Merci beaucoup pour ton retour. Le raccordement à la bouteille de gaz, la pose de la vanne d'arrêt et le perçage de l'aération seront présentés dans une future vidéo. Keep it up !
J'ai l'impression que la Gironde est un aimant à grêle 😅. En juin 2022, ma 206 avait subit les affres des "glaçons" et avait finie à la casse tellement les dégâts étaient considérables 😑. Mais j'ai sauté sur l'occasion pour me prendre un Nissan NV300 L2H1 que je suis en train d'aménager. Il a malheureusement reçu quelques pocs de grêlons l'année dernière mais c'est vraiment négligeable 😁. J'ai hâte de voir la suite des travaux sur Manuka.
Dis donc, triste sort pour ta 206 ! Mais visiblement ça a été un mal pour un bien puisque tu l'as remplacé par un van. Pour être tout à fait sincère, j'avais aussi regardé du côté du NV300 avant d'opter pour le Peugeot Expert qui est un peu plus long. Je serais bien intéressé de voir des visuels de ton aménagement. Bon courage à toi en tous les cas pour cette belle aventure.
Bonjour Philou. Comme toujours très intéressante vidéo sur la suite de l'aménagement de Manuka. Les explications sont très intéressantes. J'ai déjà entendu des sons de cloches pas très rassurant sur l'AdBlue beaucoup de gens s'en plaignent, espérons que ce problème ne revienne pas . Effectivement quelle chance de ne pas avoir posé les panneau solaire mais les quelques impacts sont sur le toit et est-ce que le panneau solaire va les cacher ? Les meubles sont supers et Manuka va être de plus en plus beau , bravo . Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi et à très bientôt.
Merci beaucoup Patrice pour ton retour. Bizarrement, les impacts liés à la grêle ont été essentiellement sur le capot et sur le côté orienté à l'ouest, probablement à cause du vent, ou bien est-ce un rebond ? Quoi qu'il en soit, le panneau solaire occupe aujourd'hui la quasi totalité du toit - je me dis souvent que j'y suis allé un peu fort sur la capacité du panneau, mais le fait de l'avoir sur-dimensionné me permet de bénéficier aujourd'hui d'une installation électrique premium - décharge la plus forte à ce jour : 85% ! Quand à la cuve d'AdBlue, j'ai malheureusement été contraint de la remplacer depuis suite à des affichages d'alerte récurrents, j'en parlerai dans une prochaine vidéo... Bonne continuation à toi et à bientôt.
Bonjour, Merci pour la vidéo. Concernant l'AdBlue, c'est un peu ennuyeux, mais peut être essayer de faire l'appoint avant que les voyants s'allument (tous les 2000 ou 3000 kms). Il me semble que "Que choisir" mène une action concernant les problèmes rencontrés avec l'AdBlue. Isabelle et Olivier.
Bonjour Isabelle et Olivier et merci pour votre retour, Effectivement, j'ai maintenant pris l'habitude de faire l'appoint d'AdBlue régulièrement, sans attendre que le voyant s'allume. Cela évite que le produit cristallise en fond de cuve. Bonne continuation et à bientôt.
Salut. J avais déjà réfléchi aux problèmes que tu as abordés. Pour la grêle, j ai construit un carport sur lequel j ai tendu un filet que j ai fait faire sur mesure. Bien sur, su je suis à l extérieur...par ailleurs, j ai un panneau 120 w pliable et portable que je laisse sous ke parebrise la plupart du temps et que je sors à l arrêt. Car les panneaux fins et la grêle ...pour le adblue le probleme toucherait specifiquement les expert et traveller entre le 30 janvier 2020 et le 22 avril 2021. Prendre du liquide à la norme de référence.
Merci pour ton retour et félicitations pour le carport contre la grêle. Cela ne résout malheureusement pas le souci lorsqu'on est en déplacement - j'ai encore subi un orage de grêle bref et intense sur les routes de Bavière fin Juillet, heureusement sans conséquence. Concernant le panneau solaire, j'ai opté pour du rigide et il a bien résisté aux impacts depuis. Je l'ai volontairement fixé à l'aide du système Unifix, il n'est pas collé. Je pourrai éventuellement le remplacer en cas de destruction. Et concernant l'AdBlue, Manuka a été immatriculé en mars 2018. Visiblement, de nombreux constructeurs ont ce problème : Renault, Volkswagen, Mercedes... J'essaie quoi qu'il en soit de faire mes rajouts avant l'allumage du voyant. Bonne continuation à toi...
