Дякую, Сергій за ваші відео! Сьогодні здала іспит. Так приємно розуміти, що вже права в кишені❤ Здала за шостим разом. Ваші відео дуже допомагали в навчанні. Хоч у мене і був хороший інструктор, та навчання забагато не буває. Ваші поради допомогли. Здала, коли відкинула "я мушу здати", ви налаштувалась, що маю просто добре їхати. Важливо бути в моменті, на цій частині дороги, на цьому повороті. Бажаю кожному добре підготувати і без хвилювань здати ❤
Дякую! Скільки років змарновано. Це перше, чому мали б мене навчити тато і брат у мої 18, а не казати "ти маєш відчувати, ти маєш чути", "ти маєш відчувати габарити"... А мені потрібні були прості технічні пояснення.
Якщо точку утримання не відчувається, то можна дивитись на тахометр чи слухати звук двигуна. Коли починає щеплення хапати, збільшується навантаження на двигун і оберти починають падати, а звук стає чи гучнішим, чи басовитішим (але цю різницю на справному сучасному авто почують хіба що музиканти). Мене так навчали. І екзамен здав з першого разу. І до автошколи ніколи за кермом не сидів. А в кого не получається то тим треба трохи більше потренуватись і все получиться
Дякую Вам, зараз навчаюсь, в мене маленький розмір ноги, і той спосіб що Ви давали раніше, мені дуже сподобався і це реально допомогло правильно рушати . Дякую Вам що ділитесь досвідом і за україномовний контент.🫶
Дуже Вам дякую!! В мене саме така проблема, не вмію рушати з газом, під час занять на кожному світлофорі глохну...буду тренуватися за цим методом...дуже-дуже дякую!!!!
Це відео для мене прям скарб. Все чітко і ясно. Якраз планую тренуватись рушати і вже завтра спробую правильно налаштувати сидіння та кермо і потренуватись поки що на місці, як ви показуєте 😊
Все зрозуміло було на початку А в кінці заплуталась трохи чомусь Треба ще буде пробувати Тільки все одно чомусь ногами не зручно мені Так і не змогла розібратися , що саме
Зробіть будь ласка таке саме відео , маю на увазі про ноги , їх положення і рух, тільки як рухатися в гору. Саме рух ногами і про відкат автівки. Дякую
Дякую за відео. Не завжди цей спосіб може бути зручним, залежить від взуття, якщо взуття з високою підошвою та великим протектором на ній, педаль зчеплення не відчувається, або чіпляється за протектор.
А як ногу ракетою відірвало, то Ви взагалі нічого не натиснете, і що з того? Новачку у незвичному незручному взутті навіть намагатися їхати не слід. Не надягайте кайдани перед тренуванням/поїздкою, або возіть змінне взуття.
Коли повертаю ліворуч/праворуч, пригальмовую Боюсь заглохнути і не розумію що робити, бо на щепленню повертати не можна Можете в якомусь відео пояснити, дякую 😊
Взагалі вчили, що нога на педалі зчеплення повинна підійматися разом з педаллю, а не опиратися. Бо якщо знадобиться знову натиснути, то педаль буде вже посередині ступні
Тоже більше сподобалось на дізелю. Ні разу не заглох. Хоча за три години їзди рушив разів 50. А попробував ланос - курва, газ залипає, зчеплення хер зловиш, буквально міліметр і глохнеш. Без газу не їде взагалі. Хай він сказиться і той хто його придумав.
@@aleksandrzadvinskiy7132не потужніше, а крутний момент у дизеля вище на холостих чим у бензинового. Плюс сучасні авто вміють самі "підгазовувати", що полегшує початок руху
Доброго дня! Дуже потрібен професійний автоінструктор в Полтаві, якщо знаєте підкажіть будь ласка. Мені якось туговато навчання дається не виходить розслабити руки при керуванні.
Підскажіть будь ласка якщо нога на педальці щеплення працює але в повітрі, чи є це правильно чи по потрібно перенавчатись? Бо сьогодні на іспиті якраз через це і заглох тому що почав переживати і погано відчув щеплення ногою в повітрі🥲 Дякую)
@@nahornyi "Так, але різниці в техніці рушання немає" Це, звісно, не зовсім так, і аж до зовсім не так. Різниця кількісна, в потужності на малих обертах. Там де дизель або потужна бензинка поїдуть на одному зчепленні, звичайна бензинка нікуди не поїде. І газ там треба додавати більш енергійно. І тому, коли @nahornyi показує як його дизельний трактор на одному зчепленні стартує в гору, я лише сумно посміхаюся.
