Me encantaria ver el video largo, se que es un fastidio trabajar mecánica y al mismo tiempo filmar pero estaríamos muy agradecidos contigo con un video educativo detallado, Dios lo Bendiga Varón
Hola maestro estaría muy bueno que hagas un video explicando puesta a punto con reloj comparador y disco de grados, excelente trabajo como siempre brazo👈
Hola.. Tengo un Fiat punto sporting 1.4 16v año 2003... A parte de una línea de acape completa y una buena admisión y reprohramacuin de la centralita.. Quemas le puedo hacer para sacarle algo más de potencia sin gastar mucho dinero.. Gracias y un saludo desde España!!! Eres un maquina!!! Felicidades x tu canal!!!
Chamo te saluda Manuel Rivera d El Salvador, cuando estés haciendo pruebas en el Dinamometro bajale volumen a la música del video para escuchar las bellas melodías d los motores xq vos sabes q esos sonidos dan escalofríos. T felicito x tu canal.
Saludos a todos y en concreto al equipo de Tuner Garage!! Llevo todo el día esperando el video 😁, me alegraste el rato en el trabajo por partida doble, Honda Vtec power!!. A las tiras negras con las que sujetas los balancines en españa le decimos bridas y a la tapa de valvulas o cabezote 😁 le decimos culata y si le pones la palabra avería en la misma frase lo llamamos tragedia 😝, grande como siempre Ricardo!! Un saludo desde Canarias, España.
Esta bien hermano y colega. Eso esta como se dice en mi País Venezuela eso es para pique callejero te sirve para uso diario y competir en carreras callejeras. Saludo. Éxito y Bendiciones de lo Alto
El chamo tuning es un tuner completo sin duda hay tuners que solo hacen repros en el dyno el chamo tuning Arman y desarma Todo desde 0 heres un crak chamo sigue asi
De verdad q respeto maximo chamix sabes mas que bien lo que haces dios te dio un don y lo sabes aprobechar bendiciones chamix sigue haci saludos desde COSTA RICA🇨🇷🤙
Que buen video chamo, pocos canales muestran y enseña de la manera que lo haces tú, ojalá sigas así mostrando más contenido en el canal 💪💪💪 saludos desde chile! 😎
Hola Ricardo demás en felicitarte soy uno d tus tantos seguidores hermano desde acá Caracas Venezuela padre d Andrés el propietario del HB amarillo y gris 1.5cc q está dando mucho d q hablar con 120 HP a la rueda stop, lánzate por el vídeo para el dregue saludos.
Buenas Noches Ricardo, en mi humilde opinion, lo primero que deberian hacer es PORTEAR para que el motor "RESPIRE" de la mejor forma posible y despues instalarle los "arboles" y asi seria muchisimo mas eficiente todo lo que le hagas. Saludos desde Parral Chihuahua Mexico...
Hola genio recién ayer empecé a ver tus trabajos y me gustan mucho. Desde Argentina te saludo. Acá está todo muy caro para potenciar un honda civic SI nuestra plata no vale nada un dólar acá vale 80 pesos argentinos Así que imaginate los costos.
Muy bien chamo nos encantan que subas videos de Civic si fa5 aquí en argentina adoramos el k20z3 sube mas contenido de este x favor muchas gracias saludo desde argentina
magnifica modificación, me encantaría poder tener el presupuesto para hacerlo con mi coche, de cualquier forma esa modificación deberá darte cuando menos unos 30 hp, y con posibilidad mas aunque eso si, es posible que al hacer mas revolucionado el motor, tenga menos torque a bajas revoluciones, las modificaciones de aspiración normal siempre serán mas complejas aunque en teoría de gana en fiabilidad al contrario del turbo que desgasta mas rápido el motor, lo mejor de esta modificación es que con esto dejas apto al motor para que soporte mejor un turbo o super compresor, ganando muchas mas potencia que si solo le colocaras un turbo al motor de serie.
