que debe ser la BSI o el modelo de los mandos de limpias luces etc? No sé a que llamas relé cadenciador, no sé si te refieres a un relé que regule la funcion de los limpias en modo cadenciado, imagino que no te refieres a un relé que sea responsable de que continuen hasta la posicion de reposo? He comprobado que oigo el relé en la BSM en el momento en que los limpias dejan de funcionar. En la BSM hay un conector verde, que incluye los cables 1 , 9 y el 4 implicados en el funcionameinto de los limpias. Pues bien, he medido voltajes, antes de dar al mando de limpias, los cables 1 y 9 no tienenn voltaje los dos y el 4 sí tiene. En el momento que mueves el mando de los limpias, el 1 y el 9 sí tiene voltaje y dejan de tener voltaje cuando se para el limpia debido al mal funcionamiento. El cable 4 al reves. Tiene voltaje , en el momento que mueves un mando àsa a tener voltaje cero. Lo más raro de todo es que de vez en cuando durante un rato vuelven a funcionar perfecto. Buscando info por todo tipo de foros de coche me han dado la idea de comprar una BSM de desgüace y probar a ver, por si el problema estuviera en algun relé de los integrados ahi pero por lo que comentas, lo primero intentaré comprobar la masa del motor.
Lo felicito por su excelente explicacion, por favor me puede explicar que tipo de pagamento es el adecuado para pegar los imanes permanentes del campo del motor, he evaluado internamente su conexion y solamente hay que mantener en buen estado los carbones, que los mismos no tengan tanto desgastes para que realice buena presion con el rotor , buena lubricacion y solo tengo esa duda del pagamento. Gracias
Gracias germanhb58cero1 Yo utilizaría un "bicomponente para metal" (que sea de marca reconocida) Ten mucho cuidado de no aplicar en exceso, ya que el entrehierro (espacio entre los imanes y el inducido) es mínimo. No debe quedar ninguna rebaba, de lo contrario chocarán y destruirá la unión. Te deseo mucha suerte, ya que es una operación delicada. Un saludo.
Oe Maestro Exelente Explicacion.....Podria Hacer Un Vídeo o Mándame Un Diagrama Como Hacer Funcionar El Limpiaparabrisas Con Un Reley Si Estuviera Dañado O Malo El Mecanismo Interno De Conmutacion que hace Final De Carrera O Pagado Automático!!! Desde Nicaragua....
Hola Ávaro. Los relés se utilizan para temporizar o cadenciar el funcionamiento (normalmente externos al motor, pero no siempre). El final de carrera o apagado automático esta incluido en el propio motor (en su interior) Si se avería el conmutador de final de carrera, pudieras ver la forma de colocarlo externamente al motor (sería colocar un conmutador accionado por la timonería) pero es una labor complicada. Un saludo.
José Antonio muchas gracias por sus excelentes videos y explicaciones. Con el aislamiento forzado debido a la pandemia, se descargó la batería de mi carro; la recargué, pero al prender los limpiaparabrisas, estos empezaron a funcionar muy lento, luego dejaron de funcionar quedando a mitad de camino y el motor que los mueve se recalentó, yo lo desconecté. ¿Qué pudo haber pasado? Le agradezco mucho de antemano su respuesta. saludos desde Bogotá.
Hola. Puedes tener problemas mecánicos o eléctricos. Seguro que en Bogotá llueve mucho más que en Murcia (España) por lo que el motor ha funcionado bastante. Yo, desde la lejanía, diría que hay un mal contacto entre escobillas y colector de delgas. Empezaría por revisar las escobilla y verificar su desgaste. Esto explicaría el recalentamiento del motor. En cuanto a problemas mecánicos, (me extraña) pudieras lubricar las articulaciones de la timonería. Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Muchas gracias José Antonio. Sí en Bogotá no tenemos estaciones pero llueve bastante en algunos meses del año. Tendré muy en cuenta tus sabios comentarios. De nuevo , muchas gracias. Atte. Luis Bernardo.