Salut l’Philou Bravo pour ton projet que je suis avec intérêt depuis le début. Pour ton adblue, sache que le problème est récurrent et qu’il se soldera inévitablement pas le remplacement du réservoir et une bonne facture 😢 Peugeot peut prendre en charge une partie,.. après un bras de fer usant ! Tu peux ( mais c’est illégal) le faire supprimer, pas de soucis pour tes futurs passages au CT . Voilà mon bon philou, Et puis, comme les gilets jaunes hein: 🫵on lache rien ! Bon courage pour la suite El GG
Bonsoir Jérôme et merci pour ton soutien. Figure-toi que tu as lu dans l'avenir de Manuka ! En effet, depuis le tournage de la dernière vidéo en ligne, qui a eu lieu il y a quelques mois, j'ai eu des soucis récurrents avec le AdBlue qui a transformé mon tableau de bord en sapin de Noël avec un mignon décompte kilométrique qui me faisait craindre de ne pas pouvoir remettre un jour le contact. J'ai donc été contraint de faire remplacer la cuve avec une participation spontanée (!) du constructeur - j'ai dû avoir de la chance - pour les pièces. Depuis, je fais des ajouts régulièrement sans attendre que le voyant ne s'allume, et pour l'instant tout va bien. Je touche du bois - ça tombe bien j'en ai pas mal sous les doigts avec l'aménagement ! A bientôt pour la suite.
Bonjour !! Petite question ?? On entend toujours parler de poids à ne pas dépasser dans les véhicules. Pourquoi avoir conçu trois meubles visés entre eux, et non pas un meuble d’un seul tenant ? Il dois y avoir une bonne raison mais cette question me taraude !! 😯 encore bravo pour vos vidéos et toutes vos explications !
Bonsoir Marlène et merci pour ta question, Effectivement, si l'on veut pouvoir certifier la conversation du van en VASP, la question du poids est cruciale, j'en parlerai dans une prochaine vidéo qui concerne l'homologation. J'ai fait le choix de travailler sur des caissons individuels par praticité essentiellement, alors qu'effectivement d'autres personnes préfèrent construire un châssis en tasseaux avant de d'y ajouter les joues, les façades, les portes, les boutons, les plans de travail... Je trouve cela plus pratique à l'usage de travailler à l'unité, parce que je peux construire le meuble de A à Z à hauteur sur mon petit établi de fortune (une porte et deux tréteaux !) plutôt que plié en deux à genoux ou à quatre pattes à l'intérieur de l'espace très réduit du van. Cela me permet aussi de faire des assemblages aux tourillons que j'affectionne bien, complété parfois par du vissage, que je trouve plus efficace que du vissage simple ou des équerres métalliques entre les tasseaux de la structure comme je le vois souvent, qui rajoutent du poids dans le véhicule. Autre avantage : j'ai constaté avec l'expérience qu'avant d'implanter un caisson de manière définitive, on est amené à le présenter à blanc et à le ressortir du véhicule plusieurs fois pour ajuster les dimensions, effectuer certains perçages... Si on travaille sur des gros modules monolithiques, c'est très compliqué voire impossible de rentrer et sortir tout un bloc à l'arrière du véhicule. Et très lourd aussi. Dernière chose : étant donné que les caissons sont vissés entre eux, cela double l'épaisseur des joues verticales, qui sont dans mon cas de 12 mm d'épaisseur, cela rigidifie l'ensemble. Avec l'expérience, je vois que les meubles n'ont pas bougé, fixés entre eux, mais également au sol et à la carrosserie. Mais encore une fois, chacun(e) doit trouver la méthode qui lui convient le mieux. En espérant t'avoir éclairée un peu... Bonne continuation et à demain pour la prochaine vidéo !
Je viens de me souvenir de tes problèmes de voyant ad blue. j'ai eu le problème il y a deux jours 1) AD blue + pb antipollution puis 2) faite réparer 3) voyant moteur allumé continuellement. bilan pompe AD blue 1400 balles + main d'oeuvre, 1,6 peugeot.... heureusement la pompe a été prise par peugeot ....
Bonjour Vincent, Désolé de lire que tu rejoins le club des "victimes" du AdBlue. Dans mon cas, c'est toute la cuve qui a été remplacée, avec heureusement comme toi, une prise en charge partielle de Stellantis. La recommandation est de ne jamais laisser le niveau de la cuve descendre en dessous des 50%, sans quoi le produit cristallise et crée des dégâts. Étant donné que le van ne dispose pas de jauge, personnellement je refais mon plein d'AdBlue avant chaque déplacement important. Je te souhaite bonne route néanmoins
Hello, super boulot 👍👍
Merci beaucoup pour ton retour. Le raccordement à la bouteille de gaz, la pose de la vanne d'arrêt et le perçage de l'aération seront présentés dans une future vidéo.
Keep it up !
