Dit soort filmpjes geven mij tijd een goed gevoel, hoe rustig er gecommuniceerd wordt, hoe relaxt alles gaat, en dat met een vliegtuig met heel veel mensen.....echt meer dan respect.....😊
1 Lieve dame in de verkeerstoren en 2 aardige kerels in hun gevleugelde kantoor met een stralend zonnetje boven een mooi Brabant, zo is het toch gezellig thuiskomen van vakantie. Thnx Piet & Co.
Prachtige approach. Geeft apart effect dat beeld van de cam voor de captains window als volledig beeld boven het panel! En leuk dat er nog een collega van Mighty Mike ook vliegvideo's maakt!
Interessant om te zien 👍 Ik heb vele tientallen keren van en naar Eindhoven gevlogen (als passagier 😅). 3 weken geleden er nog geland vanuit Kreta, en volgende week weer naar Budapest voor m'n twaalfde keer of zo. De week daarna naar de Malediven (vanaf Schiphol dan) 😅. Toch indrukwekkend om te zien hoe dat in de cockpit allemaal gaat. De uitstraling van zo'n cockpit en hoe die yoke beweegt heeft toch iets typisch, echt een vliegtuig.
Mooi! Ik heb al maanden niet meer gevlogen, de "goesting" is er niet meer. Normaal volgend jaar ppl sep currency checkvlucht en medial vernieuwen. Als ik deze zie, dan kriebelt het toch weer even. Nog steeds in het dilemma tss vernieuwen of de 4 strepen aan de haak hangen...
Als je alles zelf moet betalen, dan snap ik het heel goed. Het is een dure hobby, maar wel verslavend. Ik prijs mezelf ook gelukkig dat ik dit voor mijn werk mag doen!
Relaxed baantje op die korte vluchtjes althans..... je zal maar 8 uur lang in zo'n stoel moeten zitten en beetje voor je uit moeten staren al die tijd:-)
@@vlieg-piet Toch lijkt het me erger qua zit-uren dan zelfs een gewone kantoorbaan op de grond. Op een kantoor kan je nog eens een rondje lopen of ergens staan ouweH'en. In zo'n cockpit ga je tijdens een vlucht van 4 uur waarschijnlijk niet eens random even staan denk ik? Hele klim om uit die stoel te geraken. En als je naar de WC moet dan zitten gelijk 300 passagiers naar je te kijken als je die deur uit komt, lijkt me ook niet het meest chill 😅
@@Engineer9736 da's ook 1 van de redenen dat we met z'n tweeën zijn. We kunnen dan tijdens de vlucht even een 'sanitaire stop' maken. Even naar de wc, even staan in de pantry en/of kletsen met de cabinecollega's. Die stoel ben ik zo weer in en uit, da's geen probleem. En al die kijkende passagiers? Ehm... alles went 😎
Wat een prachtige video! Leuk om te zien. Zit nu op TL en ben van plan te gaan stapelen naar de 4 havo om daarna te gaan solliciteren bij Transavia. Mocht dit niet lukken, dan kan ik eventueel nog luchtvaartkunde studeren of bij een andere maatschappij nog solliciteren.
ILS op Eindhoven? Dacht dat ze dat nog niet hadden want elke keer met een klein beetje mist moet het vliegveld dicht? Of is er een andere reden dat er (zelfs met lichte mist) niet gevlogen mag worden? Die overlay van de GoPro is wel heel gaaf gedaan!
Dat heeft te maken met de baanverlichting. Op Eindhoven missen we Centre Line verlichting en die heb je nodig bij slecht zicht. Is een keuze van Defensie (eigenaar van het veld). Maar ILS is er zeker wel, zelfs voor beide banen.
@@vlieg-piet bedankt voor de uitleg, een heel vliegveld dicht omdat defensie bespaard heeft op een paar lampjes? Wow… binnenkort hebben ze een aantal maanden groot onderhoud, benieuwd of ze het dan gaan aanleggen.
@@michielb206 Die "binnenkort" is in 2027 volgens mij. Eindhovens Dagblad heeft zich een aantal keer versproken dat het in 2025 zou zijn, wat niet klopt.