Buenos dias nuevamente gracias por tus videos son fantásticos. Tengo una pregunta. Algo he leido de que los citroen /peugeot, funcionan diferente que la mayoria, algo que no entiendo del todo pero como que actuan 'dando negativo' en vez de dando positiovo a lso accesorios. No sé si el caso de los limpias es asi y como sería entonces el circuito. En mi caso se trata de un motor de 4 cables. los cables 3 y 4 son lo dos que determinan las dos velocidades, y son los unicos cables que entran en el motor en si. En la zona de engranajes ,en la tapa, hay 4 ,esos dos , uno de masa que ademas va a la parte metalica comun a ambos , que es el 1 y el 2 que debe ser lo que llamas contacto movil. En el disco interno metalico el 2 toca siempre en el disco metalico y el cable 1 es el que toca solo en el exterior del disco metalico solo una vez en una vuelta. Si meto positivo directo al 3 o al 4 y negativo directo al 1 el motor funciona. Luego he probado tambien a poner el motor en posicion fuera reposo y metiendo positivo por cable 2 , y puenteando del cable 2 al 3 he comprobado que el motor andaba hasta llegar al punto de reposo.Pero no acabo de entender el esquema y no sé si cuando el motor esta acoplado en el coche, este es su funcionamiento o estoy metiendo las corrientes en sentido equivocado a como lo hace cuando tiene todo el circuito acoplado.Dentro de que no tengo inicialmente mucha idea de esto pero estoy intentando entenderlo hace unas semanas. A ver si me aclaras aunque entiendo que no puedes estar atendiendo cada pregunta personalizada siempre.muchisimas gracias
Hola Parches. Si me facilitas el número de bastidor (VIN) (también puede servir marca, modelo, año de fabricación y tipo de motor) del coche, busco en Autodata el esquema eléctrico del limpiaparabrisas (no se si estará, pero siendo de PSA es muy probable) te lo mando por correo y le hecho un vistazo para ver que puede estar ocurriendo. Mail: sistemaselectricosdelautomovil@gmail.com Un saludo.
Genial gracias por la explicación pero porque el retorno al parar debe quedar en contacto con negativo y no con un espacio aislado en el engranaje del motorcito
Hola laloezequiel Efectivamente, otros fabricantes diseñan el sistema para que quede aislado (instalan un interruptor en vez de un conmutador). Por otro lado, al dejar las dos escobillas de motor a negativo, en el momento de la parada, las corrientes y por tanto los campos magnéticos desaparecen antes, con lo que se favorece el frenado del motor. Un saludo.
Hola. si te refieres al relé temporizado, puede usar este tipo: th-cam.com/users/shortswUl2B6QwjUE Te dejo un enlace a orto vídeo donde lo explico: th-cam.com/video/Nm3x2_TI7Bs/w-d-xo.html Si te refieres al relé convencional, puede usar este otro tipo: th-cam.com/users/shortssRc4VwLRBdI?feature=share Un saludo.
Muchas gracias , podrias ayudarme hacer funcionar unos motores del limpiaparabrisas delanteros de un citroen c4 picasso , lleva dos motores . derecho y izquierdo , ambos de cinco pines , quiero averiguar si funcionan asi descartar que sean los motores , un saludo
Hola Montxo Es muy raro que los dos motores se averíen al mismo tiempo. Yo me inclino por algún fusible fundido o cable cortado. En cualquier caso, si te fijas bien, en lo que es al propio motor, entran tres cables, Uno de negativo y los dos positivos de velocidad lenta y velocidad rápida. Una de las posibilidades que tienes para probarlos, es conectarlos directamente (conecta dos de ellos y verifica se giran). Un saldo.
Buenas pregunta el negativo viene del chasis un positivo de batería y el de retorno del limpia parabrisa queda con corriente continua del positivo ósea que siempre tiene carga siempre para que cuando desactive el pulsador quede en posición inicial
Hola Esteban, por partes: - El negativo lo toma de chasis, pero como normalmente estos motores están sujetos al chasis con tacos de goma para no transmitir vibraciones a la carrocería, le llegará un cable de negativo. - Hay un positivo directo, en la realidad procedente de caja de fusibles. Este positivo siempre esta presente, y efectivamente lo utiliza para hacer regresar las rasquetas a la posición de reposo o inicial en velocidad lenta. Un saludo.
