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3:48 ここら辺から『ラーマン』に切り替わってて草w
もうエンジンが2Jじゃない、てだけで高感度上がるわ😍
ヤマハ発動機の名作、2Jは何処が駄目❓️2Jも別に悪いエンジンでは無いよ😃
@@岩澤雅俊-b8w エンジンがダメってことはないのよ。名機なのは誰もが知る所だろ。ドリフトやら何やらで何かにつけてエンジンを2Jにスワップされるのが不憫でね(笑)やから新鮮なのよ
@@岩澤雅俊-b8w みんな2J載せ替え仕様に飽きちゃってんのさ
そもそも名エンジンといえども四半世紀も前のものだしね…可変バルタイとかも当たり前になっちゃったしなぁ
ナンニデモ=2Jじゃないだけで評価高いわかる2Jが良いのは分かるんだけど、みんな2Jだとつまらんのよな
乗り手を選ぶ仕様だね。
ラーマンの人体実験熱望します
さすがBMWが設計しただけあって足はいい動きしてますね!路面が悪い中ハイパワーを受け止めている。ラーマン走りが炸裂してるのと相まって素晴らしい走りでした!
トヨタの要求が高すぎてBMWが何度もダメ出し食らいながら作った強固なシャシー、スープラとZ4の「肝」はこれですね。
@@tofuyabunta2233 逆ですよ?作ってもらってる立場上、ダメ出しなどできませんよ。
@@slack-no.3 設計(=図面を引く)はBMWに一任するが、各フェーズごとの図面チェックや、その他TOYOTAからの要求に関して性能目標に満たない場合はすべて受け入れると契約書を交わしているそうです(三栄書房「スープラのすべて」より)。
@@slack-no.3 BMW側も「ウチらでやれるコトは何でもするから、そっちも妥協ぜず作れ!」と言ってくれたとか。これ、TOYOTAがコスト面を気にしてBMWに相談したときのエピソードの一部ね。
@@tofuyabunta2233 トヨタ側の情報のみですか?もちろんBMW側の資料も参考されてると思いますが、、設計、製造、制御までBMW一色ですよね?>そっちも妥協ぜず作れ!とは具体的にどの部品、製造ラインのことでしょうか?
エタノール使ってんの!?あまり日本には普及してないって言ってたのに!
ラーマンおじいちゃんやん
まあ事実おじいちゃんなのでしょうがないw
ストロークが足らないから動きがぎこちない動きになってるね
3:48 ここら辺から『ラーマン』に切り替わってて草w
もうエンジンが2Jじゃない、てだけで高感度上がるわ😍
ヤマハ発動機の名作、2Jは何処が駄目❓️
2Jも別に悪いエンジンでは無いよ😃
@@岩澤雅俊-b8w
エンジンがダメってことはないのよ。名機なのは誰もが知る所だろ。
ドリフトやら何やらで何かにつけてエンジンを2Jにスワップされるのが不憫でね(笑)
やから新鮮なのよ
@@岩澤雅俊-b8w みんな2J載せ替え仕様に飽きちゃってんのさ
そもそも名エンジンといえども四半世紀も前のものだしね…可変バルタイとかも当たり前になっちゃったしなぁ
ナンニデモ=2Jじゃないだけで評価高いわかる
2Jが良いのは分かるんだけど、みんな2Jだとつまらんのよな
乗り手を選ぶ仕様だね。
ラーマンの人体実験熱望します
さすがBMWが設計しただけあって足はいい動きしてますね!
路面が悪い中ハイパワーを受け止めている。
ラーマン走りが炸裂してるのと相まって素晴らしい走りでした!
トヨタの要求が高すぎてBMWが何度もダメ出し食らいながら作った強固なシャシー、スープラとZ4の「肝」はこれですね。
@@tofuyabunta2233 逆ですよ?作ってもらってる立場上、ダメ出しなどできませんよ。
@@slack-no.3 設計(=図面を引く)はBMWに一任するが、各フェーズごとの図面チェックや、その他TOYOTAからの要求に関して性能目標に満たない場合はすべて受け入れると契約書を交わしているそうです(三栄書房「スープラのすべて」より)。
@@slack-no.3 BMW側も「ウチらでやれるコトは何でもするから、そっちも妥協ぜず作れ!」と言ってくれたとか。これ、TOYOTAがコスト面を気にしてBMWに相談したときのエピソードの一部ね。
@@tofuyabunta2233 トヨタ側の情報のみですか?もちろんBMW側の資料も参考されてると思いますが、、
設計、製造、制御までBMW一色ですよね?
>そっちも妥協ぜず作れ!
とは具体的にどの部品、製造ラインのことでしょうか?
エタノール使ってんの!?あまり日本には普及してないって言ってたのに!
ラーマンおじいちゃんやん
まあ事実おじいちゃんなのでしょうがないw
ストロークが足らないから動きがぎこちない動きになってるね