Merci pour la vidéo et super hey hey 😂
Merci à toi et bon courage pour la suite de ton aménagement.💪
J'ai l'impression que la Gironde est un aimant à grêle 😅.
En juin 2022, ma 206 avait subit les affres des "glaçons" et avait finie à la casse tellement les dégâts étaient considérables 😑.
Mais j'ai sauté sur l'occasion pour me prendre un Nissan NV300 L2H1 que je suis en train d'aménager.
Il a malheureusement reçu quelques pocs de grêlons l'année dernière mais c'est vraiment négligeable 😁.
J'ai hâte de voir la suite des travaux sur Manuka.
Dis donc, triste sort pour ta 206 ! Mais visiblement ça a été un mal pour un bien puisque tu l'as remplacé par un van.
Pour être tout à fait sincère, j'avais aussi regardé du côté du NV300 avant d'opter pour le Peugeot Expert qui est un peu plus long.
Je serais bien intéressé de voir des visuels de ton aménagement.
Bon courage à toi en tous les cas pour cette belle aventure.
Bonjour Philou. Comme toujours très intéressante vidéo sur la suite de l'aménagement de Manuka. Les explications sont très intéressantes. J'ai déjà entendu des sons de cloches pas très rassurant sur l'AdBlue beaucoup de gens s'en plaignent, espérons que ce problème ne revienne pas . Effectivement quelle chance de ne pas avoir posé les panneau solaire mais les quelques impacts sont sur le toit et est-ce que le panneau solaire va les cacher ? Les meubles sont supers et Manuka va être de plus en plus beau , bravo . Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi et à très bientôt.
Merci beaucoup Patrice pour ton retour.
Bizarrement, les impacts liés à la grêle ont été essentiellement sur le capot et sur le côté orienté à l'ouest, probablement à cause du vent, ou bien est-ce un rebond ?
Quoi qu'il en soit, le panneau solaire occupe aujourd'hui la quasi totalité du toit - je me dis souvent que j'y suis allé un peu fort sur la capacité du panneau, mais le fait de l'avoir sur-dimensionné me permet de bénéficier aujourd'hui d'une installation électrique premium - décharge la plus forte à ce jour : 85% !
Quand à la cuve d'AdBlue, j'ai malheureusement été contraint de la remplacer depuis suite à des affichages d'alerte récurrents, j'en parlerai dans une prochaine vidéo...
Bonne continuation à toi et à bientôt.
Bonjour,
Merci pour la vidéo.
Concernant l'AdBlue, c'est un peu ennuyeux, mais peut être essayer de faire l'appoint avant que les voyants s'allument (tous les 2000 ou 3000 kms).
Il me semble que "Que choisir" mène une action concernant les problèmes rencontrés avec l'AdBlue.
Isabelle et Olivier.
Bonjour Isabelle et Olivier et merci pour votre retour,
Effectivement, j'ai maintenant pris l'habitude de faire l'appoint d'AdBlue régulièrement, sans attendre que le voyant s'allume. Cela évite que le produit cristallise en fond de cuve.
Bonne continuation et à bientôt.
Salut. J avais déjà réfléchi aux problèmes que tu as abordés. Pour la grêle, j ai construit un carport sur lequel j ai tendu un filet que j ai fait faire sur mesure. Bien sur, su je suis à l extérieur...par ailleurs, j ai un panneau 120 w pliable et portable que je laisse sous ke parebrise la plupart du temps et que je sors à l arrêt. Car les panneaux fins et la grêle ...pour le adblue le probleme toucherait specifiquement les expert et traveller entre le 30 janvier 2020 et le 22 avril 2021. Prendre du liquide à la norme de référence.
Merci pour ton retour et félicitations pour le carport contre la grêle. Cela ne résout malheureusement pas le souci lorsqu'on est en déplacement - j'ai encore subi un orage de grêle bref et intense sur les routes de Bavière fin Juillet, heureusement sans conséquence.
Concernant le panneau solaire, j'ai opté pour du rigide et il a bien résisté aux impacts depuis. Je l'ai volontairement fixé à l'aide du système Unifix, il n'est pas collé. Je pourrai éventuellement le remplacer en cas de destruction.
Et concernant l'AdBlue, Manuka a été immatriculé en mars 2018. Visiblement, de nombreux constructeurs ont ce problème : Renault, Volkswagen, Mercedes... J'essaie quoi qu'il en soit de faire mes rajouts avant l'allumage du voyant.
Bonne continuation à toi...
Salut l’Philou
Bravo pour ton projet que je suis avec intérêt depuis le début.
Pour ton adblue, sache que le problème est récurrent et qu’il se soldera inévitablement pas le remplacement du réservoir et une bonne facture 😢
Peugeot peut prendre en charge une partie,.. après un bras de fer usant !
