Вполне хороший обзор - кратко и по существу. Есть только один нюанс - из поперечных дуг извлечена уплотнительная резинка для установки болтов.... и не поставлена обратно (хорошо видно в конце видео), хотя по инструкции Thule она вставляется обратно
Резинку целиком не поставить обратно, если ставится велобагажник. Я купил дополнительные резинки, нарезал их определённой длины и ставлю их частями. Но по сути они и не нужны, только для красоты.
У модели 598 основное преимущество - это дополнительный выступ на креплении с торца. Он нужен скорее не от "выпадания велосипеда", на ходу, как вы сказали, а как антивандальная защита. Из модели 591 велосипед без особых усилий воруется за пару секунд, если использовать раму, как рычаг, провернув его по вертикальной оси. th-cam.com/video/MP1EbQ6TP2w/w-d-xo.html
У меня крепление 591. Не смог снять платформу для опоры колеса, чтобы развернуть. На самом алюминиевом основании, накернены концы. Пластиковая опора скользит, но не снимается.
Да новые модели не съемные пошли, официал Туле подтвердили. У меня такое же крепление 6 летней давности, там заклепки тоже есть, но они не мешают снятию. Перевернул на старом, на новом не смог.
Проезжал под бетонным мостом, двух сантиметров не хватило, врезался байком - рогами на руле. Туле 598. Велик на бок вывернуло, передний ложемент лопнул на 4 части. Из основного держателя рама не выскочила.. Крышу не помял. еще легко отделался.. Велик Jamis двухподвес за 200тыс. Когда врезался, думал хана ему.. Ложемент передний под замену и рога на руле у велика..
Вот поэтому думаю о багажнике на фаркоп) Частенько выбираюсь на природу,где есть шанс зацепить вел об деревья,ветки и т.д или вообще забыть что у тебя на крыше
Рама сама не выскакивает из зажима. THULE тратит немалые деньги для проведения ходовых испытаний и прохождения тестов проверки надёжности и качества. Но злоумышленники не дремлют и снять велосипед с закрытого крепления, действительно возможно.
Если по честному, велобагажники Thule - довольно посредственного качества. Можно было сделать все намного удобней и проще: в частности, очень неудобны эксцентрики - они могут встать в положение, где их затяжка или недостаточна, или избыточна, а промежуточного положения нет. Нужно вынимать полностью багажник из пазов и немного подкручивать винт. Также вставление велобагажника в пазы дуг - это ещё то "удовольствие", переплюешься пока вставишь, этот винт не фиксируется ровно и постоянно пытается встать криво. И впридачу ко всему, "лапа" довольно посредственно и держит раму, а защита от угона вообще нулевая. Неужели нельзя было сделать, чтобы захват рамы был круговой с нормальным замком? У меня два таких велобагажника… но сейчас я бы такие уже не купил бы. Безусловно, есть велокрепления и хуже чем Thule , но многими Thule воспринимается как "идеальное", но это далеко не так.
Супер обзор! Такое сравнение и искал, чётко понятно и без лишнего, молодец автор! Респект!
I dont speak the language, but at least I could see a side by side comparison. Thanks!
Great comparison, big thanks for that!!!
Dzięki za wspaniały filmik mistrzu !
Dzięki za opinię
Вполне хороший обзор - кратко и по существу. Есть только один нюанс - из поперечных дуг извлечена уплотнительная резинка
для установки болтов.... и не поставлена обратно (хорошо видно в конце видео), хотя по инструкции Thule она вставляется обратно
Резинку целиком не поставить обратно, если ставится велобагажник. Я купил дополнительные резинки, нарезал их определённой длины и ставлю их частями. Но по сути они и не нужны, только для красоты.
У модели 598 основное преимущество - это дополнительный выступ на креплении с торца. Он нужен скорее не от "выпадания велосипеда", на ходу, как вы сказали, а как антивандальная защита.
Из модели 591 велосипед без особых усилий воруется за пару секунд, если использовать раму, как рычаг, провернув его по вертикальной оси. th-cam.com/video/MP1EbQ6TP2w/w-d-xo.html
... и для этих целей тоже
Good point, thanks for that!!! Seems like a game changer.
Заказал 598 . Эх, гулять, так гулять) надеюсь не разочаруюсь)
У меня крепление 591. Не смог снять платформу для опоры колеса, чтобы развернуть. На самом алюминиевом основании, накернены концы. Пластиковая опора скользит, но не снимается.
её снимать и не надо,прямо на месте разбирай и переворачивай растяжку.
Смекалку прояви.. проколоти молотком или сточи их..
Да новые модели не съемные пошли, официал Туле подтвердили. У меня такое же крепление 6 летней давности, там заклепки тоже есть, но они не мешают снятию. Перевернул на старом, на новом не смог.
@@DestruberZX да, щас...
звук божественный: голос нихрена не слышно, зато музыка на первом плане.
Если авто высокий, то рекомендуется ставить выдвижные поперечины, либо крепить велики на фаркоп.
Что такое выдвижные поперечины?
Проезжал под бетонным мостом, двух сантиметров не хватило, врезался байком - рогами на руле. Туле 598. Велик на бок вывернуло, передний ложемент лопнул на 4 части. Из основного держателя рама не выскочила.. Крышу не помял. еще легко отделался.. Велик Jamis двухподвес за 200тыс. Когда врезался, думал хана ему.. Ложемент передний под замену и рога на руле у велика..
н-да! малой кровью....
Вот поэтому думаю о багажнике на фаркоп) Частенько выбираюсь на природу,где есть шанс зацепить вел об деревья,ветки и т.д или вообще забыть что у тебя на крыше
"двухподвес за 200 тыс с рогами на руле"? это как?)
@@the.somebodyэтот франкенштейн хотел свести счеты со своей жалкой жизнью😂
Сказать можно где какое? С таким успехом можно аудиокнигу слушать.
Посмотрите внимательнее, практически весь ролик посвящён рассказу о том где какое крепление и в чём их отличия
А какой вариант более удобен с левой стороны водительской или с правой ?
Если велокрепление одно, то лучше в целях безопасности устанавливать его с пассажирской стороны (со стороны обочины).
Haraszo!
В резинку в поперечину обратно вернули?
Да, вернули.
591 не надёжная фиксация рамы,очень легко может выскочить из зажима.
велосипед снять с закрытого крепления,пять секунд дела.
Рама сама не выскакивает из зажима. THULE тратит немалые деньги для проведения ходовых испытаний и прохождения тестов проверки надёжности и качества. Но злоумышленники не дремлют и снять велосипед с закрытого крепления, действительно возможно.
На 598-м 3 секунды
Если по честному, велобагажники Thule - довольно посредственного качества. Можно было сделать все намного удобней и проще: в частности, очень неудобны эксцентрики - они могут встать в положение, где их затяжка или недостаточна, или избыточна, а промежуточного положения нет. Нужно вынимать полностью багажник из пазов и немного подкручивать винт.
Также вставление велобагажника в пазы дуг - это ещё то "удовольствие", переплюешься пока вставишь, этот винт не фиксируется ровно и постоянно пытается встать криво. И впридачу ко всему, "лапа" довольно посредственно и держит раму, а защита от угона вообще нулевая. Неужели нельзя было сделать, чтобы захват рамы был круговой с нормальным замком? У меня два таких велобагажника… но сейчас я бы такие уже не купил бы. Безусловно, есть велокрепления и хуже чем Thule , но многими Thule воспринимается как "идеальное", но это далеко не так.
какая альтернатива?
лучшее, что есть на рынке