Dizem por aí que o DINHEIRO não trás falecidades, quem disse que não trás? Neste sentido não substitui DEUS e nem mesmo a nossa SAÚDE em nenhum aspecto. EDUARDO COSTA orgulho de HUMILDADE e SIMPLICIDADES. PARAUAPEBAS PA. BRASIL acima de tudo, DEUS acima de todos... 🇧🇷💪
primer pasó es preparar el cambio alto con el selector subir a 2000 rpm vacío para retomar a 1500.rpm y cargado a 2500.rpm para retomar a 2000 rpm y segundo pasó es confirmar la marcha con el embrague inmediatamente bajar el selector en su posición inicial no olvides de dar tiempo a la caja para su buen desempeño y no olvides de sacar el pie por completo del embrague. Para evitar un desgaste prematuro del disco y prensa del mismo. Se agradece mucho el video..
Rapaz se abaixar o botão engatado arranha viu, tem que baixar o botão quando tiver passando no neutro, redução do diferênçial Mercedes é bem nojenta não é atoa que quando você colocou sexta reduzida ele arranhou, geralmente só presta pra fazer cruzado só até a terceira de quarta pra cima ele gosta de arranhar.
@@nandosayed937 redução de diferênçial vai drobar a força do caminhão certo? Logo drobando a força o caminhão perderá velocidade final, é como uma bicicleta com a mensageira pequena ela com a mensageira pequena vamos dizer que ela simbolizará o caminhão em regime reduzido, a bicicleta com mensageira pequena ela fica leve pra arrancar você não força as pernas você consegue vencer muitas subidas sem muitas dificuldades e sem forçar as pernas vamos imaginar então que nossas pernas são o motor do caminhão certo, mensageira pequena fica boa pra arrancar e fica boa pra vencer aclives sem forçar as pernas certo? Só que tem o porém a mensageira pequena não servirá para alta velocidade, você vai tentar pedalar rápido vai exigir muito das pernas e não vai conseguir uma boa velocidade final certo? Tão qual será o motor em diferênçial reduzido o motor vai estar em alta rotação trabalhando muito e não conseguirá alcançar uma velocidade razoável, agora vamos imaginar a bicicleta com mensageira grande a bicicleta com mensageira grande ela ficará ruim pra arrancar você vai ter que colocar o drobo de força nas pernas pra se arrancar logo gastará mais energia certo, e em aclives você sofrerá muito mais irá colocar muita força e gastar bastante energia pra subir aclives, só que a bicicleta com a mensageira grande ela dár uma boa velocidade final sem você forçar as pernas, você ira exigir menos das pernas e logo conseguirá uma boa velocidade final, a bicicleta de mensageira grande vamos fingir quie o caminhão em marcha simples sem redução, por isso existe a redução quie pra você ter marchas para toda ocasião ter marcha pra força e marcha pra desenvolver velocidade sem dá auta rotação no motor, por isso carregado ou em subida é obrigatório arrancar com o caminhão reduzido, quie pra ele fazer menos força no motor e vencer a arrancada ou o aclive com mais facilidade sem forçar as "pernas" tá entendendo? Depois tira a redução o caminhão vai perder força na arrancada e na subida, por isso a marcha simples deve ser usada em linha reta e com o caminhão já aliviado sem fazer força, na marcha simples o caminhão irá desenvolver uma boa velocidade sem dá auta rotação nas "pernas" tá entendendo, digamos que em marcha simples ele dará 80 kmh a 1500 giro por minuto no motor certo? Agora se for dá 80 kmh nele em marcha reduzida ele chegará a 2500 giro por minuto nesse regime de rotação o motor tá sofrendo você tá cansando as "pernas" tá entendendo? Então redução é pra usar em arrancada e em subida, quando o caminhão tiver em terreno plano é marcha simples quie pra ele andar aliviado simples demais, só que ai no video o motorista está "cruzando" a redução, está cruzando a relação do diferênçial, mudando a relação de reduzida pra simples assim fazendo o caminhão ter 12 velocidades, sendo que na alavanca de cânbio do caminhão é apenas 6 velocidades, só que entre essas 6 velocidades existe 6 marchas com relação simples, e 6 marchas reduzidas, se o cara pegar e sair cruzando ele vai usar as 6 reduzida e 6 simples assim formando 12 velocidades, pra quê isso? Bem esse processo é usado mais quando o caminhão está muito pesado ai você fazendo isso o caminhão irá apanhar menos quando trocar de marcha, tipo se eu sair de primeira reduzida e já colocar uma segunda reduzida direta o motor do caminhão irá sofrer para poder vencer o tamanho da engrenagem da segunda marcha, agora eu sair de primeira reduzida, e logo em seguida colocar primeira simples e depois segunda reduzida e depois segunda simples e assim continuamente, o motor irá desenvolver graduamente sem sofrer o caminhão irá de meia e meia marcha assim sofrendo menos, em vez de colocar uma marcha inteira tá entendendo, mais você só faz o processo de cruzar só se quiser, é perigoso fazer o processo de cruzar perigoso errar o tempo da redução e quebrar o diferênçial
Meu pai tem um 1620, eu e ele sempre reduzimos engatado pra passar pra próxima marcha já reduzido, aprendi com isso com ele mesmo, e pelo menos comigo nunca arranhou
@@matheusmsf25 No manual do que trabalho a 15 anos só informa que devemos acionar a redução com o carro parado em neutro, já trabalhei montando e desmontando trem de força por muito tempo e uma das causas dos broblemas em diferencial reduzido é " cruzar marcha" ...
