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同じエンジンですが、制御や車重の違いでESやクラウン2.5hvと比べるとカムリの方が圧倒的に速いです。
タクシー運転手です。現行カムリに乗務してますが、マジでいい車です。北米で売れてる訳はこの価格でこんだけの乗り心地で性能がいい事が全てだと思います。
カムリのツートンはコンパクトとかと違ってスポーティに見えて好きです。他のセダンにツートンの設定があまりないのでそこも良いですね。
クラウンとカムリ両方所有してますが、クラウンを軽くしたのがカムリって感じです。加速とか内装の質感とか諸々含めて
カムリのツートーン塗装は「色見切り」という手間のかかるこだわりの塗装方法らしいです✨ カムリのツートーンは低く締まって見えてさらにスポーティな感じになって良きです。パノラマルーフとベストマッチだと思います😊
ビャスタさんは同じツートンですか？私は最後迄迷って結局モノトーンWにしました。札幌なのでパノラマは付けなかったのですがパノラマにはピッタリですね。
@@ヒコたん-z7v 同じ白黒ツートン＋パノラマルーフです。紹介 ドライブ動画上げているのでよかったら見てみてください😄
WS乗りです。細かいところではやはりクラウンが上ですね。でもドライバーズカーとしてはカムリもなかなかイケますよ！
やっぱ、庶民の味方マークXがいい！
自分クラウンで友達このカムリですけど両方乗ってみて思ったのはセダンしか勝たん
当たり前だよなぁ？
句読点ー
静かすぎて見ながら寝てました
同じく。
現行クラウンに乗って居ます。IS も カムリも考えましたが、個人事業してるんで適度にカムリより見栄も張れて、レクサスより謙虚で乗れるんで、今のクラウンの立ち位置、俺的にはベストかなぁ(笑)。FR で 小回り効くって事も良いですし。中小企業の社長さんや個人事業主が気兼ね無く乗れるクラウン、大切にしてね。トヨタさん。(笑)
現行カムリ乗りです。そんな色々言わないでください。。カムリほんといい車です🥹そりゃクラウンと比べれちゃ、劣るでしょ。クラウンとカムリの歴史見れば分かること。お互いいい車。金額差の違いです。カムリ批判のご投稿お疲れさまです😂
２月にＷＳ買いましたマイナー前の白です！ツートーンにはしませんでした革張りでもありません合皮ですタイヤも17インチのままエンジン音ありますがボォーンと運転してる感は気に行ってます。左の幅寄せ苦手でしたがサイドミラー見ながら寄せてなれてきました。 スーパーの駐車場や朝の駅前への送迎が混雑時に超低速か停止して対向車にお先にゆずります。オラオラ運転と前方車に感じさせないように、車間をふだんより少し多めにあけて走行してます。たしかに、ベンツやBMW、アウディレクサス、現行クラウンとすれ違う時、ちょい見されます…カムリンも外車運転してる感じそのままだと思いました！
それでレギュラーガソリンってのもコスパいいですよねえ👍
マイナー前の方がかっこいいですよね！自分も２月に白のwsを納車しました😊最近カムリ増えてる気がして嬉しい！
マフラー左右出しにしたら言うことなしです。よくできた車ですよ。
3500モデルならデュアルマフラーですよ。
4:39 まさるさんがおっしゃっている回生音って接近通報装置ではないですかね？このカムリについているのは1世代前のモデルで、220クラウンについているのは新しいモデルです。新しいのはとても音が大きくて特徴的なので、まさるさんクラウンの試乗動画で好きじゃないとおっしゃってましたよね笑 ちなみに私は結構好きです笑笑長文失礼しました〜
以前クラウンの試乗でまさるさんがパトカーが来る音とか散々言ってたやつですよね。素人インプレとはいえかなり恥ずかしいレベルですね。
@tron k いいえ、まさるさんが気になっているのは通報装置です
@tron k 回生音というのは本人がそう思ってるだけで間違いです。まず発進停止時の低速時にしか出ない、もし回生音ならそんな事ありません。音質もフワァーンという音ですがこれはR138という接近通報音の規格で単音ではなく各周波数成分の音圧が厳密に決められているからです。今はIGBTの周波数が10kHzくらいになってますからもし回生音ならモスキートの単音ですね。
@tron k いい加減な思い込みで誤った動画を載せてるのは修正すべきですよね。
@tron k 動画見て音も聞いて書いてますよ。上にも書いていますが回生音ではありません。tronkさんが回生音と判断してる理由は何ですか？R138とか回生の意味は理解されてますか？
先月契約して、半年待ちです。待ち遠しい😇
このカムリwsは何年式のものなんですか？？
スタートボタンが右・・これ非常に重要
そうですね。マツダ6は左ですね。最後迷った一つとして右プッシュでした。
130クラウンに乗った後92年のカムリv６プロミネントに乗っていましたが内装も豪華で乗り心地も良くクラウンに負けず劣らずトヨタのFFでは最高でした。その後乗ったウィンダムも良かったです。その後コスト削減やらでクラウンとの差が開いたように感じました。今はクラウンに乗っています。いつも楽しい動画ありがとうございます。
クラウンを生産終了に追いやった・・・・ クラウンは自らチープになって没落した感じもあります
あの内装ではねえ…
クラウンがあるとレクサス売れないから
生産終了……？？
一体いつから…クラウンが生産終了していたと錯覚していた…⁉
今のクラウンをクラウンと認めてないんかな……クラウンZとかバリかっこいいやん