Сергій, а доречі чи є у вас відео пояснення як не переплутати гальма з газом? Чому так відбувається? Коли бачу відео де навіть на парковці різко втрачають контроль і врізаються, не розумію, що відбуваються в цей момент.
Тахометром передати, ги. p.s. Сервісний Гундай не те що вібрує - він аж підстрибує! Але не їде. Навіть на передачі заднього руху. І про новеньку Toyota Corolla щодо точку утримання різні чутки ходють, ги. p.p.s. Відстань незручно вираховувати, час простіше - краще в секундах щось.
@@nahornyi При перемиканні з 1 на 2 ми натискаємо щеплення, включаємо другу, відпускаємо щеплення до точки утримання, додаємо газку, відпускаємо плавно щеплення ?
@@gwikhir8477 Звісно ж, ні. Ми граємося зі зчепленням при старту чому? Правильно, бо машина стоїть. Як ми зчеплення відпустимо, вона стрибане і заглохне. На початку ми заводимо зчеплення в точку утримання щоб машина не покотилася назад коли відпустимо гальма. Потім ми тримаємо зчеплення в точці утримання щоб машина набрала 5-10 км/г. Що з цього потрібно коли ми вже їдемо 20+ км/г? Правильно, нічого. Техніка переключення на ходу на більшу передачу - вижимаємо зчеплення (зовсім) - вмикаємо передачу - одночасно притискаємо газ та плавно відпускаємо зчеплення (зовсім. Затримки в точці утримання нема). Деякі інструктори називають це качельками - одна нога мовляв вверх, друга вниз. Якщо мотор заревів - газ натисли або першим, або занадто. Якщо машину смикнуло - зчеплення відпустили першим. Техніка переключення на ходу на меншу передачу (або коли ми хочемо попасти на великі оберти, за 2000). Тут ми маємо не допустити наступне явище - мотор поки зчеплення вижате губить оберти аж до холостого ходу. А коли зчеплення просто відпустити - мотор треба моментально розкрутити до великих обертів. Машину смикає, на льоду (де гальмування двигуном начебто безпечніше гальмування гальмами) може й занести. Тому - вижимаємо зчеплення (зовсім) - вмикаємо передачу - або притискаємо газ першим та даємо набрати потрібні оберти (хоча б 2000-2500, або більше якщо ви знижуєте передачу на швидкості перед обгоном. Взагалі оберти треба зробити приблизно такі, які будуть коли Ви відпустите зчеплення). Відпускаємо зчеплення плавно але швидко без затримки. Це так звана догазовка. - або одночасно притискаємо газ та плавно відпускаємо зчеплення до точки утримання, та там тримаємо десь пів-секунди. Потім плавно відпускаємо зовсім. Виконується простіше догазовки, для щеплення трохи гірше.
2 хвилина уже неможливо зробиьи те що ти говориш. Тому, що ковзаючи педаль ковзає ривкам, а це або я заглохну або машина буде ривками рушати як ьешена!
Не надійтеся на вібрацію, в нових машинах її практично не чути, наприклад на тойотах сервісного центру не чути взагалі звуку, враховуючи, що ше й стрес грає роль, я на ній здавав, не глох, бо відчував, коли машина поїде, але майте на увазі
Я маю ще проблему з запуском двигуна, чомусь не заводиться одразу, крутить, крутить і не заводиться - сідає брат "бджих" і завелась 😮, він каже, що я щось роблю не так, але що? Я не знаю. Днями була на сервісі і майстер сідав за кермо, щоб заїхати на яму і теж завівся з пів оберту 😮. Тож, маю ще з цим розібратись.
