Та что ж за хрень), купил себе первым мотоциклом pulsar 180, на моём карбюраторе только один винтик, нигде нет видосов про него и схем в инете тоже нет
Обычная регулировка, только профессиональная регулировка делается немного по другому, прогревается хорошо мотор, винт обогатителя должен быть откручен как в любом другом карбюраторе на два оборота, при заведенном двигателе крутится в сторону повышения холостого хода без резких поворотов ручки газа, а холостой ход крутить на понижение, и опять винт качества или количества до тех пор пока холостой ход не примет самую устойчивую и медленную работу двигателя. С резким добавлением газа тоже можно, но точно вы не отрегулируете.. Вот по этому после длительной поездки у вас мотор начинает работать на холостых очень быстро, карбюратор не отрегулирован минимум на процентов 10-15... Я тоже когда купил первый мот в 16 лет так же регулировал, и оказалось что делал не правильно..
Совершенно верно! Как Вы написали точно регулируются почти все карбюраторы. Но очень часто если не отрегулированы клапана, зажигание. зазоры свеч, или другие не значительные неисправности, карбюратор "не слушается".
@@kakaloiskateli а по цвету свечи можно определить? Насколько я помню, цвет должен быть слегка рыжим? Или это правило только для двухтактных двигателей применимо???
Чётко, доходчиво, понятно. Лишь добавлю что свеча много говорит про смесь, и бензин желательно хороший в баке иметь при регулировке. Спасибо за старания 👍👍
Спасибо! Так оно и есть, на счет нагара на свече у Виктора Нарукова есть хорошее видео. Парадокс, но только сейчас задумался о том, что хорошее качество бензина стало для меня уже давно привычной обыденной нормой. Забыл, что он может быть плохого качества. Много лет заправляюсь на лукойле и бед не знаю. Бензин у них отменный!
КаКаЛоИсКаТеЛи очень много Боксёров бегает в глубинке, где заправки знаете какие. На плохом топливе регулировки нужной не добиться. А вообще инжектор это сказка 👍
@@27RUSLAHК хорошему быстро привыкаешь) согласен всецело и полностью. Капризный карбюратор. Интересно какая цена была бы у боксера с инжектором? Я бы с удовольствием взял не 150ку а 200 инжекторную в белом цвете. Но думаю таких никогда не появится).
Спасибо за очередную попытку рассказать, как правильно регулировать карбюратор на Боксере! Я до сих пор этому не научился, не смог найти его идеальное состояние на все случаи жизни. Настроишь при +20°С , а при +8°С он беднит, зараза. Долго, км 5-8 нужно проехать, чтоб более менее провалы не чувствовались. Прям хоть гибкий трос к винту качества подводи для регулировки на ходу)
Причина видимо в том, что этого идеального на все случаи жизни положения нет). В видео изложен общий принцип регулировки. Который вполне допускает последующие донастройки по мере изменения условий эксплуотаци). Благо, делать это не долго. Уважаемый Собрат, с большим увлечением слежу за вашими лопатными эксперементами. Порадует ли вы нас новыми видео на этот счёт?
@@kakaloiskateli , согласен. Инжекторный по идее должен подстраиваться сам, а у нас вся радость дисгармонии при отклонениях условий идеальной настройки. Но в целом можно приспособиться. Пока сидел в изоляции, взялся за лопаты))) А сейчас был вызван на работу, не до лопат пока. Но тема не до конца раскрыта, еще приложу усилия, будет обновление. Спасибо!
@@Sobrat хотел вам наметку небольшую дать на этот счёт. Есть такое интересное вещество называется дихлорэтан(продаётся в хозяйственных магазинах) . Оно способно растворять АБС пластик из которого по идее сделаны эти лопаты и крылья помоему тоже. Если измельчить немного пластика и растворить его в дихлорэтане получится клей способный не только хорошо склеивать пластиковые детали, но даже восстанавливать изношенные или иутраченные части изделия. При должной сноровке конечно.
@@kakaloiskateli только не забывайте, что дихлорэтан очень очень токсичный. Нужна хорошая вентиляция. Кстати дихлорметан тоже есть, такой же, но менее токсичный
Максим, спасибо за видео! Только не проговорил как настраивать качество при тонкой настройке. Вроде надо качество выкручивать и слушать обороты. Обороты поднимаются - убирать их винтом количества. И так далее до тех пор, пока винт качества не будет давать увеличения оборотов. Потом немного вкрутить качество, и довести винтом количества обороты до 1400. Вроде так.
Здравствуйте Максим я уже писал про не стабильную работу карбюратора,так же спрашивал Виктора Нарукова и других,проблема такая-плавающая то есть то нет,работа карбюратора на повышенных оборотах после езды,проехал пока 200км ездил 55-60км. подъезжаешь домой останавливаешься а он газует ,заглушил ощущение перегрева двигателя остывает метал с потрескиванием-ладно езжу 45км.ч по монуалу в двоём эффект пропал,сегодня проехал до магазина всего километра три проехал, остановился, опять повышенные обороты но не сильно Наруков говорит нужно ездить 55-60 для хорошего охлаждения ,так я пытался и так и так,снимал патрубки норм,поставил усиленные хомуты,проверил тросик,усилил маленькую пружину на игле ,воздушный фильтр норм,я пришло к выводу что это перегрев двигателя,Виктор Наруков написал лей качественный бензин и после 300км налей синтетики в двигатель,Максим подскажи что думаешь что подскажешь и катаюсь по прохладной погоде то есть сейчас что ему надо?,я думаю дальше обкатывать может само пропадёт.
Здравствуйте Вячеслав! Сложно сказать. Особенно мне не нравится перегрев двигателя. Никогда у меня боксер не издавал звуков при остывании. Может быть дефект какой-то детали карбюратора? Зазоры клапанов регулировали?