カムリ好きなので運転者目線の動画いいです
カムリのリアの涙みたいなやつがあるのとないのは何が違うんですか？
4月にWS-E4WD納車になりました。ナビだけはMC前が良いですねー。ESと比べて250万、クラウンと比べても150万程安いのですから 多少の違いは当たり前。もともと逆輸入車みたいなものなので程度の良いアメ車を購入したと思うと満足感高いです。ほとんどスポーツモードですが、背中にGを感じます。それで大体18Km/Lはすごい。
ロード音とかエンジン音好きだから逆にいいかも
カムリとスカイラインで迷ってますが…カムリのがデザインは圧倒的に良い
日本国内において、年間ベースでクラウンの販売台数を超えた時に使われる表現ではないでしょうか？圧倒的にクラウンの方が売れていると思うます。
210クラウンアスリート後期の紹介して欲しいです…
クラウンがモデルチェンジで国際戦略車種になりましたので、カムリの上のトヨタブランド最高級車種になりますね
トヨタのディーラーで働いてますけどCROWNの生産終了にカムリは全く関係してません。笑
ディーラーなのに新型クラウン出るの分からんかったん？
@@tairikusaikyo 知らされる訳ないだろ笑今回のはフルモデルチェンジ君頭悪そうだね…痛い子だね。
9:52 草
まあ個人の感想はいろいろありましょうが、カムリはよい車です。ただ車幅はもう少し絞ってもいいかも。
参考になる！
FRにこだわり続けて、AE86→GX100→GX81（現在）と乗り継いでますがそんな旧車好きな私でもカムリはいいなと思います。個人的にはセリカカムリがいいけどw
自分も所有してます。前はクラウン２１０でしたが、乗り換えて特にロードノイズが酷いと思った事はありませんよ？個体差があるとも思えませんが…
いつも素晴らしい動画をありがとうございます！先月カムリを納車して、一ヶ月ぐらい運転したらほんとにいい車だと思います。ほかは全部良かったが、時々アクセルペダルから足に微振動が伝わってくることだけがちょっと気になりますね。まさるさんもそう感じていますでしょうか？
私のところにも先日届きました。アクセル振動のことはよく聞いてました、私の場合、ああエンジンかかってるなと思いバッテリー残量確認していけるようならアクセル離してバッテリー走行に切り替えてます。おかげで町中走っても燃費２を割ったことがないです(^^;)カーステ聞いてると音聞こえないんでちょうどいいです。
ソウルとLAでカムリとES,そしてジェネシスG90に乗っています。実際はクラウンは国内用。カムリは北米用として開発されたので、別の誕生地がありますよね。FFのほうが豪雪地でも楽に走れるので、この価格ラインだとFRは嫌われるので、リアシートの広いカムリが受けるわけです。クラウンはただ人口減少などで、元が取れなくなったのと、あのサイズでは海外では中型車以下なので輸出も無理ということで、カムリ一筋になったわけです。カムリは日本ではどうかわかりませんが、海外では完全に中型車のセダン。決して大きくない。3500が主流モデルで、豪快に走ります。ソウルでは2500ガソリンが主流で１８インチとスポーツの硬いサスのアクの強いモデルも人気です。（あちこちで暴走する輩がいる 笑）LAでは3500です。ちょっと踏むとすぐ200キロになるし変速機の設定もだいぶ違います。クラウンがもっと丁寧に作っているようですが、幅が狭すぎるので海外では窮屈な中型車になってしまいますよね。海外のセダンは1900の幅を超えると大型で余裕ある走りになるし、全長も５メートルを超えないと大型と言えないのでESも中型車ですよね。海外の基準で設計されるので日本の道路も海外に合う広い道路になってほしいです。
クラウンの音は回生音ではなく接近通報音。低速走行時に歩行者に対する警告音としてスピーカーから発する音です。規格が変わって2018年春以降にフルモデルチェンジされた車では音量が大きくなり音色も変更されてます。いつもながらもう少し調べてインプレした方がいいですね。
なんか見た事ある道やな思ったらバリバリ地元やった
カムリほんとにかっこよくなりましたよね！
その後彼を見た者は誰も居なかった
このハイブリッドのカムリ燃費どうですか
明治維新とかと一緒で、目立たないのが最後に生き残る
私は現行のクラウンRS乗りですがカムリはクラウンを生産中止に追いやったというのは違うと思います。価格やサイズの面と比較してもクラウンの購入層とカムリの購入層は別だからです。従来のクラウン乗りは高齢化しコンパクトカーに移行しています。クラウンは中途半端に外車を意識して本来の乗り味を捨てて新しい購入層にアピールしたけど振り向かれなかったのが原因です。私は外見がとても好きなので購入してしまいました。それでも低速域は滑らかに動くから気に入っていますけどね。
ほんと国内で乗る最高の車路線貫いて欲しかったですよね！
死んだのはマークXだよ...泣
それかアルファードがクラウンユーザーを共食いしてるって話も聞きますね
@@D27A7651 あとクラウンの上にミライがありますし、あれも内装クラウンと似ているので、あっちの方が静粛性・乗り心地が本来のクラウンっぽいので、クラウンの立ち位置が中途半端になってしまったのが大きいのでしょうね。
まさるさんの話聞いていたら、ピンクのクラウン思い出しましたにしても、細い道に迷い込んでしまいましたね
誰も言わないけど これ ウィンダム っと言う方が似合っているなぁ。そして インディ等で使われ 勝っている事も言わないのは何故なのか?
