Ehi amico quando uscì la F40 lasciò il mondo senza parole da quanto era bella,il frutto di tecnici italiani straordinari che fece preoccupare tedeschi e francesi per la nostra forza produttiva.
1° Ferrari F40 2° Ferrari 288 GTO 3° Ferrari LaFerrari 4° Ferrari F50 5° Ferrari Enzo Ma io guido una Multipla, quindi prendetela con le pinze questa personalissima classifica..
essendo dell'82 il mio sogno da bimbo era la F40 e da ragazzo la Enzo e, nonostante abbia avuto la fortuna di togliermi qualche soddisfazione nel mondo auto, avranno sempre e per sempre un posto speciale nel mio cuore di appassionato....
Questo nuovo V6 non solo ha già vinto due volte LeMans nella 499P ma pure la 24h di Daytona e la 24h dell’Inferno Verde nella 296 GT3. Motore fotonico!
Non discuto l aspetto tecnico le prestazioni ecc….ma sinceramente questa f80 a me non incanta come le altre,per vari motivi,il primo in assoluto ke non è un stile Ferrari,poi non hai il sound di un v12 ke su un auto che deve rappresentare questo marchio è d obbligo,poi serie limitata a 799 esemplari mi sembrano troppi per essere iconica un domani….comunque sempre meglio della purosangue,grazie per aver mostrato questi capolavori nel video
Personalmente considero Laferrari l'ultimo vero capolavoro che per bellezza e prestazioni può tranquillamente avere poco da invidiare alla nuova F80, per il resto tutte sbalorditive a partire dal GTO che ancora oggi sembra attualissimo dal punto di vista estetico, poi la F40 a mio avviso la massima espressione del marchio in quanto la Ferrari per eccellenza, almeno se si considera il contesto e il fatto di essere stata per diversi decenni la rossa più veloce, certamente la prima della serie con l'ala fissa a ricordare la tipologia sport prototipo, a questa carrellata ci avrei aggiunto da "fuori concorso" la Daytona sp3, altra meraviglia senza tempo.
La F50 sarà sicuramente superiore in termini di tecnica, ma in quanto a iconicità e rilevanza culturale vale un decimo della F40, che rimane LA Ferrari per eccellenza.
@@masterpilotemilianoperucca7457 1) prova a chiedere ad una persona "normale", non un appassionato, se riconosce la F40 o la F50 2) dimmi in quanti film e media compare la F40 e in quanti la F50, poi ne riparliamo. Ripeto, si parla di iconicità non di tecnica e prestazioni. Rileggiti il commento.
Le pause, vengono da Te utilizzate per riprendere l’indispensabile amore che trasuda in ogni frase. Sei più di un semplice “cronista” di oggetti straordinari. La passione che ci metti è palpabile. Qua, sei in un luogo magico, dove si resta per un attimo senza battito, senza respiro; in un luogo di culto. Dove hai fatto comprendere ai tanti, qual è il modello iconico, spartiacque, delle super car contrariamente a quanto si pensa in giro. Quel 12 cilindri, preso praticamente dalle F1 decreta l’unicità e il cambio di passo in Ferrari. Ok 6 cilindri Ok 8 cilindri, ma chi vuole davvero una Ferrari come si deve, punta al 12. Come sarebbe impensabile una Porsche 911 con un motore non boxer e non 6 cilindri. Ad ognuno, la sua dinastia
Tra tutte, le più belle ed iconiche rimangono, e di gran lunga, la 250 GTO (colpevolmente assente) e la F40... Questa F80? Commessi 2 grossi errori (a mio avviso): 1) linea troppo in salsa Lamborghini (muso corto e coda lunghissima...) 2) motore a soli 6 cilindri: tutto quello che volete (regole del campionato Le Mans, ecc.), ma da una vettura del genere mi aspettavo un 12 cilindri...
Il motore è un argomento controverso e Ferrari si sta adattando al trend generale. Per quanto riguarda il design hai proprio ragione se fosse stata una Lamborghini poteva andar bene ma per Ferrari sono linee quantomeno inconsuete.
Sì, non sarà un V8 (la F40 uscì con un biturbo V8 eppure tutti la elogiano) o un V12 (anche se quel motore avrà molto margine di miglioramento) ma con questo V6 arrivare a 300 CV/l quindi 900 cavalli di termico che escono di fabbrica è straordinario. Ricordiamoci che hanno vinto due volte Le Mans dopo 50 anni che non partecipavano e se sono bravi e fortunati anche il campionato Endurance con un V6
Non ricordo in quale trasmissione americana, che passano sui canali del digitale terrestre dal 50 in poi, mi pare si chiamasse Monkey garage (?), trovarono una F40 abbandonata. Il commento di uno di questi trogloditi fu "Ma che alettone è questo? Non è un'auto, sembra il carrello di un supermarket!" e giù risate. Ecco, sarei entrato dentro la tv per prenderli a schiaffi...