Una consulta profesor tengo un Hyundai Verna y las escobillas no se detienen las activo y trabajan bien un rato luego se descontrolan y las apagó pero siguen funcionando
Hola José Ángel. Parece problema del mando del limpiaparabrisas, aunque también puede ser problema del conmutador interno del limpia. Repásalo, límpialo y engrásalo. En este vídeo lo vemos: Motor LIMPIAPARABRISAS 🌧 clásico. [REPARACIÓN🔧] Constitución [MANTENIMIENTO 🛠 th-cam.com/video/91M4_keq1Uo/w-d-xo.html
Este mi palanca tiene 3 funciones no nada más dos velocidades y 1 es cuando presionó para tirar agua . 2 para que limpie el para brisas en í tervalos de tiempo. 3 velocidad baja. 4 velocidad alta. M falla el q limpia por intervalos de tiempo cuando cae agua muy leve y ese no m funciona. Gracia. Nissan pick Up los 2005. Gracias saludos. Buen video
Hola Jesus. Por lo que cuentas, parece que te esta fallando el relé cadenciador o temporizador. Te dejo un enlace donde explico el funcionamiento de este sistema, por si fuese de tu interés. Un saludo. th-cam.com/video/Nm3x2_TI7Bs/w-d-xo.html
Hola muchas gracias por el vídeo. ..me podrías detallar los 5 pines de un motor limpiaparabrisas delantero ya que el motor me andan las dos velocidades y la intermitente se escucha el relay que corta pero no anda
Hola, Especificar de manera genérica los cinco pines del motor, no se puede hacer, ya que cada fabricante lo construye de manera distinta. En cualquier caso, te dejo un enlace a un vídeo donde explico y doy unos consejos de como obtener los terminales de los limpia lunetas traseros. th-cam.com/video/sG_q__efYAQ/w-d-xo.html por si te pudiera servir de ayuda. Por lo que cuentas, me da la impresión que el problema que tienes no es del motor del limpia, si no´del relé o la cablería. Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil gracias de antemano...los pines ya encontré cual es cada uno...pero al girar el motor desconectado me encuentro que en el punto de reposo me queda a masa el que alimenta el engranaje reductor
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil bueno acá estoy de nuevo molestando y acá se ve mejor y vuelvo a preguntar si el contacto 7 de reposo no esté a masa andaría todo el sistema igual o se me esta pasando algo?
Es probable, comprueba si le llega positivo con el sistema sin activar (con contacto dado +15), si no le llega, verifica fusible. Si le llega positivo, la avería estará en el mando, relé cadenciador (que no aparece en este esquema ver: th-cam.com/video/0u7lA1YmZC4/w-d-xo.html) o en el propio motor (conmutador interno) Un saludo.
![EXPLICAMOS: [CIRCUITO ⚡ básico] de control de ESPEJOS RETROVISORES eléctricos #1](http://i.ytimg.com/vi/X1TAaQIBzIk/mqdefault.jpg)
![EXPLICAMOS: [CIRCUITO ⚡ básico] de control de ESPEJOS RETROVISORES eléctricos #1](/img/tr.png)
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
📽 Circuito real 👉 n9.cl/dy2eq
📽 Limpia programable 👉 n9.cl/8362k
➕ videos de limpia 👉 tinyurl.com/y3v259lh
➕ ℹ️ 👉TEST: n9.cl/iqkyl
Excelente explicacion.
Gracias a ti. Un saludo.
Gracias bro! Me ha servido de mucho, espero y sigas subiendo circuitos 👍
Me alegro, seguiré subiendo circuitos. Un saludo.
Muchísimas gracias profesor, excelente explicación, y es que viendo le recorrido de las corrientes la idea es muchísimo más fácil de visualizar
De nada.
Un saludo.
Muy buena explicación, se lució maestro!
entendido ala primera, muchas gracias crack..
Hola Jose, muchas gracias por el video tan explicativo. te mandan recuerdos tus antiguos alumnos del IES El Palmeral del curso pasado. Muchas Gracias por tu implicación en la enseñanza.
Hombre, me alegro.
Igualmente, dile a los alumnos literalmente "recuerdos para todos, menos para uno" Me gusta dejarlos mosqueados.
Nos vemos pronto.
Por cierto tengo formularios de Google de estos vídeos. Si te interesan te los paso.
gracias con esto pude arreglar y entender mejor mi limpiador trasero.
Me alegro. Un saludo.
Hola muchas gracias explicas genial y ayudas seguro mucho con todos estos videos , a mí me has salvado de una buena por lo menos, k t siga yendo muy bien majo!!
