A.Weckmannilta lähti uusi jättikärry 29.10.2018. Kärryn pituus 32m ja suurin sallittu massa 92 tonnia. Ensimmäinen kuorma lähdettiin tekemään Mikkeliin Visulahteen. / väinöpeltonen
Mein lieber Mann, der Bock ist schon ein beeindruckendes Fahrzeug. Ich habe in meinem Kraftfahrer-Leben ja auch schon ein paar besondere Züge gefahren. Aber auf dieses Geschoss würde ich mich SOFORT setzen, wenn ich die Gelegenheit hätte. Das sieht richtig gut aus, wenn der Zug durch einen Kreisverkehr fährt. Na ja, dem Kutscher wünsche ich ALLZEIT GUTE FAHRT ! ! ! 👍 👍 👍 .
Hyvä meininki, eihän se akselia kohti paino nouse sen enempää. Tilanne on siltojen kannalta sama jos ajaa kaksi puolikasta peräkanaa ja näitä menee teillä jatkuvasti. Toisaalta viherpiiperot lopettaisivat koko metsätalouden, jotta liitto-oraville ja valkopaitatikoille jäisi erämaita metsästellä.
Niin jä väität, että tämä yhdistelmä on vaaratilanteen sattuessa samanlaiseti hallittavissa, kuin puoliperä ja, että kolaritilanteessa tämä ei aiheuta sen enempää eikä suurempaa tuhoa, kuin 48t puoliperä? Suksi nyt jo vittuun! Ahneutta tämä on metsäyhtiöiltä. Sama kulkisi useammalla kalustolla ja pienimmillä riskeillä, kun vain pitää se voitto maksimoida suur-osakkeen omistajille, ettei vain pääse raha loppumaan takataskuista.. Sä vielä väität, että kaksi rekkaa työntää painorajoitetulle sillalle peräkanaa.. Idiootti! Ei varmasti työnnä sen enempää, kuin tämänkään tikkutaksin työntäjä... Kannattaisi ensin käydä ajamassa näitä vehkeitä tienpäällä työkseen, niin voisit jotain ehkä oppia Suomessa tienpohjista, liikenteestä, jäästä ja varsinkin painorajoitetuista silloista. Jyväskylässä oli takavuosina "huojuva" silta, johon ei edes pystyny ajamaan kahta rekkaa peräkkäin. Ymmärrän, että näitä tehtäisiin vientiin, mutta että suomen liikenteeseen ei edes meidän maantieteellisessä mittakaavassa järkevää, kun etäisyydet muutenkin pienet..
@@petskuaija3944 Oliko tuo avautumisesi "liikenne raivoa", ainakin se siltä vaikutti? Toiseksi en väitä, vaan esitin mielipiteen, lukemani perusteella mielipiteeni oli väärä. Nuo kumipyöräjunat on nimenomaan tarkoitettu pitkille taipaleille tavaran siirtoajoon, apuna rautatiekuljetuksille. Tiestön kunnosta olen samaa mieltä, koska liikenteestä saatavat verotulot menevät suurimmaksi osaksi muualle kun tiestön kunnostukseen. Tuskin pöllien ajo puolikkailla on sen turvallisempaa? Venäläiset sitä ovat harrastaneet huonolla menestyksellä kun vanhoista puoliperistä on tehty pöllikärrejä. Veturi on ihan sama vaikka ajaa pelkällä nupilla, jos joku liskaantuu veturin keulaan on aivan sama onko perässä yhdistelmä vai ei. Valitettavasti en aja työkseni, mutta lapseni ajaa, olen ollut jo liki 12 vuotta eläkkeellä. Joka toinen vuosi käyn piirtelemässä kellotauluja ja vastaamassa kompakysymyksiin, jotta saan pitää edelleen rekkakortin, johan tuo tulee olleeksi 45-vuotta. Murhista voi kirjoittaa olematta murhamies, tietysti työkseen tien päällä olijalla on päivittäin tuore kokemus liikenteestä. Kalustoa voi suunnitella, korjata ja huoltaa ilman, että ajaa päivittäin rekkaa.