приветсвую вас, скажите пожалуйста новый мотоцикл такой же боксер не работает на холодную подсос вообще,глохнет и все,только ручку газа надо держать чтоб прогрелся что это может быть? пробег 21 километр моцыку два дня всего лиш
Приветствую. Да много чего. Я бы сначала отрегулировал клапана, сменил хомуты на патрубках идущих от карбюратора к цилиндру, потом настраивал карбюратор на горячем мотоцикле. Постепенно исключая родовые болячки этого мотоцикла. Также стоит понимать, что карбюратор требует дополнительных регулировок по мере изменения температуры, он к ней чувствителен.
Молодой человек не путайте людей своими настройками! Винт качества смеси регулирует подачу воздуха, и чем больше ты его откручиваишь тем ты обедняешь смесь а не обогощаешь!
Пожилой человек. Я не путаю людей своими настройками, так как они верны. Регулирует он не кол-во воздуха, а ко-во топлива. Пожалуйста разберитесь в предмете прежде чем писать.
Это все конечно хорошо, но я бы уточнил еще тот факт, что точная настройка возможна только для конкретного вида бензина, а порой даже на одной и той же заправке одна и та же марка топлива, а поведение байка меняется...да и температура воздуха весной одни настройки, летом в жару другие
Благодарю за ценные дополнения, на задача даного видео объяснить сам алгоритм настройки. Мне кажется, что человек догадается поднастроить мотоцикл в случае чего. Благо делать это не долго.
Подскажите пожалуйста, верна ли схема на привью к этому видео? Интересен винт качества смеси, сперва идёт пружина, затем уплотнительное кольцо, а затем шайба? Или пружина шайба и уплотнитель?
Все не так.нет понимания того что двумя винтами настраивается только хх и переходной режим.Правильная настройка-1.винтом качества выставляем максимальные обороты,2.винтом количества выставляем нужные обороты.Всё!!! Можно сделать два-три раза,то есть после регулировки количества не много изменится качество.заканчивается регулировка проверкой что винт качества стоит в положении максимальных оборотов.Все это отлично видно на компе если воткнуть в трубу ШДК Инновейт или др.
Добрый вечер . Все так же сделал ( клапана , карбюратор ) , при набираем скорости от 40 км в час появляется звук как будто кузнечик стрекочет . Перепроверил клапана - все в норме ...
@@ВикторГорбенко-ю3йво время обкатки говорят могут разные звуки быть, но у вас она прошла. Виктор мне сложно дать вам дельный ответ на этот счёт. 1)я не мотррист да и мотоциклист с очень малым опытом, так сказать не волшебник, а только учусь). 2) Не слышал звук, а по описанию точно не понятно что там и как. Да и не факт что услышав пойму) 3) У нас двигатели отличаются у меня 5 ступка и он больше похож на 125 5ступку чем на 150 4х ступку. Так что даже как-то сравнить звук работы на них наверно будет не правильно. Очень советую вам обратиться либо к мото механникам. Либо как-то записать звук и выложить на форуме, посвящённом эти мотоциклам. Или видео на ютюб с вопросом к баджажеводам Возможно это поможет разобраться в ситуации.
Я смотрю у ТЕБЯ стоит фильтр топливный...у МЕНЯ при покупки не было и сейчас примерно после "N" пробега50 км стал плохо заводится...Что теперь снимать и промывать? лайк=!!!
Лайк за полезное видео! Подскажите, пожалуйста, на горячую дольше сбрасываются обороты. На холодную, после прогрева и небольшого пробега, когда отпускаешь ручку газа обороты уменьшаются сразу же. А вот на горячем после большего пробега обороты зависают на несколько секунд а потом уменьшаются до холостых. Это свидетельствует о бедной или богатой смеси? Заранее спасибо!
Здравствуйте Виктор! Спасибо! К сожалению не знаю о чем это может свидетельствовать. Я не специалист, а чайник который разобрался в вопросе настройки и поделился этим. Предположу, что проблема не в смеси, а в запоздалом закрытии дроссельной заслонки, причин этому может быть достаточно много.
Добрый день.может вы подскажите винт качества был на 1.5 оборотов по заводу ,сделал 2 ,кручу и 2 и 3 ничего не меняется ,только когда закрутил полностью ,начал глохнуть.в чем может быть причина? Хз регулируется от прирезком нажатии ручки газа.
Здравствуйте Максим купил этот мот 150х,сразу заменил на патрубках хомуты на автомобильные,сегодня отрегулировать клапана,есть ещё два мотоцикла регулировать карбюратор опыт есть,но вот всём вопрос на тех 2х мотоциклах обороты после перегазовки сбрасываются практически моментально,то на этом я так и не добился этого эффекта как не старался,после сброса газульки он ещё сохраняет небольшие обороты ,может это свойство этого мотоцикла или то что я его ещё не обкатал что подскажете по этому поводу
Здравствуйте, сложно сказать. Если бы глазами видел, мог бы ооветить так у меня или нет. Во всяком случае ярко выраженного подобного эффекта у себя не наблюдаю.
Добрый день! Взял такой же, дёргается при езде , и какие-то прострелы присутствуют в выхлопную трубу ... Не подскажите что это может быть ? Пробег 700 км ... Карб настроил по Вашему совету и хомуты заменил , вроде пока полет нормальный... В клапана ещё не лазил ...
Добрый, с клапанов следовало начинать и уже затем настраивать карбюратор. Так как после выставления зазоров, придется его регулировать опять. И я так и не понял, прострелы и дергается или полет нормальный?
@@kakaloiskateli добрый день! После регулировки карба прострелы чуть уменьшились и дёргаться стал меньше... Но все равно до конца не ушло... Поэтому планирую заняться регулировкой клапанов ....
Подскажите, пожалуйста, пока мот холодный (+5+10), на обогатителе обороты почти максимальные (мот 'орет'))д, а как прогреется - все хорошо и холостые - норм. В чем может быть причина?
Болт проходит сквозь материал. Винт находится внутри материала. Возьмём саморез и вкрутим его в доску. Если саморез прошёл насквозь и его видно с другой стороны, то это болт. Если насквозь не прошёл и остался внутри доски, то это винт.
