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14:05よく分からない方は、こちらから
14:00～頃ですね。画質高解像度表示にしたら確認できました。煙が出ていると乗務員の方も言われているようです。
very enjoyable viewing. thank you
最近は人手不足なのか予算がないのか線路脇の草木の伐採はしないのねもう何十年も前の子供の頃に紀勢本線は乗ったきりだから古い思い出だけど、列車に乗ったら外を見るのが大好きで線路周りの草木はきれいに伐採されてもっと見晴らしが良かった。
I love this channel..nice view never get bored 😍😍😍😍😍😍😍😍
紀伊勝浦ってかつて、寝台特急『紀伊』が乗り入れてた駅ですよね。
はいそうです今でも機回しをしてたであろうの渡り線など名残があります
Can somebody explain why is he pointing in front of him in certain time period? Thanks.
This action is called "shisa-kanko"en.m.wikipedia.org/wiki/Pointing_and_calling
Any idea why they stopped all of a sudden in the middle of nowhere??
Due to track inspection ( fire along the railroad)
暑さで発煙したんかな？8月やし。
Nice video
Ребята!я просто фанатею с японских железных дорог.
燃えている箇所から列車全体が離れたので停止させた感じではなく、枕木の発煙を確認したので停止させていて、燃えている箇所の直上で列車が停車してしまう可能性のあるの非常停止ってどうなんでしょう？ 燃料タンクの直下に予想を超えるカンテラなんてレベルではない火の勢いがあったらば、小田急では火災現場の真横に停車し二次災害になっていましたが。
ご指摘の通りに見受けられますね。衝突等の危険の有無を勘案したうえで、デイタム（事象の位置）から安全な距離をとるという着意が無かったということでしょうか？運転席に2名いたのに・・・まぁ、鉄道会社にいたことが無いので、JRの方が処置は手続き通りで正しいと主張されれば、そうなんですかとしか言いようないですけど。こういう動画を積極的に活用して安全衛生を学びたいと思います。
煙が出た
目測も立てずに、闇雲に停車して火災現場の上に停車して車両に引火する可能性はないのでしょうか。
枕木に異常があったらレールにも異常が発生している可能性が考えられるので、それこそ闇雲に走行させるわけにはいかないという事情もあるのではないでしょうか。あと、鉄道に関する技術上の基準を定める省令の第八十三条にしたがって基本的に車両は燃えにくい素材で作られているはずです。
@赤口まー@なな fizzmur.www.rma.or.jp/exam/faq_order.htmlこちらはJRMAの国土交通省の鉄道に関する技術上の基準を定める省令第83条の解釈基準です。概ね不燃材または難燃材を鉄道車両には使用しています。不燃材とは通常の火災による火熱が加えられた場合に、加熱開始後20分間は、燃焼しないこと、外部仕上げにおいては防火上有害な変形、溶融、亀裂その他の損傷が生じず、内部仕上げでは避難上有害な煙またはガスを発生させないもの、難燃材とは通常の火災による火熱が加えられた場合に、加熱開始後5分間は燃焼しないものをいいます。このように特に難燃材は加熱されれば燃焼する可能性が大いにあります。実際に2017年9月に発生した小田急車両火災では沿線火災にて8分間加熱された屋根の難燃剤入りウレタン樹脂が燃焼しました。そして上記の解釈基準一覧には床下の機器箱(配電盤、接触器盤、空調盤等、ただしリレー等のカバーは含まず)に難燃材が使用される場合があります。そのため枕木火災直上にて5分以上停車した場合は床下機器に引火する可能性があり、さらに20分以上停車した場合には不燃材に引火する可能性があります。
編成が短いので、停車場所は発煙箇所より名古屋寄りなんじゃないですかね？
発煙箇所が49〜48号柱間のやや49号柱よりで、停車箇所が46号柱手前なので6連ならちょうど最後部が抜けるか抜けないか辺りですね。燃え移りはしないでしょうが、車掌は真下から煙あがってたら少し怖いかもw
TUBETRAINさんへの､紀勢本線での号車の違いへの指摘、プロとプロの火花を見た気がします。両人伴、私の好みの方なので、今後も切磋琢磨してより良い作品を制作して下さい。