よくクラウンと比較されるけど値段が倍近く違うからねぇ。まあそれでもクラウンと大して変わらないと言われるのがカムリのすごさか。
クラウンの下位とカムリの上位じゃあんまり値段変わらないからね
それを言い出したらキリがない🤭プリウスの最上位とカムリの最下位モデルはほぼ値段同じだしね。
ロードノイズはタイヤの銘柄によってかなり変わって来るのでその辺の差も大きいかと？確かESはDLのSPORT MAXX050かBSのTURANZA T002だったと思うのですが、カムリはTURANZA T005Aかミシュランのプライマシー3だったと思うのですが。少なくともミシュランはどうしてもロードノイズはコンフォートタイプでも日本メーカーのより大き目になりやすいです。その代わりウエットグリップや応答性は非常にバランスが取れてますが。カムリにレグノを履かせるとまた違う印象になるかと思います。
メディア向けの試乗会では、書いてほしい記事の方向性にあわせてタイヤ履き替えて空気圧も変えているって話ありましたねで、「落ち着いた乗り心地へと進化した」等を本気でそう思って書いてくれると笑水野さんや国沢さんが普通に暴露してました。もちろんジェレミーも（ジェレミーの場合らひたすらタイヤを褒めてる記事すらありました）
レグノ履いてますが、綺麗な路面での走りは素晴らしいと思うけど、コンクリ路面ではロードノイズはやはりしますいいタイヤ🛞でも、5分目位からノイズが気になりだしますね一本５万の価値は余りない様に思いました。ヨコハマが一番かなぁ^ ^
0:04 まあまあ高い車なのにキーがヤリスとかとあんまり変わらないんだな...
ハリアーとかも同じ音やで
高いって言ってもトヨタ車なんだし鍵はそこまで大差ないでしょ笑違いと言えば鍵に車種が記されているのは高い車だけですかね。
2018カムリWSレザーパッケージから2022クラウン2.5RSアドバンスに乗り換えた個人的な感想をコメントさせて頂きます。ひとことで言えばカムリは値段で考えるととても満足できてました。敢えて贅沢を言えば小回りきかないのとブレーキタッチがいまいちなのと前席ドアが大きくて重くて狭いとこの乗り降りが大変なところが少し不満だったぐらいで乗り心地 静粛性 加速 燃費 エクステはとても満足のいくものでした。諸々込みで約200万高くなったクラウンの満足度はカムリの満足度よりはるか上になります。カムリから考えると年式が違うといえど約200万の値段差以上の値打ちはいろんな所で感じます。なのにカムリはコスパがよくてクラウンはコスパが悪いみたいによくいわれてるのが不思議です。コーナリング 静粛性 ステアリングやブレーキ感覚 細かい所の設計 重量配分等どれをとっても２ランクはクラウンの方が上に個人的には感じます。カムリがクラウンよりいい所はクラウンは最上位モデルにしかついていないタイヤ空気圧センサーがカムリには標準装備なのとトランクスルーが全開でできるのととにかく収納が車内含めて大きくて便利で、あまり車を知らないお年寄りや女性にカッコいい車だね その車なんていう車？と言われるのがクラウンより断然に多かったです。
明らかにクラウンの方がいいです。21よりも22は熟成され(というか、ロイヤルとアスリートを分けたので、高級路線から少しはなれます)後期になると更に良くなっています。両方に乗り、車に関してのある程度の知識があればコスパを考えても、セダンというものを買うのであればクラウンを買います。M3など過激なものは別ですが、22クラウンはセダンとしての熟成具合はかなり高いものです。カムリがカムリがという人は、クラウンを買えない人です。買えるのであればクラウンを買います。
小回りきかないし立駐に入らない クラウンはやっぱり残さないとダメだね
それでもカムリよりもさらにでかいアルファードが売れまくってます。
クラウンはハンドルが軽いが、カムリは重い。アルファードほど重くはないが、片手でクルクル回そとすると少しキツいものがある。
ロードノイズやエンジン音が気になるのに静粛性が良いとは言わない。
WSってパノラマ常備ではなかったでしたっけ？
スギ薬局って大阪にもあるんや。
見た目はクラウンとレベチー
デザインはクラウンのだけど、内装はいい勝負してる。
マークX見ましたよ！
後席は圧倒的にクラウンと思いますが、運転席・助手席はモニターの大きさとシートベンチレーション以外いい勝負ですね！
マークX！！！うわぁああああああ！！大好きだったのにぃいい
じゃあアイコンマークXにしましょうw
建前私は仕事でSUPERGTの撮影をするのですがマークXは残念ながらいなくなってしまいましたので今はARTAとなっていますね本音NSX-GTがそれよりも好きだからです所有するならマークXですが...
自分もWSになって今乗っています
何時も色んな車種の試乗動画を上げていますが。いつも大事な所を調べて無いと言うか、詰めが甘いと言うか。もう少ししっかり調べてから正確な情報を上げた方が良いかと。
なんか段差超えたとき横に揺すられるくね...
今日は皮カムリじゃなくて、本物のカムリですね。
より現代的で近未来的な感じがしてクラウソより好き
初代マジェスタ乗ったときは船だと思い17クラウン乗った時はこれ以上の車必要あるっ？て思ったな笑
10年位前に会社の会長のベンツの助手席に乗らせてもらった事あるけど、クラウンの比じゃなかった。当時はホンダのストリーム乗ってたんだけどカスに見えたわ
まさるさん無事に帰れたのか....笑
カムリって中古でどんくらいするんだろう
投稿主はよほどクラウンに劣等感があるんだな。国内販売台数を見てから言えよ。
일본 하이브리드 기술력은 세계제일
한국 KIA 스팅거 게 신경이 쓰이고 있습니다 만 추천 할 수 있습니까?