Is the load only tensioned by hand? No auto tension? How much longer does the loading take? Does normal log trucks load in the forest and unload close to road for this one to take over? Seems like it would run out of room to load on a normal narrow road. Cool concept thou
I believe that trailers have auto tension. This concept can be operated as normal 9 axle (76 ton) log truck. You just disconnect second trailer and move bunks backwards.
A very nice Timber train. I'm as an old specialist for timber transporters would made two points different! 1. The truck manufacturer would be with me another (only a premium timber truck) and 2. The configuration for the train would be different, this one on the movie is to much "special", no scope for flexibility. This point can be done better! I have built several trains for Finland, I know what I'm talking :-). Nevertheless my congratulations to company Weckman, great job. Wish you any time a good ride: Jo, the Timber truck guru :-)
@@ImForwardlook No, no its 40 years ago the Fuller was the best, today is ZF same, even better! In case of problems you get more service stations in ZF as in Fuller. But I have talk about the train configuration, the are very far from optimal, look, the truck must run to the side for loading, what a nonsense, and many more! About MB we need no to talk, its just s... at all! I biult timber trucks, and I have the best feeling and the most happy customers with VOLVO and SCANIA for the Northern European market and many happy customer with MAN for the Western European market.
@@joachimscholz7098 We got new Man with ZF, and they are still like 80's, slow and hard to use. We tried new actross with ZF semiauto, and it's so slooooow that it's incredible... I bet new ZF's got still same problems with synchro's than 70's gearboxes... FULLER RULES!! reliability, and fast to use.....
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Mein lieber Mann, der Bock ist schon ein beeindruckendes Fahrzeug.
Ich habe in meinem Kraftfahrer-Leben ja auch schon ein paar besondere Züge gefahren.
Aber auf dieses Geschoss würde ich mich SOFORT setzen, wenn ich die Gelegenheit hätte.
Das sieht richtig gut aus, wenn der Zug durch einen Kreisverkehr fährt.
Na ja, dem Kutscher wünsche ich ALLZEIT GUTE FAHRT ! ! !
👍 👍 👍
.
Oikee meininki. Voi hakee pelkällä nupilla metsästä niinku pitääkin. Sweduilla näytti kas olevan sama, eli nupin peräs B-juna...
Very nice. One question though. Sisu truck but I swear I hear a Mercedes Benz engine. Am I correct?
you are👍
now that a truck load of logs in my book. thanks for a very good video
Nice video and truck is spesial👍👍👍✔️✔️✔️
Hyvä meininki, eihän se akselia kohti paino nouse sen enempää. Tilanne on siltojen kannalta sama jos ajaa kaksi puolikasta peräkanaa ja näitä menee teillä jatkuvasti. Toisaalta viherpiiperot lopettaisivat koko metsätalouden, jotta liitto-oraville ja valkopaitatikoille jäisi erämaita metsästellä.
Niin jä väität, että tämä yhdistelmä on vaaratilanteen sattuessa samanlaiseti hallittavissa, kuin puoliperä ja, että kolaritilanteessa tämä ei aiheuta sen enempää eikä suurempaa tuhoa, kuin 48t puoliperä? Suksi nyt jo vittuun! Ahneutta tämä on metsäyhtiöiltä. Sama kulkisi useammalla kalustolla ja pienimmillä riskeillä, kun vain pitää se voitto maksimoida suur-osakkeen omistajille, ettei vain pääse raha loppumaan takataskuista.. Sä vielä väität, että kaksi rekkaa työntää painorajoitetulle sillalle peräkanaa.. Idiootti! Ei varmasti työnnä sen enempää, kuin tämänkään tikkutaksin työntäjä... Kannattaisi ensin käydä ajamassa näitä vehkeitä tienpäällä työkseen, niin voisit jotain ehkä oppia Suomessa tienpohjista, liikenteestä, jäästä ja varsinkin painorajoitetuista silloista. Jyväskylässä oli takavuosina "huojuva" silta, johon ei edes pystyny ajamaan kahta rekkaa peräkkäin. Ymmärrän, että näitä tehtäisiin vientiin, mutta että suomen liikenteeseen ei edes meidän maantieteellisessä mittakaavassa järkevää, kun etäisyydet muutenkin pienet..
