Сперва то чувство где та Ява пусть без документов сделаю напрягу людей выправм доки поставим на учёт .и потом вспомнил блин да она того не стоит я не забуду то чувство когда я ее продал столько времени освободилось чиня одно чинишь сразу пол мотыка хлам не ну его нах
Три года назад торкнуло меня сильно, взять мот после 25 летнего перерыва и запал я на яву, чуть не купил, ребята на работе отговорили. В итоге взял старенького японца, но не в какие рамки он не влазит по сравнению с явой, одно слово, мечта юности и настольгия по тому времени.
Настальгия,прошло более 20 лет,а все помню с закрытыми глазами.Кулачковое зажигание просто как 5 копеек,берешь микрометр часового типа и регулируешь,0.3мм зазор и искра должна при этом бить за 2.7мм до вмт,и ваша ява будет работать как часы😎
@@vasily1986 данную технику сломал новый хозяин своим незнанием техники. Он не только в Явах не шарит, судя по его действиям вообще в технике поверхностно.
Зажигание выставляется элементарно! В коммутаторе есть светодиод, когда пластина выходит из ДХ, загорается светодиод, в этот момент и бьет искра Нужно всего лишь выставить поршень в ВМТ, затем провернуть назад, опережение зажигания 2.6 - 2.8 мм Затем ослабить болты пластины, на которой закреплен ДХ, и поворачивая ее смотреть на светодиод Все это займет 5 - 10мин. А методом тыка можно и пол дня ковырять и больше, в результате Ява уехала так толком и не настроенном зажигании!
Зажигание было не кулачковое, а контактное и никаких проблем как ты говоришь нужно было постоянно чистить не было, при исправной и отрегулированной системе всё стабильно, надёжно и постоянно работало не предоставляя при этом абсолютно никаких забот и головных болей !!!
у меня была ява, с БСЗ намного лучше мотор работает, особенно после 5к оборотов, на контактном, что на юпаках, что на явах, зажигаение убегает на таких оборотах из-за биения хвостовика коленвала.
Вано, у тебя настолько неподдельный восторг от того, как Ява завелась после N-ной попытки и молитвы))) Отличный видос получился, с атмосферой ностальгии по СССР))
Долго я мечтал о мотоцикле взял яву, она оказалась не в лучшем состоянии что то гремело, пришлось полностью самому обучаться ремонту этого мотоцикла, именно мотора и его тонкостей и спустя год, кучу сил и денег, езжу и радуюсь, хороший мотоцикл для того времени, для нынешнего слабоват, так чисто для души.
Ваня,привет! Чтобы восстановить трос сцепления, нужно просто его снять, обезав кожух и жилы смятые на 4 см. примерно, а затем заправить жилы обратно в кожух. До двух раз такой ремонт катит😅. Я так делал как на "Верховине", так и на "Явах". И ещё. Заводская пайка концов тросов была очень слабая, так я сминал околорычажные концы, протравливал кислотой, затем напаивал уверенные такие шарики😅, излишки стачивал наждачным кругом. Больше ремонта не требовалось.
@@МаксимПономарев-ж6ч , ты просто не в то время родился, слишком юн, чтобы встретить нормального человека, у которого на контактном зажигании все работало. Вот меня ты не встретил.
Полностью согласен. Кулачковое зажигание один раз выставил индикатором и щупом и огонь, там просто нету чему ломаться. Когда была последняя ява, попробовал установить зажигание с ФУОЗом , и обратно установил штатное.
Ява это состояние. Нельзя её оценивать в деньгах и трудозатратах. Тогда лучше не брать её. Сделай для себя и выезжай, машина времени в действии. Те кто жил и ездил на них в СССР поймут. Удачи бойцы!
Хозяин же и хотел себе Яву как проект, чтобы поковыряться в гараже. Куча запчастей, требует переборки всего, и при этом хороший двигатель и ни чего не проржавело. Идеально я считаю.
@@ТолткаСипа Что за прямые руки, о которых все говорят? Видимо, подразумевается, что хозяин должен быть сам себе мастером и уметь все самостоятельно ремонтировать, настраивать, регулировать. В таких руках любое говно станет конфеткой и будет служить вечно. Но суть в том, что сама техника должна быть надежной, вне зависимости от степени кривизны рук ее хозяина. Главное, чтобы он достаточно аккуратно эксплуатировал ее, не выходя за штатные режимы работы, вовремя доливал/менял ГСМ, и все. Хоть и ругают японскую технику за ее тупость, но она именно такая, вечная, при условии аккуратной эксплуатации. И "прямые руки" для этого совсем не нужны.
Иван есть прибор мгновенная диагностика название МД 1 для Вазов ,стоит копейки. Используя его можно легко выставить безконтактное зажигание по индикатору. С уважением отношусь к человеку который поднимает с колен убитую технику
Это вечная тема подкинули же вам гавна в ней тупо можно вечно ковыряться,можно по много смотреть за разными процессами но то как ковыряют Яву и прочии мотоциклы и автотранспорт СССР этот процесс не имеет ограничений
У меня также с планетой 4 запчасти миняю по кругу а ніхера не їде.. щас купив карб к65 а в ньому емульсіонна трубка роздовбана і як заводжу сраз свечи засираюця
когда руки растут откуда должны ноги так и происходит, если всё делать с умом то всё отлично работает, ява отстроенная единожды проехала 10 т.км без каких либо вмешательств, просто каждое утро заводится и едет без вопросов.
Иван , спасибо за видео .Многие не знают , что CDI ( без контактное ) зажигание с 1982 года устанавливалось на советских мотоциклах Минск , Восход , даже на последних мопедах Верховина и потом на Карпатах . А на мотороллерах Вятка електрон 1974 года уже устанавливали это CDI зажигание . Почему не ставили его на Яву , ИЖ и тд. не понимаю .