E pensare che Richard ha trovato una dozzina di Ferrari ancora, una ristrutturata completamente, le altre sta facendo una 6×6 e ha fatto una versione elettrica
Erede della 288 GTO, della F40 (degli anni 80) ecco quelle costavano neanche il doppio delle Ferrari diciamo così di serie, tipo la 308 GTB o 348 GTB per non dire la più esclusiva Testarossa, ecco questa costa tra le 7 o le 10 volte le Ferrari di oggi, 296, Roma o Purosangue che siano... Maghi quelli del marketing, i designer e gli ingegneri dei dilettanti a confronto
Gto e’ una delle auto più belle mai disegnate. Inarrivabile. Esteticamente le altre sono esprimenti vari, capisco il senso e non contesto i contenuti ma a livello di armonia e bellezza siamo ad anni luce
Da grande appassionato di auto trovo la F80 speciale solo perche' è la trasposizione stradale dell'auto che ha vinto due Le Mans. Fatta questa premessa ritengo la macchina non pienamente convincente a livello estetico, soprattutto nella parte anteriore: fascione nero e parafanghi. Neanche i numeri mi convincono a pieno: la potenza è tantissima ma la Sf90xx era gia' a quota 1030 cv quindi per mantenere le dovute proporzioni la potenza doveva aggirarsi attorno ai 1350 cv , magari aumentando di mezzo litro la cilindrata . Per quanto riguarda il peso nonostante la complessita' del veicolo, 1525 kg non mi sembra un risultato eccezionale raffrontati al peso della SF90XX di circa 50 kg superiore, comunque dotata di motore a 8 cilindri e di tre motori elettrici. Rammarica poi che la concorrente diretta, presentata qualche giorno fa, dichiari valori migliori in tutto tranne che nel carico . Credo poi che 799 esemplari siano troppi. Personalmente trovo migliore LaFerrari.
piu' passano gli anni e piu' mi convinco che la 288 e' la vera Ferrari,quella che potresti utilizzare tutti i giorni senza passare per un'esaltato esibizionista...
Ho scritto (sopra) indicativamente la stessa cosa. Non mi convince il nuovo corso estetico, esattamente come per il 12Cilndri. Hanno perso il fascino unico che aveva la Ferrari. Sembrano delle giapponesi sportive di gamma decisamente più bassa...
È un pochino complicato da spiegare, più che altro perché non trovo le parole giuste per poterlo far capire, comunque la 250 GTO non fa parte della categoria delle Ferrari Estreme(hypercar) perché manco esisteva questa categoria quando uscì la 250 GTO, immagina che ancora manco esistevano le supercar, in più la 250 GTO fa parte di una famiglia appunto chiamata “250” però nelle varianti da corsa, infatti la 250 è una auto da corsa anche se ha modelli venduti per il commercio ad uso stradale, ma comunque principalmente la 250 GTO è una auto da corsa un “Sport Prototipo”, vorrei dire più cose ma non voglio allungare troppo perché se no diventa più complicato
A livello ingegneristico e di motore un capolavoro, a livello aerodinamico ormai non più la migliore per essere il modello top in vendita per Ferrari e a livello di design a mio parere deludente (aspetto di vederla dal vero per giudicare la linea definitivamente).
Ho dato un occhiata ai commenti qui sotto. E tutti parlano con passione dei modelli iconici Ferrari (f40, Enzo ecc..). E fate molto bene perché avete gusto per le cose belle che furono. Questa F80 credo sia un qualcosa a parte
Sara sicuramente valida nella meccanica, ma io la trovo banale nella linea. Poi che cosa sarebbe quella fascia nera nel frontale? La maschera di Zorro???
Bellissima la nuova f80 esteticamente. Ma concettualmente non mi ha convinto, sembra più un sf90 2.0, pesa di più si parla di 1525 kili a secco quindi quasi 1600 in ordine di marcia.. mi sembrano estremamente troppi considerando la dinastia a cui appartiene questa vettura. peccato, avrei preferito avesse avuto solo il v6 con 900cv e 200kg in meno sulla bilancia. Oltretutto non avrai mai la massima potenza sempre, perchè i motori elettrici necessitano delle batterie per poter funzionare, ricaricandole con una presa esterna o aspettare che il motore le ricarichi. Ma poi 4ruote motrici non si possono sentire su una ferrari. Secondo me la sp3 meriterebbe di più di essere chiamata f80.
Il motore dovrebbe essere il cuore pulsante. Invece ora mi sembra solo un oggetto per arrivare ai numeri crudi. Dovrebbe essere esposto come ai vecchi tempi.
Perché paragonare? E come dire che un quadro di Picasso sia più bello di un'altro. Che il David è migliore della Pietà. Assapora la nuova F80 semplicemente per quello che è.
@@TheNasa65 Ma che c'entra il baricentro, bastava fare la copertura del cofano in materiale trasparente. Almeno in parte, se il problema era il peso. Era votata alla performance anche LaFerrari, se è per questo.
Tutte stupende, sceglierei la Enzo potendo. L' F80 non mi piace: certamente l'effetto wow e le prestazioni sono assicurati, ma le linee essenziali delle sue antenate si sono perse.
La Enzo fa paura, il muso è così così, ma il resto è fighissimo. Creata dal designer giapponese Ken Okuyama, che allora lavorava per Pininfarina. Il telaio e il motore sono stati usati come base per la Maserati MC12 che ha corso nel campionato FIA GT1. Altra macchina da paura.
Sarà banale dirlo ma le Ferrari più belle sono quelle disegnate dal quasi ex centro stile Pininfarina…Un connubio perfetto tra le due aziende e sarebbe davvero bello vederne ancora una con la scritta designed by Pininfarina ❤
Ogni supercar Ferrari esprime il concetto trainante del decennio in cui è stata concepita. Chi critica la F80, è solo perché non ha ancora capito come si sta evolvendo l'industria delle auto super sportive. Le supercar odierne devono avere delle prestazioni che vanno ben oltre quelle che avevano auto di 10, 20 o 30 anni fa. Per esserlo, devono avere linee marcate e motori efficaci.
