Накладките се сменят супер лесно сам, лагерите на кормилната тръба също не е трудно! На моя Vsett 10+ му се скъса леко заварката на кормилния прът гаранцията го покри от ерайдър Стара Загора ми изпратиха пръта в Русе понеже не исках да я изпращам. Сега въпроса е да сменя сам този прът, но много кабели и маркучуте на спирачките минават вътре в тръбата! Страх ме е заради спирачките всичко ще изтече а това е много разправия! Ще покарам още някой ден със спуканата тръба леко и внимателно и ще пристъпя към смяната и
Може ли да напишеш накратко като отговор на този коментар как си настройл EABS-са защото и аз искам да го ползвам но в Интернет пише че има шанс да повреди контролера. Ти на коя степен си го сложил и има ли наистина някакъв риск
Говорих с техник в сервиза, ако настройката е на 2-4 степен, нищо не може да стане на контролера. Да, натоварва се, но шансовете да изгори или да се повреди по някакъв начин клонят към 0%. Моят p-setting е на 4 за EABS-a. Скоро очаквай видео по темата за p-settings на VSETT 😉
П.П. Ако си го направиш и ти на 4-та, внимавай с рязкото спиране, защото шансовете за преобръщане не са малки. Препоръчвам да го сложиш на 2 или 3-та докато свикнеш. Хубавото на EABS-а е, че не хабиш толкова накладките
@@user-be9nm6po5x Това е с цел да се ходи на сервиз и да се плаща, но да знаеш, че всичко ще е наред. За сега съм на мнение, че трябва да се ходи при специалисти 😉
Нямам абсолютно никакви проблеми да го направя, даже ще е по-хубаво, защото ще мога да го заснема… но времето го инвестирам в други задачи и нямаше как да си ги сменя аз бързо 😀
Накладките се сменят супер лесно сам, лагерите на кормилната тръба също не е трудно! На моя Vsett 10+ му се скъса леко заварката на кормилния прът гаранцията го покри от ерайдър Стара Загора ми изпратиха пръта в Русе понеже не исках да я изпращам. Сега въпроса е да сменя сам този прът, но много кабели и маркучуте на спирачките минават вътре в тръбата! Страх ме е заради спирачките всичко ще изтече а това е много разправия! Ще покарам още някой ден със спуканата тръба леко и внимателно и ще пристъпя към смяната и
Благодаря за коментара, ами аз нямам времето да се занимавам, не че не искам… и реших откакто я взех да си ходи на сервиз и да знам, че всичко е 6 😀
Може ли да напишеш накратко като отговор на този коментар как си настройл EABS-са защото и аз искам да го ползвам но в Интернет пише че има шанс да повреди контролера. Ти на коя степен си го сложил и има ли наистина някакъв риск
Говорих с техник в сервиза, ако настройката е на 2-4 степен, нищо не може да стане на контролера. Да, натоварва се, но шансовете да изгори или да се повреди по някакъв начин клонят към 0%. Моят p-setting е на 4 за EABS-a. Скоро очаквай видео по темата за p-settings на VSETT 😉
П.П. Ако си го направиш и ти на 4-та, внимавай с рязкото спиране, защото шансовете за преобръщане не са малки. Препоръчвам да го сложиш на 2 или 3-та докато свикнеш. Хубавото на EABS-а е, че не хабиш толкова накладките
@@radostindinov ще го изгледам защото ми казаха на мен не питай все едно трутинетката е направена от локум и всеки момент може да се счупи
@@user-be9nm6po5x Това е с цел да се ходи на сервиз и да се плаща, но да знаеш, че всичко ще е наред. За сега съм на мнение, че трябва да се ходи при специалисти 😉
@@radostindinovаз си играх с настройките от 0 до 3 не виждам разлика
Ако не държиш кормилото да се сгъва и искаш да избегнеш фабричният луфт на маханизма, смени го с такова от велосипед :)
Разбира се, просто на този етап ми трябва да го сгъвам от време на време 🙂. Благодаря за съветчето 😉
Моля, аз понеже имах такова сгъваемо на inokim-a и го махнах още на 2-рият ден поради фабричният луфт. :)@@radostindinov
Ако можеше да ги смениш сам щеше да ти е много по-евтино. Аз съм на 13 и мога сам.
Нямам абсолютно никакви проблеми да го направя, даже ще е по-хубаво, защото ще мога да го заснема… но времето го инвестирам в други задачи и нямаше как да си ги сменя аз бързо 😀
Добре