Excelente video Chamo, yo tengo un auto igual y me sirven mucho estos vídeos, espero sigas subiendo mas videos sobre los k20, saludos desde Monterrey México
Estaría excelente que compraras la cámara DJI Osmo action, es relativamente económica y te iría excelente para el cambio de calidadde imagen. Es muy entretenido ver y aprender de tus conocimientos. Saludos desde Puebla 🤘🏼
''Como ganar potencia sin turbo'' Muy bien, no te lo discuto pero... Cuanto ha costado todo eso? (piezas, mano de obra, repro y seguro que algo mas) para ganar solamente 30cv.. Ha salido rentable? No lo se, en mi opinion no xD pd: eso no quita a que sea un gran video y todo eh, es simplemente una opinion.
BayBunk tienes razón pero algunas veces mientras el motor no esté forjado y montas un turbo no te aguanta mucho el motor. Si van parte por parte al final tendrás el mejor de los resultados.
esteban biturbo? Tu ponle un biturbo a ese motor y ya veras donde acaban las bielas y pistones.. xD cuando se pone turbo se debe forjar motor, el lo lleva stock, pero me refiero a que le salia mas rentable forgar motor y ponerle turbo (con su reprogramacion obviamente) que a montarle todo eso, y al forgar ya te admite turbo, biturbo, nitro o todo lo que quieras dejarte de dinero en el, eso si depende del forgado ya que todos no son iguales..
esteban no necesitas un v8 o v6, ejemplo un evo o subaru, sacan muchisima potencia y son 4 cilindros, pero son turbo.. y con el dinero que ha dejado en ponerle 30cv podria haber metido turbo y sacarle mas potencia
STAGE 1 Esta primera optimización es cuando únicamente se produce una modificación a nivel de programación de la ECU. Es decir, la reprogramación se realiza a través de unas modificaciones en los mapas de la centralita del motor. Este proceso se realiza a través del puerto OBD del coche o desmontando directamente la centralita del coche. Una opción u otra va a depender del vehículo. En la mayoría de coches actuales se puede acceder a través de OBD, pero por ejemplo los Mercedes nuevos, así como algún BMW y algún Ford, entre otros, se accede desmontando la centralita. Esto no conlleva ningún tipo de riesgo puesto que el trabajo que se realiza sobre la centralita es de forma muy meticulosa y sin dejar ningún tipo de rastro. STAGE 2 Se denomina “stage 2” al proceso que conlleva, además, de la modificación de la programación de la ECU, también incluye una parte mecánica. Es decir, se realizan modificaciones en el mapa de la centralita del motor y se cambia al menos el primer tramo del escape llamado “downpipe”. La suma de ambas modificaciones da como resultado más potencia y más par motor. El cambio de la “downpipe” por uno menos restrictivo permite que los gases salgan más fácilmente y como consecuencia el turbo trabaja mejor. En el caso de querer esta segunda etapa más completa conlleva la modificación del intercooler y/o admisión. STAGE 3 La “stage 3” supone subir un nivel más. Implica el cambio de partes internas del motor con el objetivo de aumentar la capacidad del cilindro, instalando árboles de levas deportivos o turbocompresores de mayor caudal. A este nivel se le suman todas las modificaciones aplicadas en la “stage 2”. En esta etapa solemos recomendar el cambio de embrague debido al aumento de potencia y de par motor, ya que el desgaste es mayor. Todos estos niveles son modificados dentro de los parámetros de seguridad óptimos. Cualquier modificación realizada, ya sea únicamente reprogramación de la centralita o además, modificación de piezas mecánicas, es de manera minuciosa de forma que éstas no comprometan los límites ni la fiabilidad del vehículo.
Cuando el video de los cam!? estoy mas impasiente que perro cuando sabe que le vas a quitar la correa eres una riatota mi Riqui!! que chille!!!!!!🖤🤟🏽❤️🔥
Me encantaria ver el video largo, se que es un fastidio trabajar mecánica y al mismo tiempo filmar pero estaríamos muy agradecidos contigo con un video educativo detallado, Dios lo Bendiga Varón
Mi pana... Usted tiene todo el camino libre para llegar a la cima, siempre apoyándote
Todas las modificaciones en un solo video, genial!!