@@FrancescoOrano non perché si chiama ferrari allora deve per forza pesare "x" kg...😉 In ogni caso pesa troppo per essere una super/hypercar...calcolando che l'ingegneria etc per poter sfornare bolidi mantenendo la stessa power train con stesse potenze e con (almeno) 300/400 kg in meno ce l'hanno in casa!!😉
@@gioeletomasin8460 Le automobili super sportive devono anche essere sicure e non solo performanti; se tu progetti un' automobile con un motore da diecimila cavalli e fai in modo che pesi 700 chili è probabile che decolli e sia molto pericolosa, ma in Ferrari pur potendo sviluppare auto super pompate, sono in grado di saper gestire il giusto rapporto peso potenza. Io al massimo mi sarei aspettano 1500 cavalli, non di più.
@@FrancescoOrano quindi stando a questo ragionamento peso=sicurezza? Meno peso con potenza=macchina meno sicura con rischio decollo?!? ..............ok!!👍 In più il rapporto peso potenza vale (ancor di più in super/hypercar) se il peso è "relativamente" basso, non su macchine che col pieno e il conducente arriva a 1700kg circa.. Esempio: bugatti non sarà mai sportiva con un peso di 2 tonnellate circa, anche se avesse 2000 o più cavalli, quindi con un rapporto peso potenza 1:1
qualcuno mi sa dire le differenze di prestazioni tra un 12 cilindri (non so se c'è il turbo ) della F50 e della Enzo e l' 8 cilindri biturbo della 288 e della F 40 ?
Prendila con le pinze queste informazioni, penso che le differenze dei due motori stia nell'erogazione della potenza, mentre il 12 cilindri aspirato segue una curva di accelerazione naturale del motore e come ogni altro motore aspirato la massima potenza è vicino al fondo scala dei giri motore, il V8 turbo come ogni motore sovralimentato, eroga la potenza prima e la mantiene più lineare, ma verso i giri massimi del motore non dà potenza, anzi la curva scende. Le differenze si notano di più quando affronti una salita, l'aspirato fa fatica a respirare in alta quota mentre con il turbo non ha problemi
Egr Masterpilot lei è veramente bravo. La seguo da tempo ed ho sempre apprezzato il contenuto dei suoi video. stavolta il suo commento sulla F40 non mi trova d’accordo, anzi . Ho conosciuto l’ingegnere Materazzi e ritengo che anche ciò che ha asserito il più volte campione di F1 sia discutibile.
Ma che lei abbia conosciuto materazzi non cambia nulla relativamente allo stato delle cose. Una è un v8 biturbo l’altra ha motore di f1 portante. Fine delle trasmissioni. Può averla progettata anche Cristo la f40, rimane che la f50 è un oggetto sopraffino e inarrivabile
Non esisterà niente di meglio di un puro 12 cilindri Ferrari. Il 288 GTO a 8 cilindri (come l'F40) è stata la prima opera d'arte che ha gettato le basi delle Hypecar moderne con quel capolavoro unico da F1 stradale che è stata l'F50. Dopo la Enzo, le Ferrari estreme sono un' altra filosofia. Ma quello che non riesco ad accettare sono le rosse elettriche e ibride. Non hanno anima pur avendo prestazioni eccellenti e linee accattivanti, ma che si ispirano sempre al passato irripetibile di un marchio unico al mondo. Ben venga una F80 ma di Ferrari vedo ben poco
Purtroppo tutti noi prendiamo come base dei confronti le prime cose con cui veniamo a contatto. Io dico che le termiche a iniezione elettronica hanno meno anima delle macchine a carburatori, dove tu sei la centralina. Qualcun altro più anziano di me dice che le auto serie hanno i paraurti cromati. Qualcun altro dice che lo stile degli interni della prima metà del 900, quando trovavi anche i vasetti per mettere i fiori, ce li sogniamo. Con i cellulari e la compressione audio non si può rendere i rombi dei motori, quindi per farsi una idea bisogna andarsi a sentire un bialbero alfa a carburatori o una 512bb o un 5000 quattrovalvole, agli show, non so.
La GTO è esteticamente simile alla 308 e alla 512bb, che sono Ferrari con cui puoi arrivare colla sposa a un matrimonio. La F40 e le altre sono auto da corsa. Come ha fatto la Rimac che dopo la pulizia delle linee della Concept One è andata verso le supercar corsaiole della concorrenza. Le gt sono (dovrebbero essere) disegnate per non essere fuori posto su una strada normale, per andare a prendere il caffè e parcheggiare in mezzo agli altri e la Ferrari ne ha prodotte, tra i modelli meno spinti, ma secondo me la sintesi tra supercar e gt la ha avuta solo colla 512, come ha fatto la Lambo con la miura e, nel suo essere eccessiva, la countach.
Bellissima. Non verrà capita per un po' dai semplicioni. Andate a vedervi il video sul suo design sul sito Ferrari ufficiale. Guardatela dall'alto per esempio. Un capolavoro.
@@profiloyyy4097 alé è arrivato l ingegnerone de noaltri. Ma potete guardare un veicolo pazzesco senza stare sempre a mettere le vostre ridicole e ignoranti insinuazioni?