@@petskuaija3944 Oliko tuo avautumisesi "liikenne raivoa", ainakin se siltä vaikutti?
Toiseksi en väitä, vaan esitin mielipiteen, lukemani perusteella mielipiteeni oli väärä. Nuo kumipyöräjunat on nimenomaan tarkoitettu pitkille taipaleille tavaran siirtoajoon, apuna rautatiekuljetuksille. Tiestön kunnosta olen samaa mieltä, koska liikenteestä saatavat verotulot menevät suurimmaksi osaksi muualle kun tiestön kunnostukseen.
Tuskin pöllien ajo puolikkailla on sen turvallisempaa? Venäläiset sitä ovat harrastaneet huonolla menestyksellä kun vanhoista puoliperistä on tehty pöllikärrejä. Veturi on ihan sama vaikka ajaa pelkällä nupilla, jos joku liskaantuu veturin keulaan on aivan sama onko perässä yhdistelmä vai ei.
Valitettavasti en aja työkseni, mutta lapseni ajaa, olen ollut jo liki 12 vuotta eläkkeellä. Joka toinen vuosi käyn piirtelemässä kellotauluja ja vastaamassa kompakysymyksiin, jotta saan pitää edelleen rekkakortin, johan tuo tulee olleeksi 45-vuotta. Murhista voi kirjoittaa olematta murhamies, tietysti työkseen tien päällä olijalla on päivittäin tuore kokemus liikenteestä. Kalustoa voi suunnitella, korjata ja huoltaa ilman, että ajaa päivittäin rekkaa.
Hieno homma,ei oo prässihousujohtaja.
Молодцы фины, так держать ребята!!!!
Prachtig materiaal weckman top geniet van de combinatie super
Is the load only tensioned by hand? No auto tension? How much longer does the loading take? Does normal log trucks load in the forest and unload close to road for this one to take over? Seems like it would run out of room to load on a normal narrow road.
Cool concept thou
I believe that trailers have auto tension. This concept can be operated as normal 9 axle (76 ton) log truck. You just disconnect second trailer and move bunks backwards.
Tavallinen rekka vie kolme nippua, tämä neljä. Vaikea nähdä että olisi vaivan väärti laittaa tällaista.
Nii ja tohon meneen enemmän aikaa kun joutuu ensin latomaan autoon sit autosta taas kärryy ku normaalisti saa suoraan laittaa kärryy
Awesome video thanks for sharing,I bags not to be loading that when it's raining or snowing
Bra lastat och ett vackert ekipage.
Ihme homma toi avonosturi uudessa autossa
Harmi ku en työharjoittelun aikana päässy ton kyytii
Teollisuuden ahneudella ei ole mitään rajaa.
Aina joku saatanan tyhjätasku alkaa vinkumaan kun investoidaan
@@Pasi_Kuska ei investoinnissa mitään pahaa oo, uusia autoja meidänkin talossa on, nuo junat vaan on järjettömiä keksintöjä Suomen oloihin.
@@Keep-on-Rockying Perustele!
@@jimjamssi mitä perusteluja tähän nyt tarvii?
Ongelmia talvikelissä on noilla pötköillä, mäkisillä osuuksilla ovat tientukkona muulloinkin.
@@Keep-on-Rockying reiti on suuniteltu siten ettei ongelmia pitäisi tulla.