У него аура живого человека... Она умеет противодействовать ускорителю устаревания (который входит в состав инопланетянского отупина)... Инопланетяне на него тоже сыпали... но без толку. Конечно, организм ему "подъизносили"). :(
там с контактным просто, от ВМТ чуть назад поршень и в этот момент искра, момент искры обычной 12в лампочкой и 2 крокодила на проводках один на массу один на контакт зажигания, настраивал зажигание за 2 минуты максимум, щуп в цылидр с рисками и лампочка с крокодильчиками, с электронным всё точно так же только лепесток поставить верно. ну а вообще интересно вышло=) у меня 2шт ИЖ Юпитер - 5 были, собирал из запчастей, ИЖ Юпитер 3, и Ява 6В, электронного зажигания конечно нигде не было, хотя оно круче но в то время сложно было с этим делом. Крутой канал смотрю второй день=)) интересно=) Спасибо
Карбюратор смесь богатая, иглу в заслонке опусти! Холостые, смесь регулируй. В общем надо карбюр регулировать а не зажигание. Это не советская техника)
У явы есть такая фишка, при обрыве тросика сцепдения, можно с помощью кикстартера трогаться плавно без рывков. Включаешь первую и наступаешь до упора, а потом медленно отпускаешь и трогаешся. Типа как на автомобиле. Поэтому у кикстартера такие люфты, как Вы, сказали, мне послышалось с возмущением.теперь будете знать об этом.
Для любого ремонта голова нужна. Это ребята не как сейчас, диагностика, поменял датчик и ты гений! Если понимаешь как работает мотор с ремонтом проблем я не вижу. Люблю свою Яву, хоть из-за работы особо времени нет на ней покататься.!
зажигание выставлять 3 милиметра до поднятия поршня.БЗС одновременно бьет на 2 свечи можно выставить по любому поршню, на коммутаторе есть лампочка , выставляй на момент выхода из магнита когда тухнет ,а на поршне должно быть 3 миллиметра до поднятия , будет пушка , также на коммутаторе есть проводки опережения и познего зажигания можно поиграться для точности!
Ява, если за ней ухаживать и бережно относится, то переживёт ещё не один десяток лет. Сам являюсь владельцем такого мотоцикла, кому интересно, зайдите на мой канал.
Иван, если увидишь коммент- пусть хозяин купит зажигание СОВЕК, поставишь ему и будет лучше работать чем Астро. и требухи с железной планочкой там нет. всё цивильно и инструкция есть по установке прям в комплекте. На Урал себе ставил когда владел- мне понравилось.
Тоже была Ява,которую купил и там была колхозная проводка!!! Предыдущий хозяин налепилил кучу светодиодов и прочих цацок,переодически это замыкало)) Меня это достало,и я вырвал всю проводку,и сделал новую по схеме!!!
На счёт электронного зажигания - это действительно парадокс Чехов . У меня был Мопед Рига 22 купленный Новым в 1982 г у которого было замечательное электронное зажигание , которое не беспокоило меня 12 летнего пацана никогда . А когда в 1990 г я купил Новую Яву , то очень хорошо потратил время на уход за древнючим контактным зажиганием ....😃... научился выставлять его идеально с помощью штангенциркуля .
На этих моторах болезнь, перегородка между коленвалами (ну коленями коленвала так как он там один), она начинает болтаться в картере, потом выпускались доработанные с широкими буртиками. Вот она обычно звенит и перепускает смесь между картерами. Можно и старую доработать в принципе, но мотор надо половинить.
Привет, Иван! Смотрю твои видео давно, интересны, особенно мото 90-х. JAWA - это прекрасный и довольно надежный мотоцикл, без специального опыта экспериментировать в ремонте на нем не стоит, много тонкостей, нюансов, как и везде.В России много хороших спецов этой марки.
Вань, вы его не доделали, я тебе серьезно говорю. Мот просто очень сильно ушатан и он не будет нормально работать. Нужно смотреть сальники на предмет подсоса воздуха
Grom 36 rus та что из 2х половин собирается на опоре центральной, очень похоже на ее грохот. Могу ошибаться, но прям она так дубасит когда в картере болтается. Досмотрел до конца, да это сто пудов она.
Начал смотреть, и сразу отмечу карбюратор замучает заливать и забиваться если перед ним не стоит фильтр тонкой очистки. Тряпка под седлом имеет свойство перекрывать вход воздушного фильтра, поэтому лучше хранить её около стоп-сигнала под седлом, подальше от входа воздушного фильтра. На сцеплении скорее всего был недотянут фиксатор троса в полуавтомате, если да, то можно воспользоваться рычагом переключения передач как педалью сцепления, но для этого рычаг самого полуавтомата (под правой крышкой двигателя) должен упираться в вилочку вала, который через двигатель вращает рычаг КПП.
Советская техника она с душой!! Помню свой Восход 3М и Юпитер 5! На авто рынке купишь запчасти новые и начинается техно магия! На одном моторе она работает на другом нет! И много много похожей дичи! В этом и была вся ламповость тех времен и счастливого детства))
Так в этом и был кайф советских пацанов! Компов и смартфонов не было, бабенки целомудренны. Что еще делать? Железо в гаражах ковырять, да на дискоче искусство уличного боя отрабатывать. И по настройке зажигания: кулачки, и те времена, да, папиросная бумага самый точный инструмент. НО У ВАС ТО, СТРОБОСКОП ДОЛЖЕН БЫТЬ!!!
А стробоскоб, куда я извиняюсь он будет направлять на какие такие метки? Вообще стрелочным индикатором, который вкручивался вместо свечи, выставлялась ВМТ и потом уже по индикатору выбиралась положение неск градусов до ВМТ и на этот момент и настраивалась искра. Ну девку нужно было добиваться и от этого ещё прикольнее, ас мотоциклом ты был первый парень на деревне. А сейчас если баба перед каждым ноги раздвигает, то на кой она сдалась, ковыряться в её дырке, в которой бывает все кому не лень:)))
да) мне отец один раз показал как с помощью папиросной бумаги регулировать зажигание, потом проблем не было с настройкой, как часики двигатель работал)
Почитал коментарии и понял что все проффессионалы тут,сразу родились знатоками по явам и с инструментом в руках, для ремонта,которого в 80х и в магазине не было.