@@stxdrago 1 non sai mai con chi ti interfacci quindi occhio perché potresti imbatterti in persone che ne sa molto più di te. 2 esiste libertà di espressione e opinione, cerca sul treccani. 3 oggettivamente una bella auto frutto di lavoro ma che non rispecchia il concetto espresso dalle predecessori, presentare un’auto da 4 milioni con un 3.0v6 biturbo e ridicolo e neanche minimamente comparabile al v12 aspirato con sistema kers della LaFerrari
La f80 fonde il davanti della 288gto, parafanghi anteriori con prese d'aria della Enzo, cappotta della La Ferrari, vano motore F40 e alettone e posteriore F50. Non dev'essere stato facile.
Parliamo di FERRARI, quindi chi sono io per giudicare.. Però mi vengono i BRIVIDI lungo la schiena dalla 288GTO fino alla Enzo, LAFerrari, bellissima, ma qualche brivido in meno. I modelli nuovi, sicuramente al TOP del TOP, farei carte false per averne uno qualsiasi, ma non mi sembrano così affascinanti come quelli passati... Magari sarò vecchio io, ma ad una esposizione dove una SF90 era affiancata ad una F40, quasi tutti i visitatori, anche quelli più giovani restavano estasiati davanti alla fantastica vecchietta…nonostante il confronto ravvicinato. Fascino dei vecchi tempi?
Sancta Sanctorum dell'automotive. Bella la citazione a Cironi...
Il sound dell'F50 vale da solo l'intero marchio della Tesla.
Tutte fantastiche, però il design della GTO 288, lo ritengo insuperabile!
F50 capolavoro!
Praticamente la perfezione
è brutta
Mi trovo d'accordo con Emiliano e poi il sound è il più bello di sempre, riesce a esprimere l'essenza della meccanica come nessun'altra auto
La Enzo ha un design senza tempo
La Enzo è bruttissima!
Concordo stupenda la Enzo!!
Le mie preferite F50 x quel 12 cilindri da F1. E la Enzo ❤
Vero, meravigliosa!
ma quanto fa all'ora ?
@@fonziygor8585 più di 150
Ehi amico quando uscì la F40 lasciò il mondo senza parole da quanto era bella,il frutto di tecnici italiani straordinari che fece preoccupare tedeschi e francesi per la nostra forza produttiva.
era l'auto più veloce e bella del mondo per anni
@@Alberto-l4k4sNon è propriamente esatto
L'F40 resta un'auto dal fascino unico, la vera e unica " Ferrari ".
Ferrari is my favorite, thank you my friend for this video ❤❤❤❤
1° Ferrari F40
2° Ferrari 288 GTO
3° Ferrari LaFerrari
4° Ferrari F50
5° Ferrari Enzo
Ma io guido una Multipla, quindi prendetela con le pinze questa personalissima classifica..
Tienila stretta la Multipla che poi arriva Citroen a proporre una loro versione
SECONDO ME, meramente dal punto di vista estetico:
F40
Enzo
LaFerrari
288 GTO
F50
@matteo1419 Concordo pienamente, la mia classifica sarebbe la stessa! 👍
Per me, dal punto di vista estetico:
1° - Enzo
2° - 288 GTO
3° - F40
4° - LaFerrari
5° - F50
😂
Comunque sarò nostalgico ma la più bella e pura per me rimane la 288 GTO...
Peccato che non ci sia la 250 gto..
la madre della F40 si ok la 288 evoluzione
Concordo appieno!!! la più bella di sempre
Grande emiliano i tuoi video e spiegazioni sono fantastici 🇮🇹♥️💪👍✊✊✊
essendo dell'82 il mio sogno da bimbo era la F40 e da ragazzo la Enzo e, nonostante abbia avuto la fortuna di togliermi qualche soddisfazione nel mondo auto, avranno sempre e per sempre un posto speciale nel mio cuore di appassionato....
Questo nuovo V6 non solo ha già vinto due volte LeMans nella 499P ma pure la 24h di Daytona e la 24h dell’Inferno Verde nella 296 GT3.
Motore fotonico!
cercavo un video come questo, sei un grande emiliano
Sono d'accordo con te, F50 la numero1 di sempre!!
Video più bello mai visto
Tutte splendide ma la 288 ha un posto speciale nel mio cuore. Bella bella bella, e quella meccanica che fa capolino ❤
video bellissimo....grazie...grazie...
Sono daccordo con te sulla F50, spettacolare in tutto
Complimenti
Hai una cultura infinita 👏
Non discuto l aspetto tecnico le prestazioni ecc….ma sinceramente questa f80 a me non incanta come le altre,per vari motivi,il primo in assoluto ke non è un stile Ferrari,poi non hai il sound di un v12 ke su un auto che deve rappresentare questo marchio è d obbligo,poi serie limitata a 799 esemplari mi sembrano troppi per essere iconica un domani….comunque sempre meglio della purosangue,grazie per aver mostrato questi capolavori nel video
Personalmente considero Laferrari l'ultimo vero capolavoro che per bellezza e prestazioni può tranquillamente avere poco da invidiare alla nuova F80, per il resto tutte sbalorditive a partire dal GTO che ancora oggi sembra attualissimo dal punto di vista estetico, poi la F40 a mio avviso la massima espressione del marchio in quanto la Ferrari per eccellenza, almeno se si considera il contesto e il fatto di essere stata per diversi decenni la rossa più veloce, certamente la prima della serie con l'ala fissa a ricordare la tipologia sport prototipo, a questa carrellata ci avrei aggiunto da "fuori concorso" la Daytona sp3, altra meraviglia senza tempo.
Grande Emi, grandissimo per la citazione anche a DriveExperience
Che capolavoro
Che bella la GTO!
Macchine stupende, una più dell'altra.