Un millo de gracias. Hc GF
Muy bien explicado, gracias, antes de ver tu video se me estaba haciendo un mundo poder entender su funcionamiennto, ahora todo esta claro, muchas gracias 👍👍
Muchas gracias por la aportación profesor!! me ayudo a entender como funciona el positivo de realimentacion un gran saludo desde Manchester.
Me alegro. Un saludo desde MURCIA😊
Amigo gracias, a sido la mejor explicación q e visto.
Gracias, un saludo.
Exelente Explicacion...Nicaragua!!!
Hola Álvaro.
Gracias, un saludo desde Murcia (España).
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil @Sistemas Eléctricos del Automóvil Yeah Igual...Oe Karnal La Escobilla Positiva De 45 Grados Es la que hace Funcionar Velocidad Rápida...Entonces Si Le Eliminó Esa Escobilla Sólo Tendrá Una Velocidad Lenta El Motor Limpiaparabrisas?? Saludos...Nicaragua
@@alvaroreyes4155 Efectivamente Álvaro.
Pero, no hace falta que elimines nada. Basta con no alimentarla (conectarle +12 voltios)
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Gracias Karnal Exelente Explicaciones.....
Explicacion perfecta!!
Gracias, un saludo.
Muy bien explicado
Gracias Santos.
Un saludo.
Creo que el contacto D esta por gusto..
Es posible. Un saludo.
Excelente gracias
Gracias. Un saludo.
Excelente
Gracias. Un saludo.
thank you sooo much new year happy computer problem
Muy buena explicación!! Sería perfecto si también pudiera implementar algunos esquemas pictoricos👍 soy docente... y lo usaré en mis clases. Saludos de Perú.
Muchas gracias José Antonio. tendré en cuenta el consejo de los esquemas.
Un saludo, también José Antonio y profesor en Orihuela, España.
Por cierto, en el enlace sistemaselectricosdelautomovil.com puedes encontrar documentación que quizá te pueda servir para tus clases.
Muchas gracias por tus videos, desde luego motivan a aprender. No sé si sería mucho pedir a ver si puedes darme alguna pista de mi problema. Los limpiaparabrisas solo me funcionan durante 8 segundos y se paran en cualquier parte del recorrido.Si Cambio el mando de posicion vuelven a funcionar , otros 8 segundos y se paran otra vez en cualquier parte el recorrido. Esto es lo que le pasa casi siempre y da igual que el coche esté parado o esté circulando,pasa igual. Algunas veces esporadicamente le da por funcionar bien , perfecto en todas las posiciones. Hace poco un dia me funciono perfecto sin parar surante 35 minutos seguidos. Hubo unos dias que cuando ya funcionaba mal, dejaba el coche y al dia siguiente volvia a funcionar bien un rato, pero cuando funcionan mal ya no se recuperan , funcionan mal todo el rato. La mayoria d elas veces funcionan mal, lo raro es algun dia que le da por ir bien.El coche es citroen del año 2002 y se le cambio todo el control de mandos del volante lo que se llama en citroen COM2000 y se puso nuevo por otro problema. El motor de los limpia me lo cambiaron por uno de desgüace pero el tema sigue igual. No sé si se te ocurre alguna pista a ver. muchas gracias
Hola Parches Tiritas
Desde la distancia se me ocurren tres cosas que mirar.
La primera, es comprobar que le llega negativo al motor (masa) Pudiera tratarse de un mal contacto del negativo que le llega al motor, porque la masa este oxidada, suelta....
La segunda causa de la avería pudiera ser problemas en la electrónica de control (módulo de control multifunción).
Y por ultimo, dada la fecha de construcción de coche, con toda probabilidad no incluye relé cadencaidor, por lo que el motor es activado por dos relés conmutados. Hay que revisar el estado/funcionamiento de esos relés.
Me inclino por un mal contacto (primera/tercera probabilidad)
Ya nos cuentas cuando repares.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder y felicidades nuevamente por tus videos,de verdad que motivan a aprender, ya a parte de que ahora tenga un problema que reparar, cuando pueda me voy a montar estos sistemitas en casa por disfrutar. Respecto de lo que comentas en tu respuesta, por si te aporta algo más. EL coche es un citroen del año 2002. Tiene dos compartimentos de fusibles/relés etc, la BSI abajo izquierda en la zona del conductor y la BSM en compartimento motor. Los mandos de limpias luces etc estan integrados en lo que esa marca llama COM2000 (Este se cambió no hace mucho por mal funcionamiento de luces,que se solucionó).No sé a lo que llamas ' modulo de control multifuncion' imagino que debe ser la BSI o el modelo de los mandos de limpias luces etc? No sé a que llamas relé cadenciador, no sé si te refieres a un relé que regule la funcion de los limpias en modo cadenciado, imagino que no te refieres a un relé que sea responsable de que continuen hasta la posicion de reposo?