1) Машина несправна - на СТО 2) Стоїть якась секретка, типу вимикача паливного насосу, про яку Вам брат не каже. 3) У Вас старе карбюраторне щось, жигулі якісь чи таврія. І там треба на старті гратися з підсосом, а брат Вам не каже. Ну тобто це не до інструктора, це або до механіків, або брат у Вас ... такий собі. А так зробити щось не так дуже важко. - Вмикаємо ключ на передостанню позицію (остання - стартер), чекаємо 5 секунд - за цей час має увімкнутися насос та податися паливо в двигун. - Витискаємо зчеплення (на нових машинах з відпущеним зчепленням не стартує взагалі, на старих на натиснутому зчепленні стартує легше, актуально для зими). - Вмикаємо ключем стартер, за секунду-дві воно завелося. Відпускаємо стартер. - Плавно відпускаємо зчеплення. Влітку можна відразу, зимою секунд через 10-15.
@aleksandrzadvinskiy7132 дякую Вам за такий розлогий коментар, його варто десь собі зберегти і перечитати! Так, у мене ваз копійка 😊, і брат найкращий в світі, як би не він, то як мінімум сервіс моєї машини коштував би мені набагато дороще) і про всі ці тонкощі вами зазначені він мені розповідав і про підсос я знаю і влітку паливо перед тим як завезтись підкачую вручну).
Фантазер, перестань виносити мізки людям, які не вміють їздити. Дякуючи тобі і твоїй точці утримання, екзамен я завалила. Коли людина вміє їздити, то може тренувати різні техніки.
Абсолютно вірно. На більшості нових машин можна рушити з місця лише зчепленням і потім добавляти газу. Орієнтуватися на слух, коли в середині майже не чути мотор практично нереально. І все також залежить від бензи, дизель, потужності і тд.
Ви завалили екзамен, а винен Сергій? Як зручно! )) А що не так з точкою утримання, як це посприяло вам завалити екзамен? Не дотренували? ) Коли людина вміє їздити, у неї вже є своя техніка, як їй зручно, їй тренуватись не треба.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Приєднатися до онлайн-курсу "Паркування від А до Я" зі знижкою🔥:
t.me/NahornyiCourseBot?start=hEKBnw3FM3TpbUAJ
Дякую, Сергій за ваші відео!
Сьогодні здала іспит. Так приємно розуміти, що вже права в кишені❤ Здала за шостим разом. Ваші відео дуже допомагали в навчанні. Хоч у мене і був хороший інструктор, та навчання забагато не буває. Ваші поради допомогли. Здала, коли відкинула "я мушу здати", ви налаштувалась, що маю просто добре їхати. Важливо бути в моменті, на цій частині дороги, на цьому повороті. Бажаю кожному добре підготувати і без хвилювань здати ❤
Дякую! Скільки років змарновано. Це перше, чому мали б мене навчити тато і брат у мої 18, а не казати "ти маєш відчувати, ти маєш чути", "ти маєш відчувати габарити"... А мені потрібні були прості технічні пояснення.
Якщо точку утримання не відчувається, то можна дивитись на тахометр чи слухати звук двигуна. Коли починає щеплення хапати, збільшується навантаження на двигун і оберти починають падати, а звук стає чи гучнішим, чи басовитішим (але цю різницю на справному сучасному авто почують хіба що музиканти). Мене так навчали. І екзамен здав з першого разу. І до автошколи ніколи за кермом не сидів. А в кого не получається то тим треба трохи більше потренуватись і все получиться
а як щодо жигулів, як починаєш сильно відпускати глохне
Який профсійний суперовий інструктор
Інструктор від Бога
Дякую за таке детальне пояснення, якраз зараз зіткнулася з такою проблемою, не можу навчитися утримувати щеплення.
П'ятка лівої ноги під час натискання не винна ставати на пол. Носок вперед, натискання-відпускання педалі стегном.
Дякую Вам, зараз навчаюсь, в мене маленький розмір ноги, і той спосіб що Ви давали раніше, мені дуже сподобався і це реально допомогло правильно рушати . Дякую Вам що ділитесь досвідом і за україномовний контент.🫶
Дякую корисне відео😊
Дякую.Найкраще пояснення 🙏👌👏🏻👍🏻💙💛
Дякую за чудове роз'яснення ❤
Завдяки вашому максимально зрозумілому поясненню набагато впевненіше рушаю під гірку, навчилась краще відчувати момент утримання👌 дякую🙌
Так так
Дякую що ділитесь
Все виходить завжди завжди
Саме за вашими рекомендаціями я нормально навчилась рушати😊
Дуже Вам дякую!! В мене саме така проблема, не вмію рушати з газом, під час занять на кожному світлофорі глохну...буду тренуватися за цим методом...дуже-дуже дякую!!!!