😅Mooie landing,de laatste keer dat ik mee vloog was met het 50 jarig bestaan van de K.N.V.O.L we vlogen met UA 946 met de B 777/300 ER. naar Los Angelos.16 dagen vliegen en verkennen door heel USA.het was in oktober/november 1998.😅een reis om nooit meer te vergeten.respect voor de piloten en de bemanning.👍👍👍👍✈😂greetz:🍐Peer uit Heerhugowaard. fijn weekend.🤣👍👍👍👍😅
Waarom dalen jullie het eerste deel van de video met de V/S en niet met de VNAV? Is dat omdat jullie een andere hoogte toegewezen kregen tijdens decent dan verwacht? Leuke video!
Ik ga zelf vaak het eerste deel van de daling richting Nederland met Vertical Speed en kies dan voor 1.500 foot/min. Dat is wat je meestal het beste uitkomt en geeft een wat rustiger daling dan wanneer je in VNAV gaat. Die zakt in eerste instantie met 1.000 foot en gaat dan veel harder zakken op het pad. Laatste stuk geeft het juist meer rust.
Wel zonde dat #FalconLeap kisten niet voor jullie zaten in de landing , was je number 12 ofzo to land : - ) had je reactie wel eens willen zien ... gave mooie vid !! welkom op EHEH !!
Beste Vliegpiet, interessante video. Dank daarvoor. Ik heb een vraag: Wat bepaald voor jullie het moment van 'geardown' tijdens de approach? Wij wonen in de wijk die rond 12.30 in de video gepasseerd wordt. Het valt ons hier op dat 737's van Ryanair aanmerkelijk stiller zijn als ze passeren dan die van Transavia. De belangrijkste reden daarvan is dat men bij Ryanair het landingsgestel nog ingetrokken heeft terwijl dat bij Transavia niet zo is. Het landingsgestel leidt tot een zuigend geluid. Vandaar mijn vraag...
Wij hebben een regel dat ons landingsgestel sowieso naar beneden moet zijn vanaf zo'n 10 kilometer (6 mijl) afstand van de landingsbaan. Dat heeft te maken met een 'stabiele nadering', waarbij wij ervoor moeten zorgen dat we het laatste stuk van de nadering en de landing alles gedaan hebben zodat we daar geen afleiding meer van hebben. Onstabiele nadering zijn een belangrijke oorzaak van incidenten tijdens de landing. Ik ken de regels niet die Ryanair hanteert dus daarmee kan ik je niet helpen.
Op 10:05 wanneer de Flap 1 speed op de airspeed tape zichtbaar wordt, wordt op de FMA LNAV gearmd terwijl LNAV al actief is. Is hier enige reden voor of is dit gewoon een hick-up in het systeem? Heb het wel vaker gezien bij 737's op approach.
Hoi, dat LNAV opnieuw armt terwijl het al actief is gebeurt wel vaker. Het komt doordat het Flight Management System zich klaarmaakt voor de volgende fase van de vlucht. Op momenten zoals tijdens de landing, bvb als flap 1 wordt geselecteerd, kan het systeem zichzelf opnieuw bevestigen. Het is geen fout maar meer een signaal dat het systeem klaarstaat voor de volgende stap
Helaas te laat (43 jaar) begonnen met commercieel vliegen. Toch nog 10 jaar met plezier commercieel in de GA gevlogen maar nu is t goed geweest. Had ik maar eerder...... Ik geniet van jullie uploads! th-cam.com/video/QG80erhwnug/w-d-xo.htmlsi=ExOwko-Ss8PonuY8
Het is jammer voor de moeilijk tot (zeer) slecht horenden dat we gebruik moeten maken van transcript maar daar klopt niks van, qua vertaling (bedoel, geweld...staat ergens in begin vermeld en zo is er meer wat niet klopt). Kam @vliegpiet en of Levi niet een deel handmatig bij vermelden. Vooral de procedures/checklist maar ook wat de Tower zegt vinden mijn kinderen interessant om te weten. Maar dat gaat vaak té snel, té onduidelijk/mompelend of het is jiet goed te verstaan met de ruis van het vliegtuig erbij. Het zou zeer wenselijk zijn en dan bedoel ik niet alleen voor mijn gezin, maar vast ook voor anderen als er soms een video is waarbij dit vermeld kan worden. En begrijp me alsjeblieft niet verkeerd Vliegpiet en Levi, ik waardeer de video's sowieso maar kunnen jullie zo af en toe er een beschrijving bij doen ipv dat we af moeten gaan op een vaag transcript-vertaling🙈 Als ik er zelfs voor moet betalen is dat ook geen enkel probleem!😊 (Ik begrijp ook dat elke video vertalen niet te doen is he....Ben realistisch haha!!) Namens 3 dove, jonge enthousiaste vliegtuigfanaten en hun halfdove --oude-- even enthousiaste moeder.....dank❤
@@SimpleMama_ company checklist ligt op de glare shield en die gebruik je. Hij deed em uit z’n hoofd. Checklist op de yoke is een Boeing standaard checklist die je niet gebruikt.
