Good video, and useful if you need to replace the shaft seal. But the brake disc can be removed without taking the flange off the shaft. There is a depression in the final drive housing that allows access to the disc retaining bolts, one at a time. Aligning the bolts with the access is tricky, but a clamp on the disc allows you to position it and hold against torque application. You will need a long torx bit to reach to reach the bolts, but overall much easier than removing the flange and uses easy to obtain tools.
orangelion03 sure, but only if you need to replace the rear disk brake. On this video i explain how to replace the flange, not only the rear brake disk
Hi Raphael. Many thanks for this video. (Someone told me about the trick in getting it off and the heat gun to get it back on.) Much appreciated. Ciao Raphael. Molte grazie per questo video. (Qualcuno mi ha parlato il trucco per ottenere fuori e la pistola termica per farlo tornare su.) Molto apprezzato.
Ciao. Grazie per il video fatto molto bene. Solo una cosa: Quando togli la flangia dici che l'hai tolta con un po di difficoltà, infatti il video si stacca e fai vedere il pezzo già tolto. E' molto dura da tirare fuori? E poi quando la rimetti lo fai a mano o si ha bisogno di qualche attrezzo in particolare? Grazie
Buongiorno, grazie per il video molto esaustivo e tecnico soprattutto di aiuto per un disperato giessista che combatte con i cuscinetti della coppia conica. Vorrei autocostruirmi L’ estrattore come hai fatto tu, mi potresti indicare cortesemente L interasse dei fori della flangia? Te ne sono grato. Grazie
Ciao. Grazie per i numerosi video che metti..ho imparato, praticamente, a fare i servizi al mio GS ADV del 2008. Ora devo sostituire il disco posteriore. Secondo te devo scaldare le viti prima di smontarlo? Vorrei evitare di togliere la flangia. Ti ringrazio. Maurizio da Luino
Ciao, grazie a te x il commento. Se non ricordo male il disco si rimuove senza tagliere la flangia, basta girarla di volta in volta per poter accedere alle viti. Ps: Scaldare non fa mai male
Ottimo filmato è volevo chiederti ho un K1200r che mi va a colpi appena si scalda dai 1500 ai3000 dopo questo regime è perfetta.ho cambiato pompa benzina candele alternatore la moto ha 70000 km.
A freddo é perfetta quando si scalda l'acqua un po' prima che si accenda la ventola inizia a mancare come se non arrivasse benzina o corrente poi superati i 3000 anche a caldo va bene appena scende il regime si ripete la cosa.Ho cambiato candele ma stessa cosa.Una cosa importante è stata ferma circa 2 anni alla ripartenza non partiva meccanico e sostituzione pompa ma dopo un po' si ripete la cosa che ho descritto prima.Ho pensato a dello sporco che il meccanico non mi avesse pulito il serbatoio.Ho messo additivo bardhall e la prima volta e migliorata ma poi ha continuato a farlo anche con additivo
@@massimobaggiani380 mi viene da dire che se fosse la pompa dovrebbe aver problemi agli alti quando richiede molto piuttosto che ai bassi. Il filtro dell’aria è pulito?
@@RaphaelMorolli si pulito .Non potrebbe essere relè pompa che va a colpi a caldo perché non l'ho mai cambiato,mi sa che dovrò prendere motor scan e vedere la cosa
Prego! Io l'estrattore me lo sono autocostruito, è molto semplice... Basta che predi spunto da quello del video, se non sbaglio lo spiego come ho fatto a costruirlo.
Si dovrebbero essere addirittura 4 . Per l’estrattore pensavo di utilizzare un disco di ferro diametro 20 cm spessore 1,5 cm ,il dischetto che spinge sul mozzo di 6 cm invece per i 5 bulloni questi devono avvitarsi sia sul mozzo che sul disco estrattore?. Se si devo filettare i 5 fori bullone più quello centrale quindi Grazie
Ho ricevuto tempo fa una lettera di richiamo per la sostituzione della flangia...peccato che nonostante fossi poi prenotato per la sostituzione l officina e rivenditore BMW e fallito. .tra.l altro era tutto senza spese ...e ora?
Grazie della risposta! Dovro provvedere...possego una r 1200 st...che stranamente non e molto piaciuta ( per via del suo faro) ma assicura che va splendidamente bene ...stabile come sefosse su un binario e ottima posizione di guida 🤗🤗🤗🤗
I like how you work. Thanks for enabling English subtitles.
Good video, and useful if you need to replace the shaft seal. But the brake disc can be removed without taking the flange off the shaft. There is a depression in the final drive housing that allows access to the disc retaining bolts, one at a time. Aligning the bolts with the access is tricky, but a clamp on the disc allows you to position it and hold against torque application. You will need a long torx bit to reach to reach the bolts, but overall much easier than removing the flange and uses easy to obtain tools.
orangelion03 sure, but only if you need to replace the rear disk brake. On this video i explain how to replace the flange, not only the rear brake disk
Hi Raphael. Many thanks for this video. (Someone told me about the trick in getting it off and the heat gun to get it back on.) Much appreciated. Ciao Raphael. Molte grazie per questo video. (Qualcuno mi ha parlato il trucco per ottenere fuori e la pistola termica per farlo tornare su.) Molto apprezzato.
grazie mille per il video mi sono fatto un'idea corretta di come procedere perchè è fatto molto bene.
contento di essere stato di aiuto
bei video bravo!