приветствую...с плавающими холостыми не сталкивались? у меня живут свой жизнью, плавают бессистемно, независимо ни от чего...новый мот, пробег 1200...слышал, что проблема достаточно распространенная, все рекомендации сводились "типо надо км 500 проехать и все устаканится"...полная лажа) ничего не устаканилось ни после 500, ни после 1000. Не сказать, что это прям напрягает, едет мот отлично, но хотелось бы разобраться...видимых изъянов нет, патрубки целые, протянуты, тросик газа свободен, нигде не заедает.
@@kakaloiskateli тахометра не имею...но поднимаются до 1800 наверно по ощущениям, может до 2000...сложно сказать. Да, все происходит на прогретом двигателе. У меня 150 4хступа
@@aleksandrasann5444не удивительно, что плавают. Диллер никогда не настраивает нормально мотоцикл. Начните с клапанов это скорее всего из-за них. Замените хомуты на патрубках которые идут от воздушного фильтра к карбюратору и от него в камеру сгорания, родные хлам может быть подсос воздуха. Только после этого регулируйте карбюратор, без тахометра попытка отрегулировать его пустая трата времени. Проблема с сильно плавающим холостым ходом у меня прошла после вышеперечисленных манипуляций. Ссылки на тахометр и видео по настройке клапанов есть в описании под видео.
Здравствуйте. У меня боксер 125. Настроил клапана и карбюратор. Тахометр с выжатой в пол ручкой газа показывает 4800 оборотов. При этом в паспорте указана Макс мощность и крутящий момент при 5500 и 7500 оборотов. Подскажите, пожалуйста, где копать, почему обороты не раскручиваются до максимума, заявленного производителем. У вас раскручивается до 7500?
Здравствуйте, копать в настройках тахометра, он вероятно показывает обороты в 2 раза меньше. По ощущениям на 4800 крутится прям на разрыв или лёгкая обычная работа двигателя?
У меня на холодную, когда переключаю подсос в верхнее положение. Мотоцикл глохнет. Когда держу рукой примерно по средине. Прогревается нормально. Что нужно крутить?
Привет. Сегодня поставил тахометр(дешёвый с Китая) показывает 2400 оборотов. Когда довожу до 1800 мот практически глохнет, на1 передаче на холостых не едет, как раньше. На слух, или из за привыкания холостые были нормальные. Может тахометр прилично врать?
@@kakaloiskateli Выставлял режим 03(для4х тактн.), но кажется, что вы правы. Прокатившись с тахометром 70 км в час., он доходил до10000 (на пол ручки газа). Спасибо за совет!
Не совсем понятный обстоятельства. Если на горячую включить обогатитель, он и должен глохнуть. Обороты на прогретом 1400? С киком вообще не ясно. Не должно быть так, что стартер заводит, а кик нет. Подробнее распишите проблему на горячую или на холодную это происходит. Может вы пинаете как-то по особому?
Можно, но ездить на таких оборотах с комфортом не получится мот часто глохнуть будет, на холодную плохо работать и возможно не заводиться. Я вот не пойму зачем их такими делать в принципе?
Добрый день. Купил недавно баджадж 125 5ст КПП. Прохожу обкатку. Сразу же начались небольшие проблемы.. после того как проеду Неск. Км, сильно поднимаются холостые( тахометра нет, но орет). Даже на ходу при отпущенном газе быстро едет, из-за этого плохо переключаться. Остановлюсь, заглушу и после запуска норм холостые.. стоит чуть газануть и снова повышенные ХХ. Ещё на ходу заметил, что иногда "чихнет" (пропуски зажигания). Пробег 50 км всего. С техникой СССР знаком до болтика.. а здесь пока не знаю с какой стороны подойти..
По хорошему отвезти бы мотоцикл к дилеру, пусть настраивает. Если это не возможно, отрегулировать зазоры на клапанах, заменить хомуты на патрубках до и после карбюратора на автомобильные и хорошо затянуть. Потом отрегулировать карбюратор. Если не помогло искать неисправности.
У меня были высокие обороты на холостом из за больших зазоров на клапанах. Начните лучше с них и замените хомуты о которых писал. Потом отрегулируйте карбюратор. Проблема должна уйти.
@@kakaloiskateli хомуты поменял не помогло. Нашел причину. Нет свободного хода на ручке газа. Если резко газ сбросить, то заслонка закрывается полностью и холостые норм. Убрал на максимум длину оплётки троса, свободный ход не появился, получается что трос короткий. Буду дорабатывать на днях
@@kakaloiskateli хомуты поменял не помогло. Нашел причину. Нет свободного хода на ручке газа. Если резко газ сбросить, то заслонка закрывается полностью и холостые норм. Убрал на максимум длину оплётки троса, свободный ход не появился, получается что трос короткий. Буду дорабатывать на днях
При настройке холостого хода винт после закручивания нужно открутить больше чем на 3 оборота. Около 6. У меня на 3 оборотах мот сошел с ума. Не мог понять в чем дело. Слишком сильно поднята заслонка и получаются бешаные гуляющие холостые обороты.
@@kakaloiskateli Клапана отрегулировал но проблема не в єтом. При открученых трех оборотах заслока слишком высоко. Понял это только когда снял карб. Винт холостого хода хорошо видно.
@@oscar150x тогда остаётся 2 варианта либо у нас разные карбюраторы, либо имет место быть какая- то ошибка. К примеру вы перепутали 0.5 оборота с полным на 360 градусов.
@@kakaloiskateli я допускаю что у меня винт холостого хода может закручиватся дальше. При 3х оборотах винт торчит в просвете на пол сантиметра. Когда я выкрутил так что винт стал не видим мот заработал нормально.
Слишком много соплей. Начало: 4:45 Верзний - холостой ход Если закручивать, холостые растут. Отковчивать - понижаються Нижний - смесь Открутить, богаче смесь
Друг, скажи , в чем может быть проблема , поворачиваю ключь зажигания - зажигание работает , поворотники, гудок , но- не горит лампа нейтрали и стратер с кнопки вообще мертв . При этом с кик стартера заводится легко.