Goed mogelijk, niet alles is even goed te verstaan en dan kan TH-cam het niet vertalen/weergeven. Ik ben bezig met captions, maar dat is enorm veel werk.
@@vlieg-piet dat laatste was ik me niet van bewust. Maar jullie video’s zijn plezierig om naar te kijken. Ik heb bij CAE jarenlang op de NG les gegeven
![[POV Cockpit Landing] Boeing 737 at Rotterdam The Hague's Short Runway 24 | Vliegpiet](http://i.ytimg.com/vi/UYPXR5IOOu8/mqdefault.jpg)
Haha, laatste minuten zijn het mooiste, altijd gezellig bij ons op het platform!
Ja, was lachen
Leuke video! Wederom met Levi wat ik extra leuk vind. En applaus ook voor de marshaller! 🤣😂
We waren 2 dagen op pad, was erg gezellig!
Dit soort filmpjes geven mij tijd een goed gevoel, hoe rustig er gecommuniceerd wordt, hoe relaxt alles gaat, en dat met een vliegtuig met heel veel mensen.....echt meer dan respect.....😊
Thanks!
Een mooie landing op Eindhoven airport Vliegpiet. Mooi om te zien zo vanuit het cockpit om die landing mee te maken.
Thanks
Super dikke video. Mooi hoe je de verhouding cockpit en buitenlicht combineert in een shot!
Thanks
Dag Piet, mooie video weer, met plezier bekeken. Ook een leuke truc met de front camera half om half in beeld, leuk!
Dankje!
Wat een schitterende video en een prachtige landing ! Respect voor jullie skills ...
Thanks!
Mooi gedaan dat combi beeld, brengt me weer helemaal terug naar mijn zweefvliegtijd. Bedankt man.
Leuk om te horen!
geweldig! jullie maken altijd leuke video's, en niet te vergeten; mooie landing!
Leuk om te horen, dankje!
1 Lieve dame in de verkeerstoren en 2 aardige kerels in hun gevleugelde kantoor met een stralend zonnetje boven een mooi Brabant, zo is het toch gezellig thuiskomen van vakantie. Thnx Piet & Co.
Haha, ja was een mooi dagje
Leuk, inclusief het 'spotten' tijdens het taxiën naar de terminal. Liefhebbers blijven liefhebbers!
Shout out voor de spotters!
*Wat ligt Nederland er toch mooi bij. Goed te zien vanuit de lucht, hoe de lappendeken verandert. Camera bij het raam geeft een mooi uitzicht.
Blijft altijd weer een mooi plaatje inderdaad
Mooi om te zien. Herkenbaar, opname tijdens Falcon Leap. Apron lekker gevuld.
Thanks!
Prachtige approach. Geeft apart effect dat beeld van de cam voor de captains window als volledig beeld boven het panel! En leuk dat er nog een collega van Mighty Mike ook vliegvideo's maakt!
Dankje, en ja, Mike is natuurlijk dé initiator!
Mooie uitzicht op de Westerschelde en Walcheren in het begin.
Het was ook een prachtige dag
Heerlijk vliegweertje hoor, wat een genot! 😊
Nou he?
Hartelijk dank ❤❤❤
It was super leuk!!!!
You're welcome!
Interessant om te zien 👍 Ik heb vele tientallen keren van en naar Eindhoven gevlogen (als passagier 😅). 3 weken geleden er nog geland vanuit Kreta, en volgende week weer naar Budapest voor m'n twaalfde keer of zo. De week daarna naar de Malediven (vanaf Schiphol dan) 😅. Toch indrukwekkend om te zien hoe dat in de cockpit allemaal gaat. De uitstraling van zo'n cockpit en hoe die yoke beweegt heeft toch iets typisch, echt een vliegtuig.
Een frequent flyer! Leuk om te horen
Geweldig in elkaar gezet!
Edits like a boss 👌
Thanks!
Leuk! Op Eindhoven zie je niet veel video's. Top
Graag gedaan! Ondanks dat Amsterdam mijn homebase is kom ik regelmatig op Eindhoven.