乗り心地や静粛性や各種インテリアはどうにでも誤魔化しが効きますが、駆動方式や足回り形式による走りの素性や、排気量や多気筒の差はどうしてもクラウンに勝ててません。融通が効く部分で勝負を仕掛け、時代的に気にされなくなってきた車の「素性」を削った結果、表面上ではカムリは勝ったと思われてるだけだと思います。国産車セダンはこうやって衰退していくんだなぁと感じました。ドイツ勢は素性を大事にしつつ、全てに磨きがかかってきているのに…国産車セダンは日産に頑張ってほしいところです。
２１クラウンのピンクとか売れてたんですかね
ピンクはまぁまぁ売れてたらしいですよ
クラウンも22よりはまだ21のほうがよく見かけますね。うちの父親も21クラウンに乗ってます。
俺の地域ど田舎だけど隣の町の道の駅に止まってるの見た。
クラウン以前に現行カムリはマークXを生産終了に追い込んだんだからなぁ…
カメラの移動多すぎて酔った
カムリ届きました。Gですね、17インチはいてますので回転半径5.7です。アクシオW/Bが5.5でしたので違和感なかったですね。そういえばESは5.9ですね、全長も全幅も大きい、車両重量も。試乗時にはスペックはあまり気にしなかったのですが、確かに取り回しは悪い印象はありました。内装はあまり気にしてないので、ESは断念しました(^^;)
ほんとにワイパーの確認は大事．外車だと新品でもワイパー鳴りがすることある．
全部見た目だけうわべだけで買ったりレビューするからケチつける事ばかり目立つんだろ笑ISは走りもだいぶ変わったし、ハイブリットの通知音も規制が変わって大きくしてるのにそれを害みたいに言うなよ。間違ってるのは貴方の知識と感覚ですよ笑
WSのフロントは好きだなー
モーターの音はキャリア周波数の仕組みみたいですね説明無理なので こちらをth-cam.com/video/BmHKxKRYWDQ/w-d-xo.html
9:52 声、
収納多くて便利だけど助手席の人は使えない形で不便
せっかくだから、山攻めてもらいたいｗＦＦとＦＲの違い出るはず
どうでもいいんですが、運転荒すぎです。ちゃんともっと周り確認してスピードを抑えてください。事故りますよ。
結果が全てです事故らなければそれでよし
クラウンよりカムリの方が好きだな〜
始まり😊が海外被れ
ロレックスを見てしまう！
トヨタセダンが色々ある中でスポーティーなデザインのカムリはありだと思いますが、、クラウンを消してまで残す車ではないと思います。
クラウンは売れてないから消す、カムリは売れてるから残すそれだけだよ
東大阪ですね笑
カラーが豊富だから比較的若い層にもウケるんじゃないかと今は本当にセダン売れないからねえ
めちゃくちゃ知ってる道走っててなんか感動｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡
マイナーチェンジ前の車すね
セダンのデザインはもうちょっとシンプルなほうがいいような、角の数が凄い、デザインするときに角張りは10か所以内とかルール作るといいｗ
そうするとまたおっさんの車に逆戻り
カムリは売れてるからこのデザインが正解
ナビがあんまり、、
これならパサートのベースグレードの方が良くない？
お値段的にもお手頃だし、セダン好きなら、これは最高ですね。クラウンは高過ぎですし、日産は新型出てないし…後はドイツ車だろうけど…やはり、国産車だな
カムリのコスパはめちゃいいと思いますよ2.5Lエンジン＋モーター積んだ車が340万からかえる
トヨタの会社、特にカムリは遮音性と断熱性が非常に悪いです。特に21世紀なので、遮音性と断熱性のレベルが上がることを願っています。
裏の顔・投資家まさる・トヨタレクサス崇拝のまさるさんから見て、トヨタ自動車の株式5分割は買いですか？まさるさんなら100株ではなく、1000株ぐらい軽くポンっと買うのでしょうが。1000株が5000株に。
クラウンからカムリに浮気しそうや…
所詮カムリ
ナビが古臭い
フロントが致命的にダサい。
試乗してみてやっぱりカムリは安っぽい
どこが？
トヨタもクラウンなくしたくないならグレード名にすればいいのに、クラウンヴェルファイアとかネーミングダサすぎやろってかクラウン自体いらない先代はかっこよかったけど
お前にはな
私にはカタツムリの良さが分かりません。外装にはメッキも全然ないし高級感や厳つさが感じられません。こんな車が現在は人気車種なんでしょうか？プリウスにしか見えません。
プリウスにしか見えないはさすがに草 君の目は節穴かなぁ〜？？
@@user-hk2gl5b6wz トヨタに疎い私にはパッと見プリウスです。因みにカムリ！？とか言うこの車まさかかっこいいとお思いでいらっしゃいますか？
クラウンと比べるなら分かりますが、プリウスとではかなり全然違いますね〜。値段にしては質感高いですし、好みは分かれるかと思いますが海外ではかなり売れてるみたいですよ。
見る目ないですね普通に全然顔もケツも違いすぎるくらい差ありますけども
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
同じエンジンですが、制御や車重の違いでESやクラウン2.5hvと比べるとカムリの方が圧倒的に速いです。
タクシー運転手です。現行カムリに乗務してますが、マジでいい車です。北米で売れてる訳は
この価格でこんだけの乗り心地で性能がいい事が全てだと思います。