Здраствуй Иван, какже все было просто настроить, но если человек незнает то это кошмар, я тебе на будущее подскажу как регулируетса зажигание, это просто! датчик хола что делает? по сути тоже что и кулачки размыкает контакты, по этому берем лампочку маленькую на 12 вольт делаем из нее типа индикатор, потключаем на 2 контакта на датчике хола и смотрим когда пластина между контактами у нас прерыв а когда она вышла КОНТАКТ или ЗАЖИГАНИЕ индикатор загорается! дальше выставляем поршень на ВМТ прибором со шкалой если нету не беда, тупо берем ОТВЕРТКУ опускаем ее на поршень при ВМТ и делам засечку! вынимаем отвертку меряем линейкой выше нашей засечки 2, 3, 3,5мм опережение может быть аж до 3,5мм не удивляйся это ява! ставим обратно отвертку в колодец и против часовой стрелки вращаем коленвал тем самым подводя к нашей новой высечке, вот в етот момен у нас должна загорется лампочка! Надеюсь это поможет тебе в будущем, а то у меня чуство что Ява вернется к тебе еще не один раз. Извиняюсь за ошибки.
Просто можно было вставить отвёртку через свечное отверстие, и проворачивая якорь ключом поймать вмт. А потом эту шторку поставить на выходе из датчика хола. Регулеровка не точная, но работать и заводиться будет намного лучше чем сейчас. В идеале настраивается прибором, и отводкой колена назад на 3мм. Я в соё время делал это с помощью механического штангеля, и никто не жаловался.
Ява не была мечтой всех парней. Многих в СССР совсем мотоциклы не интересовали ! У меня были разные мотоциклы и самыми надежными были Минск и Планета (с Минским зажиганием). К Яве запчасти всегда были только у барыг , и в три дорого. Ява конечно был комфортным мотоциклом прошлого века, но многие надавали предпочтение другим мотоциклам .
На Яве зажигание часто сбивалось, даже на новой, а так не ломалась, вообще, тысяч через 20 - 25 цепь двухрядка начнёт об картер тереть, ставили Жигулёвский успокоитель, можно и не ставить конечно, но звук лишний не красивый. Позже под гайкой которая держит диски сцепления есть шайба с ухом (хлипкое больно) и загнутым краем, ухо от вибрации стиралось и диски сцепления постоянно откручивались, но это мелочь не поломка, без ремонта тысяч 50 проходит. Зажигание так не выставишь, надо по приборам, вместо свечей закрутить сначала.
@@vovchikdrobot9580 Поздравляю с покупкой,и желаю хороших эмоций от владения этим мотоциклом,у меня тоже такой же 2004,и обзор видел у Кандакова,просто недоценен на наших просторах этот аппарат!!!
Первая ява была сказка, но нелегал, а то что эта в таком состоянии, так не мудрено с СССРовским и перестроечным,а затем лихие 90е,снабжением мотозапчастями, если кто-то забыл ,то многим жрать и одеваться было неначто. А так Вань ты молоток, делом занят,причём очень видно что любимым, и продолжай, а срач он будет всегда.
Вань- марку нужно держать. Отремонтировал ты много всяких мотоциклов, выбрал в подборе всяких разных, в основном неплохих. А тут прокололся. Выбрал шляпу. У неё коленвал требует ремонта! Если Ява так работает - это стрём! Менять центральные подшипники, подшипники шатунов, вместе с осями и сепараторами и шатунами- всю эту группу максимально лучшего качества. Также центральное лабиринтное уплотнение- желательно как на 640-ой с резиновым кольцом. А так как это все чтобы заменить, нужна станина для центровки по осям, нужен пресс и опыт прессовки, чтобы не запороть блины при прессовке. А потом ещё и при установке коленвала в картер , его тоже, если достаточно не разогреть картер- сначала один - с собранной в нем по всем правилам КПП, потом правый, то можно опять же сбить центрацию осей коленвала, и опять же мотор испортится и начнет работать как дерьмо через пару десятков километров. Я много смотрел твоих роликов, но настолько сложно собираемых двигателей как Явовких, ещё не было. Сборка двигателя Ява- это искусство с множеством подводных камней. А вот этот двигатель который работал на этой Яве, снимай и к Артёму Ларину его. Не позорьте Яву! Это мерзко когда двигатель так стрекочет! Неужели вы не слышите как она мучается!? И момент искры нужно смотреть по нониусному прибору! А не ширять наугад! Вы же можете всё это узнать в поисковике! Нахрен этот спектакль с упоротой Явой в главной роли!? Отдайте двигатель специалистам, раз у вас самих не алё, ставьте и тогда уже рассказывайте какой это плохой и старый "советский"( когда Чехословакия входила в состав СССР ???) мотоцикл.
Слава богу у меня в то время была планета 5, хотя она и щас есть) И всегда приедешь в гараж к пацанам у которых были эти явы 638 и 350 все время они с чем то в них ковырялись, а тогда в 90е уже был дефицит запчастей, редко у кого они были в стоке. Ктому же инструмента такого типа тестера не было и в помине. Да старики говорили что Ява надежный хороший мот, может он таким и был в 60е 70е 80е но то что досталось нам в 90е это жалкое зрелище. Поэтому смотрю сейчас видос и прямо ностальгия не хватает еще пивчанского)
Привет ребята! У вас стучит центральная опора. И у вас зажигание стоит позднее. Поставьте кулачки на место и угол опережения 3,2 .и все будет работать прекрасно. Уровень в карбюраторе должен быть - 11 мм. И этот мотоцикл доставит вам удовольствие от езды. Ява это вечность!
Это сервис... На глаз, вернее на стук зажигание выставили и готово. Зачем вместо свечи цифровой индикатор вкручивать и ловить опережение до ВМТ?))) так то быстрее...
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
После первого видео про Яву захотел ее купить,после второго передумал ))
Сперва то чувство где та Ява пусть без документов сделаю напрягу людей выправм доки поставим на учёт .и потом вспомнил блин да она того не стоит я не забуду то чувство когда я ее продал столько времени освободилось чиня одно чинишь сразу пол мотыка хлам не ну его нах
@@CTAJIbHbIE__9IuLLA Ты ещё ПСа не ремонтировал, вот где опыта бы набрался(драгоценного).
Если хотел- то покупай! Ява очень хорошый мотоцикл! Люди в путешествие ездят по 3 тысяч км без поломок!
Просто эта Ява попала в плохие руки!
