61마력에 15토크면 완전히 토크 몰빵 세팅이네요 ㅋㅋ 일상 영역에서는 마력보다는 토크가 더 중요하니 오히려 그게 낫다고 봅니다 근데 모닝은 76마력에 토크가 겨우 9.7 밖에 안나와서 잘안나간다고 느껴질수 밖에 없을것 같습니다 이건 토크보다는 RPM 을 쥐어 짜서 마력으로 치고 나가야 할것 같더라고요 아마 배기량의 한계 같습니다
나의 첫 차가 프라이드 DM이었다. FS,DM,EF,CD 이렇게 4종류의 트림이 있었는데 90년 대 초반 이 차 만땅 넣으면 6000원. 그떈 진짜 탈만 했었다. 고속도로 평지에서 160km도 거뜬히 나오는데 언덕 올라갈 땐 느린차선에서 올라가야 할 정도로 힘이 들었었다. 이 차의 최대 낭만은 비오는 날 천장에서 들려오는 철판 소리. 진짜 빗방울 하나하나에 뭔 놈의 철판소리가 그렇게 나던지.... 10여 년전 이란에 여행 갔더니 길거리에 온통 프라이드와 푸조만 가득. 기아가 이란에서 철수하면서 자동차 라인을 팔고 나와 프라이드가 국민차였음.
영국이나 유럽처럼 내연차에 환경규제가 강하게 들어가는 국가에서는 구형 내연차는 배기가스 배출 규제 때문에 도시에 출입할때 2~3만원씩 벌금처럼 내야 하기 때문에 클래식카 오너들 위주로 컨버전이 유행하고 있기는 합니다. 다만 이게 클래식카의 구조를 잘 아는 전기차 엔지니어가 필요하기에 쉽지는 않다고 합니다...
옛날에 노후경유차를 LPG로 개조하면 지원금 줬던것처럼 오히려 새로운 친환경차를 만드는것보다 기존차를 친환경으로 만드는 행위자체가 더욱더 탄소중립에 좋겠지요 우리나라도 도입되면 좋아보입니다. 대표적으로 포터와같은 차들.. 사실상 2004년부터 큰 변화없이 현재 EV모델까지 판매가 되고있는데 이런차들은 제조사에서도 큰부담없이 EV 컨버전 사업진행해서 생명연장이 가능하다면 좋을거 같습니다
근데 유럽이니까 가능했던거죠.. 미국도 마찬가지지만 차를 쉽게 안바꾸고 대부분 자가정비를 하면서 타기 때문에 아직까지 오래된 자동차를 몰고있기 때문에 가능한거지 새로 만드는게 아닙니다. 또한 생각하셔야할게 기존 자동차 제조사가 하는 사업이라면 부품 수급이 어느정도 유지되고 가능하겠지만 제조사가아닌 다른 전기차 관련업체가 주도하는 사업이라면 자동차 외부부품을 구하기도 쉽지 않을거고 부품가격도 희귀성 또는 새로 만들어야해서 가격이 상당히 비쌀거를 생각해야합니다. 단순히 컨버젼만 해도 드는 비용이 상당할텐데.. 컨버젼이 끝이 아니기 떄문에 오래된 차라서 생기는 부식같은 문제들도 봐야합니다.
진짜 역사가 많은 브랜드들이 현 시대의 기술들을 적절하게 이용할 때 사람들을 감동시키는 결과를 내는 것 같네요. 사실 “프라이드 EV도 EGMP다!” 라는 말 무조건 있을거같아서 구경왔는데, 영상을 보다보니 나중에 컨버젼이 활성화 된다고 하면 예전에 드림카로 생각했던 차들을 컨버젼해서 타고 다닐 망상을 열심히 했네요 ㅋㅋㅋㅋ
08:55 컨버전 사업에 뛰어들고 있는 완성차 메이커 명단에 도요타가 있는 게 인상적이네요. 지난 영상을 보고 '도요타가 '아키텍처'라는 단어를 사용한 게 우연이었을까?'하는 의문이 있었는데, 아키텍처라는 단어를 통해 운신의 폭을 넓혀둔 것, 남들이 다 전기차로 점프했다가 움찔했었는데, 하이브리드를 거쳐가며 피해를 줄이고, 이득을 본 것, 컨버전 사업에 관심을 보이며 '돈이 되는 친환경'의 개념을 이해하고 있는 모습을 보여주고 있는 것 등을 보면 '우연히 얻어 걸린 것' 보다는 '크게 내다보고 있는 것' 쪽에 더 가까운 게 아닐까요?