He comprobado que oigo el relé en la BSM en el momento en que los limpias dejan de funcionar. En la BSM hay un conector verde, que incluye los cables 1 , 9 y el 4 implicados en el funcionameinto de los limpias. Pues bien, he medido voltajes, antes de dar al mando de limpias, los cables 1 y 9 no tienenn voltaje los dos y el 4 sí tiene. En el momento que mueves el mando de los limpias, el 1 y el 9 sí tiene voltaje y dejan de tener voltaje cuando se para el limpia debido al mal funcionamiento. El cable 4 al reves. Tiene voltaje , en el momento que mueves un mando àsa a tener voltaje cero. Lo más raro de todo es que de vez en cuando durante un rato vuelven a funcionar perfecto. Buscando info por todo tipo de foros de coche me han dado la idea de comprar una BSM de desgüace y probar a ver, por si el problema estuviera en algun relé de los integrados ahi pero por lo que comentas, lo primero intentaré comprobar la masa del motor.
Lo felicito por su excelente explicacion, por favor me puede explicar que tipo de pagamento es el adecuado para pegar los imanes permanentes del campo del motor, he evaluado internamente su conexion y solamente hay que mantener en buen estado los carbones, que los mismos no tengan tanto desgastes para que realice buena presion con el rotor , buena lubricacion y solo tengo esa duda del pagamento. Gracias
Gracias germanhb58cero1
Yo utilizaría un "bicomponente para metal" (que sea de marca reconocida) Ten mucho cuidado de no aplicar en exceso, ya que el entrehierro (espacio entre los imanes y el inducido) es mínimo. No debe quedar ninguna rebaba, de lo contrario chocarán y destruirá la unión.
Te deseo mucha suerte, ya que es una operación delicada.
Un saludo.
Oe Maestro Exelente Explicacion.....Podria Hacer Un Vídeo o Mándame Un Diagrama Como Hacer Funcionar El Limpiaparabrisas Con Un Reley Si Estuviera Dañado O Malo El Mecanismo Interno De Conmutacion que hace Final De Carrera O Pagado Automático!!! Desde Nicaragua....
Hola Ávaro.
Los relés se utilizan para temporizar o cadenciar el funcionamiento (normalmente externos al motor, pero no siempre). El final de carrera o apagado automático esta incluido en el propio motor (en su interior) Si se avería el conmutador de final de carrera, pudieras ver la forma de colocarlo externamente al motor (sería colocar un conmutador accionado por la timonería) pero es una labor complicada.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Oe Gracias Información
José Antonio muchas gracias por sus excelentes videos y explicaciones. Con el aislamiento forzado debido a la pandemia, se descargó la batería de mi carro; la recargué, pero al prender los limpiaparabrisas, estos empezaron a funcionar muy lento, luego dejaron de funcionar quedando a mitad de camino y el motor que los mueve se recalentó, yo lo desconecté. ¿Qué pudo haber pasado? Le agradezco mucho de antemano su respuesta. saludos desde Bogotá.
Hola.
Puedes tener problemas mecánicos o eléctricos.
Seguro que en Bogotá llueve mucho más que en Murcia (España) por lo que el motor ha funcionado bastante.
Yo, desde la lejanía, diría que hay un mal contacto entre escobillas y colector de delgas. Empezaría por revisar las escobilla y verificar su desgaste. Esto explicaría el recalentamiento del motor.
En cuanto a problemas mecánicos, (me extraña) pudieras lubricar las articulaciones de la timonería.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Muchas gracias José Antonio. Sí en Bogotá no tenemos estaciones pero llueve bastante en algunos meses del año. Tendré muy en cuenta tus sabios comentarios. De nuevo , muchas gracias. Atte. Luis Bernardo.