Три года назад торкнуло меня сильно, взять мот после 25 летнего перерыва и запал я на яву, чуть не купил, ребята на работе отговорили. В итоге взял старенького японца, но не в какие рамки он не влазит по сравнению с явой, одно слово, мечта юности и настольгия по тому времени.
Зря! Ява эмоций дарит больше, чем японская мототехника. Говорю как владелец и того и того.
Настальгия,прошло более 20 лет,а все помню с закрытыми глазами.Кулачковое зажигание просто как 5 копеек,берешь микрометр часового типа и регулируешь,0.3мм зазор и искра должна при этом бить за 2.7мм до вмт,и ваша ява будет работать как часы😎
Индикатор, а не микрометр. Мамкин-механик)
@@papakarlo6639 Манометр. папкин индикаторщик.
Видно,что ты добрый человек ,успехов тебе 👍
Звенит она конечно, очень сильно. А так ты молодец. Без понтов - простой пацан. Уважаю
Женился, а с женой спит друг - Это история про владельца.
Хорошо когда есть верный друг, который никогда не подведёт!
У меня опит есть.
Лайк! Ждал, когда же у тебя вырвутся народные слова которые облегчают ремонт таких мотоциклов 😄
638300, там говорят какая-то дополнительная х-ня с трактористом
Привет Иван.. Кулачки нормально ... раз в месяц почистил , зажигание троечку или 2,8 ... 145 км /ч 638я ,два человека на ней ...молодость ...
"Когда мы его покупали, он работал абсолютно исправно.
Потом мы его просто перевезли и он сломался! " - просто ору в голос с этого, Иван!!))))
только советская техника может сломаться,стоя в гараже)
Техника не может поломаться когда стоит не несите чушь. Такую купили а теперь это советская техника
Да да умора это бывает с нашей техникой когда покупаещь заводиться приехал домой все кирдык😀😁😂🤣😆
@@vasily1986 данную технику сломал новый хозяин своим незнанием техники. Он не только в Явах не шарит, судя по его действиям вообще в технике поверхностно.
Василий Горелов Такое может сделать говнище под названием ИЖ, хотя это название даже не хочу упоминать. А Ява не была советской техникой.
Зажигание выставляется элементарно! В коммутаторе есть светодиод, когда пластина выходит из ДХ, загорается светодиод, в этот момент и бьет искра
Нужно всего лишь выставить поршень в ВМТ, затем провернуть назад, опережение зажигания 2.6 - 2.8 мм
Затем ослабить болты пластины, на которой закреплен ДХ, и поворачивая ее смотреть на светодиод
Все это займет 5 - 10мин.
А методом тыка можно и пол дня ковырять и больше, в результате Ява уехала так толком и не настроенном зажигании!
Зажигание было не кулачковое, а контактное и никаких проблем как ты говоришь нужно было постоянно чистить не было, при исправной и отрегулированной системе всё стабильно, надёжно и постоянно работало не предоставляя при этом абсолютно никаких забот и головных болей !!!
Ну конечно, рассказывай.. У любого явиста спроси и он тебе скажет что БСЗ намного надежнее.
У меня на 638 контактное, про бсз и не задумывался)
Горели контакты если конденсаторы были хреновые. А вот корпус для щеток на якорь я долго помню искал и помню как он провода на нем рвал.
@@shippo9906 контакты намного надёжнее-ломаться нечему,проще некуда.гемороя в настройке тоже нет,я раз в год туда лазию, для профилактики.
у меня была ява, с БСЗ намного лучше мотор работает, особенно после 5к оборотов, на контактном, что на юпаках, что на явах, зажигаение убегает на таких оборотах из-за биения хвостовика коленвала.
Вано, у тебя настолько неподдельный восторг от того, как Ява завелась после N-ной попытки и молитвы)))
Отличный видос получился, с атмосферой ностальгии по СССР))
Долго я мечтал о мотоцикле взял яву, она оказалась не в лучшем состоянии что то гремело, пришлось полностью самому обучаться ремонту этого мотоцикла, именно мотора и его тонкостей и спустя год, кучу сил и денег, езжу и радуюсь, хороший мотоцикл для того времени, для нынешнего слабоват, так чисто для души.
У моего соседа были явы и чезеты,он ночь катался,а весь день потом занимался ремонтом...эх,детство...как жаль,что тебя не вернуть))
Убитый хлам у него был!
Ваня,привет! Чтобы восстановить трос сцепления, нужно просто его снять, обезав кожух и жилы смятые на 4 см. примерно, а затем заправить жилы обратно в кожух. До двух раз такой ремонт катит😅. Я так делал как на "Верховине", так и на "Явах". И ещё. Заводская пайка концов тросов была очень слабая, так я сминал околорычажные концы, протравливал кислотой, затем напаивал уверенные такие шарики😅, излишки стачивал наждачным кругом. Больше ремонта не требовалось.
Выставляем ВМТ на любом целиндре, потом 3мм назад, и шторка должна быть на выходе из датчика.Это проще чем с кулачком!!!
2.8 ММ опережение учи мат часть!
@@васяпупочкин-в6б интервал там 2,7 - 3,2. Городская езда - можно чуток попозже, в дальняк - пораньше. Главное - чтобы на обоих цилиндрах одинаково.
Да это мастера колхозники,просто видосы записывают,даже тросс сцепы стырый,в общем берутся заработу не зная всех нюансов
@@mypucmmypucm5283 Ну если совсем заморочится , то может быть разница по цилиндрам . Двухтактник , сэр ))))
Да ГЭ это! cdi влепить и забыть как страшный сон этот колхоз. Только сначала перебрать движок и подвеску))
Братишка у меня 2 ,ЯВЫ , было 6 ,12, пока не разбился,жена сказала я,или она ,пришлось выбирать ее и детей
Пришлось продать сквозь слезы.
Смотрю ваше видео и как будто сам в прошлое вернулся! Спасибо, ребята!!!!
Потек карбюратор ручьем это залип поплавок.простотпостучать надо по кабюратору отвёрткой или пассатижами и все пройдет. Ява это моя юность.
Никакого гемора с кулачками не было. У рукожепов было. У нормального человека все работало годами.
@@МаксимПономарев-ж6ч , ты просто не в то время родился, слишком юн, чтобы встретить нормального человека, у которого на контактном зажигании все работало. Вот меня ты не встретил.