@@Parangme 폐차장에서 회수한 NCM 셀 재활용 해서 배터리팩 새로 구성한 다음 주행거리 200KM 이상으로 늘리는 개조 진행하는 영상이 있더라고요. 고속주행도 되고 다 좋은데... 개인이 손댈 수 있는 영역이 아니던...(터치 한번 실수하면 바로 주님곁으로 가기 딱 좋은 공정이 있습니다... 배터리 팩을 머리부터 발끝까지 다시 구성하는거라 관련 지식 없으면 아예 시도하ㅣ도 못하는...)
컨버전되는 올드카가 많아지면, 이거 정말 행복할 것 같습니다. 도로를 달리면서 차들을 구경하는 것만으로도 행복하고 운전하는 시간이 즐거워질 것 같네요. 전기차 포니, 스텔라, 프라이드, 르망, 각그랜저 이런거 길에서 보면 너무 짜릿하고 행복할 것 같습니다. 특히 티뷰론하고 투스카니는 엄청 돌아다니게 되겠네요 ㅋ
본격적인 ev보다 오히려 ev컨버전의 등장이 빨랐었죠, 테슬라도 벤츠 뭐시기 분해해다가 전기차로 테스트해본거 뭐 유명하고 초기 전기차 사례들보면 ev컨버전한 작례가 많은데, 한국은 규제가 좀 있어서그런가 diy정신이 좀 옅어서그런가 딱히... 오래된 소렌토하나있는데 나중에 규제풀리면 컨버전해볼생각있어요
쓰레기도 재활용 열심히 하면 재활용 안 하는 것보다는 좋겠지만, 그냥 쓰레기를 안 만드는게 최고죠.
그런 의미에서 이런 차들을 폐차하지 않고 컨버전 하는 건, 매우 친환경적이라고 할 수 있죠.
싸게 파라시스 배터리 끼자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
맞다!
야하죠
제발 마이크로버스랑 로버 미니, 드로리안처럼 70 ~ 80 년대 희귀 차량도 좀.....
친환경 가기 전에 안전상 문제가 이미 크지 않을까요. ABS도 에어백도 없거나 초기 모델일텐데... 보험도 문제고.
컨버젼 차량 개조에 대한 세금지원이나 혜택이 없으면 국내에서는 쉽지 않겠네요. 내 스팅어... 오래오래 타자!
전기차 보조금 나오는 것처럼 전기차개조 지원금이 나와주면 괜춘할 듯 ㅎ
@@jjshim1 이미 세금 먹고 다 튀었음.. 저 사업 5년전에 이미 했었음
칠푼이들이네요@@Hae-yi8wo
흑흑 스팅어 못잃어
같은차라 따봉보냅니다 팅어보다 멋진차는없죠
여러 생각이 들게 되는 영상이군요!
은퇴한 f1 레이스 카 전기 컨버전해서 공도 주행해버리기~
보조금나오고 금액문제만 해결되면... 난 무조건 할거 같은데...우리나라는 분명 세금이나 뭐든하나 걸고 넘어질거같음
일단 자동차 관련 법때문에 도로에서 운행자체를 못할걸요...
마지막 멘트 강추합니다.
다채롭게 만드는일...
우리나라는 유독 쏠림 현상이 강합니다. 뭐 미만 잡... 1타.... 그냥 이 거 골라...
이제 우리나라도 다양성이 많고 개성이이 많은 쪽으로 좀 흘러 갔으면 좋겠습니다.