Ну дууууже зрозуміло! Дякую.
Це відео для мене прям скарб. Все чітко і ясно. Якраз планую тренуватись рушати і вже завтра спробую правильно налаштувати сидіння та кермо і потренуватись поки що на місці, як ви показуєте 😊
Дуже цікаво.Дякуючи вам,я почала їхати в Італії!
Дякую, ви супер
Дякую за ваші відео, дуже допомагають. Я з вами навчилась правильно під гірку рушати без ручного гальма. А тепер мушу ще рушання потренуватись.
Дякую за відеоурок! Завтра в мене перше заняття по водінню, буду практикувати Вашу методику, сподіваюсь інструктор не вижене з машини))
Супер
Велике дякую
Дуже ціно
Як раз за кермом
Вже тренеруюсь ))
Все зрозуміло було на початку
А в кінці заплуталась трохи чомусь
Треба ще буде пробувати
Тільки все одно чомусь ногами не зручно мені
Так і не змогла розібратися , що саме
Все це класссс🎉 тільки не тоді коли в тебе розмір 34, коли піднімаєш щеплення педаль просто вискакує з -під пальців
Розмір не має значення 😉
Зробіть будь ласка таке саме відео , маю на увазі про ноги , їх положення і рух, тільки як рухатися в гору. Саме рух ногами і про відкат автівки. Дякую
Дякую!!!
Дякую
Дякую за відео. Не завжди цей спосіб може бути зручним, залежить від взуття, якщо взуття з високою підошвою та великим протектором на ній, педаль зчеплення не відчувається, або чіпляється за протектор.
Тому ми завжди рекомендуємо приходити на заняття в зручному взутті)
А як ногу ракетою відірвало, то Ви взагалі нічого не натиснете, і що з того? Новачку у незвичному незручному взутті навіть намагатися їхати не слід. Не надягайте кайдани перед тренуванням/поїздкою, або возіть змінне взуття.
Добрий вечір!
Зніміть, будь ласка, відео, як зимою рухатись в поворот на механіці, коли на дорозі лід! Дякую.
Коли повертаю ліворуч/праворуч, пригальмовую
Боюсь заглохнути і не розумію що робити, бо на щепленню повертати не можна
Можете в якомусь відео пояснити, дякую 😊
Взагалі вчили, що нога на педалі зчеплення повинна підійматися разом з педаллю, а не опиратися. Бо якщо знадобиться знову натиснути, то педаль буде вже посередині ступні
@@ОксанаКлівасова керуйте авто як Вам зручно і безпечно в першу чергу для Вас.
Але так тримати не дуже зручно, нога набагато більше напружується 😢
Сергію! Педаль це ВОНА! Не змогла дивитись далі, бо дуже це бісить
Ладно, я додивилась) але звертайте увагу на таких душніл, як я😅
Владуся, а нахіба тобі vk)
Дякую. Дуже цікаво. Спробую це все зробити на своїй ВАЗ 2101. ЦІкаво чи вийде?
Я тебе і так з мобільного в автомобілі включив)
На дизельному авто лекше рушити за рахунок двох масового маховика щеплення.Ти педаль щеплення відпускаєш авто.семе рушає без підгазування.
@@vitaliyua-hd7iy 100%.
Точно не тому, що воно на обертах холостого ходу вдвічи-втричі потужніше? Що Вам дасть маховик?
Тоже більше сподобалось на дізелю. Ні разу не заглох. Хоча за три години їзди рушив разів 50.
А попробував ланос - курва, газ залипає, зчеплення хер зловиш, буквально міліметр і глохнеш. Без газу не їде взагалі. Хай він сказиться і той хто його придумав.
То якийсь вбитий Ланос у вас був @@alexeydolya8733
@@aleksandrzadvinskiy7132не потужніше, а крутний момент у дизеля вище на холостих чим у бензинового. Плюс сучасні авто вміють самі "підгазовувати", що полегшує початок руху
Доброго дня! Дуже потрібен професійний автоінструктор в Полтаві, якщо знаєте підкажіть будь ласка.