Pois e meu camarada, nesse caminhão 1719 o manual falar q so pode cruzar marchas ate a terceira, trabalhei nesse msm caminhão por mais de 3 anos e nuncs tive problemas com caixa e muito menos com embreagem, mas nunca fiquei cruzando marcha assim, fiz o video msm so pra mostrar
@@matheusmsf25 Pessoal confunde muito carro duas caixa x carro com redução no diferencial... Acho difícil um proprietario de "caminhão com diferencial reduzido" cruzar marchas kkkk... Cruzar marchas é coisa de influenciador digital, kkkkkk
@@thiagoamaral3389 teu sincronizado tá no pau então pq pra por da reduzida pra simples é normal mas pra reduzir é meio complicadinho mas em neutro é pq tá danificado o sistema...
Reduzida não foi feita pra ser engata em neutro, reduzida só deve engatar em neutro quando tiver fazendo cruzado igual ao video ai, se você tiver subindo uma subida colocar em neutro e baixar o botão da reduzida e demorar ele arranha mesmo, pra não arranhar tem que colocar no neutro baixar o botão e engatar a marcha bem rápido, caso não queira fazer isso quando você tiver subindo uma subida e quiser reduzir ele, e de preferênçia reduza de terceira pra baixo muito melhor de reduzir, pois bem digamos que você tá subindo uma subida de terceira marcha RPM tá em 1500 giros, ai você pega e baixa o botão da redução continue com o acelerador comprimido espere uns 5 segundos depois que baixou o botão, esses 5 segundos éo tempo do RPM baixar pra uns 1300 giro pois bem continue com o acelerador comprimido e der uma rápida pedalada na embreagem, ai entra fácinho bem esse éo jeito que eu uso e esse éo jeito que a mercedes recomenda, diferênçial mercedes se o cara não souber as malicias dele o cara arranha mesmo é complicado essa redução dos mercedes, no caso do atego é melhor pra reduzir o diferênçial do Atego é um pouco mais moderno o sistema de redução dele, agora o 1620 eo Atron com o diferênçial antigo com ponta de eixo flutuante ele é mais complicado ainda, no meu caso trabalho com o atron e reduzo ele dessa forma sem problemas.
Eu também não. Na verdade não é necessário isso aí. Caminhão se estiver vazio ou com a carga leve, pode sair com marchas leves sem problema nenhum. A reduzida só é usada se tiver muito pesado.
Dizem por aí que o DINHEIRO não trás falecidades, quem disse que não trás? Neste sentido não substitui DEUS e nem mesmo a nossa SAÚDE em nenhum aspecto. EDUARDO COSTA orgulho de HUMILDADE e SIMPLICIDADES. PARAUAPEBAS PA.
BRASIL acima de tudo, DEUS acima de todos... 🇧🇷💪
Aumentou o som p não escutar as raspadas kkkkkk
Kkkk a unica q arranhou msm foi a sexta amigo
Kkkkkk
Quando tirou a redução da segunda também
Kkkkkkkkkkkk
COPIA JOGADOR, QUEM SABE FAZ AO VIVO, ARRANHOU O QUE, ESSE BARULHO DA 6°, FOI O ZUNBIDO DO FREIO MOTOR KKKK
É isso aí man, mecedes e sempre bom tirar a macha e botar de novo evita de raspa .
primer pasó es preparar el cambio alto con el selector subir a 2000 rpm vacío para retomar a 1500.rpm y cargado a 2500.rpm para retomar a 2000 rpm y segundo pasó es confirmar la marcha con el embrague inmediatamente bajar el selector en su posición inicial no olvides de dar tiempo a la caja para su buen desempeño y no olvides de sacar el pie por completo del embrague. Para evitar un desgaste prematuro del disco y prensa del mismo. Se agradece mucho el video..
Gracias!