저 당시 프라이드가 61마력이어도 차 무게가 800kg초반이서 탈만합니다.
모닝이 무게가... 980kg인거에 바해서 ㅎㅎ.
게다가 토크가 15kg 이 넘오서 초반가속도 좋았죠.
수동 모델은 힘도 나쁘지 않았음.
단 오르막 에어컨은 꺼야함.
제 차가 프라이드였는데 성인 남자 5명 태우고도 150킬로까지 쉽게 올라 갔던 기억이 있네요 ㅎㅎ 요즘 너무 차량 스펙에 목매는 사람들이 많은 것 같아요
61마력에 15토크면 완전히 토크 몰빵 세팅이네요 ㅋㅋ
일상 영역에서는 마력보다는 토크가 더 중요하니 오히려 그게 낫다고 봅니다
근데 모닝은 76마력에 토크가 겨우 9.7 밖에 안나와서 잘안나간다고 느껴질수 밖에 없을것 같습니다 이건 토크보다는 RPM 을 쥐어 짜서 마력으로 치고 나가야 할것 같더라고요
아마 배기량의 한계 같습니다
프라이드 타고 보드 싣고 새벽 1시 스키장 출발했던 두근거림~ 140, 150 밟으면 바퀴가 굴러가는건지 차가 날아가는건지 ㅋㅋㅋㅋ 그런 차를 ev로 개조했다니 재밌네요.
친구 놈이 프라이드로 160km로 달려서 그때 저승구경 할뻔 했음. 욕이 절로 나왔었네요...
예전부터 한 번씩 상상했던 올드카의 최신화가 상상했던 그 이상으로 실현되고 있네요
아직 현실적으로 가격의 제약이 크고 특히 국내의 경우 법이 파워트레인을 바꾸는 저 개조를 인정을 안해줄거라 어렵겠지만 그래도 두근두근하네요
용ㅊㅇ = '박스터 거지들이 사는 차"
우리 대학교 ..교수님 = lfp 돈 없는 사람이 타는 차
내가 브라질 출장을 1년에 3번정도 가는데 그 대륙 브라질에서 에스페로를 받습니다. 보자마자 눈을 계속 비비면서 봤습니다. 아직도 굴러간다는게 대단합니다.
에스페로 ㅎㅎㅎㅎ
정말 오랫만에 보는 이름이네요😂
배터리가 20kWh인데 190키로 간다고?? 효율 미쳤네 ㅋㅋㅋㅋ
차가 작고 가벼우니 연비가 잘나오는듯.
캐스퍼만해도 보통 1kw에 10km 연비 나오니( 이론상 450km주행가능)..
자동차 무게가 870kg이라네요... 제기억이 맞다면 아이오닉5n이 2톤이 넘어갔던거 같은데...
아이오닉5의 반도 안되는 거의 35~40프로 밖에 안되는 무게니까요...
우수한 eGMP이기 때문입니다
갤로퍼 전기차...으흐흐
@@You요우 조타ㅎㅎ
흐흐흐
변태같아요 ❤❤
츄릅❤
그건 그냥 미쓰비시 파제로 디자인이라.
나의 첫 차가 프라이드 DM이었다. FS,DM,EF,CD 이렇게 4종류의 트림이 있었는데 90년 대 초반 이 차 만땅 넣으면 6000원. 그떈 진짜 탈만 했었다.
고속도로 평지에서 160km도 거뜬히 나오는데 언덕 올라갈 땐 느린차선에서 올라가야 할 정도로 힘이 들었었다.
이 차의 최대 낭만은 비오는 날 천장에서 들려오는 철판 소리. 진짜 빗방울 하나하나에 뭔 놈의 철판소리가 그렇게 나던지....
10여 년전 이란에 여행 갔더니 길거리에 온통 프라이드와 푸조만 가득. 기아가 이란에서 철수하면서 자동차 라인을 팔고 나와 프라이드가 국민차였음.