Мені якось туговато навчання дається не виходить розслабити руки при керуванні.
Нажаль, в Полтаві знайомих колег не маю
Зрозуміло, дякую.
А є роз'яснення роботи з педалями для автомобіля з автоматичною коробкою передач?
😂
Підскажіть будь ласка якщо нога на педальці щеплення працює але в повітрі, чи є це правильно чи по потрібно перенавчатись?
Бо сьогодні на іспиті якраз через це і заглох тому що почав переживати і погано відчув щеплення ногою в повітрі🥲
Дякую)
Немає неправильної техніки, але техніка показана у відео є більш ефективною)
Як вибрати взуття, щоб по підошві ковзала педаль щеплення?🤯
Як Ви технічно робите зьомку себе і педалі одночасно?
Сергій це дизельна Ford Fiesta на якій ти показуєш урок рушання ❓
Так, але різниці в техніці рушання немає. Всі попередні відео на бензині показував)
@@nahornyi "Так, але різниці в техніці рушання немає" Це, звісно, не зовсім так, і аж до зовсім не так. Різниця кількісна, в потужності на малих обертах. Там де дизель або потужна бензинка поїдуть на одному зчепленні, звичайна бензинка нікуди не поїде. І газ там треба додавати більш енергійно.
І тому, коли @nahornyi показує як його дизельний трактор на одному зчепленні стартує в гору, я лише сумно посміхаюся.
🚙🚗🚙🚙🚗🚙🚗🚙👍🥰
Сергій, а доречі чи є у вас відео пояснення як не переплутати гальма з газом?
Чому так відбувається? Коли бачу відео де навіть на парковці різко втрачають контроль і врізаються, не розумію, що відбуваються в цей момент.
Зроблю)
Тахометром передати, ги.
p.s. Сервісний Гундай не те що вібрує - він аж підстрибує! Але не їде. Навіть на передачі заднього руху.
І про новеньку Toyota Corolla щодо точку утримання різні чутки ходють, ги.
p.p.s. Відстань незручно вираховувати, час простіше - краще в секундах щось.
Та і відстань щораз може бути різною, залежить від різних факторів😊
А треба блін не відстань і не час а досягнення швидкості. Толку Вам з секунд, як Ви застрягли в ямі та нікуди не поїхали?
@@aleksandrzadvinskiy7132 Так. Проте рух на підйом - дещо інше питання.
А ви є у Львові ?
Часом буваю)
@nahornyi просто я колись хочу у вас на права здати, а я у Львові, ну, якщо можна.
а з 1 на 2 алгоритм такий самий ?
В залежності що ви маєте наувазі)
@@nahornyi При перемиканні з 1 на 2 ми натискаємо щеплення, включаємо другу, відпускаємо щеплення до точки утримання, додаємо газку, відпускаємо плавно щеплення ?
@@gwikhir8477 Звісно ж, ні.
Ми граємося зі зчепленням при старту чому? Правильно, бо машина стоїть. Як ми зчеплення відпустимо, вона стрибане і заглохне.
На початку ми заводимо зчеплення в точку утримання щоб машина не покотилася назад коли відпустимо гальма. Потім ми тримаємо зчеплення в точці утримання щоб машина набрала 5-10 км/г. Що з цього потрібно коли ми вже їдемо 20+ км/г? Правильно, нічого.
Техніка переключення на ходу на більшу передачу
- вижимаємо зчеплення (зовсім)
- вмикаємо передачу
- одночасно притискаємо газ та плавно відпускаємо зчеплення (зовсім. Затримки в точці утримання нема). Деякі інструктори називають це качельками - одна нога мовляв вверх, друга вниз. Якщо мотор заревів - газ натисли або першим, або занадто. Якщо машину смикнуло - зчеплення відпустили першим.
Техніка переключення на ходу на меншу передачу (або коли ми хочемо попасти на великі оберти, за 2000).
Тут ми маємо не допустити наступне явище - мотор поки зчеплення вижате губить оберти аж до холостого ходу. А коли зчеплення просто відпустити - мотор треба моментально розкрутити до великих обертів. Машину смикає, на льоду (де гальмування двигуном начебто безпечніше гальмування гальмами) може й занести.