Eita pega. O motorista manja do paranaue. Um dia eu chego nesse nível aí. valeu fica com Deus
Esse barulho da redução é top
Gracias!
Rapaz se abaixar o botão engatado arranha viu, tem que baixar o botão quando tiver passando no neutro, redução do diferênçial Mercedes é bem nojenta não é atoa que quando você colocou sexta reduzida ele arranhou, geralmente só presta pra fazer cruzado só até a terceira de quarta pra cima ele gosta de arranhar.
Eu quero aprender a dirigir, mas e muita frescurinha esses câmbio de caminhão, o cara tem que ter o jeito
@@nandosayed937 redução de diferênçial vai drobar a força do caminhão certo? Logo drobando a força o caminhão perderá velocidade final, é como uma bicicleta com a mensageira pequena ela com a mensageira pequena vamos dizer que ela simbolizará o caminhão em regime reduzido, a bicicleta com mensageira pequena ela fica leve pra arrancar você não força as pernas você consegue vencer muitas subidas sem muitas dificuldades e sem forçar as pernas vamos imaginar então que nossas pernas são o motor do caminhão certo, mensageira pequena fica boa pra arrancar e fica boa pra vencer aclives sem forçar as pernas certo? Só que tem o porém a mensageira pequena não servirá para alta velocidade, você vai tentar pedalar rápido vai exigir muito das pernas e não vai conseguir uma boa velocidade final certo? Tão qual será o motor em diferênçial reduzido o motor vai estar em alta rotação trabalhando muito e não conseguirá alcançar uma velocidade razoável, agora vamos imaginar a bicicleta com mensageira grande a bicicleta com mensageira grande ela ficará ruim pra arrancar você vai ter que colocar o drobo de força nas pernas pra se arrancar logo gastará mais energia certo, e em aclives você sofrerá muito mais irá colocar muita força e gastar bastante energia pra subir aclives, só que a bicicleta com a mensageira grande ela dár uma boa velocidade final sem você forçar as pernas, você ira exigir menos das pernas e logo conseguirá uma boa velocidade final, a bicicleta de mensageira grande vamos fingir quie o caminhão em marcha simples sem redução, por isso existe a redução quie pra você ter marchas para toda ocasião ter marcha pra força e marcha pra desenvolver velocidade sem dá auta rotação no motor, por isso carregado ou em subida é obrigatório arrancar com o caminhão reduzido, quie pra ele fazer menos força no motor e vencer a arrancada ou o aclive com mais facilidade sem forçar as "pernas" tá entendendo? Depois tira a redução o caminhão vai perder força na arrancada e na subida, por isso a marcha simples deve ser usada em linha reta e com o caminhão já aliviado sem fazer força, na marcha simples o caminhão irá desenvolver uma boa velocidade sem dá auta rotação nas "pernas" tá entendendo, digamos que em marcha simples ele dará 80 kmh a 1500 giro por minuto no motor certo? Agora se for dá 80 kmh nele em marcha reduzida ele chegará a 2500 giro por minuto nesse regime de rotação o motor tá sofrendo você tá cansando as "pernas" tá entendendo? Então redução é pra usar em arrancada e em subida, quando o caminhão tiver em terreno plano é marcha simples quie pra ele andar aliviado simples demais, só que ai no video o motorista está "cruzando" a redução, está cruzando a relação do diferênçial, mudando a relação de reduzida pra simples assim fazendo o caminhão ter 12 velocidades, sendo que na alavanca de cânbio do caminhão é apenas 6 velocidades, só que entre essas 6 velocidades existe 6 marchas com relação simples, e 6 marchas reduzidas, se o cara pegar e sair cruzando ele vai usar as 6 reduzida e 6 simples assim formando 12 velocidades, pra quê isso? Bem esse processo é usado mais quando o caminhão está muito pesado ai você fazendo isso o caminhão irá apanhar menos quando trocar de marcha, tipo se eu sair de primeira reduzida e já colocar uma segunda reduzida direta o motor do caminhão irá sofrer para poder vencer o tamanho da engrenagem da segunda marcha, agora eu sair de primeira reduzida, e logo em seguida colocar primeira simples e depois segunda reduzida e depois segunda simples e assim continuamente, o motor irá desenvolver graduamente sem sofrer o caminhão irá de meia e meia marcha assim sofrendo menos, em vez de colocar uma marcha inteira tá entendendo, mais você só faz o processo de cruzar só se quiser, é perigoso fazer o processo de cruzar perigoso errar o tempo da redução e quebrar o diferênçial
Meu pai tem um 1620, eu e ele sempre reduzimos engatado pra passar pra próxima marcha já reduzido, aprendi com isso com ele mesmo, e pelo menos comigo nunca arranhou
@@q.r.agrafite6356 entendi meu amigo, vi sua mensagem agora, depois de tanto tempo ☀️🙏👍
@@q.r.agrafite6356 salve cachorro adorei alavanca.kkkk
o diferencial vai pro pau desse jeito
Pq
Porque não é necessário ficar mudando pra reduzida toda hora @@nandosayed937
Tem coisa errada, ninguém até na face da terra passou uma 3 marcha sem raspar
Cara como funciona o freio motor do manual?