@@kakaloiskateli Акум новый , при этом гудок и фара светят ярко(когда блинкером щёлкаешь на выключенном моторе ) , если бы был дохлый акум стартер хотя бы щёлкал бы , а тут вообще ни малейшего звука, и лампочка врятли сгорела , мотоцикл новый , 800км пробега
@@kakaloiskateli Надо было бу китайца , брать, его хоть самому можно ковырять было бы , а тут сам залезешь, с гарантии слетишь нах, ибо болты все краской покрыты , чтобы было видно что ты кривыми ручонками не лазил.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем проблема: резко газ даешь даже в половину глохнет либо теряет обороты, хомуты поставил на все патрубки нормальные не то что по заводу идет, карб чистил, настраивал сидел раз 20 мучался толку нет, и вот такая ерунда с самой покупки, я понимаю что он беднит но не пойму как решить проблему, уже все перепробовал, сколько двигателей перебрал первый раз такая проблема которая не решается(((
Здравствуйте, по мне, так наоборот богатит. Топливо заливает свечу, мот глохнет. Если нет уверенности в том, что все делаете правильно. Попробуйте обратиться к компетентному мастеру. Если и он не поможет. Как вариант, попробовать заменить свечу. Возможно с ней проблемы. Залить топливо на другой заправке. Ну и самое радикальное, новый карбюратор.
Как только я услышал, что верхний винт это винт холостого хода, то понял - выполнять рекомендации этого "спицилиста" себе дороже. Ищите других блогеров. Этот ещё только учится. И пока учится плохо.
он здесь неговорит двух веще 1.это погодные условия-от них все настройки до жопы 2.это когда у тебя обороты долгое время непадают сами (нужно вторым винтом закручивать по пол оборота смотреть когда стане лучше)
Да , безграмотность резала слух и действовала на нервы во время просмотра! Может надо было просто переснять видео и говорить грамотно?! Авторитет завоевать не просто,а потерять легко!...
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Дополнения связанные с регулировкой карбюратора от Собрата. За что ему отдельное большое спасибо! th-cam.com/video/bsHAKRNrSTQ/w-d-xo.html
Та что ж за хрень), купил себе первым мотоциклом pulsar 180, на моём карбюраторе только один винтик, нигде нет видосов про него и схем в инете тоже нет
Купив нову 125ку а він пчихає, обороти плавають, глохне на халаст, на підсосі високі обороти нічого не можу зробити)) допоможіть!
Здравия желаю! Ну наконец-то все детально и понятно рассказано! Респект и уважуха!
Виктор большое спасибо!
@@kakaloiskateli 🤝
Обычная регулировка, только профессиональная регулировка делается немного по другому, прогревается хорошо мотор, винт обогатителя должен быть откручен как в любом другом карбюраторе на два оборота, при заведенном двигателе крутится в сторону повышения холостого хода без резких поворотов ручки газа, а холостой ход крутить на понижение, и опять винт качества или количества до тех пор пока холостой ход не примет самую устойчивую и медленную работу двигателя. С резким добавлением газа тоже можно, но точно вы не отрегулируете.. Вот по этому после длительной поездки у вас мотор начинает работать на холостых очень быстро, карбюратор не отрегулирован минимум на процентов 10-15... Я тоже когда купил первый мот в 16 лет так же регулировал, и оказалось что делал не правильно..
Совершенно верно! Как Вы написали точно регулируются почти все карбюраторы. Но очень часто если не отрегулированы клапана, зажигание. зазоры свеч, или другие не значительные неисправности, карбюратор "не слушается".
Наконец то дельный обзор, без соплежуйства, всё чётко и понятно...держи лайкосище дружище...
Сергей большое спасибо!!!!
@@kakaloiskateli а по цвету свечи можно определить? Насколько я помню, цвет должен быть слегка рыжим? Или это правило только для двухтактных двигателей применимо???
Чётко, доходчиво, понятно. Лишь добавлю что свеча много говорит про смесь, и бензин желательно хороший в баке иметь при регулировке. Спасибо за старания 👍👍
Спасибо!
Так оно и есть, на счет нагара на свече у Виктора Нарукова есть хорошее видео.
Парадокс, но только сейчас задумался о том, что хорошее качество бензина стало для меня уже давно привычной обыденной нормой. Забыл, что он может быть плохого качества.
Много лет заправляюсь на лукойле и бед не знаю. Бензин у них отменный!
КаКаЛоИсКаТеЛи очень много Боксёров бегает в глубинке, где заправки знаете какие. На плохом топливе регулировки нужной не добиться. А вообще инжектор это сказка 👍
@@27RUSLAHК хорошему быстро привыкаешь) согласен всецело и полностью. Капризный карбюратор. Интересно какая цена была бы у боксера с инжектором? Я бы с удовольствием взял не 150ку а 200 инжекторную в белом цвете. Но думаю таких никогда не появится).
Лайк, за прекрасную работу и подачу (в поддержку канала)))
Спасибо!
Спасибо и здесь всё понятно и без лишнего , красава ❤
Пожалуйста
Очень понятно и толково.
Спасибо за очередную попытку рассказать, как правильно регулировать карбюратор на Боксере! Я до сих пор этому не научился, не смог найти его идеальное состояние на все случаи жизни. Настроишь при +20°С , а при +8°С он беднит, зараза. Долго, км 5-8 нужно проехать, чтоб более менее провалы не чувствовались. Прям хоть гибкий трос к винту качества подводи для регулировки на ходу)
Причина видимо в том, что этого идеального на все случаи жизни положения нет). В видео изложен общий принцип регулировки. Который вполне допускает последующие донастройки по мере изменения условий эксплуотаци). Благо, делать это не долго. Уважаемый Собрат, с большим увлечением слежу за вашими лопатными эксперементами. Порадует ли вы нас новыми видео на этот счёт?
@@kakaloiskateli , согласен. Инжекторный по идее должен подстраиваться сам, а у нас вся радость дисгармонии при отклонениях условий идеальной настройки. Но в целом можно приспособиться. Пока сидел в изоляции, взялся за лопаты))) А сейчас был вызван на работу, не до лопат пока. Но тема не до конца раскрыта, еще приложу усилия, будет обновление. Спасибо!