Grazie 😉
Super Videos, schade das diese nicht in Deutsch verfügbar sind. Trotzdem das Bildmaterial hilft ungemein...Respekt !!
you can choose english subtitles
Ciao. Grazie per il video fatto molto bene. Solo una cosa: Quando togli la flangia dici che l'hai tolta con un po di difficoltà, infatti il video si stacca e fai vedere il pezzo già tolto. E' molto dura da tirare fuori? E poi quando la rimetti lo fai a mano o si ha bisogno di qualche attrezzo in particolare? Grazie
Dunque, per toglierla mi son dovuto costruire un estrattore come vedi, mentre per inserirla, se la scaldi abbastanza entra da sola a mano
ho una GS del 2006 ma sinceramente le prossime moto le prendo giapponesi a vita!!!!!
XD ti capisco, ma ti assicuro che si rompono anche quelle
Buongiorno, grazie per il video molto esaustivo e tecnico soprattutto di aiuto per un disperato giessista che combatte con i cuscinetti della coppia conica. Vorrei autocostruirmi L’ estrattore come hai fatto tu, mi potresti indicare cortesemente L interasse dei fori della flangia? Te ne sono grato. Grazie
Basta misurare i fori dei bulloni della ruota, sono gli stessi fori
Obrigado. Ótima dica para soltar o parafusos.
Ciao. Grazie per i numerosi video che metti..ho imparato, praticamente, a fare i servizi al mio GS ADV del 2008. Ora devo sostituire il disco posteriore. Secondo te devo scaldare le viti prima di smontarlo? Vorrei evitare di togliere la flangia. Ti ringrazio. Maurizio da Luino
Ciao, grazie a te x il commento. Se non ricordo male il disco si rimuove senza tagliere la flangia, basta girarla di volta in volta per poter accedere alle viti. Ps: Scaldare non fa mai male
@@RaphaelMorolli Grazie mille, sei sempre molto gentile !!
Ottimo filmato è volevo chiederti ho un K1200r che mi va a colpi appena si scalda dai 1500 ai3000 dopo questo regime è perfetta.ho cambiato pompa benzina candele alternatore la moto ha 70000 km.
in che senso va a colpi?
A freddo é perfetta quando si scalda l'acqua un po' prima che si accenda la ventola inizia a mancare come se non arrivasse benzina o corrente poi superati i 3000 anche a caldo va bene appena scende il regime si ripete la cosa.Ho cambiato candele ma stessa cosa.Una cosa importante è stata ferma circa 2 anni alla ripartenza non partiva meccanico e sostituzione pompa ma dopo un po' si ripete la cosa che ho descritto prima.Ho pensato a dello sporco che il meccanico non mi avesse pulito il serbatoio.Ho messo additivo bardhall e la prima volta e migliorata ma poi ha continuato a farlo anche con additivo
@@massimobaggiani380 mi viene da dire che se fosse la pompa dovrebbe aver problemi agli alti quando richiede molto piuttosto che ai bassi. Il filtro dell’aria è pulito?
@@RaphaelMorolli si pulito .Non potrebbe essere relè pompa che va a colpi a caldo perché non l'ho mai cambiato,mi sa che dovrò prendere motor scan e vedere la cosa
Prego! Io l'estrattore me lo sono autocostruito, è molto semplice...
Basta che predi spunto da quello del video, se non sbaglio lo spiego come ho fatto a costruirlo.
flange max temperature is 100 -110 degrees Celsius !!!
Grazie veramente professionale, avrei bisogno dell'estrattore dove posso trovarlo in prestito?
Gianluca Bonazza mi trovi su facebook
최고입니다
Ciao dovendo sostituire i cuscinetti posteriori la flangia devo levarla giusto?
mi sa di si, i cuscinetti sono all'interno della coppia conica vero?
Si dovrebbero essere addirittura 4 . Per l’estrattore pensavo di utilizzare un disco di ferro diametro 20 cm spessore 1,5 cm ,il dischetto che spinge sul mozzo di 6 cm invece per i 5 bulloni questi devono avvitarsi sia sul mozzo che sul disco estrattore?. Se si devo filettare i 5 fori bullone più quello centrale quindi
Grazie
Fabrizio P io nn avevo filettato i fori del disco. Erano semplicemente passanti, tanto devono solo tirare
ultima cosa le dimensioni che ti ho scritto vanno bene?
grazie e non ti rompo più.
Ma la moto ce l'hai sempre?
Fabrizio P si si piu gorsso è meglio è. La moto è sempre quella si
Ho ricevuto tempo fa una lettera di richiamo per la sostituzione della flangia...peccato che nonostante fossi poi prenotato per la sostituzione l officina e rivenditore BMW e fallito. .tra.l altro era tutto senza spese ...e ora?
Giorgio Pinna vai in un’altra officina BMW. È la casa madre che ti invia il richiamo, non il singolo concessionario ;)
Grazie della risposta! Dovro provvedere...possego una r 1200 st...che stranamente non e molto piaciuta ( per via del suo faro) ma assicura che va splendidamente bene ...stabile come sefosse su un binario e ottima posizione di guida 🤗🤗🤗🤗
Praticamente la ruota posteriore si blocca con una molletta!!??? Con un fermo???!!! 😰😰😰😰
quando proverai a rimuoverla capirai che basta ahahah
We see nothing! 🤷🏻♂️