갤로퍼, 모하비, 레토나 같은 차 EV로 바꾸면 대박이겠는데…?ㅋㅋㅋㅋ
레토나EV 기대 합니다 ^^ 아 그전에 록스타EV 두요~ㅎㅎ
콩코드, 갤로퍼, 에스페로 전기차.. 와 진짜 낭만 개쩐다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
SOHC 69마력 1.1L, 73마력 1.3L 선택 가능 했었습니다.
61마력은 카뷰레터 방식인 극 초기 프라이드 일겁니다.
73마력에 무게가 가벼워서 모닝보다 훨신 잘나가는 차 입니다, 설명에 오류가 있네요.
14:41 모카 앤딩송 뭐꼬ㅋㅋ
영국의 경우 오래된 클래식카를 전기로 컨버전 하는 경우가 꽤 있는 걸로 압니다. 아예 그런 것만 전문하는 업체도 있다고 예전에 다큐에서도 봤던 기억이 있네요.
기존 내연기관차를 전기차로 바꿔주는 사업을 하면 그것도 나름 틈새시장일 듯 싶은데요
미리 사전계약으로 일정 수 이상의 신청자를 모집해서 사전예약금 받아서 1만대 이상씩 진행한다면 뭐 서로 윈윈하는 사업구조도 나올 듯 싶네요. ^^
차종도 다양할거고 수작업이라 그렇게 많이하긴 어려워요
영국이나 유럽처럼 내연차에 환경규제가 강하게 들어가는 국가에서는 구형 내연차는 배기가스 배출 규제 때문에 도시에 출입할때 2~3만원씩 벌금처럼 내야 하기 때문에 클래식카 오너들 위주로 컨버전이 유행하고 있기는 합니다.
다만 이게 클래식카의 구조를 잘 아는 전기차 엔지니어가 필요하기에 쉽지는 않다고 합니다...
몇년전에 국내에 개조전기차 산업단지 만든다는 이야기가 있었는데 요즘은 소식이 없네요...
프라이드 내 인생 첫 차 98년 운전면허 따고 중고로 얻어와서 진짜 잘 타고 다녔지.. 아직도 가끔 꿈에 나오는 그 빨간색 프라이드.. 추억 돋네 ㅎ
옛날에 노후경유차를 LPG로 개조하면 지원금 줬던것처럼
오히려 새로운 친환경차를 만드는것보다 기존차를 친환경으로 만드는 행위자체가 더욱더 탄소중립에 좋겠지요
우리나라도 도입되면 좋아보입니다.
대표적으로 포터와같은 차들..
사실상 2004년부터 큰 변화없이 현재 EV모델까지 판매가 되고있는데
이런차들은 제조사에서도 큰부담없이 EV 컨버전 사업진행해서 생명연장이 가능하다면 좋을거 같습니다
포터봉고는 절대 안해줄거에요 안정성때문에...
안전기준 충족 못해서 미국에서는 팔지도 못하는게 포터봉고입니다
대체할게 없어서한국도 유예중인거지 위험한차 수명연장에 세금 안써줄거에요
2020년 전후로 국가에서 전기차 컨버젼 사업한다면서 보조금 지원하면서 중소기업에 세금 퍼줬는데.. 5년이 지난시점에 다 사라짐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
프라이드......진짜 저시절에 떠오르는 미니카....
티코와 더불어 진짜 작은차로써의 가성비를 보여준...(제가 친척차 탔던 프라이드는 그 준중형느낌의 모델의 프라이드를 탔었네요. 모델명은 기억이안남.ㅠㅠ)
추억이구나....
예전에 제가 타던 프라이드, 그리고 프라이드 베타, 겔로퍼들 그때 추억이 새록새록 튀어 나오네요.
저는 이런 식의 컨버전 참 좋다고 생각 합니다.
영상 잘 봤습니다. 감사합니다~ 모카팀 화이팅^^
프라이드 EV는 EGMP 플랫폼 입니다 😂😂
바퀴4개에 . 라이트 2개. 의자4개
3가지조건이 아키텍쳐상 e-gmp와 같습니다
딱 봐도 라이트가 150% 밝아졌잖아요
@@kimstele신도 어서오고😂
광기네...