Andr Novik согласен, кулачки надежнее. У меня 634 78 года, все отлично работает. Микрометром выставил зажигание и в путь
Полностью согласен. Кулачковое зажигание один раз выставил индикатором и щупом и огонь, там просто нету чему ломаться. Когда была последняя ява, попробовал установить зажигание с ФУОЗом , и обратно установил штатное.
@@aleksandrzaysev9102 согласен, надо знания и инструменты, ну и конечно мануал...иначе выходит колхоз
Waldemar B. Да. Верно
Ява это состояние. Нельзя её оценивать в деньгах и трудозатратах. Тогда лучше не брать её.
Сделай для себя и выезжай, машина времени в действии. Те кто жил и ездил на них в СССР поймут. Удачи бойцы!
Хозяин же и хотел себе Яву как проект, чтобы поковыряться в гараже. Куча запчастей, требует переборки всего, и при этом хороший двигатель и ни чего не проржавело. Идеально я считаю.
Кулачковое зажигание самое простое и надёжное,если уметь настраивать,то оно проблем не создаёт.
бсз тоже хорошее
БСЗ лучше!
Кулачковое самое лучшее простое и надежное. Только к нему прямые руки нужны
И если контакты оригинал
@@ТолткаСипа Что за прямые руки, о которых все говорят? Видимо, подразумевается, что хозяин должен быть сам себе мастером и уметь все самостоятельно ремонтировать, настраивать, регулировать. В таких руках любое говно станет конфеткой и будет служить вечно. Но суть в том, что сама техника должна быть надежной, вне зависимости от степени кривизны рук ее хозяина. Главное, чтобы он достаточно аккуратно эксплуатировал ее, не выходя за штатные режимы работы, вовремя доливал/менял ГСМ, и все. Хоть и ругают японскую технику за ее тупость, но она именно такая, вечная, при условии аккуратной эксплуатации. И "прямые руки" для этого совсем не нужны.
У меня такое же чудо дома...один раз одкапиталил родными запчастями и уже четыре года не заглядываю,заводится,едет я туда больше не лез)
Продал на 16000 пробега. Сейчас хочу свою Яву назад, но поздняк... 👍
этот ролик меня окунул меня с головой в школьные года....
После покупки, мотик должен испытывать своего владельца, как необузданный конь.
...в таком случае будешь скоро всадником без головы...!!!)
Вот это точно. Так и меня Ява испытывала.
У любого мотоцикла должна быть тряпка под сидухой!😉🙃
Ахахах, жизненно, у меня до сих пор под сиденьем у альфы тряпка лежит)))
@@kashchenko2998 С каких пор альфа мотоцикл???
@δράκος πράσινος масло м8 обязательно, и кулек ключей в мазутной тряпке- маст хэв😆
я на чезете тряпку с ключом на 10 вожу)
@@КтоГдеВосколько почитай что такое мотоцикл а потом умничай
Снимая генератор,предварительно надо снять щёткодержатель. Очень хрупкая деталь.В советское время деталь пользовалась спросом из-за этого.
Странный какой то владелец искал яву чтобы с ней ковыряться, сам сдал в сервис 🤦♂️😂
Иван есть прибор мгновенная диагностика название МД 1 для Вазов ,стоит копейки. Используя его можно легко выставить безконтактное зажигание по индикатору. С уважением отношусь к человеку который поднимает с колен убитую технику
Это вечная тема подкинули же вам гавна в ней тупо можно вечно ковыряться,можно по много смотреть за разными процессами но то как ковыряют Яву и прочии мотоциклы и автотранспорт СССР этот процесс не имеет ограничений
Ява хорошо отрегулированная,никогда не была гавном.Я в 90-х 3 года отгонял и горя не знал.
Если не шариш любая техника будет гавном.
У меня также с планетой 4 запчасти миняю по кругу а ніхера не їде.. щас купив карб к65 а в ньому емульсіонна трубка роздовбана і як заводжу сраз свечи засираюця
когда руки растут откуда должны ноги так и происходит, если всё делать с умом то всё отлично работает, ява отстроенная единожды проехала 10 т.км без каких либо вмешательств, просто каждое утро заводится и едет без вопросов.
@@Parovozofffff шкода не можна поставити 💯 пальців догори!
Иван, как всегда на одном дыхании. Магия чёрт побери.
Иван , спасибо за видео .Многие не знают , что CDI ( без контактное ) зажигание с 1982 года устанавливалось на советских мотоциклах Минск , Восход , даже на последних мопедах Верховина и потом на Карпатах . А на мотороллерах Вятка електрон 1974 года уже устанавливали это CDI зажигание . Почему не ставили его на Яву , ИЖ и тд. не понимаю .
Реальный Мастер.Реаспект тебе и уважуха.Я сам водитель TH-545.Из инструментов только кувалда да ключ на 8
Никаких проблем с кулачковым зажиганием небыло, может только у меня и моих друзей ХЗ !
Впервые за твою карьеру на ЮТУБЕ я поржал!!! По доброму так от души!))) Вспомнил все что было лет так 18-19 назад!)))))
Вань огромный респект тебе за терпение и труд будь всегда в позитиве ну и будь здоров
Мой первый мот 634 6в.
Повезло)
Я знаю почему ява сломалась когда перевезли. Потому что у прошлого владельца дома живут Фиксики😜
У него аура живого человека... Она умеет противодействовать ускорителю устаревания (который входит в состав инопланетянского отупина)... Инопланетяне на него тоже сыпали... но без толку. Конечно, организм ему "подъизносили"). :(
Нет, её надо было обмыть.💪
там с контактным просто, от ВМТ чуть назад поршень и в этот момент искра, момент искры обычной 12в лампочкой и 2 крокодила на проводках один на массу один на контакт зажигания, настраивал зажигание за 2 минуты максимум, щуп в цылидр с рисками и лампочка с крокодильчиками, с электронным всё точно так же только лепесток поставить верно. ну а вообще интересно вышло=) у меня 2шт ИЖ Юпитер - 5 были, собирал из запчастей, ИЖ Юпитер 3, и Ява 6В, электронного зажигания конечно нигде не было, хотя оно круче но в то время сложно было с этим делом. Крутой канал смотрю второй день=)) интересно=) Спасибо
Когда, я ездил на иже, то мечтал о Яве, когда сел на яву то забыл про иж!