Mooi! Ik heb al maanden niet meer gevlogen, de "goesting" is er niet meer. Normaal volgend jaar ppl sep currency checkvlucht en medial vernieuwen.
Als ik deze zie, dan kriebelt het toch weer even.
Nog steeds in het dilemma tss vernieuwen of de 4 strepen aan de haak hangen...
Als je alles zelf moet betalen, dan snap ik het heel goed. Het is een dure hobby, maar wel verslavend. Ik prijs mezelf ook gelukkig dat ik dit voor mijn werk mag doen!
Captain why not matching the hdg bug to the FAC? once you intercept LOC.
I guess that's a matter of preference... I like to keep the heading bug on top.
Mooie landing en mooi uitzicht weet u nog welke dag dit was want mijn opa en oma vlogen laatst met Transavia
Ja, weet ik nog: 14 september
Relaxed baantje op die korte vluchtjes althans..... je zal maar 8 uur lang in zo'n stoel moeten zitten en beetje voor je uit moeten staren al die tijd:-)
Korte vluchten zijn wat dat betreft juist pittiger, je hebt meer te doen...
@@vlieg-piet Toch lijkt het me erger qua zit-uren dan zelfs een gewone kantoorbaan op de grond. Op een kantoor kan je nog eens een rondje lopen of ergens staan ouweH'en. In zo'n cockpit ga je tijdens een vlucht van 4 uur waarschijnlijk niet eens random even staan denk ik? Hele klim om uit die stoel te geraken. En als je naar de WC moet dan zitten gelijk 300 passagiers naar je te kijken als je die deur uit komt, lijkt me ook niet het meest chill 😅
@@Engineer9736 da's ook 1 van de redenen dat we met z'n tweeën zijn. We kunnen dan tijdens de vlucht even een 'sanitaire stop' maken. Even naar de wc, even staan in de pantry en/of kletsen met de cabinecollega's. Die stoel ben ik zo weer in en uit, da's geen probleem. En al die kijkende passagiers? Ehm... alles went 😎
Goeie landing zeer zachte landing wie weet zien we elkaar wel een keer want ik vlieg vaak genoeg met Transavia
Zou leuk zijn, dank voor het compliment!
@@vlieg-pietmaak je elke dag een video want ik vind de video’s erg leuk
Haha, dat kan ik niet meer vliegen. Filmpjes zijn best veel werk maar ik vind t leuk om te doen.
@@vlieg-piet haha snap ik
die co pilot komt me nog eens bekend voor ;)
Denk van mijn vorige filmpje 😉
Wat een prachtige video! Leuk om te zien. Zit nu op TL en ben van plan te gaan stapelen naar de 4 havo om daarna te gaan solliciteren bij Transavia. Mocht dit niet lukken, dan kan ik eventueel nog luchtvaartkunde studeren of bij een andere maatschappij nog solliciteren.
Doen!
Neem wel een flinke zak geld mee. 😂
@@vlieg-piet Absoluut!!!
@@lgvdbroek Daar heb ik geen zorgen over hoor. Dat komt wel goed.
@@lgvdbroek de vliegopleiding van Transavia is op dit moment de goedkoopste optie die je ook nog eens baangarantie geeft. It doesn't come for free...
ILS op Eindhoven? Dacht dat ze dat nog niet hadden want elke keer met een klein beetje mist moet het vliegveld dicht?
Of is er een andere reden dat er (zelfs met lichte mist) niet gevlogen mag worden?
Die overlay van de GoPro is wel heel gaaf gedaan!
Dat heeft te maken met de baanverlichting. Op Eindhoven missen we Centre Line verlichting en die heb je nodig bij slecht zicht. Is een keuze van Defensie (eigenaar van het veld). Maar ILS is er zeker wel, zelfs voor beide banen.
@@vlieg-piet bedankt voor de uitleg, een heel vliegveld dicht omdat defensie bespaard heeft op een paar lampjes? Wow… binnenkort hebben ze een aantal maanden groot onderhoud, benieuwd of ze het dan gaan aanleggen.
@@michielb206 Die "binnenkort" is in 2027 volgens mij. Eindhovens Dagblad heeft zich een aantal keer versproken dat het in 2025 zou zijn, wat niet klopt.
Hey, homeplate EHEH. Nice! En nog even wat Falcon Leap kisten mee pakken ;-)
Ja, was een mooi plaatje. Al die verschillende kisten
Mooi met falcon leap 🇳🇱
Ah! Zo heette die oefening inderdaad, thanks!