Vorrei però fare una menzione particolare anche a Emiliano.
Sei un vero professionista!
La F50 sarà sicuramente superiore in termini di tecnica, ma in quanto a iconicità e rilevanza culturale vale un decimo della F40, che rimane LA Ferrari per eccellenza.
Ma chi te l’ha detta questa minchiata?
@@masterpilotemilianoperucca7457 1) prova a chiedere ad una persona "normale", non un appassionato, se riconosce la F40 o la F50
2) dimmi in quanti film e media compare la F40 e in quanti la F50, poi ne riparliamo.
Ripeto, si parla di iconicità non di tecnica e prestazioni. Rileggiti il commento.
@@masterpilotemilianoperucca7457👍
L'F50 è la brutta copia della F40 non c'è storia dai
Amo la GTO!!!
La F50 ha anticipato la AMG PROJECT ONE di 20 ANNI. INARRIVABILE, DOVREBBE AVERE UNA CATEGORIA A SÉ...INSIEME ALLE 2 GTO '62 - '84
Le pause, vengono da Te utilizzate per riprendere l’indispensabile amore che trasuda in ogni frase.
Sei più di un semplice “cronista” di oggetti straordinari.
La passione che ci metti è palpabile.
Qua, sei in un luogo magico, dove si resta per un attimo senza battito, senza respiro; in un luogo di culto.
Dove hai fatto comprendere ai tanti, qual è il modello iconico, spartiacque, delle super car contrariamente a quanto si pensa in giro.
Quel 12 cilindri, preso praticamente dalle F1 decreta l’unicità e il cambio di passo in Ferrari.
Ok 6 cilindri
Ok 8 cilindri, ma chi vuole davvero una Ferrari come si deve, punta al 12.
Come sarebbe impensabile una Porsche 911 con un motore non boxer e non 6 cilindri.
Ad ognuno, la sua dinastia
sei un grande
ITALIA STORIA E LEGGENDA DEI MOTORI,a chi di dovere vediamo di difendere il tutto.e complimenti al Professore
Utile ripasso 👍🏻
Il bello di questo video è che quasi non si vede la f80😂😂😂
Tra tutte, le più belle ed iconiche rimangono, e di gran lunga, la 250 GTO (colpevolmente assente) e la F40...
Questa F80? Commessi 2 grossi errori (a mio avviso):
1) linea troppo in salsa Lamborghini (muso corto e coda lunghissima...)
2) motore a soli 6 cilindri: tutto quello che volete (regole del campionato Le Mans, ecc.), ma da una vettura del genere mi aspettavo un 12 cilindri...
Il motore è un argomento controverso e Ferrari si sta adattando al trend generale. Per quanto riguarda il design hai proprio ragione se fosse stata una Lamborghini poteva andar bene ma per Ferrari sono linee quantomeno inconsuete.
Sì, non sarà un V8 (la F40 uscì con un biturbo V8 eppure tutti la elogiano) o un V12 (anche se quel motore avrà molto margine di miglioramento) ma con questo V6 arrivare a 300 CV/l quindi 900 cavalli di termico che escono di fabbrica è straordinario. Ricordiamoci che hanno vinto due volte Le Mans dopo 50 anni che non partecipavano e se sono bravi e fortunati anche il campionato Endurance con un V6
@@ms1726-t2z sarebbe stato orrenda pure per i canoni lamborghini.
@@matteo964 Purtroppo è proprio così 😭
Non ricordo in quale trasmissione americana, che passano sui canali del digitale terrestre dal 50 in poi, mi pare si chiamasse Monkey garage (?), trovarono una F40 abbandonata. Il commento di uno di questi trogloditi fu "Ma che alettone è questo? Non è un'auto, sembra il carrello di un supermarket!" e giù risate. Ecco, sarei entrato dentro la tv per prenderli a schiaffi...
Sono americani 🤷♂️
gas moneky garage con richard rawlings e aaron kaufman fecero l'f40 nera
@@pippofranco-x7nE sovralimentata volumetrica se non ricordo male 💀
E pensare che Richard ha trovato una dozzina di Ferrari ancora, una ristrutturata completamente, le altre sta facendo una 6×6 e ha fatto una versione elettrica
Gli americani su alcune cose (forse troppe?) sono dei cazzoni di professione ......... a prenderli a schiaffi ti avrei dato mano volentieri.
Erede della 288 GTO, della F40 (degli anni 80) ecco quelle costavano neanche il doppio delle Ferrari diciamo così di serie, tipo la 308 GTB o 348 GTB per non dire la più esclusiva Testarossa, ecco questa costa tra le 7 o le 10 volte le Ferrari di oggi, 296, Roma o Purosangue che siano... Maghi quelli del marketing, i designer e gli ingegneri dei dilettanti a confronto
Devo dire che quest'ultima supercar, non mi fa impazzire. Le sue "sorelle" sono molto più belle.
Passaggio tra la storia...CHE MERAVIGLIA!
GRANDE EMILIANO
Concordo sull’F50
La cosa che mi lascia perplesso è che la f40 costava nuova 30 35 volte un' utilitaria, adesso il rapporto è a 120 volte un' utilitaria
CON QUELLO CHE COSTANO LE UTILITARIE!
Non c’è una linea delle altre che valga quanto un solo bullone della F40. Togliti gli occhiali scuri e osserva meglio.
Ma cosa c’entra la linea? 😂😂😂
Svegliati
La Daytona SP3 è la vera erede della LaFerrari. Sta F80 sembra un'auto di GTA...