프라이드 뼈대에서 딱봐도 150% 증가했잖아요, E-GMP 맞습니다. 제조사에서 그렇다면 그런거에요, 받아들이는거. 이게 어렵나요?
@@Idea63841ㅋㅋㅋㅋㅋㅈㄴ웃기네
우와 99년식 프라이드 5도어 차주인데 아주 반가운 소식이네요^.^ 양산은 안되겠죠? 진짜 출시하면 꼭 구매하고싶은 출퇴근 차량이네요 ㅎㅎ
아버지 첫 차가 프라이드 였던걸로 기억하는데 지금 어른이되고 동네에 돌아다니는 프라이드 올드 카 보니 참 매력적인 차 인것같더군요 기회가 된다면 프라이드 전기차 타보고싶네요
모카만의 장점 있는 영상 응원합니다
펠라리엔진 내부를 갈아내고 배터리로 채워서 감성은 유지하면 좋을텐데요. 본넷을 열었을때 엔진이 그대로 자리하고 있다면 느낌이 좋지 않을까요? 배기음은 어쩔 수 없이 스피커로 대체를 해야겠지만요. ㅎㅎ
근데 유럽이니까 가능했던거죠.. 미국도 마찬가지지만 차를 쉽게 안바꾸고 대부분 자가정비를 하면서 타기 때문에
아직까지 오래된 자동차를 몰고있기 때문에 가능한거지 새로 만드는게 아닙니다.
또한 생각하셔야할게 기존 자동차 제조사가 하는 사업이라면 부품 수급이 어느정도 유지되고 가능하겠지만
제조사가아닌 다른 전기차 관련업체가 주도하는 사업이라면 자동차 외부부품을 구하기도 쉽지 않을거고
부품가격도 희귀성 또는 새로 만들어야해서 가격이 상당히 비쌀거를 생각해야합니다.
단순히 컨버젼만 해도 드는 비용이 상당할텐데.. 컨버젼이 끝이 아니기 떄문에 오래된 차라서 생기는 부식같은 문제들도 봐야합니다.
우와 앤딩에 노래가 들어갔네요.
음색도 좋고 신나는 느낌 좋네요.
요즘엔 AI로 곡을 만들수 있으니, AI노래 넣는 유튜버들이 많아지는듯요.. 생각보다 좋은곡들 많더라구요..
진짜 역사가 많은 브랜드들이 현 시대의 기술들을 적절하게 이용할 때 사람들을 감동시키는 결과를 내는 것 같네요.
사실 “프라이드 EV도 EGMP다!” 라는 말 무조건 있을거같아서 구경왔는데, 영상을 보다보니 나중에 컨버젼이 활성화 된다고 하면 예전에 드림카로 생각했던 차들을 컨버젼해서 타고 다닐 망상을 열심히 했네요 ㅋㅋㅋㅋ
08:55 컨버전 사업에 뛰어들고 있는 완성차 메이커 명단에 도요타가 있는 게 인상적이네요.
지난 영상을 보고 '도요타가 '아키텍처'라는 단어를 사용한 게 우연이었을까?'하는 의문이 있었는데, 아키텍처라는 단어를 통해 운신의 폭을 넓혀둔 것, 남들이 다 전기차로 점프했다가 움찔했었는데, 하이브리드를 거쳐가며 피해를 줄이고, 이득을 본 것, 컨버전 사업에 관심을 보이며 '돈이 되는 친환경'의 개념을 이해하고 있는 모습을 보여주고 있는 것 등을 보면 '우연히 얻어 걸린 것' 보다는 '크게 내다보고 있는 것' 쪽에 더 가까운 게 아닐까요?
와~ ! 이게 정말 현실로 이뤄진다면.. 가슴 설레는 일이네요... 박물관에서나 볼 수 있었던 전설의 차들이나 만화책에서 볼 수 있었던 차들이 다시 전기차로 부활할 수 있다니..
많은 재약과 눈에 보이지 않는 문제들이 있을 수는 있겠지만 정말 좋은 아이디어라고 봅니다.