カムリのツートンはコンパクトとかと違ってスポーティに見えて好きです。
他のセダンにツートンの設定があまりないのでそこも良いですね。
クラウンとカムリ両方所有してますが、クラウンを軽くしたのがカムリって感じです。加速とか内装の質感とか諸々含めて
カムリのツートーン塗装は「色見切り」という手間のかかる
こだわりの塗装方法らしいです✨ カムリのツートーンは
低く締まって見えてさらにスポーティな感じになって
良きです。パノラマルーフとベストマッチだと思います😊
ビャスタさんは同じツートンですか？私は最後迄迷って結局モノトーンWにしました。札幌なのでパノラマは付けなかったのですがパノラマにはピッタリですね。
@@ヒコたん-z7v 同じ白黒ツートン＋パノラマルーフです。
紹介 ドライブ動画上げているのでよかったら見てみてください😄
WS乗りです。細かいところではやはりクラウンが上ですね。
でもドライバーズカーとしてはカムリもなかなかイケますよ！
やっぱ、庶民の味方マークXがいい！
自分クラウンで友達このカムリですけど両方乗ってみて思ったのはセダンしか勝たん
当たり前だよなぁ？
句読点ー
静かすぎて見ながら寝てました
同じく。
現行クラウンに乗って居ます。IS も カムリも考えましたが、個人事業してるんで適度にカムリより見栄も張れて、レクサスより謙虚で乗れるんで、今のクラウンの立ち位置、俺的にはベストかなぁ(笑)。FR で 小回り効くって事も良いですし。中小企業の社長さんや個人事業主が気兼ね無く乗れるクラウン、大切にしてね。トヨタさん。(笑)
現行カムリ乗りです。
そんな色々言わないでください。。カムリほんといい車です🥹
そりゃクラウンと比べれちゃ、劣るでしょ。クラウンとカムリの歴史見れば分かること。
お互いいい車。金額差の違いです。
カムリ批判のご投稿お疲れさまです😂
２月にＷＳ買いました
マイナー前の白です！
ツートーンにはしませんでした
革張りでもありません合皮です
タイヤも17インチのまま
エンジン音ありますが
ボォーンと運転してる感は
気に行ってます。
左の幅寄せ苦手でしたが
サイドミラー見ながら寄せて
なれてきました。 スーパーの
駐車場や朝の駅前への送迎が
混雑時に超低速か停止して
対向車にお先にゆずります。
オラオラ運転と前方車に感じさせないように、車間をふだんより
少し多めにあけて走行してます。
たしかに、ベンツやBMW、アウディ
レクサス、現行クラウンとすれ違う時、ちょい見されます…
カムリンも外車運転してる感じ
そのままだと思いました！
それでレギュラーガソリンってのもコスパいいですよねえ👍
マイナー前の方がかっこいいですよね！自分も２月に白のwsを納車しました😊最近カムリ増えてる気がして嬉しい！
マフラー左右出しにしたら言うことなしです。
よくできた車ですよ。
3500モデルならデュアルマフラーですよ。
4:39 まさるさんがおっしゃっている回生音って接近通報装置ではないですかね？
このカムリについているのは1世代前のモデルで、220クラウンについているのは新しいモデルです。新しいのはとても音が大きくて特徴的なので、まさるさんクラウンの試乗動画で好きじゃないとおっしゃってましたよね笑 ちなみに私は結構好きです笑笑
長文失礼しました〜
以前クラウンの試乗でまさるさんがパトカーが来る音とか散々言ってたやつですよね。素人インプレとはいえかなり恥ずかしいレベルですね。
@tron k いいえ、まさるさんが気になっているのは通報装置です
@tron k 回生音というのは本人がそう思ってるだけで間違いです。まず発進停止時の低速時にしか出ない、もし回生音ならそんな事ありません。音質もフワァーンという音ですがこれはR138という接近通報音の規格で単音ではなく各周波数成分の音圧が厳密に決められているからです。今はIGBTの周波数が10kHzくらいになってますからもし回生音ならモスキートの単音ですね。
@tron k いい加減な思い込みで誤った動画を載せてるのは修正すべきですよね。
@tron k 動画見て音も聞いて書いてますよ。上にも書いていますが回生音ではありません。tronkさんが回生音と判断してる理由は何ですか？R138とか回生の意味は理解されてますか？
先月契約して、半年待ちです。待ち遠しい😇
このカムリwsは何年式のものなんですか？？
スタートボタンが右・・これ非常に重要
そうですね。マツダ6は左ですね。最後迷った一つとして右プッシュでした。
130クラウンに乗った後92年のカムリv６プロミネントに乗っていましたが内装も豪華で乗り心地も良くクラウンに負けず劣らずトヨタのFFでは最高でした。その後乗ったウィンダムも良かったです。
その後コスト削減やらでクラウンとの差が開いたように感じました。
今はクラウンに乗っています。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
クラウンを生産終了に追いやった・・・・ クラウンは自らチープになって没落した感じもあります
あの内装ではねえ…
クラウンがあるとレクサス売れないから
生産終了……？？
一体いつから…クラウンが生産終了していたと錯覚していた…⁉
今のクラウンをクラウンと認めてないんかな……クラウンZとかバリかっこいいやん
カムリ好きなので運転者目線の動画いいです
カムリのリアの涙みたいなやつがあるのとないのは何が違うんですか？