Tämä on sitä Suomi kuntoon 👍🤔💪💪👏
Juu, näin on. Köyhä tekee samalla rahalla enemmän ja metsäyhtiöiden johtajat saavat bonuksensa ja osinkojen saajat ovat tyytyväisiä.
@@pasivaan9563 aivan oikeassa olet, artisti maksaa
A very nice Timber train. I'm as an old specialist for timber transporters would made two points different!
1. The truck manufacturer would be with me another (only a premium timber truck) and 2. The configuration for the train would be different, this one on the movie is to much "special", no scope for flexibility. This point can be done better! I have built several trains for Finland, I know what I'm talking :-).
Nevertheless my congratulations to company Weckman, great job. Wish you any time a good ride: Jo, the Timber truck guru :-)
Sisu might have junk Mercedes engines now but at least they still offer the best transmission in the world, the Eaton-Fuller!
@@ImForwardlook No, no its 40 years ago the Fuller was the best, today is ZF same, even better! In case of problems you get more service stations in ZF as in Fuller. But I have talk about the train configuration, the are very far from optimal, look, the truck must run to the side for loading, what a nonsense, and many more! About MB we need no to talk, its just s... at all! I biult timber trucks, and I have the best feeling and the most happy customers with VOLVO and SCANIA for the Northern European market and many happy customer with MAN for the Western European market.
@@joachimscholz7098 We got new Man with ZF, and they are still like 80's, slow and hard to use. We tried new actross with ZF semiauto, and it's so slooooow that it's incredible...
I bet new ZF's got still same problems with synchro's than 70's gearboxes... FULLER RULES!! reliability, and fast to use.....
Молодцы фины👍
Вот так бы у нас вывозили бы лес
Возьмёте на работу из Карелии ?
Mercedes poweria 625hv
Miksi ei ole telit alhaalla lastattaessa?
What engine does that SISU use ?
I would like to know that to :-) Pretty quick acceleration if it is 92 tons
Mercedes-Benz 15,6liter, 625hp 3000nm engine
Сколько здесь кубов? Какая длина? И какой сортиментовоз под него надо?
32 m long 92 tons Max weight...
Ja eikun renkaidenvaihtoon!
Onneksi on Keslan kuormaaja
😳👍
90 t .
very nice !
😳👍
kallis putki,ja naurettava avokuormaaja.säästöä jossaki
Marko Hautasaari miks avokuokka on säälittävä ?
Talvella on eturauhastulehduksen riski ilmeinen.
KARIALA MAA.
from brazil
Tuplarekka pitäis sallia aika monille reiteille...
Kaunko tuota kesti kuormata?
Työmies yö näköjää kerkes tulla.
Olisiko ollun n.30min kuormaus aika . Meni myöhään lähtö Weckmannilta kun odotettiin konttorilta kilpiä.
Joo, Loglift Z perään nousevalla kopilla ja automaattipankat. Mites ois CTIS?
Ja yrittäjä pärjää 😂😂😂😂☀️😇
Seppo Tuhkanen ei taida suuremmasta puumäärästä hyötyy ku tehas.
Chique bala 🍭
Joanópolis
Cat Power?
MB OM473 460kw
MB No Power
Kyseessä on yhdistelmä eikä rekka.
Liian pitkä ja kauhee hyppääminen ku katkasta pitää aina ku alat lastaa tai purkaa.
Toisaalta eikös se liikuntakin ole hyväksi.
Väinö Peltonen no sillä periaatteella pitää selässä kantaa puut tehtaalle ni saa liikuntaa.
Kauhee hyppääminen? Katkasu kestää minuutin, kytkeminen toisen minuutin. Teeet sen pari kertaa työpäivän aikana. Kauheeta on tosiaan, ei helvetti..
Hyvä video, oliko dronekuvaus 3 minuutin kohdalla myös omaa käsialaa :)
Kyllä tämä oli toinen mediaalan edustaja jolta sain kopterimateriaalin.