1세대 레이ev 부속품 없어서 폐차하고있습니다. 제발 1세대 전기차 부품도 계속 제작해주거나. 현세대 부품으로 컨버전 해주는 건 어떨까 싶네요.
레이 ev는 베터리 갈고 하면 좋을듯하네요 ^ ^
@@Parangme 폐차장에서 회수한 NCM 셀 재활용 해서 배터리팩 새로 구성한 다음 주행거리 200KM 이상으로 늘리는 개조 진행하는 영상이 있더라고요. 고속주행도 되고 다 좋은데... 개인이 손댈 수 있는 영역이 아니던...(터치 한번 실수하면 바로 주님곁으로 가기 딱 좋은 공정이 있습니다... 배터리 팩을 머리부터 발끝까지 다시 구성하는거라 관련 지식 없으면 아예 시도하ㅣ도 못하는...)
각그랜져 컨버젼도 멋질거 같네요😊
마이크로 버스 처럼 우리나라도 기아 베스타 사이즈로 해서 미니벤으로 좀 나왔으면 하네요~ 요즘은 차가 너무 커져서 예전의 그 컴팩트한 맛이 많이 없어진듯 합니다~
오래된 차량들은 전기차로 개조할때 하체갈이 싹 해야할듯한데 리스토어 비용이 만만치 않을듯 싶네요, 작업을 많이 진행시켰는데 차체부식이 나오거나 하면 진행을 해야할지 중단을 해야할지 난감할듯
프라이드.... 진짜 좋은 차였음.
우리나라에 레오모터스가 전기차 모듈을 첨에 개발하고 모닝에 모터 배터리를 바꿨지,,,,테슬라가 나오기전에 최고의 기술이라는,,,,지금은 폐업
수의대 교수님 중에 구형 프라이드 타고다니는 분 계셨었는데. 다른 의미로 진짜 멋진분이셨음
2025년 부터 노후 경유차 EV컨버젼 합법화 기사를 본거 같은데.. 관련된 정확한 보도 자료나 법령을 못 찾겠네요..
미국처럼 컨버전 킷을 팔고 합벅적으로 개조해서 개별인증받을 수 있게해주면 좋겠다. 나라에서 지원도해주고
개인적으로 '포니 픽업' 컨버젼 카를 갖고싶음.
자동차 자체를 구하기 힘드니 양산형이 나와 줬으면 ,
자영업이나 세컨카로 수요가 있지 않을까?
6:04 배터리가 차면 바늘이 올라가던 차가… 있었던거같은데… 아앗…eG80….!!!
타던 차를 개조하는게 컨버전 인거 같은데 프라이드가 다시 탄생하는게 컨버전인건지 복고 리뉴얼인건지 애매하네요
컨버전되는 올드카가 많아지면, 이거 정말 행복할 것 같습니다.
도로를 달리면서 차들을 구경하는 것만으로도 행복하고 운전하는 시간이 즐거워질 것 같네요.
전기차 포니, 스텔라, 프라이드, 르망, 각그랜저 이런거 길에서 보면 너무 짜릿하고 행복할 것 같습니다. 특히 티뷰론하고 투스카니는 엄청 돌아다니게 되겠네요 ㅋ
진짜 컨버젼의 시대가 빨리와서 한국에서도 클래식카들이 굴러가는모습을 보고싶다 ㅠㅠ
한용씨 한국에서 겔로퍼 컨버전 되는거 기다리는거 보다 미쯔비시에 파제로 EV만들어 달라 하는게 더 빠를듯
난 르망GTE 컨버젼 나오면 사고 싶은데 일단 르망 자체가 너무 귀한 차라서 매물도 없고.. 안되면 스텔라CXL(북미수출형)이라도 있으면 좋겠다 🙄😎
진짜 말 너무 조곤조곤 잘해주셔서 좋습니다..