@@Sobrat хотел вам наметку небольшую дать на этот счёт. Есть такое интересное вещество называется дихлорэтан(продаётся в хозяйственных магазинах) . Оно способно растворять АБС пластик из которого по идее сделаны эти лопаты и крылья помоему тоже. Если измельчить немного пластика и растворить его в дихлорэтане получится клей способный не только хорошо склеивать пластиковые детали, но даже восстанавливать изношенные или иутраченные части изделия. При должной сноровке конечно.
@@Sobrat th-cam.com/video/AzTBZ64fZ6U/w-d-xo.html
@@kakaloiskateli только не забывайте, что дихлорэтан очень очень токсичный. Нужна хорошая вентиляция. Кстати дихлорметан тоже есть, такой же, но менее токсичный
Максим, спасибо за видео!
Только не проговорил как настраивать качество при тонкой настройке. Вроде надо качество выкручивать и слушать обороты. Обороты поднимаются - убирать их винтом количества. И так далее до тех пор, пока винт качества не будет давать увеличения оборотов. Потом немного вкрутить качество, и довести винтом количества обороты до 1400. Вроде так.
Я так регулировал на питбайке. Мне кажется, у этого карба схема должна быть такая же. Но спасибо за пошаговую инструкцию!
Сделаю всё по твоим рекомендациям и сниму видео отчет. Спасибо.
Пожалуйста!
Здравствуйте Максим я уже писал про не стабильную работу карбюратора,так же спрашивал Виктора Нарукова и других,проблема такая-плавающая то есть то нет,работа карбюратора на повышенных оборотах после езды,проехал пока 200км ездил 55-60км. подъезжаешь домой останавливаешься а он газует ,заглушил ощущение перегрева двигателя остывает метал с потрескиванием-ладно езжу 45км.ч по монуалу в двоём эффект пропал,сегодня проехал до магазина всего километра три проехал, остановился, опять повышенные обороты но не сильно Наруков говорит нужно ездить 55-60 для хорошего охлаждения ,так я пытался и так и так,снимал патрубки норм,поставил усиленные хомуты,проверил тросик,усилил маленькую пружину на игле ,воздушный фильтр норм,я пришло к выводу что это перегрев двигателя,Виктор Наруков написал лей качественный бензин и после 300км налей синтетики в двигатель,Максим подскажи что думаешь что подскажешь и катаюсь по прохладной погоде то есть сейчас что ему надо?,я думаю дальше обкатывать может само пропадёт.
Здравствуйте Вячеслав! Сложно сказать. Особенно мне не нравится перегрев двигателя. Никогда у меня боксер не издавал звуков при остывании. Может быть дефект какой-то детали карбюратора? Зазоры клапанов регулировали?
очень полезное видео
Спасибо за видео)
Пожалуйста
Отличное кино !!!
Спасибо большое за информацию
Пожалуйста!
Всем привет, вопрос. Сейчас идут карбюраторы на боксер без датчика положения дроссельной заслонки. Если поставить старый, куда этот датчик подключить?
С первых слов 👍
Спасибо!
Спасибо Максим
приветсвую вас, скажите пожалуйста новый мотоцикл такой же боксер не работает на холодную подсос вообще,глохнет и все,только ручку газа надо держать чтоб прогрелся что это может быть? пробег 21 километр моцыку два дня всего лиш
Приветствую. Да много чего. Я бы сначала отрегулировал клапана, сменил хомуты на патрубках идущих от карбюратора к цилиндру, потом настраивал карбюратор на горячем мотоцикле. Постепенно исключая родовые болячки этого мотоцикла. Также стоит понимать, что карбюратор требует дополнительных регулировок по мере изменения температуры, он к ней чувствителен.
Как все доходчиво! Благодарю! Лайк!)))
Пожалуйста!
Молодой человек не путайте людей своими настройками! Винт качества смеси регулирует подачу воздуха, и чем больше ты его откручиваишь тем ты обедняешь смесь а не обогощаешь!
Пожилой человек. Я не путаю людей своими настройками, так как они верны. Регулирует он не кол-во воздуха, а ко-во топлива. Пожалуйста разберитесь в предмете прежде чем писать.
Если винт находится на выходе карбюратора, он регулирует количество смеси. Если на входе то количество воздуха. Тут находится на выходе.
Это все конечно хорошо, но я бы уточнил еще тот факт, что точная настройка возможна только для конкретного вида бензина, а порой даже на одной и той же заправке одна и та же марка топлива, а поведение байка меняется...да и температура воздуха весной одни настройки, летом в жару другие
Благодарю за ценные дополнения, на задача даного видео объяснить сам алгоритм настройки. Мне кажется, что человек догадается поднастроить мотоцикл в случае чего. Благо делать это не долго.
Непосредственно )😁
Подскажите пожалуйста, верна ли схема на привью к этому видео?
Интересен винт качества смеси, сперва идёт пружина, затем уплотнительное кольцо, а затем шайба?
Или пружина шайба и уплотнитель?
Не знаю, так как не приходилось разбирать.
добрый день .спасибо за видео .пробовали жиклеры подкидывать в карбюраторе или поменять на другой ?
Все не так.нет понимания того что двумя винтами настраивается только хх и переходной режим.Правильная настройка-1.винтом качества выставляем максимальные обороты,2.винтом количества выставляем нужные обороты.Всё!!! Можно сделать два-три раза,то есть после регулировки количества не много изменится качество.заканчивается регулировка проверкой что винт качества стоит в положении максимальных оборотов.Все это отлично видно на компе если воткнуть в трубу ШДК Инновейт или др.
Огонь
Карбюратор с боксёра пульсара 200 сильно может отличаться конструктивно?
Добрый вечер . Все так же сделал ( клапана , карбюратор ) , при набираем скорости от 40 км в час появляется звук как будто кузнечик стрекочет . Перепроверил клапана - все в норме ...
Добрый! Мотоцикл новый?
@@kakaloiskateli Да , 4х ступка , пробег 2200 с копейками.