4月にWS-E4WD納車になりました。ナビだけはMC前が良いですねー。ESと比べて250万、クラウンと比べても150万程安いのですから 多少の違いは当たり前。もともと逆輸入車みたいなものなので程度の良いアメ車を購入したと思うと満足感高いです。ほとんどスポーツモードですが、背中にGを感じます。それで大体18Km/Lはすごい。
ロード音とかエンジン音好きだから逆にいいかも
カムリとスカイラインで迷ってますが…カムリのがデザインは圧倒的に良い
日本国内において、年間ベースでクラウンの販売台数を超えた時に使われる表現ではないでしょうか？
圧倒的にクラウンの方が売れていると思うます。
210クラウンアスリート後期の紹介して欲しいです…
クラウンがモデルチェンジで国際戦略車種になりましたので、カムリの上のトヨタブランド最高級車種になりますね
トヨタのディーラーで働いてますけど
CROWNの生産終了にカムリは全く関係してません。笑
ディーラーなのに新型クラウン出るの分からんかったん？
@@tairikusaikyo
知らされる訳ないだろ笑
今回のはフルモデルチェンジ
君頭悪そうだね…痛い子だね。
9:52 草
まあ個人の感想はいろいろありましょうが、カムリはよい車です。
ただ車幅はもう少し絞ってもいいかも。
参考になる！
FRにこだわり続けて、AE86→GX100→GX81（現在）と乗り継いでますがそんな旧車好きな私でもカムリはいいなと思います。
個人的にはセリカカムリがいいけどw
自分も所有してます。
前はクラウン２１０でしたが、乗り換えて特にロードノイズが酷いと思った事はありませんよ？
個体差があるとも思えませんが…
いつも素晴らしい動画をありがとうございます！先月カムリを納車して、一ヶ月ぐらい運転したらほんとにいい車だと思います。ほかは全部良かったが、時々アクセルペダルから足に微振動が伝わってくることだけがちょっと気になりますね。まさるさんもそう感じていますでしょうか？
私のところにも先日届きました。アクセル振動のことはよく聞いてました、私の場合、ああエンジンかかってるなと思いバッテリー残量確認していけるようならアクセル離してバッテリー走行に切り替えてます。おかげで町中走っても燃費２を割ったことがないです(^^;)カーステ聞いてると音聞こえないんでちょうどいいです。
ソウルとLAでカムリとES,そしてジェネシスG90に乗っています。実際はクラウンは国内用。カムリは北米用として開発されたので、
別の誕生地がありますよね。
FFのほうが豪雪地でも楽に走れるので、この価格ラインだとFRは嫌われるので、リアシートの広いカムリが受けるわけです。
クラウンはただ人口減少などで、元が取れなくなったのと、あのサイズでは海外では中型車以下なので輸出も無理ということで、
カムリ一筋になったわけです。
カムリは日本ではどうかわかりませんが、海外では完全に中型車のセダン。決して大きくない。
3500が主流モデルで、豪快に走ります。
ソウルでは2500ガソリンが主流で１８インチとスポーツの硬いサスのアクの強いモデルも人気です。（あちこちで暴走する輩がいる 笑）
LAでは3500です。ちょっと踏むとすぐ200キロになるし変速機の設定もだいぶ違います。
クラウンがもっと丁寧に作っているようですが、幅が狭すぎるので海外では窮屈な中型車になってしまいますよね。
海外のセダンは1900の幅を超えると大型で余裕ある走りになるし、全長も５メートルを超えないと大型と言えないのでESも中型車ですよね。
海外の基準で設計されるので日本の道路も海外に合う広い道路になってほしいです。
クラウンの音は回生音ではなく接近通報音。低速走行時に歩行者に対する警告音としてスピーカーから発する音です。規格が変わって2018年春以降にフルモデルチェンジされた車では音量が大きくなり音色も変更されてます。いつもながらもう少し調べてインプレした方がいいですね。
なんか見た事ある道やな思ったらバリバリ地元やった
カムリほんとにかっこよくなりましたよね！
その後彼を見た者は誰も居なかった
このハイブリッドのカムリ燃費どうですか
明治維新とかと一緒で、目立たないのが最後に生き残る
私は現行のクラウンRS乗りですが
カムリはクラウンを生産中止に追いやったというのは違うと思います。
価格やサイズの面と比較してもクラウンの購入層とカムリの購入層は別だからです。従来のクラウン乗りは高齢化しコンパクトカーに移行しています。
クラウンは中途半端に外車を意識して本来の乗り味を捨てて新しい購入層にアピールしたけど振り向かれなかったのが原因です。
私は外見がとても好きなので購入してしまいました。それでも低速域は滑らかに動くから気に入っていますけどね。
ほんと国内で乗る最高の車路線貫いて欲しかったですよね！
死んだのはマークXだよ...泣
それかアルファードがクラウンユーザーを共食いしてるって話も聞きますね
@@D27A7651 あとクラウンの上にミライがありますし、あれも内装クラウンと似ているので、あっちの方が静粛性・乗り心地が本来のクラウンっぽいので、クラウンの立ち位置が中途半端になってしまったのが大きいのでしょうね。
まさるさんの話聞いていたら、ピンクのクラウン思い出しました
にしても、細い道に迷い込んでしまいましたね
誰も言わないけど これ
ウィンダム っと言う方が似合っているなぁ。
そして インディ等で使われ 勝っている事も言わないのは何故なのか?