Gto e’ una delle auto più belle mai disegnate. Inarrivabile. Esteticamente le altre sono esprimenti vari, capisco il senso e non contesto i contenuti ma a livello di armonia e bellezza siamo ad anni luce
Le ho viste tutte dal vivo!!. ( Tranne f80) e dico che sono tutte opere D'ARTE.!!!. ❤💪🇮🇹
Da grande appassionato di auto trovo la F80 speciale solo perche' è la trasposizione stradale dell'auto che ha vinto due Le Mans. Fatta questa premessa ritengo la macchina non pienamente convincente a livello estetico, soprattutto nella parte anteriore: fascione nero e parafanghi. Neanche i numeri mi convincono a pieno: la potenza è tantissima ma la Sf90xx era gia' a quota 1030 cv quindi per mantenere le dovute proporzioni la potenza doveva aggirarsi attorno ai 1350 cv , magari aumentando di mezzo litro la cilindrata . Per quanto riguarda il peso nonostante la complessita' del veicolo, 1525 kg non mi sembra un risultato eccezionale raffrontati al peso della SF90XX di circa 50 kg superiore, comunque dotata di motore a 8 cilindri e di tre motori elettrici. Rammarica poi che la concorrente diretta, presentata qualche giorno fa, dichiari valori migliori in tutto tranne che nel carico . Credo poi che 799 esemplari siano troppi.
Personalmente trovo migliore LaFerrari.
piu' passano gli anni e piu' mi convinco che la 288 e' la vera Ferrari,quella che potresti utilizzare tutti i giorni senza passare per un'esaltato esibizionista...
Sei Fortunato ❤❤❤
La F80 pesa 1525 kg per 1.200 cv, la GMC T50S pesa 852 Kg per 711 cv. Chissà quale delle due girerebbe più veloce sul circuito di Fiorano.
Devono aver assunto qualche designer da BMW, altrimenti non si spiega questo declino 😅
Ciao. Perché non viene citata nella scuderia delle supercar la GTO del 62-64 ? E da lì che nasce il nome.
Capolavori assoluti
L’estetica non mi convince …..Pininfarina si rivolta nella tomba
Ho scritto (sopra) indicativamente la stessa cosa. Non mi convince il nuovo corso estetico, esattamente come per il 12Cilndri. Hanno perso il fascino unico che aveva la Ferrari. Sembrano delle giapponesi sportive di gamma decisamente più bassa...
Ciao Emiliano, ti faccio questa domanda : perche tutto parti dalla 288 GTO e non da la 250 GTO??
Grazie
È un pochino complicato da spiegare, più che altro perché non trovo le parole giuste per poterlo far capire, comunque la 250 GTO non fa parte della categoria delle Ferrari Estreme(hypercar) perché manco esisteva questa categoria quando uscì la 250 GTO, immagina che ancora manco esistevano le supercar, in più la 250 GTO fa parte di una famiglia appunto chiamata “250” però nelle varianti da corsa, infatti la 250 è una auto da corsa anche se ha modelli venduti per il commercio ad uso stradale, ma comunque principalmente la 250 GTO è una auto da corsa un “Sport Prototipo”, vorrei dire più cose ma non voglio allungare troppo perché se no diventa più complicato
Vabbè in poche parole la 288 GTO non rimpiazza la 250 GTO e per questo non c’entrano nulla tra di loro
A livello ingegneristico e di motore un capolavoro, a livello aerodinamico ormai non più la migliore per essere il modello top in vendita per Ferrari e a livello di design a mio parere deludente (aspetto di vederla dal vero per giudicare la linea definitivamente).
Penso sia arrivato il momento di mandare via manzoni!
Ho dato un occhiata ai commenti qui sotto. E tutti parlano con passione dei modelli iconici Ferrari (f40, Enzo ecc..). E fate molto bene perché avete gusto per le cose belle che furono. Questa F80 credo sia un qualcosa a parte
F50 la migliore di sempre! Condivido Emiliano.. pochi l apprezzano purtroppo..
Perché non sanno niente di auto.
@@masterpilotemilianoperucca7457 Avevo il modellino da piccolo, mi faceva impazzire.
Fino alla Enzo le linee erano molto ben studiate e razionali, frutto di un design maturo meno infantilizzato e senza influenze tamarre.
anche io sono del team F50!!
Sara sicuramente valida nella meccanica, ma io la trovo banale nella linea. Poi che cosa sarebbe quella fascia nera nel frontale? La maschera di Zorro???
Bellissima la nuova f80 esteticamente. Ma concettualmente non mi ha convinto, sembra più un sf90 2.0, pesa di più si parla di 1525 kili a secco quindi quasi 1600 in ordine di marcia.. mi sembrano estremamente troppi considerando la dinastia a cui appartiene questa vettura. peccato, avrei preferito avesse avuto solo il v6 con 900cv e 200kg in meno sulla bilancia. Oltretutto non avrai mai la massima potenza sempre, perchè i motori elettrici necessitano delle batterie per poter funzionare, ricaricandole con una presa esterna o aspettare che il motore le ricarichi. Ma poi 4ruote motrici non si possono sentire su una ferrari. Secondo me la sp3 meriterebbe di più di essere chiamata f80.
F40 tutta la vita!!
Tutte le auto del video hanno il motore a vista, quell'orrore della nuova Ferrari F80 invece no. Fa riflettere.
Il motore dovrebbe essere il cuore pulsante. Invece ora mi sembra solo un oggetto per arrivare ai numeri crudi. Dovrebbe essere esposto come ai vecchi tempi.