Buenos dias nuevamente gracias por tus videos son fantásticos. Tengo una pregunta. Algo he leido de que los citroen /peugeot, funcionan diferente que la mayoria, algo que no entiendo del todo pero como que actuan 'dando negativo' en vez de dando positiovo a lso accesorios. No sé si el caso de los limpias es asi y como sería entonces el circuito. En mi caso se trata de un motor de 4 cables. los cables 3 y 4 son lo dos que determinan las dos velocidades, y son los unicos cables que entran en el motor en si. En la zona de engranajes ,en la tapa, hay 4 ,esos dos , uno de masa que ademas va a la parte metalica comun a ambos , que es el 1 y el 2 que debe ser lo que llamas contacto movil. En el disco interno metalico el 2 toca siempre en el disco metalico y el cable 1 es el que toca solo en el exterior del disco metalico solo una vez en una vuelta. Si meto positivo directo al 3 o al 4 y negativo directo al 1 el motor funciona. Luego he probado tambien a poner el motor en posicion fuera reposo y metiendo positivo por cable 2 , y puenteando del cable 2 al 3 he comprobado que el motor andaba hasta llegar al punto de reposo.Pero no acabo de entender el esquema y no sé si cuando el motor esta acoplado en el coche, este es su funcionamiento o estoy metiendo las corrientes en sentido equivocado a como lo hace cuando tiene todo el circuito acoplado.Dentro de que no tengo inicialmente mucha idea de esto pero estoy intentando entenderlo hace unas semanas. A ver si me aclaras aunque entiendo que no puedes estar atendiendo cada pregunta personalizada siempre.muchisimas gracias
Hola Parches.
Si me facilitas el número de bastidor (VIN) (también puede servir marca, modelo, año de fabricación y tipo de motor) del coche, busco en Autodata el esquema eléctrico del limpiaparabrisas (no se si estará, pero siendo de PSA es muy probable) te lo mando por correo y le hecho un vistazo para ver que puede estar ocurriendo.
Mail: sistemaselectricosdelautomovil@gmail.com
Un saludo.
Genial gracias por la explicación pero porque el retorno al parar debe quedar en contacto con negativo y no con un espacio aislado en el engranaje del motorcito
Hola laloezequiel
Efectivamente, otros fabricantes diseñan el sistema para que quede aislado (instalan un interruptor en vez de un conmutador). Por otro lado, al dejar las dos escobillas de motor a negativo, en el momento de la parada, las corrientes y por tanto los campos magnéticos desaparecen antes, con lo que se favorece el frenado del motor.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil gracias por sacarme la duda...es para mejor frenado..Saludos
Buenas tardes, quiero adaptar un motor limpiabrisas a mi automóvil, el fusible es de 30amp pero mi duda es que tipo de relay es el que debo utilizar?
Hola. si te refieres al relé temporizado, puede usar este tipo: th-cam.com/users/shortswUl2B6QwjUE
Te dejo un enlace a orto vídeo donde lo explico: th-cam.com/video/Nm3x2_TI7Bs/w-d-xo.html
Si te refieres al relé convencional, puede usar este otro tipo: th-cam.com/users/shortssRc4VwLRBdI?feature=share
Un saludo.
Muchas gracias , podrias ayudarme hacer funcionar unos motores del limpiaparabrisas delanteros de un citroen c4 picasso , lleva dos motores . derecho y izquierdo , ambos de cinco pines , quiero averiguar si funcionan asi descartar que sean los motores , un saludo
Hola Montxo
Es muy raro que los dos motores se averíen al mismo tiempo. Yo me inclino por algún fusible fundido o cable cortado. En cualquier caso, si te fijas bien, en lo que es al propio motor, entran tres cables, Uno de negativo y los dos positivos de velocidad lenta y velocidad rápida.
Una de las posibilidades que tienes para probarlos, es conectarlos directamente (conecta dos de ellos y verifica se giran).
Un saldo.
Buenas pregunta el negativo viene del chasis un positivo de batería y el de retorno del limpia parabrisa queda con corriente continua del positivo ósea que siempre tiene carga siempre para que cuando desactive el pulsador quede en posición inicial
Hola Esteban, por partes:
- El negativo lo toma de chasis, pero como normalmente estos motores están sujetos al chasis con tacos de goma para no transmitir vibraciones a la carrocería, le llegará un cable de negativo.
- Hay un positivo directo, en la realidad procedente de caja de fusibles. Este positivo siempre esta presente, y efectivamente lo utiliza para hacer regresar las rasquetas a la posición de reposo o inicial en velocidad lenta.
