De base, avec les carburateurs d'origine, il y a beaucoup de problèmes (fuites, trous à l'accélération, etc.). En mettant un carburateur de 15, ça règle déjà les problèmes, puis ensuite tu gagneras en vitesse et tu perdras un peu de couple à bas régime. Mais ce n'est pas grave
Salut, j’ai un petit problème quand j’ai monté mon nouveau carbu de 15 mm Quand je souhaite mettre le starter pour la démarrer, une petite bague vient bloquer le starter donc impossible de l’enlever
Salut, j'ai eu le même problème et j'ai compris que ce n'était pas un starter. Lorsque tu mets le "stater" (clapet) le moteur cale. Pour enlever le clapet, retire le filtre à air, pousse le levier du carburateur vers le bas, puis utilise un tournevis plat pour appuyer sur une sorte de cale à droite qui l'empêche de revenir à la position ouverte.
Et on gagne quoi entre le carbu 12 et 15
De base, avec les carburateurs d'origine, il y a beaucoup de problèmes (fuites, trous à l'accélération, etc.). En mettant un carburateur de 15, ça règle déjà les problèmes, puis ensuite tu gagneras en vitesse et tu perdras un peu de couple à bas régime. Mais ce n'est pas grave
Salut, j’ai un petit problème quand j’ai monté mon nouveau carbu de 15 mm
Quand je souhaite mettre le starter pour la démarrer, une petite bague vient bloquer le starter donc impossible de l’enlever
Salut, j'ai eu le même problème et j'ai compris que ce n'était pas un starter. Lorsque tu mets le "stater" (clapet) le moteur cale. Pour enlever le clapet, retire le filtre à air, pousse le levier du carburateur vers le bas, puis utilise un tournevis plat pour appuyer sur une sorte de cale à droite qui l'empêche de revenir à la position ouverte.
@@LesRougoles ça marche, du coup en fait c’est juste un clapet pour limiter l’arrivée d’air
@@Gabdech7 oue oue mais pour les moteur de pocket bike sa me fonctionne pas bien