Perché vogliono mantenere il baricentro più basso possibile, questa è una macchina votata alle performance.
Perché paragonare? E come dire che un quadro di Picasso sia più bello di un'altro. Che il David è migliore della Pietà.
Assapora la nuova F80 semplicemente per quello che è.
@@TheNasa65 Ma che c'entra il baricentro, bastava fare la copertura del cofano in materiale trasparente.
Almeno in parte, se il problema era il peso. Era votata alla performance anche LaFerrari, se è per questo.
Si può avere anche trasparente sicuramente @@GinGillo7777
Tutte stupende, sceglierei la Enzo potendo. L' F80 non mi piace: certamente l'effetto wow e le prestazioni sono assicurati, ma le linee essenziali delle sue antenate si sono perse.
La F50 la mia preferita, sia esteticamente che come sound.
Esteticamente la più bruttina.....tecnicamente la piu sofisticata in rapporto all epoca !!!
Ma perché i tre minuti di nulla alla fine?
La Enzo fa paura, il muso è così così, ma il resto è fighissimo. Creata dal designer giapponese Ken Okuyama, che allora lavorava per Pininfarina. Il telaio e il motore sono stati usati come base per la Maserati MC12 che ha corso nel campionato FIA GT1. Altra macchina da paura.
Vedere queste meraviglie, dopo aver visto la nuova ed anonima Ferrari F80, è commuovente 😢
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
F80 il nuovo capolavoro sportivo made in Ferrari...made in Italy
Sarà banale dirlo ma le Ferrari più belle sono quelle disegnate dal quasi ex centro stile Pininfarina…Un connubio perfetto tra le due aziende e sarebbe davvero bello vederne ancora una con la scritta designed by Pininfarina ❤
Ogni supercar Ferrari esprime il concetto trainante del decennio in cui è stata concepita. Chi critica la F80, è solo perché non ha ancora capito come si sta evolvendo l'industria delle auto super sportive. Le supercar odierne devono avere delle prestazioni che vanno ben oltre quelle che avevano auto di 10, 20 o 30 anni fa. Per esserlo, devono avere linee marcate e motori efficaci.
Cironi la ama, e Lei ama lui
Ok, tutto bello, tutto prestante, etc...ma quanto pesa la vettura?!?
se non sbaglio 1525kg a secco
Essendo una Ferrari peserà 1500 chili o anche meno.
@@FrancescoOrano non perché si chiama ferrari allora deve per forza pesare "x" kg...😉
In ogni caso pesa troppo per essere una super/hypercar...calcolando che l'ingegneria etc per poter sfornare bolidi mantenendo la stessa power train con stesse potenze e con (almeno) 300/400 kg in meno ce l'hanno in casa!!😉
@@gioeletomasin8460
Le automobili super sportive devono anche essere sicure e non solo performanti; se tu progetti un' automobile con un motore da diecimila cavalli e fai in modo che pesi 700 chili è probabile che decolli e sia molto pericolosa, ma in Ferrari pur potendo sviluppare auto super pompate, sono in grado di saper gestire il giusto rapporto peso potenza. Io al massimo mi sarei aspettano 1500 cavalli, non di più.
@@FrancescoOrano quindi stando a questo ragionamento peso=sicurezza?
Meno peso con potenza=macchina meno sicura con rischio decollo?!?
..............ok!!👍
In più il rapporto peso potenza vale (ancor di più in super/hypercar) se il peso è "relativamente" basso, non su macchine che col pieno e il conducente arriva a 1700kg circa..
Esempio: bugatti non sarà mai sportiva con un peso di 2 tonnellate circa, anche se avesse 2000 o più cavalli, quindi con un rapporto peso potenza 1:1
qualcuno mi sa dire le differenze di prestazioni tra un 12 cilindri (non so se c'è il turbo ) della F50 e della Enzo e l' 8 cilindri biturbo della 288 e della F 40 ?
Prendila con le pinze queste informazioni, penso che le differenze dei due motori stia nell'erogazione della potenza, mentre il 12 cilindri aspirato segue una curva di accelerazione naturale del motore e come ogni altro motore aspirato la massima potenza è vicino al fondo scala dei giri motore, il V8 turbo come ogni motore sovralimentato, eroga la potenza prima e la mantiene più lineare, ma verso i giri massimi del motore non dà potenza, anzi la curva scende. Le differenze si notano di più quando affronti una salita, l'aspirato fa fatica a respirare in alta quota mentre con il turbo non ha problemi
Il v12 della F50 è un motore derivato da quello delle F1 del tempo quando ancora montavano i V12.
La 288 GTO per me rimane la più bella Ferrari mai prodotta dopo la 250 GTO
Egr Masterpilot lei è veramente bravo. La seguo da tempo ed ho sempre apprezzato il contenuto dei suoi video. stavolta il suo commento sulla F40 non mi trova d’accordo, anzi . Ho conosciuto l’ingegnere Materazzi e ritengo che anche ciò che ha asserito il più volte campione di F1 sia discutibile.