Esse aí fica legal só nas cruza de marcha msm
Diferencial salió del grupo😂
Só uso esse botão c necessário. Caso contrário vou e volto. Sem mercher
Tbem não vejo necessidade. Só desgaste prematuro da caixa e kit
Cadê o cinto?🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Adianta nada só o vídeo tem comentar o que tá fazendo amigo
musicão
Como se usa ese cambio nunca agarre eso puede explicar porfa
Mercedinho é mole....
Faz no International 9800
Abiaxa música migao
Quem não conhece do ramo acha que precisa disso kkkk ...
O certo e cruzar ate a terceira marcha só, ate no manual fala isso, mas a gente faz pra zuar msm, pelo amor...
@@matheusmsf25 No manual do que trabalho a 15 anos só informa que devemos acionar a redução com o carro parado em neutro, já trabalhei montando e desmontando trem de força por muito tempo e uma das causas dos broblemas em diferencial reduzido é " cruzar marcha" ...
Pois e meu camarada, nesse caminhão 1719 o manual falar q so pode cruzar marchas ate a terceira, trabalhei nesse msm caminhão por mais de 3 anos e nuncs tive problemas com caixa e muito menos com embreagem, mas nunca fiquei cruzando marcha assim, fiz o video msm so pra mostrar
@@matheusmsf25 Pessoal confunde muito carro duas caixa x carro com redução no diferencial... Acho difícil um proprietario de "caminhão com diferencial reduzido" cruzar marchas kkkk... Cruzar marchas é coisa de influenciador digital, kkkkkk
@@linosa8947 então como e que vv faz?
MN o meu arranha até se colocar reduzida em neutro véi SLK
Então pode procurar um mecânico mais rápido possível amigo kkkk
@@matheusmsf25 poisé o caminhão é zerado MN pra tirar da redução e de boa mais pra reduzir pode ser em neutro engatado n tem jeito sempre arranha
@@thiagoamaral3389 teu sincronizado tá no pau então pq pra por da reduzida pra simples é normal mas pra reduzir é meio complicadinho mas em neutro é pq tá danificado o sistema...
Reduzida não foi feita pra ser engata em neutro, reduzida só deve engatar em neutro quando tiver fazendo cruzado igual ao video ai, se você tiver subindo uma subida colocar em neutro e baixar o botão da reduzida e demorar ele arranha mesmo, pra não arranhar tem que colocar no neutro baixar o botão e engatar a marcha bem rápido, caso não queira fazer isso quando você tiver subindo uma subida e quiser reduzir ele, e de preferênçia reduza de terceira pra baixo muito melhor de reduzir, pois bem digamos que você tá subindo uma subida de terceira marcha RPM tá em 1500 giros, ai você pega e baixa o botão da redução continue com o acelerador comprimido espere uns 5 segundos depois que baixou o botão, esses 5 segundos éo tempo do RPM baixar pra uns 1300 giro pois bem continue com o acelerador comprimido e der uma rápida pedalada na embreagem, ai entra fácinho bem esse éo jeito que eu uso e esse éo jeito que a mercedes recomenda, diferênçial mercedes se o cara não souber as malicias dele o cara arranha mesmo é complicado essa redução dos mercedes, no caso do atego é melhor pra reduzir o diferênçial do Atego é um pouco mais moderno o sistema de redução dele, agora o 1620 eo Atron com o diferênçial antigo com ponta de eixo flutuante ele é mais complicado ainda, no meu caso trabalho com o atron e reduzo ele dessa forma sem problemas.
@@q.r.agrafite6356 como eu queria ser bom de caminhão assim
Pobre diferencial!!! Apaga la radio asi se escucha los palos q pega jajajs
Kkkkk
Eu nao consigo entender esse apertar e desaperta de botão
Eu também não. Na verdade não é necessário isso aí. Caminhão se estiver vazio ou com a carga leve, pode sair com marchas leves sem problema nenhum. A reduzida só é usada se tiver muito pesado.
Allá amigo no se ke ases hay
Tem um aq no serviço nem usa redusida kkkk redusir ele paresse q ta caindo o mondo la tras kkk
,😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅
Como assim? Kk
Abaixa o som companheiro 😀