火のないところに煙は立たない
5月に豊肥線の撮影した時も枕木から発煙がして消火作業で20分位遅延しました
それな
なんであんなトコが燃えるの？
暑さが原因で鉄が熱くなりすぎて、自然発火したのかもしれないです。
アースだろう。
愛知嫌い男より｡田舎😒
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
14:05
よく分からない方は、こちらから
14:00～頃ですね。画質高解像度表示にしたら確認できました。煙が出ていると乗務員の方も言われているようです。
very enjoyable viewing. thank you
最近は人手不足なのか予算がないのか線路脇の草木の伐採はしないのね
もう何十年も前の子供の頃に紀勢本線は乗ったきりだから古い思い出だけど、列車に乗ったら外を見るのが大好きで
線路周りの草木はきれいに伐採されてもっと見晴らしが良かった。
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紀伊勝浦ってかつて、寝台特急『紀伊』が乗り入れてた駅ですよね。
はいそうです
今でも機回しをしてたであろうの渡り線など名残があります
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燃えている箇所から列車全体が離れたので停止させた感じではなく、枕木の発煙を確認したので停止させていて、燃えている箇所の直上で列車が停車してしまう可能性のあるの非常停止ってどうなんでしょう？ 燃料タンクの直下に予想を超えるカンテラなんてレベルではない火の勢いがあったらば、小田急では火災現場の真横に停車し二次災害になっていましたが。
ご指摘の通りに見受けられますね。衝突等の危険の有無を勘案したうえで、デイタム（事象の位置）から安全な距離をとるという着意が無かったということでしょうか？運転席に2名いたのに・・・まぁ、鉄道会社にいたことが無いので、JRの方が処置は手続き通りで正しいと主張されれば、そうなんですかとしか言いようないですけど。こういう動画を積極的に活用して安全衛生を学びたいと思います。
煙が出た
目測も立てずに、闇雲に停車して火災現場の上に停車して車両に引火する可能性はないのでしょうか。
枕木に異常があったらレールにも異常が発生している可能性が考えられるので、それこそ闇雲に走行させるわけにはいかないという事情もあるのではないでしょうか。
あと、鉄道に関する技術上の基準を定める省令の第八十三条にしたがって基本的に車両は燃えにくい素材で作られているはずです。
@赤口まー
@なな fizzmur.
www.rma.or.jp/exam/faq_order.html
こちらはJRMAの国土交通省の鉄道に関する技術上の基準を定める省令第83条の解釈基準です。
概ね不燃材または難燃材を鉄道車両には使用しています。
不燃材とは通常の火災による火熱が加えられた場合に、加熱開始後20分間は、燃焼しないこと、外部仕上げにおいては防火上有害な変形、溶融、亀裂その他の損傷が生じず、内部仕上げでは避難上有害な煙またはガスを発生させないもの、難燃材とは通常の火災による火熱が加えられた場合に、加熱開始後5分間は燃焼しないものをいいます。
このように特に難燃材は加熱されれば燃焼する可能性が大いにあります。
実際に2017年9月に発生した小田急車両火災では沿線火災にて8分間加熱された屋根の難燃剤入りウレタン樹脂が燃焼しました。そして上記の解釈基準一覧には床下の機器箱(配電盤、接触器盤、空調盤等、ただしリレー等のカバーは含まず)に難燃材が使用される場合があります。そのため枕木火災直上にて5分以上停車した場合は床下機器に引火する可能性があり、さらに20分以上停車した場合には不燃材に引火する可能性があります。
編成が短いので、停車場所は発煙箇所より名古屋寄りなんじゃないですかね？
発煙箇所が49〜48号柱間のやや49号柱よりで、停車箇所が46号柱手前なので6連ならちょうど最後部が抜けるか抜けないか辺りですね。
燃え移りはしないでしょうが、車掌は真下から煙あがってたら少し怖いかもw
TUBETRAINさんへの､紀勢本線での号車の違いへの指摘、プロとプロの火花を見た気がします。両人伴、私の好みの方なので、今後も切磋琢磨してより良い作品を制作して下さい。
火のないところに煙は立たない
5月に豊肥線の撮影した時も枕木から発煙がして消火作業で20分位遅延しました
それな
なんであんなトコが燃えるの？
暑さが原因で鉄が熱くなりすぎて、自然発火したのかもしれないです。
アースだろう。
愛知嫌い男より｡田舎😒