Solo pensé que el k20 sacaba más torque en n/a, ese motor no cabe duda le encanta el turbo
Buenísimo vídeo como siempre pana... Esos vídeos largos son muchos mejores. Se aprende más. Saludos y bendiciones
Gracias mi hermano me gustó mucho. Saludos. Venezolano en. Chicago Illinois. 🇺🇸🇺🇸👍🇻🇪🇻🇪🇻🇪👍Like. 👍
Un saludo al mejorrr tunero de honda.me flipa como dominas los motores.desde España saludos a todos tu gasssss
Otro video sin desperdicios. Excelente chamo deditos arriba desde República Dominicana. y toma otro me gusta.
Hola maestro estaría muy bueno que hagas un video explicando puesta a punto con reloj comparador y disco de grados, excelente trabajo como siempre brazo👈
Waaaa montar esa leva si que es verdadero trabajo, cuantos mecánicos quisieron hacer este trabajo a la primera.
Hola.. Tengo un Fiat punto sporting 1.4 16v año 2003... A parte de una línea de acape completa y una buena admisión y reprohramacuin de la centralita.. Quemas le puedo hacer para sacarle algo más de potencia sin gastar mucho dinero..
Gracias y un saludo desde España!!!
Eres un maquina!!!
Felicidades x tu canal!!!
Mis respetos por la paciencia y el entusiasmo! No dudo que seas uno de los mejores mis respetos,
manao uno quiere ver todo la mecanica nos apaciona no nada aburrido uno quiere ver todo lo que haces ya que lo haces excelente
Muy buen video mas videos asi porfa del motor k20z3
Chamo te saluda Manuel Rivera d El Salvador, cuando estés haciendo pruebas en el Dinamometro bajale volumen a la música del video para escuchar las bellas melodías d los motores xq vos sabes q esos sonidos dan escalofríos. T felicito x tu canal.
Saludos a todos y en concreto al equipo de Tuner Garage!! Llevo todo el día esperando el video 😁, me alegraste el rato en el trabajo por partida doble, Honda Vtec power!!.
A las tiras negras con las que sujetas los balancines en españa le decimos bridas y a la tapa de valvulas o cabezote 😁 le decimos culata y si le pones la palabra avería en la misma frase lo llamamos tragedia 😝, grande como siempre Ricardo!! Un saludo desde Canarias, España.
Jajaja gracias bro por la aclaracion. Saludos
Esta bien hermano y colega. Eso esta como se dice en mi País Venezuela eso es para pique callejero te sirve para uso diario y competir en carreras callejeras. Saludo. Éxito y Bendiciones de lo Alto
32:51👌esquisito como suena ese vtec😍
Más videos así viejo que buen trabajo estas haciendo!!! Así se hagan largos vale mucho la pena ver. Saludos y a darle con todo!
Mi respetos para tu trabajo. Suerte !!! Saludos de México 🇲🇽🇲🇽
Chamo veo tus vídeos desde México, y me impresiona la cantidad de conocimientos que tienes men felicidades
Gracias broo
9.000 RPM? Pero que coño!!!! Brutal excelente trabajo que siempre men buen video!!
El chamo tuning es un tuner completo sin duda hay tuners que solo hacen repros en el dyno el chamo tuning Arman y desarma Todo desde 0 heres un crak chamo sigue asi
Gracias bro
Acabo de conocer éste canal y me encanta su contenido y la manera en que explicas las cosas. Ya tienes un suscriptor más. Saludos desde España.
Gracias broo saludos
Ojalá se haga el video con la explicación completa, excelente video
Que bueno….Gracias por compartir. A favoritos va.
De verdad q respeto maximo chamix sabes mas que bien lo que haces dios te dio un don y lo sabes aprobechar bendiciones chamix sigue haci saludos desde COSTA RICA🇨🇷🤙
Que buen video chamo, pocos canales muestran y enseña de la manera que lo haces tú, ojalá sigas así mostrando más contenido en el canal 💪💪💪 saludos desde chile! 😎
Excelente video Chamo, saludos desde el puerto de Veracruz.