@@ВикторГорбенко-ю3йво время обкатки говорят могут разные звуки быть, но у вас она прошла. Виктор мне сложно дать вам дельный ответ на этот счёт. 1)я не мотррист да и мотоциклист с очень малым опытом, так сказать не волшебник, а только учусь). 2) Не слышал звук, а по описанию точно не понятно что там и как. Да и не факт что услышав пойму)
3) У нас двигатели отличаются у меня 5 ступка и он больше похож на 125 5ступку чем на 150 4х ступку. Так что даже как-то сравнить звук работы на них наверно будет не правильно.
Очень советую вам обратиться либо к мото механникам. Либо как-то записать звук и выложить на форуме, посвящённом эти мотоциклам. Или видео на ютюб с вопросом к баджажеводам Возможно это поможет разобраться в ситуации.
Возможно бедная смесь
Я смотрю у ТЕБЯ стоит фильтр топливный...у МЕНЯ при покупки не было и сейчас примерно после "N" пробега50 км стал плохо заводится...Что теперь снимать и промывать? лайк=!!!
Возможно фильтр встроенный в краник. th-cam.com/video/Qn9sCIXzS0I/w-d-xo.html на самом деле разные причины могут быть у этого явления.
Лайк за полезное видео! Подскажите, пожалуйста, на горячую дольше сбрасываются обороты. На холодную, после прогрева и небольшого пробега, когда отпускаешь ручку газа обороты уменьшаются сразу же. А вот на горячем после большего пробега обороты зависают на несколько секунд а потом уменьшаются до холостых. Это свидетельствует о бедной или богатой смеси? Заранее спасибо!
Здравствуйте Виктор! Спасибо!
К сожалению не знаю о чем это может свидетельствовать. Я не специалист, а чайник который разобрался в вопросе настройки и поделился этим. Предположу, что проблема не в смеси, а в запоздалом закрытии дроссельной заслонки, причин этому может быть достаточно много.
Если обороты зависают это бедная смесь, либо где то подсос воздуха.
Добрый день.может вы подскажите винт качества был на 1.5 оборотов по заводу ,сделал 2 ,кручу и 2 и 3 ничего не меняется ,только когда закрутил полностью ,начал глохнуть.в чем может быть причина? Хз регулируется от прирезком нажатии ручки газа.
Добрый, не понял вопрос. Из за чего начали крутить, что работало не так?
Здравствуйте Максим купил этот мот 150х,сразу заменил на патрубках хомуты на автомобильные,сегодня отрегулировать клапана,есть ещё два мотоцикла регулировать карбюратор опыт есть,но вот всём вопрос на тех 2х мотоциклах обороты после перегазовки сбрасываются практически моментально,то на этом я так и не добился этого эффекта как не старался,после сброса газульки он ещё сохраняет небольшие обороты ,может это свойство этого мотоцикла или то что я его ещё не обкатал что подскажете по этому поводу
Здравствуйте, сложно сказать. Если бы глазами видел, мог бы ооветить так у меня или нет. Во всяком случае ярко выраженного подобного эффекта у себя не наблюдаю.
Я учился на таком, было такое но не всегда в основном на хорошо прогретом, даёшь нагрузку и обороты приходят в норму. Но при этом работал хорошо.
Добрый вечер Максим, какое масло заливаете?
Добрый, мобил 5-50.
Спасибо.
@@АбуМарьям-ф5е пожалуйста
Добрый день! Взял такой же, дёргается при езде , и какие-то прострелы присутствуют в выхлопную трубу ... Не подскажите что это может быть ? Пробег 700 км ... Карб настроил по Вашему совету и хомуты заменил , вроде пока полет нормальный... В клапана ещё не лазил ...
Добрый, с клапанов следовало начинать и уже затем настраивать карбюратор. Так как после выставления зазоров, придется его регулировать опять. И я так и не понял, прострелы и дергается или полет нормальный?
@@kakaloiskateli добрый день! После регулировки карба прострелы чуть уменьшились и дёргаться стал меньше... Но все равно до конца не ушло... Поэтому планирую заняться регулировкой клапанов ....
Где-то подсасывает воздух. Проверь все патрубки и прокладки!!!!
Найдётся, или уже нашол причину напиши
Подскажите, пожалуйста, пока мот холодный (+5+10), на обогатителе обороты почти максимальные (мот 'орет'))д, а как прогреется - все хорошо и холостые - норм. В чем может быть причина?
Скорее всего все нормально. Вам так кажется. На обогатителе обороты обычно около 3т. На слух орет, но неделе так р должно быть. У вас есть тахометр?
@@kakaloiskateli благодарю за оперативный ответ! Да, только подключил: на обогатителе 3800-4200, в среднем
@@crv245 Это много. Какой пробег? Клапана и карбюратор ругулировали?
Подскажите почему 2 шланга торчит из карбюратора, 4,5 мм которые
Оговорка интересная! А чем винтик от болтика отличаетсч?
Гугл его знает)
@@kakaloiskateli так не интересно.
Болт проходит сквозь материал. Винт находится внутри материала.
Возьмём саморез и вкрутим его в доску. Если саморез прошёл насквозь и его видно с другой стороны, то это болт. Если насквозь не прошёл и остался внутри доски, то это винт.
@@BugorPerfectWorld саморез останется саморезом. Так то не интересная тема для дискуссии.
приветствую...с плавающими холостыми не сталкивались? у меня живут свой жизнью, плавают бессистемно, независимо ни от чего...новый мот, пробег 1200...слышал, что проблема достаточно распространенная, все рекомендации сводились "типо надо км 500 проехать и все устаканится"...полная лажа) ничего не устаканилось ни после 500, ни после 1000. Не сказать, что это прям напрягает, едет мот отлично, но хотелось бы разобраться...видимых изъянов нет, патрубки целые, протянуты, тросик газа свободен, нигде не заедает.
Приветствую, а на сколько сильно они плавают? В каких пределах? На хорошо прогретом мотоцикле конечно же.
@@kakaloiskateli тахометра не имею...но поднимаются до 1800 наверно по ощущениям, может до 2000...сложно сказать. Да, все происходит на прогретом двигателе. У меня 150 4хступа
@@aleksandrasann5444 а зазоры на клапанах выставлены? Я правильно понимаю, что вы регулировали карббратор без тахометра?