😅Mooie landing,de laatste keer dat ik mee vloog was met het 50 jarig bestaan van de K.N.V.O.L we vlogen met UA 946 met de B 777/300 ER. naar Los Angelos.16 dagen vliegen en verkennen door heel USA.het was in oktober/november 1998.😅een reis om nooit meer te vergeten.respect voor de piloten en de bemanning.👍👍👍👍✈😂greetz:🍐Peer uit Heerhugowaard. fijn weekend.🤣👍👍👍👍😅
Wauw, klinkt als een gave trip!
Waarom dalen jullie het eerste deel van de video met de V/S en niet met de VNAV? Is dat omdat jullie een andere hoogte toegewezen kregen tijdens decent dan verwacht? Leuke video!
Ik ga zelf vaak het eerste deel van de daling richting Nederland met Vertical Speed en kies dan voor 1.500 foot/min. Dat is wat je meestal het beste uitkomt en geeft een wat rustiger daling dan wanneer je in VNAV gaat. Die zakt in eerste instantie met 1.000 foot en gaat dan veel harder zakken op het pad. Laatste stuk geeft het juist meer rust.
Kijkt u op 2:24 uit op Terneuzen / de Westerschelde / Zuid Beveland?
Klopt! We gaan met een boogje richting Eindhoven.
Wel zonde dat #FalconLeap kisten niet voor jullie zaten in de landing , was je number 12 ofzo to land : - ) had je reactie wel eens willen zien ... gave mooie vid !! welkom op EHEH !!
Je comment was ondergesneeuwd... maar dat was inderdaad mooi geweest. Had in ieder geval mooie beelden op kunnen leveren.
Beste Vliegpiet,
interessante video. Dank daarvoor. Ik heb een vraag: Wat bepaald voor jullie het moment van 'geardown' tijdens de approach?
Wij wonen in de wijk die rond 12.30 in de video gepasseerd wordt. Het valt ons hier op dat 737's van Ryanair aanmerkelijk stiller zijn als ze passeren dan die van Transavia. De belangrijkste reden daarvan is dat men bij Ryanair het landingsgestel nog ingetrokken heeft terwijl dat bij Transavia niet zo is. Het landingsgestel leidt tot een zuigend geluid. Vandaar mijn vraag...
Wij hebben een regel dat ons landingsgestel sowieso naar beneden moet zijn vanaf zo'n 10 kilometer (6 mijl) afstand van de landingsbaan. Dat heeft te maken met een 'stabiele nadering', waarbij wij ervoor moeten zorgen dat we het laatste stuk van de nadering en de landing alles gedaan hebben zodat we daar geen afleiding meer van hebben. Onstabiele nadering zijn een belangrijke oorzaak van incidenten tijdens de landing. Ik ken de regels niet die Ryanair hanteert dus daarmee kan ik je niet helpen.
Op 10:05 wanneer de Flap 1 speed op de airspeed tape zichtbaar wordt, wordt op de FMA LNAV gearmd terwijl LNAV al actief is. Is hier enige reden voor of is dit gewoon een hick-up in het systeem? Heb het wel vaker gezien bij 737's op approach.
Hoi, dat LNAV opnieuw armt terwijl het al actief is gebeurt wel vaker. Het komt doordat het Flight Management System zich klaarmaakt voor de volgende fase van de vlucht. Op momenten zoals tijdens de landing, bvb als flap 1 wordt geselecteerd, kan het systeem zichzelf opnieuw bevestigen. Het is geen fout maar meer een signaal dat het systeem klaarstaat voor de volgende stap
Mooi dat jullie echt zo op de details letten, goed gespot! En goed uitgelegd, thanks
@@twvs5 Ah, ik vermoedde al dat het zoiets was aan de timing te zien. Bedankt voor de uitleg!
@@dekar43Geen probleem!
Ik zag m'n huis 😂 nice video
Cool!
Prachige beelden, alleen jammer dat het beeld van de cockpit niet in lijn is met het beeld van de runway. Dat is wennen bij het kijken.
Klopt, maar ik kan (en mag) de camera's niet zomaar overal ophangen.
De vraag blijft of Vlieg piet overweg kan met een radio bestuurde big scale kist met een 38 cc 2 takt.
Nope, andere tak van sport. Ik heb al moeite met een drone...
@@vlieg-piet bouwen en vliegen hier. Mocht ooit de controls nemen van een glider boven eindhoven was easy peasy als je van modelvliegen af komt.