Hola Ricardo demás en felicitarte soy uno d tus tantos seguidores hermano desde acá Caracas Venezuela padre d Andrés el propietario del HB amarillo y gris 1.5cc q está dando mucho d q hablar con 120 HP a la rueda stop, lánzate por el vídeo para el dregue saludos.
Buenas Noches Ricardo, en mi humilde opinion, lo primero que deberian hacer es PORTEAR para que el motor "RESPIRE" de la mejor forma posible y despues instalarle los "arboles" y asi seria muchisimo mas eficiente todo lo que le hagas. Saludos desde Parral Chihuahua Mexico...
Hola genio recién ayer empecé a ver tus trabajos y me gustan mucho. Desde Argentina te saludo. Acá está todo muy caro para potenciar un honda civic SI nuestra plata no vale nada un dólar acá vale 80 pesos argentinos Así que imaginate los costos.
Gracias por vernos broo saludos
profesionalismo ante todo, buen aporte Chamo saludos desde Baja California
Que buen video tuner garage muy bien explicado ... saludos desde chile. 👍✌️✌️✌️🇨🇱
Vaya genio que eres, he aprendido contigo, saludos desde españa
Me gustan mucho tus videos Chamo, he aprendido cosas gracias a ti! Que sigas asi
si o no es un cabronaso explicando
ami me encantan sus videos y las risas nunca faltan excelente canal❤️🔥
Veo tus videos y pasan horas y los disfruto
Excelente video. Mucho trabajo pero tienes paciencia y conocimiento. Felicidades
Saludos desde Chile, buen video aca a los sunchos se les dice amarras
Saludos Chamo, vas para arriba hechale ganas, siempre al tanto de tus videos desde Guatemala.
Es un vídeo espectacular mi pana nos sorprendes todas las semana como siempre
Ya estoy aprendiendo mecánica :) Saludos. Managua Nicaragua
Saludos chamo de chile eres crack. Sigue humilde llegaras mas lejos de lo que ya estas. 👏👏👏👍
Buen vid chamo tuning saludos activo viendo tus vídeos desde Torrijos Carter
Saludos broo
hola me gustan tus vídeos.....me gustaría que isieras un video de un honda Civic si 2012 en adelante abre cuanto caballos se le saca sin turbo 👍
chingon vídeo como siempre!! saludos y que siga el éxito chamo!!!
Felicitaciones mi hermano. Gracias. 🇻🇪🇻🇪👍
Me encanta ver tus videos men, eres de los mejores👌🏻
Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷
Muy bien chamo nos encantan que subas videos de Civic si fa5 aquí en argentina adoramos el k20z3 sube mas contenido de este x favor muchas gracias saludo desde argentina
Saludooos
en españa se le dicen presillas a los sujetadores!! pedazo video, gracias x compartir
Arrechisimo,buen trabajo, m quito el sombrero,saludos.
muy bueno,los sujetadores aqui en España se le llaman Bridas,Saludos
En Argentina tambien, bridas o precintos
Yo digo que vendrás a México a hacerle la repro a Juca 👀
X2
Ojalá se pueda
X3
Los suscriptores le escribieron en su ultivo video del bm pero el borro los comentarios. Tendra sus razones
Fijo fue porque trabajaste con hangar y según leí ya no tiene relación con hangar porque reventaron el bm
buen video chamo!!
saludos desde Bolivia!!
Excelente aporte, saludos desde Pasadena Texas.
Vente para México chamo acá te harías millonario con tus conocimientos. Saludos
Eres el mejor tuner! saludos desde Venezuela
Saludos hermano
Sería genial que hagas el vídeo paso a pasooo! Un abrazo desde Argentina
Que pocos mecánicos como tú conozco. Se ve que te gusta eh😉
Buen vídeo chamo , saludos desde Lima Perú
magnifica modificación, me encantaría poder tener el presupuesto para hacerlo con mi coche, de cualquier forma esa modificación deberá darte cuando menos unos 30 hp, y con posibilidad mas aunque eso si, es posible que al hacer mas revolucionado el motor, tenga menos torque a bajas revoluciones, las modificaciones de aspiración normal siempre serán mas complejas aunque en teoría de gana en fiabilidad al contrario del turbo que desgasta mas rápido el motor, lo mejor de esta modificación es que con esto dejas apto al motor para que soporte mejor un turbo o super compresor, ganando muchas mas potencia que si solo le colocaras un turbo al motor de serie.