よくクラウンと比較されるけど値段が倍近く違うからねぇ。
まあそれでもクラウンと大して変わらないと言われるのがカムリのすごさか。
クラウンの下位とカムリの上位じゃあんまり値段変わらないからね
それを言い出したらキリがない🤭
プリウスの最上位とカムリの最下位モデルはほぼ値段同じだしね。
ロードノイズはタイヤの銘柄によってかなり変わって来るのでその辺の差も大きいかと？
確かESはDLのSPORT MAXX050かBSのTURANZA T002だったと思うのですが、
カムリはTURANZA T005Aかミシュランのプライマシー3だったと思うのですが。
少なくともミシュランはどうしてもロードノイズはコンフォートタイプでも
日本メーカーのより大き目になりやすいです。
その代わりウエットグリップや応答性は非常にバランスが取れてますが。
カムリにレグノを履かせるとまた違う印象になるかと思います。
メディア向けの試乗会では、書いてほしい記事の方向性にあわせてタイヤ履き替えて空気圧も変えているって話ありましたね
で、「落ち着いた乗り心地へと進化した」等を本気でそう思って書いてくれると笑
水野さんや国沢さんが普通に暴露してました。もちろんジェレミーも（ジェレミーの場合らひたすらタイヤを褒めてる記事すらありました）
レグノ履いてますが、綺麗な
路面での走りは素晴らしいと思うけど、コンクリ路面では
ロードノイズはやはりします
いいタイヤ🛞でも、5分目位からノイズが気になりだしますね
一本５万の価値は余りない様に思いました。
ヨコハマが一番かなぁ^ ^
0:04 まあまあ高い車なのにキーがヤリスとかとあんまり変わらないんだな...
ハリアーとかも同じ音やで
高いって言ってもトヨタ車なんだし鍵はそこまで大差ないでしょ笑
違いと言えば鍵に車種が記されているのは高い車だけですかね。
2018カムリWSレザーパッケージから2022クラウン2.5RSアドバンスに乗り換えた個人的な感想をコメントさせて頂きます。
ひとことで言えばカムリは値段で考えるととても満足できてました。
敢えて贅沢を言えば小回りきかないのとブレーキタッチがいまいちなのと前席ドアが大きくて重くて狭いとこの乗り降りが大変なところが少し不満だったぐらいで乗り心地 静粛性 加速 燃費 エクステはとても満足のいくものでした。
諸々込みで約200万高くなったクラウンの満足度はカムリの満足度よりはるか上になります。
カムリから考えると年式が違うといえど約200万の値段差以上の値打ちはいろんな所で感じます。
なのにカムリはコスパがよくてクラウンはコスパが悪いみたいによくいわれてるのが不思議です。
コーナリング 静粛性 ステアリングやブレーキ感覚 細かい所の設計 重量配分等どれをとっても２ランクはクラウンの方が上に個人的には感じます。
カムリがクラウンよりいい所はクラウンは最上位モデルにしかついていないタイヤ空気圧センサーがカムリには標準装備なのとトランクスルーが全開でできるのととにかく収納が車内含めて大きくて便利で、あまり車を知らないお年寄りや女性にカッコいい車だね その車なんていう車？と言われるのがクラウンより断然に多かったです。
明らかにクラウンの方がいいです。
21よりも22は熟成され(というか、ロイヤルとアスリートを分けたので、高級路線から少しはなれます)後期になると更に良くなっています。
両方に乗り、車に関してのある程度の知識があればコスパを考えても、セダンというものを買うのであればクラウンを買います。
M3など過激なものは別ですが、22クラウンはセダンとしての熟成具合はかなり高いものです。
カムリがカムリがという人は、クラウンを買えない人です。
買えるのであればクラウンを買います。
小回りきかないし立駐に入らない クラウンはやっぱり残さないとダメだね
それでもカムリよりもさらにでかいアルファードが売れまくってます。
クラウンはハンドルが軽いが、カムリは重い。アルファードほど重くはないが、片手でクルクル回そとすると少しキツいものがある。
ロードノイズやエンジン音が気になるのに静粛性が良いとは言わない。
WSってパノラマ常備ではなかったでしたっけ？
スギ薬局って大阪にもあるんや。
見た目はクラウンとレベチー
デザインはクラウンのだけど、内装はいい勝負してる。
マークX見ましたよ！
後席は圧倒的にクラウンと思いますが、運転席・助手席はモニターの大きさとシートベンチレーション以外いい勝負ですね！
マークX！！！うわぁああああああ！！
大好きだったのにぃいい
じゃあアイコンマークXにしましょうw
建前
私は仕事で
SUPERGTの撮影をするのですが
マークXは残念ながら
いなくなってしまいましたので
今はARTAとなっていますね
本音
NSX-GTがそれよりも好きだからです
所有するならマークXですが...
自分もWSになって今乗っています
何時も色んな車種の試乗動画を上げていますが。
いつも大事な所を調べて無いと言うか、詰めが甘い
と言うか。
もう少ししっかり調べてから正確な情報を上げた方が良いかと。
なんか段差超えたとき横に揺すられるくね...
今日は皮カムリじゃなくて、本物のカムリですね。
より現代的で近未来的な感じがしてクラウソより好き
初代マジェスタ乗ったときは船だと思い17クラウン乗った時はこれ以上の車必要あるっ？て思ったな笑
10年位前に会社の会長のベンツの助手席に乗らせてもらった事あるけど、クラウンの比じゃなかった。当時はホンダのストリーム乗ってたんだけどカスに見えたわ
まさるさん無事に帰れたのか....笑
カムリって中古でどんくらいするんだろう
投稿主はよほどクラウンに劣等感があるんだな。国内販売台数を見てから言えよ。
일본 하이브리드 기술력은 세계제일
한국 KIA 스팅거 게 신경이 쓰이고 있습니다 만 추천 할 수 있습니까?