У всех так было))
Параллельно ездил на ижю3 и 638й. Земля и небо 😂.
Ваня,отличное видео. Ява сейчас-это мотоцикл не для всех. Но он НАСТОЯЩИЙ,он классно урчит и мягко едет. Классный аппарат для расслабленной езды.
Карбюратор смесь богатая, иглу в заслонке опусти! Холостые, смесь регулируй. В общем надо карбюр регулировать а не зажигание. Это не советская техника)
У явы есть такая фишка, при обрыве тросика сцепдения, можно с помощью кикстартера трогаться плавно без рывков. Включаешь первую и наступаешь до упора, а потом медленно отпускаешь и трогаешся. Типа как на автомобиле. Поэтому у кикстартера такие люфты, как Вы, сказали, мне послышалось с возмущением.теперь будете знать об этом.
в начале видео я подумывал купить себе яву, но к середине видео я уже передумал! :)
Для любого ремонта голова нужна. Это ребята не как сейчас, диагностика, поменял датчик и ты гений! Если понимаешь как работает мотор с ремонтом проблем я не вижу. Люблю свою Яву, хоть из-за работы особо времени нет на ней покататься.!
Давно так не смеялся отличный видос получился ты молодец и положение пластинки можно было на видео посмотреть но ты справился еще раз ты молодец
зажигание выставлять 3 милиметра до поднятия поршня.БЗС одновременно бьет на 2 свечи можно выставить по любому поршню, на коммутаторе есть лампочка , выставляй на момент выхода из магнита когда тухнет ,а на поршне должно быть 3 миллиметра до поднятия , будет пушка , также на коммутаторе есть проводки опережения и познего зажигания можно поиграться для точности!
Ява, если за ней ухаживать и бережно относится, то переживёт ещё не один десяток лет. Сам являюсь владельцем такого мотоцикла, кому интересно, зайдите на мой канал.
Иван, если увидишь коммент- пусть хозяин купит зажигание СОВЕК, поставишь ему и будет лучше работать чем Астро. и требухи с железной планочкой там нет. всё цивильно и инструкция есть по установке прям в комплекте. На Урал себе ставил когда владел- мне понравилось.
Тоже была Ява,которую купил и там была колхозная проводка!!! Предыдущий хозяин налепилил кучу светодиодов и прочих цацок,переодически это замыкало)) Меня это достало,и я вырвал всю проводку,и сделал новую по схеме!!!
лего моего детства хоть и немного лет мне но мотик меня катал лет 7 и каждую неделю я в нем ковырялся люблю его
Респект!нервы у тебя железные!👍
На счёт электронного зажигания - это действительно парадокс Чехов . У меня был Мопед Рига 22 купленный Новым в 1982 г у которого было замечательное электронное зажигание , которое не беспокоило меня 12 летнего пацана никогда . А когда в 1990 г я купил Новую Яву , то очень хорошо потратил время на уход за древнючим контактным зажиганием ....😃... научился выставлять его идеально с помощью штангенциркуля .
Это вам не японцев ковырять)) А работает двигатель ужасно.
согласен
мне тоже не понравилась работа двигателя..
на какой то юпак троящий больше похоже..
@@Gaunter_O_Dimm юпак однорьящий может быть))
А чё там ковырять, это ж 2т, даже если старый японец- оч просто. Ну этому то понятно- не то что ковырять-мотор колоть нужно.
Ява-легенда времен СССР!Ваня,лайк тебе,однозначно,молодец!
На этих моторах болезнь, перегородка между коленвалами (ну коленями коленвала так как он там один), она начинает болтаться в картере, потом выпускались доработанные с широкими буртиками. Вот она обычно звенит и перепускает смесь между картерами. Можно и старую доработать в принципе, но мотор надо половинить.
Александр Призов ага,менял тоже ее,токарь выточил сплошную металическую... поставил и вечно)
Привет, Иван! Смотрю твои видео давно, интересны, особенно мото 90-х. JAWA - это прекрасный и довольно надежный мотоцикл, без специального опыта экспериментировать в ремонте на нем не стоит, много тонкостей, нюансов, как и везде.В России много хороших спецов этой марки.
Вань, вы его не доделали, я тебе серьезно говорю. Мот просто очень сильно ушатан и он не будет нормально работать. Нужно смотреть сальники на предмет подсоса воздуха
Grom 36 rus перегородка между коленями коленвала, это болезнь на этих моторах.
Александр Призов, в этом двигателе нет никакой перегородки между коленями, если имеется ввиду центральная опора, то нет, её грохот было бы слышно
Grom 36 rus та что из 2х половин собирается на опоре центральной, очень похоже на ее грохот. Могу ошибаться, но прям она так дубасит когда в картере болтается. Досмотрел до конца, да это сто пудов она.
Начал смотреть, и сразу отмечу карбюратор замучает заливать и забиваться если перед ним не стоит фильтр тонкой очистки. Тряпка под седлом имеет свойство перекрывать вход воздушного фильтра, поэтому лучше хранить её около стоп-сигнала под седлом, подальше от входа воздушного фильтра. На сцеплении скорее всего был недотянут фиксатор троса в полуавтомате, если да, то можно воспользоваться рычагом переключения передач как педалью сцепления, но для этого рычаг самого полуавтомата (под правой крышкой двигателя) должен упираться в вилочку вала, который через двигатель вращает рычаг КПП.
совок научит тебя быть механиком)))
Только это не совок)
Просто сильно убитый и заколхоженный аппарат.
Глаза вытекают от такой регулировки зажигания)))
Я на жиге всегда запасной возил, никогда не знаешь когда он крякнет
Кого? Коленвал?😂
Советская техника она с душой!! Помню свой Восход 3М и Юпитер 5! На авто рынке купишь запчасти новые и начинается техно магия! На одном моторе она работает на другом нет! И много много похожей дичи! В этом и была вся ламповость тех времен и счастливого детства))
Так в этом и был кайф советских пацанов! Компов и смартфонов не было, бабенки целомудренны. Что еще делать? Железо в гаражах ковырять, да на дискоче искусство уличного боя отрабатывать.