@@bigliftm Boeing is ook goed te doen 🫣
Beste video’s dit
Thanks!
Co piloot vergeet effe Flaps stand 2 te roepen.... freq is dat 131,000 mhz ?
Flaps 2 is geen standaard flap setting, slaan we dus over. Net als 10 bijvoorbeeld.
@@vlieg-piet ok ok bij mijn Zlin526 Acrobat is dat een stand 2 😈🤭
@@bigliftm Cool! Bij ieder type vliegtuig is dat weer anders.
Volgende keer als je eindhoven achtse barrier vliegt flapper dan effe met je wings of doe een barrelroll dan zwaai ik terug vanuit mn achtertuintje
Die barrelroll ga ik proberen 🤣
Gaaf hoor
Thanks Scooby!
Chemtrails zijn goed te zien
Komt door die platte aarde van ons 🫣
@@vlieg-piet lol, dank je wel voor jouw reactie. Laten we hopen dat anderen ook hun ogen openen. Echt een geweldig filmpje trouwens!
Thanks!
Helaas te laat (43 jaar) begonnen met commercieel vliegen. Toch nog 10 jaar met plezier commercieel in de GA gevlogen maar nu is t goed geweest. Had ik maar eerder...... Ik geniet van jullie uploads! th-cam.com/video/QG80erhwnug/w-d-xo.htmlsi=ExOwko-Ss8PonuY8
Niet iedereen krijgt de kans om alsnog commercieel te vliegen!
Het is jammer voor de moeilijk tot (zeer) slecht horenden dat we gebruik moeten maken van transcript maar daar klopt niks van, qua vertaling (bedoel, geweld...staat ergens in begin vermeld en zo is er meer wat niet klopt).
Kam @vliegpiet en of Levi niet een deel handmatig bij vermelden. Vooral de procedures/checklist maar ook wat de Tower zegt vinden mijn kinderen interessant om te weten.
Maar dat gaat vaak té snel, té onduidelijk/mompelend of het is jiet goed te verstaan met de ruis van het vliegtuig erbij.
Het zou zeer wenselijk zijn en dan bedoel ik niet alleen voor mijn gezin, maar vast ook voor anderen als er soms een video is waarbij dit vermeld kan worden.
En begrijp me alsjeblieft niet verkeerd Vliegpiet en Levi, ik waardeer de video's sowieso maar kunnen jullie zo af en toe er een beschrijving bij doen ipv dat we af moeten gaan op een vaag transcript-vertaling🙈
Als ik er zelfs voor moet betalen is dat ook geen enkel probleem!😊
(Ik begrijp ook dat elke video vertalen niet te doen is he....Ben realistisch haha!!)
Namens 3 dove, jonge enthousiaste vliegtuigfanaten en hun halfdove --oude-- even enthousiaste moeder.....dank❤
Lekkere typfouten, mijn excuses🙃
Ik snap helemaal wat je zegt! Ik ga voor de volgende video eens kijken of dat mogelijk is, zal wel veel werk zijn maar wil er graag naar kijken.
Dat zou geweldig zijn!! Nogmaals, trgen betaling geen enkel probleem @@vlieg-piet
Checklist gebruiken zonder de checklist te gebruiken….No no.
Checklist staat in de yoke verwerkt als je goed kijkt. 😄
Geen rare vraag... er zit een 'tiller' links (en rechts van de co) van mij. Een soort half stuurtje en daarmee bestuur ik het neuswiel.
@@SimpleMama_ company checklist ligt op de glare shield en die gebruik je. Hij deed em uit z’n hoofd. Checklist op de yoke is een Boeing standaard checklist die je niet gebruikt.
De ondertiteling is dramatisch slecht
Goed mogelijk, niet alles is even goed te verstaan en dan kan TH-cam het niet vertalen/weergeven. Ik ben bezig met captions, maar dat is enorm veel werk.
@@vlieg-piet dat laatste was ik me niet van bewust. Maar jullie video’s zijn plezierig om naar te kijken. Ik heb bij CAE jarenlang op de NG les gegeven
Knap hoor.
Looks of landing?
Is dit MSFS2024 ?🤣
Zoiets, maar dan leuker 😉
Unieke opname van een niet geannuleerde Transavia vlucht.
Ja, dit was de enige vlucht afgelopen maand, bijzonder toch?
Waarom klinkt die co piloot als micheal
Goeie vraag!