乗り心地や静粛性や各種インテリアはどうにでも誤魔化しが効きますが、駆動方式や足回り形式による走りの素性や、排気量や多気筒の差はどうしてもクラウンに勝ててません。
融通が効く部分で勝負を仕掛け、時代的に気にされなくなってきた車の「素性」を削った結果、表面上ではカムリは勝ったと思われてるだけだと思います。
国産車セダンはこうやって衰退していくんだなぁと感じました。
ドイツ勢は素性を大事にしつつ、全てに磨きがかかってきているのに…
国産車セダンは日産に頑張ってほしいところです。
２１クラウンのピンクとか
売れてたんですかね
ピンクはまぁまぁ売れてたらしいですよ
クラウンも22よりはまだ21のほうがよく見かけますね。
うちの父親も21クラウンに乗ってます。
俺の地域ど田舎だけど隣の町の道の駅に止まってるの見た。
クラウン以前に現行カムリはマークXを生産終了に追い込んだんだからなぁ…
カメラの移動多すぎて酔った
カムリ届きました。Gですね、17インチはいてますので回転半径5.7です。アクシオW/Bが5.5でしたので違和感なかったですね。そういえばESは5.9ですね、全長も全幅も大きい、車両重量も。試乗時にはスペックはあまり気にしなかったのですが、確かに取り回しは悪い印象はありました。内装はあまり気にしてないので、ESは断念しました(^^;)
ほんとにワイパーの確認は大事．外車だと新品でもワイパー鳴りがすることある．
全部見た目だけうわべだけで
買ったりレビューするからケチつける事ばかり目立つんだろ笑ISは走りもだいぶ変わったし、ハイブリットの通知音も規制が変わって大きくしてるのにそれを害みたいに言うなよ。間違ってるのは貴方の知識と感覚ですよ笑
WSのフロントは好きだなー
モーターの音はキャリア周波数の仕組みみたいですね
説明無理なので こちらを
th-cam.com/video/BmHKxKRYWDQ/w-d-xo.html
9:52 声、
収納多くて便利だけど助手席の人は使えない形で不便
せっかくだから、山攻めてもらいたいｗＦＦとＦＲの違い出るはず
どうでもいいんですが、運転荒すぎです。ちゃんともっと周り確認してスピードを抑えてください。事故りますよ。
結果が全てです
事故らなければそれでよし
クラウンよりカムリの方が好きだな〜
始まり😊が海外被れ
ロレックスを見てしまう！
トヨタセダンが色々ある中でスポーティーなデザインのカムリはありだと思いますが、、クラウンを消してまで残す車ではないと思います。
クラウンは売れてないから消す、カムリは売れてるから残すそれだけだよ
東大阪ですね笑
カラーが豊富だから比較的若い層にもウケるんじゃないかと
今は本当にセダン売れないからねえ
めちゃくちゃ知ってる道走っててなんか感動｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡
マイナーチェンジ前の車すね
セダンのデザインはもうちょっとシンプルなほうがいいような、角の数が凄い、デザインするときに角張りは10か所以内とかルール作るといいｗ
そうするとまたおっさんの車に逆戻り
カムリは売れてるからこのデザインが正解
ナビがあんまり、、
これならパサートのベースグレードの方が良くない？
お値段的にもお手頃だし、セダン好きなら、これは最高ですね。
クラウンは高過ぎですし、日産は新型出てないし…
後はドイツ車だろうけど…
やはり、国産車だな
カムリのコスパはめちゃいいと思いますよ
2.5Lエンジン＋モーター積んだ車が340万からかえる
トヨタの会社、特にカムリは遮音性と断熱性が非常に悪いです。特に21世紀なので、遮音性と断熱性のレベルが上がることを願っています。
裏の顔・投資家まさる・トヨタレクサス崇拝のまさるさんから見て、トヨタ自動車の株式5分割は買いですか？
まさるさんなら100株ではなく、1000株ぐらい軽くポンっと買うのでしょうが。
1000株が5000株に。
クラウンからカムリに浮気しそうや…
所詮カムリ
ナビが古臭い
フロントが致命的にダサい。
試乗してみてやっぱりカムリは安っぽい
どこが？
トヨタもクラウンなくしたくないならグレード名にすればいいのに、クラウンヴェルファイアとかネーミングダサすぎやろってかクラウン自体いらない先代はかっこよかったけど
お前にはな
私にはカタツムリの良さが分かりません。
外装にはメッキも全然ないし高級感や厳つさが感じられません。こんな車が現在は人気車種なんでしょうか？プリウスにしか見えません。
プリウスにしか見えないはさすがに草 君の目は節穴かなぁ〜？？
@@user-hk2gl5b6wz トヨタに疎い私にはパッと見プリウスです。
因みにカムリ！？とか言うこの車まさかかっこいいとお思いでいらっしゃいますか？
クラウンと比べるなら分かりますが、プリウスとではかなり全然違いますね〜。
値段にしては質感高いですし、好みは分かれるかと思いますが海外ではかなり売れてるみたいですよ。
見る目ないですね普通に
全然顔もケツも違いすぎるくらい差ありますけども