И по настройке зажигания: кулачки, и те времена, да, папиросная бумага самый точный инструмент. НО У ВАС ТО, СТРОБОСКОП ДОЛЖЕН БЫТЬ!!!
а зачем им стробоскоп?, им ведь пользоваться уметь надо.
Ну рассказал бы про папиросную бумагу.
А стробоскоб, куда я извиняюсь он будет направлять на какие такие метки? Вообще стрелочным индикатором, который вкручивался вместо свечи, выставлялась ВМТ и потом уже по индикатору выбиралась положение неск градусов до ВМТ и на этот момент и настраивалась искра. Ну девку нужно было добиваться и от этого ещё прикольнее, ас мотоциклом ты был первый парень на деревне. А сейчас если баба перед каждым ноги раздвигает, то на кой она сдалась, ковыряться в её дырке, в которой бывает все кому не лень:)))
да) мне отец один раз показал как с помощью папиросной бумаги регулировать зажигание, потом проблем не было с настройкой, как часики двигатель работал)
Почитал коментарии и понял что все проффессионалы тут,сразу родились знатоками по явам и с инструментом в руках, для ремонта,которого в 80х и в магазине не было.
зажигание можно было выставить инструментом из бардачка и лампочкой поворотника, без всяких микрометров.
Коммутатор нужно на массу прислонить потом будет тебе искра 😉👍
Старый коммутатор стоит на пластмассовом воздухане😉👍
Масса идёт пакетом проводов к коммутатору....
@@СергейКостицин-з8п я себе на Яву когда делал электронное зажигание, пока не прислонишь к массе искры не было. Я из своего опыта.
Да уж, твоему терпению и настойчивости можно позавидовать, лайк.
Это не Ява а хлам редкостный удачи вам
Ваня молодец.Спасибо за видос.Я бывший владелец Явы 350/638 и ЧЕЗЕТТ 350/634.За видос КЛАСС!Вань,карб- переливал,похоже усохла резиночка на игле.И ещё,полуавтомат хорошая вещь,регулируется центральным болтом.Я проехал 2000км на автомате ,без троса сцепления.Удачи Пацаны!
Стоило бы просто выставить зажигание по вмт)
Здраствуй Иван, какже все было просто настроить, но если человек незнает то это кошмар, я тебе на будущее подскажу как регулируетса зажигание, это просто! датчик хола что делает? по сути тоже что и кулачки размыкает контакты, по этому берем лампочку маленькую на 12 вольт делаем из нее типа индикатор, потключаем на 2 контакта на датчике хола и смотрим когда пластина между контактами у нас прерыв а когда она вышла КОНТАКТ или ЗАЖИГАНИЕ индикатор загорается! дальше выставляем поршень на ВМТ прибором со шкалой если нету не беда, тупо берем ОТВЕРТКУ опускаем ее на поршень при ВМТ и делам засечку! вынимаем отвертку меряем линейкой выше нашей засечки 2, 3, 3,5мм опережение может быть аж до 3,5мм не удивляйся это ява! ставим обратно отвертку в колодец и против часовой стрелки вращаем коленвал тем самым подводя к нашей новой высечке, вот в етот момен у нас должна загорется лампочка! Надеюсь это поможет тебе в будущем, а то у меня чуство что Ява вернется к тебе еще не один раз. Извиняюсь за ошибки.
Ваня, каждый видлс тебе просят: говори стоимость работ. А так же постановки и всех услуг.
Рома Андриенко он делал это бесплатно, по этому и не говорит
Просто можно было вставить отвёртку через свечное отверстие, и проворачивая якорь ключом поймать вмт. А потом эту шторку поставить на выходе из датчика хола. Регулеровка не точная, но работать и заводиться будет намного лучше чем сейчас. В идеале настраивается прибором, и отводкой колена назад на 3мм. Я в соё время делал это с помощью механического штангеля, и никто не жаловался.
Интересно, почему тросик сцепления и бензиновый фильтр с тонкой очисткой не поставили, не сошлись по цене?))))
На 638 карбюратор начинает течь,когда под иглу попадает мусор,достаточно песчинки.
Поэтому топливный фильтр на ней необходим!
@@yuriyromanchenko285 да это на любом карбюраторе так, без бензинового фильтра быстро засрет иглу топливную и будет лить.
Ява моя молодость 638.5.00. Попила кровушки . Брал с рук с поломанным ухом вала вилочек кпп. После покупки нового двигателя был кайф
На этих мото коробка полуавтомат, можно трогаться без выжима сцепления.
трогаться? сам то понял что написал?
@@Dirty_Work_Enduro Для одарённых как ты - начинать движение в перёд.
@@Dirty_Work_Enduro можно, всё верно. Не так плавно конечно, но можно.
@@СергейЧернов-б3л с таким же успехом можно и без сцепления трогаться
@@алексейякубович-щ1й да понятно, но оно для этого не предназначено , и посмотрел бы я как это чудо чисто на лапке по городу бы прокатился
Техника 80-х - это сила. Месяц в гараже, потом - на дорогу.
Ява не была мечтой всех парней. Многих в СССР совсем мотоциклы не интересовали ! У меня были разные мотоциклы и самыми надежными были Минск и Планета (с Минским зажиганием). К Яве запчасти всегда были только у барыг , и в три дорого. Ява конечно был комфортным мотоциклом прошлого века, но многие надавали предпочтение другим мотоциклам .
Согласен, Минск хороший мотоцикл, иж говно 🤣😆
За всех не говори, все хотели Яву.
Смотрел и слеза ностальгии потекла.
Ява создана для ремонта).
Мы моторы могли могли каждый день колоть).
Чезет была понадежней.
Где найти? Я бы купил)
Не испытываю проблем с кулачковым зажиганием.
Никто не испытывает-если умеет обслуживать правильно. Тем более работа движка на контактах намного лучше- особенно на 6 вольтовках
На Яве зажигание часто сбивалось, даже на новой, а так не ломалась, вообще, тысяч через 20 - 25 цепь двухрядка начнёт об картер тереть, ставили Жигулёвский успокоитель, можно и не ставить конечно, но звук лишний не красивый. Позже под гайкой которая держит диски сцепления есть шайба с ухом (хлипкое больно) и загнутым краем, ухо от вибрации стиралось и диски сцепления постоянно откручивались, но это мелочь не поломка, без ремонта тысяч 50 проходит. Зажигание так не выставишь, надо по приборам, вместо свечей закрутить сначала.