@@kakaloiskateli в клапана не лазил, не проверял, все с магазина...карб, да без тахометра, просто примерно на слух по ощущениям
@@aleksandrasann5444не удивительно, что плавают. Диллер никогда не настраивает нормально мотоцикл. Начните с клапанов это скорее всего из-за них. Замените хомуты на патрубках которые идут от воздушного фильтра к карбюратору и от него в камеру сгорания, родные хлам может быть подсос воздуха. Только после этого регулируйте карбюратор, без тахометра попытка отрегулировать его пустая трата времени. Проблема с сильно плавающим холостым ходом у меня прошла после вышеперечисленных манипуляций. Ссылки на тахометр и видео по настройке клапанов есть в описании под видео.
Здравствуйте. У меня боксер 125. Настроил клапана и карбюратор. Тахометр с выжатой в пол ручкой газа показывает 4800 оборотов. При этом в паспорте указана Макс мощность и крутящий момент при 5500 и 7500 оборотов. Подскажите, пожалуйста, где копать, почему обороты не раскручиваются до максимума, заявленного производителем. У вас раскручивается до 7500?
Здравствуйте, копать в настройках тахометра, он вероятно показывает обороты в 2 раза меньше. По ощущениям на 4800 крутится прям на разрыв или лёгкая обычная работа двигателя?
@@kakaloiskateli вроде разрыва нет, хотя мне не с чем сравнить. Орет громко. А надо режим s1 или s 2 ставить?
@@Slastibarkast если орет громко, значит копайте настройки тахометра. Какой режим выбрать не подскажу.
@@kakaloiskateli спасибо за помощь. Будем искать.
У меня на холодную, когда переключаю подсос в верхнее положение. Мотоцикл глохнет. Когда держу рукой примерно по средине. Прогревается нормально. Что нужно крутить?
Выставить зазоры на клапанах, потом крутить.
@@kakaloiskateli Так новый мот, 500км пробега
@@VAS_TEL тем более, с завода у единиц зазоры выставлены правильно. После этого регулировать карб и будет вам счастье.
Привет. Сегодня поставил тахометр(дешёвый с Китая) показывает 2400 оборотов. Когда довожу до 1800 мот практически глохнет, на1 передаче на холостых не едет, как раньше. На слух, или из за привыкания холостые были нормальные. Может тахометр прилично врать?
Привет! Скорее всего режим работы стоит для двухтактного двигателя. И он их завышает в двое.
@@kakaloiskateli Выставлял режим 03(для4х тактн.), но кажется, что вы правы. Прокатившись с тахометром 70 км в час., он доходил до10000 (на пол ручки газа). Спасибо за совет!
@@valera8740 да не за что. Тут вроде ничего сложного, обороты завышены в двое примерно.
@@kakaloiskateli ✌️✌️✌️
Максим я покрутил как вы сказали. Но на нагретом двигателе глохнет
Сначала настроить клапана, потом крутить.
Добрый день, вот настраиваю карб но там получается отстрелы есть так же не должно быть? Слышал не правильная подача топлива
Вот ничего не понял какие такие отстрелы? причем тут подача топлива?
@@kakaloiskateli Прогазовал и хлопок
@@ДаняРуденко-ч4э не должно быть.
@@kakaloiskateli не знаете в чем может быть проблема?
@@ДаняРуденко-ч4э карбюратор, клапана, подсосы воздуха, свеча? Откуда мне знать?
Подскажите как правильно завести после двух лет стояния в гараже, не заводится куда смотреть где копать?
Ольга, даже если бы я был авто механиком, то не ответил бы на ваш вопрос. Причин много может быть. Не справляетесь сами обращайтесь к мастерам.
Сколько оборотов топливного винта нужно делать если он закручен максимум ?
Уже не помню, вроде говорил об этом в видео.
Зимой 2.5 а летом и 2 хватает.
Обороты 1400, левый нижний винт чуть больше двух оборотов. Со стартера заводится отлично, с кика не заводится. Включаешь обогатитель, глохнет.
Не совсем понятный обстоятельства. Если на горячую включить обогатитель, он и должен глохнуть. Обороты на прогретом 1400? С киком вообще не ясно. Не должно быть так, что стартер заводит, а кик нет. Подробнее распишите проблему на горячую или на холодную это происходит. Может вы пинаете как-то по особому?
Какой модели у вас карбюратор?
Актуально ли это для ucal?
Название у него такое же. Если у вас боксер 125 или 150 будет актуально.
@Вот Так и на сверление можно и на метку. Разница не большая.
@Вот Так странно, у меня нет такой проблемы. Может быть слабо затягиваете?
@Вот Так регулировка на холодную?
@Вот Так какой пробег?
А на сколько у вас откручены обороты можете подсказать прибора нет
Реакция разной может быть. Нужно по прибору настраивать.
@@kakaloiskateli ок ну все равно спасибо щас запарюсь так может получится все четко поднастроить)
А можно сделать холостые обороты ниже, допустим 1100, без последствий? Какие последствия возможны?
Можно, но ездить на таких оборотах с комфортом не получится мот часто глохнуть будет, на холодную плохо работать и возможно не заводиться. Я вот не пойму зачем их такими делать в принципе?
Добрый день. Купил недавно баджадж 125 5ст КПП. Прохожу обкатку. Сразу же начались небольшие проблемы.. после того как проеду Неск. Км, сильно поднимаются холостые( тахометра нет, но орет). Даже на ходу при отпущенном газе быстро едет, из-за этого плохо переключаться. Остановлюсь, заглушу и после запуска норм холостые.. стоит чуть газануть и снова повышенные ХХ. Ещё на ходу заметил, что иногда "чихнет" (пропуски зажигания). Пробег 50 км всего. С техникой СССР знаком до болтика.. а здесь пока не знаю с какой стороны подойти..
По хорошему отвезти бы мотоцикл к дилеру, пусть настраивает. Если это не возможно, отрегулировать зазоры на клапанах, заменить хомуты на патрубках до и после карбюратора на автомобильные и хорошо затянуть. Потом отрегулировать карбюратор. Если не помогло искать неисправности.
