D' accordo che la Giulietta del 1961 e poi la sua erede Giulia del 1962,erano auto di un altro mondo, ma quella vocina da" extraterrestre" che introduce il video oltre che inquietante, mi pare fuori luogo.
Questi modelli di Giulietta ti berlina avevano tutte la leva del cambio al volante ,dalla prima all'ultima serie ,mentre la Giulietta Sprint la leva del cambio stava basata centrale sul pianale. Mio padre ha avuto qualche anno fa ' sia la Giulietta Sprint 1300 che la Giulia ti super 1600 con leva cambio al volante contakm al mercurio , stop piccoli e modanatura comata intorno, prima serie grigio topo e 4 fari 6 posti perché aveva il sedile anteriore tutto un pezzo, bellissima oggi super pentito di averla venduta !!!!
@@claudiosanitate6674 Sei in errore , l'ultima serie aveva il cambio a cloche , motorizzazione 1,3 il 1.6 era sulle sprint e spider , se vuoi altre notizie più dettagliate posso elencarle tutte ad es: La prima serie aveva il tachimetro a lunetta con la scala da 0 - 140 , nel 1964 uscì la serie cambio a cloche . La prima Giulia aveva anche lei il cambio al volante , con un particolare per la retro marcia , bisognava fare traslare il pomo verso destra spingere in direzione cruscotto ed andare giù , il tachimetro era a scorrimento ha nastro, contagiri sulla sinistra della strumentazione . Auto di altri tempi , e ché tempi solo questo pensiero ti mette in nostalgia profonda , la pelle d'oca rievocando quei tempi meravigliosi ché aprivano spazi per il grande BOOM economico del paese . È adesso questi valori sono andati tutti a p.....e !
@@ogirema50 Americo ciao !!I Sono del " 58 e qualche cosa ancora ricordo di queste macchine .. nel "67 mio padre aveva la Giulietta Sprint 1300 celestina acqua marina con le borchie tutte in acciaio e lo stemma del biscione prestampato e il conta km fino a 180 mentre il 1600 Sprint aveva al centro borchia modanatura nera la leva del cambio a terra e il conta km a 220 km orari .... La Giulietta Ti berlina 1'a serie aveva i fanali posteriori piccoli , e non come questa in foto, il cambio al volante e 4 marce , almeno la ricordo così..Poi 2 anni dopo si fece la Giulia ti 1600 ,6 posti cambio al volante , motore bialbero con 1 carburatore doppio corpo , conta km al mercurio , radio vo×on ,mangiadischi .cornice cromata intorno I fanalini posteriori 4 fari come le volanti della polizia grigio topo la carrozzeria grigio chiaro in panno la tappezzeria ..Perciò qualche particolare mi sarà sfuggito , ma in linea di massima erano così, o sbaglio?!!
Le Giulietta T.I. terza serie, dal 1962 a fine produzione, avevano in teoria il cambio al volante di serie, ma in pratica le vendettero quasi tutte col cambio al pavimento.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Grazie.
Muto..ma stupendo modello pura Alfa Romeo da sogno....
Siiiiiiiiiiiiii...
Lindo demais.
Bellissima e più vecchia di me di 2 anni !!
D' accordo che la Giulietta del 1961 e poi la sua erede Giulia del 1962,erano auto di un altro mondo, ma quella vocina da" extraterrestre" che introduce il video oltre che inquietante, mi pare fuori luogo.
Eccome se l’ho gradito il video!! 👍
La vera Giulietta
Icona
Queste si chiamano macchine
Madonna quel bambino all'inizio che pauraaa!!! È inquietante dio boia!
la giulietta T.I ultima serie, non aveva più il cambio al volante ma "per terra" o sbaglio????
Questi modelli di Giulietta ti berlina avevano tutte la leva del cambio al volante ,dalla prima all'ultima serie ,mentre la Giulietta Sprint la leva del cambio stava basata centrale sul pianale. Mio padre ha avuto qualche anno fa ' sia la Giulietta Sprint 1300 che la Giulia ti super 1600 con leva cambio al volante contakm al mercurio , stop piccoli e modanatura comata intorno, prima serie grigio topo e 4 fari 6 posti perché aveva il sedile anteriore tutto un pezzo, bellissima oggi super pentito di averla venduta !!!!
The last versión with 1600cc motor had gear shift stick in the floor !!..
@@claudiosanitate6674
Sei in errore , l'ultima serie aveva il cambio a cloche , motorizzazione 1,3 il 1.6 era sulle sprint e spider , se vuoi altre notizie più dettagliate posso elencarle tutte ad es:
La prima serie aveva il tachimetro a lunetta con la scala da 0 - 140 , nel 1964 uscì la serie cambio a cloche .
La prima Giulia aveva anche lei il cambio al volante , con un particolare per la retro marcia , bisognava fare traslare il pomo verso destra spingere in direzione cruscotto ed andare giù , il tachimetro era a scorrimento ha nastro, contagiri sulla sinistra della strumentazione .
Auto di altri tempi , e ché tempi solo questo pensiero ti mette in nostalgia profonda , la pelle d'oca rievocando quei tempi meravigliosi ché aprivano spazi per
il grande BOOM economico del paese .
È adesso questi valori sono andati tutti a p.....e !
@@ogirema50 Americo ciao !!I Sono del " 58 e qualche cosa ancora ricordo di queste macchine .. nel "67 mio padre aveva la Giulietta Sprint 1300 celestina acqua marina con le borchie tutte in acciaio e lo stemma del biscione prestampato e il conta km fino a 180 mentre il 1600 Sprint aveva al centro borchia modanatura nera la leva del cambio a terra e il conta km a 220 km orari .... La Giulietta Ti berlina 1'a serie aveva i fanali posteriori piccoli , e non come questa in foto, il cambio al volante e 4 marce , almeno la ricordo così..Poi 2 anni dopo si fece la Giulia ti 1600 ,6 posti cambio al volante , motore bialbero con 1 carburatore doppio corpo , conta km al mercurio , radio vo×on ,mangiadischi .cornice cromata intorno I fanalini posteriori 4 fari come le volanti della polizia grigio topo la carrozzeria grigio chiaro in panno la tappezzeria ..Perciò qualche particolare mi sarà sfuggito , ma in linea di massima erano così, o sbaglio?!!
Le Giulietta T.I. terza serie, dal 1962 a fine produzione, avevano in teoria il cambio al volante di serie, ma in pratica le vendettero quasi tutte col cambio al pavimento.