Иван, если есть возможность сними обзор на Хонду СБФ 600, у меня такая же,но обзоров на нее мало!!!
У Кондакова обзор норм, сам тоже на сбф 600 2008 года катаю, купил вот только в январе
@@vovchikdrobot9580 Поздравляю с покупкой,и желаю хороших эмоций от владения этим мотоциклом,у меня тоже такой же 2004,и обзор видел у Кандакова,просто недоценен на наших просторах этот аппарат!!!
зачем тебе обзор, если ты его уже купил?)
обзоры обычно при выборе смотрят, а не потом
@@КОТПАТРИОТ-н4ж спасибо большое 😉 и тебе ровных дорог и полного бака 💪💪💪 ты в социальных сетях есть? Инста, фб,ВК?
@@cplirv Ну чтобы другим кто будет выбирать больше информации было,да и обзоров мало на данную модель,все просто)))
Первая ява была сказка, но нелегал, а то что эта в таком состоянии, так не мудрено с СССРовским и перестроечным,а затем лихие 90е,снабжением мотозапчастями, если кто-то забыл ,то многим жрать и одеваться было неначто. А так Вань ты молоток, делом занят,причём очень видно что любимым, и продолжай, а срач он будет всегда.
Ява это воспоминания юности,но сейчас я бы её не купил,так как она уже не отвечает современным требованиям безопасности!!!
Ды да, вот одекватное мнение. Сейчас уже многие Китайские мотоциклы превосходят яву.
Добрый
Каким например? Просто в мотоциклах не оч разбираюсь
@@gringrin3759 Гугл в помощь))) там есть ттх,читай вникай!!!
Безопасности? С автомобилями не спутал?
ETO KAK AIR BAG OV NET?
Вань- марку нужно держать. Отремонтировал ты много всяких мотоциклов, выбрал в подборе всяких разных, в основном неплохих. А тут прокололся. Выбрал шляпу. У неё коленвал требует ремонта! Если Ява так работает - это стрём! Менять центральные подшипники, подшипники шатунов, вместе с осями и сепараторами и шатунами- всю эту группу максимально лучшего качества. Также центральное лабиринтное уплотнение- желательно как на 640-ой с резиновым кольцом. А так как это все чтобы заменить, нужна станина для центровки по осям, нужен пресс и опыт прессовки, чтобы не запороть блины при прессовке. А потом ещё и при установке коленвала в картер , его тоже, если достаточно не разогреть картер- сначала один - с собранной в нем по всем правилам КПП, потом правый, то можно опять же сбить центрацию осей коленвала, и опять же мотор испортится и начнет работать как дерьмо через пару десятков километров. Я много смотрел твоих роликов, но настолько сложно собираемых двигателей как Явовких, ещё не было. Сборка двигателя Ява- это искусство с множеством подводных камней. А вот этот двигатель который работал на этой Яве, снимай и к Артёму Ларину его. Не позорьте Яву! Это мерзко когда двигатель так стрекочет! Неужели вы не слышите как она мучается!? И момент искры нужно смотреть по нониусному прибору! А не ширять наугад! Вы же можете всё это узнать в поисковике! Нахрен этот спектакль с упоротой Явой в главной роли!? Отдайте двигатель специалистам, раз у вас самих не алё, ставьте и тогда уже рассказывайте какой это плохой и старый "советский"( когда Чехословакия входила в состав СССР ???) мотоцикл.
Первую надо было брать
Обожаю карбюраторы!! Они такие сыкуны.. и шутники. Недостаточно их просто чистить...
🏍
Ещё и жиклеры менять ещё и попловки и ещё много чего
@@АнатолийАнатолий-т5о кому сейчас это нужно? Купил новый и в путь, всё равно копейки стоит.
Молодец Ява это вечность это легенда это рэтро техника уже
Первая Ява была лучше..а эта как то так.
Приятел купи си Хонда CRF450X и будет щастлив.Поздрави от България.
21:27 нету массы на камутаторе ! С какого фига будет искра !
Слава богу у меня в то время была планета 5, хотя она и щас есть) И всегда приедешь в гараж к пацанам у которых были эти явы 638 и 350 все время они с чем то в них ковырялись, а тогда в 90е уже был дефицит запчастей, редко у кого они были в стоке. Ктому же инструмента такого типа тестера не было и в помине. Да старики говорили что Ява надежный хороший мот, может он таким и был в 60е 70е 80е но то что досталось нам в 90е это жалкое зрелище. Поэтому смотрю сейчас видос и прямо ностальгия не хватает еще пивчанского)
Давай видос про капиталку явы.
Привет ребята! У вас стучит центральная опора. И у вас зажигание стоит позднее. Поставьте кулачки на место и угол опережения 3,2 .и все будет работать прекрасно. Уровень в карбюраторе должен быть - 11 мм. И этот мотоцикл доставит вам удовольствие от езды. Ява это вечность!
Это сервис... На глаз, вернее на стук зажигание выставили и готово. Зачем вместо свечи цифровой индикатор вкручивать и ловить опережение до ВМТ?))) так то быстрее...
Ваня, прими мои соболезнования! У тебя мощнейшая психика!
Была 638 85года переходная 12в.моцык-огонь.
У меня тоже такая была, января 1986 года, через полгода пошли уже табуретки...
Красавчик Ваня, но после такого гемора с этим хламом советским можно посидеть от нервов..
Приветствую!!! Вот это и есть конструктор лего СССР.Веселое видео!!!
Это просто пипец какая ява
мертвая за 100к
Алексей Гущанский она не 100 стоит , а 70
@@askli5685 70+ поиски подборщика, постановка на учет, + работа мастерской, транспортные расходы, тыщ 120-140 на выходе будут с владельца просить.
Алексей Гущанский слишком хорошо считаете чужие деньги :) а по факту знает только Иван и владелец мотоцикла
@@askli5685 70 тысяч? Ох ты! Не многовато за этот мотик?
Ураааа!!!! Снова Ваню в телефоне показывают :)))))))))