Тому
- вижимаємо зчеплення (зовсім)
- вмикаємо передачу
- або притискаємо газ першим та даємо набрати потрібні оберти (хоча б 2000-2500, або більше якщо ви знижуєте передачу на швидкості перед обгоном. Взагалі оберти треба зробити приблизно такі, які будуть коли Ви відпустите зчеплення). Відпускаємо зчеплення плавно але швидко без затримки. Це так звана догазовка.
- або одночасно притискаємо газ та плавно відпускаємо зчеплення до точки утримання, та там тримаємо десь пів-секунди. Потім плавно відпускаємо зовсім. Виконується простіше догазовки, для щеплення трохи гірше.
2 хвилина уже неможливо зробиьи те що ти говориш. Тому, що ковзаючи педаль ковзає ривкам, а це або я заглохну або машина буде ривками рушати як ьешена!
Не надійтеся на вібрацію, в нових машинах її практично не чути, наприклад на тойотах сервісного центру не чути взагалі звуку, враховуючи, що ше й стрес грає роль, я на ній здавав, не глох, бо відчував, коли машина поїде, але майте на увазі
Я маю ще проблему з запуском двигуна, чомусь не заводиться одразу, крутить, крутить і не заводиться - сідає брат "бджих" і завелась 😮, він каже, що я щось роблю не так, але що? Я не знаю. Днями була на сервісі і майстер сідав за кермо, щоб заїхати на яму і теж завівся з пів оберту 😮.
Тож, маю ще з цим розібратись.
1) Машина несправна - на СТО
2) Стоїть якась секретка, типу вимикача паливного насосу, про яку Вам брат не каже.
3) У Вас старе карбюраторне щось, жигулі якісь чи таврія. І там треба на старті гратися з підсосом, а брат Вам не каже.
Ну тобто це не до інструктора, це або до механіків, або брат у Вас ... такий собі.
А так зробити щось не так дуже важко.
- Вмикаємо ключ на передостанню позицію (остання - стартер), чекаємо 5 секунд - за цей час має увімкнутися насос та податися паливо в двигун.
- Витискаємо зчеплення (на нових машинах з відпущеним зчепленням не стартує взагалі, на старих на натиснутому зчепленні стартує легше, актуально для зими).
- Вмикаємо ключем стартер, за секунду-дві воно завелося. Відпускаємо стартер.
- Плавно відпускаємо зчеплення. Влітку можна відразу, зимою секунд через 10-15.
@aleksandrzadvinskiy7132 дякую Вам за такий розлогий коментар, його варто десь собі зберегти і перечитати! Так, у мене ваз копійка 😊, і брат найкращий в світі, як би не він, то як мінімум сервіс моєї машини коштував би мені набагато дороще) і про всі ці тонкощі вами зазначені він мені розповідав і про підсос я знаю і влітку паливо перед тим як завезтись підкачую вручну).
@@lifepets Ну тоді беріть брата, хай сідає на пасажирське сидіння і дивиться, що ви робите не так.
Фантазер, перестань виносити мізки людям, які не вміють їздити. Дякуючи тобі і твоїй точці утримання, екзамен я завалила. Коли людина вміє їздити, то може тренувати різні техніки.
Абсолютно вірно. На більшості нових машин можна рушити з місця лише зчепленням і потім добавляти газу. Орієнтуватися на слух, коли в середині майже не чути мотор практично нереально. І все також залежить від бензи, дизель, потужності і тд.
А що не так? Єдине, що у житті гальма ніхто спочатку не натискає і додають газ перед/разом з зчепленням
Якщо знаєте кращий метод, розкажіть, будь ласка, буду вдячний.
Ви завалили екзамен, а винен Сергій? Як зручно! )) А що не так з точкою утримання, як це посприяло вам завалити екзамен? Не дотренували? ) Коли людина вміє їздити, у неї вже є своя техніка, як їй зручно, їй тренуватись не треба.
@@ak_gpt так так. Щоб зчеплення Вам сказало " дякую"😂
Дякую. Дуже слушні поради. Дякую ще раз
Дякую!!!
Дякую