Un saludo.
Una consulta profesor tengo un Hyundai Verna y las escobillas no se detienen las activo y trabajan bien un rato luego se descontrolan y las apagó pero siguen funcionando
Hola José Ángel.
Parece problema del mando del limpiaparabrisas, aunque también puede ser problema del conmutador interno del limpia. Repásalo, límpialo y engrásalo.
En este vídeo lo vemos: Motor LIMPIAPARABRISAS 🌧 clásico. [REPARACIÓN🔧] Constitución [MANTENIMIENTO 🛠
th-cam.com/video/91M4_keq1Uo/w-d-xo.html
Este mi palanca tiene 3 funciones no nada más dos velocidades y 1 es cuando presionó para tirar agua . 2 para que limpie el para brisas en í tervalos de tiempo. 3 velocidad baja. 4 velocidad alta. M falla el q limpia por intervalos de tiempo cuando cae agua muy leve y ese no m funciona. Gracia. Nissan pick Up los 2005. Gracias saludos. Buen video
Hola Jesus.
Por lo que cuentas, parece que te esta fallando el relé cadenciador o temporizador.
Te dejo un enlace donde explico el funcionamiento de este sistema, por si fuese de tu interés.
Un saludo.
th-cam.com/video/Nm3x2_TI7Bs/w-d-xo.html
No tengo corriente en cable de bomba de tsuru me podria ayudar ni en el fucible
Hola Cesar.
Lo primero que hay que mirar es porqué no le llega corriente al fusible. Verifica maxifusibles.
Un saludo.
Ing. Disculpe no entiendo que es esa leva y como se mueve??
Hola.
En el minuto 02:10 del siguiente vídeo, se aprecia la leva, los contactos.... th-cam.com/video/91M4_keq1Uo/w-d-xo.html
Un saludo.
Hola muchas gracias por el vídeo. ..me podrías detallar los 5 pines de un motor limpiaparabrisas delantero ya que el motor me andan las dos velocidades y la intermitente se escucha el relay que corta pero no anda
Hola, Especificar de manera genérica los cinco pines del motor, no se puede hacer, ya que cada fabricante lo construye de manera distinta. En cualquier caso, te dejo un enlace a un vídeo donde explico y doy unos consejos de como obtener los terminales de los limpia lunetas traseros. th-cam.com/video/sG_q__efYAQ/w-d-xo.html por si te pudiera servir de ayuda.
Por lo que cuentas, me da la impresión que el problema que tienes no es del motor del limpia, si no´del relé o la cablería.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil gracias de antemano...los pines ya encontré cual es cada uno...pero al girar el motor desconectado me encuentro que en el punto de reposo me queda a masa el que alimenta el engranaje reductor
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil o sea a la pista que va impresa sobre el engranaje
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil bueno acá estoy de nuevo molestando y acá se ve mejor y vuelvo a preguntar si el contacto 7 de reposo no esté a masa andaría todo el sistema igual o se me esta pasando algo?
Hola que tal amigo en el diagrama que tiene A B C es la palanca o es un relay, gracias.
Hola Luis
Las posiciones A, B, C son las distintas posiciones que puede adoptar la palanca o conmutador de accionamiento. (no es relay)
Un saludo.
Como siguió el circuito de la bomba de limpia parabrisas del chebrolet opta
Lo siento, no puedo ayudarte, no encuentro el esquema eléctrico de ese vehículo.
Un saludo.
Amigo q programa usa para hacer el circuito?
Pues el más sencillo y antiguo del mundo, el Paint, seleccionando los distintos pinceles, colores y formas... Es muy fácil. Un Saludo.
Buenos días quiero que me ayudes te un tico su limpia parabrisas no funciona, y quisiera que me ayudes con el sistema electrico
Hola Jorge. He buscado en mis base de datos el esquema del limpiaparabrisas del tico, pero no está.
Yo empezaría revisando fusibles. limpiaparabrisas
mi limpiaparabrisas no regresa a su posición inicial. le falta un positivo entonces?
Es probable, comprueba si le llega positivo con el sistema sin activar (con contacto dado +15), si no le llega, verifica fusible. Si le llega positivo, la avería estará en el mando, relé cadenciador (que no aparece en este esquema ver: th-cam.com/video/0u7lA1YmZC4/w-d-xo.html) o en el propio motor (conmutador interno)
Un saludo.