El que soldó esa admisión es un animal. Mira esa costura.
Lo mismo opine y le mande a comprar otra
Cams: árbol de levas.
Buen programa 👍
Que buen video chamo!, excelente explicacion y bien detallado todo!
Excelente videos, gran canal !! Saludos desde Costa Rica bro !!
Excelente video Chamo, yo tengo un auto igual y me sirven mucho estos vídeos, espero sigas subiendo mas videos sobre los k20, saludos desde Monterrey México
Saludos hace poco estube en monterrey
@@TunerGarage Enserio?, No me enteré, fue de incógnito ?, A qué lugar o evento asististe?, Saludos.👍
@@josetalu en mi instagram lo publique. Estaba haciendo unos carros
@@TunerGarage Diablos!, Te sigo en Instagram pero no Vi eso, ni hablar, al pendiente para la próxima visita, saludos👍
Saludos desde México bro
Exelente video crack del tunning
Exelente video chamooo! 🤙🏻🤙🏻🤙🏻😎
Paso media hora y ni me di cuenta .... estos son videos interesantes
Gracias broo
Muy buen trabajo!!! 👍👍🤟🤟👍🤟🤟
Chamo tuning #ElDiosdelasrepro😏 saludos desde México 🇲🇽
Chamo veo que no eres puro empirismo como la mayoria de mecanicos de Panama. Se nota que has estudiado mucho, tas calidoso compa.
Estaría excelente que compraras la cámara DJI Osmo action, es relativamente económica y te iría excelente para el cambio de calidadde imagen. Es muy entretenido ver y aprender de tus conocimientos. Saludos desde Puebla 🤘🏼
Muy buen video muy claro que siga creciendo esta familia de seguidores yo ya me matricule a tu canal
Saludos desde chile suerte
Gracias broo saludos
Excelente video chamo 👌
Super bien explicado todo
Chamo gracias por tus videos!!
Tienes algún video que hable sobre aceites para motor? Cual es mejor en tu opinión y experiencia?
Interesante
Buen video chamo te admiro y si este video lo esplicas super resumido y dura 34 minutos ni me imagino el explicando paso a paso :v
buen vídeo,,,, y que buenas modificaciones haces
Con luces y pegatinas ganas como 500hp!! :3
Excelente hermano éxitos
Hermano buenísimo, deberías armar un R18 normalin para los que no tenemos vtec
Muy bueno te felicito y gracias x tus enseñanzas ¡!
''Como ganar potencia sin turbo'' Muy bien, no te lo discuto pero... Cuanto ha costado todo eso? (piezas, mano de obra, repro y seguro que algo mas) para ganar solamente 30cv.. Ha salido rentable? No lo se, en mi opinion no xD
pd: eso no quita a que sea un gran video y todo eh, es simplemente una opinion.
BayBunk tienes razón pero algunas veces mientras el motor no esté forjado y montas un turbo no te aguanta mucho el motor. Si van parte por parte al final tendrás el mejor de los resultados.
con eso que hizo, solo falta unos anillos stage 2 y esta listo para nitro o hasta un biturbo ;)
esteban biturbo? Tu ponle un biturbo a ese motor y ya veras donde acaban las bielas y pistones.. xD cuando se pone turbo se debe forjar motor, el lo lleva stock, pero me refiero a que le salia mas rentable forgar motor y ponerle turbo (con su reprogramacion obviamente) que a montarle todo eso, y al forgar ya te admite turbo, biturbo, nitro o todo lo que quieras dejarte de dinero en el, eso si depende del forgado ya que todos no son iguales..