현실적으로는 사실 가격만 문제가 아니라 사실 저시절 자동차 정도까지 내려가면 사실 파워트레인만 문제가 아니라 에어백부터 시작해서 플랫폼부터가 문제이기 때문에... 감성적인 측면을 넘어서 유의미하기는 어렵지 않나 싶네요.
배기가스 때문에 폐차하는 차 전기차로 리스토어 할수 있으면 좋겟네요 국내 법상 아직은 불법이겟죠?
보면서 미래가 그려지는 기분 좋은 콘텐츠였습니다😊 좋은 영상 감사합니다!
르노가 R5 터보 3E 디자인한것을 참고해서 뉴 레트로 프라이드 만들면 좋을텐데요.
9:30 미니
1959 ~2000 년 사이 모델
리차지드
그랜져 수리해서 서울도쿄 가는 유튜버있는데 거기서도 일본은 옛날차들도 돌아다닌느데 한국은 법률에 막혀서 어렵다는 내용이 나오더군요
현대야…각그랜저 전기차로 컨버젼해주면 안될까…
나이먹고 그랜저 사야지..했었는데 한번 실현해보고싶네..
"24년, 그러니까 작년에..."... 어라? 지금이 25년인가? 하고 순간 당황했네요. 안그래도 날짜 개념이 없어졌는데 말이죠. ㅠㅠ
오 프라이드도 3d프린터로 만들어봐야겠어요 디자인이 지금봐도 멋지네요👍
와.. 프라이드 전기차.. 시중에 나온디면 소장용으로라도 사고싶은 차네요. 어렸을때 아버지가 타던 차인데 참 추억이 많이 떠오르네요
몇년전 로버미니 전기차로 만든 회사인 것 같네요.정말 로버미니 전기차버전은 사고 싶은 차더라구요.
기아 프라이드 5도어를 1993년에 첫차로 구입했네요. 고속도로 내리막길에서는 180km가 나왔어요.
다른 브랜드들은 예전에 판 차들이 많아서 컨버전 사업이 의미가 있겠네요. 반면 현대기아차는 못하겠네요. 현대기아차의 예전 차들은 너무 친환경적으로 만들어져서 이미 자연으로 돌아갔죠.
이게더 기존차 더 탈수 있으니 새 전기차보다 훨씬 친환경적이겠네요. 제 디젤차도 컨버전킷나오면 좋을듯
2세대 미니 오래 탔는데, 전기 컨버전 관심있어서 자료 수집을 좀 했었어요 ㅎㅎ 한국에서도 꼭 컨버전 가능하면 좋겠네요
짝짝짝. 제 인생에 첫 마이카가 1987년12월 구입한 쓰리도어 프라이드였는데, 길드니까 리터에 20키로 달렸읍니다. 추억의 파란 프라이드. 우리 애들이 아직 기억할까?
본격적인 ev보다 오히려 ev컨버전의 등장이 빨랐었죠, 테슬라도 벤츠 뭐시기 분해해다가 전기차로 테스트해본거 뭐 유명하고
초기 전기차 사례들보면 ev컨버전한 작례가 많은데, 한국은 규제가 좀 있어서그런가 diy정신이 좀 옅어서그런가 딱히...
오래된 소렌토하나있는데 나중에 규제풀리면 컨버전해볼생각있어요
지금 로보택시는 무선 충전 되고 실내에 로봇 한명 앉아 있을 수도 있다고 하는데 ... 테슬라랑은 안드로메다급으로 격차가 벌어진듯
대한민국 이외의 올드카 문화가 발달되어있는 나라엔 충분히 성장 가능할 것 같아요
공식 주행거리가 300km만 되면 실제 판매해도 지장없을텐데 200km 안되면..... ㅠ.ㅠ 프라이드 멋지긴 합니다.
지금에 와서 다시 생각해보니... 프라이드 참 잘 만들어진 차구나 싶다.
켄터기 프라이드 쫀쫀해요 빠밤~🎉🎉🎉
그나저나 아버지 첫차가 세피아였는데 세피아도 전기차로 내줬으면...