Ma che lei abbia conosciuto materazzi non cambia nulla relativamente allo stato delle cose. Una è un v8 biturbo l’altra ha motore di f1 portante. Fine delle trasmissioni. Può averla progettata anche Cristo la f40, rimane che la f50 è un oggetto sopraffino e inarrivabile
@@masterpilotemilianoperucca7457 egregio sig Perruca mi riferivo al fatto che la F 40 sia stata definita una vettura pericolosa… saluti e buon lavoro
@@DoctorPaulus vettel non è certo un cretino e Comunque chiunque abbia avuto la f40 lo dice. veloce ma difficile e "ostica"
Trovo che la F50 sia pure pornografia automobilistica🔝🔝🔝🤩🤩🤩
4:28 volevi dire F50**
Non esisterà niente di meglio di un puro 12 cilindri Ferrari. Il 288 GTO a 8 cilindri (come l'F40) è stata la prima opera d'arte che ha gettato le basi delle Hypecar moderne con quel capolavoro unico da F1 stradale che è stata l'F50. Dopo la Enzo, le Ferrari estreme sono un' altra filosofia. Ma quello che non riesco ad accettare sono le rosse elettriche e ibride. Non hanno anima pur avendo prestazioni eccellenti e linee accattivanti, ma che si ispirano sempre al passato irripetibile di un marchio unico al mondo. Ben venga una F80 ma di Ferrari vedo ben poco
Purtroppo tutti noi prendiamo come base dei confronti le prime cose con cui veniamo a contatto. Io dico che le termiche a iniezione elettronica hanno meno anima delle macchine a carburatori, dove tu sei la centralina. Qualcun altro più anziano di me dice che le auto serie hanno i paraurti cromati. Qualcun altro dice che lo stile degli interni della prima metà del 900, quando trovavi anche i vasetti per mettere i fiori, ce li sogniamo. Con i cellulari e la compressione audio non si può rendere i rombi dei motori, quindi per farsi una idea bisogna andarsi a sentire un bialbero alfa a carburatori o una 512bb o un 5000 quattrovalvole, agli show, non so.
Cercare il significato di "materico"
La mia preferita è la Enzo. La trovo attuale dopo più di vent'anni.
La GTO è esteticamente simile alla 308 e alla 512bb, che sono Ferrari con cui puoi arrivare colla sposa a un matrimonio. La F40 e le altre sono auto da corsa. Come ha fatto la Rimac che dopo la pulizia delle linee della Concept One è andata verso le supercar corsaiole della concorrenza. Le gt sono (dovrebbero essere) disegnate per non essere fuori posto su una strada normale, per andare a prendere il caffè e parcheggiare in mezzo agli altri e la Ferrari ne ha prodotte, tra i modelli meno spinti, ma secondo me la sintesi tra supercar e gt la ha avuta solo colla 512, come ha fatto la Lambo con la miura e, nel suo essere eccessiva, la countach.
Il video poteva finire dopo LaFerrari. Questa F80 è orribile! Ma perché è finita la collaborazione con Pininfarina?!
GTO super top fuori classifica for ever. Pura ignoranza su ruote ❤
❤
Come mai la f80 non ha i mozzi mono dado? Peccato visto le supercar del passato li avevano tutti comunque spettacolare 😍❤️
Sono tutte bellissime, una carrellata di gioielli 💍 ma fra tutte una su tutte è la 288 GTO strabella
La 288 è l'auto più bella di sempre!!!
Bellissima. Non verrà capita per un po' dai semplicioni. Andate a vedervi il video sul suo design sul sito Ferrari ufficiale. Guardatela dall'alto per esempio. Un capolavoro.
Il problema non è il design ma il motore
@@profiloyyy4097 alé è arrivato l ingegnerone de noaltri. Ma potete guardare un veicolo pazzesco senza stare sempre a mettere le vostre ridicole e ignoranti insinuazioni?
@@stxdrago 1 non sai mai con chi ti interfacci quindi occhio perché potresti imbatterti in persone che ne sa molto più di te. 2 esiste libertà di espressione e opinione, cerca sul treccani. 3 oggettivamente una bella auto frutto di lavoro ma che non rispecchia il concetto espresso dalle predecessori, presentare un’auto da 4 milioni con un 3.0v6 biturbo e ridicolo e neanche minimamente comparabile al v12 aspirato con sistema kers della LaFerrari
@@profiloyyy4097 vai genio proponiti a maranello ed erudiscili te ai concetti della meccanica😁😁😁😁😁😁😁
@@stxdrago mi fai pena e sinceramente vorrei aiutarti a capire qualcosa, ma non ho ne il tempo nel i colori a pastello per farlo
Perché non viene citata la Daytona?
Vorrei conoscere tanto i 799 compratori di LEGO...
una più bella dell'altra!!!!
La 288gto più passano gli anni e più mi piace, senza tempo
nothing screams 90s like the F40
La f80 fonde il davanti della 288gto, parafanghi anteriori con prese d'aria della Enzo, cappotta della La Ferrari, vano motore F40 e alettone e posteriore F50. Non dev'essere stato facile.
Mi sarei aspettato qualcosa di più somigliante alla 499p....
Ferrari ❤
Ma un minimo lavoro di cosiddetto detailing a sti modelli iconici da esposizione no?
Parliamo di FERRARI, quindi chi sono io per giudicare..
Però mi vengono i BRIVIDI lungo la schiena dalla 288GTO fino alla Enzo,
LAFerrari, bellissima, ma qualche brivido in meno.
I modelli nuovi, sicuramente al TOP del TOP, farei carte false per averne uno qualsiasi, ma non mi sembrano così affascinanti come quelli passati...
Magari sarò vecchio io, ma ad una esposizione dove una SF90 era affiancata ad una F40, quasi tutti i visitatori, anche quelli più giovani restavano estasiati davanti alla fantastica vecchietta…nonostante il confronto ravvicinato.
Fascino dei vecchi tempi?