@@kakaloiskateli до дилера 1000 км не вариант. Буду сам искать причину. По опыту прошлых мотоциклов, очень похоже на подсос воздуха.
У меня были высокие обороты на холостом из за больших зазоров на клапанах. Начните лучше с них и замените хомуты о которых писал. Потом отрегулируйте карбюратор. Проблема должна уйти.
@@kakaloiskateli хомуты поменял не помогло. Нашел причину. Нет свободного хода на ручке газа. Если резко газ сбросить, то заслонка закрывается полностью и холостые норм. Убрал на максимум длину оплётки троса, свободный ход не появился, получается что трос короткий. Буду дорабатывать на днях
@@kakaloiskateli хомуты поменял не помогло. Нашел причину. Нет свободного хода на ручке газа. Если резко газ сбросить, то заслонка закрывается полностью и холостые норм. Убрал на максимум длину оплётки троса, свободный ход не появился, получается что трос короткий. Буду дорабатывать на днях
При настройке холостого хода винт после закручивания нужно открутить больше чем на 3 оборота. Около 6. У меня на 3 оборотах мот сошел с ума. Не мог понять в чем дело. Слишком сильно поднята заслонка и получаются бешаные гуляющие холостые обороты.
Вы зазоры на клапанах выставляли?
@@kakaloiskateli Клапана отрегулировал но проблема не в єтом. При открученых трех оборотах заслока слишком высоко. Понял это только когда снял карб. Винт холостого хода хорошо видно.
@@oscar150x тогда остаётся 2 варианта либо у нас разные карбюраторы, либо имет место быть какая- то ошибка. К примеру вы перепутали 0.5 оборота с полным на 360 градусов.
@@kakaloiskateli я допускаю что у меня винт холостого хода может закручиватся дальше. При 3х оборотах винт торчит в просвете на пол сантиметра. Когда я выкрутил так что винт стал не видим мот заработал нормально.
th-cam.com/video/5lnHwfuV8OU/w-d-xo.html. Вот как мой мот работал при 3 оборота от нуля.
Как называться деталь номер 5 на заставке видео
у вас насколько оборотов выкручен винт качества нижний слева?
Я об этом говорю на 4.46. Качество на 2 оборота холостой на 3.5 а дальшу уже тонко настраивать. Окончательные значения будут у всех разные
конкретно у вас
Дякую)
Пожалуйста!
На холодный Bajaj Boxer 150х не робе підсос хлохне нада держать газ, яка прычина
Слишком много соплей.
Начало: 4:45
Верзний - холостой ход
Если закручивать, холостые растут. Отковчивать - понижаються
Нижний - смесь
Открутить, богаче смесь
при нажатии сцепления на пару секунд появляется стук в правой крышке
Что у нас оборот? На 180 или 360?
Оборот 360', разворот 180'.
Друг, скажи , в чем может быть проблема , поворачиваю ключь зажигания - зажигание работает , поворотники, гудок , но- не горит лампа нейтрали и стратер с кнопки вообще мертв . При этом с кик стартера заводится легко.
Сдох аккумулятор и сгорела лампа нейтрали.
@@kakaloiskateli Акум новый , при этом гудок и фара светят ярко(когда блинкером щёлкаешь на выключенном моторе ) , если бы был дохлый акум стартер хотя бы щёлкал бы , а тут вообще ни малейшего звука, и лампочка врятли сгорела , мотоцикл новый , 800км пробега
@@Твойдобрыйотчим тогда не знаю в чем дело. Нужно ковырять проводку.
@@kakaloiskateli Пздц купил мот блть , печаль (((
@@kakaloiskateli Надо было бу китайца , брать, его хоть самому можно ковырять было бы , а тут сам залезешь, с гарантии слетишь нах, ибо болты все краской покрыты , чтобы было видно что ты кривыми ручонками не лазил.
После ваших рекомендаций точно никто ничего не отрегулирует или скрутит "болты".
а какой расход топлива
2-3 литра. Чем выше скорость тем больше расход.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем проблема: резко газ даешь даже в половину глохнет либо теряет обороты, хомуты поставил на все патрубки нормальные не то что по заводу идет, карб чистил, настраивал сидел раз 20 мучался толку нет, и вот такая ерунда с самой покупки, я понимаю что он беднит но не пойму как решить проблему, уже все перепробовал, сколько двигателей перебрал первый раз такая проблема которая не решается(((
Здравствуйте, по мне, так наоборот богатит. Топливо заливает свечу, мот глохнет. Если нет уверенности в том, что все делаете правильно. Попробуйте обратиться к компетентному мастеру. Если и он не поможет. Как вариант, попробовать заменить свечу. Возможно с ней проблемы. Залить топливо на другой заправке. Ну и самое радикальное, новый карбюратор.
Когда человек называет винтик болтиком, мне становится ясно какой он специалист....
скажите пожалуйста сколько расход топлива на 100км спасибо
2-3 литра. Чем выше скорость, тем больше расход.
Как только я услышал, что верхний винт это винт холостого хода, то понял - выполнять рекомендации этого "спицилиста" себе дороже. Ищите других блогеров. Этот ещё только учится. И пока учится плохо.
он здесь неговорит двух веще
1.это погодные условия-от них все настройки до жопы
2.это когда у тебя обороты долгое время непадают сами (нужно вторым винтом закручивать по пол оборота смотреть когда стане лучше)
ПОЛОЖЕНИЕ ИГЛЫ МОЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ШАЙБОЧКАМИ ПОДЛАЖИВАЯ ПОД ИГЛУ ! Я УЖЕ ДАВНО ОТРЕГУЛИРОВАЛ ! ДЕРЗАЙ !
6лет езжу..и ничего не делаю. Все в шоке..говорят..цепь поменяй..звёзды итд...
после ремонта станет 150 кубиков.
На карбюраторе не болтики, а винты.
мои боксер собирал пьяный индус карбюратор криво стоит холостой винт рамой перекрыт
Да , безграмотность резала слух и действовала на нервы во время просмотра! Может надо было просто переснять видео и говорить грамотно?! Авторитет завоевать не просто,а потерять легко!...
Куда уж грамотнее,грамотей