테세우스의 배...가 생각나서 개인적으로는 좀 부정적인데, 차를 하나하나 손 봐가면서 오랫동안 타는 애착이 있는 사람들이라면 좋을 수 있겠네요.
이것도 누군가 선구적으로 시도한다면 좋겠네요^^ 저는 에스페로 컨버전 추천해봅니다!!
2:21 어쩐지 아무리 복고라 해도 기업도 이용자도 겉모습이 중요한 한국에서 나올 아이디어는 아니다 싶었는데 ㅋㅋㅋㅋ
3:06 정말 애정과 자존감이 느껴지는 결정이네요
파제로 1세대... EV 모델로 가져보고 싶네요.
한국에서도 보조금 받게하고 기존 업체에 교육시키고 부품공급으로 만든후 인증받게 하면 좋은 일자리 창출이 될것 같습니다^^ 정책이 바뀌어야 합니당^^
우리나라도 해주면 좋겠지만 현실은 안해줄뜻...;;
우리나라는 뭐 법부터 수정하는데 몇년 걸릴테니 한참 뒤쳐진 후에
활성화 하거나 그거 위험해서 안돼! 라면서 아예 막아버리거나 하겠죠
튜닝사업처럼
이 사업은 권장할 만한 사업 같네요.
제 차도 컨버전 해서 계속 타고 싶네요😢
국내에도 저런 사업이 있으면... 너무 비싸지 않은 가격으로..
컨버전 시행되면 디자인 이쁜 오래된차들
차값 급상승 될듯 ㅎ 언제쯤 될까요 ? ㅎ
투스카니EV로 리막 따고싶네요
일반 승용차 컨버전은 이해하는데 닛산 gtr이나 도요타 ae86을 전기차로 바꾸는것도 있더라고요. 스포츠카는 좀 놔둡시다.
일본, 미국, 유럽은 전기차가 아니라도 올드카 유지가 가능한데 한국은 왜 이래요?
올드카 유지 조건이 마땅치가 않아
우리나라에선 민간시장에 저 사업을 줄생각이 없음. 아 대기업도 민간시장이지...완성차업계에 한정적으로 줄듯...결국은 신차사게끔 하고, 수집가들정도만 할듯...국가보조금?? 현기가 로비해서 막을듯...현기가 직접 컨버전 사업하기 전까지
회사차로 프라이드 해치백 5년 타고 당겼지만 진짜 아직도 생각난다... 명차여 ....
프라이드.. 영국업체가 개조해주는 비용은 안나왔나요?
잠깐 보기엔 와~하지만 그래도 신차가 좋지요...
현대차지만 '베뉴'가 프라이드의 후속작이라고 해도 어색하지 않을 이미지던데.
차는 이제 공간이라는 느낌보다, 전자제품 느낌이라 불편을 감수하고 타고 싶은 마음이..
1985년도 프라이드EF 3도어 타고다녔죠 .. 오랜만에 프라이드보니 추억이 ...
에어백은 설치 해주나요?
스파크2012년 LPG수동
타고있는데
어릴때 외삼촌이 타던
프라이드 수동(스틱) 타고싶네요 재출시하면 살까고민입니다
와 이런 컨텐츠 너무 좋네요 ^^ 전 가능하다믄 대우 시절 아카디아를 컨버젼해보고 싶네요 ^^ 생각만해도 설레임요 ㅋ
프라이드는 레이 플랫폼으로 만들면 ㄹㅈㄷ
레트로 감성의 ev 로 프라이드가 다시 태어난다면 당장 구매각이네요 ❤
아닛 원쥬래곤 형님 엔딩송 뭐예요???
풀버전 내줘요 제발!!!!
저 처음으로 댓들 달아봐요 엔딩송 때문에....
그때 그 차라고 할 순 없겠지만
획일화 되는 디자인 판에... 차체가 버틸 수 있는 영역에서 잘 고려해서 만들어준다면 충분히 매력적이라고 생각해요.
2천년대 초중반에도 프라이드 수동 탔었는데, 에어컨 켜고 언덕 올라가면 덜덜덜덜 했어요 ㅋㅋ