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這種情況本來就應該拉起 飛機重新降落。萬一嚴重的話出人命的。
FO: "GO Around !!"; CAPTAIN: "No, Its OK". WOW !!! what a True Korean Captain SO confident !!
10:05 边线灯、中线灯很明确呀，三条灯线，中间的才是中线灯呀！韩国机长判断能力差。
大佬最怕的时刻， 晚上 大雨大风，这机长竟然那么淡定的吃草了。。
大佬說過在中國時 中國飛行員如果落地沒對中線都會被夾蛋
@lirenlee7446 问题这是思密达机长，夹不了他蛋，大不了被开除。所以他那么蛋定的吃草。
為何不改降不遠處的蘇比克機場？
韓國飛行員普遍的飛行技術實在不怎麼樣，他們在世界各地出事的紀錄不少。好幾年前一架韓航在舊金山機場失事，就是因為韓航飛行員的人為疏失 （飛行技術的低劣）所導致，所以我去韓國出差，從來不搭乘韓航！廈門航空竟然還花＂重金＂請個韓國飛行機師來飛，真是令人不解🤔
主要原因是因為中國的經濟起飛太突然、太迅速，導致於航空運輸出現巨量需求。在中國航空業大擴張的狀態下，培養機長的時間實在是太長了，所以唯一的對策一率都是 : 高薪挖腳 !!!自然甚麼阿貓阿狗半吊子的駕駛，都有大量的工作機會等著自己挑，重金被挖是很自然的經濟現象。一如東南亞國家專門喜歡買二手機，是同樣的經濟運作模式。
PI ATC: "reasons for Go Around??"; Xiamen Air: "because it's' NOT WIND CALM like you said".
3:40的進場畫面應該是桃園05方向
4:13 全白😂會不會太高
“等下落地时，最好给我机灵点”这段话是南航3456空难录音里的，韩国人连空难对话也抄袭？
大韩飞行员➕波音=😂
復飛才正確
737 800砸牌子了
其他的來自韓國的幾長也跟著倒霉了，這不公平！
韓國機長比較自以為
哪會啊～韓國人不是自稱創造全世界嗎？這種民族主體構想，怎麼也覺得這種意外，根本就是家常便飯。
西八，西八！
迷信外来和尚
又是韓國機師，前些年在舊金山也搞了一架
舊金山那次是機場ILS系統維修停用，那個韓亞航主飛的副駕駛目視降落經驗不足，進場高度太低，機尾撞到跑道外的堤防而失事。機場的消防隊問題也很大，竟然把摔出機外躺在地上的旅客輾死。
外人听空管和机长通话，就像病人看医生处方一样。塔台就不能告诉飞机偏离跑道吗？有侧风就该提早告诉降落飞机要加大姿态修正量，如矫正不过来，则可下令复飞。
1. 「塔台就不能告诉飞机偏离跑道吗？」飛機降落時是否對準中線是飛行員的責任，塔台要知道飛機是否偏離必須用望遠鏡看，那種天候下根本看不見。2. 「有侧风就该提早告诉降落飞机要加大姿态修正量，如矫正不过来，则可下令复飞。」塔台會告訴飛行員風向和風速，降不降，怎麼降，飛行員自己決定；至於「下令復飛」，塔台會叫飛行員復飛的情況是跑道上有障礙，例如前一架降落的還沒駛離或是預計起飛的還沒飛走。飛機降落時，速度對不對，角度對不對，油門對不對，襟翼對不對，飛行員負完全責任。
大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚。😃
韓國機長報復中國最佳方式！！
這種情況本來就應該拉起 飛機重新降落。萬一嚴重的話出人命的。
FO: "GO Around !!"; CAPTAIN: "No, Its OK". WOW !!! what a True Korean Captain SO confident !!
10:05 边线灯、中线灯很明确呀，三条灯线，中间的才是中线灯呀！韩国机长判断能力差。
大佬最怕的时刻， 晚上 大雨大风，这机长竟然那么淡定的吃草了。。
大佬說過在中國時 中國飛行員如果落地沒對中線都會被夾蛋
@lirenlee7446 问题这是思密达机长，夹不了他蛋，大不了被开除。所以他那么蛋定的吃草。
為何不改降不遠處的蘇比克機場？
韓國飛行員普遍的飛行技術實在不怎麼樣，他們在世界各地出事的紀錄不少。好幾年前一架韓航在舊金山機場失事，就是因為韓航飛行員的人為疏失 （飛行技術的低劣）所導致，所以我去韓國出差，從來不搭乘韓航！廈門航空竟然還花＂重金＂請個韓國飛行機師來飛，真是令人不解🤔
主要原因是因為中國的經濟起飛太突然、太迅速，導致於航空運輸出現巨量需求。
在中國航空業大擴張的狀態下，培養機長的時間實在是太長了，所以唯一的對策一率都是 : 高薪挖腳 !!!
自然甚麼阿貓阿狗半吊子的駕駛，都有大量的工作機會等著自己挑，重金被挖是很自然的經濟現象。
一如東南亞國家專門喜歡買二手機，是同樣的經濟運作模式。
PI ATC: "reasons for Go Around??"; Xiamen Air: "because it's' NOT WIND CALM like you said".
3:40的進場畫面應該是桃園05方向
4:13 全白😂會不會太高
“等下落地时，最好给我机灵点”这段话是南航3456空难录音里的，韩国人连空难对话也抄袭？
大韩飞行员➕波音=😂
復飛才正確
737 800砸牌子了
其他的來自韓國的幾長也跟著倒霉了，這不公平！
韓國機長比較自以為
哪會啊～韓國人不是自稱創造全世界嗎？這種民族主體構想，怎麼也覺得這種意外，根本就是家常便飯。
西八，西八！
迷信外来和尚
又是韓國機師，前些年在舊金山也搞了一架
舊金山那次是機場ILS系統維修停用，那個韓亞航主飛的副駕駛目視降落經驗不足，進場高度太低，機尾撞到跑道外的堤防而失事。機場的消防隊問題也很大，竟然把摔出機外躺在地上的旅客輾死。
外人听空管和机长通话，就像病人看医生处方一样。塔台就不能告诉飞机偏离跑道吗？有侧风就该提早告诉降落飞机要加大姿态修正量，如矫正不过来，则可下令复飞。
1. 「塔台就不能告诉飞机偏离跑道吗？」
飛機降落時是否對準中線是飛行員的責任，塔台要知道飛機是否偏離必須用望遠鏡看，那種天候下根本看不見。
2. 「有侧风就该提早告诉降落飞机要加大姿态修正量，如矫正不过来，则可下令复飞。」
塔台會告訴飛行員風向和風速，降不降，怎麼降，飛行員自己決定；至於「下令復飛」，塔台會叫飛行員復飛的情況是跑道上有障礙，例如前一架降落的還沒駛離或是預計起飛的還沒飛走。飛機降落時，速度對不對，角度對不對，油門對不對，襟翼對不對，飛行員負完全責任。
大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚，大韩民国，咚咚。😃
韓國機長報復中國最佳方式！！