Es un sarcasmo, si quieres poder ve por un v8 o de perdis un buen v6, el 4cil es para economizar xD
esteban no necesitas un v8 o v6, ejemplo un evo o subaru, sacan muchisima potencia y son 4 cilindros, pero son turbo.. y con el dinero que ha dejado en ponerle 30cv podria haber metido turbo y sacarle mas potencia
Saludos la verdad muy buenos videos sigue asi y pues la verdad este canal cada ves es mejor de lo que ya es y donde anda Chuy chan?
El renuncio bro
@@TunerGarage por que? :(
Saludos cordiales desde Altamira Tamaulipas México
Saludos chamo desde El Salvador siempre
Has un vídeo explicando que son las Stage .
También quisiera sacar esa inquietud
Cuando hablan de Stage1, Stage2... De qué están hablando?
STAGE 1
Esta primera optimización es cuando únicamente se produce una modificación a nivel de programación de la ECU. Es decir, la reprogramación se realiza a través de unas modificaciones en los mapas de la centralita del motor. Este proceso se realiza a través del puerto OBD del coche o desmontando directamente la centralita del coche. Una opción u otra va a depender del vehículo.
En la mayoría de coches actuales se puede acceder a través de OBD, pero por ejemplo los Mercedes nuevos, así como algún BMW y algún Ford, entre otros, se accede desmontando la centralita. Esto no conlleva ningún tipo de riesgo puesto que el trabajo que se realiza sobre la centralita es de forma muy meticulosa y sin dejar ningún tipo de rastro.
STAGE 2
Se denomina “stage 2” al proceso que conlleva, además, de la modificación de la programación de la ECU, también incluye una parte mecánica. Es decir, se realizan modificaciones en el mapa de la centralita del motor y se cambia al menos el primer tramo del escape llamado “downpipe”. La suma de ambas modificaciones da como resultado más potencia y más par motor.
El cambio de la “downpipe” por uno menos restrictivo permite que los gases salgan más fácilmente y como consecuencia el turbo trabaja mejor.
En el caso de querer esta segunda etapa más completa conlleva la modificación del intercooler y/o admisión.
STAGE 3
La “stage 3” supone subir un nivel más. Implica el cambio de partes internas del motor con el objetivo de aumentar la capacidad del cilindro, instalando árboles de levas deportivos o turbocompresores de mayor caudal. A este nivel se le suman todas las modificaciones aplicadas en la “stage 2”. En esta etapa solemos recomendar el cambio de embrague debido al aumento de potencia y de par motor, ya que el desgaste es mayor.
Todos estos niveles son modificados dentro de los parámetros de seguridad óptimos. Cualquier modificación realizada, ya sea únicamente reprogramación de la centralita o además, modificación de piezas mecánicas, es de manera minuciosa de forma que éstas no comprometan los límites ni la fiabilidad del vehículo.
Exelente video de lo mejor
En México las cintas de plástico se dice sincho! Saludos desde Culiacán Sinaloa México! Mecánica pura! Gracias por la cátedra! Está bien verga! 😀😁😎🔰
Gracias saludos
Al ser diseño OpenDeck el bloque del motor, cuantos psi aguanta de boost ese motor?
Saludos desde España, haz un vídeo del ajuste del árbol de escape con el cigüeñal, gracias.
Me gustan los trabajos que haces.
Saludos.
Deja tu like y comparte para q llegue a mas gente para poder hacerlo
Muy. Buen bueno mucho entretenimiento , cosas interesantes y algo de humor
Buen mecánica desde aquí Florida tengo h22 a4 supercharger prelude habla sobre eso cuánto los más puedo buscarle
Q buen video
Cualquier otro saca 5 videos de estas modificaciones, crack! Gracias
Hay plata en ese SI🔥🔥🔥🔥salsa👌
hola tuner ,puedes hacer eso mismo en un motor ford 2.0 ? esta excelente tu trabajo.
Cuando el video de los cam!?
estoy mas impasiente que perro cuando sabe que le vas a quitar la correa
eres una riatota mi Riqui!!
que chille!!!!!!🖤🤟🏽❤️🔥
Serie interesante que indicaras todo lo que lleva montado........para tener una referencia........