Tu peux ( mais c’est illégal) le faire supprimer, pas de soucis pour tes futurs passages au CT .
Voilà mon bon philou,
Et puis, comme les gilets jaunes hein:
🫵on lache rien !
Bon courage pour la suite
El GG
Bonsoir Jérôme et merci pour ton soutien.
Figure-toi que tu as lu dans l'avenir de Manuka ! En effet, depuis le tournage de la dernière vidéo en ligne, qui a eu lieu il y a quelques mois, j'ai eu des soucis récurrents avec le AdBlue qui a transformé mon tableau de bord en sapin de Noël avec un mignon décompte kilométrique qui me faisait craindre de ne pas pouvoir remettre un jour le contact.
J'ai donc été contraint de faire remplacer la cuve avec une participation spontanée (!) du constructeur - j'ai dû avoir de la chance - pour les pièces. Depuis, je fais des ajouts régulièrement sans attendre que le voyant ne s'allume, et pour l'instant tout va bien. Je touche du bois - ça tombe bien j'en ai pas mal sous les doigts avec l'aménagement !
A bientôt pour la suite.
Bonjour !! Petite question ?? On entend toujours parler de poids à ne pas dépasser dans les véhicules. Pourquoi avoir conçu trois meubles visés entre eux, et non pas un meuble d’un seul tenant ? Il dois y avoir une bonne raison mais cette question me taraude !! 😯 encore bravo pour vos vidéos et toutes vos explications !
Bonsoir Marlène et merci pour ta question,
Effectivement, si l'on veut pouvoir certifier la conversation du van en VASP, la question du poids est cruciale, j'en parlerai dans une prochaine vidéo qui concerne l'homologation.
J'ai fait le choix de travailler sur des caissons individuels par praticité essentiellement, alors qu'effectivement d'autres personnes préfèrent construire un châssis en tasseaux avant de d'y ajouter les joues, les façades, les portes, les boutons, les plans de travail...
Je trouve cela plus pratique à l'usage de travailler à l'unité, parce que je peux construire le meuble de A à Z à hauteur sur mon petit établi de fortune (une porte et deux tréteaux !) plutôt que plié en deux à genoux ou à quatre pattes à l'intérieur de l'espace très réduit du van.
Cela me permet aussi de faire des assemblages aux tourillons que j'affectionne bien, complété parfois par du vissage, que je trouve plus efficace que du vissage simple ou des équerres métalliques entre les tasseaux de la structure comme je le vois souvent, qui rajoutent du poids dans le véhicule.
Autre avantage : j'ai constaté avec l'expérience qu'avant d'implanter un caisson de manière définitive, on est amené à le présenter à blanc et à le ressortir du véhicule plusieurs fois pour ajuster les dimensions, effectuer certains perçages... Si on travaille sur des gros modules monolithiques, c'est très compliqué voire impossible de rentrer et sortir tout un bloc à l'arrière du véhicule. Et très lourd aussi.
Dernière chose : étant donné que les caissons sont vissés entre eux, cela double l'épaisseur des joues verticales, qui sont dans mon cas de 12 mm d'épaisseur, cela rigidifie l'ensemble. Avec l'expérience, je vois que les meubles n'ont pas bougé, fixés entre eux, mais également au sol et à la carrosserie.
Mais encore une fois, chacun(e) doit trouver la méthode qui lui convient le mieux.
En espérant t'avoir éclairée un peu...
Bonne continuation et à demain pour la prochaine vidéo !
@@manukavanlife merci beaucoup pour ton retour ! Je comprends bien mieux ! Hâte de voir la suite des aventures de Manuka !😉
Je viens de me souvenir de tes problèmes de voyant ad blue. j'ai eu le problème il y a deux jours 1) AD blue + pb antipollution puis 2) faite réparer 3) voyant moteur allumé continuellement. bilan pompe AD blue 1400 balles + main d'oeuvre, 1,6 peugeot.... heureusement la pompe a été prise par peugeot ....
Bonjour Vincent,
Désolé de lire que tu rejoins le club des "victimes" du AdBlue. Dans mon cas, c'est toute la cuve qui a été remplacée, avec heureusement comme toi, une prise en charge partielle de Stellantis.
La recommandation est de ne jamais laisser le niveau de la cuve descendre en dessous des 50%, sans quoi le produit cristallise et crée des dégâts. Étant donné que le van ne dispose pas de jauge, personnellement je refais mon plein d'AdBlue avant chaque déplacement important.
Je te souhaite bonne route néanmoins
je prend le conseil, concernant les plein plus fréquent, bonne route !!!